Frontline 20 % Dividendenrendite!? - 500 Beiträge pro Seite

[kanzler69]

Bin soeben auf die Aktie von Frontline aufmerksam geworden soll angeblich 20 % Dividende zahlen! Könnt Ihr mir bitte mehr Infos geben, wann bezahlt wird ob ein Spin off ansteht!
Eigentlich müsste dies doch ein Super Langfristinvest sein!!!

Danke für Eure Hilfe
kanzler69

[NYSEBUY]

Ist ein gutes Investment. Bin schon länger dabei.

Mehr Infos findest Du auf der Homepage:

http://www.frontmgt.no/index.shtml

Gruß NYSEBUY

[NYSEBUY]

Einen Spinoff gab es übrigens gerade erst. 1 Share in Ship Finance je 4 Shares von Frontline.

[jc1]

Frontline ist neben Hansapank und Lloyds TSB eines meiner Langfristinvestments.
Bin bis jetzt auch ganz zufrieden

Gruß
JC1

[kanzler69]

@NYSEBUY
war der Spin off schon und ist der Kurs dadurch schon "bereinigt"

[NYSEBUY]

@kanzler69 #5
Ex-Dividende Tag war der 03.02.05. Da ist der Kurs um etwa 4 Euro auf 37 Euro gefallen.

Momentan ist richtig hoher Umsatz hier in Deutschland. Manche machen wohl Kasse und warten auf die nächsten guten News.

[Broker223]

könnte bitte einer hier mal die wichtigsten kennzahlen posten.
gruß broker

[Flat Eric]

@ kanzler69: hast wohl gerade den aktionär gelesen, gell ? ich bin seit heute vormittag dabei

@jc1: lloyds tsb habe ich auch. hansapank finde ich interessant, habe aber den umweg über die beteiligungen im baltikum ag genommen (aktuelle div-rendite: über 6%, kurs: 2,82 euro - voraussichtliche dividende: 0,17 euro).

[mashtozero]

Bin seit heute auch dabei. Die Aktie ist wohl hier noch ziemlich unbekannt. Hab auch im Dividendenreport als Einlage im Aktionär davon gelesen.
Neben den hohen Dividendenzahlungen ist vor allem die niedrige Bewertung mit einem erwarteten KGV von 6 für 2005 interessant.

[Flat Eric]

anscheinend wird aber ein abkühlen erwartet, da im aktionär ein kgv von 4 für 2004 erwartet wird. wenn ich mir die exorbitanten frachtraten gegen ende 2004 anschaue - und das vermutlich bei vollauslastung - dann müßte der gewinn im q4 und somit die quartalsdividende monströs ausfallen, oder? die meldung darüber sollte wohl im märz kommen (zum vergleich von der frontline homepage die daten zu q4 2003: report date 1.3.2004, ex dividend date 10.3.2004, payment date 29.3.2004).

[kanzler69]

AN die Experten!
Scheinbar ist der Spin off ja schon durchgeführt. Wenn man Interesse an diesem Div.titel hat, muss man dann beide Aktien kaufen oder nur Frontline oder nur den Spin off (WKN ?)?
Vielen Dank für Eure Einschätzung!

[bragg [KommA]]

der spin off im januar war der vierte sfl betreffend, dazu kam noch einer für golden ocean (1,80 $ pro aktie) plus ca. 10 dollar cash-dividende in 2004.

consors hat folgende zahlen


Gewinn/Aktie 0,39 4,54 9,44
Gewinnrendite 5,32 23,32 27,83
KGV 18,80 4,29 3,59
KUV n.a. n.a. n.a.
PEG 0,02 0,04 -0,12
Cash Flow/Aktie n.a. n.a. n.a.
Kurs/Cash Flow 6,77 4,16 3,17
Dividende/Aktie 0,09 5,10 10,36
Dividendenrend. 1,20% 26,21% 30,53%

mehr unter http://cws.huginonline.com/F/182/dividend_policy.html

[bragg [KommA]]

Frontline shareholders have, including this dividend,
received USD 1 billion in cash dividend and USD 1,4
billion `in kind` dividend during the last twelve months.
This equals a 68% annual yield return on today`s equity
capitalisation or 119% annual yield return on the market
capitalisation as of 1 January 2004.


January 28, 2005
The Board of Directors
Frontline Ltd.
Hamilton, Bermuda

[Flat Eric]

ja ja, das ist ja alles schön und gut. die wichtige frage ist aber wie es weitergeht.

[bragg [KommA]]

völlig richtig. aber wie alle antworten, die in der zukunft liegen. wirst du die dir selber suchen müssen. es scheint, als würden nicht so bald so viel mehr neue schiffe auf den markt kommen, dass die preise noch weiter einbrechen könnten . andererseits erzielt fro derzeit trotz gesunkener margen noch immer dicke gewinne mit jedem chartertag. bedrohen könnte dies nur ein nachhaltiger drastischer einbruch bei der ölnachfrage. ob der kommt? tja, ich sehe ihn nicht, wenn ich nach indien, china und südamerika schaue. aber wie gsagt: das muss nichts heißen

[MarcEffi]

Kann jemand mal genau schreiben, was im Der-Aktionär-Einleger stand?

Danke.

ME

[somnus]

Aus dem Dividenden Report:
Im Vordergrund für das Management steht die Sicherung der Dividendenausschüttungen. Erwartete Dividendenzahlungen für 2005 7,30 Euro. KGV 05e 6. Gegen Ende 2004 signalisierte Frontline außerdem Kaufinteresse an der US-Tankergesellschaft General Maritime. Dadurch würden sich die Transportkapazitäten von Frontline um 1/3 erhöhen. Unter finance.yahoo.com kann man jedoch nachlesen, dass General Maritim zunächst eine Übernahme ablehnt. Eine feindliche Übernahme soll nach Angaben von Frontline ebenfalls nicht erfolgen. Der Homepage von Frontline kann man entnehmen, dass man die eigene Flotte in den vergangenen Monaten ausgebaut hat und weitere Carrier erwerben möchte (man steht in Verhandlungen). Der Dividenden Report erwartet weiterhin stabile Frachraten auf hohem Niveau aufgrund des Wachstums in der asiatischen Region. Wer Interesse hat, kann sich hierzu ebenfalls Statisken auf der Homepage von Frontline anschauen. Interessant hierbei ist vor allem der pro Kopf Verbrauch in den asiatischen Ländern im Vergleich zu anderen Wirtschaftsnationen.

[MarcEffi]

Danke! ME

[Broker223]

bleibt natürlich die frage warum dieser wert so günstig bewertet ist. von informationsasymmetrien oder marktineffizienzen ist hier eigentlich nicht auszugehen.

[norbert1968]

Hallo kanzler69, hallo @ all,
ich bin auch über www.onvista.de auf Frontline Ltd., WKN 885094, aufmerksam geworden. Das KGV ist so niedrig und die Dividendenrendite so hoch, die Marktposition so stark, die Aktionärsstruktur so professionel, dass es traumhaft erscheint!
Diese Aktie wurde vom Börsenbrief "Dividendenreport" ins Depot aufgenommen!
Seit gestern abend ist Bewegung in den Kurs gekommen. Die Umsätze an den Börsen, insbesondere New York, steigen.
Ich habe mir mal die Hompage von Frontline Ltd. angeschaut. Man kann sie über Google übersetzen lassen.
Alle Zahlen stehen auf Grün!
Was meint Ihr? Ich hoffe auf eine angeregte und sachliche Diskussion.
Zum Abschluss noch einige informative Links:
Onvista
http://aktien.onvista.de/snapshot.html?ID_OSI=174202
Dividendenreport
http://www.boersenwelt.de/xist4c/web/Dividendenreport_id_678…
Frontline Ltd.
http://translate.google.com/translate?hl=de&sl=en&u=http://w…

Gruß
Norbert

[K.Sozej]

das einzige problem ist das der wert sehr volatil ist,da die umsätze bzw. gewinne an die charterraten gebunden sind,die sich täglich ändern.diese raten unterliegen zum teil dramatischen schwankungen,die sich direkt auf den kurs auswirken. auuserdem besteht eine enge korrelation zw. den ölförderungsmengen und den charterraten.
sowie: hoher ölpreis impliziert hohe ölnachfrage,dies wiederum einen hohen bedarf an öltransport(vorallen nach asien) und dies wiederum hohe charterarten. solte sich die weltwirtschaft abkühlen dreht sich dieser kreislauf natürlich um.

mfg
der kaiser

[Massi7]

Kann deine Meinung leider nicht teilen!
Die Frachtraten werden steigen,und die hohe Ölnachfrage im asiatischen Raum bleibt bestehen! Mit einem KGV 05e von 6 ist der Wert viel zu günstig.

