Dynagas LNG Partners L.P. Increases Quarterly Cash Distribution for the Quarter Ended September 30, | Diskussion im Forum
eröffnet am 11.11.14 23:38:46 von
neuester Beitrag 07.12.23 14:40:10 von
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FeedbackDynagas LNG Partners
Morgen die Zahlen im Earnings Call- heute schon mal 13 % Absturz- lässt nichts Gutes hoffen- mein Fehlinvestition 2022- schon 35 % im Minus ewarning down 50 % seit Kauf- hätte ich auch gleich in Hapaq Lloyd investieren könne- die kommen aber wieder irgendwann über Wasser....
Dynagas LNG Partners Receives Upgrade, Positioning for Growth in Seaborne Transportation Industry
In a surprising turn of events, Dynagas LNG Partners (NYSE
LNG) has received an upgrade by research analysts at StockNews.com, elevating its rating from “buy” to “strong-buy”. This positive development was highlighted in a research note issued on Monday, August 14, 2023.
Shares of Dynagas LNG Partners stock opened at $2.79 on Monday. With a market capitalization of $102.78 million and a price-to-earnings ratio of 3.67, this upgrade comes as a significant boost for the company and its investors. Additionally, Dynagas LNG Partners’ beta stands at 1.52, indicating a certain level of volatility associated with its performance.
The company’s stock price has seen fluctuations over the past year, ranging from a low of $2.08 to a high of $4.26. As such, this upgrade may provide reassurance to shareholders that their investment in Dynagas LNG Partners could yield positive returns.
Analyzing the company’s financials further reveals interesting insights into its operations. Dynagas LNG Partners boasts a 50-day simple moving average of $2.76 and a two-hundred day simple moving average of $2.78, showcasing relative stability in its stock price over recent months.
It is important to note that the company maintains a debt-to-equity ratio of 1.49, indicating that it relies more heavily on borrowed funds compared to shareholder equity. However, both its current ratio and quick ratio stand at 3.74 each – implying that the company is financially well-positioned to meet its short-term obligations.
So what exactly does Dynagas LNG Partners do? The company operates in the seaborne transportation industry worldwide through its subsidiaries. More specifically, it owns and operates liquefied natural gas (LNG) carriers with an impressive fleet consisting of six vessels boasting an aggregate carrying capacity surpassing 914,100 cubic meters. This extensive fleet allows Dynagas LNG Partners to participate actively in the growing global demand for LNG transportation.
The company’s general partner, Dynagas GP LLC, plays a crucial role in overseeing and managing the operations of Dynagas LNG Partners LP. By virtue of its expertise and experience, Dynagas GP LLC ensures the smooth functioning and optimization of the company’s expansive LNG carrier fleet.
In terms of financial performance, Dynagas LNG Partners last issued its quarterly earnings data on Wednesday, June 21st. The shipping company reported earnings per share (EPS) amounting to $0.10 for the quarter. However, this figure fell short of the consensus estimate by $0.11, indicating that there may be room for improvement in future quarters.
Notwithstanding this slight miss on estimates, Dynagas LNG Partners had a return-on-equity (ROE) of 9.23% and a net margin of 29.28%. These figures demonstrate the company’s ability to generate profits efficiently within its industry.
During that same quarter, Dynagas LNG Partners recorded revenue totaling $37.26 million – surpassing the consensus estimate of $33.67 million. This impressive financial performance suggests that the demand for its services remains robust even in a challenging economic landscape.
Considering these factors, analysts expect that Dynagas LNG Partners will achieve an average EPS figure of 0.71 for the current fiscal year – signaling potential growth ahead.
With this recent upgrade from StockNews.com and positive financial indicators supporting its long-term success, it seems that Dynagas LNG Partners is positioned favorably within its industry. Shareholders can anticipate promising returns as they ride this wave of positive sentiment surrounding their investment in this seaborne transportation powerhouse.
https://beststocks.com/dynagas-lng-partners-receives-upgrade…
In a surprising turn of events, Dynagas LNG Partners (NYSE
LNG) has received an upgrade by research analysts at StockNews.com, elevating its rating from “buy” to “strong-buy”. This positive development was highlighted in a research note issued on Monday, August 14, 2023.Shares of Dynagas LNG Partners stock opened at $2.79 on Monday. With a market capitalization of $102.78 million and a price-to-earnings ratio of 3.67, this upgrade comes as a significant boost for the company and its investors. Additionally, Dynagas LNG Partners’ beta stands at 1.52, indicating a certain level of volatility associated with its performance.
