Fiat Aktie : Signal = Kaufen - 500 Beiträge pro Seite

[yoolz]

[sueama]

A la long hat sich bisher sehr gut ausgezahlt. Mit Kursverdopplung in einem Jahr und einer beinahe schon lehrbuchmässigen Umkehrformation ... Bin noch immer investiert allerdings per OS.
Good luck

[sueama]

Antwort auf Beitrag Nr.: 27.367.947 von sueama am 02.02.07 14:16:06

Der Trend ist weiterhin ungebrochen...und: the trend is your friend !

[sueama]

Fiat ? ... weiterhin auf Kurs !!!

[sueama]

Das nächste (Etappen-)ziel dürfte bei 25 Euronen liegen ...

[shot_caller]

Jetzt geht's erstmal über die 22, hurra! :-)

[oiradnt]

Auch die Ducati Aktie gibt schön Gas.

http://img01.borse.it:8081/grapht/DMH.MIL_24_480x350.png

Der CFO von Ducati, Enrico d'Onofrio könnte sich ein merge mit HD gut vorstellen. Alt trifft jung :laugh!!:.

[sueama]

Hab' heute nochmal nachgelegt... bereits das 5. Mal.
Schau mer mal ...

[Leafar]

Fiat fährt wieder Vollgas !!

Bei Fiat ist zurzeit alles Top, die News und die Ergebnisse!!

Jetzt nach dem Rücksetzer die ideale Kaufgelegenheit(unter 20 EUR) um mind. 50% zumachen.
Mein Kursziel bis Ende Februar 2008:mind. 50 EUR !!

Sobald der Fiat 500 rollt, steht die Aktie schon bei knapp 30 EUR, wird dann aber die 50 EUR locker erreichen!!

Man kann Fiat nur empfehlen um gutes Geld zumachen!!

[sueama]

Nochmal etwas aufgestockt.... das 6. Mal...

[trendy_andy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.254.829 von sueama am 22.08.07 14:32:55

Der neue Fiat „Cinquecento“ geht weg wie Eis im Hochsommer: Drei Wochen nach der Präsentation ist die Jahresproduktion bereits ausverkauft.

In sportlichem Schwarz wirkt er fast ein bisschen böse
Bislang liegen bereits 57 000 Vorbestellungen für den italienischen Retro-Kleinwagen vor. Damit sei schon die gesamte Produktionskapazität für dieses Jahr ausgeschöpft, berichtete die Zeitung „La Repubblica“ am Mittwoch. Der Wagen, der dem legendären „Cinquecento“ nachempfunden ist, wird zusammen mit Fords neuem Ka in Polen gebaut. Fiat will die Produktionszahl im kommenden Jahr von 120 000 auf 140 000 erhöhen, um der riesigen Nachfrage nachzukommen. Bereits am Dienstag hatte der Konzern – der jahrelang in einer tiefen Krise gesteckt hatte – für das erste Halbjahr 2007 Rekordzahlen vorgelegt.

Werde mir als begeisterten Fiatfahrer am Montag auch ein paar Stück ins Depot legen

[massoud]

Fiat, da war doch mal was .
Ne fette Bodenbildung ... ein Megasignal.
Jedwede Fundamentaldaten waren noch beschissen.
Aber dann, aber auch ohne mich. Naja, und. Aber im Kopf.
Viel Glück weiterhin. 5 * 5 is 25. Da rüber muß es. Dann ev. 6 * 6 , aber das sind schon Ansprüche ...

[derBachna]

Personalmeldung – Fiat Group Automobiles Germany
Manfred Kantner neuer Vorstandsvorsitzender
Werner H. Frey verlässt das Unternehmen
Mit Wirkung zum 1. November 2007 ist Manfred Kantner (41) neuer Vorstandsvorsitzender der Fiat Group Automobiles Germany AG mit seinen Marken Alfa Romeo, Fiat, Lancia und Fiat Professional. Werner H. Frey, der die Leitung der deutschen Vertriebsgesellschaft des italienischen Automobilunternehmens seit Juni 2005 innehatte, verlässt in beiderseitigem Einvernehmen das Unternehmen.

Manfred Kantner ist seit 1999 im Fiat Konzern tätig und gehört seit April 2004 der Geschäftsführung der Fiat Group Automobiles Germany AG als Vorstandsmitglied für die Volumenmarke Fiat an. Seine Berufung in den Vorstandsvorsitz unter Beibehaltung der Marken-Verantwortung für Fiat Pkw sichert die Kontinuität in der deutschen Geschäftspolitik. Gleichzeitig wurde damit nun auch in Deutschland eine Führungsstruktur eingeführt, die bereits in allen großen europäischen Vertriebsgesellschaften der Fiat Group Automobiles S.p.A., Turin, aktiv ist.

Das Unternehmen bedankt sich bei Werner H. Frey für den großen Beitrag, den er in diesen zweieinhalb Jahren für die sehr positive Entwicklung der Marktperformance der Marken geleistet hat, und wünscht ihm für den zukünftigen Weg alles Gute.



*



Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
Frankfurt, im Oktober 2007



Kontakt:
Claus Witzeck Tel.: 069 / 669 88 - 355
Mob.: 0173 / 32 00 477

[Demarkkommwieder]

Ich habe irgendwo gehört, das die mit der Produktion vom 500er
nicht mehr nachkommen und deshalb Produktionsstätten(in Polen) aufkaufen müssen.
Die Nachfrage ist wohl extrem! <-- auch in China

Stimmt das?

[xtf]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.426.670 von Demarkkommwieder am 14.11.07 17:23:25

das stimmt dass sie nicht mit der produktion nachkommen

[derBachna]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.455.040 von xtf am 16.11.07 16:48:54

Ich arbeite selber bei einem Fiat Vertragshändler. Als "Erstausstattung" haben wir 2 Fahrzeuge bekommen. Einen für den Showroom und einen als Vorführwagen. Der Vorführwagen ist auch schon verkauft. Den Megahype habe ich bis jetzt noch nicht erkennen können, Interesse ist zwar da sprich viele Neugierige die zum Kucken kommen, aber Verträge haben wir jetzt noch nicht so viele geschrieben.

Das Auto selber finde ich aber klasse. Das Design ist sehr gelungen und es gibts so unheimlich viele verschiedene Ausstattungen bzw. Zusatzoptionals, was sich dann allerdings im Geldbeutel abzeichnet.

Der Einstiegspreis liegt bei 10.500 Euros, was absolut fair ist, denn bereits in der niedrigsten Ausstattung hat das Auto 7 Airbags Serie.

Ich selber warte aber noch auf die 125 PS Abarth Version mit dem 1.4 Tjet Motor....

Grüsse dBn

[sueama]

Bin heute erneut mit einer neuen Position (OS) eingestiegen, aktuell +8% Agnelli + Co. machen das schon !

Good luck

[derBachna]

Fiat 500 ist „Auto des Jahres 2008“
Die internationale Jury „Auto des Jahres“ (Car of the Year), die sich aus 58 Fachjournalisten aus 22 europäischen Ländern zusammensetzt, hat den Fiat 500 zum „Auto des Jahres 2008“ gewählt. Mit 385 Punkten platzierte sich der Fiat 500 an erster Stelle, gefolgt vom Mazda 2 (325) und dem Ford Mondeo (202). Der neue „superkompakte“ Fiat war nicht nur absoluter Sieger, sondern auch das Auto, das die Stimmen der meisten Juroren erhielt: 57 der 58 Jurymitglieder haben für den Fiat 500 gestimmt, 33 wählten ihn auf den ersten Platz.

Zum zweiten Mal nach dem Fiat Panda im Jahr 2004 wurde damit ein Modell aus dem A-Segment mit der renommierten Auszeichnung geehrt, die weltweit verliehen wird. Eine außergewöhnliche Leistung, mit der die Fiat Group Automobiles insgesamt 12 Siege verzeichnet: der Fiat 124 (1967), Fiat 128 (1970), Fiat 127 (1972), Lancia Delta (1980), Fiat Uno (1984), Fiat Tipo (1989), Fiat Punto (1995), Fiat Bravo/Brava (1996), Alfa 156 (1998), Alfa 147 (2001), Fiat Panda (2004) und der Fiat 500 (2008).

Mit der Einführung am 4. Juli dieses Jahres hat der neue Fiat 500 sofort großes Interesse geweckt und äußerst positive Kommentare von den mehr als 7.000 Gästen aus 63 Ländern (darunter mehr als 1.000 Journalisten) erhalten, die anlässlich der Vorstellung des neuen Modells in Turin waren: Vertreter aus Regierungskreisen, Finanzanalysten, Geschäftsleute und Prominente aus der Welt der Unterhaltung, Mode und Sport.

Ein erster Eindruck, der sofort auch durch die Zustimmung der Kundschaft bestätigt wurde. Dies zeigte sich durch die mehr als 105.000 eingegangenen Bestellungen innerhalb von nur vier Monaten und in lediglich zwei Ländern (Italien und Frankreich), während der Vertrieb nach und nach in den übrigen Ländern Europas beginnt (beispielsweise wurden in Deutschland, wo das Auto erst vor einigen Wochen auf den Markt kam, bereits 6.300 Bestellungen verzeichnet). Inzwischen steht der Fiat 500 in Europa mit einem Marktanteil von 14,1 % im Oktober auf dem zweiten Platz im A Segment (nach dem Fiat Panda mit annähernd 17.000 Zulassungen und einem Marktanteil von 21,2 %).
Der Fiat 500 ist der „Blueprint“ einer neuen Generation, ein Modell, das in jeder Hinsicht das Symbol für den neuen Ansatz des Unternehmens und für die erneuerten Strategien der Marke darstellt. Aus diesem Grund wurden beim Fiat 500 eine Reihe von Neuheiten eingeführt, die als Benchmark in seinem Segment gelten. Beispielsweise ist es das erste Mal, dass ein Auto, das nur 3,55 Meter lang ist, 5 Sterne im EuroNCAP erreichte. Und es ist das erste Mal, dass ein Auto in diesem Segment mit 7 Airbags als Standard (der Fiat 500 ist auch der einzige Kompakte mit einem Knie-Airbag) und mit ESP, das mit allen Motorisierungen erhältlich ist (beim 1.4 16V sogar in Serie), ausgestattet ist.

Zudem ist es das erste Mal, dass ein Modell mit der gesamten Motoren-Palette (1.2 69 PS, 1.3 Multijet 75 PS mit DPF und 1.4 16V 100 PS) schon jetzt die Euro5-Norm einhält, und dies alles mehr als zwei Jahre vor dem offiziellen Inkrafttreten der Norm. Das ist jedoch noch nicht alles: es ist das erste Mal, dass ein „kleines“ Auto wie der Fiat 500 mit einer so breiten Palette aufwarten kann, die dadurch ermöglicht wird, das man unter vier Ausstattungsvarianten, drei Motoren, zwölf Farben (darunter die sechs Vintage-Farben, die den Bogen zu den 50er- und 60er-Jahre schlagen und das dreischichtige Weiß, das mit einem Lackierungsverfahren erreicht wurde, das bis dato nur bei Superautos eingesetzt wurde), 15 Innenraumausstattungen einschließlich hochwertiger Cordura- und Lederbezüge des Herstellers Frau, neun Felgentypen und 19 Stickermodellen wählen kann, wodurch sich insgesamt mehr als 500.000 Variationen ergeben. Außerdem wurden 100 Originalzubehörteile für den Fiat 500 entworfen, darunter als besondere Überraschung der elektrische Duftdiffusor und die farbigen Schlüsselgehäuse, sowie die fortschrittlichsten Telematik-Geräte, wie z.B. ein multifunktional tragbares Navigationsgerät der Blue&Me TM -Plattform.

Der Auszeichnung „Auto des Jahres“ wird seit 1964 vergeben. Die Neuheiten auf dem Automobilmarkt müssen, um an dem Wettbewerb teilnehmen zu dürfen, in mindestens fünf verschiedenen europäischen Märkten während des Jahres eingeführt worden sein. Außerdem werden Beurteilungen über die folgenden Eigenschaften abgegeben: Design, Komfort, Sicherheit, Verbrauch, Fahrverhalten, Leistungen, Funktionalität, Umweltfreundlichkeit und schließlich Preis-/Leistungsverhältnis. Unter allen neuen während des Jahres eingeführten Modellen (in diesem Jahr waren es 33 Autos) wird zunächst eine Vorauswahl durchgeführt; davon kommen sieben Kandidaten in die engere Auswahl, unter denen dann der Sieger gewählt wird. Um seine Bewertung abzugeben, hat jedes Jurymitglied 25 Punkte zur Verfügung, die unter den sieben Fahrzeugen aufgeteilt werden können, wobei für den ersten Platz höchstens zehn Punkte verwendet werden dürfen.

Die Feier zur Preisverleihung für das „Auto des Jahres 2008“, die dieses Mal von dem deutschen Magazin „Stern“ ausgerichtet wird, findet am 28. Januar 2008 in Berlin statt.



Turin, 19. November 2007

[derBachna]

Kurz gemeldet – Neues von Fiat

Fiat 500 gewinnt „Auto Trophy 2007“

Die Leser der Zeitschrift „Auto Zeitung“ haben den neuen Fiat 500 zum besten Kleinwagen auf dem deutschen Markt (Importwertung) gewählt und mit der „Auto Trophy 2007“ ausgezeichnet. Den Preis nahm Manfred Kantner, Vorstandsvorsitzender der Fiat Group Automobiles Germany AG, im Rahmen einer Abendgala im Meilenwerk in Berlin entgegen.

An dem bereits zum 20. MaI veranstalteten Wettbewerb nahmen über 100.000 Leser teil, die unter 300 Autos in verschiedenen Kategorien jeweils ihren Favoriten bestimmen mussten. In der Kategorie „Kleinwagen“ (Importwertung) erhielt der neue Fiat 500 die meisten Stimmen (27 Prozent) und verwies die Konkurrenz (Skoda Fabia und Toyota Yaris) auf die Plätze.

Mit ihrer Wahl honorierten die Leser das Konzept des neuen „superkompakten“ Fiat, das auch schon die Juroren des „Auto des Jahres“ überzeugt hat. Der Fiat 500, der seit Ende Oktober 2007 auf dem deutschen Markt angeboten wird, setzt in Technik, Ausstattung, Sicherheit (5-Sterne-Wertung beim Euro NCAP) sowie dem innovativen wie pfiffigen Zubehör Maßstäbe im Kleinwagensegment.



Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
Frankfurt, im November 2007



Kontakt:
Thomas Kern, Tel.: 069 / 669 88 - 460

[derBachna]

Kurz gemeldet – Neues von Fiat

Fiat 500 zum „Topauto 2008“ gewählt

Die deutschsprachigen Motorjournalisten haben den Fiat 500 zum „Topauto 2008“ in der Kategorie „City“ gewählt. Mit 434 Punkten hat sich der Fiat 500 an erster Stelle platziert und die Wettbewerber Mini Clubman, Mazda2 und Skoda Fabia Combi hinter sich gelassen. Der neue „superkompakte“ Fiat ist damit nicht nur der beste Stadtflitzer, sondern auch das Auto mit den zweitmeisten Stimmen insgesamt. Lediglich der Audi A4 konnte sich in der Kategorie “Business” mit 491 Stimmen darüber hinaus durchsetzen.

Insgesamt standen bei der mittlerweile dritten Wahl zum mid-Motor-Journalisten-Preis TOPauto 80 Fahrzeuge und technische Neuheiten in den Kategorien ”City”, ”Family”, ”Business”, ”Fun”, ”Luxury”, ”Offroad”, ”Concept Car” und ”Innovation” zur Wahl. Die Kategorien richten sich jenseits der üblichen Klasseneinteilung in erster Linie nach dem Einsatzzweck der Fahrzeuge. In jeder Kategorie wählten die Teilnehmer ihre vier Favoriten und vergaben Punkte von eins bis vier. Ausgerichtete wird die Wahl von der Presseagentur Motor-Informations-Dienst. Insgesamt haben mehr als 150 Motorjournalisten aus Deutschland, Österreich und der Schweiz an der Wahl teilgenommen. TOPauto ist damit der Autopreis mit dem größten Anteil an Experten.



Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
Frankfurt, im November 2007



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Thomas Kern, Tel.: 069 / 669 88 - 460

[derBachna]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.623.470 von derBachna am 30.11.07 09:14:19

Ich habe mal die neuesten Presseinformationen von Fiat bezüglich des neuen 500 eingestellt und freue mich auf rege Diskussionen.

MfG dBn

[derBachna]

Kam eben rein....