Strong buy

[K.Sozej]

das war nicht meine meinung, sondern eine feststellung der kursdeterminierenden variablen!
das die weltwirtschaft weiter robust wächst oder stabil bleibt ist allerdings eine meinung....

[Flat Eric]

am 23.2. kommen die zahlen für das 4. quartal 2004 sowie für das gesamtjahr 2004 raus. bin mal gespannt, die zahlen sollten recht gut ausfallen.

[OdeBero]

Wann schütten die denn die Dividende aus?

[Flat Eric]

s.o. bei nr. 10 - die daten für die erste ausschüttung 2005 dürften wohl ähnlich liegen. alles weitere - inkl. der ausschüttungshöhe für q4 - kommt dann am mittwoch.

[eugen_k]

Hi @ all

ich bin auch in diesem Wert investiert. Im Aktionär (Ausgabe Nr.7/2005) stand, dass die nächste Ausschüttung für März 2005 geplant ist.
Und die Ausschüttung solle sich vorraussichtlich auf einen € belaufen.
Die Frachtraten werden meines Erachtens nach Mittel- bis Langfristig steigen auch bei stagnierender Wirtschaft,
da die Mittelschicht in Asien allen vorran China und Indien stetig größer wird und sich immer mehr Asiaten ein Pkw kaufen.

Gruß Eugen

[ConsorsStartrader]

Guten Morgen,

Frontline hat Zahlen bekannt geben!

Jahresgewinn 2004 $13,79 je Aktie;
Quartalsgewinn $ 6,66 je Aktie;

Bardividende fürs letzte Quartal $3,50 je Aktie; also ca.
2,70€.... und ein 10% Beteiligung an der Ship Finance Tochtergeselllschaft

Aktueller US -Kurs ca.48-49$

Mit freundlichen Grüssen CS

[Flat Eric]

ich hatte mich gefragt, warum soviele spin-offs in 2004 und 2005 kommen. immerhin ist es jetzt der sechste in diesem zeitraum. na ja, solange die geschäfte gut laufen... . so ergibt sich eine quartals (!) dividende von 2,70 euro + spin-off 1,60 euro = 4,30 euro. das entspricht auf dem aktuellen kursniveau über 11%

[eugen_k]

Weiß jemand von euch, wann die Dividende bezahlt wird und ob man von dem Spin-Off noch profitiert, wenn man erst seit ca. 2 Wochen dabei ist??

Der Spin-Off war doch im Januar wenn ich mich nicht täusche?!

[Flat Eric]

@ eugen_k: das ist jetzt schon wieder ein neuer spin-off. record date, ex-tag und payment date sind zwischen dem 3. und dem 18. märz.

nachtrag zu meinem posting vorhin: die (angestrebte) normale dividende soll von 1$ p.a. auf 2,50$ erhöht werden. das entspricht bei heutigen kurs- und dollarniveau schonmal knapp über 5%! dazu kommen noch die extrazahlungen.

aktuell hält frontline noch 26% an ship finance. dieser bestand soll noch bis 30. juni 2005 abgebaut werden. einmal durch ein placement an us investoren und an die aktionäre. ich schätze, daß es daher noch einmal ein weiteres spin-off im verhältnis 15:2 geben wird.

die weiteren perspektiven sehen auch recht ordentlich aus. ich empfehle jedem die lektüre der ausführlichen veröffentlichungen!

[eugen_k]

Morgen dürfen wir sicherlich mit einem Kursanstieg rechnen. Da die Aktie zurzeit an der NYSE mit 4,8% im Plus steht und der Deutsche handel von den US vorgaben abhängig ist.

Eugen

[klopfer99]

hi zusammen,

auch ich habe vor ein paar tagen einige aktien gekauft. ich frage mich allerdings wirklich nur, wo an der ganzen geschichte der haken ist. dividendenrendite ist riesig, kgv ist minimal. naja, wollen mal hoffen, dass es noch etwas weiter nach oben geht und keine negativen überraschungen kommen.

viel spaß heut abend noch

gruss klopfer
p.s. jaja, bitte nicht motzen. ist mein erstes posting

[Flat Eric]

@ eugen_k: umgerechnet komme ich auf ca. 38,60 euro. vielleicht war in deutschland das umfeld gestern und heute einfach zu schlecht.

@ klopfer99: der haken liegt meines erachtens in der zyklik des geschäfts. ich bin mit dem neu erschienen bericht der gesellschaft zufrieden und denke, daß das geschäft noch einige zeit gut laufen wird.

[NYSEBUY]

Habe mal eine Frage bezüglich der Dividendenzahlungsmodalitäten.

Im Geschäftsbericht steht, dass für die Bardividende der Ex-Dividendentag der 03.03.05 ist und dass sie um den 18.03.05 gezahlt wird.

Welche Bedeutung hat das "Record Date" 07.03.05 ? Muss man die Aktie bis zu diesem Zeitpunkt halten, um in den Genuss der Dividende zu kommen ?

Danke für konstruktive Antworten

NYSEBUY

[eugen_k]

Meint ihr, dass die OPEC die Rohölfördermenge erhöhen wird?
Bei einem aktuellen Rohölkurs von 49 Dollar je Barrel.
Ich glaube, dass die Opec mitte März darüber entscheiden wird. Und wenn die Opec die Menge erhöhen wird, dann kann der Kurs stark davon profitieren.
Ende November wurde die Menge von 28 Mio Barrel täglich auf 27 Mio Barrel herabgesetzt. Und der Kurs verlor daraufhin gut 10%...
Also müsste die Rechnung auch umgekehrt funktionieren.

[K.Sozej]

du musst die aktie mind. 1 tag vor dem ex-div-day haben damit du als aktionär am ex-day regestriert bist.

gruß
K.S.

[NYSEBUY]

#37 @K.Sozej

Danke für die Antwort.

Die Bedeutung des "Record Dates" ist mir trotzdem noch schleierhaft,

[eugen_k]

@NYSEBUY

guck mal hier
http://www.investopedia.com/articles/02/110802.asp

hier wird es ausführlich erklärt. (record date etc.)

[K.Sozej]

guter link...

[NYSEBUY]

@eugen_K

Danke !!!

[loerli]

Gibt es den Geschäftsbericht auch in deutscher Sprache,

[hmmmm]

!

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[hmmmm]

Schifffahrtsaktien profitieren von hohen Frachtsätzen

Eine hohe Nachfrage und knappe Kapazitäten bescherten vielen Tanker-, Trockengut-, Container- und andern Reedereien im vergangenen Jahr rekordhohe Gewinne und Aktienkurse. Die grosse Euphorie ist nun vorbei, dennoch sprechen einige Faktoren für eine fortgesetzt gute Entwicklung der volatilen Reederei-Titel.