The company’s stock price has seen fluctuations over the past year, ranging from a low of $2.08 to a high of $4.26. As such, this upgrade may provide reassurance to shareholders that their investment in Dynagas LNG Partners could yield positive returns.
Analyzing the company’s financials further reveals interesting insights into its operations. Dynagas LNG Partners boasts a 50-day simple moving average of $2.76 and a two-hundred day simple moving average of $2.78, showcasing relative stability in its stock price over recent months.
It is important to note that the company maintains a debt-to-equity ratio of 1.49, indicating that it relies more heavily on borrowed funds compared to shareholder equity. However, both its current ratio and quick ratio stand at 3.74 each – implying that the company is financially well-positioned to meet its short-term obligations.
So what exactly does Dynagas LNG Partners do? The company operates in the seaborne transportation industry worldwide through its subsidiaries. More specifically, it owns and operates liquefied natural gas (LNG) carriers with an impressive fleet consisting of six vessels boasting an aggregate carrying capacity surpassing 914,100 cubic meters. This extensive fleet allows Dynagas LNG Partners to participate actively in the growing global demand for LNG transportation.
The company’s general partner, Dynagas GP LLC, plays a crucial role in overseeing and managing the operations of Dynagas LNG Partners LP. By virtue of its expertise and experience, Dynagas GP LLC ensures the smooth functioning and optimization of the company’s expansive LNG carrier fleet.
In terms of financial performance, Dynagas LNG Partners last issued its quarterly earnings data on Wednesday, June 21st. The shipping company reported earnings per share (EPS) amounting to $0.10 for the quarter. However, this figure fell short of the consensus estimate by $0.11, indicating that there may be room for improvement in future quarters.
Notwithstanding this slight miss on estimates, Dynagas LNG Partners had a return-on-equity (ROE) of 9.23% and a net margin of 29.28%. These figures demonstrate the company’s ability to generate profits efficiently within its industry.
During that same quarter, Dynagas LNG Partners recorded revenue totaling $37.26 million – surpassing the consensus estimate of $33.67 million. This impressive financial performance suggests that the demand for its services remains robust even in a challenging economic landscape.
Considering these factors, analysts expect that Dynagas LNG Partners will achieve an average EPS figure of 0.71 for the current fiscal year – signaling potential growth ahead.
With this recent upgrade from StockNews.com and positive financial indicators supporting its long-term success, it seems that Dynagas LNG Partners is positioned favorably within its industry. Shareholders can anticipate promising returns as they ride this wave of positive sentiment surrounding their investment in this seaborne transportation powerhouse.
https://beststocks.com/dynagas-lng-partners-receives-upgrade…
Antwort auf Beitrag Nr.: 73.673.924 von erwin-kostedde am 14.04.23 20:26:56die Prefs zahlen
9%: 0,5625 $: Ex 04.05.23, Zahlung 12.05.23
bzw. 8,75%: 0,5469, 12.05., 22.05.
https://divvydiary.com/de/symbols/MHY2188B1166
https://divvydiary.com/de/symbols/MHY2188B1240
9%: 0,5625 $: Ex 04.05.23, Zahlung 12.05.23
bzw. 8,75%: 0,5469, 12.05., 22.05.
https://divvydiary.com/de/symbols/MHY2188B1166
https://divvydiary.com/de/symbols/MHY2188B1240
Mir scheinen die Prefs MHY2188B1166 lohnender. Die Aktie dümpelt trotz ordentlicher Zahlen eher am Boden, während man bei den Prefs in Ruhe seine 9,0% nom, bzw 9,6% cy kassieren kann.
Entsprechend habe ich mir einige gekauft. Ich gehe dabei davon aus, dass die keine Schwierigkeiten haben, diese die kommenden Jahre zu vergüten.
Entsprechend habe ich mir einige gekauft. Ich gehe dabei davon aus, dass die keine Schwierigkeiten haben, diese die kommenden Jahre zu vergüten.
Die haben doch gestern Zahlen vorgelegt, die nach Kenntnisstand schlecht ausgefallen sind. Kann jemand etwas genaueres dazu und evtl. zur weiteren Prognose sagen ?
