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Darüber hinaus dürften in erster Linie Analystenumstufungen bewegen. ABN Amro hat nach Angaben von Börsianern die Aktien von METRO von "Buy" auf "Hold" gesenkt, das Kursziel aber von 62 auf 66 Euro angehoben. KUKA-Titel könnten hingegen profitieren. Die UBS hat Händlern zufolge das Kursziel für die Aktien von 30 auf 34,50 Euro angehoben. Aktien von Air Berlin seien von Sal. Oppenheim mit "Buy" gestartet worden.


dpa

03.10.2007 - aktualisiert: 03.10.2007 11:10 Uhr

03.10.2007
Autor jb
Mahan Air stellt Flüge nach Düsseldorf ein
Die größte private iranische Fluggesellschaft Mahan Air hat bis auf Weiteres den Flugbetrieb nach Düsseldorf eingestellt.
Auf der schwarzen Liste der EU

Mit der aktualisierten schwarzen Liste der EU-Kommission vom 11. September 2007 wurde der Airline das Flugrecht für die EU entzogen. Bereits am 21. Juli 2007 hatte das britische Verkehrsministerium Mahan Air die Landeerlaubnis für Großbritannien abgesprochen. Der Schritt, die iranische Airline auf die schwarze Liste zu setzen, war damit bereits absehbar.

Über Mahan Air

Die 1991 gegründete Mahan mit Sitz in Kerman hat seit März 2002 als erstes europäisches Ziel Düsseldorf dreimal wöchentlich mit Teheran verbunden. Seit Juli 2004 wurde zudem das britische Birmingham bedient.

Das Unternehmen beschäftigt zur Zeit rund 1616 Mitarbeiter. Mahan Air ist nicht Mitglied einer der großen Airline-Allianzen "Star Alliance", "oneworld" oder "skyteam". Mit Blue Wings und Air Berlin besteht eine Kooperation. Mahan Air ist die größte private iranische Fluggesellschaft und fliegt aktuell 28 Ziele in 12 Ländern an. Der Firmensitz ist in der iranischen Hauptstadt Teheran. Am 21.7.2007 wurde vom britischen Verkehrsministerium bis auf Weiteres die Landeerlaubnis für Großbritannien entzogen.

Rückfragen und Umbuchungen

Bei Rückfragen bezüglich Rückerstattungen von bereits gekauften Flugtickets können sich Passagiere an das Büro der Maham Air in Düsseldorf wenden.

Mahan Air Flughafen Düsseldorf
Terminal C / Office 1244
40474 Düsseldorf
Tel.: +49-211-42171430 oder +49-211-42171431
Fax: +49-211-42171432
E-Mail: dusstation@mahanairlines.com

Airberlin öffentlichst am 8. Oktober September Zahlen.
Die Zahlen soll positiv sein.
Airberlin steigt Nach oben.



Dienstag, 02.10.2007 - 09.45 Uhr

Air Berlin: Weltweites Vielfliegerprogramm

Ab dem 1. November 2007 gilt für die gesamte Air Berlin-Gruppe das einheitliche Top Bonus-Programm, mit dem Meilen für Freiflüge gesammelt werden können. Diese Meilen können weltweit auf allen Flügen mit Air Berlin, LTU, Belair und NIKI erflogen und eingesetzt werden. Fehlende Prämienmeilen können dazu gekauft werden, um einen Freiflug einzulösen.

Die Prämienflüge lassen sich auch auf andere Personen übertragen. Wer innerhalb eines Jahres 20.000 Statusmeilen gesammelt hat, erreicht den "Silver-Status". Zu den Vorteilen gehören dann Priority-Check-In, kostenlose Vorab-Sitzplatzreservierung, zehn Kilo zusätzliches Freigepäck (insgesamt 30 Kilo) und zusätzliches Sportgepäck. Die goldene Karte erreicht man ab 40.000 Statusmeilen im Jahr.

Gegen eine Jahresgebühr von 40 Euro können darüber hinaus Serviceleistungen wie z.B. eine kostenfreie Sitzplatzreservierung oder zehn Kilo mehr Freigepäck in Anspruch genommen werden. Mehr: www.airberlin.com.

