CHINA SHIPPING CONTAINER LINES (A0M4ZU) Thread zur neuen WKN - 500 Beiträge pro Seite (Seite 2)

[MKStar]

ach leute, hört doch mit dieser schändlichen disserei auf.

wichtig ist doch, dass wir bald wieder signifikant nach oben laufen wollen/sollen/werden

die basher haben bald ausgedient und die übertreibung nach unten ein ende.


JEDER SOLL KAUFEN UND VERKAUFEN WIE ER WILL !!

[Bonaire]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.962.440 von Chingfangein am 24.04.08 14:16:49

Du liest wohl Deine eigenen Postings nicht.. Ob Du nun zu 0,20€ oder 0,21€ raus bist, spielt auch keine Rolle..

Ich zweifele mit meinem Posting einfach Deine Kompetenz an, kommst ständig mit Deinen Charts an und machst dann alles falsch, was man überhaupt falsch machen kann..

[Chingfangein]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.962.484 von MKStar am 24.04.08 14:21:10

Der Herr hat leider kein anderes Ventil , als bei W:0 seinen angestauten Frust abzulassen, in dem er nur Schrottpostings verfasst. ( egal in welchem Thread )

Immer wieder traurig solche Menschen.

[Chingfangein]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.962.531 von Bonaire am 24.04.08 14:25:27

[Bonaire]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.962.572 von Chingfangein am 24.04.08 14:30:14

Schrottpostings? Ich habe bei China-Shipping exakt den Boden verkündet, bei Ethanex und Biophan den Totalverlust seit langem prognostiziert etc. etc.

Ich kann leider auch nix dafür, wenn Du Dein Geld verlierst. Ich nehms Dir aber nicht übel - bei China Shipping immer treu dabei und dann ganz unten die Nerven verloren, das ist bitter..

[Chingfangein]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.972.235 von Bonaire am 25.04.08 13:33:19

Na, was hat der gute Herr denn jetzt wieder konstruktives zu CSCL gepostet, oder lästert er wieder nur um sich zu profilieren?

Einen habe ich noch für sie Herr Gutluft,kaufe dich mal RT-Kurse und achte auf den Zeitverfall von OS , dann musste auch nicht immer so Lachnummerthreads eröffnen.Vor allem suchen sie sich mal eigene Tradingchancen und handeln nicht immer wie ein Lemming anderen Internet-usern nach ,weil dann müssen sie auch nicht ewig ihren Frust bei W:0 ablassen wenn sie mal wieder ein falsches R/M M/M gehabt haben.
( aber ich kann sie gut verstehn, schlechte Schichtwoche gehabt? , sonst keine Freunde? , da bleibt meist nur das Internet, zum tauchen ist es ja noch zu kalt )

Falls der Herr doch etwas konstruktives zu CSCL beigetragen haben sollte, ohne mich erwähnt zu haben , dann bitte ich mein Posting zu ignorieren.

MfG Chin und allen ein schönes WE


PS: Wer Schreibfehler findet kann sie behalten.

[Ora_kel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.972.235 von Bonaire am 25.04.08 13:33:19

Wie geil ist das denn ??

Genau an dem Tag als Chinafang verkauft hat, bin ich eingestiegen.

Chinafang ist ein wunderbarerer Kontraindikator für diese Aktie.


Immer wenn er pusht geht es abwärts oder seitwärts.

[MKStar]

3,68 HKD +0,24 +6,98%
boom

[Ora_kel]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: themenfremder Inhalt

[Andi_Solar]

Hallo zusammen,

habe in der letzten Zeit immer mal wieder
ein Auge auf CS geworfen.

Chart sieht jetzt nicht schlecht aus.
Denke das es die nächsten Tage aufwärts gehen wird.

Gibt es eine Adresse, wo man den Chart der Aktie Intraday an
deren Heimatbörse sehen kann?

Wenn ja, kann dann jemand die Adresse einstellen?

Wäre nett!..

[BeobachterTuff]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.021.585 von Andi_Solar am 03.05.08 15:03:31

http://aktien.onvista.de/snapshot.html?ID_OSI=17961811

[MKStar]

was willst du uns sagen, beobachtertuff ????

[BeobachterTuff]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.031.765 von MKStar am 05.05.08 20:27:30

Andi Solar fragte nach der URL für den Chart an der Heimatbörse

[Dere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.021.585 von Andi_Solar am 03.05.08 15:03:31

http://bigcharts.marketwatch.com/charts/big.chart?symb=HK%3A…



Gruß
Dere

[MKStar]

3,76
HKD +0,22
+6,21%

[Bonaire]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.097.079 von MKStar am 15.05.08 08:39:46

Geil, jetzt geht's ab..

Irgendwie haben wir die gleichen Raketen im Depot.. China Shipping.. Q-Cells..

[undbruno]

schön. geht ja wieder up hier. ist da was los??? Die china ship development ist auch zum schluß kräftig am steigen...

http://finance.google.com/finance?q=HKG%3A1138

[Soeri]

habt ihr eine einladung zur Hv bekommen?

die ist am 26. juni
ansonsten gibts keine news...

[MKStar]

wo ist die HV denn ??

[undbruno]

HongKong?

[Soeri]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.097.915 von undbruno am 15.05.08 10:03:36

the Annual General Meeting of the Company to be held at 2:00 p.m. on Thursday, 26 June, 2008 at
Mingxuan Hall, 1st Floor, Supreme Tower Hotel, 600 Lao Shan Road, Pudong New District, Shanghai,
the People’s Republic of China.

die haben aber ein büro in hamburg - könnte man ja hingehen und um schnittchen und bier bitten :-)

http://www.china-shipping.de/de/kontakt/standort-hamburg/emp…

Söri

[MKStar]

4,02
HKD +0,48
+13,56%

leck mich am bein. da muß es news geben. bei dem volumen.
egal


hmmm, nach HH fahr ich 400 km. das ist für meine shares ein bißchen zu weit. soviele hab ich auch nicht, dass sich das lohnen würde bei dem spritpreis heute

[Soeri]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.098.438 von MKStar am 15.05.08 10:49:24

alle Achtung! in frankfurt schon 0,34...
da ist es ja nicht mehr weit zum positiven vorzeichen inmeinem depot :-)

aber ich werd mal schauen, ob dort morgen was in den news ist...
vielleicht haben die ja 2 neue containerschiffe bestellt o.ä.

Söri

[MKStar]

ich bin schon wieder grün. gott sei dank.
aber kgv ist auch schon wieder 40

kann leider nicht meinen info dienst abrufen auf der arbeit.

[Soeri]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.099.298 von MKStar am 15.05.08 12:06:58

hab was aus anfang mai gefunden:

2008-5-6 11:40:00 a.m. HKT, XFNA
BROKER CALL -China Shipping Container Lines cut to 'sell' on tough outlook - UOB
BEIJING (XFN-ASIA) - UOB Kay Hian downgraded China Shipping Container Lines (CSCL) to "sell" from "hold" because of the company's weak operating figures and challenging outlook.
In a note, UOB said CSCL's first quarter net profit of 488 mln yuan was just 14 pct of its full-year forecast.
"We downgrade our rating for CSCL as the weak operating figures and declining profitability in the first quarter suggest that the months ahead will be sluggish for the shipper," UOB said.
"There are still numerous uncertainties such as the ongoing concerns regarding the likely US recession, which could affect the world economy, higher fuel prices and the continuous increase in shipping capacity in the global container shipping market," it said.
UOB noted that CSCL's net profit margin declined sharply to 4.6 pct in the first quarter from 8.5 pct a year earlier. Fuel prices continue to rise, with Brent crude up 64.5 pct in the first four months this year.
Fuel costs accounted for over 20 pct of CSCL's total operating costs in 2007.
"CSCL's fuel costs are expected to increase substantially in 2008. We believe higher fuel costs will hurt the company's earnings this year," UOB said.
Meanwhile, the global container fleet is heading for oversupply.
Citing Clarkson Research, UOB said global container fleet capacity will increase by 13.1 pct in 2008, while demand will grow only 9.3 pct, meaning an oversupply of 3.8 pct.
UOB is maintaining its 3.39 hkd target price on CSCL.

[MKStar]

da passt aber die marktreaktion irgendwie gar nicht zu oder`???

lächerlich die analysten ...

[Soeri]

hier mal ein kleiner Ausblick:
http://33660.tripod.com/cscl/xintianjin050326.jpg

[undbruno]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.098.983 von Soeri am 15.05.08 11:38:07

war ja nicht nur bei denen so.

schau mal china ship develop 1138.HK gingen auch nach dem mittagsschlaf ganzschön ab. warum weiß ich nicht. viel volumen plötzlich....

denke morgen gehts weiter!!!!

[MKStar]

JA geht es. wie geil. hoffe ihr seid alle dabei


4,28
HKD +0,26
+6,47%

[MKStar]

Updated: 2008-05-16

China's stocks rose, led by shipping lines after commodity freight rates jumped to a record in London.

China Cosco Holdings Co., the country's largest container line, advanced the most in three weeks and China Shipping Development Co., the nation's biggest oil carrier, rose to the highest in more than two months.

The CSI 300 Index, which tracks yuan-denominated A shares listed on China's two exchanges, rose 0.5 percent to 3,966.12 as of 10:56 a.m. local time. The measure has gained 2.2 percent this week.

China Cosco advanced 4.8 percent to 31.97 yuan. China Shipping gained 2.8 percent to 32.28 yuan, the biggest gain since April 25. China Shipping Container Lines Co., the second- largest in the country, added 1.9 percent to 6.60 yuan, set for the highest close since March 7.

The Baltic Dry Index, a measure of costs to move commodities such as coal and grain, gained 3.9 percent to a record 11,067 points in London yesterday on increasing Chinese demand for iron ore.

Chinese steel production has expanded more than fourfold in a decade, forcing the nation to step up imports of coal and iron ore from Australia and Brazil to feed its furnaces. China is also the biggest consumer of metals including copper, nickel, zinc, tin and aluminum.

[MKStar]

heute laufen sie in FFM wieder den kursen von vor 2 monaten hinterher. hauptsache sie pushen den kurs nach oben


die lemminge die lemminge. LOL

[MKStar]

kann mir eigentlich jmd sagen, warum die CSCL so einen herben gewinnrückgang in 07 verzeichnet hat, und, ob die gründe in 08 anhalten werden????

die COSCO zum vergleich hat ihren gewinn ja deutlich gesteigert. das hat mir eben bei genauerer betrachtung der beiden werte im hinblick auf umsatz, gewinn, kgv, ergebnis/aktie, und die ganzen rentabiliäten schon zu denken gegeben.

wer kann mir das beantworten ??

[Bonaire]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.107.118 von MKStar am 16.05.08 09:10:41

Und heute werden die gierigen Lemminge, die gestern fettes Aufgeld gezahlt haben, in Panik, nicht mehr auf den Zug aufspringen zu können, richtig schön abgewatscht.

Und morgen geht es grad so weiter, wenn man sich die Wallstreet anschaut..

[Bonaire]

Die Hongkong-Chinesen zocken mal wieder, was das Zeug hält - da kommt der Deutsche Lemming kaum noch mit..

[Ora_kel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.156.859 von Bonaire am 23.05.08 10:11:14

Geiles Teil, diese Aktie.

[Ora_kel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.135.014 von Bonaire am 20.05.08 17:14:42

Wahrscheinlich ist Chinafang bei 0,37 wieder eingestiegen.

[Bonaire]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.175.366 von Ora_kel am 26.05.08 22:56:38

Das kann gut sein.. Irgendwo hatte er mal eine Marke um 0,35€ genannt, bei der dann der Durchruch gelungen sei und man wieder einsteigen könne..

[MKStar]

lach ruhig bonaire.

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6b yuan in CSCL ship deals

KathyWang

Thursday, May 29, 2008

China's second-largest cargo-box carrier, China Shipping Container Lines (2866), yesterday said it will invest 6.1 billion yuan (HK$6.83 billion) to acquire eight container ships and transfer eight on-stream vessels to its Hong Kong-based subsidiary.

In a Shanghai stock exchange filing yesterday, the company said it will order eight 4,250 TEU (20-foot equivalent unit) vessels from a Chinese shipbuilder using funds gained from its A-share listing last year, while it will assign the eight 13,300 TEU cargo carriers booked last year to its wholly-owned China Shipping (Hong Kong).
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State-owned CSCL, based in Shanghai, raised 15.5 billion yuan in December from its A-share debut to expand its fleet and meet rising demand for exports from China.

At its annual general meeting yesterday, CSCL announced it will take a 50 percent stake for 37 million yuan in a joint venture to be set up in the northern city of Dalian.

Chairman Li Shaode said last month the company plans to beef up its fleet by adding 19 ships this year and a further 10 from 2009 to 2012. It also added a new route to South America from China this month and will add another to Europe in July.

The company has disclosed it will add one new cargo carrier to its fleet in the first half while six vessels with 34,060 TEU capacity are scheduled to be delivered in the second half of this year, extending its total shipping capacity to 512,361 TEU in 2008.

CSCL shares gained 0.81 percent to HK$3.74 yesterday. The stock is up 36 percent from a year ago, advancing 9 percent in the past month.

[Strikers]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.229.319 von MKStar am 03.06.08 18:47:07

Ich würde an deiner Stelle schnell alles shares verkaufen, weil egal wo die beiden ( orakel und bonaire) posten kackt die Aktie ab.

[MKStar]

18. Total shares immediately before the relevant event:
Total number of shares Percentage figure (%)
Long Position 590,565,283 15.74
Short Position 66,815,346 1.78
Lending Pool 269,185,905 7.18


19. Total shares immediately after the relevant event:
Total number of shares Percentage figure (%)
Long Position 600,888,283 16.02
Short Position 79,015,346 2.11
Lending Pool 269,185,905 7.18


...........................................................
JPM hat seine position minimal aufgestockt. zwar nur 10.320.000 shares, aber immerhin

mfg der mkstar

[Public_Relations]

Die ersten Lines vermelden nach Jahren der Profitabilität schwere Verluste.
Maersk Container Business verzeichnet bereits dunkelrote Zahlen.
Die Ölpreise sind nochmal stark gestiegen, im Vergleich zum Schnitt der durchschnittlichen Steigerung im letzten Jahr, die das Ergebnis bereits belastet haben.
Der Ölpreis ist seit Anfang des Jahres auf sehr hohem Niveau und legt weiter zu.

Ich rechne mit einer Gewinnwarnung.

Es ist eine sehr schlechte Zeit für ein Investment in Lines.

Wie immer nur meine Meinung.

Es besteht keine Möglichkeit aufgrund festgelegter Fahrtenpläne oder Frachtvereinbarungen Treibstoffverbrauch durch „Langsamfahrt“ zu reduzieren. Es gibt keine Einsparungspotentiale die praktikabel sind. (Skysails, etc. alles nicht praktikabel)

(Schiffsleasingoptionen durch und von CSCL sind ein anderes Thema und werden hier nicht mit beleuchtet)

[MKStar]

DJ MARKET TALK: HK Shipping Stks Dn; CSCL Least Attractive - DBS Jun 10, 2008 12:36
1219 [Dow Jones] HK-listed shipping stocks lower on concerns over slowing global economy, surging oil prices adding pressure to their expenses. China Shipping Container Lines (2866.HK [News / Quote]) down 6.5% at HK$3.44, Orient Overseas (0316.HK [News / Quote]) down 6.9% at HK$46.50, China Cosco (1919.HK [News / Quote]) down 7.1% at HK$20.90 and Pacific Basin (2343.HK [News / Quote]) down 6.8% at HK$12.40. DBS says CSCL is 'least attractive container shipping company' in terms of risk-reward balance. 'Unlike other more experienced liners, CSCL's ability to secure high value-added products is relatively limited, reflected by its lower average revenue/TEU than OOIL and NOL,' DBS says. Rates stock at Fully-Valued, cuts target to HK$3.25 from HK$3.30.(SUT) Contact us in Hong Kong. 852 2802 7002; [e-mail]
-------------------------------------------

jmd der den sektor betrachtet, aber einen wert (CSCL) so kaputt redet, der will nochmal richtig billig rein. also wenn ihr dadrauf reinfallt, dann seid ihrs selbst schuld.

[Bonaire]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.230.870 von Strikers am 03.06.08 21:32:07

Wie Du oben nachlesen kannst, bin ich bei 0,20€ rein, von daher kann ich dieses Abkacken ganz entspannt beobachten.

[Strikers]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.271.502 von Bonaire am 10.06.08 09:18:56

Ist doch egal was du bezahlt hast,
"du postest und die Aktie kackt ab 25% vom letzten Hoch"

[Bonaire]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.271.795 von Strikers am 10.06.08 10:01:11

Wie dumm bist Du denn?

Muß ein Kurs immer steigen, wenn man irgendwas schreibt? Ab zurück in den Sandkasten, Kleiner.

[Bonaire]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.271.795 von Strikers am 10.06.08 10:01:11

Ich hab so das Gefühl, Du armes Würstchen bist selbst zu 0,37€ rein, kann das sein??

Oh Mann, Du darfst doch eine Aktie nicht kaufen, nachdem sie fast 100% gelaufen ist. Bist wohl die neue ID von Chingfangein!?

[Strikers]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.274.085 von Bonaire am 10.06.08 14:41:53

50% vom Gewinn abzugeben ist ja mal echt schlau von Dir gewesen,
wie immer haste auch bei dieser Aktie kein SL gesetzt.

Du super schlauer Investor.

[MKStar]

China Shipping Orders 8 Vessels for $559.8 Million
Updated: 2008-06-11 Source:Bloomberg





Keywords: container..

China Shipping Container Lines Co., the country's second-largest cargo-box carrier, ordered eight container vessels for $559.8 million to help it meet demand as global trade increase.

The ships, each able to carry 4,250 standard 20-foot containers, will be built by China shipbuilding Trading Co. and Shanghai Jiangnan Changxing Heavy Industry Co., China Shipping said in a Hong Kong stock exchange filing today. The vessels will be delivered by June 30, 2012, it said.

Companies, including China Shipping and China Cosco Holdings Co., are buying more vessels as global trade is forecast to grow 5.6 percent this year, according to the International Monetary Fund. About 90 percent of shipments are made by sea.

"The purchase of the vessels will expand the fleet size for foreign trade, and strengthen shipping capacity in the Europe, Mediterranean and North America markets,'' China Shipping said in the statement.

Today's announcement comes after China Shipping said on May 28 that it will spend 6.1 billion yuan ($881 million) on eight container ships.

China Cosco, the country's biggest container line, said on May 9 that it will spend $1.34 billion for to construct eight vessels, each able to carry 13,350 boxes, for delivery in 2012 and 2013.

China Shipping fell 8.4 percent to HK$3.37 in Hong Kong trading today. The city's benchmark Hang Seng Index declined 4.2 percent after China told its banks to increase reserves for the fifth time this year.

[Ora_kel]

Die Folgen der Öl-Hausse (5): Containerschiffe drosseln das Tempo

Der hohe Ölpreis macht der Schifffahrtsbranche schwer zu schaffen. Containerschiffe verbrauchen Tausende Tonnen Treibstoff. Technische Alternativen sind nicht in Sicht. Das Motto der Reeder lautet deshalb: runter vom Gas.

In der Schifffahrt geht bald nichts mehr ohne Tempolimit. Denn der rasante Anstieg des Ölpreises trifft die Reedereien hart. "Das ist absolut dramatisch", sagt ein Branchenkenner. Der Preis pro Tonne Schiffstreibstoff hat sich aber seit 2005 verdoppelt.

Die "Colombo Express" beispielsweise, eines der weltgrößten Containerschiffe der Hamburger Reederei Hapag-Lloyd, verbraucht bei einer Fahrt pro Tag rund 240 Tonnen Bunker, wie das Schweröl für Schiffe genannt wird. Beim derzeitigen Preis von rund 550 $ pro Tonne fallen täglich allein Treibstoffkosten von rund 130.000 $ an. Schippert die "Colombo Express" voll beladen von Hongkong nach Hamburg, muss Hapag-Lloyd für mehr als 3 Mio. $ tanken.

