Airberlin ( Seite 21)

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.806.736 von solarsemi45 am 18.12.07 18:53:20also, spielt nun nicht die beleidigte leberwust.
guckstdu hier;


http://www9.condor.com/tcf-de/index.jsp?nsctrid=M2llbKdkZac.…

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.806.430 von fotsirch am 18.12.07 18:31:462701 von Thorsten67 Benutzerinfo Nachricht an Benutzer Beiträge des Benutzers ausblenden 21.12.07 14:56:08 Beitrag Nr.: 32.838.418
Dieses Posting: versenden | melden | drucken | Antwort schreiben |
Lächeln

Kurz vor Ausbruch der 100 Tage - Linie !!!

Drückt die Daumen. Nächster kleiner Widerstand erst bei 14 €!

Dann 17,30 €

Schöne Feiertage

OOOOOOO woher kommt 14 €!dann 17,30 €!

(Haben sie Erlaubnis von fotsirsch.)

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.806.430 von fotsirch am 18.12.07 18:31:46 zuletzt aktualisiert: 21.12.2007 - 20:46
Lufthansa zahlt besser
Air Berlin droht Pilotenmangel
VON THOMAS REISENER
MEHR ZUM THEMA
Air Berlin hat sich vom Mallorca-Bomber zur zentralen Drehscheibe für die Neuordnung der deutschen Luftfahrt entwickelt. Die Folgen der LTU-Übernahme reichen weit.

Der Air-Berlin-Deal

Düsseldorf (RPO). Air Berlin droht Pilotenmangel: Schon bald könnten einige Hundert Piloten der Fluggesellschaft den Rücken kehren. Hintergrund sind die Pilotenverträge der Condor, die Air Berlin unter Vorbehalt des Kartellamtes übernehmen will.

Nach Informationen unserer Redaktion droht Air Berlin wegen der geplanten Condor-Übernahme Pilotenmangel. Eine in der Öffentlichkeit bislang kaum bekannte Klausel räumt den Condor-Piloten nämlich das Recht ein, auf Wunsch zur ehemaligen Condor-Mutter Lufthansa wechseln zu können. „Wir haben die Condor-Piloten gefragt, ob sie das machen“, berichtet Niels Stüben, Sprecher der Piloten-Gewerkschaft Cockpit. Ergebnis: „Sie werden. Die Lufthansa zahlt einfach besser.“

Bei der Lufthansa verdient ein Co-Pilot nach Angaben eines Sprechers im ersten Berufsjahr mindestens 55000 Euro. Ein altgedienter Flottenchef bringt es sogar auf bis zu 200000 Euro im Jahr. Air Berlin zahlt den Piloten nach eigenen Angaben zwischen 45000 und 150000 Euro. Vereinzelte Piloten mit Sonderaufgaben liegen mit ihrem Jahresgehalt auch darüber.

Eigene Flugschule

Auf den absehbaren Aderlass angesprochen, demonstriert Air Berlin Gelassenheit: „Ja, wir wissen, dass wir da Piloten verlieren werden“, räumte Air-Berlin-Sprecher Peter Hauptvogel gegenüber unserer Zeitung ein. Aber der Verlust werde sich über mehrere Jahre hinziehen, so dass Air Berlin sich problemlos mit Nachwuchs eindecken könne. Schließlich sei man ein attraktiver Arbeitgeber mit guten Aufstiegschancen gerade für Piloten. „Außerdem haben wir eine eigene Flugschule, aus der allein Ende 2008 rund 60 neue Piloten hervorgehen“, so der Sprecher.
MEHR ZUM THEMA
Zehn Fragen an...
Joachim Hunolds Antworten

Das wird nicht reichen. Condor-Chef Ralf Teckentrup bezifferte die Zahl seiner Piloten gegenüber unserer Zeitung auf „rund 450“. 400 davon wollen laut Umfrage der Pilotengewerkschaft zur Lufthansa wechseln. „Ich bin gespannt, wie Air Berlin dann seine Flotte bereedern will“, so der Sprecher. Denn in diesem Umfang Piloten einzukaufen, wird nach Einschätzung des Cockpit-Sprechers schwieriger, als Air Berlin sich das vorstellt: „Allein aus den jetzt bereits bekannten Flugzeug-Neubestellungen geht hervor, dass wir spätestens ab 2009 einen deutlichen Piloten-Mangel haben werden“, so Stüben.