Analysteneinschätzungen nach Verteilung

Stocks vom 04.10.2007
Marc Reisner, 7875 Zeichen

Airlines: Wo Anleger jetzt einchecken sollten

Europas Airlines buhlen um neue Partner. Welche Gesellschaften die aktuelle Konsolidierung problemlos überstehen.




Fluggesellschaften in Europa

Jetzt hebt er endgültig ab, mag sich so mancher Beobachter gedacht haben, als bekannt wurde: Joachim Hunold will mit Air Berlin nach dba und LTU nun auch den Ferienflieger Condor schlucken. Allerdings ist der Steilflug so gewagt nicht. Immerhin versuchen die Berliner damit, sich als Komplettanbieter zwischen Billig-Airlines wie Easyjet und Ryanair einerseits sowie klassischen Carriern wie der Lufthansa andererseits zu positionieren. Und doch ist Hunold dabei das Lachen vergangen, denn die Chance zur Übernahme von Condor, der Tochter von Arcandor und Lufthansa, kommt zu rasch nach den noch längst nicht abgeschlossenen Integrationen der letzten Zukäufe. Und mit rund 600 Millionen Euro – die Marktkapitalisierung von Air Berlin liegt auch nur bei 770 Millionen Euro – ist der Kauf kein Schnäppchen und will erst einmal geschultert werden.

Wer unter Europas Fluggesellschaften vorn mitfliegen möchte, muss auf Grösse und eine klare Strategie setzen. Einzelspieler haben im Konzert der Grossen kaum noch eine Chance, selbst die Mitgliedschaft in einer der Vertriebsorganisationen Star Alliance (Lufthansa, United, SAS, Thai, Air Canada und 18 weitere Gesellschaften), Oneworld (unter anderem British Airways, Iberia, Finnair) sowie SkyTeam (mit Alitalia, Air France/KLM, Aeroflot und weiteren) sichert das Überleben nicht mehr. Endgültig vorbei sind zudem die Zeiten halbstaatlicher Carrier, die aus einem weitgehend geschützten Heimmarkt heraus weltweite Destinationen bedienen. Ein Beispiel ist die österreichische AUA, die zwar vom starken Osteuropa-Geschäft profitiert und auch mit den Langstrecken wieder schwarze Zahlen schreibt, den Turnaround aber erst nach verlustreichen Jahren geschafft hat. Mit einem Kraftakt will die Alpenrepublik-Linie jetzt den Anschluss schaffen.

Eine Erfolgsgeschichte hat etwa Lufthansa mit der Swiss geschrieben. Ohnehin gehörten die Deutschen zu den Marktführern in Europa. Doch erst mit der Akquisition der maroden Linie konnten Synergien genutzt, Marketing-Massnahmen gebündelt, Konditionen beim Jet-Kauf verbessert und Services günstiger in Anspruch genommen werden – eine Situation, die letztlich beiden Airlines genutzt hat.