Schon seit geraumer Zeit versuchen die Containerreedereien daher, den Treibstoffverbrauch zu senken, indem sie die Schiffe langsamer fahren lassen. Die möglichen Einsparungen sind beachtlich. "Sind Schiffe statt mit 25 nur noch mit 20 Knoten unterwegs, verringert sich der Verbrauch um rund 50 Prozent", sagt Michael Behrendt, Chef der TUI-Tochter Hapag-Lloyd. "Drosselt man die Fahrt von 23,5 auf 20 Knoten, liegt die Einsparung beim Schweröl immer noch bei 35 Prozent", rechnet der Manager vor.

Dadurch verlängern sich allerdings die Fahrtzeiten - bei einer geringeren Geschwindigkeit von zwei bis drei Knoten zwischen Asien und Europa um etwa drei bis vier Tage. Viele Reedereien drosseln trotzdem die Geschwindigkeit und setzen lieber ein zusätzliches Schiff auf bestimmten Strecken ein, um das Containeraufkommen zu bewältigen.



"Treibstoff ist so teuer, dass selbst die Kosten für ein weiteres Schiff geringer sind als die Spritkosten bei voller Geschwindigkeit", sagt ein Schifffahrtsexperte. Die großen Einsparmöglichkeiten bei der Geschwindigkeit seien aber bald ausgereizt, heißt es in der Branche.

Der Chef der Oetker-Reederei Hamburg Süd, Klaus Meves, warnt daher bereits vor den Auswirkungen des hohen Ölpreises. Die Containerreedereien müssten sich wohl auf geringere Renditen einstellen, wenn sie die höheren Kosten nicht über die Frachtraten an ihre Kunden weitergeben können. Und das ist auf bestimmten Routen schwierig - vor allem dort, wo die Auslastung gering ist. Zudem versuchen einige Reeder, die Preise für den Transport der Waren niedrig zu halten, um Marktanteile zu gewinnen. Manche nehmen gar Verluste in Kauf.


Auch die Absicherung gegen steigende Bunkerpreise lindert das Problem nur teilweise. Denn diese Strategie ist teuer und schützt auf Dauer nicht vor höheren Ölpreisen. Um weiteren Treibstoff einzusparen, lassen Reeder nun auch verstärkt Algen, Muscheln und Seepocken vom Schiffsleib entfernen. "Je stärker die Schiffe bewachsen sind, desto stärker werden sie gebremst", sagt Thorsten Mackenthun, Chef der Bremer Reederei Hanseatic Lloyd. Das wiederum erfordert mehr Treibstoff. Ein neuer Anstrich mit Siliconfarbe verhindere einen erneuten Bewuchs. "Das bringt einen durchschnittlichen Geschwindigkeitsvorteil von 0,5 bis 1 Knoten", rechnet Mackenthun vor.

Im Schiffbau werden die Containerschiffe ohnehin auf Stromlinienförmigkeit getrimmt, um den Verbrauch zu senken. Zudem können elektronische Steuerungen der Motoren für einen sparsameren Betrieb sorgen. "Insgesamt ist der Verbrauch von großen Schiffsmotoren dank technischer Verbesserungen seit Ende der 60er-Jahre bis heute schon um 30 Prozent gesunken - bei gleicher Arbeitsleistung", so Hapag-Lloyd-Chef Behrendt.

Dennoch: Der Spielraum für weitere Treibstoffeinsparungen wird immer kleiner, Alternativen sind nicht in Sicht. "Es müsste was ganz Neues erfunden werden", sagt ein Branchenkenner. Ein Quantensprung sei aber in den nächsten Jahren kaum zu erwarten. Auch die Idee der Hamburger Firma Skysails, Schiffe mit einem Zugdrachen auszustatten, um Treibstoff zu sparen, gilt nicht als Lösung. Zwar hat die Reederei Beluga aus Bremen bereits ein Schiff mit einem derartigen Windantrieb ausgestattet.

Aber bei einer Geschwindigkeit von 20 Knoten und mehr funktioniere das nicht optimal, sagt ein Schifffahrtsexperte. So bleibt der hohe Ölpreis eine große Herausforderung für die Branche.

Quelle: Financial Times Deutschland

[Ora_kel]

Gewinne oder Verluste...

Mitnehmen !!

Zwischenzeitig kann man in andere Werte investieren.



Wer auf bessere Kurse wartet,
kann das natürlich tun.

[MKStar]

Von den deutschen Unternehmen erwarten Marktteilnehmer wenig Impulse für das Handelsgeschehen. "TUI<TUIGn.DE> dürfte etwas schwächer einsetzen", prognostizierte Marktanalyst Heino Ruland von FrankfurtFinanz unter Hinweis auf einen starken Einbruch eines wichtigen Schifffahrtsindex. Der Baltic Exchange Dry Freight Index<.BADI> hatte 8,7 Prozent verloren - der stärkste Rückgang in mehr als 20 Jahren. Daraufhin waren an den asiatischen Börsen die Aktien von Reedereien eingebrochen. Die Aktien des Reise- und Schifffahrtskonzerns TUI lagen vorbörslich 0,6 Prozent tiefer.

das der grund für den sturz heute.
egal, es kommen bald auch bessere zeiten

[MKStar]

China Shipping (Group) added 3.375 million H shares of China Shipping Container Lines (02866) on June 12 at $3.219 per share on average (or $10.864 million in total), the Stock Exchange's SDI information shows. After the acquisition, China Shipping (Group)'s long position in the company increased from 129.507 million H shares (3.45%) to 132.882 million H shares (3.54%).

[Bonaire]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.320.998 von MKStar am 18.06.08 06:58:46

China Shipping verhält sich derzeit wie ein Derivat auf den Ölpreis. Wenn die Ölpreisblase platzt, sehen wir schnell deutlich bessere Kurse. Ich hab Zeit.

Im Nachhinein muß ich mir natürlich an den Kopf fassen, daß ich im Mai bei 0,38€ über 80% Gewinn realisiert habe. Leider haben mich da die Hochs vom letzten Jahr bei 1€ gierig gemacht. Diese wird die Aktie aber wohl in den nächsten 3 Jahren nicht mehr sehen..

[MKStar]

UBS adds 16M shr of CSCL (02866)
2008/07/29 18:52

(Infocast News) UBS has bought 15.977 million H shares of China Shipping Container Lines (02866) to increase its long position in the company from 211.002 million H shares (5.63%) to 226.979 million H shares (6.05%), according to the Stock Exchange's SDI information.

The shares were bought at $2.933 per share on average, or $46.861 million in total, through the Stock Exchange.

[chiangmai]

Charttechnisch siehts schlecht aus, heute auf Tagestief nur knapp über 52 Wochen Tief geschlossen.

Gibt es fundamentale Gründe?

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.620.958 von chiangmai am 31.07.08 10:06:12

Der Abverkauf geht weiter, heute haben wir in HK bei Rekordumsätzen ein neues Jahrestief gesehen.

Bei diesem dynamischen Abwertstrende ist es sicher zu früh in das fallende Messer zu greifen.

[Soeri]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.628.783 von chiangmai am 01.08.08 09:49:10

gib kund, wenn der boden erreicht ist und ich nachkaufen kann.

cscl muss wieder kommen

[Ora_kel]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: themenfremder Inhalt

[curacanne]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert.

[chiangmai]

auch heute ging es in HK unter hohen Umsätzen 4,5% runter, zu Wiedereinstieg ist es noch viel zu früh.

[Public_Relations]

Ich handel CSCL-Aktien seit vielen Jahren, beobachte den Wert intensiv und das nicht nur über das Internet.

Meiner Meinung nach steht der Titel kurzfristig vor einem Kursaufschlag von 100-150 Prozent!

Weitere Ausführungen werde ich nicht posten, da mir die Anwesenheit einiger ausgesuchter User und deren Wortwahl gegen den Gründer des Threads mißfallen haben.

Seit der Gründung des Threads durch Chin und mich, hat die anfängliche sehr gute Diskussion um den Wert teilweise persönlichen Angriffen Platz gemacht, daher habe auch ich meine Beiträge hier eingestellt.

Bis auf Postings von MKStar, kann ich auch in den jüngsten Postings keine Relevanz feststellen. Sollten sich hier irgendwann wieder User finden, die in der Lage sind, inhaltlich zu dem Wert zu posten, gäbe es sicherlich einiges nachzuholen, besonders aber unmittelbar vor uns Liegendes in diesem Thread zu diskutieren.

PR

Dargestellte Aussagen sind lediglich Meinungen und beinhalten keine Empfehlung zum Kauf- oder Verkauf von Wertpapieren.

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.698.792 von Public_Relations am 11.08.08 12:38:52

ein bischen genauer wäre nicht schlecht, warum soll der Rebound bei cscl jetzt kommen?

Seit meinemletzten Posting vom 4.8. ist der HK Kurs um weitere 10% gefallen.

Der Trend geht noch stark nach unten.

[Bonaire]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.698.792 von Public_Relations am 11.08.08 12:38:52

Meiner Meinung nach steht der Titel kurzfristig vor einem Kursaufschlag von 100-150 Prozent! Weitere Ausführungen werde ich nicht posten

Sehr seriös, aber 100% würden mich freuen..

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.708.677 von Bonaire am 12.08.08 14:03:04

mich auch, da ich trotz des fallenden Messers mit einer Anfangsposi in HK eingestiegen bin.

[Strikers]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.708.677 von Bonaire am 12.08.08 14:03:04

Du bist doch gar nicht fähig Gewinne zu realisieren,hat man immer wieder in deinen Postings gelesen,selbst wenn du 100% vorne liegst.

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.709.146 von Strikers am 12.08.08 14:51:00

bei 4HKD wird er demnächst konsequent rausgehen!

[Public_Relations]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.708.677 von Bonaire am 12.08.08 14:03:04

Fein den Satz abgeschnitten, bis es passt, gell?!

Das DU gemeint warst, mit dem nervigen Sinnlos-Poster, der den einst so schön fundierten Thread totgequaselt hat, hast du doch hoffentlich mitgeschnitten!

Wir haben sehr seriösen BM-Austausch über CSCL sei unbesorgt!

Warum soll ich dir irgendwas hinwerfen? Und auch a bissl größere Stückzahlen als sie für den Handelsplatz F Sinn machen würden, deswg. ist es auch ohne Effekt, was User in einem w : o Forum tippen. Wenn der Kurs an der Heimatbörse gemacht wird, nehme ich das nicht so ernst. Das war nur Hobby. Dein Hobby war es ja Chin doof anzumachen, mehr hast du nie gebracht.

Du könntest dich freilich immer noch entschuldigen beim User Chin und zum Pfad der Tugend und des Meinungsausstauschs zurückkehren, bevor dich gar keiner mehr liest.

Ich bin sehr entspannt was die Sache angeht.


Grüße
PR

[Public_Relations]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.708.677 von Bonaire am 12.08.08 14:03:04

Ach Bonnie jetzt sehe ich grad, dass du dich wieder in anderen Threads abgesondert hast. Und wie immer ohne investiert zu sein und wie immer ohne ein Wort zu dem Wert zu posten.

Ganz ganz armselig ist das Bonnie!

Was ist nur aus deinem Leben geworden?

Jeden Tag durch die Threads ziehn und aus dem Nichts die User beleidigen. Das ist nicht fein.

Bonaire

[Public_Relations]

Ignoriert (Boardmail + Postings ausblenden)
Benutzername Bonaire offline entfernen | anfragen | ignorieren

Vielleicht verlegst du dich besser wieder auf das Gründen von Fussball-Threads, ich lese deinen sinnfreien Mist jedenfalls nicht mehr.

[chiangmai]

bei cscl geht es weiter dramatisch nach unten, zur Mittagspause stehen wir auf 52 Wochen Tief bei 2,03HKD.

Ein Ende des Sell Offs ist für mich nicht erkennbar!

[Public_Relations]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.713.841 von chiangmai am 13.08.08 06:48:58

dramatisch - was?

die paar Prozentchen

dramatisch ist, das du günstig rein willst und glaubst in F verkauft jemand, wegen deiner...

wen juckt das?

Ich frage mich immer, wie einige ihre Anlageentscheidungen treffen

Sage du es mir doch mal, was kommen für Ereignisse bei CSCL?
Als an CSCL Interessierter und hier Postings-Schreiber, musst du das doch wissen!

[Public_Relations]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.713.841 von chiangmai am 13.08.08 06:48:58

Ein Ende des Sell Offs ist für mich nicht erkennbar!



... und stell dir vor, für mich ist gar kein Sell Off erkennbar.



Vielleicht schenkt dir mal jemand ein Börsenlexikon, wo außer einem Einzeiler - auch die Bedingungen für deine falsche Wortwahl ersichtlich sind.

[Public_Relations]

Wie schön das einst hier war mit Chin und Eula... ach ja, da konnte man sich noch gegenseitig bereichern. Aber wer hier jetzt so rumpostet...

Schade für die stillen Mitleser, aber es gibt ja noch die BM, wo es weniger dramatisch ist...

Mir wirds zu blöd und langweilig hier, ich schaue sometimes wieder rein, dann seit ihr sicher weitergezogen und andere User sind am Start.

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.714.310 von Public_Relations am 13.08.08 08:55:43

seit dem 24.7. fällt die Aktie von CSCL täglich, heute liegen wir mit 1,98 HKD bei überdurchschnittlichen Umsätzen wieder 6% im Minus und auf 52 Wochen Tief.

Wenn es in dieser Geschwindigkeit weiter geht , sehen wir morgen oder Freitag das Allzeittief von 1,73 HKD.


Ob laut Börsenlexikon Sell off oder nicht, dass ist mir sch... egal.

[Public_Relations]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.714.349 von Public_Relations am 13.08.08 09:00:38

seid

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.714.258 von Public_Relations am 13.08.08 08:47:51

ich kaufe grundsätzlich am liquidisten Markt und der ist ja wohl Hong Kong!!

Frankfurt interessiert mich nicht die Bohne!!!

[Public_Relations]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.714.360 von chiangmai am 13.08.08 09:01:36

Fehlt nur noch das du die Bücher verbrennst, weil sie sich nicht mit deinem unerträglichen Gequatsche decken. Du hast nicht mal Grundwissen zur Börse und gibts hier den Dummbasher

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.714.258 von Public_Relations am 13.08.08 08:47:51

sorry, aber Deine Ereignisse interessieren mich noch weniger, entscheidend für mich ist, dass ich langfristig bei einer Aktie wie CSCL gute Chancen sehe, da sie aktuell 83% vom Jahreshoch gefallen ist.


Trotzdem bin ich sehr vorsichtig, solange der Abwärtstrend voll intakt ist.

[Public_Relations]

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[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.714.349 von Public_Relations am 13.08.08 09:00:38

leider konnte ich ausser der haltlosen Behauptung, dass CSCL bald 100-150% steigen wird , in den letzten Tagen nichts von Dir lesen?

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.714.403 von Public_Relations am 13.08.08 09:05:59

ich gebe hier nur den HK Kurs wieder , sonst nichts weiter!

[chiangmai]

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[Public_Relations]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.714.360 von chiangmai am 13.08.08 09:01:36

Ob laut Börsenlexikon Sell off oder nicht, dass ist mir sch... egal.

Ganz ganz übel!

Wie anstatt zu sagen, oh ich weiß gar nicht was ein Sell Off ist, aber ich habs irgendwo mal aufgeschnappert und hier abgesondert.

Bringst du diesen Satz, das reicht mir um einzuschätzen wie es in dir und um dich ausschaut....

Mein Mitleid hast du jedenfalls...

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.714.491 von Public_Relations am 13.08.08 09:14:40

Du tust mir leid!!!

[Public_Relations]

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[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.714.513 von Public_Relations am 13.08.08 09:16:48

keine Ahnung hast Du, das stimmt!!!

Übrigens TR Kurs 02866.hk 1,97 HKD!!!

[chiangmai]

Der SELL OFF setzt sich bei hohen Umsätzen mit unverminderter Geschwindigkeit fort.

RT 1,94 HKD

Wahrscheinlich sehen wir schon morgen das All Time Low von 1,73 HKD vom August 2006.

[Bonaire]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.708.677 von Bonaire am 12.08.08 14:03:04

*PRUUUST*

Und gleich mal wieder -6,6% mit Ansage. Public_Relations scheint genauso ein Experte zu sein wie chingfangein, der hier mit riesen Verlusten frustriert geschmissen hat!

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.715.103 von Bonaire am 13.08.08 10:10:25

vor allen Dingen wird er schnellausfallen, eigentlich kann er einem nur Leid tun!

[freiwilder]

Ich verfolge den thread nun einige Zeit und Frage mich warum einige hier sich auf eins persönliche Ebene begeben... Vielleicht haben diese ja früher von Mami zu wenig Aufmerksamkeit bekommen und holen dies hier nach....
Jetzt zum Thema: Ich handle schon seit einiger Zeit mit CSCL-Aktien und bin auch fest davon überzeugt dass diese sicherlich wieder steigen werden. Nächstes Jahr zur gleichen Zeit sieht die Welt schon wieder viel besser aus. Das Schiff geht sicherlich nicht unter. Ich denke dass der Tiefpunkt bei 1,5 HK$ - dann werden auch die Pessimisten wieder einsteigen!

[Public_Relations]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.721.433 von freiwilder am 13.08.08 20:02:19

bin auch fest davon überzeugt dass diese sicherlich wieder steigen werden. Nächstes Jahr zur gleichen Zeit sieht die Welt schon wieder viel besser aus. Das Schiff geht sicherlich nicht unter. Ich denke dass der Tiefpunkt bei 1,5 HK$ - dann werden auch die Pessimisten wieder einsteigen!

Ein wirklich ganz tolles Posting.

Es freut mich doch, dass du schon seit einiger Zeit mit den Aktien handelst. Ich kenne CSCL leider nur vom hören sagen, wohne nicht in unmittelbarer Nähe zur Deutschland-Zentrale in HH und bin auch noch nie auf der Bücke vom Flaggschiff gewesen.

Ich google hier nur rum und denke, nein warte ich fühle es, genau wie du, dass es irgendwann so vielleicht nächstes Jahr auch wieder hochgehen könnt.

Ich freue mich das hier endlich mal ein User ist, der nicht bei seiner Mami nachfragt, sondern selber fundamental in die Tiefe geht, das man das Wissen um CSCL nur so aus den Computertasten knistern hört.

Sicher hast du heute Morgen mit den 901 Stück wieder gehandelt, das machst du ja nun auch schon einige Zeit, genau wie den Thread verfolgen.

Dir und mir viel Glück und immer eine handbreit Wasser unter dem Kiel!!!

[Public_Relations]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.721.433 von freiwilder am 13.08.08 20:02:19

ach und: WILLKOMMEN bei Wallstreet ONLINE!

[chiangmai]

heute gibt es in HK endlich mal einen Rebound von rund 5%, z. Zt. stehen wir bei 2,06 HKD!

[Public_Relations]

Bin heut ein bischen spät dran - I know.

Umso erfreulicher Schlusskurs HK auf Tageshoch!

2.08 HKD ein Plus von 6.67 Prozent

Open 2.00 Bid 2.07 Volume(10K) 7,065.58
Prev.Close 1.95 Ask 2.08 Turnover(10K) 14,384.99

Weiter so! Die Rechnungsprüfer sind derzeit noch voll mit den Zahlen am Gange, der Rechnungsabschluss verzögert sich.

Ich rechne aufgrund der gest. Betriebskosten mit einem geringeren positiven Ergebnis compared (´07), dieses ist bereits hinlänglich im Kurs eingepreist.

Ein starker Ausblick, die Gründe sollten wir dann lesen, werden den Wert spekulativ in eine Range von umgerechnet 0,35 bis 0,40 Euro zurückführen.

Der BDI muss im besonderen Fokus der Anleger stehen.

PR

Dargestellte Äußerungen sind lediglich Meinungen und stellen keine Aufforderung zum Kauf oder Verkauf von Wertpapieren dar.

[chiangmai]

leider bleibt der User "PR" wie immer die Fundamentals für seine Voraussagen schuldig.

[chiangmai]

VON CSCL gibt es wenig positives zu berichten.
Z. Zt. liegen wir auf Tagestief bei 1,95 HKD.

Es sieht so aus als wenn der Downtrend noch nicht abgeschlossen ist.

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.759.176 von chiangmai am 19.08.08 09:45:01

wir schliessen nahe dem 52 Wochen Tief bei 1,93 HKD.

Es wird geschmissen ohne Ende.

Wo das Tief sein wird, steht in den Sternen.