Das Jahr 2004 geht bei den meisten Reedereien als Rekordzeit in die Geschichte ein. Markant gestiegene Frachtsätze bescherten den meisten Konzernen den seit langem höchsten, ja vielleicht sogar den seit je grössten Gewinn. Phantastisch war das vergangene Jahr somit auch für all jene, die auf Reederei-Aktien setzten. Der globale Bloomberg-Tankerindex legte um 81% zu. Einer der sieben Öltankerwerte, die im Index enthalten sind, ist Frontline. Der Konzern verfügt über die weltweit grösste und eine der modernsten Tankerflotten und ist mit einer Kapitalisierung von 20 Mrd. nKr. (3,8 Mrd. Fr.) einer der gewichtigsten Titel an der norwegischen Börse; den Firmensitz verlegte Hauptaktionär John Fredriksen allerdings schon vor Jahren in die Bermudas. Mit einem Anstieg von 68% waren die Frontline-Titel jedoch nicht die erfolgreichsten Reederei-Aktien an der Börse in Oslo. Die Titel von Jinhui Shipping (+131%), einer Trockengut-Reederei, und die Papiere der mittlerweile nur noch in New York gehandelten Nordic American Tanker Shipping (+123%) stellten Frontline in den Schatten. An der Stockholmer Börse gehörte B & N Nordsjöfrakt (+63%), die hauptsächlich im Trockengut-Transport tätig ist, sowie die Tankreederei Broströms (+37%) zu den Gewinnern.

Viele Aufträge, wenige SchiffeHinter dem Reederei-Boom steht der weltweite Konjunkturanstieg und dabei vor allem die hohe Nachfrage aus China. Der Osloer Schiffsbroker Platou schätzt, dass im Jahr 2004 die Importe von Rohmaterialien wie Erdöl und Eisen ins Reich der Mitte um 30% bis 40% stiegen. Doch auch andere asiatische Länder und die USA tragen zur hohen Nachfrage bei. Gleichzeitig fehlt es an Schiffen. Die Tank-Reedereien sind zu über 90% ausgelastet, und bei den Trockengutflotten werden die vorhandenen Kapazitäten sogar zu 97% genutzt. Neue Schiffe wurden zwar bestellt; da alle Segmente der Schifffahrt florieren, sind die Auftragsbücher der Werften jedoch bis ins Jahr 2008 voll.

Als Folge der kräftigen Nachfrage und der knappen Kapazitäten explodierten die Frachtsätze richtiggehend. Die Sätze für Tanker beispielsweise kletterten innert zweier Jahre auf das Zwanzigfache, auf sagenhafte 225 000 $ pro Tag. Doch wie gewonnen, so zerronnen: Seit November sind die Frachtsätze wieder auf 50 000 $ gefallen. Die Hauptursache dafür ist laut Beobachtern die von der Opec beschlossene Erdölproduktionsdrosselung. Die Volatilität der Frachtsätze schlug unmittelbar auf den Aktienmarkt durch, wo der Bloomberg-Tankerindex um einen Viertel nachgab.

Unklare AussichtenIst die seit 2003 dauernde Party der Reederei- Aktien also vorbei? Die Meinungen gehen auseinander. Skeptiker verweisen neben der hohen Volatilität der Titel auf die Kapitalintensität der Reedereien; Fremdkapitalquoten von über 50% sind eher die Regel als die Ausnahme. Weitere Argumente gegen Engagements im Tankersektor sind ein möglicher Nachfragerückgang in China, sinkende Erdölfördermengen sowie die bald auszuliefernden neuen Schiffe, welche die Kapazität netto um 7% bis 8% ausdehnen dürften. Optimisten betonen dagegen, dass die historisch gesehen hohen Frachtsätze nicht in einmaligen Schocks (wie z. B. der Kuwait-Invasion) gründen würden, sondern die Folge einer breiten Nachfrage bei gleichzeitig knappen Kapazitäten seien. Das günstige Konjunkturumfeld spreche somit weiterhin für Reederei-Aktien.

Die Titel sind längst nicht mehr so billig wie zu Beginn des laufenden Zyklus. Mit Kurs-Gewinn- Verhältnissen von 3 bis 6 für 2005 ist die Branche jedoch noch immer deutlich tiefer bewertet als der Marktdurchschnitt. Viele Konzerne erhöhen angesichts ihrer vollen Kassen die Ausschüttung oder nehmen Schuldenrückzahlungen vor. Zudem ist die Konsolidierung in vollem Gange, lässt sich durch Akquisitionen die Flotte doch schneller vergrössern als durch Neubestellungen. B & N Nordsjöfrakt kündigte kürzlich die Fusion mit der kleineren schwedischen Gorthon Lines an. Frontline soll sich laut Gerüchten ebenfalls nach Übernahmekandidaten umsehen.

Neben Tanker- und Trockengutschiffen bieten die nordischen Börsen auch Engagements in andern Segmenten. Die grösste Container-Reederei der Welt ist in Dänemark beheimatet: A. P. Möller-Maersk erzielt rund 60% des Umsatzes mit Containerschiffen, besitzt aber auch Tanker- und Versorgungsschiffe und ist im Erdöl- und Erdgasgeschäft sowie im Detailhandel tätig. Ein kleiner, aber feiner Bereich sind Kühlschiffe, die zum Beispiel Bananen transportieren. Die Aktien der in Norwegen kotierten Star Reefers und Green Reefers legten im vergangenen Jahr um 80% bzw. 90% zu. Allerdings besteht im Kühlschiffsektor eine grosse Abhängigkeit vom Wetter und an der davon abhängigen Ernte in den Produzentenländern. Ein anderer Risikofaktor ist gegenwärtig jedoch klein, nämlich die Konkurrenz von Containerschiffen, da diese auch ohne Kühlgeschäft ausgelastet sind.

4. Februar 2005, Neue Zürcher Zeitung

[Diego2]

heute ist der kurs in NYSe starkt zurückgegangen.
war heute schon der Ex-Dividendentag ?

[tofu1]

nein erst am 3.03

[eugen_k]

Gibt es irgendwelche Neuigkeiten oder wieso ist der Kurs heute so stark gefallen?

[betterthantherest]

Im Handelsblatt war heute zu lesen, die MPC MUENCHMEYER PETERS.CAP.AG würde in den nächsten Jahren weniger Schiffsfonds auflegen, da man mit einem Überangebot rechnet und damit einhergehenden sinkenden Frachtraten.

Könnte sein, dass langfristig denkende Anleger ihre Konsequenzen ziehen.

[tofu1]

letztenendes ist das mehr oder minder ein OP Schein auf die chienesische Wirtschaft. Geht in China das Wirtschaftswachstum zurueck sinkt auch der weltweite Oelverbrauch und dann duerfte es bei Frontline auch nichts mehr mit den dicken Dividenden werden.

[Plotin]

tofu, recherchiere mal ein wenig, welche sicherheitstandards in naher zukunft für tanker zu gelten haben, und wie frontline im vergleich zur konkurrenz aufgestellt ist.

[K.Sozej]

ok,heute ist ex-div-day.
hat wiedermal bischen übverreagiert,anstatt 2,65 is es gleichmal 3,5€ runter.
aber alles im grünen bereich

[Diego2]

oder die divi ist höher als wir dachten.

jetzt schon minus 7%.

[Schwede1994]

ich hab mal so eine saudoofe frage...aber seit wann musste man die aktie im depot haben, um die heutige ausschüttung zu bekommen. hab das versucht herauszufinden, hab es aber nicht gefunden :-(

[NYSEBUY]

#52

seit spätestens gestern ( 02.03.05 )

[Schwede1994]

also doch so wie ich es mir gedacht hatte. danke für die info. in einem der threads war das zu einem früheren zeitpunkt etwas konfuser geschrieben.

