Ballard, Sofa (Seite 1967)

[Cemby]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.970.105 von Vandrian am 20.11.19 12:05:33

Zitat von Vandrian: du bist mit dieser News 1 Tag zu spät 😜das war Gestern der ganze Tag das Thema 😂

Keineswegs!

Denn die Nachricht ist von heute und aktuell!

Gestern war Twitter, Vermutungen, Gerüchte, Fakes ... Anlaß zu Verschwörungstheorien.
Und Heute:
Es ist die erste Veröffentlichung einer halbewgs seriösen Quelle, die ich bisher fand.

[Cemby]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.970.237 von digerdiga am 20.11.19 12:17:50

Zitat von digerdiga: @Cemby: Der Grundgedanke ist zwar richtig, allerdings bin ich noch der Meinung, dass ein solcher Sprung nicht ausreicht. Es bestehen weitere Probleme bei der Batterietechnologie:

Kannst du dir beim momentanen Stand und selbst mit dem Sprung durch Nikola vorstellen die ganzen Ozeandampfer mit Batterien zuzukleistern? Viel zu viel Ballast. Wasserstoff ist leicht - vielleicht niedrig im Wirkungsgrad - aber auf Dampfern könnte man den Wasserstoff in flüssiger Form speichern und er würde nicht zu zu großem Ballast bei gleichzeitiger hoher Energiedichte führen. Außerdem sind große Schiffe teils Monate unterwegs. Batterien "lecken" Energie und sind daher noch nicht zur Langzeitspeicherung geeignet.

Da hast Du schon Recht mit Deiner Überlegung.
Wenn sich Nikolas Vorstellungen als Realität herausstellen sollten, würde das aber den Markt für FCELL-Produkte deutlich verändern.
Das Potenzial für FCELL-Anwendungen würde geringer, etwa iindem Busse und LKW eher mit Batterie-Antrieben ausgestattet würden und dadurch auch der Bedarf an Elektroliseuren und Wasserstoff-Tankstellen zurückginge.
Ganz zu schweigen vom PKW-Sektor. Damit würde auch ein Start in Richtung Wasserstoffwirtschaft wieder etwas unwahrscheinlicher.

Ein entscheidender Faktor bleibt die staatliche Förderung.
Und deshalb bin ich sehr gespannt auf die angekündigte Wasserstoffstrategie der Bundesregierung. Denn die von Dir bereits angesprochenen Probleme im Schiffsverkehr, im Schwerlastbereich sowie im Bahnverkehr und bei der Stahlerzeugung sind ja mit Trevor Miltons Ankündigung noch keineswegs gelöst bzw. lösbar.

[Vandrian]

mal abgesehen davon,dass ich auch bei Nikola nicht an "diese Wunderbatterie" mit doppelter Reichweite glaube,solange die auch bei Nikola nur Laborstatus hat und nicht serienreif ist,würde das ja trotzdem bedeuten,doppelt soviel Strom in den Accu auch doppelt solange Ladezeiten,oder?macht dann über die Steckdose zu Hause statt 24h dann 2 Tage laden?glaub die meisten die hier an solche Wunderaccus in Zukunft glauben verstehen gar nicht,was das für ein technischer Aufwand ist,den Strom auch im Accu unter zu bringen.Will man genauso schnell den Accu voll kriegen,haben wir bald ein Glühdraht in der Hand 😉😂

[BP530]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.970.177 von Cemby am 20.11.19 12:11:41

Zitat von Cemby:

Sollten sich die Ankündigungen von Nikola bestätigen, wird mancher in Wasserstoff und Brennstoffzelle engagierte Investor seine Strategie überdenken.

Mir war von Anfang an klar, und das habe ich hier auch gepostet, daß ein Technologiesprung in der Batterie-Technologie dazu führen würde, daß die Karten im Sektor Alternative Antriebe neu gemischt werden. Allerdings habe ich auch einen solchen Technologiesprung für unwahrscheinlich gehalten.

Wir werden nun diese Entwicklung aufmerksam beobachten müssen, ob die von Nikola geweckten Hoffnungen Realität werden und das Zeug dazu haben, den Markt für alternative Antriebe umzukrempeln oder ob diese Ankündigungen sich als ein Fake herausstellen, mit dem bestimmte Absichten verfolgt werden. Beides scheint derzeit möglich.