Offene Rechnungen
MEHR ZUM THEMA
Air Berlin
LTU-Übernahme zahlt sich aus

Air Berlin hat derzeit auch noch an anderen Rechnungen zu knacken, die aus dem rasanten Wachstum zur zweitgrößten deutschen Fluggesellschaft offen geblieben sind. Zum Beispiel in der Kundenbetreuung, wo die Mitarbeiter nur schleppend mit der Beantwortung der Beschwerdebriefe hinterherkommen. „Wir verschmelzen derzeit die Service-Center von Air Berlin, dba und LTU“, so Hauptvogel, „da gibt es in der Umbauphase schon mal Probleme.“
MEHR ZUM THEMA
Auf Einkaufstour
Air Berlin will Condor

Noch nicht kalkulierbar sind die Fernwirkungen der Gewerkschaften, die Air Berlin sich mit dem Kauf von dba und LTU ins Haus geholt hat. Zu Zeiten der damals noch gewerkschaftsfreien Air Berlin war der Gehaltspoker für Unternehmer Joachim Hunold stets ein leichtes Spiel. Jetzt aber könnten die Personalkosten unter dem Druck der Gewerkschaft so stark steigen, dass Air Berlin die Tickets verteuern und Marktanteile einbüßen muss.

Börsenkurs kaum gestiegen

Auch beim Andocken der Düsseldorfer LTU gab es Probleme. Die Computersysteme passten nicht zusammen. Vereinzelten Kunden wurden falsche Abflugzeiten aufs Ticket gedruckt. Die Reparatur des Problems kostete einen zweistelligen Millionenbetrag.

Und schließlich zwingt das rabiate Air-Berlin-Wachstum die Konkurrenz zusammen. Germanwings verhandelt bereits mit TUIfly über eine Fusion, die Air Berlin unter Preisdruck setzen soll. All das erklärt, warum Deutschlands zweitgrößte Airline trotz aller Erfolge an der Börse heute nicht mehr wert ist, als beim Börsengang vor anderthalb Jahren.


OHNE PILOTEN KÖNEN FLUGZEUGE NICHT FLIEGEN.
AIRBERLIN WEGEN PILOTEN NOT BESTE MONATS DEZEMBER UND JANUAR MACHT GLEICHT VERLUST.
fotsirch richtig oder?

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.806.430 von fotsirch am 18.12.07 18:31:46Air Berlin hat Probleme bei LTU-Eingliederung
Technische Schwierigkeiten.
Die Fluggesellschaft Air Berlin hat neue Probleme bei der Eingliederung der übernommenen LTU eingeräumt. Technische Schwierigkeiten bei der Zusammenführung der Systeme von Air Berlin und LTU würden zu Gewinneinbußen im niedrigen zweistelligen Millionen-Euro-Bereich führen, hieß es heute.
Die Eingliederung der LTU sorgt bei Air Berlin für Probleme, Foto: dpa
Artikelbild vergrößern
Die Eingliederung der LTU sorgt bei Air Berlin für Probleme, Foto: dpa
Die Fluggesellschaft Air Berlin hat neue Probleme bei der Eingliederung der übernommenen LTU eingeräumt. Technische Schwierigkeiten bei der Zusammenführung der Systeme von Air Berlin und LTU würden zu Gewinneinbußen im niedrigen zweistelligen Millionen-Euro-Bereich führen, teilte der Vorstand am Donnerstag bei der Vorlage der Verkehrszahlen für November mit. Durch Einmalerträge solle dies aber aufgefangen werden. Für 2008 sehe das Unternehmen keine Probleme mehr.

Der Aktienkurs fiel dennoch zeitweise um drei Prozent, erholte sich dann aber wieder und lag am späten Vormittag rund 2,6 Prozent im Plus. Händler und Analysten zeigten sich überrascht, weil das Unternehmen vor zwei Wochen bei der Präsentation der Neun-Monats-Bilanz von den drohenden Belastungen noch nichts berichtet hatte.

Flugkapazitäten wurden nicht verringert

Die Flugkapazitäten seien wegen der technische Probleme im November und Dezember nicht wie geplant verringert worden, sagte Finanzvorstand Ulf Hüttmeyer. Deshalb sei die Auslastung der Maschinen und die Durchschnittserlöse nicht so stark gestiegen wie geplant. Im November stieg die Zahl der Passagiere bei der zweitgrößten deutschen Fluggesellschaft dank der Einbeziehung von LTU um gut 19 Prozent auf etwas mehr als zwei Millionen. Die Auslastung verbesserte sich um 3,5 Prozentpunkte auf 72,1 Prozent.

Die Systemintegration von LTU sei inzwischen vollzogen, sagte Hüttmeyer. „Für das Jahr 2008 liegen wir mit der Kapazitätsanpassung im Plan.“ Die Einmalbelastungen will Air Berlin durch nicht näher erläuterte Sondererträge auffangen, um das für 2007 anvisierte Jahresziel zu erreichen. Denkbar sind die Auflösung stiller Reserven oder der Verkauf von Flugzeugen, die dann wieder zurückgeleast werden.

Analysten: Keine vertrauensbildende Maßnahme

Analysten gehen davon aus, dass Air Berlin in diesem Jahr ein operatives Ergebnis vor Zinsen und Steuern (Ebit) knapp unter der Vorjahreshöhe von 64 Millionen Euro erzielen wird.

„Die neuen Probleme sind auf jeden Fall keine vertrauensbildende Maßnahme für die Air-Berlin-Aktie“, sagte Unicredito-Luftfahrtanalyst Uwe Weinreich. Es gehe nun nicht mehr um Verzögerungen durch die späte Entscheidung des Bundeskartellamtes. „Das ist klar ein internes Integrationsproblem“, sagte Weinreich. Air Berlin hatte für den im Frühjahr abgeschlossenen Kauf erst im September grünes Licht erhalten.