[Bonaire]

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[chiangmai]

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[Elch_007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.759.724 von chiangmai am 19.08.08 10:17:35

Vor ca. einem Jahr ging die grooooße Rallye los....leider war ich nicht mit dabei...
mich wundert,daß es nicht unter 1 € geht....wenn ich CSCL dagegen ansehe,was für ein Kursverlust...

[Elch_007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.769.249 von Elch_007 am 19.08.08 20:02:02

uuups
sollte zu China COSCO Holdings

[chiangmai]

Obwohl Shanghai heute mit 7,6% förmlich durch die Decke ging, konnte CSCL nicht davon profitieren.

Schlusskurs Hongkong 1,95 HKD.

[chiangmai]

Es geht weiter runter, heute haben wir bei 1,9 HKD auf Jahrestief geschlossen.

[chiangmai]

gestern kamen die Zahlen raus, heute schliesst CSCL mit 2,07 HKD fett im Plus.


China Shipping Container Profit Falls on Fuel, Slower Trade

By Wendy Leung and Li Xiaowei
Enlarge Image/Details

Aug. 27 (Bloomberg) -- China Shipping Container Lines Co., the country's second-largest cargo-box carrier, said first-half profit dropped 45 percent after fuel costs surged and the global economic slowdown stunted demand.

Net income fell to 637.2 million yuan ($93 million), or 0.05 yuan a share, from a restated 1.16 billion yuan, or 0.12 yuan, a year earlier, the Shanghai-based company said in a Hong Kong stock exchange statement late yesterday. Sales increased 4.8 percent to 18.2 billion yuan.

China Shipping follows Orient Overseas (International) Ltd. and Neptune Orient Lines Ltd. in reporting lower profit because of higher fuel costs and slower demand in the U.S. and Europe. The company also said it's ``hard to be optimistic'' about the rest of the year because of the world economy and excess capacity in the global fleet.

``The second-half doesn't look great as the economic slowdown will curb Christmas sales,'' said Jack Xu, a Sinopac Securities Asia Ltd. analyst in Shanghai. ``Freight rates are not good as overall demand in Europe and the U.S. is weak.''

Container Volume

China Shipping's container volume rose 7.3 percent in the first half to 3.6 million boxes in the first half. Traffic on domestic routes gained 13 percent, European shipments declined 2.1 percent and transpacific shipments plunged 12 percent.

The shipping line fell 1.5 percent to HK$1.94 in Hong Kong trading, before yesterday's earnings announcement. The stock is down 58 percent this year, compared with the benchmark Hang Seng Index's 24 percent decline. Its Shanghai shares have plunged 70 percent to 3.63 yuan.

China Shipping paid an average of $540.61 per ton for fuel in the first half, 67 percent more than a year earlier, it said.

``The surging oil price cut gains significantly,'' said Xu. The price of 380 Centistoke bunker fuel, used by ships, hit a record high of $764.50 on July 15 in Singapore trading. It has since slipped 12 percent in line with falling oil prices.

The company will buy its parent's terminal unit for 2.6 billion yuan to add facilities in 14 Chinese ports, it said on Aug. 6. The purchase will enable the container line to reduce handling costs as it grapples with rising fuel prices and slowing export growth.

Neptune Orient, Southeast Asia's largest container-shipping company, reported a 19 percent decline in second-quarter profit, the first drop in five quarters. First-half operating profit at Orient Overseas, Hong Kong's largest container line, fell 27 percent. Net income plunged 93 percent after a year-earlier one- time gain.

Under domestic accounting standards, China Shipping Container's net income fell 43 percent to 699 million yuan.

To contact the reporter on this story: Wendy Leung in Hong Kong at [e-mail] Li Xiaowei in Shanghai at [e-mail]
Last Updated: August 26, 2008 12:35 EDT

[Bonaire]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.874.977 von chiangmai am 27.08.08 10:03:50

Wie gewonnen, so zerronnen..

Dabei sollte doch nach den Zahlen der 100%-150% Sprung kommen..

[Soeri]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.887.626 von Bonaire am 28.08.08 10:33:29

zumindest nicht der ganze gestrige kursgewinn...

söri

[Strikers]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.887.626 von Bonaire am 28.08.08 10:33:29

Glaubt dem Mann, das ist das einzige womit er sich auskennt,besonders bei dieser Aktie hier.

[Bonaire]

Gefallener Ölpreis, bessere Konjunkturdaten USA - die Aktie fällt trotzdem. Scheint derzeit ziemlich im Eimer zu sein. Sitze meine 20% Verlust aber aus.

Wenn man sich den Hype in 2007 anschaut, muß man nur mit dem Kopf schütteln..

[Soeri]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.903.151 von Bonaire am 29.08.08 11:37:34

ich mach mit -- bin schon bei 50% im minus gelandet

es kann nur aufwärts gehen, spätestens im november

Söri

[Strikers]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.903.151 von Bonaire am 29.08.08 11:37:34

Das ist ja nicht dein Ernst, wie kann man von 100% Plus
zu 20% Minus kommen,bei dieser Aktie,
und sich dann aber über andere hier im Thread lustig machen...

Immerhin niemand ist unnütz er kann immer noch als schlechtes Beispiel dienen.



PS: Nur mal so nebenbei der Kursverfall liegt nicht am Ölpreis, wenn du nur einmal dir die Mühe gemacht hättest die Nachrichten zu lesen und zu verstehen, dann wüsstest du warum die Aktie dort steht wo sie jetzt ist.

Aber mehr als überflüssige Kommentare hat man von dir hier im Forum sowieso noch nie gelesen.

Bitte nicht antworten,da ich befürchte,dass du dich mit der Antwort nur noch lächerlicher machen würdest.

[Bonaire]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.904.606 von Strikers am 29.08.08 13:38:14

Wo habe ich denn geschrieben, daß die Entwicklung nur am Ölpreis liegt?

Oben steht doch: first-half profit dropped 45 percent after fuel costs surged and the global economic slowdown stunted demand Kannst Du kein Englisch!?

Von 80% Plus auf 20% Minus, das gebe ich zu, ist schon ein Kunststück..

[Bonaire]

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[Bonaire]

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[Soeri]

von der homepage:
http://www.cscl.com.cn/ctrl/news?type=0

　At the success of fine management and marketing efforts, CSCL recorded turnover at RMB18.231 billion for the six months ended 30 June 2008, up 4.8% as compared with the same period in 2007. Loaded container volume reached 3.570 million TEUs, 7.3% higher than that in the last corresponding period. Profit attributable to equity holders of the Company amounted to RMB637 million. Basic earnings per share were RMB0.05. The Board did not recommend payment of interim dividend for the six months ended 30 June 2008.
　　Having triumphed over the negative impacts from the shipping industry downturn and the macroeconomic environment, CSCL managed to achieve steady business development with our Asia Pacific and China Domestic routes, thus reporting satisfactory overall results in the first half of 2008. On top of that, through exercising stringent cost control measures, we managed to minimize impact of surging operating and fuel costs on our operations.”
　　Under the influence of the US subprime mortgage crisis and the slowdown in demand for Europe and US routes, growth in PRC’s export volume to both Europe and the US subsided, leading to a fall in loaded container volume and revenue for the container transportation industry. Yet with its flexible capacity and resource allocation aimed at better trade lane efficiency, CSCL managed to report good revenue growth in both Asia Pacific and domestic routes. Loaded container volume and revenue of the Asia Pacific routes increased year-on-year by 32.8% and 18.2% respectively. Those of the domestic routes also went up 13.4% and 45.4%, with average revenue per TEU up 28% to RMB 2,179, bringing in major revenue contribution to the Company. As for the Asia/Europe routes, despite of the slight drop in loaded container volume against the same period last year, with the help of the substantial freight increase compared with the same period last year, their revenues in all were up 10.8% against the previous corresponding period.
　　The Company’s operating costs increased as a result of deployment of new shipping capacity and surging fuel costs. By adopting various cost control measures, which effectively control container management costs, transshipment costs, and port charges etc., container management cost per TEU basis dropped from USD67.8/TEU in the same period last year to USD65.9/TEU this year. The Group also implemented a series of measures to control its oil consumption. Oil consumption rate was down by 108,000 tons, whereas oil consumption of average revenue per TEU dropped by 15% when compared with the previous corresponding period. Besides, the Group saved USD9.48 million of fuel expenditure by bulk purchase of fuels at low prices, minimizing cost pressure from soaring fuel cost.
　　With its reputable “China Shipping” brand name and leading fleet capacity, CSCL is fully prepared for the upturn of the shipping cycle, and expanded and optimized its fleet in the first half of the year. In the six months ended 30 June 2008, the Company added shipping capacity in equivalent to 5,991 TEUs increasing the total to 452,000 TEUs, of which 82.8% were large container vessels of capacity over 4,000 TEUs. In addition to an order with Samsung Heavy Industries Company Limited for eight large container vessels of total capacity of 13,300 TEUs, the Company acquired and ordered 13 vessels from China Shipping Development and China State Shipbuilding Corporation in the first half year to boost the size of its fleet. The vessels will be delivered between 2010 and 2012 and are expected to markedly strengthen the Company’s overall shipping capacity and competitiveness.
　　Looking ahead, the Company will ensure continuous operation of premium trade routes and services. It will optimize its route network, strictly control multi-transshipment, and improve shipment punctuality and utilization of vessel spaces to enhance service quality and boost customer satisfaction. The Company will also actively adjust the shipping capacity allocation by devoting more shipping capacity to routes with good performance and make timely adjustment based on changes in demand for domestic and international routes. The Company will expand the areas of cooperation among routes and enlarge their coverage. It will continue to tighten sea-rail intermodal and extend its coverage, and strive to penetrate regions along the Yangtze River as its future development focus.
　　At the same time the Company will continue to strengthen its fleet and shipping capacity, to prepare for the industry traditional peak season in the second half of the year and also the future cyclical upturn. The Company will pursue acquisition of related assets, with the aims of optimizing the container logistic operation chain and its competitiveness and profitability, as well as lower overall operating costs and diversify operating risks. In May, the Company acquired 25% equity interest in Shanghai China Shipping International Container Storage and Transportation Co., Ltd. (上海中海洋山國際集裝箱儲運有限公司) and 60% equity interest in China Shipping (Yangpu) Cold Storage and Transportation Co., Ltd. (中海（洋浦）冷藏儲運有限公司), while in August 2008, it signed an agreement to acquire China Shipping Terminal Development Co., Ltd. (中海碼頭發展有限公司), representing the major steps forward in expansion of the Company’s container business. We believe with our container liner and port businesses growing simultaneously, our leadership position as a world class container transportation company will be strengthened, and hence encouraging stable and healthy development of the Company.”

Der Ausblick ist doch gut. 8 Dampfer haben Sie nochmals geordert...
und 13 kommen aus der Firmengruppe.

Söri

[Strikers]

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[Biobrandschutz]

Schon wieder ein Kursrückgang in Hongkong um rund 3,5%. Die Company ist kräftig angeknock; da wird es noch viel weiter runtergehen.

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.929.708 von Biobrandschutz am 01.09.08 07:09:15

ob es noch "viel weiter" runtergeht ist hier natürlich die Frage?

Kurzfristig geht es meiner Meinung nach weiter runter, trotzdem sind das hier mittelfristig Topkurse.

Ich jedenfalls sitze an der Seitenlinie und bin zum baldigen Einstieg bereit,noch ist es wahrscheinlich etwas zu früh.

[Soeri]

ab 15 cent werd ich schwach :-)

söri

[modiano]

auch hier wieder die Frage gibts ne Dividende falls ja wie hoch?

Habe bei Onvista nix dazu gefunden und hier auch nicht.

[Soeri]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.935.568 von modiano am 01.09.08 17:39:18

im juli gabs dividende für 2007

Söri

[Elch_007]

Wirtschaftsnews - von heute 07:53
Hongkong: Schiffsaktien brechen ein, Baltic Index -3,4%


Hongkong 03.09.08 (www.emfis.com) Die an der Hongkonger Börse gelisteten Schiffsaktien müssen heute einen erheblichen Kursabschlag hinnehmen. Hintergrund ist der kräftige Abschlag des Baltic Exchange Dry Index. Dieser verlor heute Nacht um 3,4 Prozent und befindet sich auf dem tiefsten Stand seit sieben Monaten. Die Ängste um eine sich weiter global abschwächende Wirtschaft verstärken sich und damit die Nachfrage nach Gütertransporten.

So gibt beispielsweise die Aktie der China COSCO bis zur Mittagspause um satte 7,5 Prozent auf 13,50 HKD ab. Die der China Shipping Development geht es um fast 8 Prozent auf 16,28 HKD abwärts.

Die China Shipping Container Lines (CSCL) verliert um 3,24 Prozent auf 1,79 HKD. Mit 1,78 HKD erreichte sie zwischenzeitlich ein neues 52 Wochentief.

[Biobrandschutz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.935.155 von Soeri am 01.09.08 17:10:23

ab 15 cent werd ich schwach

Das aktuelle Momentum ist noch nicht einmal am Boden. Der massive Kursrückgang in den letzten Tagen wurde in Hongkong nicht mal von hohen Umsätzen begleitet. Es reicht also aus, wenn du unter 13 Cent schwach wirst, falls du unbedingt an diese Company glauben willst. Diese Marke wird schneller durchstoßen, als du denkst.

[altschaff]

so schnell wirds nicht mehr nach unten gehen hoffe ich mal
bin ja erst rein mit 0,16 euro und 10k .
aber was solls wenn der kurs sinkt werde ich sicherlich nomal kräftig nachlegen.
warum ich das tuen werde ist das ich eine menge potential sehe in dieser gesellschaft

[IchEmpfehleSembCorp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.971.400 von altschaff am 04.09.08 01:16:59

In Hongkong geht es schon wieder über 3% runter.

Jetzt schon 1,69 HKD. Das Messer fällt weiter!

[Biobrandschutz]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.935.155 von Soeri am 01.09.08 17:10:23

Hallo soeri! Wenn der Kurs so stimmt, dann wären das 0,149 Euro. Du hast dein Kursziel unheimlich (im doppelten Wortsinn) schnell erreicht.

[altschaff]

was heist das jetzt für mich ? schnell wieder raus ?
war nur ein witz
bevor eine buder stirbt wird sie nomal richtig hoch gezogt und ich bin dabei

[sistra]

Guten Abend,

als Threaderöffnerin des Vorgängerthreads Thread: In M�nchen gibt es heute ein paar �berhangst�cke ... möchte ich mich nach sehr langer Zeit mal wieder melden und verkünden, dass ich seit heute wieder bei CSCL eingestiegen bin. Nach meinem ersten Kauf im Juni 2006 hatte ich am 05.07.2007 meine recht üppigen Gewinne komplett mitgenommen (siehe #23 in Thread: In M�nchen gibt es heute ein paar �berhangst�cke ...), obwohl ich ursprünglich sehr langfristig investieren wollte. Der Kurs ging dann zwar Monate später für ein paar Wochen in noch irrationalere Höhen, aber der Verdreifacher war auch mehr, als ich mir hatte träumen lassen.

Dann die Seefrachtkrise und die Kapitalerhöhungen, aber jetzt bewegt sich der Kurs wieder auf einem Kursniveau, auf dem sich die Aktie unter Einrechnung der Kapitalerhöhungen beim ersten Kauf befunden hatte. Unter fundamentalen Kriterien hat die Gesellschaft mittlerweile aber eine noch eine stärkere Marktposition.

Nach den Indikatoren dürfte der Kursverlauf auch am Ende des Abwärtstrends sein und charttechnisch ruft der Verlauf nach einem Pullback zur 90-Tage-Linie:



Gruß sistra


ICH BIN ALSO WIEDER DRIN !

[altschaff]

da hast du nichts falsch gemacht da ich genauso denke wie du
wir werden die kommenden wochen einen kursanstieg verzeichnen der uns alle wieder hoffen lassen wird bzw aufmerksamkeit bei den anderen finden wird

[Elch_007]

und ich folge Euch.....

[altschaff]

freue mich das wir einen dazu bekommen haben
wenn wir auch mehr schreiben hier im threat bekommen wir zwangsläufig mehr aufmerksamkeit was den kurs wohl oder übel antreiben kann .

[Bonaire]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.997.287 von altschaff am 05.09.08 15:08:20

Der Kurs wird doch nicht in Deutschland gemacht, bei den Kleinkinder-Umsätzen.

[MKStar]

hoffe du bist ein gutes omen, SISTRA.

im mom geht mir nämlich gut der arsch auf grundeis. aus der kleinen korrektur scheint sich nämlich ein richtiger bärenmarkt auszuwachsen.
egal, ich geb keine stücke aus der hand und sehe CSCL bis mind 2012. dann sollten die neu bestellten schiffe ordentlich ertrag bringen...

abwarten und chine tee trinken

[Soeri]

so, ich hab auch nochmal etwas draufgelegt

schönes we
söri

[IchEmpfehleSembCorp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.997.375 von Bonaire am 05.09.08 15:13:31

Das würde ich üblicherweise auch sagen und heute früh gabs auch einigen Grund, wieder einige "" zu posten. An allen deutschen Börsen hat sich das Angebot-Nachfrage-Verhältnis gegenüber gestern aber seltsam verändert. Obwohl der Kurs in Hongkong gegenüber gestern nochmal gesunken ist, erfolgen hier inzwischen zahlreiche Kaufabwicklungen zu höheren Kursen als gestern. Die Leute kaufen inzwischen das "Ask", wo sie gestern noch im "Bid" abgegeben haben. Und gegenüber gestern hat der Spread mächtig zugelegt. Sieht also nach einem Stimmungswechsel aus.

[Bonaire]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.998.470 von IchEmpfehleSembCorp am 05.09.08 16:07:16

Das einzig Psitive was ich erkennen kann ist die Intraday-Erholung in Hongkong. Die Umsätze hier in Deutschland sind völlig unintereassant, weil nur Kleinanleger kaufen.

[altschaff]

das ist wohl alles so richtig aber was meint ihr ist die summe aller kleinanmleger nicht viel wert .
z.b. good life china ja möchte ich niemanden anraten betrug im grossen stiel ja . aber was ich damit meine ist das es die summe der kleinanleger auf 200% gebracht haben in kurzer zeit und das alles nur durch werbung durch die klieinanleger selbst

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.999.310 von altschaff am 05.09.08 16:52:10

In HK werden pro Tag im Schnitt 52 Mio. Stück gehandelt, und Du kommst hier mit dem Kleinanlegergeschwaffel.

[altschaff]

chiangmai du hast ja recht aber du weist doch an der börse ist alles aber auch alles möglich

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.999.310 von altschaff am 05.09.08 16:52:10

sorry, aber nochmal, wer eine CSCL die im Schnitt in Hong Kong mit 60.000.000 Stück gehandelt wird, mit einer Good life China die meines Wissens nur als Pink sheet in den USA gehandelt wird, hat von Börse null Ahnung.

[altschaff]

chiangmai du bist der größte und unser führer
sag uns oh grosser chianmai wie kommen wir aus dieser aktie frei sprich uns aus deiner glaskugel

[altschaff]

chiangmai du bist der größte und unser führer
sag uns oh grosser chianmai wie kommen wir aus dieser aktie frei sprich uns aus deiner glaskugel

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.007.811 von altschaff am 06.09.08 18:07:10

sorry aber Deine Sprüche werden immer dümmer!!

[altschaff]

sorry nehme nur etwas deine formen an

[chiangmai]

Frachtraten für Rohstoffe auf Schlingerkurs (EuramS vom 31.8.2008)
Fast schon Amtsstubenatmosphäre herrscht an der Baltic Exchange im Londoner Finanzdistrik.

von Martin Blümel

Die Lage ist zentral, das Haus groß, aber wenig spektakulär, Stil spätes 19. Jahrhundert. Die Besprechungsräume sind holzgetäfelt, die Queen hängt gerahmt an der Wand. Um die Ecke ein paar schlichte Büros. Mehr nicht. Ein Börsenparkett gibt es längst nicht mehr. Die Kursmakler kann man an zwei Händen abzählen, sie hocken telefonierend in einem eher spartanischen Raum. Keine Anzeigentafeln, keine Kursticker, keine Hektik, fast schon Amtsstubenatmosphäre. Das ist die Baltic Exchange im Londoner Finanzdistrikt. So beschaulich und ruhig wie es zugeht, mag man kaum glauben, dass hier der wichtigste Preisindex für das weltweite Verschiffen von Rohstoffen festgelegt wird: der Baltic-Dry-Index. Aber vielleicht ist das ja auch nur konsequent: Eine Börse darf durchaus virtuell sein, das Sammeln und Zusammenfassen von Preisen kann schließlich an jedem Ort der Welt geschehen. Einzig die Tradition bindet die Baltic Exchange an London – die Wurzeln der Börse gehen zurück bis ins Jahr 1774.