Der Neue Fiat Fiorino

Italienischer Kleinsttransporter setzt Benchmarks in seiner Klasse

Der Neue Fiat Fiorino belebt mit einer erfrischenden Optik seine Klasse. Dazu mit Inhalten, die ihn in Sachen Transportnutzen, Wirtschaftlichkeit, Alltagstauglichkeit und Komfort zum neuen Bezugspunkt im Segment 1B machen. Der italienische Kleinsttransporter ist sehr kompakt, handlich und wendig in der Stadt, flott und sicher über Land und bietet Fahrer wie Beifahrer Pkw-ähnlichen Fahrkomfort. Eigenschaften, die ihn für viele Einsatzarten im Waren- und Personentransport prädestinieren. Ob im Lieferverkehr, im Kundenservice, auf der Baustelle oder im Kurierdienst, der Neue Fiat Fiorino punktet durch sein ausgeklügeltes Konzept – niedrige Betriebskosten inklusive.

Der Neue Fiat Fiorino, der im Werk Bursa (Türkei) vom Band läuft, kommt im Februar 2008 auf den deutschen Markt – wahlweise als Kastenwagen oder Kombiversion und in zehn Farben, die seine Ausstrahlung und seine Persönlichkeit betonen. Ab September 2008 komplettiert eine Panorama-Version die neue Baureihe.

Der Neue Fiat Fiorino baut auf ein modernes Design, das ihm einen bullig-robusten Charakter und eine eigenständige Dynamik verleiht. Die Front prägt ein massiger, schwarzer Stoßfänger, der ungewöhnlich hoch angesetzt ist und mit einem lackierten Segment in die kurze Motorhaube überleitet. Groß dimensionierte Scheinwerfer im Längsformat, das runde Markenlogo und die in das Dach reichende Frontscheibe sind weitere markante Gestaltungselemente. Sie alle sorgen für ein Fiorino-Gesicht, das haften bleibt.

Das gilt auch für die Seitenlinie. Sie vereint Rundungen und glatte Flächen zu einer für die Transportvorgaben typischen Form. Auffallend sind das tief angesetzte Seitenfester und die ausgestellten Radhäuser, die durch die gewölbte Unterseite der Karosserie inklusive dominanter Seitenschutzleiste harmonisch miteinander verbundenen sind. Stimmig integriert ist auch die seitliche Schiebetür (Breite min. 570 bis max. 644 mm, Höhe 1.041 mm), deren glattes Oberteil sich als Werbefläche anbietet.

Das quadratische Heck vermittelt optisch einen Eindruck der beachtlichen Ladekapazität des Neuen Fiat Fiorino. Mit integriertem Stoßfänger, asymmetrischer Flügeltür (Breite min. 1056 mm / max. 1.140 mm, Höhe min. 1040 mm / max. 1.060 mm), niedriger Ladekante (527 mm) und senkrecht angeordneten Leuchteinheiten passt es sich formal und inhaltlich dem Konzept des neuen Kleinsttransporters an.

Der Neue Fiat Fiorino vereint kompakte Abmessungen mit einem großem Laderaum und hoher Nutzlast. Er ist nur 3,86 Meter lang, 1,72 Meter hoch und 1,71 Meter breit. Dennoch bietet er dank optimaler Raumnutzung ein Ladevolumen von 2,5 m3, das bei umgelegtem Beifahrersitz auf maximal 2,8 m3 vergrößert werden kann – ein Rekordwert! Und auch bei den übrigen „Standardwerten“ ist der neue Kleinsttransporter vorbildlich. So beträgt die Nutzlast ohne Fahrer 535 kg (Benziner) bzw. 585 kg (Diesel). Der mit sechs Verzurrösen ausgerüstete Laderaum ist über 1,50 Meter lang und dessen Länge wächst bei umgeklapptem Beifahrersitz auf 2,50 Meter an.

Die Fahrerkabine des Neuen Fiat Fiorino verbindet hohe Funktionalität mit für die Klasse nicht alltäglichen Komfortfeatures. Beispiel dafür ist das Armaturenbrett im T-Design inklusive praxisgerecht platziertem Schalthebel, der komfortable und vielfach variable Fahrersitz, das höhenverstellbare Lenkrad, die perfekte Sicht seitlich und nach vorn sowie die über zwölf Ablagen. Ein besonderer Clou ist der zusammenklappbare Beifahrersitz. Er ermöglicht eine Verlängerung des Laderaums um einen ganzen Meter. Zum Komfort an Bord des neuen Fiat Fiorino gehört auch eine wirksame Klimatisierung sowie eine effektive Dämmung der Fahrerkabine, die die Fahrgeräusche senkt.

Der Neue Fiat Fiorino wird wahlweise mit einem 1.4-Liter-Benziner mit 54 kW (73 PS) und einem 55 kW (75 PS) starken 1.3-Liter Multijet-Diesel angeboten. Der Turbodiesel ist mit einem Fünfgang-Getriebe oder mit einem halbautomatisierten Sechsgang-Schaltgetriebe (Comfort-Matic) kombiniert, verbraucht 4,5 l/100 km (kombiniert nach RL 80/1286/EWG), garantiert eine Höchstgeschwindigkeit von 157 km/h und ist mit einem Rußpartikelfilter ausgestattet. Der innovative Multijet-Diesel senkt nachhaltig die Betriebskosten (Serviceintervall 30.000 km), ist laufruhig und durchzugsstark.

Eigenschaften, die im Transporteralltag zählen und die auch der 1.4-Liter Benziner bietet. Er ist ebenfalls mit einem Fünfgang-Getriebe gekoppelt, ist drehfreudig, wirtschaftlich (6.9 l/100 km kombiniert nach RL 80/1268/EWG) und verleiht dem neuen Fiat Fiorino nicht alltägliche Agilität (Höchstgeschwindigkeit 157 km/h).

Der neue Fiat Fiorino punktet auch bei der Sicherheit. Seine ausgeklügelte Karosseriestruktur, die mit gezielten Verstärkungen und hoher Drehfestigkeit aufwartet, schützt speziell die Fahrerkabine. Das gilt auch für das drehbare Schutzgitter hinter dem Fahrersitz oder die Stahltrennwand, die ein Eindringen des Ladeguts wirkungsvoll verhindern. Weitere Passivposten sind Dreipunkt-Sicherheitsgurte samt Gurtkraftbegrenzer und der Fahrerairbag. Auf Wunsch angeboten werden auch ein Airbag für den Beifahrer sowie Seitenairbags. Zum Sicherheitspaket des neuen Fiat Transporters gehört auch die mit ABS samt EBD kombinierte Bremsanlage. Ebenso das Fahrwerk, das mit Einzelradaufhängung vom Typ McPherson vorn, Drehkörperachse hinten und 14- bzw. 15-Zoll-Bereifung auf den harten Transport-Einsatz abgestimmt ist.

Der neue Fiat Fiorino ist ebenso funktionell wie reichhaltig ausgestattet: Neben Servolenkung, wärmedämmender Verglasung und zahlreichen Ablagen gehören dazu (teils Serie, teils auf Wunsch) auch elektrische Fensterheber, Audio-Telematiksystem, Zentralverriegelung mit Dead-Lock, Parksensoren und Wegfahrsperre. Gegen Langfinger schützt dazu die separat abschließbare Fahrerkabine.

Der Neue Fiat Fiorino wird als Kastenwagen und Kombi-Version angeboten und kann so seine Vorteile sowohl im Warentransport als auch beim kombinierten Transport (Waren und Personen) ausspielen. Den Fiat Fiorino Kastenwagen gibt es in zahlreichen Karosserievarianten (u.a. ohne oder mit einer bzw. zwei seitlichen Schiebetüren, als Kastenwagen verblecht oder verglast) sowie in zwei Ausstattungslinien (Basis und SX). Der Fiat Fiorino Kombi kann dagegen bis zu fünf Personen inklusive Waren befördern. Er ist mit einer dreisitzigen Rücksitzbank ausgestattet, die umgeklappt, zusammengeklappt und ausgebaut werden kann und so den Laderaum den jeweiligen Erfordernissen anpasst – maximal bis zur Größe der Kastenwagen-Version.

Auf Baustellen und unbefestigten Wegen in seinem Element ist dagegen die Adventure-Version, die in der ersten Hälfte 2008 sowohl für den Fiat Fiorino Kastenwagen als auch den Fiat Fiorino Kombi angeboten wird. Sie ist mit größerer Bodenfreiheit, 15-Zoll-Rädern, Schmutzfängern, in die Stoßstange integrierten Unterbodenschutz und größeren Seitenschutzleisten für diesen Einsatz gerüstet.



Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
Frankfurt, im November 2007

Bild gibts hier zu sehen, habs nicht eingestellt, da es zu gross ist.

http://www.presse-fiat.de/Data/Transporter/pictures/G_A29.jp…

[shot_caller]

Hehe, hast du mal gezählt, wie viele Absätze mit

"Der neue Fiat Fiorino" beginnen? :-)

Zum Glück sieht meine alte Deutsch-Lehrerin das nicht...

[shot_caller]

Danke für die vielen Infos, Bachna!

[derBachna]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.631.498 von shot_caller am 30.11.07 19:12:19

stimmt, habs grad erst gesehen.... Hab die Pressemitteilung heut bekommen und in meinem "kopieren/einfügen" Wahn eigentlich gar nicht richtig gelesen....

ein schönes WE Grüsse dBn

[shot_caller]

Gibt's für den schönen Schluss-Spurt heute auch einen Grund? Es iswt ja immer etwas schwierig, bzgl. Fiat an News zu kommen.
Auf fiatgroup.com find ich jedenfalls nichts.

[trombi]

Autobranche legt Rückwärtsgang ein!

Auf die Autoindustrie kommen schwere Zeiten zu. Auf der einen Seite kommt sie durch eine schwache Nachfrage nach Neuwagen unter Druck, auf der anderen Seite droht eine Käuferzurückhaltung, da viele den bevorstehenden technologischen Wandel abwarten werden.

Wie ich bereits vorgestern im „Radar internationale Presse“ berichtet habe, gab Nissan Motor Co. bekannt, dass es das Gewicht seiner Fahrzeuge bis 2015 um durchschnittlich -15 % verringern möchte. Ziel ist es den Benzinverbrauch allein mit dieser Maßnahme um mindestens -10 % zu drosseln. Dem Beispiel Nissans werden die anderen Autobauer zähneknirschend folgen müssen.

Was für die Hersteller von leichteren Ersatzmaterialien wie z.B. Kohlefaserproduzenten zum Vorteil gereicht, wird nicht nur den Gebrauchtwagenmarkt ordentlich durcheinander wirbeln. Sollten diese Fahrzeuge kommen, droht ein dramatischer Preisrückgang für Altfahrzeuge. Wer wird dann noch die alten Benzinfresser haben wollen? Aber nicht nur die Altfahrzeuge werden davon betroffen sein.

Einen kleinen Vorgeschmack, was das passieren könnte, bekommen Sie schon heute, wenn Sie sich den amerikanischen Fahrzeugmarkt anschauen. Dort wo lange Jahre die Gallone Benzin den Automobilisten geradezu hinterher geworfen wurde, macht sich seit längerem, forciert durch die jüngsten Zeiten des knapperen Geldes, eine Hinwendung zu sparsameren Fahrzeugen bemerkbar.

Worauf die amerikanische Automobilindustrie nicht vorbereitet war und dies jetzt bitter büßen muss. Chrysler ist nur ein besonders drastisches Beispiel für das, was sich derzeit in diesem Segment tut. Im Dezember sind die Verkäufe von Pkw und Kleinlastern um -3 % zurückgegangen. So musste General Motors einen Rückgang von -4,4 % (Jahr: -6,6 %), Ford von -8,9 % (Jahr: -11,8 %) und selbst die Japaner, allen voran Toyota Motor Corp. mit -1,7 % konnten auf dem nordamerikanischen Kontinent nicht punkten. Wobei Toyota auf das Jahr gesehen mit einem Plus von +3 % gar nicht so schlecht dasteht. Lediglich der Looser Chrysler schaffte es im Dezember mit Müh und Not und unter Vergabe ergebnisbelastender, massiver Rabatte und weiteren Anreizen die Verkäufe über die Nullmarke auf +0,5 % (Jahr: -3,1 %) zu hieven.

Obwohl im Gesamtjahr 2007 die Verkäufe um -2,5 % auf 16.556.423 Fahrzeuge zurückgingen, ist der Ausblick für 2008 bedrückend. Der Autodata Corp. zufolge droht der amerikanischen Automobilindustrie das schlechteste Jahr der letzten 10 Jahre. Auf Detroit kommen also schwere Jahre zu.

Aber wie schaut es bei unseren deutschen Autobauern aus? Hat nicht erst vor kurzem BMW Maßnahmen zur Effizienzsteigerungen und zur Erhöhung seiner Rendite angekündigt?

Die Antwort: Es kommt darauf an, was man betrachtet. Nimmt man das Auslandsgeschäft hinzu, also die Exporte, so stieg die Produktion in 2007 um +6 % auf 5,7 Mio. Stück. Im Inlandsmarkt lag der Absatz um -9 % und 3,15 Mio. deutlich unter dem Vorjahr. Wobei die deutschen Fahrzeugbauer gegenüber den Auslandsmarken ihren Marktanteil auf 70 % leicht steigern konnten. Bei den Neuzulassungen ist ein Rückgang von -20 % gegenüber dem Vorjahresmonat zu spüren. Obwohl da der Sondereffekt der aufgrund der Mehrwertsteuererhöhung vorgezogenen Käufe zu berücksichtigen ist, wurden unterm Strich auch unter Bereinigung des Sondereffekts doch relativ weniger Neufahrzeuge zugelassen.

Auch wenn der Verband der Automobilindustrie eine Erholung der Auftragseingänge und eine leichte Verbesserung des Inlandsmarktes sieht, gibt es Grund zu der Annahme, dass die Automobilindustrie – auch hier in Deutschland – ihre besten Zeiten schon gesehen hat.

Ein abschwächender Export jedenfalls, würde unsere Automobilbranche kalt erwischen. Denn noch lange ist die Inlandsnachfrage nicht in der Lage einen etwaigen Rückgang aufzufangen. Dazu kommen noch die Herausforderungen des technologischen Wandels, der auch Geld kosten wird.

Man wird sich hierzulande in der Automobilindustrie also nicht nur wegen des kalten Ostwinds etwas wärmer anziehen müssen.
http://www.worldofinvestment.com/column/read/551/

Allen hier ein erfogreiches und vor allem gesundes Jahr 2008.

[shot_caller]

Na heute ist's aber deftig.

Ist der 500 durch den Elch-Test gefallen oder gibt's irgendwelche anderen News?

[Demarkkommwieder]

Hab heute nochmal nachgegriffen, obwohl andere wohl mehr wissen!
Durchschnitt von 17 Euronen.

Ich hoffe Fiat kackt nicht unter der 9,00 Euro Marke.

[derBachna]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.939.913 von Demarkkommwieder am 04.01.08 15:43:07

Ich habe mich nach langem überlegen entschlossen ne kleine Position ins Depot zu legen, allerdings verglichen mit dem Momentanen Kurs zu teuer.... Ich schau mir das ganze mal von der Seitenlinie an und werde nochmal zuschlagen wenns billiger wird..

Von meiner Seite her (Lagerleiter in einem Fiat, Alfa, LAncia Betrieb) kann ich nur sagen, dass ich die Umsatzzielvereinbarung im Ersatzteilsektor mit der Fiat AG im letzten Jahr (2007) übertroffen habe. Unser Haus hat ca. 10% mehr Umsatz mit der Fiat AG gemacht als unsererseits geplant war.

Dass der Neuwagenverkauf leider im letzten Jahr zurück gegangen ist kann ich nur bestätigen. Allerdings ist der neue 500er schon ein kleines Erfolgsmodell. Wir haben schon einige verkauft, obwohl wir sicher zu den kleineren Fiat Händlern in Deutschland zählen. Ich denke die "grossen" Händler bzw. die Fiat Centren in den Grössstädten können da sicher mit ganz anderen Verkaufszahlen aufwarten.

Ich werde mal die letzten Pressemeldungen von Fiat raussuchen und reinstellen.

Allen ein schönes WE Grüsse dBn

[LincolnHawk]

Hallo!
Was sind eure Kursziele für Mitte und Ende 2008 ?!
Überlege evtl. diese Woche bei fiat einzusteigen.

Würde mich über viele Meinungen freuen.

MFG

Lincoln Hawk

[derBachna]

- Alfa GT blieb auch 2007 eines der erfolgreichsten Coupés in Europa
- Luca De Meo hat die weltweite Leitung von Alfa Romeo übernommen
- Alfa 8c Competizione - Rot bleibt die Topfarbe italienischer Sportwagen

Der Alfa GT ist eines der erfolgreichsten Coupés in Europa. Allein im soeben abgeschlossenen Geschäftsjahr 2007 entschieden sich rund 13.000 Neuwagenkäufer für den sportlichen Fünfsitzer. Seit seiner Vorstellung sind bereits mehr als 67.000 Alfa GT verkauft worden.