[Diego2]

auch an der nyse - 10 %.

ich denke, die dividende war höher als hier von euch errechnet. sonst wäre der abschlag nicht ganz so hoch.

[Schwede1994]

Dein Wort in Gottes Ohr...da hätte keiner was dagegen ;-)

[eugen_k]

Vielleicht wurde noch der Spin-Off hinzugerechnet.
Die Dividende sollte doch 2,60€ betragen und dann noch der Spin-Off von 1,70€.

[jc1]

Published: 14:31 03.03.2005 GMT+1 /HUGIN /Source: Frontline Ltd /OSE: FRO /ISIN: BMG3682E1277

FRONTLINE LTD. - INDONESIAN FINE



Frontline Ltd. absolutely rejects the correctness of the verdict given by the Indonesian Commission for the Supervision of Business Competition today. Following a review of the full text of the verdict, Frontline intends to take all steps to challenge it and have it overturned.
The verdict included a fine of 25 billion rupiah (approx. USD 2.6 mill.) and an obligation to compensate Pertamina with 120 billion rupiah (approx. USD 12.8 mill.).
The background for the verdict is an agreement made between Pertamina (the state controlled Indonesian oil company) and Frontline in June last year pursuant to which Frontline agreed to purchase two VLCCs from Pertamina subsidiaries.
The purchase was made on the basis of an open auction organised by Goldman Sachs on behalf of Pertamina.
Frontline submitted, together with a number of other industry players, an indicative bid in line with a detailed request for bids prepared by Goldman Sachs in late May 2004. The bid obviously reflected Frontline`s view of the market price of the vessels at the time.
Frontline was, in early June 2004, notified by Goldman Sachs that Frontline had been shortlisted as a possible purchaser of the vessels based on Goldman Sachs` review of all bids received.
Frontline prevailed in the final round and finalised the purchase by way of executing memoranda of agreement for both vessels in a form prepared by Goldman Sachs in late June 2004. In accepting Frontline`s bid, Pertamina accepted that this represented the highest of the bids received in the auction.
Frontline has, subsequently, noted that the Indonesian Commission has investigated possible improper conduct by the parties involved in this transaction.
Frontline categorically denies having had any direct contact with any person in Pertamina`s organisation in relation to the sale.
Frontline furthermore absolutely rejects any allegations that their conduct in this transaction has been anything but proper and professional. The vessels were bought on market terms in an open auction where a number of industry players participated. It should thus be obvious that any loss claimed by Pertamina therefore is caused by the decision to sell rather than the terms of the sale or any improper conduct by Frontline.

Hamilton, Bermuda
March 3, 2005

kam per EMail

Gruß JC1

[Flat Eric]

hier nochmal eine kleine zusammenfassung bezüglich der ausschüttungen:

dividende (3,50$): rec 7.3. - ex 3.3. - pay 18.3.
spin-off (10:1): rec 11.3. - ex 9.3. - pay 24.3.

record date = haltetag, an dem der bestand registriert wird, ex-tag = tag an dem der dividendenabschlag gemacht wird, payment date = auszahlung (der dividende) bzw. einbuchung (der aktien).

der abschlag für das 10:1 spin-off von ship finance kommt also erst noch.

[Pointilus]

hallo,
woher stammen denn deine Info`s.
Ich wußte bisher nicht, daß es einen Unterschied zwischen rec und ex gibt.
Gruß Pointilus

[Totho]

Tschuldige, aber meines Wissens nach ist der Ex-Tag für Sh. F. am 07.03., also heute!

[Totho]

28.01.2005 18:50:
FRO - Frontline Pays US$400 Million `in Kind` Dividend in Spin Off of a Further 25% of Ship Finance

HAMILTON, Bermuda, Jan. 28 /PRNewswire-FirstCall/ -- The Board of Frontline has in a meeting today decided to spin off almost half of Frontline`s remaining holding in Ship Finance (Nachrichten) Ltd. The stake equal to 25% of the total shares in Ship Finance will represent a total dividend of approximately USD 400 million. Frontline shareholders will receive 1 share in Ship Finance for each 4 shares they have in Frontline Ltd. (Nachrichten) Ex date for the dividend is set to 3 February, record date 7 February while the shares will be distributed 18 February.

[chris_HH]

Die Meldung steht so auch auf der Homepage von Frontline.

Die Präsentation der Ergebniss des 4. Quartals 2004 sagt allerdings etwas anderes:

http://hugin.info/182/R/981834/145816.pdf (Seite 7)

Chris

[Flat Eric]

unter "dividend policy" steht bei "spinnoff/demerger" das ex date mit 9.März, ebenso steht`s in "presentation of 4th quarter 2004 results" und "4th quarter results". ich konnte noch keinen weiteren abschlag am 7. märz entdecken. also bitte nicht erschrecken, wenn ihr morgen anfangskurse zwischen 34,50 und 35 euro seht.

[bragg [KommA]]

08.03.05 11:14 FRO RE SHIP FINANCE INTERNATIONAL eks.dato

Reference is made to announcement from the company
23 February 2005.

The shares in Frontline Ltd. will from tomorrow, 9 March
2005, be traded without the right to receive Ship Finance
Int. Ltd. shares. Every Frontline shareholder will receive
1 share in Ship Finance for every 10 shares held in
Frontline.

http://www.newsweb.no/index.asp?symbol=FRO&melding_ID=104358

[Totho]

Die Rückschläge in den letzten Tagen liegen meiner Meinung nach nur in den getätigten Ausschüttungen an die Aktionäre. Oder seht ihr da andere Gründe bzw. weiteres Rückschlagspotential in den nächsten Tagen?

[chris_HH]

Es gab auch eine Meldung über ein Urteil, dass Frontline zur Zahlung ein paar Millionen verurteilt, siehe diesen Thread.

Der Hauptgrund für die Abschläge werden aber die Dividenden, in welcher Form auch immer, sein. Das sollte Dich nicht nervös machen. Wichtiger ist, wie Du die Zukunft einschätzt und ob die Einschätzung den aktuellen oder gar einen höheren Preis rechtfertigt sowie ob Du das investierte Geld in absehbarer Zeit für andere Dinge brauchst. Entsprechend der Einschätzung solltest Du einen Stopp-Loss setzen und/oder ggf. nachkaufen.

Christoph

[Flat Eric]

der kurs ist in den letzten tagen von 44 auf 35 euro zurückgekommen. von diesen 9 euro sind an kursabschlägen entstanden: 2,70 euro durch die zahlung der dividende + ca. 1,60 euro durch den spin-off von ship finance, also insgesamt ca. 4,30. ich denke, daß die aktie vor den ausschüttungen einfach etwas überkauft war. die geschichte in indonesien ist eigentlich nur kleinkram.

[betterthantherest]

Es ist oft zu beobachten, dass Kurse nach hohen Ausschüttungen über Gebühr nachgeben. Eine gute Gelegenheiten zu kaufen, wenn man es eh vorhat.

[Melmaq]

FRL ist eine geile Aktie, keine Frage, aber was derzeit abgeht hat ja wohl nicht nur mit Abschlag nach Dividende bzw. Spinoff zu tun, sondern der Kursabschlag spiegelt die sinkenden Preise bei den Frachtraten für die Frontline Tanker wieder.

MfG

Melmaq

[Massi7]

Ich kann es einfach nicht verstehen,daß die Aktie sooo abschmiert...!!
Hat jemand mal ne Erklärung dafür?