Bei der Entwicklung der Frachtraten jedoch hat die Beschaulichkeit ein Ende. Von Anfang 2005 bis Juni dieses Jahres vervierfachte sich der Baltic Dry. Grund: Auf dem Meer war Ladekapazität knapp geworden. Die Nachfrage nach Rohstoffen in China und Indien waren und sind enorm. Dazu kam Gedränge beim Verladen an wichtigen Hafenterminals in Brasilien und Australien, was die verfügbaren Schiffskapazitäten zusätzlich senkte. Und zu guter Letzt verzögerte sich der geplante Bau neuer Schiffe wegen Finanzierungsschwierigkeiten als Folge der internatio­nalen Kreditkrise. Das alles führte dazu, dass der Index Anfang des Jahres wohl etwas übers Ziel hinausschoss und bis dato nicht gekannte Höhen erklomm. Die Korrektur ließ aber nicht lange auf sich warten, seit Juni geht es abwärts: 40 Prozent. Eine wilde Fahrt, die aber auch britisch gelassen gesehen werden kann: "Die Volatilität hat in den vergangenen Jahren stark zugenommen", befindet Jeremy Penn, der Chef der Baltic Exchange.

Die Baltic Exchange ist damit ein wunderbarer Spiegel der globalisierten Weltwirtschaft. Es gibt einen erstaunlichen Gleichlauf der Frachtraten zu Rohstoffpreisen und zur Nachfrage nach Metallen, Treibstoffen und Nahrungsmitteln. In Finanzkreisen gilt der täglich berechnete Baltic-Dry-Index daher als guter (und vorlaufender) Indikator für die generelle Entwicklung der Weltkonjunktur. Das ist nicht von der Hand zu weisen, wenn man weiß, dass immerhin 95 Prozent des interkontinentalen Handels über den Seeweg abgewickelt werden. Weil nun also Kohle, Eisenerz und Getreide derzeit wieder günstiger über die sieben Meere geschippert werden und der Verfall der Frachtpreise zudem schnell und heftig vonstattengeht, gibt es Schlaumeier, die darin das Ende der langen, langen Hausse bei Rohstoffen erkennen wollen – und gar die Vorboten einer weltweiten Rezession. Der Kurssturz scheint dies anzudeuten. Man sei aber gewarnt: Der Index zeigt Spotpreise, also tagesaktuelle Frachtraten. Um in die Zukunft zu blicken, lohnt aber auch ein Blick auf die Forward-Preise, also die Derivate auf die künftigen Frachtraten.

Denn hier zeigt sich Erstaunliches: Während die Spotpreise fallen, steigen die Forwards für das vierte Quartal. Sie liegen mehr als 30 Prozent höher. "Das ist extrem, so etwas habe ich zuvor noch nie erlebt", kommentiert Steve Rodley, Manager bei Global Maritime Investments, eines auf Schifffahrt spezialisierten Hed­gefonds. Offensichtlich scheinen Spekulanten darauf zu wetten, dass in wenigen Monaten wieder mehr Fracht verschifft wird und so die Preise wieder anziehen. Die angeführten Gründe wirken vertraut: China soll wieder mehr Stahl und Getreide importieren. Mit ein Grund sei das Ende der traditionell lahmen Sommermonate und das Ende der Olympischen Spiele, die Teile der chinesischen Industrie ausgebremst hätten. Dann bräuchte man bald auch wieder mehr Schiffe – die jetzt überzähligen und die aufgrund der genannten Probleme noch gar nicht gebauten. So die Spekulation.

Der Knackpunkt ist also die Zahl der Schiffe, vor allem die der sogenannten Bulker, relativ simple Frachtschiffe mit großem Bauch, prädestiniert für Massengut, also etwa zum Rohstofftransport. Dieser Schiffstyp war in der jüngsten Vergangenheit so begehrt, dass er bis vor Kurzem teurer gehandelt wurde als die weit aufwendiger zu bauenden Tanker. Bulker waren und sind Mangelware. Die Werften plagen sich mit mehr Aufträgen, als sie zügig abarbeiten können. Viele Schiffe, die von Reedern jetzt geordert werden, dürften erst 2010 fertig werden. Auch das könnte die Preise wieder nach oben treiben. Auf lange Sicht könnte dies aber auch ein Problem sein: Sollte die Weltwirtschaft doch langsamer wachsen, dürften ab 2010 zu viele Schiffe am Markt sein.

Dass das Geschäft mit der Seefracht ein riskantes ist, weiß auch Börsenchef Penn. "Es ist ja kein Geheimnis, dass in diesem Geschäft Boom und Crash nahe beieinanderliegen. Die Reeder neigen zu Überreaktionen, wenn Schiffe bisweilen knapp werden." Erinnerungen werden wach an die 80er-Jahre, als eine Rezession und ein Überangebot an Schiffen zu einem bösen Abschwung in der Schiffindustrie führten. Das muss jetzt so nicht kommen. In einer aktuellen Studie hat die Norddeutsche Landesbank die Entwicklung in der Bulk-Schifffahrt untersucht. Ergebnis: Die Nachfrage nach Massenguttransporten soll mittel- bis langfristig weiter zunehmen. Entscheidend sei jedoch die wirtschaftliche Entwicklung in Asien, insbesondere in China und Indien. Die kleine und so beschauliche Baltic Exchange und ihr wichtiger Index werden so auch weiterhin im Blickfeld der Märkte bleiben.

[altschaff]

danke chiangmai hört sich erstmal vielversprechent an oder sehe ich das falsch

[IchEmpfehleSembCorp]

Heute geht es in der Tat kräftig hoch mit CSCL an der Börse Hongkong.

Kursplus 6% mit Aufwärtsgap. Am Freita hatte sich die Trendwende angekündigt. Kurse werden zwar in Honkong gemacht, aber Stimmungen kann man auch an anderen Börsen erkennen.

[altschaff]

jjjuuuuuuuuuuuhhhhuuuuuuuuuuuuuuu
ich bin ja so happy

[altschaff]

IchEmpfehleSembCorp , wäre net wenn du mal die web adresse einstellen könntest von der börse in honkong wo wir da gelistet sind , mfg altschaff

[Elch_007]

http://66.102.9.104/translate_c?hl=de&sl=en&u=http://www.hke…

Code: 2866

[Bonaire]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.019.472 von IchEmpfehleSembCorp am 08.09.08 05:58:33

Du laberst den gleichen Kinder-Schwachsinn wie altschaff. Die Wende kam generell durch die Rettung von Fanni Mae - Kursgewinne gibt es durch die Bank. Die Lemmingkäufe Freitag haben garnix angedeutet.

[altschaff]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert.

[IchEmpfehleSembCorp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.021.440 von Bonaire am 08.09.08 09:49:08

Nee, nee. Südostasiaten haben die gleiche Sorte Gehirn wie die Deutschen und deshalb sind die Reaktionsmuster im Kleinen wie im Großen ähnlich. Warum sonst z.B. gibt es exakte Wahlprognosen, wenn man 500 Leute fragt und warum z.B. hält sich jedes Land der Welt Soldaten? Das menschliche Verhalten dupliziert sich von klein zu groß und ist in der Regel dumm.

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.021.338 von altschaff am 08.09.08 09:41:08

sorry, aber Du weißt ja noch nicht einmal die simpelsten Sachen!

[altschaff]

wie sieht es mit unserer perle aus

[IchEmpfehleSembCorp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.032.146 von altschaff am 09.09.08 08:52:02

Etwas runter auf 1,65 Hongkong-Dollar. Die Tagesschwankung ist sehr gering. Stabilisierung auf niedrigem Niveau.

[Elch_007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.044.592 von IchEmpfehleSembCorp am 10.09.08 07:47:52

Hallo,
IchEmpfehleSembCorp

ist ja mal ne gute Nachricht-aber zZ Mittagspause.
Wenn ich den Solar sektor sehe-wie schnell die Kurse gestern in den Keller rauschten...bin ich auf heute gespannt...

Lieber mit 10% minus raus,als in paar Tagen auf 40% minus sitzen ?

Die ANGST ist wieder zurück

[asiate]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.044.592 von IchEmpfehleSembCorp am 10.09.08 07:47:52

Hey

wo normalisiert sich was

Baltic Index auf 15 Monatstief, Schiffsaktien gehen unter

http://www.emfis.de/global/global/nachrichten/beitrag/id/Bal…

Bis dann

[altschaff]

das stimmt überall gehts den bach runter von daher
momentan sind zinsen auf der bank besser so 4 % sind ok und nervenschonender bekantlich

[BeobachterTuff]

Ich erinnere nur an den Satz "Kaufen wenn die Kanonen donnern!" - Schlimmer kann es z.Z. alles nicht sein

[Soeri]

... und dann kommt es noch schlimmer

dieses quartal hab ich echt ne menge geld verbrannt

hab die shipping bei 15cent schon einmal nachgekauft, das sollte eigentlich der boden werden...


Söri

[Elch_007]

seht Euch mal:
China COSCO Holdings Co. Ltd.an.
WKN: A0M4XG
die hat´s so richtig erwischt...

[Ora_kel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.065.503 von Elch_007 am 11.09.08 19:21:25

Schifffahrtsaktien sind derzeit völlig OUT !

Frachtraten brechen ein,
Treibstoffkosten steigen,
Welthandel derzeit in absteigendem Volumen

Und vor allem:
CSCL hat viel zu viele neue Schiffe auf Kosten der Shareholders bestellt.

Bis hier mal wieder steigende Kurse zu verzeichnen sind , dürfte es lange dauern.
In den nächsten 2 Jahren sehe ich hier keine steigenden Kurse.

In dieser Zeit kann man sein Geld anderweitig gut arbeiten lassen.

[asiate]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.066.157 von Ora_kel am 11.09.08 20:32:02

Hey

genau, da scheint kein land in sicht

http://www.emfis.de/global/global/nachrichten/beitrag/id/Asi…

Bis dann

[IchEmpfehleSembCorp]

Heute geht es in Hongkong immerhin um 8% hoch, dass heißt, wir haben wieder Kurse von umgerechnet rund 0,157 EUR.

[altschaff]

wie siehts denn jetzt aus mit diesem unternehmen
habe auch leider keine zeit dafür mich eingehend mit dem unternehmen zu beschäftigen aber ich würde gerne wissen ob ich hier mit ne kleinen position von 20 k etwa nachlegen kann
bisher habe ich 10k zu 0,16 euro

[Elch_007]

12/09/2008
16:11:00 HKT

1.66 HKD

+0,09HKD
+5.732 %

Ich kaufte zu 0,154 €...

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.109.619 von Elch_007 am 15.09.08 09:30:15

morgen wird es erstmal wieder massiv nach unten gehen, ich rechne mit mind. 10% Minus.

[Elch_007]

haben die Börsen heut in Fern asien heut nicht Feiertag....

[Elch_007]

Hallo,
ich will ja nicht ins fallende Messer greifen,aber locken würde es mich schon -nachzukaufen....

sei denn CSCL ist wirklich in einer Schieflage...

1.41 HKD

Was meint Ihr ?

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.145.521 von Elch_007 am 17.09.08 10:45:41

warum heute 1,41 HKD bezahlen, wenn ich sie n. Woche für 1,1 HKD bekomme?

[Bonaire]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.145.554 von chiangmai am 17.09.08 10:47:49

Hier gibt es m.E. Zwangsverkäufe aufgrund von Liquiditätsengpässen. Wie tief das führt ist schwer prognostizierbar.

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.145.786 von Bonaire am 17.09.08 11:01:06

ja wenn der Kurs nach unten übertreibt, ist alles möglich.

Also Vorsicht!

[Bonaire]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.147.813 von chiangmai am 17.09.08 13:05:41

Zu spät, bei 1c Geld/Brief Spanne komme ich jetzt auch nicht mehr raus..

[Bonaire]

Das war doch heute ein schönes Intraday-Reversal, was etwas Hoffnung gibt..

[Elch_007]

kurz nach 9 hätte man für 0,12 cent kaufen können...
naja,vielleicht morgen.

Hab 3000 A0M4XG geordert...zu 0,75 cent

[Bonaire]

Heute +25%!

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.183.611 von Bonaire am 19.09.08 10:24:30

wollen wir mal hoffen, das wir keine Kurse von unter 1.5 HKD mehr shen werden.

[chiangmai]

Baltic Dry Index größter Verlust seit 23 Jahren, Schiffsaktien brechen ein


Hongkong / Tokyo 2609.08 (www.emfis.com) Der Abschwung des Baltic Dry Index hielt gestern mit 7,3 Prozent den dritten Tag in Folge an und reißt die Schiffwerte mit nach unten. Er verlor damit in den letzten frei Handelstagen um 16 Prozent, was der stärkste Niedergang seit 23 Jahren bedeutet. Die Preise für das Kapazitäts- Leasing waren in dieser Woche um 22 Prozent abgestürzt. Als eine der Hauptursache werden die zunehmend schwächeren Nachfragen nach Stahl in der chinesischen Baubranche ausgemacht. Aber auch eine weitere Verlangsamung des Wachstums in den aufstrebenden Märkten bis hin zu einem möglichen Wirtschaftlichen Einbruch, hervorgerufen durch die US Finanzkrise, wirken sich negativ für Reedereien aus so Naoki Fujiwara der Shinkin Asset Management Co.
In Japan rutscht die Aktie der Mitsui O.S.K. um 3,8 Prozent auf 972 Yen ab. Die größte südkoreanische Reederei Hanjin Shipping Co verliert um 4,7 Prozent auf 28.400 Won.
In Hongkong geht es mit der China Cosco um 6,8 Prozent auf 8,41 HKD nach unten. Die Pacific Basin Shipping muß einen Abschlag von 8,2 Prozent auf 6,30 HKD verkraften und die China Shipping Development verliert um 4,2 Prozent auf 10,42 HKD.


Quelle: EMFIS.COM, Autor: (i

[Bonaire]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.183.864 von chiangmai am 19.09.08 10:38:26

Schon passiert. Es fällt die letzten Tage auf, daß die Aktie immer dann eins auf die Mütze kriegt, wenn die Europäer aufwachen. Hatte sich heute lange +/- 0 gehalten, dann Abverkauf der Europäer. Was sools, jetzt muß man weit nach vorne schauen..

[freiwilder]

bei 1 HKD einsteigen. In drei Monaten 4 HKD bekommen. Das ist mal eine Rendite!

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.515.109 von freiwilder am 10.10.08 13:36:48

Baltic Dry Index auf 3 Jahrestief, Schiffs-Aktien saufen ab


Tokyo / Seoul 15.10.08 (www.emfis.com) Der exorbitante Zugewinn der Börsen vom vergangenen Montag, ging an dem Baltic Dry Index vorbei. Er blieb seinem Abwärtstrend treu und verlor auch gestern, den siebenten Handelstag in Folge. Mit einem Minus von 8,5 Prozent taucht er inzwischen auf einen Stand vom August 2005 ab.
Die weiter abnehmenden Frachtraten im Zuge der sich verstärkenden Abkühlung der globalen Wirtschaft, sind verantwortlich für den Kurseinbruch. Die Angst vor einer realen Rezession macht sich zunehmend breit.
In dessen Gefolge bricht heute das japanische Unternehmen Kawasaki Kisen um fast 9 Prozent auf 445 Yen ein. UBS hat inzwischen die Gewinnprognosen für den Bulk-Transporter nach unten gefahren.
Südkoreas Hanjin Shipping Co. verliert um 4,4 Prozent auf 23.100 Won und die Tochter von Chinas größtem Schiffsunternehmen, die in Singapur gehandelte Cosco Corp. Singapore Ltd. gibt um satte 20 Prozent ab. Hier kommt hinzu, dass die Citigroup ihre „ buy „ Einstufung auf „ hold „ herabgesetzt hat.
In Hongkong verliert die China Coscoum 8,4 Prozent und die China Shipping Development um 10 Prozent.

[freiwilder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.572.444 von chiangmai am 15.10.08 08:02:54

Der Boden ist erreicht! Jetzt wie Buffet einsteigen und Reich werden!!!

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.613.117 von freiwilder am 18.10.08 14:26:42

solange der Baltic Dry fällt, wäre ich mit einem Einstieg sehr vorsichtig.

[Ora_kel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.620.288 von chiangmai am 19.10.08 12:06:58

Als langfristiges Investment ist cscl bei dem derzeitigen Kurs bestimmt kein wirklicher Fehler.
Ich sehe hier mehr Chancen als Risiken.
Öl/Treibstoffe sind wieder günstig, und die Weltwirtschaft wird weder heut noch morgen zusammenbrechen.
cscl ist gut aufgestellt und einer der führenden Player im weltweiten Containergeschäft.

[Bonaire]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.637.589 von Ora_kel am 21.10.08 00:35:34

Würde an Deiner Stelle erstmal maximal die halbe Position kaufen. Der Trend zeigt steil nach unten und selbst heute fällt die Aktie trotz guter US-Vorgaben.

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.637.589 von Ora_kel am 21.10.08 00:35:34

sehe ich ähnlich, Chance Risiko ist auf diesem Niveau nicht schlecht, trotzdem werden die grössten Übertreibungen nach unten oder oben immer zum Ende realisiert.

[chiangmai]

23.10.08 (www.emfis.com) Die Analysten der Tanrich gehen davon aus, dass die Hongkonger Reederein weiter underperformen werden. Der Baltic Dry Index habe bisher in diesem Monat 62 Prozent auf 1.221 Punkte verloren und es sei zu erwarten, dass die Frachtraten aufgrund der geringeren Nachfrage nach Rohstoffen weiter sinken werden.
Kurzfristig sei davon auszugehen, dass die Reedereien weitere 20 Prozent verlieren. Darunter die Papiere der Pacific Basin (02343), die China Shipping Container Lines (02866) und die China Cosco (01919).

[Strikers]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.672.434 von chiangmai am 23.10.08 11:59:41

das ertse mal seit 5 Jahren, dass es keine peakseasion zu weihnachten gibt, dazu wurden die Kartellgebilde im Schifffahrtssektor zerschlagen.....
dh Finger weg von reedereien und logistikern.

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.678.888 von Strikers am 23.10.08 20:12:48

aktuell in HK bei 77 Cent, zum Glück hatte ich meine Position bei 1,9HKD glatt gestellt.

Ab 70 ent werde ich in RATEN einsteigen.

[BeobachterTuff]

So... habe noch 13K heute morgen bekommen.
Durchschnitt nun 0,0101 Euro.

Ich denke das Gröbste liegt hinter uns. Ölpreis gefallen und stabil. Es kann nur noch aufwärts gehen.
Erwarte eine heftige Gegenreaktion in den nächsten Wochen.

[chiangmai]

Endzeitstimmung in der Schifffahrt
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Einer der wichtigsten Gründe für die Krise der Schiffahrtbranche ist der Abschwung der Weltkonjunktur. Der Internationale Währungsfonds geht 2009 für die Industriestaaten vom langsamsten Wachstum seit 1982 aus. Die US-Wirtschaft schrumpfte bereits im dritten Quartal um auf das Jahr hochgerechnet 0,3 Prozent. Als Folge davon geht auch die Rohstoffnachfrage von Ländern wie China oder Brasilien zurück, deren Großteil der Exporte an die Industrieländer geht. Besonders betroffen sind Eisenerz und Kohle, die wichtig für die Stahlindustrie sind. Nicht zuletzt wegen den Absatzeinbrüchen der Automobilindustrie gingen die Stahlnachfrage und damit die Stahlpreise zuletzt deutlich zurück.

Die Stahlhersteller reagieren auf die Krise. Der weltgrößte Produzent China wird nach aktuellen Schätzungen des Central Iron & Steel Institute den Ausstoß im vierten Quartal um 20 Prozent verringern. In Japan fahren die Schmelzen ihre Produktion so stark zurück wie seit fünf Jahren nicht mehr. UBS-Analyst Atsushi Yamaguchi rechnet für die Branche auch 2009 mit einem Rückgang der Stahlherstellung um 8,3 Prozent gegenüber 2008.

