Mercedes Benz Group AG - vormals: Daimler AG (Seite 470)

[Ines43]

Cemby,
man fühlt sich nicht gut, wenn man das Gefühl hat, man sei der Letzte mit noch klarem Verstand.
Nachdem ich die Aussagen von Fröhlich las, geht es mir wieder etwas besser.

[RealJoker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.926.578 von Ines43 am 01.07.19 10:49:14

Wäre ja fatal, wenn Staatsanwälte Ermittlungen deshalb einstellen, weil Jobs wegfallen.
Es reicht doch schon, dass die Autolobby den Scheuer wie eine Marionette in der Hand hat und das KBA ebenso lobbygesteuert ist.
Die goldenen Zeiten sind wohl vorbei. Und die sehr hohen Löhne gehören auf den Prüfstand, aber der droht der Widerstand der Gewerkschaften, denn die verdienen ja gut mit....

[oscarello]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.924.394 von stockfreek am 30.06.19 21:54:05

nur soviel... bei audi brennt es lichterloh... die gesamte TE kommt nach wolfsburg...

[oscarello]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.926.950 von Ines43 am 01.07.19 11:34:39

Zitat von Ines43: Was ist uralt?
Zehn Jahre?
Fünfzehn?
Zwanzig?
Im Übrigen ist Skoda nicht Osteuropa sondern größtenteils Wolfsburg oder Ingolstadt.

in ingolstadt wurde noch nie ein skoda gefertigt

[Cemby]

Overhyped!

Das müßte Dir doch gefallen, Ines


Unmittelbar nachdem BMW-Chef Harald Krüger am 25. Juni ein höheres Tempo bei Elektrifizierung der Modellpalette angekündigt hatte, warnte Entwicklungsvorstand Klaus Fröhlich vor zu hohen Erwartungen. Gegenüber Journalisten erklärte er, dass Verbraucher außerhalb einiger weniger Regionen kein Interesse an batterieelektrischen Autos (BEVs) hätten. Deshalb geht man davon aus, dass Verbrenner mit Dieselmotoren noch etwa 20 Jahre lang produziert werden – Benziner sogar noch 30 Jahre lang.

Fröhlich verwies in der Gesprächsrunde laut Forbes auf staatliche Fördermittel und Vorgaben. Wo es diese in größerem Umfang gebe, würden Elektroautos gut angenommen. Überall anders seien Plug-in-Hybride die bessere Lösung. Als Beispiel nannte er Kalifornien, aber auch die Küstenregionen Chinas mit den Metropolen Peking und Shanghai. Dort könnte der Anteil von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen bereits in zehn Jahren bei 100 Prozent liegen. Anders schätzt Fröhlich die Lage hingegen in anderen Landesteilen, aber auch in Russland oder dem Nahen Osten ein, wie Automotive News schreibt. Dort sei die fehlende Ladeinfrastruktur ein großes Manko.
Elektroautos könnten noch teurer werden

Ohne staatliche Förderungen könnte sich die Lage noch weiter verschärfen, so die Annahme. Fröhlich zufolge könnte die steigende Nachfrage nach Akkus die Preise für einige notwendige Materialien weiter nach oben treiben und Elektroautos weiter verteuern. Die Elektrifizierung sei deshalb "overhyped“.
...
https://www.heise.de/newsticker/meldung/BMW-Europaeer-wollen…

[Ines43]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.921.507 von markleb79 am 30.06.19 07:21:09

Was ist uralt?
Zehn Jahre?
Fünfzehn?
Zwanzig?
Im Übrigen ist Skoda nicht Osteuropa sondern größtenteils Wolfsburg oder Ingolstadt.

[Ines43]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.923.302 von Cemby am 30.06.19 17:23:54

Die Rekordjagd ist nicht zuletzt wegen eifriger Staatsanwälte und grüner Gerichte zu Ende, weil denen die wirtschaftliche Entwicklung in Deutschland völlig am Arsch vorbei geht.

[stockfreek]

die Konkurrenz im Premium mit den 4 Ringen hat angeblich lt. TV-Medien in Sachen Abschalt ein " neues Thema " -da brennt wohl die Luft, hoffentlich ist hier alles im grünen Bereich 😗

[FCSP1910]

und wer ist bei Daimler schon mit drin, der chinesische Geely natürlich :-)

[hedgehog48]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.923.302 von Cemby am 30.06.19 17:23:54

Reine Batterieautos werden für ein paar Jahre wichtig werden. Noch nicht aber heute. Daimler hat für die Entwicklung Geld und die Zeit drängt nur mäßig. Den zu frühen Wurm frisst sowieso der Vogel.

Aktell attraktiv: Diesel plug-in Hybride mit 50 km Elektroreichweite. Genau da ist Daimler gut aufgestellt.

Kommen die reinen Batterieautos, dann werden auch sie von Eigenheimbesitzern nachgefragt wegen der Steckdose am Haus. Da hat Daimler die Kundschaft.

Teslas Vorreiterschaft wird sich absehbar aufbrauchen, denn Batterie lässt sich lernen und das Auto drumherum können Daimler und andere gewachsene Hersteller eh besser. Die chinesische Konkurrenz wird erst einmal die preiswerteren europäischen Marken drücken, Daimler wird sich behaupten.