[gutglck]

@71
Im Moment gehen so ziemlich alle Tankeraktien deutlich runter:
General Maritime 2766344
Knightsbridge Tanker 2509271
OMI CP New
Top Tankers B01Z7L3

[K.Sozej]

das ist halt frontline. volatil²
solang in US der 200 tage durchschnitt hält(bei ca. 44,5$) und somit der 2 jährige aufwärtstrend ist alles noch ok.


mfg

[K.Sozej]

sind zwar intraday weit drunter,aber bisher war der schlusskurs immer wieder über wichtigen marken,vorallem wenns um die 200 tage linie geht....im moment 44.80$

[Flat Eric]

ich gehe davon aus, daß die aktie einfach überkauft war. nach spin-off und dividendenausschüttung fehlt jetzt (kurzfristig) die perspektive. vermutlich bis zur nächsten ausschüttung. bis zum 30. juni gibt es dann nochmal ein weiteres spin-off von ship finance, vermutlich im verhältnis 15:1.

@ melmaq: hast du informationen darüber, wie die frachtraten aktuell stehen?

[Schorsch°]

Wo kann man denn die Frachtraten sehen? Danke

[Nupschbroker]

Hi,

schaut mal auf die Homepage von Frontline/Investor Relations unter Marketreports... da findet ihr 3 wirlich gute links

[Massi7]

Go Frontline go...

[Plotin]

ich habe den eindruck, dass unter den frontline-aktionären regelmässig auch solche weilen, die mit elementaren rechenoperationien nicht so recht vertraut sind und auch durch die tücken eines terminkalenders regelrecht verschreckt werden können. das sind die, die kurz nach dem ex-tag (was bis zu einer woche dauern kann) massiv verkaufen (und den kurs deutlich mehr heruntertreiben, als es dem dividendenabschlag entspricht). zum glück finden sich aber ebenso regelmässig neue aktionäre, die den kurs wieder ins rechte lot setzen (wie heute).

[Flat Eric]

in diesem sinne wünsche auch ich allen ein schönes und erfolgreiches wochenende!

[eugen_k]

Mir tun die Anleger leid, die der Empfehlung vom Aktionär gefolgt sind und ein Stop Kurs bei 33 € gesetzt haben...
Gestern verkauft und heute + 7,8%...
Hoffe dass es so schnell aufwärts geht wie Abwärts und wir bald wieder die 40€ sehen!!!

Schönes Wochenende Eugen

[Flat Eric]

bei frontline kann sich wenigstens niemand über langeweile beim kurs, den ausschüttungen und der zyklik des geschäfts beklagen. ich wünsche ebenfalls ein schönes wochenende

[lachsauge]

#76

Infos über Frachtraten gibt`s in der Lloyds List (online-Zugang for members only). Die Aussichten für VLCC (very large cruide carrier) sind aktuell eher bescheiden, was aber nicht bedeutet, dass die Reeder keine Margen verdienen (sind halt momentan nicht so hoch wie bspsw. noch vor einem Jahr). Hauptgrund Überkapazitäten am Tankermarkt und die relativ geringe Ölfördermenge.
gruß,
lachsauge

[Diego2]

mal eine ganz andere frage. bei onvista zeigen die aktien der tochter, die man als dividende erhalten hat, ebenfalls eine zweistellige dividende. zahlt ship finance auch eine dividende ? und wenn ja, wann ?

[Flat Eric]

hallo diego2,

ship finance hat ebenfalls eine (angestrebte mindest-) dividende von 0,35$ pro quartal + zusatzausschüttung. für q4 2004 wurden 0,50$ vorgesehen. ex-date für die letzte dividende war der 3. märz, auszahlung erfolgt am 18. märz. quelle: "dividend policy and history" auf der website www.shipfinance.bm

[Woodly2712]

In welchen Abständen wird die Dividende eigentlich ausbezahlt? 2x p.a.?

[NYSEBUY]

@#86 Woodly2712

Es wird in jedem Quartal eine Dividende ausgeschüttet d.h. 4 x pro Jahr.

Gruß

NYSEBUY

[Nupschbroker]

Für Basisfragen, (z.B. Dividendendaten etc.)lohnt sich ein Blick auf die Webseite der Firma...

http://www.frontline.bm

[eugen_k]

Hallo @all
wird hier eigentlich nur der Kursverlauf kommentiert, wenn die Aktie fällt?
Freut euch mal, dass Frontline in 3-4 Tagen um fast 5 € gestiegen ist und wir am Freitag noch ne saftige Dividende bekommen!!

Gruß Eugen

[Diego2]

der kurs ist wie eine achterbahn, rauf, dividendenabschlag runter, rauf. Selten einen so wenig aussagekräftigen kurs geshen, durch die dividenden macht man ja auch bei den fallenden kursen gewinn.

insgesamt sattes plus.

[Flat Eric]

hallo eugen,

deine theorie scheint zu stimmen . im moment gibt`s halt nichts zu meckern.

@diego2: ich finde, die kursschwankungen der letzten tage sind absolut aussagefähig über das kauf-/verkaufverhalten bei spekulativeren werten und sie bieten schöne tradingchancen .

[Nupschbroker]

Wenn die Fundamentaldaten weiterhin so gut sind (China,stark Öl-Nachfrage, -> hohe Tankerraten) wird die Aktie warscheinlich bald bei 60$ stehen..

[Totho]

Was bekommen wir denn am Freitag für eine Dividende?
Hast du irgendwelche Daten, wann hier dividenden ausgeschüttet werden und wieviel?

[eugen_k]

Der ex-Dividend day war am 4.03. und der Spin Off für Ship Finance am 8.03. oder so. Und heute sollte die Dividende eigentlich ausgezahlt werden also am 18.03.
Ich habe bisher noch nix bekommen... aber wenn einer von euch schon die Dividende gekriegt hat kann er es hier gerne posten.

[eugen_k]

Geht mal auf diese Seite da steht es nochmal in der Tabelle..

http://cws.huginonline.com/F/182/dividend_policy.html

[Diego2]

Spin off ist gestern eingebucht worden, bardivi fehlt noch.

[Kaufleuten]

NYSEBUY....

Interessanter Thread hier...Schaue ich mir mal genauer an! Bin immer auf der Suche nach neuen Investments, die für ein paar 100% gut sein könnten!!

Apropos...

Nortia (NCPN.PK) ist eine solche Klasse-Aktie, habe seit $1,00 (also $2,00 pre-split) schon gut 100% gemacht, aber das ist erst der Anfang!

Wenn Nortia nur die Hälfte der 6 aktuellen Deals abschließt, sollten eigentlich $6,00 in den nächsten 30-90 Tagen drin sein! Das wären ab heute gut 200%!

Als erstes sollten wir daher jetzt bald die $3,00 und dann die $4,00 knacken...

Auf geht`s!!

[Flat Eric]

@ diego2: das ging ja schnell mit der einbuchung der spin-off aktien. meine sind noch nicht da. die sollten doch erst am 24. märz kommen.

[eugen_k]

@Diego2 und Flat Eric
Bei mir ist auch noch nichts da mit...
Vielleicht dauerts noch bis das Geld aus Norwegen kommt?!
Mal schauen, was die nächste Woche bringt schönes Wochenende.

[eugen_k]

@Kaufleuten
Wo kriegt man Infos über Nortia her?
Ist der Tagesumsatz immer so niedrig? Bei der Nasdaq heute ein Volumen von nur 7.000 $ und die Aktie geht mit 10% in den Keller...
Vielleicht zocke ich mal mit und steige bei 1€ ein ansonsten ist mir der Wert zu heiß!

[Kaufleuten]

eugen_K.

Zur Company Nortia bekommst du viele Infos auf der Site
www.nortiacapital.com
Das Volumen ist im Augenblick wirklich sehr gering das liegt daran das viele auf die NEWS warten welche bis ende der Woche kommen soll. Nach der NEWS würde ich mit einem Volumen in den USA um die 20.000 St. rechnen was dann 40.000 US$ entsprechen würde. Wenn du die Aktie für einen EURO bekommst würde ich selber von dir welche abkaufen.