Alfa GT ist der Sportwagen für jeden Tag im Jahr

Dieser Erfolg basiert auf mehreren Säulen: Zum einen ist es ganz offensichtlich das vom Centro Stile Alfa Romeo in Kooperation mit Bertone entworfene Design des Alfa GT, das wohltuend aus der Masse der Automobile hervorsticht und in ganz Europa ankommt. Zum anderen sind es neben den guten dynamischen Eigenschaften des Coupés die ausgesprochen vielseitigen Talente in Sachen Alltagstauglichkeit, die den Alfa GT zum Sportwagen für jeden Tag des Jahres machen: Neben sehr guten Platzverhältnissen auf den sportlich konturierten Sitzen bietet der Alfa GT einen 320 Liter großen Kofferraum, der durch das Umlegen der teilbaren Rückbank auf 905 Liter erweitert werden kann. Und so wird der Alfa GT zu einem von wenigen Sportwagen, die auch vor dem Urlaubsgepäck oder Großeinkäufen nicht kapitulieren. Genau das wurde dem Gran Tourismo bereits in das Lastenheft der Entwicklung geschrieben: Mit dem Alfa GT sollte ein Coupé entstehen, das die Performance eines Sportwagens bietet, ohne dabei Zugeständnisse an den Komfort oder die Funktionalität machen zu müssen.

Angetrieben wird der Alfa GT von einem ebenso wirtschaftlichen wie agilen Benzin-Direkteinspritzer (2.0 JTS 16V mit 122 kW / 165 PS) oder einem drehmomentstarken und äußerst sparsamen Multijet-Turbodiesel (1.9 JTDM 16V mit 110 kW / 150 PS). Der Benzin-Direkteinspritzer 2.0 JTS kann optional zudem mit dem automatisierten Selespeed-Getriebe kombiniert werden. Für den 1.9 JTDM 16V steht auf Wunsch die innovative Fahrdynamik-Regelung Q2 zu Verfügung. Die Preise starten in Deutschland bei 28.300 Euro – inklusive einer extrem umfangreichen Serienausstattung und ab sofort vier Jahren Garantie (bis 200.000 Kilometer!).

Luca De Meo führt Alfa Romeo in die Zukunft

Luca De Meo, 40, hat im Dezember die Leitung des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo übernommen. Der neue Markenchef ergreift in einer spannenden Phase das Steuerrad des Traditionsunternehmens. Hintergrund: Alfa Romeo wird sein Angebot 2008 mit einem neuen Einstiegsmodell aus­bauen und damit mittelfristig auch in neue Stückzahlregionen vordringen.
Darüber hinaus, so die Planung, wird Alfa Romeo seine weltweite Präsenz ab 2009 Zug um Zug deutlich verstärken. Luca De Meo zeichnet parallel weiter­hin für das Gesamtmarketing der Fiat Gruppe sowie als Chef der Marke Abarth verantwortlich.


Alfa 8C Competizione werden zu 84 Prozent in rot ausgeliefert

Mit dem Alfa 8C Competizione hat Alfa Romeo einen der aufregendsten Sportwagen der letzen Jahre konzipiert. 2008 werden nun die in Deutschland georderten Alfa 8C Competizione ausgeliefert. Insgesamt sind es 81 Alfa 8C Competizione, die unter deutscher Flagge an den Start gehen werden. 75 Prozent aller Kunden orderten den Sportwagen im eigens kreierten „Competizione Rot“, elf Prozent entschieden sich für „Schwarz“, weitere neun Prozent sagten ja zum „Alfa Rot“. Rot bleibt damit ganz offensichtlich auch weiterhin die dominierende Farbe für italienische Sportwagen.



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Presse- und Öffentlichkeitsarbeit Alfa Romeo
Frankfurt, 16. Januar 2008



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Malte Dringenberg
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[derBachna]

ADAC-Auszeichnung „Gelber Engel 2008“

Fiat 500 ist das Lieblings-Importauto der Deutschen Autofahrer
Sympathie & Substanz: 340.000 ADAC Mitglieder haben gewählt

Der neue Fiat 500 hat bei der größten deutschen Wahl zum beliebtesten Automobil die beste Position eines Import-Fahrzeuges belegt. Beim begehrten „Gelben Engel 2008“ des ADAC erreichte der neue Publikumsliebling aus Turin den sechsten Rang in der Wahl zum „Auto“ 2008, inmitten von ausschließlich deutschen Premium-Modellen wie Mercedes C-Klasse, Audi A5/A4/R8, VW Tiguan, BMW 3er Cabrio und Ford Mondeo.

Zur Wahl standen 36 Fahrzeuge, die 2007 neu auf den Markt gekommen waren. Rund 340.000 Teilnehmer haben ihre Stimme abgegeben und setzten den Fiat 500 mit deutlichem Stimmenvorsprung (und mit fast doppelt so vielen Stimmen) gegenüber dem nächstplatzierten ausländischen Mitbewerber auf den sechsten Platz in dieser wichtigsten von insgesamt fünf Kategorien. Mit diesem Ergebnis belohnte Europas größter Automobilclub - rund 16 Millionen Mitglieder - den Fiat 500 sozusagen als das „beliebteste Auto mit Migrations-Hintergrund“.

Die „Gelben Engel“, die der ADAC alljährlich für herausragende Leistungen verleiht, zählen zu den bedeutendsten europäischen Automobil-Awards. Verbraucher schätzen sie als wertvolle Orientierungshilfe, denn bei der Vergabe der Awards spielen auch Kriterien wie Preis-Leistungs-Verhältnis, Funktionalität, Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und Umweltverträglichkeit eine Rolle.

Seit der italienischen Markteinführung im Juli 2007 (in Deutschland: Ende Oktober 2007) setzt der Fiat 500 Maßstäbe in seinem Segment. Neben seinem überaus sympathischen Design und der umweltgerechten Motorisierung bietet der neue Fiat 500 auch technische Spitzenleistungen in dieser Klasse. Dazu gehören zum Beispiel serienmäßig sieben Airbags, ESP (teils serienmäßig) und als Ergebnis eine ausgezeichnete passive Sicherheit: Der Fiat 500 ist mit voller 5-Sterne-Bewertung im Euro-NCAP-Crashtest das sicherste Fahrzeug seiner Klasse.

Der Publikumsliebling glänzt überdies als Verkaufserfolg. Mit bald 100.000 verkauften Fahrzeugen seit dem Verkaufsstart im Juli 2007 erfreut sich der kleine Sympathieträger so großer Beliebtheit, dass die Produktionskapazität sukzessive heraufgesetzt werden muß.

Für seine Ausnahmestellung in der Kleinwagenklasse hat der Fiat 500 bereits viele Auszeichnungen erhalten. So wählte ihn eine internationale Jury von Fachjournalisten zum „Auto des Jahres 2008“, und 350 000 Teilnehmer an der größten europäischen Internet-Abstimmung verliehen ihm den Internet Auto Award 2007 „Carolina“ als beliebtestes Import-Auto Europas seiner Klasse.


Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
Frankfurt, im Januar 2008



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Claus Witzeck, Tel.: 069 / 66988 - 355
Thomas Kern, Tel.: 069 / 669 88 – 460

[derBachna]

Fiat Professional meldet Rekordergebnis

Leichte Nutzfahrzeugsparte von Fiat wächst stärker als der Markt
Fiat Ducato ist erfolgreichstes Aufbau-Modell bei Reisemobilen

Fiat Professional, die Transporterdivision der Fiat Group Automobiles Germany AG, konnte im Geschäftsjahr 2007 insgesamt 44.286 Transporter (+26,5 Prozent) absetzen und damit das beste Ergebnis der Unternehmensgeschichte verzeichnen. Davon wurden 35.305 Fiat Transporter in Deutschland zugelassen, was in einem Gesamtmarkt von 314.065 Zulassungen einem Marktanteil von 11,2 Prozent entspricht.

Damit konnte Fiat Professional mit 20,5 Prozent deutlich stärker wachsen als der deutsche Transportermarkt (+8 Prozent) und das größte Volumenwachstum aller Transporterwettbewerber erzielen sowie die langjährige Position als Importeur Nr. 1 weiter ausbauen. Thomas Hajek, Vorstand Fiat Professional der Fiat Group Automobiles Germany AG, prognostiziert für 2008 anhaltendes Wachstum: „Mit der Einführung des neuen Fiat Fiorino im Februar 2008 wird Fiat Professional als einziger Tranporterhersteller fünf eigenständige Transporter-Baureihen in Deutschland anbieten.“

Auch in einem um ca. 8 Prozent rückgängigen Reisemobilmarkt von rund 19.600 Einheiten, konnte Fiat Professional mit 9.600 zugelassenen Fahrzeugen die Führungsposition mit knapp 50 Prozent Marktanteil deutlich behaupten. Damit ist jedes zweite in Deutschland zugelassene Reisemobil auf einem Fiat Ducato aufgebaut.


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[derBachna]

Fiat 500 „Auto des Jahres 2008“

Sergio Marchionne nahm in Berlin die Trophäe entgegen

Der neue Fiat 500 wurde am heutigen Abend in Berlin im Rahmen einer Gala als “Auto des Jahres 2008“ ausgezeichnet – ein internationaler Preis, der jährlich von 58 Journalisten aus 22 europäischen Ländern vergeben wird. Bemerkenswert am diesjährigen Ergebnis ist die Tatsache, dass 57 der 58 Journalisten Punkte für den superkompakten Fiat vergeben haben, 33 haben ihn sogar auf den ersten Platz gesetzt.
Zum zweiten Mal – nach dem Fiat Panda im Jahr 2004 – hat sich damit ein Modell aus dem kleinsten Fahrzeugsegment A bei dieser Wahl der besten Neuerscheinungen durchgesetzt und die begehrteste Prämie der automobilen Welt gewonnen. Die Fiat Group Automobiles SpA hat mit diesem neuerlichen Erfolg insgesamt bereits zwölf Mal das „Auto des Jahres“ gestellt – so oft wie kein anderer Hersteller in der langen Geschichte des Preises.

Sergio Marchionne, Vorstandsvorsitzender der Fiat Group Automobiles SpA, betonte bei der Entgegennahme der Trophäe: „Wir haben in kürzester Zeit ein großes Wegstück in der Entwicklung unseres Unternehmens zurückgelegt. Im vergangenen Jahr waren wir der Hersteller mit dem größten Wachstum in Europa. Der neue Fiat 500 verkörpert dabei nicht das Ziel, sondern einen ersten Schritt in der kontinuierlichen Realisierung einer ´Neuen Fiat´. Der Fiat 500 ist für uns nicht nur ein neues Modell, sondern ein Manifest der Veränderung.“

Der neue Fiat 500 verkörpert dabei nicht nur die stilistischen und technischen Fähigkeiten des Unternehmens, sondern er markiert auch eine ganze Reihe von Bestleistungen in seinem Segment. So erreicht mit ihm zum ersten Mal ein Fahrzeug von nur 3,55 m Länge beim harten Euro NCap Crashtest die optimale Bewertung von fünf Sternen. Zum allerersten Mal in diesem Segment bietet der Fiat 500 serienmäßig sieben Airbags, einschließlich eines Knie-Airbags für den Fahrer. Das Fahrstabilitäts-System ESP ist für alle Versionen und Motorisierungen verfügbar, beim Topmodell (1,4 l, 16v, 100 PS) serienmäßig. Und darüber hinaus erfüllen alle drei Motorisierungen (1,2 l mit 69 PS, 1,3-l- Turbodiesel mit Partikelfilter und 75 PS, 1,4 l mit 100 PS) bereits die künftig geltenden strengen Abgas-Grenzwerte der Euro 5 Norm

Kein anderes Modell dieses Segmentes bietet darüber hinaus eine so breite Palette und so viele Individualisierungs-Möglichkeiten: Vier Ausstattungsniveaus, drei Motorisierungen, zwölf Farben (davon sechs mit Anklang an die historischen Farben der 50er und 60er Jahre, ein besonders aufwendig verarbeitetes Perlmutweiß aus der Luxuswagen-Palette), 15 Interieurs einschließlich des hochwertigen Leders von Poltrona Frau, neun Felgendesigns und 19 Sticker-Sets - zusammen rund 500.000 Kombinationsmöglichkeiten. Und des weiteren gibt es 100 Zubehör-Positionen speziell für den Fiat 500, einschließlich eines elektronischen Duft-Spenders und modisch farbiger Schlüssel-Cover. Mit „Blue and Me Map“ verfügt das „Auto des Jahres 2008“ zudem über das derzeit modernste elektronische, multifunktionsfähige Infotainment-System mit mobiler Navigation.

Diese substanziellen Werte machen den Fiat 500 zum neuen Benchmark in seinem Segment. Die wertvolle Auszeichnung „Auto des Jahres 2008“ bestätigt diese Position - ebenso wie die außergewöhnlich Resonanz der Medien und vor allem der europäischen Automobil-Käufer: Seit der Markteinführung im Juli 2007 haben sich bereits 140.000 Kunden für den neuen Fiat 500 entschieden.

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[paulopinkel78]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.214.347 von derBachna am 30.01.08 15:20:25

........ weiss eigentlich uberhaupt einer von euch was hinter den kulissen von FIAT abgeht....

[Demarkkommwieder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.309.488 von paulopinkel78 am 08.02.08 14:34:39

.
Ich denke es ist eher die momentane politische Situation in Italia.
Nächste Woche werde ich hier meine 1. Position aufbauen.

[paulopinkel78]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.311.770 von Demarkkommwieder am 08.02.08 17:10:54

...... bin ein longie in FIAT....... sehe nut komplett belanglose postings in diesen threads.....
Natürlich handle ich in Italien an der MIB und keiner von euch weiss was hinter den kulissen abgeht...
ich als südtiroler sitze direkt an der quelle... jemand interesse???

[Demarkkommwieder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.313.942 von paulopinkel78 am 08.02.08 19:56:59

Na klar immer,
wenn's dann was bringt

[paulopinkel78]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.315.818 von Demarkkommwieder am 08.02.08 22:02:51

....... also dann, los gehts
Hier im Forum scheint dass wichtigste zu sein in welchem Rot die Alfa ausgliefert wird....
Aber hinter den Kulissen passiert folgendes:

1. Hat Fiat mit dem 500 und dem Bravo super autos am start... lt. einem Bericht der Südtiroler Wirtschaftszeitung hat Fiat heuer VW als beliebeste automarke der Südtiroler abgelöst... Quelle ist die Wirschaftszeitung
2. Gibt Fiat auf den neuen Bravo 5 Jahre Garantie oder 250.000 km (glaub auch auf andere modelle).... Spricht doch für die erstarkte Qualität der Fiat (=Fehler in allen Teilken) Autos... Damit ist in Sachen Garantie sogar Toyota überrundet (naja bin ich mir nicht ganz sicher, aber kann sich sehen lassen die garantie) mehr infos unter http://www.weiter-fahren-laenger-sparen.de/
3. \"...TORINO, 23 GEN - Il solo brand Fiat ha venduto nel 2007 a livello mondiale poco meno di un milione e 700 mila auto, \"con una crescita di volumi che si avvicina al 13%\". \"In Europa occidentale - \" d.h. Fiat hat 2007 1,7 MIO Autos verkauft, zunahme von ca. 13%!!!
4. Last but not least nimmt die Zusammenarbeit mit der indischen TATA Motors immer konkretere Formen an... Schaut mal im Thread von TATA vorbei bzgl. Jaguar und Land Rover (soll Tata in JV mit Fiat übernommen haben,... die haben scheinbar lt. einem deutsch Magazin bar bezahlt...)
5. Das wichtigste: \"MILANO, 9 GEN - Fiat prosegue con il riacquisto di azioni proprie per il terzo giorno consecutivo. Il Lingotto, spiega una nota, nell\'ambito del piano di buy-back annunciato lo scorso 5 aprile ha acquistato in data odierna 118 mila azioni ordinarie al prezzo unitario di 15,9956 euro al lordo delle commissioni. Dall\'inizio del programma sono state acquistate 27,65 milioni di azioni ordinarie per un investimento complessivo di 540,5 milioni di euro.(ANSA).\" d.h. FIAT wird das aggresive Rückkaufprogramm eigener Aktien 2008 fortsetzen, es wurden zum 5. April 2007 118.000 Aktien zum Preise von € 15,9956 zurückgekauft, seit dem Beginn des Rückkaufprogrammes 27,65 MIO eigene Aktien = Volumen von 540,5 MIO €
6. \"...prorogato fino al 30 aprile 2008. A oggi le azioni ordinarie acquisite dall\'inizio del programma ammontano a 31,540 milioni per un investimento complessivo di 603,4 milioni di euro\"
lt. Meldung vom 24.01.2008 (hab ich auch eben gesehen!!!) wurde das Rückkaufprogramm auf der Hauptversammlung bis 30.08.2008 verlängert, wir sind jetzt bei 31,54 MIO Aktien = gesamt 603,4 MIO € .........
Gute Infoseite www.fiatgroup.com (Schaut euch mal die Beteiligungen an!)
Also ruhig bleiben und unter oder um die 14 € einsammeln Fiat wird seinen Weg gehen
Gruss an alle Longies, nutzt die momentanen politischen Turbulenzen!!! Ciao!