ArcelorMittal fährt Produktion zurück

Fährt die Produktion zurück: ArcelorMittal-Chef Lakshmi Mittal
Fährt die Produktion zurück: ArcelorMittal-Chef Lakshmi Mittal

Weltmarktführer ArcelorMittal kündigte am Mittwoch an, die Produktion vorübergehend um 30 Prozent zu drosseln und seine Wachstumspläne ersteinmal auf Eis zu legen. "Der wichtigte Faktor für die Stahlindustrie ist Weltwirtschaft", sagte ArcelorMittal-Finanzchef Aditya Mittal anlässlich der Ergebnisse im dritten Quartal. In den Monaten von Juli bis September erwirtschaftete das Unternehmen einen Gewinn von 8,5 Mrd. $, 76 Prozent mehr als im Vorjahr.

Existenziell bedrohlich ist die Situation für viele Schrotthändler. Altmetall - "Scrap Metal" genannt - war über Monate als Ersatz für neuen Stahl stark gefragt. Doch jetzt brechen die Preise ein. Zuletzt habe sich die Tonne von 730 $ auf 120 $ verbilligt, sagte Jeff Allman, Managing Director beim Metallhändler Kataman Metals in St. Louis. Die australische Sims Group, der weltgrößte Recycler von Altmetall, kündigte im Oktober an, dass der Absatz sinkt und Abschreibungen auf das Lager wahrscheinlich seien. "In China, Indien und Europa kämpfen die Altmetall-Käufer ums Überleben. Viele haben einfach nicht das Geld, ihren Verpflichtungen nachzukommen", sagte Bob Garino, Leiter Rohstoffe am Institute of Scrap Recycling in Washington.
Hedge-Fonds freuen sich über Preisverfall

Für die Schiffahrtindustrie ist diese Entwicklung katastrophal. "Um es deutlich zu sagen: Da findet momentan ein Blutbad statt. Die Schiffe treiben ungenutzt auf den Ozeanen umher", sagte ein Broker, der ungenannt bleiben möchte, dem "Metall Bulletin". Mehrere Unternehmen mussten bereits Insolvenz anmelden. Dazu zählen der ukrainische Anbieter Industrial Carriers und Britannia Bulk Holdings. Der britische Schiffseigentümer schlitterte Ende Oktober in die Zahlungsunfähigkeit.

Doch es gibt auch einige wenige, die sich über den Verfall der Frachtraten freuen. Wie beispielsweise der Hedge-Fonds Castalia Springs auf den Cayman-Islands. Im September legte der 160 Mio. $ schwere Fonds um 6,8 Prozent zu, im Oktober trotzte erneut den Turbulenzen auf den Kapitalmärkten und verbesserte sich um 0,8 Prozent. Der Grund: Castalia hatte auf fallende Frachtraten gewettet. "Wir hatten das Gefühl, dass es Probleme auf den Finanzmärkten gibt und die Jungs aus der Schifffahrt es deutlich übertrieben hatten", sagte Philipe van den Abeele in einem Interview.

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.848.394 von chiangmai am 06.11.08 05:22:51

eigentlich wollte ich gerade bei 90 HK Cent zuschlagen, dann habe ich diesen Artikel gelesen und deshalb warte ich wohl noch besser!


Lahmender Handel
Endzeitstimmung in der Schifffahrt

Der Weltwirtschaft droht die Rezession. Stahlhersteller wie ArcelorMittal fahren ihre Produktion zurück, die Rohstoffnachfrage bricht ein: Unter all dem leidet vor allem die Schifffahrtsbranche. Viele Frachter dümpeln in den Häfen, die Insolvenzgefahr wächst.

Lange Zeit achtete die Welt vor allem auf den Londoner Interbankensatz Libor. Doch inzwischen gewinnt ein anderes Barometer an Bedeutung: Der Baltic Dry Index. Er gibt Frachtraten wider und gilt als wichtiger Frühindikator für die Weltwirtschaft. Momentan verheißt er nicht Gutes. Er liegt bei 815 Zählern, der tiefste Stand seit 1999. Eine Branche leidet besonders darunter: Die Schifffahrt.

In der Shipping-Industrie herrscht Endzeitstimmung. Auf den wichtigen Routen zwischen Asien und Europa sowie den USA ist die Nachfrage nach Schiffsraum förmlich eingebrochen. "Im Augenblick subventionieren die Schifffahrtslinien jeden Container von Asien nach Europa mit 1000 $", sagte Eivind Kolding, Chef der weltgrößten Linienreederei Maersk, Ende Oktober vor Branchenvertretern in Berlin.

Dazu kommt, dass die Vertrauenskrise unter den Banken inzwischen auch direkte Auswirkungen auf die Schifffahrt hat. Die Banken zögern, Akkreditive auszustellen und anzuerkennen, mit denen sie dem Versender garantieren, dass seine Ware vom Empfänger bezahlt wird. Als Folge bleibt Ladung in den Häfen liegen.
Reedereien legen Schiffe still
Bilderserie: Die Herrscher der Weltmeere

Schon jetzt liegen zahlreiche Schiffe ungenutzt im atlantischen und pazifischen Ozean. Das Grundproblem: Die Frachtraten sind so tief, dass sie die Betriebskosten nicht länger decken. Laut der indischen Beratungsgesellschaft I-Maritime betragen die täglichen Kosten eines Panamax-Schiffes - das ist ein Frachter, der gerade noch durch den Panama-Kanal passt - 7000 $. Momentan lägen die Raten aber nur bei durchschnittlich 5000 $. "Wenn sich das in den nächsten drei bis sechs Monaten so fortsetzt, werden 10 bis 20 Prozent der Flotte leer auf den Weltmeeren treiben", sagte Ramesh Singhal, Vorstandsvorsitzender von I-Maritime.

Die ersten Reeder haben sogar damit begonnen, Schiffe stillzulegen. Die Lage könnte sich noch verschärfen, wenn im nächsten Jahr die ersten der neuen Riesenschiffe abgeliefert werden, die auf dem Höhepunkt des Booms bestellt wurden. Als eine der ersten Reedereien beorderte Neptun Oriental Lines (NOL) in Singapur Containerriese zurück an die Piers. Konkret geht es dabei um 40 Containerschiffe, die NOL gemeinsam mit den Partnerunternehmen MOL und Hyundai Merchant Marine zurückzieht.

Nach Angaben von NOL-Vorstandsvorsitzenden Ron Widdows sollen so 200 Mio. $ jährlich gespart werden. Im dritten Quartal musste das Unternehmen einen Gewinnrückgang von 82 Prozent gegenüber dem Vorjahr verkraften. Für das vierte Quartal drohe sogar der erste Verlust seit 2002, sagte Widdows. "Für das, was für momentan beobachten, gibt es keine Erfahrungswerte. Die gesamte Situation auf dem Weltmarkt hat sich fundamental geändert", sagte Widdows.

[larsuwe]

Hallo! Gerade deswegen solte den Wert nicht aus den Augen gelassen werden.Und zur gegebener Zeit dann auch zuschlagen werden.Dies werde ich auf alle Faelle machen.Auf der Sichtvon 2-3 Jahren sollte dann trozdem noch einiges moeglich sein.Awarten und Geduld haben.

[Elch_007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.848.683 von larsuwe am 06.11.08 06:23:12

stimmt...

kaufen,wenn der Kurs am Boden ist....wer weiß denn schon,wann das ist.Also immermal "ZUSCHLAGEN"
Ich investiere auf Sicht mehrere Jahre.Wenn das Geld auf der Bank liegt,gammelt es auch nur vor sich hin...mit 3-5 % Zinsen

[larsuwe]

Heute gute Gelegenheit um sich welche günstig ins Depo zu legen!!!!!

[suxsess]

schläft der Schräd hier gerade ein ?
strikers ?

..........oder was ?






Die internationale Transportwirtschaft -

- ein Spiegelbild der derzeitigen Weltkonjunktur !!

[MKStar]

Source: www.shihua.com.cn (December 10, 2008)

China Shipping Container Lines Co., Ltd. (CSCL, SHSE: 601866 and SEHK: 2866) plans to buy a 75.5% stake in Shanghai Inchon International Ferry Co., Ltd. through wholly owned subsidiary Shanghai Puhai Shipping Co., Ltd.

The container vessel operator announced the news on December 9, 2008, saying that Shanghai Puhai would acquire a 51% stake in Shanghai Inchon from China Shipping Group for CNY 23.13 million, and purchase the rest 24.5% stake from Hang Lim Shipping for CNY 11.11 million.

After the acquisition, CSCL will make full use of Shanghai Inchon's rich experience in operating existing South Korean routes, and take over the latter's market share, so as to expand its own service network, and take further steps towards the goal of becoming a top-flight regional shipping company.

Shanghai Inchon is mainly engaged in providing cargo and ferry services between China and the Port of Inchon in South Korea. Another shareholder of the company is Korea Express.

----------------------
läuft 2009 augen zu und durch. und 2010 wirds schön grün. richtig grün.
so long

[Soeri]

ein schöner start für unsere shipping.
ich wünsche uns eine grüne woche
söri

[MKStar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.303.068 von Soeri am 05.01.09 09:28:14

schön, dass noch jmd dabei ist.

tja, die cosco und unsere CSCL gewinnen heute schön.
dabei sagt man doch dass transportunternehmen als erste wieder im kurs anspringen, wenn die börse wieder optimistisch in die zukunft schaut.

ist sonst noch jmd da außer söri und meine wenigkeit ??

[MKStar]

1,50 HKD +0,17
+12,78%
Vol. 272.839.515

geil !!

[Soeri]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.311.392 von MKStar am 06.01.09 09:20:08

da is was im busch....

[MKStar]

1,62 HKD +0,12
+8,00%
Vol. 266.626.533

noch geiler.


der brief wird immer teurer. gestern war schon ein wahnsinnsspread und kein handel. gut, dass ich dem kurs nicht hinterherlaufen muss.

mfg an alle an board

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.321.210 von MKStar am 07.01.09 09:07:04

wieso in HK ist der spread 1 Cent?

[Elch_007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.321.419 von chiangmai am 07.01.09 09:32:42

Hallo,

kaufst Du denn in Hong Kong ?
Mein Broker bietet das leider nicht an.

[MKStar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.321.419 von chiangmai am 07.01.09 09:32:42

ich kann über den sbroker in hongkong kaufen,
aber ich weiß nicht welche ordergebühren drauf kommen.
die sind bei meinen stückzahlen wohl nicht tragbar.
da rechnet sich der spread glaub ich schon.

außerdem wenn ich 2015 verkaufen, dann ist mir egal ob ich 10% spread gezahlt habe

[Soeri]

hab ich grad auf der website von cscl entdeckt:
http://www.cscl.com.cn/imgs/prospectus/090107en.pdf

es ist also doch was im busch, oder was meint ihr?

Söri

[MKStar]

das ist nur einfach die bestätigung, dass es großes volumen gibt und "auffällige" kursbewegungen in dem fall nach oben.
der vorstand erklärt, dass er von nichts weiß und keine kursrelevanten informationen zurückhält oder sich in sonst irgend einer art und weise vorwürfe machen muss.

ist quasi eine absicherung des vorstandes

aber eine erklärung für die großen volumen ist das nicht. das steckt bestimmt was hinter. vll kauft ein fonds oder ein großer

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.322.232 von MKStar am 07.01.09 11:17:53

aber Du verstehts schon was Du hier reinstellst?

[don-porto]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.303.347 von MKStar am 05.01.09 10:05:43

bin auch noch dabei

lg
don-porto

[chiangmai]

bin heute in HK zu 1,42 HKD raus.

Da CSCL von den Tiefs weit über 100% im Plus ist, kann es noch viel weiter runter gehen.

[MKStar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.322.601 von chiangmai am 07.01.09 11:55:11

nee, ich nix deutsch und nix englisch.

wodrauf willst du hinaus ?

[chiangmai]

bin heute morgen in HK zu 1,14 HKD rein.

[larsuwe]

Hallo! Habe mir auch ein Paket ins Depo gelegt,zu Aktienkursen von 0,10 Euro.Denke es wird morgen noch ein Stück weiter runter gehen.Werde bei Aktienkursen um die 0,09 Euro noch einmal nachkaufen.Ciao Lars

[BeobachterTuff]

China Shipping Container Lines (2866, $1.14) 6M Target $0.63 SELL

Event: China Shipping Container Lines (CSCL) issued profit warning.

CSCL estimated that earnings for 2008 would decrease by more than 50% yoy to less than RMB1,662mn. Consider earnings of RMB427mn for the first nine months of 2008 and operating environment deteriorated to a large extent in 4Q08, we believe the company will only post negligible earnings for 2008. In other words, there is a good chance that the company is loss-making in 4Q08.

The company explained the substantial drop in 2008 earnings was due to: 1) global financial crisis led to sharp decline in global trade and container shipping demand; 2) oversupply of global shipping capacity; 3) high oil price in 1H08 led to relatively high operating costs; 4) failure to raise freight rates.

As we believe global recession has just begun led by U.S and Europe, demand for global trading and container shipping will further deteriorate in the next 12 months. The issue of over-supply remains intact with piles of ship building orders. Under such unfavourable demand-supply balance, CSCL will be loss making in 2009.

According to market consensus, earnings of CSCL will be RMB134mn (EPS: $0.013) (ranged from a +RMB712mn to –RMB418mn) for 2008. The street now consistently expects CSCL to be loss making in 2009, with a consensus net loss of RMB1.33bn (LPS: $0.131) (ranged from –RMB636mn to -RMB2,415mn). This is already lower than the numbers post 3Q08 results announcement. In the coming few months, further drop in volume and rates led by shrink of global trades could trigger another round of earnings downgrade, in our view.

Over the past three-months, share price of CSCL rose 7.6% while HSCEI lost 7.4%. Given that container shipping industry will be directly hit by global economic recession, we believe the outperformance in share price will not be sustainable. The recent rally has created good selling opportunity, in our view.

The counter is trading at 0.38x 2009 PBR that has already priced-in negative operating environment for the coming 12-18 months, in our view. However, before there is any sign of recovery of global trades and container shipping industry, share price of CSCL will likely be capped. We expect share price to test previous low of $0.65 or (equivalent to 0.2x PBR, historical trough valuation) in the next six months amid worsening fundamentals.

Maintain SELL with unchanged target price of $0.63, representing 0.21x 2009 PBR.

[BeobachterTuff]

Schaut mal den Baltic Dry Index an, der geht stetig Bergauf!
Bin wieder an Bord 0,1248 Euro Durchschnittskurs, wer noch?

http://www.naftemporiki.gr/markets/quotegraph.asp?id=.BADI&c…

[Elch_007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.481.927 von BeobachterTuff am 30.01.09 14:18:17

Hallo,
Stellt mal den Index auf 5Jahre ein,dann sieht man wie tief der gefallen ist.Der Wahnsinn.
Da sich Japan in einer ernsten Kriese befindet,denk ich daß in Fernost einige Reedereien das nicht überleben werden...
Noch sind auch die Rohstoffpreise im Keller....
Hoffentlich bringt das riesige Konjunkturpaket was,welches CHINA auf den Weg gebracht hat.Der Export sollte schnellstens wieder anspringen.

Ich bin bei COSCO Holdg.investiert

[BeobachterTuff]

Baltic Dry steigt und steigt und steigt...ist das schlimmste evtl. vorbei?

[MKStar]

Tips China Shipping Container Lines(02866)
Date 22 / 1
Source GuocoCapital

China Shipping Container Lines (2866, $1.14) 6M Target $0.63 SELL

Event: China Shipping Container Lines (CSCL) issued profit warning.

CSCL estimated that earnings for 2008 would decrease by more than 50% yoy to less than RMB1,662mn. Consider earnings of RMB427mn for the first nine months of 2008 and operating environment deteriorated to a large extent in 4Q08, we believe the company will only post negligible earnings for 2008. In other words, there is a good chance that the company is loss-making in 4Q08.

The company explained the substantial drop in 2008 earnings was due to: 1) global financial crisis led to sharp decline in global trade and container shipping demand; 2) oversupply of global shipping capacity; 3) high oil price in 1H08 led to relatively high operating costs; 4) failure to raise freight rates.

As we believe global recession has just begun led by U.S and Europe, demand for global trading and container shipping will further deteriorate in the next 12 months. The issue of over-supply remains intact with piles of ship building orders. Under such unfavourable demand-supply balance, CSCL will be loss making in 2009.

According to market consensus, earnings of CSCL will be RMB134mn (EPS: $0.013) (ranged from a +RMB712mn to –RMB418mn) for 2008. The street now consistently expects CSCL to be loss making in 2009, with a consensus net loss of RMB1.33bn (LPS: $0.131) (ranged from –RMB636mn to -RMB2,415mn). This is already lower than the numbers post 3Q08 results announcement. In the coming few months, further drop in volume and rates led by shrink of global trades could trigger another round of earnings downgrade, in our view.

Over the past three-months, share price of CSCL rose 7.6% while HSCEI lost 7.4%. Given that container shipping industry will be directly hit by global economic recession, we believe the outperformance in share price will not be sustainable. The recent rally has created good selling opportunity, in our view.

The counter is trading at 0.38x 2009 PBR that has already priced-in negative operating environment for the coming 12-18 months, in our view. However, before there is any sign of recovery of global trades and container shipping industry, share price of CSCL will likely be capped. We expect share price to test previous low of $0.65 or (equivalent to 0.2x PBR, historical trough valuation) in the next six months amid worsening fundamentals.

Maintain SELL with unchanged target price of $0.63, representing 0.21x 2009 PBR.
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fazit: kaufen, wenn keiner sie haben will

[Elch_007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.507.353 von MKStar am 04.02.09 09:12:15

China Shipping Container Lines (2866, $1.14) 6M Target $0.63 SELL

Event: China Shipping Container Lines (CSCL) issued profit warning.

[MKStar]

läuft doch, elch...

[BeobachterTuff]

So...ich glaube jetzt krachts nach oben!
Baltic Dry haussiert heute fast +15%

CSCL geht morgen nochmal richtig ab

[BeobachterTuff]

Baltric Dry Rallye hällt an, wieder 15%

[Elch_007]

http://translate.google.de/translate?hl=de&sl=en&u=http://ww…

[MKStar]

wo schaust du denn eigentlich immer den baltic dry index nach, beobachtertuff ???

gib mal bitte ne gute seite !!


danke dir

[BeobachterTuff]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.522.537 von MKStar am 05.02.09 20:27:04

http://www.naftemporiki.gr/markets/quotegraph.asp?id=.BADI&c…

[MKStar]

betrifft auch unser baby :


China Cosco and Shipping stocks gain on rates outlook

Bloomberg reported that China Cosco Holdings Co, the world’s largest dry-bulk carrier, led gains by shipping stocks after the Baltic Dry Index more than doubled this year as demand for raw material increased.

China Cosco surged by the 10% daily limit to CNY 10.74 as of 10:50 AM in Shanghai, taking the stock to the highest since October 9th. Cosco Shipping Co added 3.6% to CNY 9.85. China Shipping Development Co, the nation’s biggest oil carrier advanced 3.5% to CNY 11.92.

Shipping stocks are rising as China’s steelmakers, which cut production in the second half, are benefiting from the government’s CNY 4 trillion stimulus plan in November to spark slowing economic growth. The Shanghai Composite Index has gained 21% this year, the world’s best performing benchmark stock gauge.

Mr Michelle Qi a portfolio manager at Bank of Communications Schroder Fund Management, which oversees about USD 790 million said the rebound in shipping rates is one of the indicators” that the economy is stabilizing.

According to the Baltic Exchange the Baltic Dry Index rose for a 14th straight day, rising 9.6% to 1,642 points on February 6th on the expectation iron ore demand will rebound in China. That’s a 112 percent jump since the end of 2008. The index collapsed in December to levels unseen in two decades as steel demand slumped and the world economy slowed.

According to shipper Golden Ocean Ltd stockpiles in China Iron ore is the world’s most-shipped commodity. The steel industry accounts for almost half of all dry-bulk cargo, the biggest user of the material, have dropped 23% from a high in September.

