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Toshiba to Build a Second SCiB Production Facility
- In der neuen Produktionsstätte werden auf Kashiwazaki Stadt eingerichtet, in der Präfektur Niigata -

28. Oktober 2009

Kashiwazaki Operations (künstlerische Darstellung) \ SCiB Zellen

TOKYO-Toshiba Corporation (TOKYO: 6502) gab heute bekannt, dass im Vorgriff auf die starke, zukünftige Nachfrage, wird es für ihre sichere, langlebige und schnelle Ladung SCiB Batterie eines zweiten eigenen Produktionsstätte errichten, in der Kashiwazaki Frontier Park, in Kashiwazaki Stadt, Niigata-Präfektur.

Der Markt für Lithium-Ionen-Batterien wird voraussichtlich zu erheblichen Wachstum der Nachfrage zu sehen und für einen wachsenden Anteil an einem Lithium-Ionen-Akku großen Markt, die voraussichtlich einen Umsatz von rund 2 Billionen Yen erreichen Konto1 weltweit im Geschäftsjahr 2015. Toshiba erwartet starke Nachfrage nach SCiB, in erster Linie für den Einsatz in batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (EV) in einem Bereich zur Verlängerung vom Motorrad bis zum Gabelstapler bis hin zu Autos, und hat beschlossen, eine zweite Produktionsstätte für SCiB zu etablieren.

Toshiba Kashiwazaki ausgewählt, weil das Engagement der Stadt zur Realisierung einer kohlenstoffarmen Gesellschaft durch die Förderung von Elektrofahrzeugen (EV) und die Gewinnung EV-verwandten Unternehmen. Die Stadt ist als Modell für den Bereich "EV und Plug-In Hybrid-Fahrzeug (PHV) der Stadt bekannt", des japanischen Ministeriums für Wirtschaft, Handel und Industrie gefördert, um den Erlass der EV und PHV fördern. Die Präfektur und Stadt Subventionsprogramm beeinflusste auch bei der Auswahl der Toshiba Website.

Die Höhe der Investitionen in den Bau und Installation von Produktionsanlagen in der Größenordnung von 25 Milliarden Yen, und die neue Anlage wird eine Fläche werden rund 33.000 m2. Der Baubeginn ist im April 2010 beginnen, bei denen der Abschluß von Oktober 2010. Im Frühjahr 2011 wird die Anlage zur Produktion von SCiB Zellen und Module für den Einsatz in batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (EV) zu produzieren. Die anfängliche Kapazität von 500.000 Zellen pro Monat wird voraussichtlich steigen werden, wenn der Automobil-Anwendung Markt aus führt im Geschäftsjahr 2011, so dass die Pflanze zu signifikanten Kosteneinsparungen durch Massenproduktion zu erreichen.

SCiB ist Toshibas revolutionäre wiederaufladbare Batterie, die außergewöhnlich sicher und lange Lebensdauer und schnelle Ladung bietet. Toshiba Positionen der SCiB als neues Geschäftsfeld mit vielversprechenden langfristigen Wachstumspotenzial. Das Unternehmen produziert derzeit SCiB für industrielle Anwendungen in Saku Operations in der Präfektur Nagano. Zur Gründung einer neuen Produktionsstätte Website wird einen operativen Struktur, die eine zeitnahe Reaktion auf steigende Nachfrage aus den neuen Markt für Batterie ermöglicht die Stromversorgung Elektrofahrzeuge (EV) Unterstützung und auch für die Kraft-Storage-Markt, dass der Übergang zur nächsten Smart Grids begleiten wird. Das Unternehmen zielt darauf ab, einen Nettoumsatz von 200 Milliarden Yen aus der SCiB Unternehmen zum Geschäftsjahr 2015 zu erreichen.

[urlOutline of New Production Facility]http://www.toshiba.co.jp/about/press/2009_10/pr2801.htm?from=RSS_PRESS&uid=20091028-762e[/url]

Volt-Chefingenieur von GM kehrt zu Opel zurück

DETROIT (dpa-AFX) - Der deutsche Chefingenieur des GM- Elektroautos Volt, Frank Weber, wechselt aus den USA auf einen Managementposten bei Opel. Weber werde mit für die Produktentwicklung der bisherigen Tochter von General Motors zuständig sein, sagte ein GM-Sprecher am Freitag der Fachzeitschrift ´Automotive News´.