[paulopinkel78]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.318.663 von paulopinkel78 am 09.02.08 13:39:07

...... sorry mein Fehler........Hatte ich wohl übersehen

"...Tata Motors: Keine "Jaguar-Allianz" mit Fiat


Neu-Delhi 04.02.08 (www.emfis.com) Tata Motors hat heute erklärt, dass man sich dort nicht in Verhandlungen mit Fiat über eine Entwicklungs-Kooperation für die Marken Jaguar und Land Rover befinde. Zuvor hatten britische Zeitungen unter Berufung auf Fiat-CEO Sergio Machionne gemeldet, dass Tata und Fiat künftig gemeinsam die Karosserie-Entwicklung für Jaguar und das Allrad-System für Land Rover vorantreiben könnten.

Tata Motors gilt als aussichtsreichster Kaufkandidat für die Marken Jaguar und Land Rover, die sich derzeit in Besitz des angeschlagenen US-Autobauers Ford Motor befinden. Der Konzern äußerte sich heute zuversichtlich über den Stand der Verhandlungen mit Ford. Man hoffe, dass man bereits in wenigen Wochen eine Einigung bekannt geben könne...."

Ok also keine JV mit Fiat bezüglich Jaguar und LR...
aber trotzdem:

"...Company of Thailand to manufacture and market the company's pickup vehicles in Thailand. In 2006, Tata Motors and Fiat Auto formed an industrial joint venture at Ranjangaon (near Pune in Maharashtra, India) to produce both Fiat and Tata cars and Fiat powertrains for the Indian and overseas markets; Tata Motors already distributes and markets Fiat branded cars in India. In 2007, Tata Motors and Fiat Auto entered into an agreement for a Tata license to build a pick-up vehicle bearing the Fiat nameplate at Fiat Group Automobiles' Plant at Córdoba, Argentina. The pick-up will be sold in South and Central America and select European markets..." Quelle : http://www.tatacarsworldwide.com/company/index.asp

Naja FIAT hat mit FERRARI und MASERATI schon alle Hände voll zu tun...

P.S. Der Verfasser hält eventuell Aktien Von Tata Motors... Soll aber keine Schleichwerbung sein, bezieht sich rein auf die FIAT-Aktie

Buon Giorno a tutti!

[Demarkkommwieder]

.
Das wusste ich bis jetzt auch schon Alles.
Trotzdem Danke für die Info.

Fiat kommt mit der Produktion nicht nach.
Die Kapazitäten können im Werk in Polen erst in 2 Jahren
verdoppelt werden.

Warum macht Fiat keine Werbung in Deutschland?
Weil Sie auf einen Schlag 100.000 Autos pro Jahr verkaufen könnten.? (Fiat 500)

Gruss

[paulopinkel78]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.319.247 von Demarkkommwieder am 09.02.08 15:48:51

na dann ist ja alles klar...
wilkommen im Club nächste Woche....

[paulopinkel78]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.319.247 von Demarkkommwieder am 09.02.08 15:48:51

...... und bin schon wieder weg.... mich hat nur verwundert, dass niemand das Aktienrückkaufprogramm erwähnt hatte...
Wollte niemandem auf den Sack gehen... Viel Glück noch

[Demarkkommwieder]

.
uuuups

Ich habe gerade meine erste Fiat-Werbung auf VOX gesehen.



.

[Demarkkommwieder]

.
Turin - Fiat-Chef Sergio Marchionne zeigt sich zufrieden mit dem Anlaufen des neuen Geschäftsjahres. Das erste Quartal verlaufe bisher im Rahmen der Erwartungen, sagte Marchionne in Turin.

Fiat-Chef: Erstes Quartal verläuft im Rahmen der Erwartungen

Einer der Verkaufsschlager ist der Fiat 500 im Retrodesign; im Juli kommt die Sportversion "Abarth" auf den Markt. (awp/mc/ps)



Fiat verbucht 2007 deutliches Umsatz- und Gewinnplus - Ausblick bestätigt
Turin - Der italienische Fiat-Konzern hat im vergangenen Jahr dank Kosteneinsparungen und weiterer Fortschritte im Autogeschäft ein deutliches Umsatz- und Gewinnplus verbucht. Auch in diesem Jahr hoffen die Italiener dank Kooperationen mit anderen Herstellern auf zusätzliche Kostenvorteile

Quelle: http://moneycab.presscab.com/de/templates/?a=44495&z=2

[shot_caller]

Vielleicht ist jetzt bei 14,-- endlich mal ein Boden gefunden...

Ansonsten wird's langsam echt bedenklich...

[Demarkkommwieder]

.
Sieht nicht schlecht aus heute. Bullensignal

[Demarkkommwieder]

.


Ich sehe eine Unterstützung bei 12,15 Euro und Ihr?

Grrrrrr uss

[paulopinkel78]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.543.035 von Demarkkommwieder am 04.03.08 11:51:18

........ seh ich genauso...
läuft ziemlich besch......n der gesamtmarkt im moment
haltet euer pulver trocken

[Butho]

Also ich glaub die Kiste wird interessant wenn wir die 14,00 morgen oder nächste Woche noch knacken?

[Demarkkommwieder]

..



Da schaut man mal 2 Wochen nicht auf den Kurs und man ist
auf einmal im Plus

Die einzigen neuen News die ich habe sind, das der Fiathändler
gegenüber meinem Laden jede Woche min. fünf 500er geliefert
bekommt.

Vielleicht sehen wir nächste Woche die 15 ?

Gruss

[Butho]

would be very nize

[Demarkkommwieder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.783.913 von Butho am 01.04.08 23:02:07

.
.
Oh yeahhhh,
Aktie ist bullish geworden.
.
.

[Mumins]

Ich hoffe jetzt kommt da mal langsam Fahrt rein. Die Aktie ist doch völlig unterbewertet. Fiat ist top aufgestellt.

[Robelu]

deshalb bin ich ab heute auch dabei

[Mumins]

Leider ist der Kurs ja wieder zurückgegangen. Ich hätte gedacht, dass die 16 fallen müssen. Der Kurs stand schon mal bei 40 € als man viel schlechter aufgestellt war.

[Mumins]

Die Aktie ist mir echt ein Rätsel. Durchhalten ist angesagt.

[Mumins]

Wenn die 12,80 nicht halten gehts weiter abwärts. Ich bin mir sicher, dass da wieder massiv geshortet wurde.

[shot_caller]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.267.014 von Mumins am 09.06.08 14:38:23

K.A. ob hier überhaupt noch jemand mitliest, aber der Grund für den heutigen Sturz war wohl ein downgrade von Merril Lynch.

Mein italienisch ist grad nicht so gut, sieht aber so aus als ob es von buy auf underperform ging, Kursziel 10,-- :-)

Hier der Originaltext:

(Teleborsa) - Roma, 20 ago - Scambi in rosso a Piazza Affari per il titolo Fiat che risulta il peggiore nel principale paniere, schiacciato dalla bocciatura decisa dagli analisti di Merrill Lynch. Il broker ha tagliato il giudizio a 'underperfom' da 'buy', con target a 10 euro. Le azioni del Lingotto che hanno perforato quota 11 euro, mostrano una flessione del 3,75% a 10,94 euro dopo essere scese fino ad un minimo di seduta a 10,91 euro. Elevata anche la volatilità giornaliera al 29,2% che indica una maggiore rischiosità del titolo.

Quelle: http://www.teleborsa.it/DettaglioNews/627_2008-08-20_TLB/Bor…

[Mumins]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.786.672 von shot_caller am 20.08.08 23:51:50

Ja, diese Dreckschweine von Merill Lynch.

Der Fiatkurs richtet sich vor allem am Powershares Trust QQQ.
http://finance.yahoo.com/q?s=QQQq

Kannste mal beobachten. Die beiden korrelieren miteinander.

[Demarkkommwieder]

Hallo, ich bin bei 14,irgendwas raus gegangen.
Plus Minus Null, Bank hat gewonnen.

Die Akktie tanzt Punkktgenau auf dem FiboR.
Wenn man zu Grunde legt 15.10.07 = 0% und 17.08.07 = 100%
Am 15.07.08 Punktgenau auf TT bei 261,80% Kurs 8,99
Dann obligatorische Erholung.
Ich bin wirklich gespannt, ob die 9 Euronen durchstoßen werden.
Dann ist der Weg frei bis 421%xx

Ich Frage mich immer, was die Börse Fiat nicht glaubt bzw. abnimmt?
Zu Fiat ist eigentlich schon alles positive gesagt.
Meiner Meinung nach Super aufgestellt, vielleicht nicht gerade in der
Landmaschinensparte, aber was zählt schon unsere Meinung.
Die Börse spricht andere Worte.
.
Falls die 8 kommen versuche ich nochmal mein Glück.

Gruss

[prosperusisback]

Hat jemand außer mir eben den Beitrag im HEUTE-JOURNAL zum Kleinwagen-Verkaufsboom durch die Abwrackprämie gesehen?! In Berlin ist lt. ZDF der Markt für die Kleinwagen schon leergefegt.

Hier noch ein Auszug aus der HEUTE-Website:

"Laut einer Umfrage der "Automobilwoche" läuft vor allem der Verkauf von Kleinwagen durch die Abwrackprämie viel besser als zuvor. Einige Händler fühlten sich an den Boom in der Zeit nach der Wiedervereinigung erinnert, zitierte das Fach-Magazin einen Sprecher des italienischen Herstellers Fiat. Bei Peugeot seien die Bestellungen im Januar um 80 Prozent nach oben geschnellt, weil die Händler ihren Bestand so schnell verkauft hätten. Bei der Autohandelskette AVAG seien erste Modelle bereits ausverkauft."

http://www.heute.de/ZDFheute/inhalt/21/0,3672,7513653,00.htm…

[Demarkkommwieder]

.
Ich habe mir einen Langläufer OS Basis 7,50 gekauft.
Die Roulettscheibe dreht sich für mich.
Chrysler und Verkaufsräume in USA for nothing.
Augen zu und durch.

Gut, das ich damals den Stop bei 14 drin hatte

Jetzt braucht Fiat nur noch einen Franzosen, oder vielleicht einen
Deutschen

[Smallcap1]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert.

[Demarkkommwieder]

.
Gestern habe ich meinen Call gegeben.
EK war 0,15 und VK 2,30
Das freut natürlich und der beste Deal des Jahres für mich.

Fiat hat jetzt einen Amerikaner bekommen!
Mal schaun, ob das was wird.
Bis jetzt noch keine Meldung, von daher bin ich raus.

Bin jetzt wieder short.

[dbarba]

Das was FIAT-Chef Sergio Marchionne vor hat, macht Sinn. Es hat es vorgerechnet; will man im Automarkt als Fa überleben, ist eine kritische Masse von 5-6Mio verkauften Autos/Jahr notwendig (Fiat 2Mio, Opel zB 1.2Mio). Es sind Ueberkapazitäten vorhanden. Es wird zweifelsohne zu einer Gesundschrumfung der Firmen und des Marktes kommen (Siehe Stahlsektor mit Arcelor-Mittal). Und Lohnkosten müssen auch runter. Die Leute werden weniger Geld in der Tasche haben. Davon profitieren Dacia, Tata, chinesische Hersteller. Wir wollten ja alle die Globalisierung, jetzt müssen wir bluten.Dh Löhne ein bisschen runter, in der Zwischenzeit gehen Löhne in China hoch...bis es zu einem Ausgleich kommt. Aber dann ist es zu spät. Die Industriezweige die nach Osten oder China verlagert wurden kommen nie mehr zurück. Und Technologie haben wir denen zum Nulltarif gegeben. Die chinesen und Co lachen sich ins Fäustchen.. Jetzt schweif ich zu weit ab.
Ob jenseits des Teiches Chrysler die richtige Wahl ist wird die Zukunft zeigen. Daimler-Chrysler hat nicht funktioniert. Warum? Deutsche Arroganz nach dem Motto: Wir sind die besten. Das haben sich die Amis nicht gefallen lassen.


Natürlich sind die Vorraussetzungen jetzt ganz anders. Will Chrysler überleben, führt kein Weg an einem Partner vorbei.
1) US-Regierung macht mächtig Druck auf Chrysler
2) US -und kanadische Gewerkschaften haben nachgegeben
3) Banken werden auch die Hosen runterlassen

Frage: Sind die Amis bereit kleinere Autos zu kaufen. Antwort:nein
Fiat erhofft sich eien Teil vom amerikanischen Kuchen zu bekommen. Ich glaub nicht so richtig.

Zu Opel

Die deutschen sollten sich nicht so gegen Fiat quer legen. Sie bauen ja eh schon Autos auf gemeinsamen Plattformen. Opel muss einen neuen Partner finden. Magna mit seinem russischen Partner sind keine reinen Autobauer. Fiat schon, unter anderem.

Also ran an die Fiat-Aktie

Ich kauf mir lieber Fiat-Aktien als Fiat-Autos

MfG

[Demarkkommwieder]

Eine Chrysler-Wette auf den Konkurs

http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/eine-chrys…

[icemen]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: Spammposting

[smartchart1]

Hallo Trader,

hier der Chart zu Fiat. Alle Ampeln stehen hier auf Verkaufen, nicht nur charttechnisch. Nach mehr als 100% Kursgewinn seit dem Tief im Februar ist jetzt viel Raum nach unten.

Ausserdem: wann in den letzten 20 Jahren ist so eine Megaübernahme wie jetzt Chrysler denn mal gut gegangen? Stop bei 8,20€ und laufen lassen Richtung 4,00€.

Roland H.

[silverpwd]

Schließe mich meinem Vorschreiber an.
Ich habe Fiat geshortet.

a) Die Qualität von Fiat ist schlecht, zumindest kann Fiat nicht mit den Japsen und wieder den Deutschen mithalten. So gesehen reiht sich schlecht zu schlecht (Chrysler).
b) Ich halte die Italiener nicht für fähig Chrysler zu sanieren, hatte vorher schon Bedenken, ob die sich überhaupt über Wasser halten können.
c) Nach der Abwrackprämie gehts für Fiat erst richtig los.

Das einzige, wo ich mir unsicher bin, ist, wie lange es dauern wird, bis der Laden pleite ist. Also nicht das ob, sondern das wann. Im Moment geht die Akte mit dem Markt.

Chartechnisch lockt kurzfristig die Formation und das offene Gap bei 5,50 zu sehr.

[smartchart1]

das stimmt, die stimmung am gesamtmarkt hat der fiat-aktie heute wieder ein stück nach oben geholfen aber ich bleibe auch der festen überzeugung das hier eine kräftige abwärtsbewegung ansteht. hab hier noch einen interessanten bericht gefunden!

Fiat unter der Lupe

Gerbrunn (aktiencheck.de AG) - Die Experten vom "DaxVestor" nehmen die Aktie von Fiat (ISIN IT0001976403/ WKN 860007) unter die Lupe.

Vom Sanierungsfall zum Sanierer? Noch nicht allzu lange sei es her, da habe Fiat als nur schwer zu rettender Sanierungsfall gegolten. Fiat-Chef Sergio Marchionne habe jedoch das Kunststück geschafft und den hochverschuldeten Turiner Traditionskonzern wieder auf die richtige Spur gebracht. Nun fühle sich Fiat stark genug, um Konkurrenten zu übernehmen, die insolvent seien wie Chrysler oder kurz davor stünden wie Opel. Könne das gut gehen?

Zumindest Zweifel seien erlaubt. So dürfe nicht vergessen werden, dass die Fiat-Sanierung gelungen sei, als die Zeiten für die Automobilhersteller lange nicht so hart gewesen seien wie jetzt. Da die Opel-Übernahme wohl nicht mehr zu realisieren sei, liege die Konzentration nun auf Chrysler. Beim drittgrößten US-Autobauer wolle Sergio Marchionne das schaffen, woran sich selbst Daimler die Zähne ausgebissen habe. Nachdem der Einstieg bei Chrysler nun auch den Segen des Supreme Court habe, der die Einwände einiger Gläubiger abgeschmettert habe, liege der Ball wieder bei Fiat.