(Sourced from Bloomberg)

[don-porto]

hat jemand news?

lg
don-porto

[don-porto]

wieso wird cscl seit tagen nicht mehr in frankfurt gehandelt???

lg don-porto

[Bonaire]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.688.513 von don-porto am 03.03.09 12:12:35

Ganz einfach: Ist halt ein Zockerwert und bei China Shipping haben sich die Leute richtig schön die Finger verbrannt. Als die Aktie Richtung 1€ ging, wollten alle gierig sabbelnd rein und hatten Panik, nicht mehr auf den Zug aufspringen zu können. Jetzt wo die Aktie 90% gefallen ist, haben alle die Hiose voll! So ist Börse und dasSpiel wiederholt sich seit Jahrzehnten!

[Elch_007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.688.513 von don-porto am 03.03.09 12:12:35

dafür kannst Du heute über die Börsen : Stuttgart,Xetra,Berlin,Frankfurt,München und Hamburg handeln...In Frankfurt stehen zb. 160.000 stck zum Kauf...
Schlag zu....

Billiger wäre es an der Börse in HK.

[lafabius]

was hat Baltic Dry Index und China Shipping Container Lines gemeinsam? Leider nicht viel.
CSCL hat nunmal keine Bulker.

der ConTex http://www.vhss.de/contex.php fällt immer noch täglich von einem Tief zum nächsten.....wenn auch weniger dynamisch als Ende des Jahres 2008.

[MKStar]

Parkettgeflüster: ThyssenKrupp und Cosco vor Joint Venture?
16.03.2009 12:01:00

Frankfurt. Am Frankfurter Parkett gibt es Gerüchte, dass ThyssenKrupp und der Reederei-Konzern Cosco ihr Stahlgeschäft zusammen legen könnten. Die Aktie des deutschen Stahlherstellers, der aber auch als Automobilzulieferer und anderen Branchen sein Geld verdient, reagiert darauf allerdings kaum. Aktuell notiert sie 1,6 Prozent im Plus. Cosoc ist eine der weltweit größten Reedereien. Das Unternehmen ist ein volkseigener Betrieb der Volksrepublik China mit Sitz in Peking.

-----------------
das wär krass

[don-porto]

China Shipping Container: Goldman Sachs stuft auf Kaufen
http://de.biz.yahoo.com/03042009/390...chs-stuft.html

[don-porto]

hoffe das geht so weiter heute kurz auf 0,20 in ff...

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.932.169 von don-porto am 07.04.09 11:25:49

scheinbar kapierst Du es nicht,der relevante Kurs ist Hong Konf und nicht FFM!

[don-porto]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.966.222 von chiangmai am 14.04.09 17:15:28

hong konf kenne ich nicht du meinst vielleicht hong kong... aber mich pers. interessiert ff.

kapisch

[chiangmai]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.970.496 von don-porto am 15.04.09 11:22:11

bist halt ein OBERLEMMING!!

[don-porto]

sind wir das nicht alle

lg don-porto

[suxsess]

Glückwunsch an alle die letztes Jahr, mit Glück Ende NOV, noch rechtzeitig eingestiegen sind !! Leider gehöre ich nicht zu den Glücklichen..............

[MKStar]

ich bin drinnen. hehe. einmal glück gehabt.


JPMorgan kauft fleißig dazu. haben ihr posi von fast 6 auf an die 10% ausgebaut. also bei nä rücksetzer einsteigen !!!

dasselbe gilt übrigens ähnlich für COSCO HLDG

[MKStar]

läuft...

[MKStar]

Hongkong 29.05.09
09:31 2,39
HKD +0,21
+9,63% 2,45
2,20 Vol. 538.630.575

läuft

und off topic die COSCO :

Hongkong 29.05.09
09:33 10,34
HKD +0,89
+9,42% 10,40
9,29 132.512.504

läuft auch...

[MKStar]

schon was älter, aber trotzdem zur info:


China Shipping eyeing H2 gains
Sunday, 17 May 2009

It is reported that the head of maritime operating giant China Shipping says broad industry indicators suggest the ocean container market will improve in the second half of 2009.

Mr Li Shaode, president of Shanghai based China Shipping Group said measures such as the Baltic Dry Index for dry bulk prices suggest improvement at the basic commodity level that will feed more shipping in coming months. The BDI has grown haltingly this year after a steep falloff of more than 80% in the last three months of 2008.

He said that “I think this indicates that the market is turning up where he was inducted into the International Maritime Hall of Fame. He added that falling inventories in the Q1 suggest retailers and manufacturers will have to replenish stocks later this year, raising hopes of improvements in the faltering container shipping business.”

Mr Li Shaode said "Regarding container shipping, it will take some time to recover. He said that there is a great imbalance between supply and demand. Too many ships are coming into the market. The container market in the second half will be better than in the first half."

(Source: Journal of Commerce)

[MKStar]

12.05.2009, 12:09
JP Morgan and UBS up stakes in CSCL
JPMorgan Chase & Co has raised its H shareholding in China Shipping Container Lines Co Ltd (CSCL) to 10.07% from the previous 9.85%, market sources reported. According to statistics released by the Hong Kong Stock Exchange (HKEx), on May 4, the American company acquired approximately 8.1 million shares in CSCL for HK$16.69 million. The average price of the transaction is HK$2.06 apiece.
Meanwhile, Swiss giant UBS bought around 11.68 million H-shares of CSCL, lifting its stake in the latter from 7.74% to 8.01%, sources said.

Source: http://www.seatradeasia-online.com
-----------------------------------------
noch älter, aber

[don-porto]

02.06.2009, 09:39

Evergreen, China Shipping partner on four services
Evergreen Line and China Shipping Container Lines have agreed to pool their assets on four different trade lanes by sharing slots and vessels starting this month.
The new agreement is the latest in numerous cooperation agreements. Carriers have been announcing such pacts almost every week since the beginning of the global trade downturn as they cut capacity and share costs.
Evergreen and CSCL signed the cooperation agreement May 27 in Shanghai, China, but waited until June 1 to announce their plan.
"With the benefits of slot-sharing arrangements and joint services, we expect both Evergreen and China Shipping to see significantly upgraded service coverage and more efficiently utilized capacity on the crucial Asia-Europe and Asia-America trades as a result, so providing a better service to our customers,” said S. S. Lin, first vice group chairman of Evergreen Group, and S.D. Lee, chairman of China Shipping Container Lines, in a joint statement.
The two lines will deploy eight 8,000-TEU ships and share slots on the upgraded service from Asia to the U.S. West Coast, which Evergreen calls the HTW, and CSCL calls AAS. The first vessel on this service will be the Ever Champion sailing from Kaohsiung on June 16 on the following port rotation: Kaohsiung, Xiamen, Hong Kong, Yantian, Los Angeles, Oakland and back to Kaohsiung.
The two carriers will deploy five 8,000-TEU ships on their service from North and Central China to the U.S. West Coast, which Evergreen designates PS, and CSCL calls the AAC. The first vessel will be Xin Ou Zhou sailing from Qingdao on June 16 on the following port rotation: Qingdao, Lian Yun Gang, Shanghai, Ningbo, Pusan, Los Angeles, Oakland and back to Qingdao.
On the service from Asia to Mexico and the U.S. East Coast, which Evergreen calls AUE2 and CSCL calls AAE1, the two lines will deploy eight 4,000-TEU vessels. The first vessel will be Ital Laguina leaving Shanghai on June 15, on the following port rotation: Shanghai, Hong Kong, Yantian, Lazaro Cardenas, New York, Norfolk, Savannah, Miami, Lazaro Cardenas and back to Shanghai.
The two carriers said they have submitted all appropriate filings for the U.S. trades to the U.S. Federal Maritime Commission.
On the loop between Asia and Europe, which Evergreen designates CEM, and CSCL calls AEX1, the carriers are deploying eight 8,000-TEU vessels. The first vessel will be Xin Hong Kong sailing from Qingdao on June 17 with the following port rotation: Qingdao, Shanghai, Ningbo, Felixstowe, Hamburg, Rotterdam, Zeebrugge, Hong Kong and back to Qingdao.

Source: http://www.joc.com

[MKStar]

2,57
+7,98%

COSCO HLDG:
11,56
+5,28%

beides notierungen aus HK

[MKStar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.301.489 von don-porto am 02.06.09 12:58:12

wollts nur auch noch mal in deutsch posten, don-porto.




Reedereien Evergreen und China Shipping Container Lines wollen kooperieren
Luft- & Seefracht
Weltcontainerschifffahrt: Evergreen und China Shipping kooperieren

Hamburg. Die Folgen der globalen Wirtschaftskrise führen in der stark in Mitleidenschaft gezogenen Schifffahrtsindustrie zu immer neuen Kooperations-Konstellationen. So wollen auch die China Shipping Container Lines (CSCL) aus der Volksrepublik China und die Evergreen-Gruppe aus Taiwan enger zusammenarbeiten. Ein entsprechendes Abkommen wurde jetzt in Shanghai von Spitzenvertretern der beiden Reedereien unterzeichnet. Die Vereinbarung ist zugleich Ausdruck der weiteren politischen Annäherung zwischen dem kommunistischen China und den „Nationalchinesen“ auf Taiwan. Nutznießer dieses Zusammenrückens sollen aber auch die Kunden sein, betonen beide Schifffahrtsunternehmen.

Demnach werden die beiden Schifffahrtsunternehmen auf der Achse Asien-Europa ab Juni die Transportkapazitäten im Rahmen eines Joint-Ventures gemeinsam auslasten. Betroffen ist der Dienst „China North Europe“. Er wird durch acht Containerfrachter mit jeweils 8000 Standardcontainern (TEU) aufrecht erhalten. Die Hafenrotation ab Fernost besteht in der Abfolge Qingdao, Shanghai, Ningbo, Felixstowe, Hamburg, Rotterdam, Zeebrügge , Hongko Kong und Qingdao.

Ein Joint-Venture stellt auch die Grundlage für das Fahrtgebiet Asien-Mexiko-US-Ostküste dar. Hier kommen insgesamt acht Containerschiffe mit jeweils 4000 TEU zum Einsatz. Dabei werden die Häfen Shanghai, Hong Kong, Yantian, Lazaro Cardenas, Norfolk, Savannah, Miami, Lazaro Cardenas und Shanghai bedient.

Als reines Slot-Charter-Agreement ist die Zusammenarbeit auf der Verkehrsachse Asien-US-Pazifik/Südwest-Küste beziehungsweise dem Dienst Nord-/Zentral-China-US-Westküste von China Shipping ausgelegt. So wird der Partner Evergreen seinen bestehenden Dienst zwischen Hong Kong, Taiwan und der US-Westküste mit fünf Schiffen zu jeweils 8000 TEU aufgewertet. In der Segelliste finden sich die Häfen Kaohsiung, Xiamen, Hong Kong, Yantian, Los Angeles, Oakland und Kaohsiung.

China Shipping setzt auf seinem Dienst Nord-/Zentral-China-US-Westküste ebenfalls fünf Containerschiffe mit jeweils 8000 TEU Stellplatzkapazität ein. Sie bedienen die Häfen Qingdao, Lian Yun Gang, Shanghai, Ningbo, Pusan Los Angeles, Oakland und Qingdao. (eha)
-----------

[suxsess]

noch enorm Potenzial ?

[don-porto]

schoene oder in ff

[don-porto]

29.06.2009, 16:29

China Shipping to almost double Asia-Europe rates
China Shipping Container Lines Co, the country's second-biggest box carrier, plans to almost double rates on Asia-Europe routes next month to help offset possible losses on weakening demand.
'Companies will raise rates, not because the market has recovered, but because the shipping lines have the resolution to do this,' managing director Huang Xiaowen said. 'We have found that if we cut rates, load factors don't increase.'
The company's Hong Kong-listed stock rose the most in almost a month.
The busiest season for sea-cargo box carriers traditionally starts on July 1, when rates go up as European and US retailers stock up for the back-to-school and holiday shopping periods.
Costs for shipping goods have fallen in the past year, partly because retailers are paring orders on weak consumer spending. China Shipping will increase rates to as much as US$650 per twenty-foot container, Mr Huang said.
'It's the only period when they have any chance of making money this year,' said Jack Xu, an analyst at Sinopac Securities Asia Co in Shanghai. 'Still, rates are so low, I doubt that's going to happen.'
China Shipping will raise prices by as much as US$300 per twenty-foot container from July 1, Mr Huang said in an interview in Shanghai on Friday.
'This peak season is going to be very short,' China Shipping chairman Li Shaode said in an interview in Shanghai on Thursday. All 20 of the analysts tracked by Bloomberg covering the shipping line expect it to make a full-year loss. The median estimate is a 2.4 billion yuan (S$512.6 million) deficit.
The container line's stock jumped 9 per cent to HK$2.10 in Hong Kong trading, boosting its gain this year to 79 per cent, compared with a 29 per cent increase for the benchmark Hang Seng Index.
China Shipping will also raise rates on its Asia-South America routes by US$300 per twenty-foot equivalent unit, or TEU, Mr Huang said. Rates on Middle East, Australia and Mediterranean routes will also go up, he added.
'It's considerably lower than before but getting closer to break-even levels,' said Jimmy Lam, a Hong Kong-based analyst at BOC International Holdings Ltd. 'Even so, I doubt the increase may hold for more than two weeks.'
Yang Ming Marine Transport Corp, Taiwan's second-largest container line, said rates dropped slightly in May after an increase in April.
The company plans to start charging its peak-season surcharges on transpacific routes in August, vice-president Winsor Huang said.


Source: http://www.businesstimes.com.sg

[suxsess]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.491.440 von don-porto am 30.06.09 10:59:10

vielleicht generiert mir der Markt ja eine tolle Einstiegsmöglichkeit zw. 0,13 - 0,15.............den die internationale wirtschatliche Lage wird wohl doch vor Frühjahr 2011 nicht besser.........auch wenn es heute mal etwas besser aussieht ??

[MKStar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.570.383 von suxsess am 14.07.09 17:02:38

jo klaro,

und bei 0,30 sagste dann vielleicht komm ich zu 0,25 nochmal rein. geh jetzt rein mit der halbe posi und dann kannste noch nachschießen, wenns viel billiger wird. aber 0,15 seh ich nicht mehr in nä zeit.

[MKStar]

2,70
+6,72% HK

ausbruch.


und : China COSCO Holding...
27.07./06:29
HKD 11,36
+7,78%

[Soeri]

und es nordet weiter
söri

[Insulaner]

Guten Tag,

Gibt es auch Nachrichten für den Kursanstieg?

Danke für mehr Informationen.

Bin schon lange dabei und würde mich freuen, wenn es weiter nach oben geht.

Schönen Tag an alle.

Insulaner

[MKStar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.658.587 von Insulaner am 28.07.09 11:17:52

ich für meinen teil konnte keine news finden.

wird aber weiter norden, wie es hier so schön gesagt wurde.


nur ruhig blut

[Soeri]

also bei 0,3 werd ich dann doch schwach...
und ein paar mehr verkaufen als der berliner

der anstieg ist doch arg rasant. da werd ich mal den gewinn mitnehmen

söri

[MKStar]

Shanghai Port, China Shipping Container rise on exports outlook
SHANGHAI -- Shanghai International Port (Group) Co., operator of China's busiest port, and China Shipping Container Lines Co. rose in Shanghai trading on speculation a global trade
slump is easing.

Shanghai Port climbed as much as 3.5 percent to 6.29 yuan as of 10:53 a.m. China Shipping Container, the city's biggest cargo-box carrier, jumped as much as 9.3 percent to 6.25 yuan.

China's export orders rose last month, according to the official Purchasing Managers' Index, as U.S. and European retailers stocked up in anticipation of a recovery in demand. A slump in container traffic at Shanghai Port also likely slowed last month, according to Deutsche Bank AG.

“These signs are encouraging as we approach the third quarter,” Karen Tang, an analyst at the bank, said in a note Monday.

Shanghai likely handled 2.14 million containers last month, a decline of 9 percent from a year earlier, Tang said. Traffic dropped 16 percent in the first half, she added. The official figures will be released on Aug. 10, Shanghai Port Board Secretary Jiang Haitao said Monday.

An export-order index rose to 52.1 in July from 51.4 in June, according to the PMI.

China Cosco Holdings Co., Asia's biggest shipping line by market value, jumped as much as 7.5 percent to 19.88 yuan in Shanghai trading.
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das sind die news. denke mal, mehr muss ich nciht sagen.
ich bleibe noch mind. 5 jahre drinnen. *g*

[MKStar]

Ratings - 01.09.09
China Shipping Container: "halten"


01.09.09 (www.emfis.com) Die Analysten der Goldman Sachs haben das Kursziel für die Aktei der China Shipping Container von 2,70 HKD auf 3,70 HKD angehoben. Das Rating wurde von "kaufen" auf "halten" gesenkt.

[Insulaner]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.154.804 von MKStar am 11.10.09 12:53:32

Guten Tag,

Gibt es eine gute Begründung für den Kursanstieg der letzten Tage?

Vielen Dank

Insulaner

[MKStar]

konnte nichts CSCL spezifisches finden.
die COSCO hldg ist analog die beiden letzten tage gut gestiegen.
der baltic dry index hat auch nich überproportional zugelegt.

keine ahnung.
genieß es einfach

[Insulaner]

Hallo,
Ich geniess es und freue mich und sage auf diesem Weg
einfach mal Danke für die Bemühungen.

Insulaner

[MKStar]

11.03.2010, 09:35
Evergreen, CSCL add Intra-Asia service
Evergreen Line and China Shipping Container Lines will launch a joint China-Philippines-Thailand Express Service in mid-March.
The new service will use three vessels of 2,500 20-foot equivalent units capacity, two from China Shipping and one from Evergreen.
The service rotation will be Shanghai, Ningbo, Manila North Harbor, Manila South Harbor, Laem Chabang, Hong Kong, Shanghai.


http://en.portnews.ru/news/21244/

[successx]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.136.966 von MKStar am 14.03.10 21:50:10

der threat schnarcht auch so vor sich hin........

[MKStar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.368.501 von successx am 20.04.10 16:28:49

in der ruhe liegt die kraft. laß sie doch schnarchen !! *g*

[MKStar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.368.501 von successx am 20.04.10 16:28:49

aber damit DU mir nicht einschläfst, hier eine news zu cosco.
ist ja für CSCL nicht ganz irrelevant.

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05.03.2010 08:25
China COSCO business improving, Q1 profit expected -exec



BEIJING, March 5 (Reuters) - China COSCO , the world's second-biggest shipping company by market value, is expected to return to profit in the first quarter as each of its business segments has been improving, a senior executive said.

Zhang Fusheng, vice-chairman of China COSCO, was speaking reporters on the sidelines of the annual session of China's parliament on friday.

The company has a market capitalisation just below Demark's A.P. Moller-Maersk, which reported a bigger-than-expected loss for 2009 but targets a 'modest' 2010 profit.

China COSCO also warned of a full-year loss for 2009 because of the impact of the global financial crisis and credit crunch on international trade.

((Reporting by Alison Lui; Editing by Chris Lewis))

[successx]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.369.213 von MKStar am 20.04.10 17:45:51

gut das ich eingeschlafen bin, sonst würde ich mir selber in den Allerwärtesten beißen, und dies seit dem 09. März 2009........

http://aktien.onvista.de/snapshot.html?ID_OSI=17961811



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[don-porto]

22.04.2010, 09:45

China Shipping Container Lines posts net loss of CNY6.49 billion for 2009


China Shipping Container Lines Co. said Wednesday it swung to a net loss last year as the global financial crisis depressed its freight rates and squeezed traffic volume. The company, which is China's largest container shipper by capacity, said its net loss for the 12 months ended Dec. 31 was CNY6.49 billion, compared with a net profit of CNY134.69 million in 2008.
Revenue fell 43% to CNY19.94 billion from CNY35.25 billion.
The company said it holds a "cautiously optimistic" view on the market outlook and expects revenue to rise to CNY26.17 billion this year, due to expectations of a more certain global economic recovery and a sharp improvement in freight rates.

However, it cautioned that it still faces uncertainties such as rising oil prices and appreciation of the Chinese yuan.
China Shipping Container, which is listed in both Hong Kong and Shanghai, is a unit of Shanghai-based China Shipping (Group) Co., the world's eighth-largest shipping company by capacity and parent of China Shipping Development Co.


