Containerschifffahrt: ---"Flaute auf allen Meeren! ( Seite 74)

Die Schiffsbeteiligungsmarkt ist- bis auf einige wenige Ausnahmen- einfach uninteressant.Und das liegt auf den Punkt gebracht insgesamt daran, dass die Kaufpreise bei den Fonds fast immer nicht den gegenwärtigen Markt wiederspiegeln. Vielleicht ändert das sich ja noch im Verlauf des Jahres. Im Moment sehe ich keine Offerte, bei der mir das Wasser im Mund zusammenläuft...
Das wird sicher auch wieder anders und die Anlageklasse bleibt wegen der Tonnagesteuer immer grundsätzlich interessant. Aber momentan fährt man besser, wenn man den Markt beobachtet und auf das richtige Angebot wartet. Ich bin mir sicher, dass Spitzenofferten kommen werden. Den der Druck wird immer stärker für viele reeder und Gesellschaften.

So long

Containerreeder bilden Genossenschaft
Nach einer Minibulkergenossenschaft wurde jetzt auch eine Genossenschaft für Containerfeeder gegründet. Nahezu 200 Schiffsgesellschaften sollen schon beigetreten sein. Durch das gemeinsame Auftreten soll es zu Verbesserungen sowohl auf der Kostenseite (z.B durch Reduzierung von Positionierungsreisen) als auch auf der Erlösseite kommen (mehr Marktmacht). Einwände der EU (Kartell)wie in 2010 werden bei dem jetzigen Antritt nicht erwartet. Teilnehmen können Feeder bis 1400TEU.
Da kann man (zumindest als bereits investierter Anleger) den Reedern nur die Daumen drücken. Bei vielen Feedern laufen bereits die drei Jahre ohne Tilgung ab und die Banken drohen mit der Verwertung. Ohne Aussicht auf Verbesserung ist aber für dieses Segment kaum noch Sanierungskapital zu bekommen.

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.617.928 von silvo am 19.01.12 17:09:00Baltic-Dry jetzt auf 926!!!!
Der helle Wahnsinn


Mittlerweile waren wir im Tief schon bei 647 ...und im Moment bei ca. 680.

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.649.954 von IhnenGegenueber am 26.01.12 10:18:09Jede Krise bietet auch Chancen, leider werden diese selten in Deutschland
wahrgenommen!

Hier wird es noch sehr viele "Chancen" und sog. Gelegenheiten" geben, diese wahrzunehmen, mehr als Deutschland lieb sein kann
z.B. hier, Artikel im MM vom 9.2.2011, also noch ziemlich aktuell:

http://www.manager-magazin.de/finanzen/artikel/0,2828,814355…

Neue Hiobsbotschaft für Kunden von HCI Capital: Auch im Schiffsfonds "Shipping Select 26" sind vier Produktentanker pleite. Wiederum ist den involvierten Banken der Geduldsfaden gerissen - betroffen sind fast 2000 Anleger.

und weiter geht`s :

"Die Schiffe sind Teil des Dachfonds "Shipping Select 26", in den rund 1900 Anleger im Jahr 2008 etwa 65 Millionen Euro einbezahlt haben. Weitere rund 115 Millionen Euro wurden laut Emissionsprospekt von Banken als Darlehen bereitgestellt. Zusammen mit den beiden Pleiteschiffen aus dem Fonds "HCI Shipping Select 28" summiert sich die Zahl der Schiffe, die HCI in diesen Tagen in die Pleite entlassen muss, damit auf sechs.

Grund für die Insolvenz ist nach Angaben des Emissionshauses wiederum die Weigerung beteiligter Banken, bereits ausgearbeitete Fortführungskonzepte für die in wirtschaftlicher Schieflage befindlichen Schiffe mitzutragen. So seien bereits sieben Millionen Euro Sanierungskapital über einen eigens dafür eingerichteten Fonds eingesammelt worden. Dann sei jedoch von Bankenseite ein Veto gegen den Sanierungsplan eingelegt worden.

Die Folge war der Gang der Fondsgeschäftsführung zum Insolvenzgericht. Im Rahmen eines Insolvenzplanverfahrens sollen die Schiffe nun von einer Auffanggesellschaft weiterbetrieben und später veräußert werden. Auch für die vier weiteren Schiffe des Fonds, bei denen es sich um Plattformversorger der gleichen Reederei handelt, werden derzeit Verkaufsoptionen geprüft, so das Emissionshaus.

Im Verkaufsprospekt war den Anlegern noch eine anähernde Verdopplung ihres eingesetzten Geldes mit dem Fonds in Aussicht gestellt worden...( was man nicht alles in Aussicht stellen kann ! )Die Hoffnungen darauf dürften aber inzwischen gering sein. Bislang haben die Investoren noch keine Ausschüttungen erhalten, und angesichts der aktuellen Lage dürfte auch durch die Schiffsverkäufe der Rückstand kaum aufzuholen sein." ende des zitats.

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.730.835 von Looe am 10.02.12 10:40:22Danke - aber leider bezieht sich das in keiner Weise auf meinen Ausspruch,
der sich auf die jetzige Situation im Containerbereich bezieht.

Ich kann nur sagen, dass wir bei 90iger Jahre Container Schiffen schon wieder 2009 Levels erreicht haben, teilweise sogar historische Niedrigstände anpeilen und wie in 2009 kommen praktisch keine der Käufer aus Deutschland!

P.S.:
Beispiele gerne per PM.

und der nächste thread mit schleichwerbung von dir ... prima.

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.731.330 von IhnenGegenueber am 10.02.12 11:52:00Bei den Sauereien, die da ablaufen können die Charterraten noch so hoch sein.Für den Anleger kann bei den enormen Zwischengewinnen nichts mehr über bleiben.

->http://www.manager-magazin.de/finanzen/artikel/0,2828,818072-2,00.html

->http://www.manager-magazin.de/finanzen/artikel/0,2828,812490,00.html
Reederei Vogemann verkauft sich ihre eigenen Schiffe

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