Welche Position der 43 Jahre alte Deutsche genau bekomme, ließ er offen. Webers Nachfolger für das Volt-Modell wird Doug Parks. Er arbeitete dem Bericht zufolge seit 2007 als Chefingenieur bei Opel für die Kompaktklasse im GM-Konzern.

Der GM-Hoffnungsträger Volt wird allein von einem Elektromotor angetrieben. Ein Generator an Bord springt nur ein, wenn die Batterien leer sind und lädt diese auf. In den USA soll der Volt 2010 starten. Opel will ein Jahr später eine eigene Variante unter dem Namen Ampera auf den Markt bringen./fd/DP/he

29.10.2009 / 12:00
Akkus mit Zink-Luft-Technik für Hörgeräte und Elektroautos

Schweizer Unternehmen löst Probleme bei Metall-Luft-Akkus

Ein Schweizer Unternehmen hat Akkus entwickelt, die leistungsfähiger, sicherer und günstiger als Lithium-Ionen-Akkus sein sollen. Die Akkus basieren auf der Zink-Luft-Technik und sollen im kommenden Jahr zunächst als Knopfzellen für Hörgeräte [urlauf den Markt kommen]http://www.golem.de/0910/70814.html[/url]. (...)

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.286.138 von Karlll am 30.10.09 08:42:10
Alles Korrektur - Spaßvogel - Du ließt trotzdem mit Interesse bestimmt
im Nachbarthread !

Gruß butz

Kampf um das Herz der Elektroautos
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/batteriete…

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.274.732 von teecee1 am 28.10.09 20:48:30... ... Ich muß hier mal was ablegen.

[urlWärmetechnik:]http://www.handelsblatt.com/technologie/forschung/waermetechnik-revolution-am-buffet;2476225;0[/url]
Revolution am Buffet

Als sich Timo Hafner heftig an einer heißen Schüssel verbrennt, kommt mit dem Schmerz auch eine Idee: Kann man das nicht besser machen? Schöner? Praktischer? Hafner, damals noch Schüler, denkt: Man kann. Zusammen mit einem Freund gründet der Schwabe Induct-Warm und tüftelt seitdem an schicken, appetitlichen und praktischen Buffetsystemen für Hotels und Restaurants. (...)



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[urlSolarmodule:]http://www.handelsblatt.com/technologie/energie_technik/solarmodule-mit-sonnenkraft-laenger-surfen;2476217;0[/url]
Mit Sonnenkraft länger surfen

Markus Teufel hat Solarmodule entwickelt, die die Laufzeit von Laptops verlängern können. Mit seinem neuesten Projekt hat der Teutu-Chef am Weconomy-Wettbewerb von Wissensfabrik und Handelsblatt teilgenommen – und gewonnen. (...)

Die Idee, Sonnenlicht zum Aufladen des Akkus zu nutzen, verfolgt der Schwabe schon lange. „Meinen ersten Laptop besaß ich bereits mit 16. Schon damals habe ich mich über die kurzen Laufzeiten geärgert“, so Teufel. Eine Patentrecherche zeigte, dass es zwar viele Ideen für eine Stromversorgung für unterwegs gibt, aber keine einfache Lösung. Das war für ihn der Ansporn, eine eigene Technik zu entwickeln. (...)

Christopher Helbing, Solarexperte am Freiburger Fraunhofer-Institut ISE, ist skeptisch, dass der Solarrechner ein Erfolg wird. Rechner- und Solartechnik würden sich nicht so gut vertragen, so sein Argument. Während Solarzellen die heißen Sonnenstrahlen brauchen, um Energie zu gewinnen, würde die Elektronik unter der Hitze leiden. Teufels alternative Idee, die entwickelte Elektronik an Hersteller von Taschen zu verkaufen, und die Laptops per Kabel mit Strom zu versorgen, sei da vielversprechender.