Source: www.dowjones.com


http://en.portnews.ru/news/21948/

[MKStar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.381.799 von don-porto am 22.04.10 11:16:00

Weltgrößte Reederei Maersk spürt Erholung im Welthandel


Kopenhagen, 12. Mai (Reuters) - Der Betreiber der weltgrößten Reederei, A.P. Moeller-Maersk, spürt eine Erholung im Welthandel und hat seine Gewinnprognose erhöht. Die Frachtraten in der Containerschifffahrt entwickelten sich deutlich besser als zu Jahresbeginn erwartet, erklärte der dänische Konzern am Mittwoch. Nach einem überraschend starken ersten Quartal werde das Gesamtjahresergebnis klar in der Gewinnzone liegen. Bislang war der Hapag-Lloyd[HPLG.UL]-Rivale von einem moderaten Gewinn ausgegangen.

Im ersten Quartal konnte der Mutterkonzern der Maersk-Line-Reederei seinen Gewinn mit umgerechnet 1,5 Milliarden Euro (11,2 Milliarden Kronen) fast verdreifachen. Im Vorjahreszeitraum lag das Ergebnis bei 595 Millionen Euro. Die Weltwirtschaftskrise hatte dem auch in der Ölbranche aktiven Unternehmen 2009 den ersten Jahresverlust seiner Geschichte eingebrockt.

Die Anleger reagierten enttäuscht: Die Aktie gab gut vier Prozent nach.

[MKStar]

Container-Reeder Moeller Maersk erwartet keine weitere Krise


Berlin, 31. Mai (Reuters) - Der weltgrößte Container-Reeder Moeller Maersk erwartet nach der Wirtschaftskrise nun keine weiteren Rückschläge für die Branche mehr. "Jetzt sind wir wieder in einer normalen Situation, zwar noch weit entfernt vom Niveau von 2007 - aber eine weitere Krise sehen wir nicht kommen", sagte Konzernchef Nils Smedegaard Andersen der "Frankfurter Allgemeinen Zeitung" vom Dienstag, die schon am Montag online einsehbar war. Die eigentlich zu erwartende Konsolidierung in der Reedereibranche sei in der Krise aber ausgeblieben. Schwächere Rivalen hätten entweder von staatlicher Seite oder von ihren Aktionären Hilfe bekommen. "Das ist schade, aber damit müssen wir leben."

Der Kauf kleinerer Container-Reedereien stehe für den dänischen Konzern nicht auf der Liste. Auf die Frage, ob er bei dem Rivalen Hapag-LLoyd [HPLG.UL] eine Ausnahme mache, sagte Andersen, zu einzelnen Wettbewerbern wolle er sich nicht äußern. Die weltweit fünftgrößte Reederei aus Hamburg war infolge des eingebrochenen Welthandels in die Schieflage geraten und musste von den Eignern gestützt werden. Moeller Maersk hatte Mitte Mai eine Verdreifachung seines Quartalsgewinns bekanntgegeben und seine Gewinnprognose für das Gesamtjahr erhöht.

(Geschrieben von Ralf Bode, redigiert von Kerstin Dörr)


Hinsichtlich weiterer Informationen und einer gegebenenfa

[Soeri]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.611.556 von MKStar am 31.05.10 22:29:51

so, bin wieder dabei.
Der Markt wirkt erholt (siehe HHLA).

gruesse
Soeri

[andre11scr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.995.959 von Soeri am 17.08.10 11:26:27

ich auch und ich denke das es jetzt nach oben geht

[MKStar]

China Shipping Container Lines returns to profit in H1
Monday, 30 Aug 2010




It is reported that China Shipping Container Lines H1 net profit rose 134.27%YoY to CNY 1.17 billion with earnings per share reaching CNY 0.1 in the same period.

The company recorded net losses of CNY 3.417 billion in the first half of 2009. First half operating revenue increased 77.38%YoY to CNY 16.04 billion.

Revenue from Pacific routes rose 70.9%YoY to CNY 5.366 billion, revenue from European and Mediterranean routes increased 204.8% to CNY 5.269 billion, revenues from Asia routes grew 51.9%YoY to CNY 2.186 billion, revenues from domestic routes increased 34.9%YoY to CNY 2.432 billion and revenues from other routes decreased 15.7%YoY to CNY 784.963 million.

First half fuel expenses grew 49.5%YoY to CNY 3.717 billion due to rising prices of crude oil since 2010.

[Soeri]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.118.507 von MKStar am 08.09.10 15:10:35

gute news
söri

[MKStar]

off CSCL, sondern China cosco
aber trotzdem interessant:

30.08.2010, 13:00
China Cosco to spend $3.2b between 2010 and 2013
Shipping operator China Cosco has earmarked US$3.2 billion for capital spending between 2010 and 2013 to pay for new ships it ordered earlier, amid a rebound in the global shipping market, reported Dow Jones Newswires.

China Cosco, the listed flagship of state-owned China Ocean Shipping (Group) Co, said it plans to take delivery of 43 container ships with a total capacity of 345,000 TEUs, as well as 22 dry bulk vessels with a total capacity of 3.42 million deadweight tonnes. The company said it has no plans to make new ship orders this year.

Cosco chairman Wei Jiafu said he was cautiously optimistic on the outlook for the second half, though he said the shipping market remains volatile due to oversupply and a higher base for comparison in the year-earlier period. However, the company said the worst should be over for the global shipping industry.

[MKStar]

wieder was zu china COSCO:

könnte interessant werde die nächsten Jahre. sollte für COSCO guten umsatz bringen.

Der chinesische Staatschef Wen Jiabao und Griechenlands Ministerpräsident Giorgos Papandreou wollen enger zusammenarbeiten (Foto: ap)

China will den klammen Griechen unter die Armen greifen und so dem kriselnden Mittelmeerstaat helfen, seine Schuldenkrise zu überwinden. Zu diesem Zweck vereinbarten die Regierungschefs der beiden Länder, Wen Jiabao und Giorgos Papandreou, eine umfassenden Zusammenarbeit. China wird im großen Stil griechische Staatsanleihen kaufen. Außerdem soll Griechenland zur Drehscheibe für den Handel im Süden und Osten Europas und damit das Handelsvolumen zwischen den beiden Statten deutlich erhöht werden.

Mit der Vereinbarung wollen China und Griechenland ihre Kooperation weiter ausbauen und vertiefen. "Es ist eine strategische Kooperation", sagte Papandreou nach einem zweistündigem Treffen mit Wen in Athen. Die beiden Staaten und Vertreter von Unternehmen unterzeichneten insgesamt elf Kooperationsabkommen in den Bereichen Schifffahrt, Handel, Kultur und Tourismus. Peking wolle seine Importe griechischer Produkte verdoppeln, teilte Wen mit. "Die guten Freunde sind da um zu helfen, wenn einer es braucht." Papandreou erwiderte: "Für uns ist das eine sehr wichtige Vertrauensbekundung."

Peking will nach übereinstimmenden Medienberichten Griechenland zur Drehscheibe für seine Exporte in den Südosten und Osten Europas machen. Binnen fünf Jahren soll sich nach dem Willen der Chinesen das jährliche Handelsvolumen auf umgerechnet gut 5,8 Milliarden Euro verdoppeln. Geplant ist außerdem ein Kredit in Höhe von 3,6 Milliarden Euro für Reedereien, um den Kauf chinesischer Schiffe zu finanzieren.

Bereits seit 2008 ist das chinesische Transportunternehmen COSCO am Container-Hafen von Piräus beteiligt. Außerdem plane China ein Umschlagslager für seine Produkte nahe der Hafenstadt Eleusis westlich von Athen. Auch im Hafen von Thessaloniki im Norden des Landes wollen sich die Chinesen engagieren. Zudem sollen sie Interesse am Kauf von Teilen der griechischen Eisenbahnen (OSE) geäußert haben.

[MKStar]

CSCL (SHA:601866, HKG:2866) 9-month net profit RMB3.3B[Date:10-28-2010] Source: Infocast News


China Shipping Container Lines (SHA:601866, HKG:2866) announced that in accordance with the PRC Accounting Standards, it recorded a profit attributable for shareholders of RMB3.326 billion for the nine months ended 30 September 2010. Basic earnings per share were RMB0.2847.

Net profit for the third quarter amounted to RMB2.154 billion, up 211.28% on year.

[MKStar]

zu CHINA COSCO HLDG

28.10.2010 16:33
China COSCO posts Q3 profit on shipping rebound
HONG KONG, Oct 28 (Reuters) - China COSCO Holdings , Asia's largest shipping firm, reversed year-ago losses to post a quarterly profit as global trade regained momentum and the company lifted container shipping rates.

The company reported a third-quarter net profit of 2.11 billion yuan ($316 million), versus a restated net loss of 710.42 million yuan in the same quarter in 2009, when the shipping industry suffered during the global financial crisis.

The result lagged a forecast for a profit of 2.27 billion yuan, according to the average of three analysts polled by Retuers.

Container ship operators raised freight rates during the reporting period despite a supply glut as they successfully managed capacity by slow steaming, scrapping and cancellation.

China COSCO operates the world's largest bulk shipping fleet and is the fifth-largest container shipping firm. It also invests in ports and container leasing business via its subsidiary COSCO Pacific.

(Reporting by Alison Leung; Editing by Erica Billingham)

[Soeri]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.409.359 von MKStar am 28.10.10 17:23:10

es geht wider aufwärts :-)

grüße
Soeri

[MKStar]

01.11.2010 11:49
China Shipping Container Lines aus Verlust- in die Gewinnzone

EMFIS.COM - Hongkong / Shanghai 01.11.2010 (www.emfis.com) In der vergangenen Woche veröffentlichte die China Shipping Container Lines Co (CSCL) seine Zahlen. Danach erreichte das Weltweit acht größte Containerunternehmen im dritten Quartal einen Nettogewinn von 2,15 Mrd. Yuan (322,34 Mio. USD). Im Vorjahresquartal wurde ein Verlust von 1,94 Mrd. Yuan (294 Mio. USD) geschrieben. Der Umsatz konnte mit 11,33 Mrd. Yuan (1,7 Mrd. USD) gegenüber dem Vorjahresquartal mehr als verdoppelt werden.Die Aktie der CSCL kann sich heute mit einem Plus von 3,5 Prozent auf 3,26 HKD verbessern. An der chinesischen Börse gewann sie um 3,3 Prozent auf 4,39 Yuan hinzu. Credit Suisse hat ihr Kursziel für die Aktie von bisher 3,80 HKD auf 4,20 HKD angehoben. Aufwärts geht es auch mit der Aktie der Muttergesellschaft China Shipping Development Co. Sie legt um 3,4 Prozent auf 11,66 HKD zu. An der chinesischen Börse steigt sie um 6,2 Prozent auf 11,74 Yuan. HSBC hat den Wert von "underweight" auf "overweight" hochgestuft und das Kursziel erheblich von 8,90 HKD auf 16,40 HKD angehoben.

[MKStar]

maersk versprüht zuversicht:


Maersk hebt Jahresprognose wegen guten Containergeschäfts an

Kopenhagen, 10. Nov (Reuters) - Der dänische Schifffahrts- und Ölkonzern A.P. Moller-Maersk profitiert vom regen Containergeschäft und hohen Ölpreis und hat deswegen seine Jahresprognose erhöht. Die Dänen wiesen am Mittwoch für das Dreivierteljahr einen Nettogewinn in Höhe von rund 23,8 Milliarden dänische Kronen (rund 3,2 Milliarden Euro) aus nach einem Verlust von 3,9 Milliarden Kronen im Vorjahreszeitraum. Damit schnitt das Unternehmen besser ab als von Analysten mit 21,4 Milliarden Kronen erwartet.

Für das wichtige Containergeschäft rechnet der Reeder indes für das vierte Quartal mit einer saisonal bedingten Abschwächung. Im Gesamtjahr 2010 peilt der Rivale von Hapag-Lloyd von Großaktionär TUI<TUIGn.DE> nun einen Gewinn von rund 3,6 Milliarden Euro an nach. Bislang hatte das Unternehmen lediglich einen Gewinn von mehr als 2,9 Milliarden Euro in Aussicht gestellt.

Die Titel der Reederei kletterten in Kopenhagen im frühen Geschäft um 1,44 Prozent.

[MKStar]

cosco nicht ganz so optimistisch. knackpunkt immernoch,d ass die containerkapazitäten zu schnell wachsen und die nachfrage sich nicht so schnell regeneriert. aber für in 3-5 jahren ist man sehr optimistisch
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09.11.2010 05:31
UPDATE 1-China COSCO chairman sees shipping recovery by 2015
By Alison Leung and Randy Fabi

GUANGZHOU, China, Nov 9 (Reuters) - The global shipping market will recover in three to five years, led by the container industry, which has already started to return to profits, a top executive said on Tuesday.

The shipping industry was seen returning to pre-crisis levels with the help of soaring consumer consumption in the world's No. 2 economy, said Wei Jiafu, head of China COSCO , the world's largest dry bulk firm.

'China's internal demand is huge, external demand is also growing and we will see another spring in three to five years' time,' he told reporters at an industry conference in China's southern port hub of Guangzhou.

Jiafu forecast the Baltic Dry Index would average 3,500 points in 2011, up from Monday's close of 2,482 points.

A flood of new dry bulk and oil tanker vessels may weigh on the freight market in 2011, slowing the industry's recovery from the global financial crisis two years ago.

Signs of a recovery were already becoming evident in the container industry, a sector closely linked to world economic growth, since it does not face the same oversupply problems as dry bulk and tankers.

Jiafu urged the freight industry to avoid 'irrational fleet expansion' that could threaten to burden the market for years.

The global fleet of dry bulk carriers is expected to outpace economic demand in 2011, a result of the industry's buying spree two years ago before the financial crisis slashed sea trade.

'We should pursue a more rational growth model, restricting irrational fleet expansion and staying on the right course,' Jiafu said.

'This is our only choice to sustain growth in this highly volatile market.'

Outstanding bulk cargo ship orders represent more than half of the existing capacity, according to Clarkson Research.

Dry bulk freight supplies were expected to increase to 616 million deadweight next year, a 15 percent rise from this year's 537 million, analysts said.

That would surpass a 5 percent rise in expected demand growth in seaborne trade to 413 million deadweight from 395 million.

[MKStar]

Auszug aus, ganz interessant :

http://www.ftd.de/unternehmen/handel-dienstleister/:containe…


"Doch bei weitem nicht alle sehen so schwarz. Laut dem Makler- und Analysehaus Clarkson Research Services aus London wird im kommenden Jahr die Nachfrage nach Container-Kapazitäten das Angebot deutlich übertreffen - mit entsprechenden Auswirkungen auf die Charterraten. Gleichzeitig hat sich das Orderbuch - die bei den Werften bestellten Schiffe - bisher nicht so negativ auf den Markt ausgewirkt wie erwartet. Betrug es vor der Krise noch 60 Prozent der existierenden Flotte, liegt es heute bei 27 Prozent.
Ein Grund für den Rückgang ist, dass viele Reeder in der Krise ihre Bestellungen storniert oder verschoben haben. Einige haben sogar die Containerorder in andere Schiffstypen gewandelt. 2009 wurden nach Angaben von Clarkson Research Services nur 55 Prozent der ursprünglichen Schiffsbestellungen geliefert. 2010 waren es bisher nur 70 Prozent. "Das Orderbuch ist kein Problem mehr - vorausgesetzt, es bestellen nicht wieder alle wie wild", sagt Beveridge.
Das ist derzeit nicht zu befürchten. Die deutschen Emissionshäuser und ihre Reedereipartner, die in den vergangenen Jahren die Werften mit Aufträgen überhäuften und deshalb als Hauptverursacher der Überkapazitätskrise im Containersektor gelten, stehen großteils mit dem Rücken zur Wand. Zum einen ist der Anlegermarkt tot. Kaum jemand ist derzeit bereit, einen Schiffsfonds zu zeichnen. Zum anderen finden sie keine Banken, die ihnen ein solches Projekt finanzieren würden. Zudem müssen die Emissionshäuser noch eine Reihe von Schiffen, die vor der Krise zu Höchstpreisen bestellt wurden, finanzieren und im Kapitalmarkt platzieren.
Das stimmt zumindest die traditionellen Reederhäuser optimistisch, die ihre Hausaufgaben zur Beschaffung von Eigen- und Fremdkapital immer gemacht haben: "2012 werden die Chartereinnahmen voraussichtlich ein Niveau erreichen, das auch die Schiffe, die in den Boomjahren teuer eingekauft wurden, wieder gutes Geld verdienen", meint Beveridge. An das Vorkrisenniveau sei allerdings auf Jahre nicht zu denken. 75 Prozent der deutschen Reeder sehen das laut der Roland-Berger-Schifffahrtsstudie ähnlich. Im Bereich der unteren Größenklassen erwarten sie allerdings eine schnellere Erholung. Wenn nicht das chinesische Neujahr 2011 den Durchbruch bringt, dann vielleicht 2012. Erfahrungsgemäß belebt sich nach diesem für die Chinesen wichtigen Feiertag der Handel mit Asien wieder - und damit die Nachfrage nach Containerschiffen."

[MKStar]

23/11/2010 10:28
[I-bank focus] Citi upgrades CSCL (02866) to "buy" & HK$4

Citigroup upgraded China Shipping Container Lines (CSCL, 02866) to "buy" from "sell", and raised its target price to HK$4 from
HK$2.45. With a modest 10% YTD return, CSCL has been the biggest underperformer in regionalcontainer shipping, and its current 2011 P/B of 1.0x is lower than the regional average of 1.2x, the research house said. To crystallize a mid-term up-cycle in global containers - with the order book to vessel ratio dropping to below 20% in 12-months - Citi moved to a fair-value 2011 P/B of 1.2x.
It also lifted its 2010-12 net forecast by 38%/203%/239%, to reflect better freight rates. (KL)

[MKStar]

18.11.2010, 12:27
China Shipping Container Lines in container storage joint venture
China Shipping Container Lines (CSCL) has set up China Shipping Shanghai Yangshan International Container Storage & Transportation earlier this week to expand its offerings to logistics services industry. The company is a joint venture established by CSCL and China Shipping Overseas Logistics Co, which is located in Linggang Logistics Area, Shanghai. The joint venture will operate an area of 197 acres, and is involved such as container loading and unloading, storage, container international transfer, container inter-modal transportation and storage. Currently, supporting facilities the company owned including a container yard of about 60,000 sq m, 80 reefer plugs, warehouse of 20,000 sq m, office of 4,050 sq m, and 3,000 sq m for container repairs and workshops.

[MKStar]

kategorie: nice2know


Weltgrößter Schiffsschrauben-Hersteller sieht Trendwende

Datum: 06.12.10
Uhrzeit: 16:32

WAREN (dpa-AFX) - Der Weltmarktführer beim Guss riesiger Schiffsschrauben, die Mecklenburger Metallguss GmbH (Waren), erwartet 2011 eine Trendwende im Schiffbau. 'Der Welthandel wird weiter wachsen, deshalb erneuern große Reedereien wieder ihre Flotten', sagte Geschäftsführer Manfred Urban der Nachrichtenagentur dpa. 2010 werde die Gießerei bei rund 78 Millionen Euro Umsatz liegen, 2011 rechne man wieder mit mehr als 80 Millionen Euro. Das Unternehmen mit knapp 220 Beschäftigten deckt nach eigenen Angaben 60 Prozent des Weltmarkts für Schiffspropeller ab 80 Tonnen Gewicht ab. Am Donnerstag wird Bundespräsident Christian Wulff erwartet./ww/DP/alg

[Soeri]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.654.691 von MKStar am 06.12.10 16:35:46

ist das die Wende?
seit letzter Woche dreht die China nach Norden.
Der Januar scheint mächtig Auftrieb zu geben

Söri

[MKStar]

zwar nicht CSCL, aber cosco:

Friday, 07 Jan 2011

Reuters reported that China COSCO Holdings Co Ltd, the country top shipping conglomerate, expects to have a significant growth in 2010 results, thanks to the sustained recovery of world economy.

It said in a filing to the Hong Kong stock exchange the company is expected to record a net profit for 2010 against a net loss for 2009 as the shipping market regained strength.

It reported a net profit of CNY 5.64 billion in the first nine months of 2010 compared to a loss of CNY 5.36 billion the previous year.

China COSCO said it was still in the process of finalizing the audited annual results and the forecast was based on a preliminary assessment by the management.

[MKStar]

China Cosco Holdings Co., Asia’s largest shipping line by market value, rose the most in a year in Hong Kong after being upgraded to “buy” at Citigroup Inc. on potential asset purchases and the container rates outlook.