Die aus der Insolvenz hervorgegangene Chrysler-Group solle bis Monatsende in sieben Werken mit 15.000 Beschäftigten wieder die Produktion aufnehmen. Damit sei ein erster Schritt getan. In erster Linie dürfte es Fiat aber um den Zugang zum US-Markt für die eigenen Marken und erst dann um Chrysler gehen. Und genau dieser Punkt werfe Fragen auf. Noch sei unklar, welche Verpflichtungen Fiat mit seinen 20 Prozent an Chrysler eingegangen sei, außer dass der Anteil später auf 35 Prozent erhöht werden solle. Klar sei nur, dass viel Arbeit auf alle Beteiligten warte. Die Chrysler-Modelle müssten an die Fiat-Plattformen angepasst werden.

Zahlreiche Umstrukturierungen in allen Bereichen beider Unternehmen dürften folgen. All dies koste viel Zeit und viel Geld. Doch auch wenn dies alles gelinge, sei noch völlig offen, ob die neuen Fiat-/Chryslermodelle überhaupt Anklang beim US-Kunden finden würden und ob das US-Vertriebsnetz für Fiat das Risiko und den Preis wert sei.

Neben unbestritten großen Chancen berge das Unternehmen Chrysler für Fiat also auch unwägbare Risiken. Diese Einsicht scheine sich inzwischen auch an der Börse herumzusprechen, wo die Fiat-Aktien nach einer von März bis Mai andauernden Rally wieder auf Talfahrt gegangen sind.

Sowohl die Charttechnik als auch die Nachrichtenlage legen nach Ansicht der Experten vom "DaxVestor" die Vermutung nahe, dass die Korrektur bei der Aktie von Fiat gerade erst begonnen hat. Neben vielen Chancen berge das USA-Abenteuer von Fiat unkalkulierbare Risiken. (Analyse vom 23.06.2009) (23.06.2009/ac/a/a)

Offenlegung von möglichen Interessenskonflikten: Mögliche Interessenskonflikte können Sie auf der Site des Erstellers/ der Quelle der Analyse einsehen.

[dbarba]

Jetzt kaufen sich die Chinesen bei Opel ein.
PS: Die Ami's (GM) sind doch nur auf die Kohle raus.
Standorte bleiben in Europa erhalten

Anstatt Schrauben andrehen werden die Opelaner Däumchen drehen.

Wir wollen ja schliesslich alle irgendwann Mal Däumchen drehen, nicht wahr, anstatt zu Arbeit zu gehen (auf dem alten Kontinent).

Wie blöd sind wir eigentlich (Europa und Ami's). Technologievorsprung futsch . Die Chinesen werden noch schneller aufholen als die Koreaner.

Ich bleib dabei, FIAT hat einen industriellen Plan vorgelegt und Technologie wäre in Europa geblieben, zwar mit Arbeitsplatzabbau, ist leider unvermeidbar.

Magna via Sberbank und Chinesen bringen nur Kohle. da ist kein vernünftiger Plan dahinter nur Finanzjongleure. Von Autos bauen haben die keine Ahnung.


Mir soll's eh Wurst sein, gute Nacht

[dbarba]

Marpoinne du bist GRANDE
Du hast den Deutschen gezeigt wo`s lang gehen soll in der europäischen Automobilindustrie. Leider ist dieses Jahr Wahljahr in Deutschland und die Politiker haben andere Sorgen (wie werde ich wiedergewählt :laugh

Marpionne du bist GRANDE
Du wirst den Teutonen zeigen wie man Chrysler saniert, so wie du es mit Fiat gemacht hast. Damals hast du die faulen Fiatbosse rausgeschmissen, jetzt werden die unrentablen Fabriken in Süditalien saniert/geschlossen

Marpionne du bist GRANDE
Fiat ist in Brasilien Nummer 1 (eins). Fiat ist nicht auf den alten Kontinent angewiesen. Kooperation mit TATA (Indien) und jetzt vor kurzem mit Guangzhou (China)

Marpionne du bist GRANDE
Mach weiter so

Und entgegen allen Behauptungen
FIAT Faul In Allen Teilen
FIAT Fix It Again Tony

Fiat macht gute Autos und hat gute Ideen
http://www.autozeitung.de/technik/neue-multiair-motoren-von-…

http://www.autozeitung.de/technik/neue-multiair-motoren-von-…

Wie innoviert Audi, indem sie ein Paar Dioden vorne an den Leuchten anbringen

Ja, ja die Italiener, nur Spaghetti und Pizza, bella viat und frag mich Mal

Und noch was, wo ist die europäische Einigkeit, gibt's nicht. Jeder für sich und Gott für mich, das ist das Motto. Povera Europa

Bis demnächst in diesem Kino

[dbarba]

Und noch was haben die Italiener,Berlusconi (Ar....) , den grössten Pinocchio aller Zeiten

[dbarba]

SAO PAULO (Dow Jones)--The trend of rising car sales continues in Brazil, with the first two weeks of July seeing sales up 2.86% from the same period last month, the National Motor Vehicles Dealership Association, known as Fenabrave, said Thursday.

Sales are up even higher when compared to the first two weeks of July 2008, rising by 9.6% to a total of 109,155 units sold.

When pick-ups and sport utility vehicle sales are added to the mix, the number rises slightly to 131,849, up 2.9% on the month.

Fiat was the market leader so far this month, followed closely by Volkswagen, with General Motors in a distant third.

Car sales have benefited from an ongoing tax break that started at the end of 2008 in an effort to keep auto makers in the black during the economic crisis.

Nicht schlecht

[dbarba]

Tote Hosen in diesem Forum

Lese sehr viel in italienischen Foren und bin auf diesen interessanten Artikel gestossen. Ist auf italienisch, vielleicht macht sich jemand die Mühe ins Deutsche zu übersetzen. Bitte nicht mit einem WEB-TRANSLATOR, da kommt nur Mist dabei raus. Vielleicht krieg ich's auch hin.
Vielleicht hat jemand eine Uebersetzerin als Freundin

Fiat, Usa. Così Detroit accoglie il padrone italiano


Per sradicare un nomignolo può non bastare una vita. Trasformare la ruggine in oro, poi, è compito proibitivo anche per il più talentuoso alchimista. Qui Fiat si leggeva «Fix it again, Tony», «aggiustala un’altra volta, Tony». Portiere che chiudevano male, sospensioni sganasciate dalle buche sulle freeway, carrozzerie corrose, soprattutto. C’era una volta in America. Oggi invece a Royal Oak, allegro sobborgo di Detroit, hanno ribattezzato Fiat Drive una delle vie più centrali. «Dove vivere, mangiare e fare shopping meglio che da noi?» ha spiegato il promotore, l’italo-americano Luigi Cutraro, che punta sulla captatio benevolentiae toponomastica per intercettare le brigate di manager torinesi e le legioni di fornitori che spera faranno la spola dall’Italia con la vicina Auburn Hills.

È lì, nel compound mastodontico secondo per dimensioni solo al Pentagono, che ha sede la Chrysler. E dove regna – con la benedizione di Obama, un altro da cui tutti si aspettano miracoli – il neo-amministratore delegato Sergio Marchionne, l’artefice del cambio di marcia nella reputazione. Chiedete a chi vi pare, economisti, politici, operai e otterrete gradazioni differenti della stessa risposta: pollici alzati, sorrisoni, inevitabili citazioni strascicate di «Ferrari» e «Pininfarina».

Chiamatelo «effetto 500». Niente più tracce di ossidazione sul buon nome delle lamiere, e neppure di polvere: è tutto un gran luccichìo. Al punto che i «plebei» piemontesi potrebbero addirittura riuscire dove hanno fallito i «patrizi» tedeschi: salvare il malato terminale, la terza casa automobilistica degli Stati Uniti. E allora sì che sarebbe Gran Torino (film che fra l’altro han girato da queste parti).

Le aspettative sono alte, gli ostacoli pure. La capitale dell’auto sembra una città da troppo tempo in respirazione artificiale. Alla fine degli anni 60 gli scontri razziali fecero fuggire in massa i bianchi. Col paradosso che in centro abitano i poveri, in periferia i ricchi. A dowtown case abbandonate, e poi bruciate, sono diventate orti dove scorrazzano fagiani selvatici. Fuori ci sono le fabbriche, ma alcune rischiano di chiudere. Delle Big Three, con Gm e Ford, il boccone italiano è il più piccolo (10 per cento del mercato Usa) ma non per questo meno strategico. Se il trapianto verrà rigettato sarà una tragedia per 50 mila operai e per il futuro dell’industria. «Siamo già abituati a essere guidati da stranieri. E gli italiani non potranno fare peggio dei tedeschi» esordisce Paul Ingrassia, che sta finendo Crash Course, un libro che racconta la delicata transizione, «e se per restare in attività si dovrà dire signorsì a qualche gentiluomo piemontese credo che tutti a Detroit siano pronti a pagare questo prezzo».

La cura crucca è durata otto anni. Il malato non rispondeva – anche nel senso che c’era poca comunicazione tra i rispettivi ingegneri – e da Stoccarda mandavano rinforzi, sino a un contingente di 200 persone. Qualche miliardo di dollari dopo hanno svenduto al fondo Cerberus. Fiat è subentrata col 20 per cento, Washington (e Montreal) con il 13 e il restante 67 è in mano al fondo pensione dei sindacati automobilistici, senza potere di gestione però. «Ve vill do it this way», fanno il verso ai tedeschi. Ed è la battuta più feroce su quel periodo. I nuovi padroni non accettavano un dialogo, ma un matrimonio dove non si parla non dura. E infatti.

«Noi non corriamo questo rischio» assicura Gualberto Ranieri, da due mesi responsabile della comunicazione della conglomerata: «Dei 23 dirigenti solo tre vengono da Fiat, gli altri erano già qui». E poi è lo stile Marchionne che fa la differenza. La leggenda vuole che uno dei primi giorni abbia ripreso duramente due suoi collaboratori italiani rei di non parlare inglese anche tra loro.
«Windsor, a cinque minuti da qui, ma sul versante canadese» spiega Guarnieri «è dove ha preso la sua terza laurea». Sono sopratutto i giornali locali a contenderselo («è uno di noi»), sino a sfiorare il ridicolo con «manager canadese-italiano». Sta di fatto che, per ribadire, ha rinunciato all’ufficio al quindicesimo piano dove sedeva il predecessore teutonico per uno al quarto, vicino alla produzione. E mentre i tedeschi avevano affittato un charter per rientrare in patria nel weekend lui usa quei giorni per le riunoni plenarie. Anche gli americani, espropriati del golf e del barbecue, non sanno più cosa pensare.

«La pizza ormai ce la scippano tutti: qui la fanno i macedoni, buonissima» confessa il console Marco Nobili, «ma i motori della Fiat sono molto più difficili da copiare». È un rinascimento italico, quello che ci raccontano da queste parti, che va ben oltre l’auto. Conferma Massimo Denipoti, presidente dell’Italian American Alliance for Business and Technology, veneto e pratico come il diplomatico: «È stata la decade della riscossa. Quando sono arrivato nel ’92 ricordo i cartelli protezionisti nei parcheggi “qui niente macchine straniere”. Avevo paura a parlare mentre ora sono loro che ci chiedono consigli». Anche facendo un po’ di tara all’italian pride, restano alcuni numeri inconfutabili. Tipo un investimento Eni da 5 miliardi di dollari, o l’acquisizione da parte di Campari di uno storico marchio di whisky del Tennessee, o l’apertura della sede statunitense di Berloni a Troy, cintura residenziale di Detroit. Il glamour culturale non è una novità, ma avanza.

Da maggio ha aperto a Birmingham, per la prima volta da queste parti, l’istituto Dante Alighieri. Nella stessa località, a 15 minuti dalla Chrysler, avevano preso casa i manager tedeschi. I locali contano sul bis nostrano. E serve a poco ricordar loro che per ora sono solo in tre e che l’idea è di valorizzare le risorse del posto. «È tutto pronto» garantisce Carolyn Bowen-Keating della Weir Manuel, una delle più floride agenzie immobiliari, mostrandoci un faldone con il logo Fiat che presenta le varie soluzioni abitative, con affitti dai 2000 dollari per gli appartamenti ai 6-8000 delle tuscan houses («chi se non loro può apprezzarle?»). Va particolarmente fiera di una sezione dedicata agli american values da insegnare ai nuovi arrivati.

Se c’è uno che sa quanto siamo ben voluti a questa latitudini è Alberto Negro. Nella sua casa nel bosco, costruita da un allievo di Frank Lloyd Wright, è passata tutta la real casa dell’auto mondiale. Lui è a Detroit dal ’72 quando, dopo aver fatto presente all’Avvocato che giapponesi e americani lavoravano come matti per ridurre le emissioni, questi gli dette carta bianca («faccia ciò che è necessario») per recuperare il tempo perso. Fu tra i primi a vedere gli air bag e altre dotazioni che sarebbero diventate standard. «Non sono mai stato guardato con condiscendenza per la mia nazionalità, piuttosto il contrario». Un paio di anni fa ha lasciato, per limiti di età, e il laboratorio ha chiuso con lui. «La crisi economica e la preoccupazione ecologista stanno creando il momento perfetto per la Fiat: c’è bisogno come non mai di auto più piccole e di motori più puliti».

Le specialità della casa. Per non dircelo da soli siamo andati sino ad Ann Arbor dove ha sede il Center for Automotive Research, in sigla Car. Il chief economist, quello che anche la Casa Bianca ha interpellato, si chiama Sean McAlind: «Certo, la vostra forza sono i motori, capaci di fare anche 60 miglia per gallone che, con la benzina a oltre 4 dollari al gallone, sono una benedizione». È la soglia psicologica che potrebbe far abbandonare i suv ai cittadini della «nazione d’asfalto». «E poi avete ingegneri bravissimi, molto desiderati in Cina» prosegue.

Meravigliarsi che gli italiani comandino a Auburn Hill è niente di fronte al fatto che il mercato asiatico dell’auto si avvii a valere il triplo di quello statunitense. C’è una gag, attribuita a Lee Iacocca, per cui quelli della Ford li riconoscevi per gli abiti blu, alla Gm grigi e alla Chrysler per le maglie a collo alto e il fatto che preparavano i cocktail. Ecco, solo con loro potevano andare d’accordo gli italiani. Gli altri sarebbero stati troppo arroganti, ride serissimo l’economista.

La notizia del giorno è che la 500 sarà prodotta in Messico. «D’altronde» fa i conti su un foglio «un operaio messicano costa 7,12 dollari all’ora contro i 58 di uno statunitense. Solo così possono fare utili». I sindacati, ovviamente, vorrebbero non starci. Però non sono più in salute delle fabbriche che dovrebbero proteggere.

Le sezioni locali smobilitano. Alla fine troviamo il presidente della Local 1700, vicina all’impianto Dodge di Warren. «Apprezziamo molto l’intervento della Fiat» mette le mani avanti Bill Parker «lei vuole entrare in Nord America, noi nel mondo. Quel che mi preoccupa è però il fatto che sin qui sono stati chiusi solo stabilimenti Usa. E considerato che sono stati spesi molti soldi dei contribuenti, non è accettabile».

Pochi sono più pragmatici degli operai. Davanti alla fabbrica di Mound Road c’è Chester Fried, uno spaccio dove fanno un salto nei pochi minuti di pausa a mezza mattinata. «Non dico niente, lavoro qui da 37 anni e voglio continuare a farlo, finché dura» si schermisce un nero quasi sessantenne, tuta blu e occhiali di protezione. Un afro-americano più giovane si limita a constatare che gli «italiani sono ok, tutto è meglio che non avere il lavoro». Per dieci che rifiutano di commentare, acconsente il primo bianco: «Senti, ho un mutuo da pagare. Questa è l’unica preoccupazione. Il giudice fallimentare ha già permesso di mandar via dei lavativi, spero che gli italiani continuino a farlo». Niente orgogli di campanile. Franza o Spagna, basta che se magna.

Robert Ficano è il nipote di un siciliano che negli anni 20 venne qua perché 5 dollari al giorno alla catena Ford gli sembravano un sogno. Lui ora è il «governatore» della contea di Wayne, quella di Detroit: «Quello che i tedeschi non capivano è che abbiamo più ingegneri qui che in tutto il resto degli Usa. Ci manca lo stile, e quello lo portate voi». Sa dire tre cose in italiano tra cui «calzino». Come Marchionne ha rivoltato la Fiat. E spera che farà anche con Chrysler.