Letzte Absätze aus URL-Text:
Great Investments Can Be Bad Investments If Purchased At the Wrong Time
Now a little about BYD: BYD, a China based company that has some attributes that make it interesting. We heard Charlie Munger tell Berkshire Hathaway shareholders that we should be damn glad they found this company. What I see in BYD is a company that has $4 billion in sales, has 75% of the cell phone battery market (like batteries in your iPhone and Blackberry), became number one seller of cars in China within 5 years (sells Electric and Hybrid cars), and has foot print to test batteries for storing power on buildings and homes. It is the last area that caught my attention. They are currently testing a 2 MW battery with Mid America Energy (subsidiary of Berkshire Hathaway). This is game changing technology.
If an Electric Utility can work with commercial and residential customers to install battery technology for running your home or business, it may help solve our national electric grid problems. It will drive down the cost of energy because we will be able to take advantage of peak and non peak electric rates. The public utility commissions across the country are mandating that utilities install smart meters which effectively allow a utility to see and calculate your energy usage every 10 minutes versus current technology that can only read your meter once a month. With this battery technology and the fact that public utility commissions are going to demand real time pricing (will force behavior changes in energy usage and efficiency practices) consumer may benefit from BYD technology. Given the diversity of the busines they have a lot more upside and downside from the price I paid. Of course the case for a price 200% higher than what I paid is hard to swallow. It may be a great long term play, but given the information to date I have been able to get on this company, I will wait for the next value opportunity to buy this stock and will continue owning the shares already purchased.
http://intelligentinvesting.com/blog/2009/11/01/great-invest…

Die Batterie der Zukunft: Neues Speichermaterial verbessert Energiedichte der Lithium-Ionen-Batterie

30.10.2009 - Leistungsfähige Energiespeicher für die Automobilindustrie oder Handy-Akkus und Notebooks, die ausreichend Energie auch für langen Einsatz bieten - Wissenschafter der TU Graz lassen diese Anwendungsvisionen ein Stück näher Richtung Umsetzung rücken: Forscher des Instituts für Chemische Technologie von Materialien haben ein neues Verfahren entwickelt, das Silicium für Lithium-Ionen-Batterien nutzbar macht.

Dessen Speicherfähigkeit ist zehnmal höher als beim bislang verwendeten Graphit und lässt damit auf deutliche Verbesserungen für die Nutzer hoffen. Ihre Erkenntnisse - entstanden im Rahmen des EU-Projekts "NanoPoliBat" - haben die Forscher kürzlich gemeinsam mit Kooperationspartner Varta Microbattery zum Patent eingereicht.

Moderne Elektrogeräte wollen mehr Energie und auch die Automobilindustrie sehnt sich nach immer leistungsfähigeren Energiespeichern. Längst reicht die technologische Entwicklung in der Batterieforschung nicht mehr aus: "Für die Entwicklung der nächsten Generation ist eine echte Revolution nötig. Wir brauchen neue Speichermaterialien für Lithium-Ionen-Batterien", erläutert Batterieforscher Stefan Koller, der sich im Rahmen seiner Dissertation mit dem Thema befasst hat. Gemeinsam mit Kollegen aus Wissenschaft und Wirtschaft ist es ihm gelungen ein solches Trägermaterial für elektrochemische Reaktionen kostengünstig zu entwickeln.

Silicium-Gel auf Graphit

Im neu entwickelten Verfahren setzen die Forscher ein siliciumhältiges Gel ein und bringen es auf Graphit als Trägermaterial auf. "Dabei wirkt der Graphit als Puffer, um die großen Volumsänderungen des Siliciums bei der Lithium-Ionen-Aufnahme und -abgabe abzufedern", erklärt Koller. Silicium weist eine rund zehnmal höhere Lithium-Ionen Speicherfähigkeit auf als der bislang kommerziell verwendete Graphit. Das neue Material kann damit bei unveränderter Lebensdauer mehr als die doppelte Menge an Lithium-Ionen speichern. Diese Technik ist weit günstiger als bisher bekannte, bei denen das Silizium aus der Gasphase abgeschieden wird. Herausforderung bleibt die schlechte Speicherdichte der Materialien in der Gegenelektrode in der gesamten Batterie, aber auch daran forschen wir bereits intensiv", schließt Koller.