Nicht billig aber klasse - SAFT GROUPE S.A. ACTIONS NOMINATIVES EO 1 ( Seite 104)

ich finde SAFT aktuell gar nicht so langweilig...

Zitat von cfstarich finde SAFT aktuell gar nicht so langweilig...

Es scheint ja auch langsam wieder etwas Schwung reinzukommen.

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.281.699 von cfstar am 29.03.11 12:07:47Heute gabs ein, meiner Meinung nach, "Major Announcement"... zu sehen auf der SAFT Website.

SAFT wird zukünftig Lithium-Ionen Akkus für die Peugeot Electric Scooter bauen!

Na ja, so großartig ist das auch wieder nicht. Scooter sind Roller, die Batteriegrößen sind überschaubar, und der E-Rollermarkt ist bis jetzt, China ausgenommen, eine zu vernachlässigende Größe.

Immerhin aber haben sie endlich bei Peugeot einen Fuß in der Tür. Das fand ich immer sehr bedenklich, dass Saft nichts mit den Franzosen hinbekommen hat. Vielleicht ist es ein Anfang ...

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.317.297 von Katte2 am 04.04.11 22:58:22Wobei ich Saft auf lange sicht auch als sehr interessant sehe in bezug auf neue energien. windstrom speichern mit großen akkus und stromnetze versorgen.
Saft spielt in mehreren interessanten Ligen. Von daher für mich ein long. alternativen gibt´s eigentlich nicht so viele in europa

Zitat von Katte2Also ich weiß nicht, ich sehe bei SAFT momentan keine wirkliche Wachstumsperspektive mehr. Das geht mir alles viel zu langsam.

Die Wachstumsperspektive ist nach wie vor da, sie ist sogar rosig. Siehe Smart Grid und Energy Storage für erneuerbare Energie, siehe Elektromobilität - das sind absehbar Riesenthemen. Insofern finde ich die Bewertung eher moderat als überzogen. Allerdings haben wohl fast alle hier unterschätzt, ich eingeschlossen, wie lange es dauern kann, bis aus Potenzialen geschäftliche Erfolge werden.

Sorgen macht mir etwas anderes. Und zwar ein kleiner Absatz aus dem Risikobericht auf S. 56 im neuen GB. Unter der Überschrift "Uncertainties with regard to the success of lithium-ion technology" heißt es:

The Group cannot guarantee that this technology will be a success,
and it cannot be ruled out that different technologies will meet
the same needs. Thus, some companies have recently developed
batteries using emerging technologies that are likely to be in
competition with the lithium-Ion technology developed by the
Group.

Irgendwas in diese Richtung müssen sie natürlich hineinschreiben. Aber es ist ja nicht bloß das übliche Blabla, sondern es wird deutlich auf das Aufkommen neuer Speichertechnologien hingewiesen, und sie sagen auch ganz klar, dass sie diesen Technologien etwas zutrauen ("likely to be in competition").

Wir wissen alle, welche Tragweite der Erfolg von Dünnschicht für PV hatte. Muss natürlich nicht so kommen bei Li-ion, aber wenn doch? Und weiß einer von Euch, welche Firmen und Technologien hier gemeint ist sind?

Oder bei Blueray vs.HD DVD. Der Vorteil von Batterien für SAFT dürfte sein, dass mehrere Technologien nebeneinander koexistieren können, solange nicht die eine Technologie der anderen deutlich überlegen ist.

Ich frge mich allerdings, ob SAFT wirklich so konkurrenzlos glücklich ist. WEr sind die anderen großen Batteriehersteller, Panasonic, GE, Siemens, etc?

PARIS, April 11, 2011 /PRNewswire-FirstCall/ --

- KERS Hybrid Technology Stores Energy During Braking and Converts it Into Extra Power for Overtaking and Quicker Laptime

- Saft's High Technology VL Li-ion Cells Provide the Optimum Combination of Performance, Power-to-weight Ratio and Long Cycle Life for Five of the Twelve Teams Competing This Season

Saft, the world specialist in the design and manufacture of high-tech batteries for industry, has developed state-of-the-art lithium-ion (Li-ion) batteries that will be providing a boost to five of the twelve Formula 1 teams competing this season, including Ferrari and Lotus Renault GP.

