Ballard, Sofa (Seite 2031)

[supergrass]

alles wie gehabt ... das letzte schwache Jahr wird noch abgehandelt, rosige Zeiten stehen uns näher als je zuvor bevor!

Spätestens um 4.75 rum dreht unsere Perle wieder!

[UdiliusMaximus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.804.765 von Circle_Jerk am 31.10.19 08:43:21

Ich möchte mich auch für Deine für mich gut nachvollziehbare Zusammenfassung bedanken 👍

[NewFuelCell]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.804.765 von Circle_Jerk am 31.10.19 08:43:21

Danke für deine Zusammenfassung👍

[Circle_Jerk]

Die Zahlen beinhalten, wie erwartet, keine großen Überraschungen:

Hauptumsatzbringer im Quartal waren:

1) Weichai Ballard: $7.9 Millionen
2) Audi: $7,1 Millionen
3) Plug Power: $2.8 Millionen
4) Siemens: $1.2 Millionen
5) Synergy JV: $1.1 Millionen
6) Van Hool: $1.1 Millionen


Insgesamt hat man erst $18 Millionen aus dem $90 Millionen Technologie-Transfer-Deal mit dem neuen Weichai JV realisiert. Aus dieser Vereinbarung wird der Großteil des in 2020 erwarteten Wachstums stammen, auch in 2021 wird man noch etwas von diesen danach nicht wiederkehrenden Umsätzen profitieren.

Bruttomarge bei 25%, hätte ich in Anbetracht der erheblichen Technologie-Transfer Umsätze vielleicht doch etwas höher erwartet, ist aber trotzdem der beste Wert im Jahr 2019 bisher.

Cash Burn von knapp $10 Millionen, es bleiben immer noch mächtige $153 Millionen in Cash.

Book-to-bill Ratio von nur 0,52 kann nicht begeistern, insgesamt wurden nur $12.8 Millionen an neuen Orders an Land gezogen. Konnte man sich aufgrund des mauen Newsflows aber bereits denken. Entsprechend ist der Gesamt-Auftragsbestand leicht gesunken im Quartal.

Die Wrightbus-Pleite kostet Ballard $1,5 Millionen an Forderungsabschreibungen, ein moderater Verlust. Außerdem mussten $1,8 Millionen für noch nicht ausgelieferte Orders aus dem Backlog entfernt werden. Dies betrifft die 15 Module für die JIVE-Busse in Aberdeen, die zum Glück noch nicht verschifft wurden. Daraus können wir auch erstmalig den Verkaufspreis für ein 85 kW Modul ableiten: $1,8 Millionen / 15 Module = $120.000. Leider wurden die 20 Module für die London-Doppeldecker-Busse bereits ausgeliefert, deswegen die Abschreibung.

Für das H2-Bus Konsortium führt man Gespräche mit dem Käufer von Wrightbus, aber auch mit anderen Busherstellern.

Die Umsätze mit dem Synergy-JV waren mit lediglich $1,1 Millionen unverändert gegenüber dem Vorquartal, damit müssten sie im letzten Quartal rund 5,8 Millionen Dollar aus der neuen Vereinbarung generieren um die Jahresprognose von $8 Millionen zu erreichen. Dies erscheint aktuell nicht wahrscheinlich.

Insgesamt ein Quartal im Rahmen der moderaten Erwartungen mit wenig Überraschungen.

Management bleibt bei seiner Prognose für 2019 und wiederholt auch seine bereits geäußerten Erwartungen für starkes Wachstum im nächsten Jahr und in den Folgejahren.

Es wäre schön, wenn auf dem heutigen Conference Call einer der Analysten das Unternehmen zur Lage in China nach der kürzlichen Bekanntgabe der staatlichen Subventionseinstellungen ab 2021 befragen würde - allerdings kennen wir ja Ballards offizielle Meinung dazu schon, denn dort findet man diese Entwicklung seltsamerweise nicht relevant, da ja das Auslaufen der Subventionen für diesen Zeitraum von vornherein vorgesehen war und man zudem mit einem neuen Förderprogramm rechnet.

Was tun jetzt?

Überzeugte Ballardisten sollten sich nicht ins Bockshorn jagen lassen, der vor allem aus Deutschland stammende Hype um Wasserstoffaktien wird durch ein mittelmäßiges Quartal nicht verfliegen.