Ich bleibe in meine Wasserstoff- und Fcell-Aktien investiert.

Ich glaube nicht daran!

[digerdiga]

Ich glaube ja, dass der Flettner Rotor früher oder später für die Effizienzsteigerung wieder eingeführt werden wird. Pilotprojekte dazu gibt es ja schon.

[digerdiga]

@Cemby: Der Grundgedanke ist zwar richtig, allerdings bin ich noch der Meinung, dass ein solcher Sprung nicht ausreicht. Es bestehen weitere Probleme bei der Batterietechnologie:

Kannst du dir beim momentanen Stand und selbst mit dem Sprung durch Nikola vorstellen die ganzen Ozeandampfer mit Batterien zuzukleistern? Viel zu viel Ballast. Wasserstoff ist leicht - vielleicht niedrig im Wirkungsgrad - aber auf Dampfern könnte man den Wasserstoff in flüssiger Form speichern und er würde nicht zu zu großem Ballast bei gleichzeitiger hoher Energiedichte führen. Außerdem sind große Schiffe teils Monate unterwegs. Batterien "lecken" Energie und sind daher noch nicht zur Langzeitspeicherung geeignet.

[Cemby]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.969.925 von Cemby am 20.11.19 11:51:49

Die Wunderbatterie von Nikola ein Fake oder Realität?

Sollten sich die Ankündigungen von Nikola bestätigen, wird mancher in Wasserstoff und Brennstoffzelle engagierte Investor seine Strategie überdenken.

Mir war von Anfang an klar, und das habe ich hier auch gepostet, daß ein Technologiesprung in der Batterie-Technologie dazu führen würde, daß die Karten im Sektor Alternative Antriebe neu gemischt werden. Allerdings habe ich auch einen solchen Technologiesprung für unwahrscheinlich gehalten.

Wir werden nun diese Entwicklung aufmerksam beobachten müssen, ob die von Nikola geweckten Hoffnungen Realität werden und das Zeug dazu haben, den Markt für alternative Antriebe umzukrempeln oder ob diese Ankündigungen sich als ein Fake herausstellen, mit dem bestimmte Absichten verfolgt werden. Beides scheint derzeit möglich.

Ich bleibe in meine Wasserstoff- und Fcell-Aktien investiert.

[Vandrian]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.969.925 von Cemby am 20.11.19 11:51:49

du bist mit dieser News 1 Tag zu spät 😜das war Gestern der ganze Tag das Thema 😂

[Cemby]

Das ist der Grund für die Leiden der FCELL- und H2-Kurse

Nikola Corporation to unveil novel battery cell technology; 500 Wh/kg on production cell
20 November 2019

Nikola Corporation said that it has developed a new battery that has a record energy density of 1,100 Wh kg-1 on the material level and 500 Wh kg-1 on the production cell level—including casing, terminals and separator—more than double current lithium-ion battery cells. The Nikola prototype cell eliminates binder material and current collectors, enabling more energy storage within the cell. It is also expected to pass nail penetration standards, thus reducing potential vehicle fires.

Nikola said that this free-standing electrode automotive battery will deliver a 40% reduction in weight compared to lithium-ion cells and a 50% material cost reduction per kWh compared to lithium-ion batteries. Cycling the cells more than 2,000 times has shown what Nikola called “acceptable” end-of-life performance.

Projected benefits of the technology applied to Nikola’s trucks are:

Nikola’s battery electric trucks could drive 800 miles fully loaded between charges.

Nikola trucks could weigh 5,000 lbs. less than the competition if same battery size was kept.

Nikola’s hydrogen-electric fuel cell trucks could surpass 1,000 miles between stops and top off in 15 minutes.

Nikola will share the intellectual property (IP) with other OEMs, even competitors, that contribute to the Nikola IP license and a new consortium.
...
https://www.greencarcongress.com/2019/11/20191120-nikola.htm…

[digerdiga]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.969.280 von Rentemit70 am 20.11.19 10:53:23

Zitat von Rentemit70:

Zitat von digerdiga: ...

Top! Mein Idol, das werd ich jetzt auch tun :-)

Das wirst du nicht können, außer du hast eine Zeitmaschine. Dann kannst du zurück in die Verhangenheit und BLP im Jahr 1997 kaufen. Ich würde da aber eher Apple oder Microsoft empfehlen. Sind seit 1997 besser gelaufen.

Egal, dabei sein ist alles xP