The stock jumped as much as 6.4 percent, the biggest intraday gain since Jan. 11, 2010. It rose 5.3 percent to HK$9.16 at the lunchtime trading break in Hong Kong. Citigroup analysts Ally Ma and Brian Lam maintained a target price of HK$10.30.

The company may buy oil tankers, shipyards and a marine- fuel supplier from its parent as China encourages state- controlled companies to inject more assets into listed units, the analysts said in a Jan. 11 note. China Cosco may also benefit from a rebound in container rates from next year because of waning order backlogs, they said.

There is “a fundamentally improving container-shipping outlook,” said the Hong Kong-based analysts, who previously rated China Cosco “hold.” Carrying cargo boxes may replace commodity shipments as the company’s “major profit driver,” they said.

A seasonal pick-up in dry-bulk rates after next month’s Lunar New Year holidays may also boost Tianjin-based China Cosco’s shares, the analysts said. The rates gain may wither because of an anticipated decline in Chinese iron-ore imports and a possible 15 percent increase in global capacity caused by the delivery of new vessels, they said.
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heute gehts für COSCO über 6% hoch.
die holen nur das nach was CSCL doe letzten wochen schon angedeutet hat.
ich denke, JA, man kann von einer trendwende sprechen. wenn die unternehmen es tun, dann kann man es glauben (da die aktienkurse es langsam bestätigen)

[MKStar]

[Date:01-20-2011] Source: Infocast News


China Shipping Container Lines (SHA:601866, HKG:2866) expected the profit of for the year ended 31 December 2010 to increase significantly as compared with a loss attributable to equity holders of the Company amounting to RMB6.5 billion and loss per share amounting to RMB0.555 for 2009.

Trading in shares of the Company will be resumed this morning.

The Company said that such substantial improvement in the profit for 2010 is mainly attributable to the gradual recovery of global economy in 2010 and the restorative growth of the shipping industry. The management team of the Company with the support of all its employees seized this excellent recovery opportunity and was successful in improving the performance of the Company.

[Soeri]

auch nicht positiv:
Nomura raised its target price for China Shipping
Container Lines (CSCL, 02866) to HK$3.4 from HK$2.4, and maintained its "reduce" rating.
The research house views CSCL as the leveraged play within the container shipping sector
due to its relatively higher spot market exposure. With spot rates declining from their
peak, Nomura thinks this could lead to disappointing earnings and more volatile margins.
(KL)

daher auch die 9% in rot :-(

Söri

[MKStar]

Seefrachtraten ziehen 2010 im Aufschwung kräftig an


Berlin, 01. Feb (Reuters) - Die deutsche Frachtschifffahrt profitiert vom anziehenden Welthandel und kann wieder höhere Preise durchdrücken. Seefracht kostete im vergangenen Jahr rund 77,5 Prozent mehr als im Rezessionsjahr 2009, wie das Statistische Bundesamt am Dienstag mitteilte. Grund für den Anstieg war nicht nur die weltweit anziehende Nachfrage nach Transportkapazitäten, sondern auch der höhere Ölpreis und der im Jahresdurchschnitt gestiegene Dollarkurs. Der Index für die Seefrachtraten wird in Euro berechnet.

Wie sich die Preise im laufenden Jahr entwickeln, ist nach Ansicht des Verbandes Deutscher Reeder (VDR) nur schwer abzuschätzen. Insgesamt dürfte sich die Erholung fortsetzen. "Wir sind jetzt wieder in normalen saisonalen Zyklen", sagte ein VDR-Sprecher Reuters. Die Branche rechne mit einem Anstieg des Welthandels um rund sieben Prozent.

Allerdings profitieren laut Verband derzeit vor allem die Firmen der Linienschifffahrt wie Hapag-Lloyd oder Hamburg Süd vom Aufschwung . Diese Unternehmen vermieten Container-Kapazitäten an Logistikfirmen, Speditionen oder Außenhändler. Die Charterschifffahrt hingegen, die ihre Boote an große Reedereien weltweit vermietet, tut sich auch wegen Überkapazitäten noch schwer. "Wir hoffen, dass sich die positive Entwicklung in ein bis zwei Jahren auf die Charterschifffahrt durchschlägt", sagte der VDR-Sprecher.

Die Frachtraten hatten im zweiten Quartal 2009 den tiefsten Stand seit mindestens 1995 erreicht. Danach gab es bis Mitte 2010 kräftige Preisanstiege, die sich später abschwächten. Ende 2010 sanken die Raten im Vergleich zum Vorquartal sogar um 9,4 Prozent. Hapag-Lloyd-Chef Michael Behrendt hatte zuletzt betont, der aktuelle Rückgang sei kein Grund, um sich Sorgen zu machen. Dies sei eine übliche Entwicklung im Winterhalbjahr. Hapag-Lloyd hatte die Krise im vorigen Jahr mit einem Rekordgewinn hinter sich gelassen.
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nur zur info

[freddy1989]

Hey Leute
Möchte hier gerne investieren doch ich habe an euch China shipping Experten einige fragen.

Meint ihr wir sehen hier bald den 1 Euro?

Meint ihr bei China shipping kann man sich auch längerfristig auf eine Dividende hoffen?

[Insulaner]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.965.187 von freddy1989 am 01.02.11 23:23:22

Hallo,
1 Euro ist ziemlich hoch, aber vor langer Zeit war der Kurs mal da.

Langfristig auf Sicht von 3 - 4 Jahren könnte ich mir das vorstellen.

Dividende sehe ich schon früher, weil die Firma ja Gewinne macht,
und auch Chinesen mögen Dividende.

Alles Gute

Insulaner

[MKStar]

Wednesday 2011-03-30 11:49

March 30 -- China Shipping Container Lines (601866, 2866.HK) returned to profit in 2010, recording net profit of 4.2 billion yuan, with earnings per share of 0.3598 yuan, reports 163.com, citing a company filing.

The company had recorded a loss of 6.49 billion yuan in 2009.

Revenue rose 74.72 percent year-on-year to 34.84 billion yuan.

The company attributed the good performance to the faster than expected recovery in the global economy which stimulated demand for container shipping while freight rates rose.

China Shipping Container Lines expects the growth in revenue to continue in 2011.

The company is forecasting a 10 percent increase in fuel cost.

[MKStar]

CSCL (HKG:2866) turns around, 2010 net profit RMB4.2B; no div[Date:03-30-2011] Source: Infocast News

China Shipping Container Lines Company Limited (HKG:2866) (CSCL) had RMB4.203 billion profit attributable to equity holders for the year ended 31 December 2010, compared to a loss of RMB6.489 billion for 2009. EPS were RMB0.36. No dividend is recommended.

[MKStar]

insulaner, freddy ??

seid ihr wenigstens noch da ?

[frank010265]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.693.364 von MKStar am 24.06.11 08:54:24

Hallo. Ich habe seit 2005 auch Aktien von CSCL. Damals kaufte ich mir 100 Stück, habe dann auch nach der Neubewertung anteilige Stücke dazubekommen. Heute habe ich nun auf 200 Stück Aktien aufgestockt.

[Soeri]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.697.250 von frank010265 am 24.06.11 18:52:40

mit der china shipping geht es leider behende gen Süden...

was für ein Satz in der Gewinnwarnung von Juli:
"Shareholders of the Company and potential investors are advised to exercise caution when dealing
in the shares of the Company."

mann mann mann

[frank010265]

irgendwann wird es auch wieder mit CSCL nach oben gehen.....bin ich mir ganz sicher. Nur nicht verrückt machen lassen - von niemandem. Sind ja keine Probleme der Unternehmen, sondern die der Politik. Und das eben weltweit. Jetzt müssen die Poliktiker den Karren aus dem Dreck fahren - ansonsten wird es das Fußvolk machen. Und dann können sich die Reichen und Politiker warm anziehen.

[MKStar]

was die schiffahrt angeht, hat sie leider ihr eigenen probleme. überkapazitäten, die vor der finanzkrise geschaffen wurden. die damals bestellten schiffe werden jetzt ausgeliefert und das erhöht den druck auf die frachraten. es wird eine zeit dauern, aber auf dauer dürften die china carrier ganz vorne dabei sein. china wird weiter immens exportieren auch wenn der neue 5jahresplan den fokus auf den binnenkonsum legt.

nur die ruhe, in 5 jahren haben wir hier 400 - 500 % stehen. und wenn es 7 jahre sind, beschwer ich mich auch nicht.

[Soeri]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.429.287 von MKStar am 02.12.11 10:34:41

Recht hast Du! Ich bleibe in jedem Falle auch dabei!

[MKStar]

Maersk, MSC, Coscon und CSCL steigern Kapazitätsanteile
Chinesen steigen auf


Bleibt Maersk hartnäckig auf den Fersen: die Reederei MSC aus Genf. (Foto: Hasenpusch)
Von Peter Wörnlein
09.01.2012 | Verluste von rund 5,2 Mrd. USD dürften die Containerlinien 2011 eingefahren haben. Das schätzt Neil Dekker, Analyst bei Drewry in London, aufgrund der publizierten Ergebnisse für die ersten neun Monate und der jüngsten Marktentwicklung – Folge des Kampfes um Marktanteile.


Dass einige Carrier ein denkbar großes Interesse daran haben, Marktanteile zu gewinnen, belegen die jüngsten Zahlen des Brancheninformationdienstes AXS Alphaliner. Demnach ist das Stellplatzangebot, einschließlich der Cahrterschiffe, 2011 um rund 8 Prozent auf 15,9 Mio. TEU gestiegen. Die Marktübersicht zeigt, dass nicht nur die Maersk Line und MSC ihre Kapazitäten überproportional ausgeweitet haben, sondern auch die chinesischen Reedereien CSCL und Coscon (siehe Tabelle unten).

Diese vier Carrier steigerten auch ihre Anteile an der verfügbaren Kapazität. Die Maersk Line, mit 2,54 Mio. TEU unverändert an der Spitze der Weltrangliste, kommt jetzt wieder auf 16 Prozent – nach 14,6 Prozent vor einem Jahr. Verfolger MSC legte von 12,4 auf 13,3 Prozent zu. Die französische CMA CGM baute ihre Stellung als Nummer drei weiter aus und kann jetzt einen Anteil von 8,5 (8,2) Prozent für sich reklamieren.

CSAV fällt zurück. Es sind aber vor allem die chinesischen Anbieter, die deutlich aufholen konnten. So verbesserte sich CSCL vom 10. auf den 8. Rang. Coscon aber machte den weitesten Sprung nach vorn – vom 8. auf den 4. Platz – und verdrängte dort Evergreen. Ob der Ausbau der Flotten und der daraus resultierende Preiskampf zu einer Veränderung der Marktanteile geführt haben, lässt sich mit Daten bisher nicht belegen. Dass ein aggresssiver Wachstumskurs aber nicht in jedem Fall zum erhofften Ziel führt, zeigt das Beispiel der chilenischen CSAV, die ihre Kapazität um mehr als ein Drittel reduziert hat und vom 7. auf dem 14. Rang zurückgefallen ist.

Dicke Neubauprogramme. Feststellen lässt sich, dass die Top 5 mit 46 Prozent einen größeren Anteil der Stellplätze auf sich vereinigen als vor einem Jahr (43 Prozent). Doch lässt sich schwer vorhersagen, ob es tatsächlich zu einer noch stärkeren Konzentration des Tonnageangebots kommen wird. Zwar bekommt Maersk noch 47 Neubauten mit 0,5 Mio. TEU, und MSC wird 42 Schiffe mit 0,48 Mio. TEU in Dienst stellen. Doch gemessen an der verfügbaren Tonnage sind die Neubauprogramme anderer Carrier wie APL, Evergreen, Hanjin, Hyundai, Hamburg Süd und UASC um einiges ambitionierter.

Dekker verweist darauf, dass der Markt 2012 einen Kapazitätszuwachs von 25 Prozent bei den Schiffen mit mehr als 8000 TEU verkraften muss. Die Carrier hätten keine andere Wahl, als Schiffe stillzulegen. Zu einer stärkeren Konsolidierung könne es möglicherweise durch Ausscheiden kleinerer Anbieter kommen. (DVZ 7.1.2012)

[MKStar]

Deutsche expects shipping stocks to swing to pft in 3Q with CSCL/OOIL as top picks
2012-02-24 13:55:14


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Deutsche Bank reported on Asia's container shipping sector stating with the following details:

Carriers successfully raised their rates early this year. On the back of a demand recovery ahead and continued discipline by carriers, we expect rates to continue to rise, bringing liners back to profit in the 3Q peak season. We recommend continuing to invest in the sector, as the forward P/B, currently below 1x (excluding Yang Ming), still looks cheap in light of forward industry returns. Also, the positive YoY rate momentum bodes well for stocks in the coming quarters. Buy CSCL, OOIL, Hanjin, and Evergreen.

Demand in the sector during the CNY period surprised on the upside. This, along with carriers’ discipline, helped to push up their rates early this year. Looking forward, demand should continue to recover. The US ISM new order index, which leads Asian exports by one quarter, has picked up lately. Carriers continue to be disciplined. Idle capacity has hit c. 5% lately, while order slippage has risen further, to 40% in January. Against this backdrop, we expect carriers to push through some rate hikes in March, with the magnitude possibly surprising the market on the upside.

Liners’ earnings are highly leveraged to rate changes. A 1% rise in rates could boost 2012E sector earnings by 74%, on average. Given the expected rates recovery ahead, we now estimate that carriers should quickly revert to breakeven in 2Q and start making profits in the 3Q peak season. For 2012 as a
whole, we now expect carriers to be marginally profitable. Consensus estimates of a sector loss in 2012 appear too pessimistic. For 2013, we expect the sector to generate an ROE of 7.9%. Our 2013E earnings are 106% above consensus.

From a valuation perspective, the sector, excluding Yang Ming, is still trading below 1.0x forward P/B. Looking at recent cycles, if the industry can make a small profit, valuation could trade at 1.1x P/B. If it can generate a high singledigit ROE, P/B could trade above 1.2x. Technically, given the expected rates
recovery and easier comparisons ahead, the positive YoY rates growth momentum is set to persist in the coming quarters. Historically, when positive momentum is sustained, stocks have always performed well. Buy CSCL, as the stock is attractively valued below 1x forward P/B. Buy Hanjin as the stock is a
leveraged player to up-cycles. Buy OOIL and Evergreen, given their superior operations vs. their peers. The key risk is weaker-than-expected freight rates. (k)

[MKStar]

Logistik:
Containerreeder schwören Kampfpreisen ab


Die Preise für Transporte zwischen Schanghai und Europa steigen. Marktführer Maersk beteuert Abkehr von aggressiver Strategie. von Patrick Hagen, Köln Der Preiskampf der großen Containerlinien geht zu Ende. In den vergangenen Wochen haben Reedereien wie Maersk Line und Hapag-Lloyd auf der Hauptstrecke zwischen Asien und Europa erfolgreich die Preise angehoben. Zwischen Mitte Februar und dem 1. März stiegen die Frachtraten für kurzfristige Geschäfte nach Angaben der Shanghai Shipping Exchange hier um fast 100 Prozent auf 1412 Dollar pro Standardcontainer (TEU).
Mit der Teuerung geht ein ruinöser Kampf um Marktanteile zu Ende, den Marktführer Maersk Line und der Branchenzweite MSC angezettelt hatten. Der Preiswettbewerb dürfte im vergangenen Jahr bei nahezu der gesamten Branche für rote Zahlen gesorgt haben. Maersk musste für 2011 einen Verlust von 537 Mio. Dollar in der Containerschifffahrt vermelden. Der deutsche Marktführer Hapag-Lloyd überraschte immerhin mit einem positiven operativen Ergebnis - das Nettoergebnis verkündet die Reederei allerdings erst nächste Woche.
Nun hat Maersk der Branche offenbar einen Waffenstillstand angeboten. "Wir sind da, wo wir sein wollen bezüglich der Größe, und daher ändert sich unser Fokus von ,schneller als der Markt wachsen wollen‘ zu ,mit dem Markt wachsen‘", sagte Sören Skou der Schifffahrtszeitung "Lloyd's List". Maersk wolle das nutzen, um höhere Raten zu bekommen. Sollte die Konkurrenz das Angebot nicht annehmen, werde das Unternehmen sich aber wehren: "Wir hoffen, unsere Wettbewerber sind damit auch zufrieden. Sollte das nicht so sein, werden wir unserer Position um jeden Preis verteidigen", so Skou, der im Januar den langjährigen Maersk-Line-Chef Eivind Kolding ablöste.
Hapag-Lloyd-Chef Michael Behrendt zeigte sich vorsichtig optimistisch: "Wir sehen erste Anzeichen, dass unsere Industrie zur Vernunft kommt. Es erweist sich wieder einmal, dass der Wettbewerb um Marktanteile sich nicht auszahlt, wenn er nur über den Preis ausgetragen wird", sagte Behrendt der FTD.
"Allerdings reichen die ersten Ratenerhöhungen nicht aus, um die hohen Energiekosten zu kompensieren", so Behrendt. Die Kosten für den Schiffsdiesel, den sogenannten Bunker, sind in den vergangenen drei Jahren von rund 200 Dollar pro Tonne auf 700 Dollar pro Tonne gestiegen. Das vermeldet der Branchendienst Alphaliner. Deshalb haben eine Reihe von Linien zum 1. April bereits weitere Preiserhöhungen angekündigt. Dann wird sich zeigen, ob den Reedern die Trendwende gelungen ist. Für die Branche hängt außerdem viel davon ab, ob sie es schafft, die höheren Raten auch auf anderen wichtigen Routen - beispielsweise zwischen Asien und den USA - durchzusetzen.
Für viele der deutschen Eigner und Schiffsfonds, die ihre Schiffe an die Linienreeder vermieten, wird der Aufschwung allerdings zu spät kommen. Experten rechnen in dieser Sparte mit weiteren Zusammenbrüchen. Eine ganze Reihe von Schiffsfonds hat in den vergangenen Wochen bereits Insolvenz angemeldet.
Selbst wenn sich die Frachtratenerhöhungen als nachhaltig erweisen, wird es eine ganze Weile dauern, bis sich das auch auf die Charterraten - die Mietpreise für Schiffe - niederschlägt. Denn es gibt immer noch zu viel Frachtraum. Nur durch eine Verknappung der Kapazitäten konnten sich deshalb die Linien mit den Preiserhöhungen durchsetzen. Ihren Appetit auf Charterschiffe hat das fürs Erste gedämpft. Dazu kommt, dass noch eine ganze Reihe neuer Schiffe in diesem Jahr ausgeliefert werden sollen. Zwar gibt es bereits die ersten Charterratensteigerungen bei größeren Schiffen, die Preise sind aber immer noch weit davon entfernt, wieder auskömmlich zu sein.

[Soeri]

Das klingt ja leider weiterhin schlecht:
Citigroup initiated coverage of China Shipping
Development (CSCL)(01138) with a "sell" rating and target price of HK$1.64.
The research house is cautious on the earnings outlook for liners. While recent freight
rate hikes have helped liners to turn to the black, they also prompted the return to the
market of idled vessels.
Combined with a weak demand outlook in 2H 2012 and the large vessels being delivered in
2Q-3Q, this suggests freight rates will be under pressure in 2H 2012, Citi added. (KL

grüße
Soeri

[MODelfin [Mod]]

Auf Wunsch wieder für weiteren Meinungsaustausch offen.

[ggwbec]

Finde keine Möglichkeit zu kaufen. In D einfach kein Volumen. Gibt es jemanden der die Aktie besitzt?

[derwahrepeanuts]

Ich habe vor ein paar Tagen über Tradegate kaufen können. Irgendwie scheint dieser Wert noch niemand auf dem Schirm zu haben. Der Ausbruch ist auf jedenfall schonmal nicht aufgrund von "dump German money" zu erklären!
Gegen Ende April sollte ein Finanzbericht kommen, nehme an, das es einen guten Grund für diesen Ausbruch gibt.
Immo alles nur Vermutungen.
Die letzte Meldung stammt vom September letzten Jahres,da gab es eine Allianz namens Ocean Three mit der französischen Reederei Compagnie Générale Maritime (CMA CGM) und der arabischen Reederei United Arab Shipping Company (UASC).

[JanaFee]

die Aktie ist nun schon seit einigen Monaten vom Handel ausgesetzt. Hat Jemand Informationen ?, Danke !