[Lorien707]

Hallo,

ich hätte da mal eine Frage als Neuling:

Ich habe die Frontline-Aktie in D am 02.03. gekauft
und gedacht, das die dann noch dividendenbrechtigt sind.
Lt. Comdirect war das aber zu spät, weil sie erst am 03.03. verbucht worden sind.
Ist das so korrekt ?

Danke schon mal im Voraus.
Lorien

[Woodly2712]

Die nächste Dividende kommt bestimmt (1x pro Quartal).

[somnus]

Aus dem Q4 Bericht:
The average daily time charter equivalents
(“TCEs”) earned in the spot and period market by the Company’s VLCCs, Suezmax tankers, and Suezmax OBO
carriers were $111,200, $85,000 and $31,100, respectively, compared with $67,200, $45,900 and $27,300 respectively
in the third quarter of 2004.
Im Vergleich dazu heißt es nun in einem Marktbericht, dass man für 05 mit einer Durchschnittscharter für VLCCs von $90,000 ausgeht.

[joetercero]

Hallo!
Gibt es unter euch sonst noch jemanden außer mir, der die aktuelle Dividendenzahlung noch nicht erhalten hat?

[Diego2]

Moi,

bislang nur spin-off eingebucht.

[joetercero]

der spin-off ist bei mir auch noch nicht eingebucht.muß an der bank oder dem brokerhaus liegen.

[Schwede1994]

Hab bisher auch noch keine Dividendenzahlung, geschweige denn den Spin-off bekommen :-(

[loerli]

#an alle

dividendenzahlung heute eingegangnen,jedoch
noch keine neuen aktien.

mfg
loeri

[Flat Eric]

hallo lorien,

wenn du am 2.3. gekauft hast, war das noch vor dem dividendenabschlag. der ex-tag mit abschlag war ja erst der 3. märz. von daher müßtest du eigentlich anspruch auf die dividende haben.

bei welcher bank bist du? anscheinend ist wohl noch nicht überall die dividende eingebucht worden. vielleicht kommt sie also noch. ich würde daher erstmal ein, zwei tage warten. vielleicht können ja dann andere, die auch bei deiner bank sind, den eingangstag der dividende benennen. sollte sich nichts tun, würde ich nochmal mit der bank kontakt aufnehmen und auf den kauf vor abschlag hinweisen (müßte am kaufkurs ja ersichtlich sein).

[freeman69]

Bei mir das gleiche: Weder Dividenzahlung noch Spin/Off. Aber das wird wohl noch kommen.... ich bin da sehr zuversichtlich

[eugen_k]

Hallo loerien ich bin auch bei der Comdirekt Bank und habe auch noch keine Dividende bekommen.
Ich werde mich mal morgen dort melden, wenn ich bis dahin noch nichts bekommen habe...

[NYSEBUY]

Ich bin bei Consors und die Dividende wurde gestern gutgeschrieben.

Die Gratisaktien dürften noch ein bisschen auf sich warten lassen.
Da dies beim letzten Mal auch über 3 Wochen gedauert hat, hatte ich bei Consors nachgefragt. Sie sagten damals, dass es noch keine klare Regelung gab, bezüglich ungerader Stückzahlen in FRO und ob für diese ein Barausgleich gezahlt wird oder nicht.

[Brueni]

Ich bin bei Stocknet/Nordnet.
Die Ship Finance Aktien sind seit 16.03. eingebucht, die Dividende ist bis heute, 22.03., noch nicht da.

[Kaufleuten]

eugen.....

Falls es dich interessieren sollte bei Nortia ist der erste LOI unterschrieben worden welches eine gute Dividende bedeuten würde sollte der LOI umgewandelt werden in einen amtlichen Vertrag.

Lese dir die News mal durch ist sehr interessant.
Hoffe ich höre wieder von dir.


http://finance.yahoo.com/q?d=t&s=NCPN.PK

Gruß

[joetercero]

ich bin bei der diba, ist da sonst noch jemand? weder dividende noch spin-off sind eingebucht.

[Spritzpups]

kann ich bestätigen, weder dividende noch spin-off bei der diba

Spritz

[aribah]

Also ich bin bei der Direktanlagebank und habe die Div am 17.03. und die Aktien des Spin-Offs am 09.03. erhalten.

[eugen_k]

Ich habe heute die Dividende bei der Comdirekt Bank bekommen.
Gestern habe ich dort angerufen und die meinten zu mir, dass es üblich sei die Dividende nach und nach aus zu schütten.

[Lorien707]

Lt. e-mail von comdirect soll die Dividende morgen auf meinem Konto sein.
Die Ship Finance Aktien soll es ab 29.03. geben.

CU
lorien

[schnapplok]

hallo,
bin auch bei comdirect, habe auch am 2.3. gekauft (buchungstag 3.3.)und heute dividende erhalten.

MfG Schnappi

[Woodly2712]

Vielleicht sollte man diesesn Thread umbenennen in "Wann wird endlich die Dividende eingebucht"?


Ok - bin neidisch zu spät eingestiegen zu sein. Kenne das Problem aber von Jubilee Mines wo es immerhin auch noch lächerliche 7-8% Divi gibt. Da dauert die Gutschrift auf dem Citibank-Depotkonto auch immer 2-3 Wochen.

[betterthantherest]

Kleine Überlegung:

Ich kaufe mir eine Aktie zu 10€ und bekomme Tags darauf 1 Euro Dividende minus 25% Steuer, was 0,75€ entspricht. Die Aktie hat mich somit 9,25€ gekostet

Bei Ausschüttung der Dividende erfährt die Aktie einen so genannten Dividendenabschlag. Dieser beläuft sich in der Regel auf den Wert der nominellen Dividende, was die Aktie um den einen Euro verbilligen würde.

Wer ist dann eigentlich besser gefahren?

Ersterer, der für seine Aktie 9,25€ bezahlt hat, oder der Zweite mit 9€.

[Woodly2712]

Tja, das ist eine gute Frage. Je nach dem ob Du die Dividene mit einer Freistellung gegenrechnen kannst entscheidet sich was besser ist. Gell?

[betterthantherest]

Eine Dividende dürfte eigentlich nur in den seltensten Fällen besser abschneiden, da oftmals die Kursabschläge über die Dividendenhöhe hinausgehen.

Der Kaufanreiz Dividende fällt weg und somit auch die Nachfrage von dieser Seite.

Je höher die Dividende ausfällt, umso deutlicher ist mir dieser Zusammenhang immer wieder geworden.

[eugen_k]

Kurse von 33 bis 34 € würde ich zum einstieg nutzen es sei denn, dass das Marktumfeld in den USA zu schlecht aussieht.

Kurzfristig könnte es noch runtergehen besonders, wenn die Aktienmärkte in den USA fallen. Aber die 40€ müssten wir wieder in den nächsten Wochen sehen...

[Diego2]

bei nordnet ist die bardividende immer noch nicht eingebucht worden.

[Woodly2712]

Wenn ihr weiter so lange auf die Einbuchung warten müßt ist die nächste Quartalsdividende vielleicht schon auf dem Weg...

[dr.fist]

Zur "Dividendenproblematik":
in der Tat ist es so, das am Ex-Tag der Abschlag oftmals höher ist als die eigentliche Dividendenzahlung.
Als Strategie bietet sich an, schon vor der HV zu kaufen (ein paar Wochen), also in einer Zeit, in der kurzfristig-orientierte die Aktie kaufen, um Dividende abzuzocken, 1 Tag VOR HV dann verkaufen, während der Rest am Tag danach sich mit Verkäufen zerfleischt geniessen wir die Rendite bis zur HV. Die eigentliche Dividende interessiert uns also nicht.
Was haltet ihr davon??

[Flat Eric]

hallo dr. fist,

deine strategie passt wie die faust auf`s auge (falls mir der vergleich gestatt ist).

