SALAMON - Suezmaxtanker Oliver Jacob wird verkauft ... - 500 Beiträge pro Seite
eröffnet am 10.12.13 11:34:11 von
neuester Beitrag 11.12.13 09:39:04 von
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Hallo,
der Suezmaxtanker Oliver Jacob wird für USD 13,4 Mio.
an eine Reederei aus Griechenland verkauft.
Kann jemand unterstützen:
===
Suezmax-Tanker: 150.00 tdw
Bj. 1.1999
Charter bis 12/2010 bei OMI
seit 7/2010 Gemini-Suezmax-Pool
Marktwert 08/2011: USD 55 Mio. (laut Beirat Michael Lange)
Marktwert 12/2012: USD 20 Mio. (laut Beirat Michael Lange)
===
Ist dieser Preis in Ordnung?
der Suezmaxtanker Oliver Jacob wird für USD 13,4 Mio.
an eine Reederei aus Griechenland verkauft.
Kann jemand unterstützen:
===
Suezmax-Tanker: 150.00 tdw
Bj. 1.1999
Charter bis 12/2010 bei OMI
seit 7/2010 Gemini-Suezmax-Pool
Marktwert 08/2011: USD 55 Mio. (laut Beirat Michael Lange)
Marktwert 12/2012: USD 20 Mio. (laut Beirat Michael Lange)
===
Ist dieser Preis in Ordnung?
Ahoi,
Als Referenz:
Tenerife Spirit 160.000 tdw Bj 2000 verkauft zu 16,3 M$
Nikator 142.000 tdw Bj 1994 verschrottet zu ca 11 M$
Quelle: Athenian Shipbroker Nov 2013
Gruß ll1
Als Referenz:
Tenerife Spirit 160.000 tdw Bj 2000 verkauft zu 16,3 M$
Nikator 142.000 tdw Bj 1994 verschrottet zu ca 11 M$
Quelle: Athenian Shipbroker Nov 2013
Gruß ll1
Antwort auf Beitrag Nr.: 46.018.206 von Schiff_Ahoi am 10.12.13 11:34:11der Suezmaxtanker Oliver Jacob wird für USD 13,4 Mio.
an eine Reederei aus Griechenland verkauft.
Oje,da wird Mutti wieder die große Brieftasche aufmachen müssen
an eine Reederei aus Griechenland verkauft.
Oje,da wird Mutti wieder die große Brieftasche aufmachen müssen
Die von II1 genannte Tenerife Spirit ist eine gute Referenz und der Preis somit in Ordnung. Grundlegend steht 2014 die 15-Jahres Dockung an und deshalb ist alles über Schrottwert ein akzeptabler Preis.
Aktuell sieht man viele Tankerverkäufe vor der dritten Klasse da der Aufwand wirtschaftlich fast nicht zu rechtfertigen ist. Die Lage wird sich durch das ballast water treatment in den nächsten paar Jahren für ältere Schiffe nur noch verschärfen.
Aktuell sieht man viele Tankerverkäufe vor der dritten Klasse da der Aufwand wirtschaftlich fast nicht zu rechtfertigen ist. Die Lage wird sich durch das ballast water treatment in den nächsten paar Jahren für ältere Schiffe nur noch verschärfen.
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