Riccardo Stagliano` Sett 2009

@+ (lies: "a plus", nach französischer Art

[dbarba]

Meine Damen und Herren, aufwachen bitte.

FIAT Goldman Sachs gioca la carta Marchionne: buy a 10,5 euro
Websim - 14/09/2009 16:46:41Goldman sachs setzt auf Marchionne. Ich übrigens auch

Goldman Sachs riscopre Fiat (F.MI). La banca d'investimento Usa in un report sull'auto europeo ha ripreso la copertura sul titolo con un giudizio buy e un prezzo obiettivo a 10,5 euro. E' il secondo broker in pochi giorni che scende in campo per fissare un obiettivo di prezzo sopra i 10 euro: venerdì scorso Credit Suisse aveva alzato il giudizio su Fiat portandolo da underperfom a outperform con un target price alzatoda 6,5 euro a 11 euro.GS setzt auf buy, Zielpreis 10.5€. Schon bereits der 2te Broker (Credit Suisse) der einen Preis von über 10€ anpeilt.

Per questi analisti, quindi, Fiat può correre ancora, nonostante abbia già messo a segno la migliore performance da inizio anno nel comparto europeo del settore auto, con un guadagno del 90% contro il +15% dell'indice Stoxx del settore.Die Aktie hat also noch Luft, trotz der besten Performance seit Anfang des Jahres im europäischen Autosektor (+90%) gegenüber 15% des Sektorindexes.. NICHT SCHLECHT. SOLANGE MARPIONNE AM RUDER BLEIBT, SOLANGE BLEIB ICH INVESTIERT.

SCHLAUE KOEPFE MEINEN, DASS ALLEINE CNH 8-9€/AKTIE WERT IST.
Solo due giorni prima Credit Suisse nel suo report scriveva che il vero core business del gruppo è Cnh che da sola vale tra 8 e 9 euro per azione. Grazie ai suoi elevati margini, Cnh tra il 1995 e il 2008 ha contribuito al 44% dell'Ebit del gruppo, mentre in termini di fatturato il suo peso è pari al 20% sul totale del gruppo.
DEN REST KOENNT IHR SELBST ENTZIFFERN.

6 mesi fa, Morgan Stanley stimava tutta la Fiat a 1,95 euro per azione.Vor sechs Monaten hat MS Fiat mit 1.95€ bewertet.
Verrueckte Welt.

Gute Nacht

[dbarba]

Guten Abend

Hier sind die Verkaufszahlen für Europa von Fiat, inklusive Alfa und Lancia.

http://www.fiatonline.net/fiat_europe.htm

Die Verkaufszahlen aller "brands" liegen in den ersten 8 Monaten, gegenüber 2008 alle höher. Lässt sich sehen. Kann man von anderen Herstellern nicht behaupten.
Hoffen wir, dass die Show weitergeht. Jedenfalls kommt jetzt der MiTo mit MULTIAIR-TECHNOLOGIE in Frankreich, Italien und Deutschland auf den Markt. Sukzessive werden dann auch andere Modelle mit dieser Technologie ausgestattet.
FIAT hat dieses System diesmal patentiert. Den Fehler das System zu verkaufen, wie damals die Common-Rail-Technik (von Fiat entwickelt und an Bosch verkauft), haben sie diesmal nicht begangen. Tja, aus Fehlern lernt man.

Bis demnächst in dieser one-man show

[dbarba]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.457.167 von smartchart1 am 24.06.09 13:36:55

Wo bleiben die Charttechniker

[shot_caller]

Hier mal wieder ein Artikel zu Fiat / Chrysler

http://finance.yahoo.com/news/Chrysler-trying-to-refit-apf-1…

[shot_caller]

So und jetzt bitte nochmal ca. 20% steigen und mein Einstiegskurs ist erreicht! Hurra!
Weiter so!
Ist hier jmd. bei den Tiefstständen eingestiegen?

[dbarba]

Meine Damen & Herren aufwachen!!!!!!

Morgan Stanley jongliert schon wieder mit Zahlen auf FIAT. Die Amerikaner sind ja jetzt eng mit FIAT verknüpft (Case New Holland und jetzt neuerdings Chrysler). Soll mir Recht sein solange der sp Richtung Norden geht. Nach den guten Zahlen die FIAT gebracht hat, hebt der Broker den EPS und TP an.


Bereits vor einem Monat hat MS den Markt überrascht, indem der TP verdoppelt wurde. Jetzt erhöhen sie schon wieder. "Fiat bleibt die bevorzugte Aktie innerhalb des europäischen Automobilsektors." Die Quartalszahlen lagen über den Erwartungen. Die Gewinnprognosen je Aktie sind für 2009 um 72% bzw für 2010 um 133% angehoben worden. TP von 16,80 euro auf 18 euro angehoben. Wenn das Marktumfeld günstig bleibt, folgt demnächst wieder ein Sprung. Wieviel, tja, ich habe keine Kristallkugel. Jedenfalls werden wohl da sich wieder einige grossen Hunde eindecken. Ich kleiner Fisch werde mich an die dicken Waale dranhängen und mitschwimmen. Hoffentlich geht's so weiter wie bisher. Anfang November wird Marchionne die Strategie für Chrysler für die nächsten 5 Jahre präsentieren. Er ist immer für Ueberraschungen gut. Er geniesst höchstes Ansehen bei der amerikanischen Administration. Er ist nähmlich der Mann der Fiat in letzter Minute vor dem aus gerettet hat und das wissen die Amerikaner sehr genau. Was Daimler (Zetsche) nicht geschafft hat, könnte ihm vielleicht gelingen. Der Druck ist natürlich immens hoch. Er muss jetzt zwei Riesendampfer steuern. Ich hab respekt vor dem Mann. Let\'s wait and see.

Gute Nacht

Schade, dass in diesem Thread so wenig los ist.

[dbarba]

Hallo Ihr Schlafmützen, oder seid Ihr alle Geniesser.

Marchionne hat 5-Jahresplan für Chrysler vorgestellt. Kommentare!!!


Bemerkung zu Opel, was für ein Affentheater

Kluge Entscheidung der GM-Bossen. Behalten die Technik lieber im Hause als sie an die Russen zu verhökern. Korrekte Entscheidung. Ich würde den gesamten Opel-Betriebsrat rausschmeissen.

Und die Politik ist Mitschuld an der ganzen Misere. Angela müsste Ihren Hut nehmen. Sie ist ja wiedergewählt worden. Zweck erreicht
Blödes Volk an diejenigen, die diese Politiker wiedergewählt haben.

Und dann stellen sie noch den klügsten in der Politik ins Abseits. Zu Guttenberg Verteidigungsminister.. Dieser Mann ist bei weitem der Beste auf der Politbühne.

"Das Peter Prinzip" hat sich wieder bestätigt.

Das wollte ich einfach Mal loswerden, einer der das ganze aus dem Ausland betrachtet.

Zurück zu FIAT-CHRYSLER. Wie geht es weiter?

[Zackes1]

Keiner mehr da?

[Zackes1]

Wann wird die 10 Euro getestet?

[dbarba]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.542.348 von Zackes1 am 10.12.09 11:39:22

ALLE IM WINTERSCHLAF HIER IM FORUM.

mein lieber Zackes1, die Frage lautet jetzt: Knacken wir diesmal die 15€. Wenn das Marktumfeld in diesem Monat günstig ist, traue ich dieser Aktie das zu.

Währendessen wird in Italien heftig diskutiert wie man das Werk auf Sizilien vor der Schliessung in 2011 retten kann. Am 09.07 hatte ich das schon erwähnt Leute. Jetzt macht Marpionne ernst.

Wie ist eure Einschätzung zum Automarkt in 2010? Nachdem viele wegen der Abwrackpremie den Autokauf von 2010 auf 2009 vorgezogen haben (Gesamteuropa), sehe ich düstere Wolken am Himmel.

Gute Nacht

[dbarba]

Am 25 Januar werden die Ergebnisse von 2009 vorgestellt. CEO Marpionne hat am Rande der Detroiter Autoshow schon vorab angekündigt, dass die festgelegten Targets erreicht werden.

Ausserdem steht Alfa Romeo nicht zum Verkauf, im Gegenteil, mit dem Alfa Mito (als erste mit der Multi-Air-Technik aus dem Hause FIAT ausgerüstet) und der neuen Giulietta (wird auf dem nächten Genfer Autosalon vorgestellt) soll es mit Alfa wieder Bergauf gehen.

Ausserdem hat er nochmals bestätigt, dass das Werk auf Sizilien bis spätestens 2012 geschlossen wird. GM und Fiat machen es den anderen Autobuden vor. Unrentable Werke schliessen, Ueberkapazitäten abbauen. GM macht das Richtige, vekauft oder schliesst SAAB (zu klein zum Ueberleben), VOLVO auch, HUMMER (nicht mehr zeitgemäss). Was tut Frankreich? Die unterstützen massiv Renault (grösster Aktionär, der Staat).Die gehen dann den Clio ins Ausland produzieren.
Ist doch ein Witz.


Zurück zu Fiat:
Die Analysten von Credit Suisse haben das Rating OUTPERFORM mit Zielpreis 13€ bestätigt.

Hier noch ein interessanter Link zu den Verkaufszahlen von FIAT GROUP. Hab den schon mal reingesetzt, ein 2tes Mal schadet niemandem. Eine Menge News und Aussagen von Marpionne. In Italienisch und Englisch.

http://www.carsitaly.net/

Mein Tip für FIAT

Gute Nacht

[Zackes1]

Hm, sieht mir eher danach aus, dass es nochmal abwärts geht.

[Zackes1]

Bald bei unter 9

[dbarba]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.822.033 von Zackes1 am 27.01.10 13:28:44

Nicht bald unter 9 lieber Zackes, sondern dies sieht nach einer heftigen Reaktion aus. Ich werde jedenfalls aussitzen. Das Tal sollte schleunigst schnell durchlaufen werden. Nur, bis wohin geht die Reise, 8, 7, 6€. Tja, die Glaskugel hab ich nicht.

Vom 22 Feb bis 7 März stehen in ganz Italien die Bänder still. Schlappe Bestellungen im Januar haben dies veranlasst. Abwrackprämie ist in Italien noch nicht angelaufen. Daher halten sich die Käufer noch zurück. Das Jahr fängt also nicht gut an, aber es ist noch weit bis Dezember.

Marpionne ist positiv gestimmt für 2010. Ich sehe das anders. Einen Lichtblick sehe ich erst für 2011-2012. Aber er wird es besser wissen als ich

Fiat ist nicht nur Fiat sondern IVECO, CNH, Chrysler. Fiat ist weltweit aufgestellt oder ist dabei sich zu positionieren. In Brasilien Marktführer, Allianz mit Tata in Indien, neues Werk in Serbien. Damit werden sie den russischen Markt erobern. In China tut sich auch was. Langfristig bin ich positiv gestimmt , vorausgesetzt Marpionne bleibt am Ruder

Gruss

[Zackes1]

Ob wir den Boden gefunden haben?

[dbarba]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.847.985 von Zackes1 am 30.01.10 12:28:41

Hi,

natürlich geht's wieder demnächst hoch

Marpionne macht die Bude auf Sizilien dicht. Weiss nicht ob FIAT damit jemals Geld verdient hat. Schlecht jetzt für die Arbeiter dort unten, gut für die Aktionäre


Gruss

[dbarba]

Nun, wie es aussieht geht's jetzt mit dem Kurs Richtung Süden. Davon bekomme ich keine zittrigen Beine ,weil ich FIAT als Longinvest betrachte.
Zur Zeit geschieht ein historisches Ereignis bei FIAT. Die Zeiten wo die Agnelli Familie in Rom ein und ausgingen ist, seit Montezemolo und Marpionne am Ruder sind, vorbei. Fiat hat sich von Rom gelöst und ist zum Weltkonzern hochgestiegen.
Marpionne verzichtet auf die Abwrackprämie in Italien und schliesst das Werk in Termini auf Sizilien. Die finanziellen Spritzen die Fiat zu Agnellis Zeiten von den it. Regierungen bekommen hat sind vorbei. Vorbei die Zeiten wo FIAT noch vom italienischen Automarkt abhängig war. So soll es auch sein.
So soll und muss es auch bei OPEL sein. Keine Mittel vom deutschen und von anderen Staaten. Die Automobilindustrie insgesamt muss sich gesundschrumpfen. Da führt kein Weg daran vorbei. Je mehr man das Problem hinauszögert (durch Finanzspritzen), desto schwieriger wird es sein den Leuten das klar zu machen.

Ein Wagen ist kein Objekt das man sich alle Jahre neu anschafft (die Masse kann sich das nicht leisten und auf die kommt es an), schon gar nicht in schlechten Zeiten. Also Produktion runterfahren und unrentable Werke schliessen oder ins billige Ausland verlagern.

Und die Politiker müssen lernen langfristig denken und nicht nur bis zu den nächsten Wahlen (aber das tut beim Volk auch weh, nicht wahr), dann wären sie auch glaubwürdiger. Industrien sind keine Sozialvereine, nur gesunde Unternehmen können sich auf dem Weltmarkt behaupten.

Zurück zu FIAT.
JV mit der russischen Autoproduzenten SOLER. Es wird eine jährliche Produktion von 500000 Autos angepeilt. Irgendwann müssen all diese Allianzen Früchte tragen. Ich bin zuversichtlich, dass FIAT zu den big six gehören wird und deshalb mach ich mir jetzt keine Sorgen um den A-Kurs.

Ausserdem steht an der Spitze FIAT's Marpionne, einer der besten Manager seit Jahrzehnten, ich kann es nicht oft genug wiederholen. Der steuert zur Zeit 2 Supertanker, Fiat und Chrysler. Das soll ihm einer nachmachen. Ich hoffe er schafft es.

Vaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii Marpionne

Bis demnächst

[debull]

Ist ja lange Zeit ruhig gewesen hier.
Habe den heutigen Kurssturz zum Einstieg genutzt.

Der Euro-Verfall hat auch seine guten Seiten.
Dem Export wird er gut tun.

[debull]

Laut Wirtschaftswoche gibt es Gerüchte, VW sei an Alfa Romeo interessiert.

[debull]

Auch das wird den Kurs mittelfristig beflügeln:

Fiat plant Abspaltung der Industriesparte

06.07.2010
Frankfurter Tagesdienst

Detmold (aktiencheck.de AG) - Die Experten vom "Frankfurter Tagesdienst" setzen bei der Aktie von Fiat (ISIN IT0001976403 / WKN 860007) ein Stopp-Buy-Limit bei 9,10 EUR.

Das Unternehmen arbeite intensiv daran, die Verschmelzung mit dem US-Partner Chrysler voranzutreiben. Zuerst sollten aber die Sparten Landmaschinen, Lastwagen und Marine gebündelt und vom Automobilgeschäft abgespalten werden.


Das neue Geschäftssegment werde den Namen Fiat Industrial tragen. Es solle noch vor Ende 2010 als Tochtergesellschaft an die Mailänder Börse gebracht werden. Fiat halte derzeit 20% an Chrysler, könne diesen Anteil jedoch erhöhen, wenn bestimmte Geschäftsziele erreicht würden.

Die IPO-Pläne würden dem Aktienkurs in den nächsten Wochen immer wieder Impulse verleihen. Die Experten seien zuversichtlich, dass sich das Papier besser entwickeln werde als der Gesamtmarkt.

Um dieser Einschätzung Rechnung zu tragen, platzieren die Experten vom "Frankfurter Tagesdienst" bei der Fiat-Aktie ein Stopp-Buy-Limit bei 9,10 EUR. (Ausgabe 101 vom 05.07.2010) (06.07.2010/ac/a/a)

[debull]

News bei comdirect
Mi, 21.07.1008:53
Fiat dreht im zweiten Quartal ins Plus
TURIN (dpa-AFX) - Der italienische Autobauer Fiat ist im zweiten Quartal in die Gewinnzone zurückgekehrt. Der Konzern erzielte einen Überschuss von 113 Millionen Euro, wie das Unternehmen am Mittwoch mitteilte. Im ersten Quartal war noch ein kleines Minus von 21 Millionen Euro angefallen, vor einem Jahr war es gar ein Fehlbetrag von 179 Millionen Euro. Der Umsatz stieg im Zeitraum von April bis Juni 2010 im Vergleich zum Vorjahr um 12,5 Prozent auf 14,8 Milliarden Euro. Der Betriebsgewinn wurde auf 651 Millionen Euro mehr als verdoppelt.