@ eugen k: ich reib mir auch schon die hände für den nächsten einstieg. 33 - 34 sehe ich ebenfalls kommen.

[Brueni]

[posting]16.253.964 von dr.fist am 30.03.05 16:30:16[/posting]Dividenenabschlag:
Ich nehme es eigentlich oft andersherum wahr:
Viele Aktien, Frontline ja auch, steigen nach einem übertriebenen Dividenenabschlag recht schnell wieder, manchmal innerhalb weniger Tage/Wochen wieder, ohne dass es rechtfertigende Umstände gäbe.


Christoph

[eugen_k]

Ist wohl heute nicht aufgegangen mit den günstigen Kursen so kann ich aber auch leben...
Da hat die Wall Street gestern Abend halt nicht mitgespielt.

[Brueni]

Hat jemand eine Idee, warum Frontline heute ab dem späten Nachmittag so zulegt?

[eugen_k]

Ab dem späten Nachmittag, weil der Kurs in New York stark zugelegt hat.
Aber ob es auf irgendwelche positiven Nachrichten zurück zuführen ist weiß ich net.

[Cambodunum1]

Vielleicht hat dieser heutige Artikel zum Kursanstieg beigetragen.

Oil Tankers: Short on Supply, Long on Profits
By Jon D. Markman
RealMoney.com Contributor
3/31/2005 6:59 AM EST

One of the lessons of recent market action is that you generally want to own companies in industries where supply is tight and sell companies in industries where supply is plentiful. That may sound elemental, but it provides a pretty square framework for making decisions about investment capital allocation.

The framework would lead you to be long natural resources and trucking stocks, to be sure, and short the makers of dime-a-dozen stuff like commodity semiconductors. But the idea also takes longs into the fabulous and mysterious world of oil tankers.

To supply all of the world`s crude oil needs today, there are only about 3,500 tankers steaming out on the open seas or anchored at ports. Demand for their services far exceeds this supply, and as a result, tanker rates have soared in the past year much faster than the price of crude oil itself. According to a report by McQuilling Services, an ocean-transport consultant, the world will be 26% short of big oil tankers, known as "very large crude carriers," or VLCCs, through the end of this year. (A VLCC is a crude oil tanker of at least 200,000 tons dead weight. It is big, larger than an aircraft carrier.) When you consider not just the number of tankers afloat but also the extent to which they are actually available due to port congestion, the supertanker industry appears even more tonnage deficient, according to a Bloomberg report on the McQuilling finding.

As a result of the shortage, the oil shipping business has been exceedingly profitable. Rates on the big bruisers that haul 2 million barrels of oil from the Persian Gulf to Japan hit as much as $250,000 per day last fall and are not too far off that pace today. That`s a rate said to be 10 times the break-even point for tanker owners.

[Flat Eric]

vermutlich ist es nur der wieder angestiegene ölpreis. der inhalt des artikels ist ja im großen und ganzen schon bekannt und auch von frontline so dargestellt. was mich etwas wundert ist das schwächeln von ship finance.

[Nupschbroker]

In der "Largest Sharholder" Tabelle auf der Homepage ist ein kleiner Berechnungsfehler..naja nich weiter wichtig.
Interssant: 845000 Aktien bei Clearstram sprich deutsche Schareholder..


28.02.2005
Shareholder Number of shares Ownership (%)
HEMEN HOLDING LIMITED 26.079.053 34,85%
FIDELITY FUNDS-EUROP. BROWN BROTHERS HARRI 2.527.700 3,38%
NFS LLC 2.517.573 3,36%
CHS SCHWAB 2.260.281 3,02%
STATE STREET BANK & CLIENT OMNIBUS 1.861.504 2,49%
PERSHING 1.406.900 1,88%
ML SFKPG 1.339.941 1,79%
AMERITRADE 1.230.389 1,64%
BANK OF NEW YORK, BR BNY GCM CLIENT ACCOU 1.160.000 1,55%
SCOTTRADE 1.117.353 1,49%
LEHMAN BROTHERS 1.020.976 1,36%
JPMCBNA 965.907 1,29%
NATL INV 935.996 1,25%
GOLDMAN 893.788 1,19%
CLEARSTREAM BANKING CID DEPT, FRANKFURT 845.212 1,13%
FIRST CLEAR 740.053 0,99%
GOLDMAN SACHS INTERN EQUITY NONTREATY CUS 689.531 0,92%
NRTHRN TR 666.871 0,89%
CITIGROUP GLOBAL MAR CLIENT ACCOUNT 622.945 0,83%
MORGAN STANLEY & CO. S/A CUSTOMER SEGREGA 531.456 0,71%
OTHER 25.943.196 34,67%
TOTAL OUTSTANDING 74.825.169 100,71%
OSLO STOCK EXCHANGE 52.819.283 70,59%
NEW YORK STOCK EXCHANGE 21.952.153 29,34%
LONDON STOCK EXCHANGE 53.733 0,10%

[kanzler69]

bin bei comdirect und der Spin off ist immer noch nicht eingebucht! Habt Ihr den Spin off erhalten?

Danke

[Flat Eric]

hallo kanzler,

bei mir (diba) sind die spin-off-aktien auch noch nicht eingebucht. dauert halt alles etwas länger. da würde ich mir aber noch keine sorgen machen.

[reduzierer]

Hallo habe auch ein paar Aktien von Frontline.
Meine Dividente und der Spin-Off würden bei
Consors eingebucht. Der Spin-off aber erst am
01.04.05 .

[Diego2]

ship finance, aus vorherigen spin-offs, hatten eigentlich auch am 18.3 einen DIV Ex-Tag. Jemand da schon was bekommen, der schon welche hatte ?

[Nupschbroker]

Aus dem Aktionär..

....

Bernd Förtsch,Fondsberater des H&A Lux Vermögensaufbau


Beim H+A Lux Vermögensaufbau handelt es sich offiziell um einen offensiven Mischfonds. Anleihen sind allerdings eher eine strategische Option. "Beim Start des Fonds im Frühjahr 2002 hatte ich einen hohen Anteil des Fondsvermögens in Anleihen investiert, um die Baisse schadlos zu überstehen", sagt Fondsberater Bernd Förtsch. "Für die Zukunft sehe ich aber Kursrisiken bei Anleihen, Aktien sind sehr attraktiv bewertet." Die defensive Positionierung zahlte sich 2002 aus, der Kurs gab in der Crash-Phase lediglich um zwölf Prozent nach. Pünktlich zum Start des neuen Börsen-Aufwärtstrends im März 2003 stellte Förtsch auf 100 Prozent Aktien um und hat die Quote bis heute beibehalten. Den H+A Lux Vermögensaufbau kann man deshalb sowohl mit Mischfonds als auch mit global anlegenden Aktienfonds vergleichen. der aktionär hat den Vergleich noch auf Europa- und Deutschlandfonds ausgeweitet, das Ergebnis bleibt gleich: seit Auflegung des H+A Lux Vermögensaufbau im Mai 2002 kommt niemand an den Fonds heran (siehe Tabelle).



Immer erste Reihe

Neben der Rendite zeichnet den Fonds Kontinuität aus. In der zweiten Jahreshälfte 2002 wie auch in der Folgezeit belegte der Mischfonds stets einen der vordersten Plätze in den Rankings. Dabei geht Förtsch keine überdurchschnittlichen Risiken ein, um Outperformance zu erzielen. "Ich habe den Fonds für konservativere Investoren konzipiert, die sich nicht mit mickrigen Renditen zufrieden geben", sagt Förtsch. "Ich manage das Fondsvermögen ähnlich wie mein eigenes Vermögen - chancenorientiert aber auch breit gestreut, um Risiken zu minimieren." Über 100 Aktien befinden sich im Portfolio. Ein Drittel davon sind dividendenstarke Substanz-Werte. "Die Reederei Frontline notiert mit einem KGV von 7 und kommt inklusive Sonderausschüttungen und Spin-Off auf eine Rendite von über 20 Prozent", nennt Förtsch ein Beispiel. Ein weiterer Favorit aus dem Dividendenbereich: "Beim führenden deutschen Lebensversicherer Allianz Leben boomt das Geschäft und die Anteilseigner erhalten fünf Prozent Ausschüttung."