Trading Spotlight
Der Bericht und die Website sind recht gewöhnungsbedürftigt und sollten besser gestaltet werden.
Der besagte Rückgang ist wohl dem Unstand zu verdanken das 2 Schiffe im Trockendock waren und dies
zu Lasten von Dynagas LP geht.
Zitat aus dem Bericht (übersetzt mit Google)
"Im zweiten Quartal 2022 und in der Folgezeit bis heute haben wir die geplanten Trockendocks der Clean Energy, des Flusses Amur und des Flusses Ob erfolgreich abgeschlossen, einschließlich der Installation von Ballastwasseraufbereitungsanlagen in allen drei Schiffen gemäß den aktuellen Behördlichen Anforderungen."
Der besagte Rückgang ist wohl dem Unstand zu verdanken das 2 Schiffe im Trockendock waren und dies
zu Lasten von Dynagas LP geht.
Zitat aus dem Bericht (übersetzt mit Google)
"Im zweiten Quartal 2022 und in der Folgezeit bis heute haben wir die geplanten Trockendocks der Clean Energy, des Flusses Amur und des Flusses Ob erfolgreich abgeschlossen, einschließlich der Installation von Ballastwasseraufbereitungsanlagen in allen drei Schiffen gemäß den aktuellen Behördlichen Anforderungen."
Antwort auf Beitrag Nr.: 72.461.517 von AkibaBC am 24.09.22 17:07:13der rückläufige Gewinn ggü. dem 1. Halbjahr 2021 sollte nun hinreichend im Sharepreis berücksichtigt sein?
Die Darstellung der Reports im IR der Firma ist schon grauslich...
http://www.dynagaspartners.com/upload_earnings/dlng092222.pd…
Die Darstellung der Reports im IR der Firma ist schon grauslich...
http://www.dynagaspartners.com/upload_earnings/dlng092222.pd…
Ich ergänze: Nordstream 1 ist ebenfalls "out of order" damit dürfte es nur noch die Yamal Pipline Deutschland erreichen.
Link zur Nachricht..
https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/nord-stream-1-2-nach-…
Da diese durch Polen geht ist auch diese quasi nicht mehr existent, nur noch über die Ukraine (Transgas).
Investoren in LNG Schiffe sollten jetzt das Investment als Alternativlos ansehen und ich freue mich der
Versuchung widerstanden zu haben Dynagas zu verkaufen !
Damit wäre der Boykott von russ. Gas nicht mehr relevant und Ungarn wird sich freuen.
Link zur Nachricht..
https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/nord-stream-1-2-nach-…
Da diese durch Polen geht ist auch diese quasi nicht mehr existent, nur noch über die Ukraine (Transgas).
Investoren in LNG Schiffe sollten jetzt das Investment als Alternativlos ansehen und ich freue mich der
Versuchung widerstanden zu haben Dynagas zu verkaufen !
Damit wäre der Boykott von russ. Gas nicht mehr relevant und Ungarn wird sich freuen.
Nordstream 2 sollte Geschichte sein, offensichtlich ein Sabotageakt (von wem wohl ???).
Bisher hatt sich wohl keiner Gedanken gemacht wie das flüssige Gas von A nach B transportiert werden soll, zumindestens
Herr Scholz nicht. Es reicht schon wenn mann etwas Gas von Katar bekommt und das ganze als die ultimative Lösung vorstellt.
Link zum Artikel "Nordstream 2"..'
https://www.msn.com/de-de/nachrichten/politik/gasleck-in-nor…
Bisher hatt sich wohl keiner Gedanken gemacht wie das flüssige Gas von A nach B transportiert werden soll, zumindestens
Herr Scholz nicht. Es reicht schon wenn mann etwas Gas von Katar bekommt und das ganze als die ultimative Lösung vorstellt.
Link zum Artikel "Nordstream 2"..'
https://www.msn.com/de-de/nachrichten/politik/gasleck-in-nor…
https://seekingalpha.com/news/3885428-dynagas-lng-partners-l…
https://seekingalpha.com/article/4542736-dynagas-lng-partner…
Die Auslastung der Flotte lag im neunten aufeinander folgenden Quartal bei 100 %
Unsere Schiffe mit den Namen Clean Energy, Ob River und Amur River sind bei der früheren Gazprom Marketing and Trading of Singapore gechartert, die in Securing Energy for Europe Marketing and Trading umbenannt wurde und die wir im Folgenden als SEFE bezeichnen werden. SEFE wurde unter die Kontrolle der deutschen Regierung gestellt.