Der Konzern stellte in Aussicht, die Prognose für das Gesamtjahr voraussichtlich nach dem dritten Quartal anzuheben. Bislang hatte Fiat 2010 als Übergangsjahr bezeichnet, in dem sich alle Geschäftsbereiche, außer den Autos, im Vergleich zum Krisenjahr 2009 verbessern sollten. Bei den Autos rechnete das Unternehmen mit negativen Auswirkungen durch das Ende staatlicher Abwrackprogramme. Die Erlöse sollen im laufenden Jahr 50 Milliarden Euro übersteigen. Bei einem nahezu ausgeglichenen Nettoergebnis wird bisher ein Betriebsgewinn von 1,1 Milliarden bis 1,2 Milliarden Euro erwartet.

Zur Fiat-Gruppe gehören neben den Automarken Fiat, Alfa Romeo und Lancia sowie den Sportwagenherstellern Ferrari und Maserati auch der Lastwagenbauer Iveco sowie die Bau- und Landmaschinenmarken Case und New Holland (CNH) und mehrere Komponentenhersteller. Zudem kontrollieren die Italiener mit einer Beteiligung von 20 Prozent den US-Konkurrenten Chrysler. Fiat bekräftigte am Mittwoch seinen Plan, den Konzern bis zum Jahresende aufzuspalten und das Industriegeschäft in einem neuen Unternehmen Fiat Industrial zu vereinigen. Dort sollen die Agrar- und Baumaschinen von Iveco, CNH und ein Teile der Antriebsstrang-Fertigung gebündelt werden. Über die Pläne sollen die Aktionäre am 16. September abstimmen./dct/stb/tw

Quelle: dpa-AFX

[happihappi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.588.149 von yoolz am 24.08.06 08:23:52

Yippie
Die Rückkehr des Zweizylinders im Automobil! Cool... zwanzig Jahre nach dem Trabi-Aus hätte ich nie damit gerechnet...


Dienstag, 07. September 2010

Downsizing bei Fiat
Zwillinge im Motorraum
von Axel F. Busse (n-tv.de)

In der Bildenden Kunst steht Minimalismus für die Reduzierung auf einfache und übersichtliche Strukturen. Bei der Art von Minimalismus, den Fiat für seine neue Motorengeneration entdeckt hat, geht es weder einfach noch übersichtlich zu – aber es wird kräftig reduziert: auf zwei Zylinder.

Zwei Brennräume und ein Hubraum von 875 Kubikzentimetern sind normalerweise Werte, die man einem Motorrad zuordnen würde. Die italienischen Autobauer werden damit zunächst das Modell Fiat 500 antreiben, später den Panda und wahrscheinlich auch noch Lancia- und kleine Alfa-Modelle. "Twin Air" ist das nicht einmal 35 Zentimeter tiefe und 85 Kilo leichte Aggregat benannt.

Es könnte wohl noch um eine Idee leichter sein, aber nach dem Weglassen der beiden Ausgleichswellen, die jetzt für ruhigen und variationsarmen Betrieb sorgen, wären die Erwartungen der Kunden an die Laufkultur wohl kaum zu erfüllen. Laut Manfred Kantner, Deutschland-Chef von Fiat, stecke im "Verbrennungsmotor noch erhebliches Einsparpotenzial". Ein Beitrag, dies zu wecken, sei das Twin Air-Triebwerk.

Raum für viele Ergänzungen
Das 85-PS-Motörchen ist die erste Ausbaustufe einer Reihe, die künftig auch mit 65 und 105 PS angeboten werden soll. Dank Turboaufladung scheinen die Möglichkeiten fast unbegrenzt. Darüber hinaus, erklärt der technische Leiter Klaus Schühle, sind auf der Grundstruktur dieses Aggregats noch ganz andere Weiterentwicklungen denkbar. Zum Beispiel könnten, falls er als Antrieb für größere Fahrzeuge in Betracht kommt, auch weitere Zylinder hinzugefügt werden. Die geringe Bautiefe schafft Platz für diverse Zusatzsysteme bei unveränderter Karosserie. Zum Beispiel sei eine Direkteinspritzung denkbar, ein ergänzender Elektromotor oder eine Vorrichtung zur Rückgewinnung der Bremsenergie. Fest eingeplant ist schon heute, auch eine Erdgas-Variante von "Twin Air" heraus zu bringen. Der Motor stelle "die optimale Balance zwischen Leistung und den Zielen unserer CO2-Strategie" dar, sagt Schühle.

Die vielen Kleinwagen im Modellprogramm helfen Fiat, sich auch künftig als Vorbild in Sachen CO2-Reduktion darstellen zu können. Mit einem Flottenverbrauch von durchschnittlich 127,8 Gramm CO2 je Kilometer wird schon jetzt das EU-Ziel für 2012 (130 Gramm) unterschritten. Die Hersteller großer Limousinen oder Geländewagen tun sich naturgemäß schwerer, mit den EU-Richtlinien Schritt zu halten.

Akustische Begleiterscheinungen
Dass der 500er-Fiat ausgewählt wurde, die Zweizylinder-Technik in den Markt zu tragen, überrascht nicht weiter. Sein positives Image als Markenbotschafter hat eingeschlagen, allein vom Cabrio wurden in einem Jahr weltweit rund 30.000 Einheiten verkauft. Nach kurzen Probefahrten lässt sich dem Twin-Air-Antrieb in diesem Fahrzeug zweierlei bescheinigen: Für das bevorzugte Einsatzgebiet Stadt ist der Motor den Anforderungen vollends gewachsen, was die akustischen Begleiterscheinungen des Transports angeht, müssen die Insassen wohl kompromissbereit sein.

Das nostalgische Innendesign des Fiat 500 kam bei den Kunden bisher gut an.
Da der Motor schon knapp unter 2000 Touren sein maximales Drehmoment von 145 Newtonmetern erreicht, fällt es dem 500er nicht schwer, sich im Asphalt-Dschungel selbstbewusst zu behaupten. Die offizielle Sprintzeit von elf Sekunden auf 100 km/h untermauert, dass es zügig voran geht, wenn man die Leistung nur energisch genug heraus fordert. Sobald sich jedoch die Motordrehzahl der Marke 3000 nähert und sie überschreitet, knurrt der Zweizylinder rauh und hart, wirkt angestrengt, als nähere er sich der Grenze zur Überforderung.

Einstieg bei 12.900 Euro
Das Gegenteil ist der Fall, wenn denn der nächste Ampelstopp dran ist. Ist die serienmäßige Start-Stopp-Automatik aktiviert, hat nicht nur der Verbrauch, sondern natürlich auch der Sound Pause. Aber selbst in Betrieb ist das Leerlaufgeräusch so dezent unterschwellig, dass man sich gern mal mit einem Blick auf den Drehzahlmesser vergewissert, ob der Motor überhaupt in Betrieb ist.

Ein EU-Normwert von 4,1 Litern Verbrauch je 100 Kilometer weist den 500 Twin Air nicht als absoluten Minimalisten aus. Der Vergleich mit dem Wettbewerbsumfeld zeigt aber, das auch deren Produkte Probleme haben, die "4" vor dem Komma zu unterbieten. Die haben jedoch auch mehr Zylinder als er Fiat. Wie schwer es ist, bei kleinen Fahrzeugen mit kleinen Motoren noch signifikante Sparsamkeitsfortschritte zu realisieren, zeigt der rechnerische Vergleich der Verbrauchswerte je Zylinder: Vier Liter für einen Zweizylinder hieße zwölf Liter für einen Sechszylinder – so ein Auto wäre heute praktisch unverkäuflich.

Ab 25. September können sich die deutschen Kunden selbst ein Bild von der Qualität des Fiat-Minimalismus machen. Dann ist das Auto bei den Händlern. Der bekannte 1,2-Liter-Motor mit 69 PS bleibt auch zu dem Zeitpunkt mit 11.300 Euro der preisliche Einsteiger in die Baureihe. Für 16 PS mehr im Zweizylinder und die Gewissheit, eine weltexklusive Innovation zu fahren, müssen die Kunden 1600 Euro mehr bezahlen. Als Cabriolet werden 15.700 Euro fällig. Das sind nicht gerade Spar-Angebote, aber die Kunden können sich damit trösten, vom Finanzamt mit nur 18 Euro Kfz-Steuer im Jahr zur Kasse gebeten zu werden.

[Chris352]

Hallo an alle, kurzes Feedback meinerseits...

Fiat ist aus meiner Sicht KEIN Kauf. Gewinne mitnehmen und "weg".

Dies hat folgende Gründe:

-Fiat plagt sich noch immer mit Chrysler herum und täte gut daran diese Investitionen in die eigene Autopalette zu stecken.
-Mit Ausnehme vom aktuellen Fiat 500 sehe ich in der ganzen Fiat/Lancia/Alfa-Palette keinen wirklichen starken Imageträger.
-Fiat betreibt mit Iveco und Irisbus auch Gemeinschaftsunternehmen für LKW's und Busse... diese sind qualitativ (und preislich) eher am unteren Ende der Skala anzusiedeln. Zumals deren letzten Euro5-Stadtbusse sind aus meiner Sicht ein absolutes Fiasko.

Insgesamt ist die Konzern-Volumenmarke "Fiat" eher preis-sensitiv... heisst... Fiat kaufen entweder Italiener oder jene die auf den Preis achten und nicht wirklich Dacia kaufen wollen. Ich kenne viele die eher Skoda (Octavia) kaufen würden als einen Fiat (Bravo oder Chroma) und das will was heissen.

Lancia und Alfa sind gehobene Fiat-Modelle die sich eher an Marken-puristen richten. Da müsste der Fiat-Konzern noch gehörig in Werbung und Image investieren um zumindest in Westeuropa ein durchgehendes Image zu erreichen. Siehe Fiat 500. Mit einem einzigen Erfolgsmodell gewinnt man keinen Blumentopf... siehe Rover mit dem "Mini". Das Resultat kennen wir ja.

Ausserdem: 16.09.2010
<<Die Europäische Union hat sich mit Südkorea auf ein weitreichendes Handelsabkommen geeignet. Demnach sollen in den kommenden fünf Jahren nahezu alle Zölle im Warenaustausch zwischen den Märkten wegfallen. Davon könnten auch koreanische Autohersteller profitieren.>> http://www.manager-magazin.de/politik/artikel/0,2828,717883,…

Will heissen... im unteren (8000-10000) Preisbereich dürfte sich in naher Zukunft der Wettbewerb drastisch verschärfen. Das sehe ich sehr sehr schlecht für die Fiat-Gruppe deren Spezailität Autos bis 15000 sind. Dies gilt zwar auch für die französischen Hersteller (Renault/PSA-Gruppe), aber die stehen imagemässig besser da, als die Italiener.

Aus meiner Sicht sind dies genügende Gründe NICHT in Fiat zu investieren.
Wie gesagt... bei Fiat selbst ist nur der "500" ein Knüller. Weder bei Lancia, noch bei AlfaRomeo kann ich in Modellpalette echte Erfolgsmodelle erkennen. Der Lancia Delta ist zwar ein schönes Fahrzeug(subjektiv), aber am Image fehlt es... Und der Versuch den Alfa MiTo ein "greifendes" Image zu verpassen hat gefloppt.

Also... "YES? NO? NEXT!!" Es gibt sicherlich interessante Autoaktien. Enjoy! Gruss, Christian!

[Drohtes]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.164.818 von Chris352 am 16.09.10 21:29:20

Hallo Zusammen,

was haltet Ihr davon, dass Fiat zum 1.1.11 seine Automobilsparte von der Industrialsparte trennt?
Zur Industrialsparte gehören CNH und Iveco. Aus meiner Sicht sind diese beiden Sparten auch nicht sehr gewinnbringed gewesen.
Allerdings würdeich mir selbst auch kein Fiat-Auto kaufen. Dennoch glaube ich das sich die Trennung trotzdem positiv auf die WKN 860007 auswirken könnte.
Was meint Ihr?
Meine Kurseinschätzung liegt bei 13,40€ (Januar 2011)
Aktueller Kurs 12,01 €

[shot_caller]

Hurra, kann's noch gar nicht glauben, nochmal meinen Einstandskurs von 12,69 zu sehen.
Leider nicht bei 4,-- nachgekauft, aber wenigstens hat sich "aussetzen" in diesem Fall als richtig erwiesen.

[zivielkubaner]

Kann mir jemand den Unterschied zwischen den drei Aktiengattungen von FIAT erklären:

Ordinary Shares
Savings Shares
Preference Shares


???

aber nur meine Meinung
der zivielkubaner

[Semmel_1]

Kann mir als "Newbie" jemand in einem kurzen Statement erklären, was der Spin-Off im Verhältnis von 1:1 am bzw. zum 03.01.2011 für die Altaktionäre bedeutet

[juliusjr]

Die alte fiat aktie gibts nicht mehr und du bekommst eine fiat industrie aktie (cnh, iveco, motoren usw) und eine aktie fiat automobile (die automarken, autozulieferer, roboter, motoren die automotoren produzuieren). Beide aktien zusammen würde wieder den kurs der fiat aktie ergeben.

[juliusjr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.784.667 von Semmel_1 am 01.01.11 12:23:49

ich denk mal fiat automobile wird dann im jahr 2011 ne kapitalerhöhung durchführen dass man bei chrysler aufstocken kann.

[zivielkubaner]

Geht es nur mir so? Ich hab noch gar keine Fiat Industries Aktien bekommen. Ist das normal?

aber nur meine Meinung
der zivielkubaner

[Osito2010]

Kann mir mal jemand sagen, warum diese sch....Aktie immer nur einen weg kennt: Nach Unten?
mfg

[Daxxe]

JPMorgan senkt Ziel für Fiat auf 7,50 Euro - 'Underweight'

LONDON (dpa-AFX Analyser) - Die US-Bank JPMorgan hat das Kursziel für Fiat von 8,00 auf 7,50 Euro gesenkt und die Einstufung auf "Underweight" belassen. Wegen des in die Jahre gekommenen Produktportfolios verliere der Turiner Autobauer ...

http://www.financial-informer.de/infos/jpmorgan_senkt_ziel_f…

[Semmel_1]

Zitat von Osito2010: Kann mir mal jemand sagen, warum diese sch....Aktie immer nur einen weg kennt: Nach Unten?

????
Geht's noch?
Seit dem Tief im Februar 2009 von rd. 1,80 € bis aktuell etwa 6,50 € ist aber ein ganz sattes Plus - oder blicke ich hier gerade etwas nicht?
Und noch besser als die Stücke sind die Vz. gelaufen ...

.

[Traumatron]

Ich habe da mal ne frage, also hier ist das Tief bei 3,40 €

Und auf anderen Internet-Seiten auf 1,55 €. wie du auf 1,80 € kommst ist wieder ne andere Frage.

Was haltet Ihr vom aktuellen Kurs und von der hohen Verschuldung...

Also ich bin jetzt mal bei 4 € rein wann gibts die Dividende sollen ja 0,12 € je stück werden...

[ulrichernstmartin]

Hallo überlege auch bei Fiat einzusteigen. Die Dividendenrendite ( der Vorzugsaktien) ist ja fantastisch.

Wie sehr Ihr den Wert des Unternehmens im Vergleich zu den Schulden?

Das Unternehmen ist mit ca 3,5 Mrd Euro bewertet.

Man bekommt aber nicht nur Fiat. Sondern einige der bekanntesten Marken des Sport/Luxussegments dazu.

Oft gab es Gerüchte, dass Ferrari allein 5 Mrd wert sei (bei einem Börsengang).

Jedes Kind kennt Ferrari, ein solcher Bekanntheitsgrad ist Goldwert.

Dazu kommen ja auch noch andere Marken, die durchaus bei vielen Autoenthusiasten die Herzen höher schlagen lassen.

-Masserati ( ok zählen wir mal zu Ferrari)
-Alfa Romeo ( vor allem bei der bischen älteren, finanzstarken Generation immer noch als sehr sportliche Marke in Erinnerung. Würde ein VW Konzern zb. dahinterstehen wäre ein größerer Absatz sicher. )
-Lancia ( aus keinem Videorennspiel wegzudenken. Stratos, Delta sind daher auch bei Videospielern sehr bekannt. Der Pate fuhr einen Lancia, der Papst fährt einen Lancia. Der italienische Mercedes und das Mafiaauto schlecht hin.)
-Abarth ( legendär für das Tunen kleiner, leichter Autos... der Skorpion sticht wieder)

Wie sehr ihr den Wert der Marken im Vergleich zu den Schulden und der Marktkapitalisierung.

Ich bin mir sicher das Fiat, wenn man die Bestandteile sieht, viel mehr wert ist.

[Kinglala]

Schwarzer Tag für viele italienische Banken, schwarzer Tag für das italienische Vorzeigeunternehmen Fiat, schwarzer Tag für ganz Italien:
Die Ratingagentur „Standard & Poors“ (S & P) hat am Dienstag erneut die Kreditwürdigkeit zahlreicher Banken herabgestuft.