Sollte die Aktie wider Erwarten massiv verlieren heute, würde ich sie für eine Rebound-Spekulation kaufen. Aktuell ein moderater Abschlag von 4% auf den Schlusskurs, was angemessen erscheint.

Vom Conference Call erwarte ich mir keine gigantischen Impulse, das Management wird natürlich seine hohen Erwartungen an China wiederholen und auf das Wachstum im nächsten Jahr verweisen, aber das dürfte ja nun hinreichend bekannt sein.

Ich melde mich heute Abend noch einmal mit einer Zusammenfassung des Conference Calls. Allen einen schönen Feiertag noch.

[Cemby]

Die Rally beginnt: Fcell-LKW unter Dampf

Der Brennstofzellenantrieb für LKW ist nun auch im SPIEGEL angekommen und wird positiv kommentiert. Das öffentliche Interesse erwacht. Die Rally kann beginnen.

Hier ein gut recherchierter und umfassender Artikel:

Stars der US-Lastwagenmesse Highway-Dampfer

In den USA ist Lkw-Messe, normalerweise nehmen davon nur Fachleute Notiz. Diesmal aber sorgen dort Brennstoffzellen-Laster für Aufsehen - vor allem Hyundai mit einem spektakulären Konzeptfahrzeug.
...
https://www.spiegel.de/auto/aktuell/brennstoffzelle-hyundai-…

[mabu1970]

Jahreschart anschauen, für mich ok, „in Ruhe“4-5 Jahre warten (was mir auch nur schwer gelingt bei diesem „Auf und Ab“

Bin persönlich bei ITM, Nel, Ballard, Ceres, Hazer, Plug, Proton, SFC und Hexagon... dabei

[Geebeeh]

Das wird imo heute eine wilde Berg- und Talfahrt bis zum CC und dem Ausblick von Mr. MacEwen. Wie der Ausblick dann bewertet wird ... ???????

[Nalias]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.803.991 von papaschulz am 31.10.19 07:14:28

Ich sehe hier eine Mitnahme und dennoch ein ausharren bei guten 45 Cent und dem folgenden Rebound. Nel wäre jetzt nicht mein aufstockendes Papier, aber es ist ein Hold allemal wert. Ich habe zu guten 0,50 gezeichnet. Bei Nel gehe ich in den nächsten 10 Jahren von einen 6-8 Bagger aus. Dies stellt keine Anlagestrategie dar und entbindet den Kommentator in jeder Hinsicht bezüglich seiner Spekulationsäußerungen.

[papaschulz]

Wohl demjenigen, der aus diesen Zahlen den so sehnlichst gewünschten GLOBALEN MEGATREND erkennen kann :-(. Also für mich sieht ein globaler Megatrend anders aus? Und sollte es diesen geben (und ich bin absoluter Laie)...müssten wir dann vor dem Megatrend im ABsatz von BZs nicht zuerst einen Megatrend im ABsatz von Infrastruktur sehen!? Müssten dann nicht Firmen wie z.B: Nel massive Auftragseingänge haben!? Wer bitte schafft sich denn einen riesen BZ Fuhr-/Maschinenenpark an ohne existierende Infrastruktur um die Teile zu betanken?! Oder verstehe ich hier nicht mal ansatzweise die Wertschöpfungskette im H2 Kreislauf? Auch ein Order Book von 200 Mio (über welchen Zeitraum und wieviel davon ist sicher?) ist kein megatrend, da macht ein Kabelnetzbetreiber im Saarland genauso viel Umsatz ;-). Ich denke dieser Megatrend - wenn er denn kommen mag - wird noch mindestens 5 Jahre auf sich warten lassen. Andere Frage an die Experten und Börsengurus. Wenn ich eine Bewertung/Market Cap von sagen wir mal 10Mrd. haben möchte (also grob eine Verzehnfachung)...welcher Umsatz muss da dagegen stehen bei einer fairen/marktüblichen Bewertung?! 10:1? 20:1? 5:1? Weiss das jemand?

Stabil bleiben! Schönes Wochenende!

[Nalias]

Eins sollte klar sein, wenn erst der Schwerlastverkehr ausgebaut wurde, besteht eine Infra für Pkw ebenso. Lasst euch nicht von reinen Elektros erratieren, sondern partizipiert am Rüssel der H2 Tanksys des Schwerlastbereichs. Kostengünstiger und Zeitersparender. Hier ist noch keine Allokation mit inbegriffen. Kalamitäten finanzieren sich durch skalierung.