Unsere vierteljährliche Breakeven-Rate pro Schiff, einschließlich aller Betriebsausgaben für G&A, Schuldendienstzahlungen und Kosten für die Klassenbesichtigung, belief sich auf 53.300 USD, ohne Vorzugsverteilungen gegenüber unseren flottenvertraglich vereinbarten Zeitcharterraten für das Quartal, die sich auf 62.000 USD pro Tag und Schiff beliefen.
Unsere Flotte umfasst derzeit 6 LNG-Tanker mit einem Durchschnittsalter von etwa 12,1 Jahren. Die Charter unserer Schiffe sind Equinor in Norwegen, SEFE in Singapur und Yamal Trade in Singapur. Bis heute beträgt der Vertragsbestand der Flotte etwa 950 Millionen US-Dollar, was einem durchschnittlichen Auftragsbestand von etwa 158 Millionen US-Dollar pro Schiff entspricht, und die durchschnittliche verbleibende Charterdauer der Flotte beträgt etwa 6,4 Jahre.
Anmerkung von mir:
In einem Jahr läuft die Charter bei einem Schiff aus (Arctic Aurora) und es wird überlegt eine Umrüstung zu einem FSRU vorzunehmen. Wird wohl wegen mangelnder Kapazitäten in den Werften nicht klappen; aber für das nächste freie Schiff (Clean Energy in 2026), ist dies eine Option.
Die aktuelle Charter einer FSRU liegt bei 200 000 €
https://www.focus.de/finanzen/news/import-von-fluessiggas-mi…
Mitte April hatte das Finanzministerium von Christian Lindner (FDP) drei Milliarden Euro über zehn Jahre für das Chartern der Terminals freigegeben. Das entspricht durchschnittlich 75 Millionen Euro pro Schiff und Jahr - oder etwas mehr als 200.000 Euro am Tag.
https://seekingalpha.com/article/4542736-dynagas-lng-partner…
Die Auslastung der Flotte lag im neunten aufeinander folgenden Quartal bei 100 %
Unsere Schiffe mit den Namen Clean Energy, Ob River und Amur River sind bei der früheren Gazprom Marketing and Trading of Singapore gechartert, die in Securing Energy for Europe Marketing and Trading umbenannt wurde und die wir im Folgenden als SEFE bezeichnen werden. SEFE wurde unter die Kontrolle der deutschen Regierung gestellt.
Unsere vierteljährliche Breakeven-Rate pro Schiff, einschließlich aller Betriebsausgaben für G&A, Schuldendienstzahlungen und Kosten für die Klassenbesichtigung, belief sich auf 53.300 USD, ohne Vorzugsverteilungen gegenüber unseren flottenvertraglich vereinbarten Zeitcharterraten für das Quartal, die sich auf 62.000 USD pro Tag und Schiff beliefen.
Unsere Flotte umfasst derzeit 6 LNG-Tanker mit einem Durchschnittsalter von etwa 12,1 Jahren. Die Charter unserer Schiffe sind Equinor in Norwegen, SEFE in Singapur und Yamal Trade in Singapur. Bis heute beträgt der Vertragsbestand der Flotte etwa 950 Millionen US-Dollar, was einem durchschnittlichen Auftragsbestand von etwa 158 Millionen US-Dollar pro Schiff entspricht, und die durchschnittliche verbleibende Charterdauer der Flotte beträgt etwa 6,4 Jahre.
Anmerkung von mir:
In einem Jahr läuft die Charter bei einem Schiff aus (Arctic Aurora) und es wird überlegt eine Umrüstung zu einem FSRU vorzunehmen. Wird wohl wegen mangelnder Kapazitäten in den Werften nicht klappen; aber für das nächste freie Schiff (Clean Energy in 2026), ist dies eine Option.
Die aktuelle Charter einer FSRU liegt bei 200 000 €
https://www.focus.de/finanzen/news/import-von-fluessiggas-mi…
Mitte April hatte das Finanzministerium von Christian Lindner (FDP) drei Milliarden Euro über zehn Jahre für das Chartern der Terminals freigegeben. Das entspricht durchschnittlich 75 Millionen Euro pro Schiff und Jahr - oder etwas mehr als 200.000 Euro am Tag.
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