OOOOOOOO fotsirch Airberlin hat noch viele Probleme mit LTU später
Mit Condor wie kann Aktie durch halten.

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.806.430 von fotsirch am 18.12.07 18:31:46Meldung
06.12.2007 15:39
IT-Panne kostet Air Berlin Millionen
Air Berlin erwartet millionenschwere Einbußen beim operativen Ergebnis 2007. Grund sind "erhebliche technische Probleme" bei der Integration der LTU. Am Nettogewinn soll das nichts ändern – die Aktie steigt.
Flugzeugheck mit Air-Berlin-Schriftzug Air Berlin: Die Eingliederung von LTU macht Probleme

Finanzvorstand Ulf Hüttmeyer bezifferte die durch Integrationsschwierigkeiten der LTU erwarteten Verluste am Donnerstag auf einen "unteren zweistelligen Euro-Millionenbetrag". Dieser wird voraussichtlich auf das operative Ergebnis durchschlagen. 2006 betrug das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (Ebit) 64,1 Millionen Euro. Bei diesem Betrag würde bereits ein kleiner zweistelliger Betrag von beispielsweise 13 Millionen Euro einen 20-prozentigen Ebit-Einbruch bedeuten.

Air Berlin wird wahrscheinlich stille Reserven auflösen, um die Prognose für den Nettogewinn 2007 noch zu retten. Spekulationen, Air Berlin könne zu diesem Zweck auch Flugzeuge verkaufen, wurde in Unternehmenskreisen als eher unwahrscheinlich zurückgewiesen.

Software-Probleme
Die Schwierigkeiten sind laut Hüttmeyer bei der "Zusammenführung der Systeme zur Kapazitätssteuerung von Air Berlin und LTU" entstanden. Eine präzise Steuerung der Flugkapazitäten war nicht mehr möglich. "Das hatte zur Folge, dass der ursprünglich vorgesehene Kapazitätsabbau für die Monate November und Dezember nicht in vollem Umfang realisiert werden konnte", sagte Hüttmeyer. Am Ende blieben seit November viele Sessel in den Maschinen leer und das wird sich auch im Dezember noch fortsetzen. Ab Januar soll dann aber wieder alles nach Plan laufen. Durch das zweimonatige Malheur litten laut Hüttmeyer in dieser Zeit sowohl der Sitzladefaktor als auch die Entwicklung der Rendite. Beide seien im November und im Dezember "nicht ausreichend positiv", räumte der Finanzvorstand ein.

"Internes Integrationsproblem"
"Die neuen Probleme sind auf jeden Fall keine vertrauensbildende Maßnahme für die Air-Berlin-Aktie", sagte Unicredit-Luftfahrtanalyst Uwe Weinreich. Es gehe nun nicht mehr um Verzögerungen durch die späte Entscheidung des Bundeskartellamtes zur LTU-Übernahme. "Das ist klar ein internes Integrationsproblem", sagte Weinreich.

Die Anleger reagierten erst verschreckt und dann begeistert: Zum Handelsstart lag die Aktie rund vier Prozent im Minus, am Nachmittag bis zu acht Prozent im Plus.
wf
Pfeil Überblick: Meldungen

OOOOOO ich habe obere nachrichten überhaupt nicht gesehen.
IT-Panne kostet Airberlin Millionen hoffentlich nicht nähe 1 Milliarden.

fotsirch...fotsirch..fotsirch...fotsirch..fotsirch...
Ich möchte mein freund fotsirch ein Börsen Tage richtig Helfen.
Versprochen!

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.806.430 von fotsirch am 18.12.07 18:31:46den kannste nicht stoppen, das macht der Spammerking in jedem Thread hier. Hirnloses Dummpusherei. Wir müssen schon froh sein dass er sich mit den Bildern besser im Griff hat.
Bin auch in AB investiert und logischerweise für dei Zukunft pos. gestimmt, aber man kann auch die Kirch im Dorf lassen und kann sich mit seinen kindischen Zielkursen dis bisher nicht mal ansatzweise eingetreten sind ZURÜCK HALTEN!!!!

Der kann doch nichts dafür!
Er macht das wahrscheinlich nur für sich selber, damit er nochmals nachlesen kann was jeder schon vor 2 Wochen gelesen hat.
Immerhin ist gegen Alzheimer noch kein Kraut gewachsen.

Allerdings gibt es hier auch sehr wenig News, ist halt "saure Gurkenzeit"

Bin auch inv. und hoffe auf grüne Entwicklung.

Mich wundert ein wenig, das hier nicht über die Verkäufe der über 1 Prozent durch die DBB diskutiert wird.
In anderen Foren würde so etwas zu hunderten Postings führen.

Hat keiner weiter eine Meinung dazu?

Ansonsten allen schöne Weihnachten!