Ähnlich positiv wirkt sich der Zusammenschluss von Air France und KLM aus, der aufgrund von Restriktionen jedoch erst im kommenden Jahr voll wirksam wird. Die nach Umsatz grösste Fluggesellschaft der Welt hat im abgelaufenen Geschäftsjahr einen operativen Gewinn von gut 1,2 Milliarden Euro oder rund fünf Prozent erzielt – im traditionell eher margenschwachen Fluggeschäft ein auch für die Anleger sehr positives Ergebnis. Kein Wunder, dass der Konzern weiteren Appetit verspürt und als Anwärter auf einen Einstieg bei Iberia gilt. Dass Europas Wettbewerbshüter eine Übernahme einfach durchwinken, ist allerdings unwahrscheinlich. Alternativ könnten die Franzosen Air Berlin unter die Lupe nehmen. Weniger interessant wäre das Schlucken des recht teuren Pleite-Fliegers Alitalia, für den sich auch Aeroflot interessiert.
Die Lufthansa will sich ebenfalls weiter verstärken, zumal Air Berlin immer dichter auf den einstigen Monopolisten aufschliesst. Die Iberia ist dabei eine Variante. Wahrscheinlicher allerdings ist ein Mehrheits-Engagement bei der britischen Nummer zwei British Midland (bmi). Die Engländer sind in London-Heathrow stark aufgestellt und könnten der Lufthansa so zusätzliche Möglichkeiten für USA-Flüge eröffnen. Im Rahmen des «Open Sky»-Abkommens zwischen EU und USA, das 2008 in Kraft tritt, könnten bis zu 26 Millionen zusätzlicher Passagiere auf die Transatlantik-Route gehen. Neben erheblichen Einsparungen bringt das zusätzlichen Umsatz.
Den haben die Airlines im kommenden Jahr auch nötig. Zwar werden die europäischen Gesellschaften laut Prognose der Internationalen Flugtransport-Vereinigung (IATA) für 2007 einen Gewinn von insgesamt 2,1 Milliarden Dollar (plus 17 Prozent) erzielen. Aber: Der Trend könnte demnächst aufgrund der unklaren Folgen der Finanzmarktkrise und angesichts hoher Ölpreise kippen. Gerd Pontius, Chef der deutschen Unternehmensberatung Prologis und Luftfahrt-Spezialist: «Treibstoff macht heute im Schnitt über 40 Prozent der direkten operativen Kosten aus.»

Nicht zuletzt wegen der hohen Kosten steht in den kommenden Jahren eine Neuordnung im europäischen Luftraum an. Dabei werden auf der einen Seite Spezialisten überleben, die wie Aer Lingus einen überschaubaren Markt bedienen oder mit einer preisaggressiven Strategie eine Nische besetzen, etwa die slowakische Sky Europe, die allerdings weiter rote Zahlen schreibt und für Anleger nicht interessant ist. Insgesamt aber sollten Investoren den osteuropäischen Wachstumsmarkt im Auge behalten. Lukrativ sind auch gute Verbindungen zu asiatischen Destinationen, wie sie zum Beispiel Lufthansa unterhält.

Bei den anderen Airlines zählt vor allem schiere Grösse. Experte Pontius ist sicher, dass «es europaweit künftig etwa drei bis vier Player mit Flotten von mehr als 300 Flugzeugen geben wird». Wer heute zukauft, gehört morgen zu den Gewinnern, denn entscheidende Erfolgsfaktoren sind ertragsstarke Routen, die überwiegend im weniger preissensiblen Langstrecken-Segment zu finden sind, ein kostensparendes Netzwerk sowie attraktive Ziele. Die liegen in verkehrsreichen Ländern, an zentralen Hubs. Wenig Zukunft haben dagegen reine Charter-Gesellschaften, deren Geschäft starken saisonalen Schwankungen unterliegt.
Anleger sollten vor einem Einstieg abwarten, bis die Titel Boden bilden. Lufthansa ist auf dem derzeitigen Niveau unterbewertet, Air France/ KLM bietet sich ebenfalls als langfristiges Investment an. Sonst finden sich im Luftfahrt-Universum aktuell lediglich Spekulationen auf Übernahmen und Fusionen.

Ich glaube wir haben oben große kauf noch erleben.
Airberlin Condor ist nicht letzte kauf?
Rynair kauft Airberlin auch?

ich versteh nur Bahnhof, was Du wolle?

Ich glaube wir haben oben große kauf noch erleben.
Airberlin Condor ist nicht letzte kauf?
Rynair kauft Airberlin auch?

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.845.187 von ballard1 am 04.10.07 17:53:52


Du kennst 100 % dieses Bahnhof auch !

NEU: Die Ryanair + Air Berlin Kombi!
2007/10/04 16:54

Mitteilung bloggen
Pressemeldung von:
Melanie Peters
Megaflieger.de informiert: Buchen Sie Ihren Hinflug mit Ryanair und mit einer anderen Billigflieger Airline wieder zurück. Sie können jetzt mit dem neuen "Billigflieger-Manager" die Angebote der Billigflug Airlines frei miteinander kombinieren. Bisher war es nicht immer einfach zu einem billigen Oneway Flug zum Ziel auch einen wirklich günstigen Rückflug zu finden. Jetzt können aber die Benutzer des neuen Billigflieger-Manager von Megaflieger.de den Airlines ein Schnäppchen schlagen und Preise frei kombinieren.