Saft's Li-ion batteries are at the heart of the Kinetic Energy Recovery System (KERS) that will be deployed by the five teams in response to the FIA regulations that encourage the development of energy-saving technology. KERS also promotes more exciting racing by providing a power boost for overtaking.

"Our solutions for KERS demonstrate Saft's ability to deliver leading-edge technology for the most complex and demanding high performance applications, even while working to extremely tight deadlines," says Xavier Delacroix, General Manager of Saft's IBG division. "We are aiming to establish our Li-ion batteries as the reference for Formula 1."

KERS performance with Li-ion

The Saft Li-ion battery allows up to 60 kW boost (around 80 horsepower), with an energy release up to 400 kJ per lap. The driver can use this additional power to provide an extra seven-second boost of acceleration in each lap.

When the F1 car brakes, a proportion of its kinetic energy is captured by an electric motor/generator (MGU) connected mechanically to the engine. This captured kinetic energy is converted into electrical energy which is stored in the Saft Li-ion cells. When extra power is needed, the battery releases the stored energy to the MGU which functions as an electric motor, providing extra power to the drive train.

KERS battery considerations

The F1 KERS is a particularly demanding battery application. Saft has worked closely with the F1 teams to develop tailor-made solutions for each team's KERS design, based on its high-technology VL Li-ion cells - which offered the optimum combination of performance, power-to-weight ratio, reliability and safety. Lifetime and durability are also key considerations since the batteries are subjected to high levels of heat and vibration.

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.317.335 von Boersenkrieger am 04.04.11 23:09:16Das sehe ich genau so, gerade für den Ausbau der erneuerbaren Energie ( PV, Windkraft u.s.w.) wird die Stromspeichertechnologie von der Saft groupe dringend benötigt.

Na endlich sind es keine hohlen Sprüche mehr!

Johnson Controls-Saft to supply advanced batteries to the
Beijing Electric Vehicle Company

SHANGHAI – April 20, 2011 – Johnson Controls-Saft, a global leader in the development and
manufacture of advanced lithium-ion batteries for hybrid and electric vehicles, will supply the complete
battery system for two electric vehicle platforms, which will be launched by the Beijing Electric Vehicle
Company (BEVC), a subsidiary of Beijing Automotive Industry Company (BAIC). BEVC and BAIC
have plans to manufacture 150,000 hybrid electric vehicles (HEVs) and battery electric vehicles
(BEVs) by 2015.
“The electric vehicle market in China represents a tremendous growth opportunity for the automotive
industry,” said Ray Shemanski, who leads the Johnson Controls-Saft joint venture and is vice
president and general manager of Advanced Battery Systems for Johnson Controls Power Solutions.
“While this electric battery system is the first China-specific product designed and developed by our
advanced battery team in China, it leverages our proven technology currently in production in Europe
and the United States, and indicates the potential of a quickly growing China market.”
The Johnson Controls-Saft electric battery system will power the C30 and M30 electric vehicles,
which are initially launching in an evaluation fleet of 2,000 units beginning later this year. The C30 is
an A0 segment subcompact hatchback while the M30 is a small cross-over vehicle based on the
same platform. Both vehicles have been adapted with an electric powertrain by BEVC.
“This fleet will provide critical and early customer usage and feedback information to support full
product launch to consumers in 2012,” said Dr. Dazong Wang, President of BAIC. “We look forward to
working with Johnson Controls-Saft and other key component suppliers to meet our goal of producing
150,000 HEVs and BEVs vehicles by 2015."
The C30 and M30 can travel more than 100 kilometers on a single charge. Johnson Controls-Saft is
supplying the complete battery system, which consists of 106 prismatic lithium-ion cells, the battery
management system and integrated battery package to accommodate the existing vehicle platform.