Für Fiat gab es hingegen von der Ratingagentur „Fitch“ schlechte Noten. Und Berlusconi meinte in einer Aussprache lapidar: „Wir haben kein Geld mehr“.
Fiat-Bonität nun bei „Bb“

Die Bonität des Fiat-Unternehmens wurde von der Ratingagentur „Fitch“ von „Bb+“ auf „Bb“ gesenkt. Im Klartext bedeutet dies „spekulative Anlage, bei Verschlechterung der Lage ist mit Ausfällen zu rechnen“. Für Fiat wird es damit noch schwieriger, Kapital zu niedrigen Zinsen zu bekommen.

Im September gingen die Verkaufszahlen bei Fiat im Vergleich zum Vorjahr um 7,8 Prozent zurück, ein Negativtrend hatte sich allerdings bereits im August abgezeichnet.

[myviews]

Zitat von ulrichernstmartin: Hallo überlege auch bei Fiat einzusteigen. Die Dividendenrendite ( der Vorzugsaktien) ist ja fantastisch.

Wie sehr Ihr den Wert des Unternehmens im Vergleich zu den Schulden?

Das Unternehmen ist mit ca 3,5 Mrd Euro bewertet.

Man bekommt aber nicht nur Fiat. Sondern einige der bekanntesten Marken des Sport/Luxussegments dazu.

Oft gab es Gerüchte, dass Ferrari allein 5 Mrd wert sei (bei einem Börsengang).

Jedes Kind kennt Ferrari, ein solcher Bekanntheitsgrad ist Goldwert.

Dazu kommen ja auch noch andere Marken, die durchaus bei vielen Autoenthusiasten die Herzen höher schlagen lassen.

-Masserati ( ok zählen wir mal zu Ferrari)
-Alfa Romeo ( vor allem bei der bischen älteren, finanzstarken Generation immer noch als sehr sportliche Marke in Erinnerung. Würde ein VW Konzern zb. dahinterstehen wäre ein größerer Absatz sicher. )
-Lancia ( aus keinem Videorennspiel wegzudenken. Stratos, Delta sind daher auch bei Videospielern sehr bekannt. Der Pate fuhr einen Lancia, der Papst fährt einen Lancia. Der italienische Mercedes und das Mafiaauto schlecht hin.)
-Abarth ( legendär für das Tunen kleiner, leichter Autos... der Skorpion sticht wieder)

Wie sehr ihr den Wert der Marken im Vergleich zu den Schulden und der Marktkapitalisierung.

Ich bin mir sicher das Fiat, wenn man die Bestandteile sieht, viel mehr wert ist.

also ich würde gerne wieder den fiat thread hier beleben. ist aus meiner sicht eine sehr interessante aktie mit der man in der vergangenheit immer gut geld verdienen konnte ich sage nur turnaround 1 durch marchionne 2006/2007. danach low bei finanzkrise 1 2009/2010, splitt industries/automobil, und nun finanzkrise 2 mit dem potential chrysler.

man muss nur die zyklen der autoindustrie kennen und natürlich das geschäftsmodel dieser industrie. bin wieder very long in fiat seit august 2011.

[ulrichernstmartin]

Absatz von Chrysler sehr erfreulich im Dezember:

Ford steigerte seine Verkäufe um zehn Prozent, <b>der von Fiat kontrollierte Autobauer Chrysler sogar um 37 Prozent.</b>

+ es soll so weiter gehen

<b>US-Autoabsatz wird 2012 noch besser als 2011<b>

New York (BoerseGo.de) - Das Autoportal Edmunds geht davon aus, dass der Autoabsatz in den USA im Dezember erneut gut ausfallen wird. Edmunds rechnet mit 1,23 Millionen verkauften Neuwagen im Dezember, was einem hochgerechneten saisonbereinigten Jahreswert von 13,4 Millionen Einheiten entsprechen würde. Im November hatte der saisonbereinigte Jahreswert bei 13,6 Millionen Einheiten gelegen. "Wenn wir davon ausgehen, dass einige potenzielle Käufer ihren Kauf im Sommer zurückgestellt haben, könnte der Verkauf im nächsten Jahr zulegen und Rückenwind erfahren", sagte Jessica Caldwell von Edmunds. Unter den großen Autoherstellern soll General Motors gegenüber dem November den größten Zuwachs beim Umsatz (+31 Prozent) und Marktanteil (+1 Prozent) erreichen. Im Jahresvergleich soll Chrysler beim Umsatz und Marktanteil mit +37 Prozent und +2,4 Prozent die größten Zuwächse verbuchen. Edmunds erwartet, dass im Jahr 2012 insgesamt 13,6 Millionen neue Pkw und Lkw verkauft werden. Dies würde einem Anstieg von 6,3 Prozent zu der für das Jahr 2011 prognostizierten Absatzmenge von 12,8 Millionen Fahrzeugen entsprechen.

© BörseGo AG 2011 - Autor: Jens Lüders

[ulrichernstmartin]

Mit den Kleinwagen hat Fiat in Europa eine sehr gute Palette.
Punto, 500, Panda, Ypsilon, Mito können doch alle überzeugen und sollten einiges an Kundengeschmäckern bedienen.

Dazu der wartungsarme und günstige Zwei-Zylinder Turbomotor, der von der Fachpresse sehr gut aufgenommen wird.


---

Hoffentlich kommt Fiat nicht auf die Idee wieder BMW und Co attakieren zu wollen, der 159 war (im Vergleich zum Vorgänger) schon ein riesen Floß. Die Verarbeitung ist zwar inzwischen auf Audi Niveau, aber das Image ist zu angekratzt. Monti muss sogar die eigenen Minister darauf hinweißen, dass es schön wäre wenn diese Limousinen italienischer Hersteller fahren würden.

[myviews]

also ich bin sehr zuversichtlich dass fiat und seine marken (fiat, ferrari, maserati, alfa romeo lancia, chrysler, jeep, doge) eine gute zukunft bevor steht. die markennahmen sind stark. die produkte preis-wert und das management überdurchschnittlich.

dem chrysler anteil traue ich das meiste potntial zu. unter daimler wurden sie definitiv ausgebremst. d wusste in den fast zehn jahren nie was sie eigentlich mit chrysler anfangen wollen... ich habe viele jahre mit den kollegen aus detroit intensiv zusammen gearbeitet. absolute profis, unter d komplett ausgebremst...

ganz anderst jezt unter marchionne... der mann hat nicht nur visionen sondern auch balls in der umsetzung.

fiat verfügt nunmehr über folgende marken:

- fiat
- alfa romeo
- lancia
- ferrari
- maserati

- chrysler
- doge
- jeep

alles marken mit tradition. nun gilt es, diesen mit einer cleveren plattform/modulstrategie die notwendigen technischen und kaufmännischen gene einzupflanzen.

da kann techn,/kaufm. jede marke nur profitieren, etwas was daimler nie wollte und hinbekommen hat.

dies wird 2012 beginnen, aber erst 2013/2014 vollumfänglich umgesetzt werden.

dazu noch zwei geile designabteilungen um den modellen den notwendigen emotionalen schub zu geben und ab geht die post.

das was marchionne in 2 jahren geschafft hat hat daimler in 10 jahren nicht ansatzweise umgesetzt und wie gesagt die richtigen klopper kommen noch, meine feste überzeugung. ein konzern im dornröschenschlaf wie ehemals vw.

[myviews]

alleine mit der aufteilung des ehemaligen industriekonzerns fiat in autombile/industries 2010/2011 hat man ein vermögen machen können. nur mal beide aktienwert addieren...

[myviews]

hallo? noch jemand da der interesse an fiat hat?

[Stoni_I]

http://www.wallstreet-online.de/nachricht/4660118-presse-fia…

... Nach Angaben von Marchionne, der auch den US-Hersteller Chrysler Group LLC leitet, sind die Chrysler-Werke in den USA bereits voll ausgelastet, während die Fabriken in Mexiko, Kanada oder Europa eingesetzt werden könnten, um ein Drittel der US-Nachfrage zu bedienen. Daher hätten die italienischen Fiat-Werke nun die Möglichkeit, Fahrzeuge in die USA zu exportieren. Sollte dies jedoch scheitern, müsste man sich von zwei Standorten in Italien zurückziehen. ...

////
Was sind die konkreten Hemmnisse?

[Stoni_I]

Fiat wagt Comeback in Russland

http://derstandard.at/1329870485470/Fiat-wagt-Comeback-in-Ru…

Produktion von 120.000 Geländewagen in Sankt Petersburg geplant

Mailand - Der Turiner Autokonzern Fiat-Chrysler wird in Sankt Petersburg Geländewagen herstellen und in Moskau Jeeps zusammenbauen. Eine entsprechende Absichtserklärung wurde am Wochenende mit der russischen Sberbank unterzeichnet. An dem neuen Joint Venture hält Fiat-Chrysler 80 Prozent und die Sberbank 20 Prozent.

Vorgesehen ist unter anderem die Errichtung einer neuen Produktionsstätte in Sankt Petersburg. Die Investitionen von 850 Mill. Euro werden vollständig von der Sberbank finanziert. In Sankt Petersburg sollen 120.000 Fahrzeuge pro Jahr hergestellt werden.

Hingegen soll in der Moskauer Zil-Fabrik, wo einst die legendären Luxusschlitten für die kommunistische Elite vom Band liefen, neuerdings Jeeps der Marke Fiat-Chrysler montiert werden. Fiat-Chrysler soll das inzwischen verblasste Image der Zil-Fabrik aufpolieren. Zudem sieht die bilaterale Vereinbarung auch den Import von Fiat-Chrysler-Modellen und deren Teilen zu bevorzugten Bedingungen, das heißt zu niedrigeren Zolltarifen, vor. Der russische Markt für Geländewagen hat ein großes Wachstumspotenzial. Nachdem der Absatz im Vorjahr um 50 Prozent gewachsen ist, wird für heuer eine weitere Zunahme von zwölf Prozent prognostiziert. In den kommenden Jahren sind weitere zweistellige Wachstumsraten vorgesehen.

"Wichtiger Markt"

2018 sollen mehr Geländeautos in Russland abgesetzt werden als in Deutschland. Bis 2020 will Russland bei Geländeautos auf den weltweit sechsten Rang vorstoßen.

Jahrelang hat sich der Turiner Autokonzern, der Chrysler übernahm, von Russland ferngehalten. Nach dem Flop mit der russischen Sollers, die inzwischen eine Allianz mit Ford eingegangen ist, nahm Fiat-Chrysler-Chef Sergio Marchionne vorerst Abstand von einem weiteren Engagement auf dem russischen Markt. Offensichtlich war die schwache Position Fiats in Russland eine der Schwachstellen des Konzerns. Nach einem Treffen Marchionnes mit Wladimir Putin vor wenigen Tagen hat der Supermanager Russland als "strategisch wichtigen Markt" bezeichnet. Wenige Tage darauf erfolgte die Absichtserklärung des Autokonzerns mit der mehrheitlich vom Staat kontrollierten Sberbank. (Thesy Kness-Bastaroli aus Mailand, DER STANDARD, Print-Ausgabe, 28.2.2012)

[Semmel_1]

Zitat von Traumatron: Ich habe da mal ne frage, also hier ist das Tief bei 3,40 €
Und auf anderen Internet-Seiten auf 1,55 €. wie du auf 1,80 € kommst ist wieder ne andere Frage.

Ich komme erst heute nach Wochen der W|O-Abstinenz dazu, Dir auf Deinen Beitrag zu antworten.
Das mit den "Tiefs" ist so eine Sache ...
Wenn Du das Tief mit 3,40 € angibst, ist das nicht ganz falsch, aber auch nicht ganz richtig. Der XETRA-Schlusskurs war mit 3,40 € am 24.02.2009 damals der "richtige" Kurs und gleichzeitig das Alltime-Low. Wie gesagt: damals - und der Tagestiefstkurs lag auf XETRA bei 3,35 €.

Aber: am 03.01.2011 gab es einen Aktiensplitt im Verhältnis 1:2. Folglich gab es danach doppelt so viele Aktien, aber der "offizielle" Kurs wurde gleichzeitig halbiert. Ergo: Kurs-Tief bei 1,70 € (oder im Tages-Low: 1,675 €) - aber eben nur auf XETRA.
Nimmt man andere Handelsplätze (Frankfurt, Stuttgart, Mailand, etc.) sieht das schon wieder ganz anders aus.
Am einfachsten ist das vielleicht an einem "guten" Chart zu visualisieren - guckst Du hier (Handelsplatz XETRA, Gesamtjahres-Chart und 'Hoch-Tief' sollten bei dem Link "voreingestellt" sein).
Nun mache mal das Folgende: rechts neben dem Chart "sonstige Einstellungen" anklicken (sofern noch nicht 'offen' und dann nimm mal den Haken bei "Bereinigungen/ Splits" heraus - danach auf "aktualisieren" klicken.
Auf wundersame Weise verschiebt sich das ATL vom Febr. 2009 (angegeben mit 1,90 €) plötzlich auf den Mai 2012 und angegeben wird als "neuer" Tiefstkurs nunmehr 3,32 € oder auch 3,34 € am 08. bzw. 09. Mai 2012.

Genau genommen müssen aber die Kurse bereinigt dargestellt werden. Und weil es bei Diensteanbietern (besonders bei Kursbereinigungen durch Kapitalmaßnahmen) erhebliche Abweichungen gibt, hatte ich in meinem ursprünglichen Beitrag vom 20.04.2011 auch geschrieben "rd. 1,80 €".

Zitat von Traumatron: Was haltet Ihr vom aktuellen Kurs und von der hohen Verschuldung...

Also ich bin jetzt mal bei 4 € rein wann gibts die Dividende sollen ja 0,12 € je stück werden...

Die hohe Verschuldung bei FIAT ist eine Katastrophe ... und verheißt für die (nähere) Zukunft nichts Gutes.
Also: ein sehr spekulativer Wert auf eine "bessere" Zukunft.

.

[Semmel_1]

Kapitalerhöhung bei FIAT INDUSTRIAL S.P.A. AZIONI (WKN: A1H5AX)

Die Gesellschaft führt eine Kapitalerhöhung gegen Bareinzahlung durch.

Ich konnte im Netz noch nicht so recht etwas dazu finden und mich interessieren die folgenden Fragen, da das Anschreiben etwas mysteriös klingt:
1. Beträgt das BZR-Verhältnis: 146.055:1 oder 146,055:1 ?
2. Ist das Angebot von 5,937 Euro gut ??? Aktie liegt derzeit bei ~7,80 €.

Letzteres hängt natürlich vom Bezugsrechtsverhältnis ab (geschrieben hat man mir 146.055:1 - ist aber doch wohl etwas unwahrscheinlich, so dass es vermutlich auf ein Verhältnis von 146,055:1 hinausläuft, oder?.
Da mir das aber noch nicht klar ist, hätte ich gerne andere Meinungen.

.

[Semmel_1]

Zitat von Semmel_1: Kapitalerhöhung bei FIAT INDUSTRIAL S.P.A. AZIONI (WKN: A1H5AX)

Die Gesellschaft führt eine Kapitalerhöhung gegen Bareinzahlung durch.
[...]

Da noch keiner geantwortet hat, löse ich das Rätsel mal selbst auf: das BZR-Angebot (BZR-Verhältnis) von 146.055:1 ist richtig.
Mit anderen Worten: für knapp 150 Tsd. (alte) Aktien bekommt man eine neue für den schon genannten Preis von 5,937 €.

Ist also kein Angebot für den Kleinanleger ...

.

[Traumatron]

Also ich habe auch angebot bekommen aber für 3.88 und 3.90 zwei Angebote...

Wie kommst du auf 5,937? der Kurs is bei 3,88.

Ich nehme Angebot nicht an weil ich könnte ja 2 oder 3 Orders rausgeben bei 3,40 3,50 und 3,60 also billiger...

[Semmel_1]

Zitat von Traumatron: Also ich habe auch angebot bekommen aber für 3.88 und 3.90 zwei Angebote...

Wie kommst du auf 5,937? der Kurs is bei 3,88.

Ich nehme Angebot nicht an weil ich könnte ja 2 oder 3 Orders rausgeben bei 3,40 3,50 und 3,60 also billiger...

Es geht hierbei nicht um die WKN 860007 (dann hättest Du Recht), sondern um die WKN A1H5AX (Fiat Industrial), die heute bei 7,745 € liegt.

Da hier nur noch ein sehr schleppendes Beitragsaufkommen herrscht, werde ich mich jetzt aus dem Staub machen.
Allen Investierten viel Glück.

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[Traumatron]

ok mein Fehler, ich bin nur in der Automobile investiert, halte Fiat generell für ne top Firma