Der Billigflieger-Manager von Megaflieger.de zeigt zu Ihrem
NEU: Die Ryanair + Air Berlin Kombi!
www.megaflieger.de
Flugziel einfach und schnell die günstigsten Flugangebote an. So können Sie zum Beispiel mit Ryanair billig hinfliegen und mit einer anderen Airline billig zurück. Entscheidend ist der Preis! Die Buchungsabwicklung erfolgt in einem, Sie bekommen eine Rechnung und zwei Flugnummern mit dem Sie sich jeweils für den Hin- und Rückflug einchecken. Flugtickets gibt es ja bei den meisten Billigflieger Airlines schon lange nicht mehr.

Gerade bei Ryanair lassen sich oft eine Menge Billigflug Angebote zu sensationellen Preisen finden. Diese sind bei Ryanair und den meisten anderen Fluggesellschaft dann aber nur Oneway. Man muß sich eben noch den Rückflu dazu buchen. Leider stellt man oft fest, des es gerade zu den anvisierten Rückflug Termin bei z.B. Ryanair keinen ebenso billigen Flug zu buchen gibt. Der neue Billigflieger-Manager ermittelt einem nun aber ganz einfach einen günstigen Flug einer anderen Billigflieger Airline dazu. Sie können dann in einem Vorgang buchen. So schön kann buchen und fliegen sein!

Businessportal24.com ist ein modernes Nachrichten- und Presse-Portal, in dem jeder Unternehmer und Freiberufler seine Pressemitteilungen und Kleinanzeigen -kostenlos- publizieren kann. Eine bessere Art der Online Werbung gibt es aus unserer Sicht nicht. Herzlichen Dank für Ihren Besuch.

Kontakt zum Autor des Artikels:
web: http://Http://www.megaflieger.de
E-Mail: Kontakt aufnehmen


01.10.2007 08:26
Ryanair-Chef: Air Berlin tut sich mit Condor-Übernahme keinen Gefallen

DÜSSELDORF (dpa-AFX) - EasyJet-Chef <EZJ.ISE> <EJT.FSE> (Nachrichten) Andrew Harrison reagiert gelassen auf die Übernahme des Ferienfliegers Condor durch den Konkurrenten Air Berlin <AB1.ETR> (Nachrichten/Aktienkurs). Air-Berlin-Chef Joachim Hunold tue sich mit dem Kauf keinen Gefallen, sagte er im Gespräch mit dem "Handelsblatt" (HB/Montagausgabe): "Air Berlin ist jetzt mit sich selbst beschäftigt. Außer Komplexität gewinnt die Gesellschaft nichts." Ihre Flotte bestehe künftig aus sieben Flugzeugtypen - Easyjet fliegt mit zwei Typen. "Wenn man zwei Puzzles mit je 1.000 Teilen zusammenschmeißt, wird daraus nicht ein Bild", sagte Harrison.

Air Berlin übernimmt bis zum Jahr 2010 die Condor von Thomas Cook <TCG.FSE> (Nachrichten) <TC G.LSE> und beteiligt im Gegenzug den Reisekonzern mit bis zu 29,99 Prozent am eigenen Unternehmen. Die ehemalige Condor-Mutter Lufthansa <LHA.ETR> (Nachrichten/Aktienkurs) verzichtete am Freitag auf ihr Vorkaufsrecht. Die Genehmigung des Kartellamts steht aber noch aus. Laut "Handelsblatt" wird Air Berlin mit dem Zukauf vom Umsatz her zur Nummer eins der Billigflieger in Europa und stößt damit Ryanair vom Thron./das/sk

ISIN IE00B1GKF381 GB00B128C026 DE0008232125 GB00B1VYCH82

AXC0018 2007-10-01/08:20

Ich habe wegen Dieses 2 nachrichten sowas geschrieben.
Aber du willst mit jede Beschreibung über mich negatives schreiben.
Ich schreib Dir nochmal bitte lassen sie mich ruhe.