..

[Woodly2712]

...aktuell +3,5% in Frankfurt auf 39 Euronen

[Diego2]

ungewöhnlich.

ich habe bisher die erfahrung gemacht, dass sich frontline in abhängigkeit vom ölpreis bewegt, der allerdings in den letzten tage relativ deutlich gefallen ist. es bleibt die eröffnung der NYSE abzuwarten.

[Nupschbroker]

Die Frachtraten steigen

siehe http://www.tankerworld.com

[eugen_k]

Hi,

schade, dass ich bereits am Freitag für 36,90 nachgekauft habe...
Jedoch ist und bleibt diese Aktie top vor allem bei so einem niedrigen KGV.
Der Ölpreis zieht heute wieder leicht an genauso wie der Frontline Kurs an der Nasdaq bei viel Glück könnten wir heute bei Frontline im + schließen.
Frontline ist ziemlich Volatil dies sollte euch aber nicht aus der Ruhe bringen lassen.
Ich würde empfehlen bei Kursen um 40 € zu verkaufen, da sich die Aktie im einem sehr breiten seitwärtstrend befindet.
Bei Kursen um 35€ kann man sich wieder eindecken.

Jedoch würde ich die Aktie kurz vor und nach dem Report Day halten. (Beim Report Day wird die Dividende bekannt gegeben...)
Wenn eine hohe Dividende bekannt gegeben wird, wie beim letzten mal kann der Kurs locker um 10% steigen je nach höhe der Dividende. Dafür ist der Report day verantwortlich.
Also lohnt es sich meistens nicht, einen Tag vor dem Exdividend day zu kaufen, da man nur den Abschlag zu spüren bekommt.
Hoffe, dass da noch jmd durchsteigt!!!
Der letzte Report day war ende Februar und der nächste ist dann ende Mai der genaue Termin wird noch bekannt gegeben.

MFG Eugen

[eugen_k]

Auf diesem Chart sieht man schön die hohe Vola und die Möglichkeiten die sich hier ergeben!
Bei Kursen um und unter 35€ sollte man auf alle Fälle zugreifen und bei Kursen zwischen 39-40€ sollte man wieder aussteigen.

Gruß Eugen

[Woodly2712]

heute +4,5% in Frankfurt

[Diego2]

liegt wohl eher am wieder steigenden Ölpreis (heute mehr als 4%) als an Frontline internen Ereignissen.

[eugen_k]

Wie seht ihr meine Einschätzung bei knapp unter 40€ zu verkaufen und sich dann wieder bei günstigeren Kursen einzudecken?
Haltet ihr Frontline oder tradet ihr auch mit diesem Wert?
Bei der aktuellen Kursdynamik würde ich natürlich die Gewinne laufen lassen...

Eugen

[Nupschbroker]

ich werde weiterhin halten.. erwarte sehr gute Dividenden

P.S.: Ein Blick auf die Tankerraten heute morgen ist auch nicht verkehrt http://www.tankerworld.com

VLCC und SUEZMAX sind für Frontline relevant

[K.Sozej]

heute steigen tankerraten für suez um schlappe 30%

na wenn das nicht positiv ist....mal sehn wie der kurs darauf reagiert..

[eugen_k]

#151
Ich halte auch Frontline, jedoch sollte man bei einem vernünftigen Kurs auch wieder aussteigen und sich günstig wieder eindecken.
Das Problem an der Dividende ist, dass am dividend day der Kurs stärker fällt, als die eigentliche Dividende da viele Stop-Loss ausgelöst werden...
Deshalb würde ich wie oben beschrieben am report day die Aktie halten und noch vor dem dividend day die Aktie wieder verkaufen.
Bei den letzten Dividendenzahlungen hätte man davon ziemlich profitiert.

[K.Sozej]

Extra VLCC capacity in 2005 may fail to meet demand growth

By Tankerworld staff in Oslo
Published: 25.04.2005 | Last updated: 25.04.2005

the net increase of 31 vessels to the VLCC fleet expected this year may not be sufficient to transport forecasted oil demand growth. While tanker transportation demand is a complex parameter use of the global trade matrix, which has many applications in the marine transportation industry, reveals a potential tonnage deficit condition for this sector in 2005.

[Flat Eric]

auf tankerworld.com stand heute, daß bis 2008 eine 4.200 km lange pipeline durch russland nach china gebaut werden soll. ist das der grund für den heutigen einbruch oder ist sonst noch etwas "im busch"?

[Schorsch°]

Könnten auch Stopps gewesen sein. Schau Dir mal den längerfristigen Chart an.

[eugen_k]

Heute steigen die Frachtraten den 3. Tag in Folge noch hat sich dieses nicht im Kurs niedergeschlagen mal sehen wie Frontline in den USA startet.

[loerli]

hallo eugen

auf welcher seite kann man
die frachtraten nachlesen.

danke im voraus

mfg loerli

[eugen_k]

Hallo loerli
man kann diese auf www.tankerworld.com sehen außerdem gibt es dort immer interessante Neuigkeiten rund um Fossile Brennstoffe etc.

Gruß Eugen

[eugen_k]

Außerdem finde ich noch diese Seite ziemlich informativ...
http://www.poten.com./
leider sind beide Seiten auf Englisch.

[Nupschbroker]

Auch sehr interessant:

Tägliche Tankerfixtures
http://www.platou.com/portal/page?_pageid=53,38473&_dad=port…

z.B heute sehr beeindruckend:

CARIBS
------
BRITANIS 260 30/5 Jose Termi/China USD 4000000
Frontline TBN 130 29/5 Curacao/China USD 4000000

Also Frontline bekommt genauso viel Geld für einen Suezmax wie andere für einen VLCC.. bei fast gleichem Zeitraum und Strecke

[Spritzpups]

heute in Amiland -6%
hoffentlich hält die 42 Dollar zum Schluß.
Weiß einer warum die großen Abschläge?

Spritz

[K.Sozej]

hallo!
wie du in meinem fro charttech. thread nachlesen kannst ist dieser abschlag wohl mit einer mittelfristigen trendwende zu erklären.

mfg

[Adlerauge1]

Trendwende, in welche Richtung denn ??

[betterthantherest]

Vielleicht sind die guten Zeiten ja schon wieder vorbei.

Motley Fool
A Slick Quarter for Overseas Shipholding
Monday May 9, 11:47 am ET
By Rich Duprey

The nascent growth of the Chinese economy is imparting a benefit to economies and companies worlds away from it. As China binged on the need to grow, it imported vast quantities of cement, steel, and oil, and those purchases created booms that seemed to defy the cycles in their respective industries.

One of the most recent beneficiaries of China`s growth has been Overseas Shipholding Group (NYSE: OSG - News). The second-largest tanker company in the world, it has some 100 vessels in its fleet, just behind Teekay Shipping (NYSE: TK - News) and its 147. The tanker company reported record first-quarter earnings last week of $4.18 per share, more than double the $1.99 per share it realized last year, and a revenue increase of 41% to $267 million.

Tankers are ships that carry large amounts of liquid fuel, generally petroleum products. Besides pipelines, they are the only means of moving such large quantities around the world. With the price of oil remaining high and China developing an insatiable appetite, tanker companies like Overseas, Teekay, and Frontline (NYSE: FRO - News) have all been enjoying bountiful times.

But in looking at the shipshape prospects of Greek tanker company Taskos Energy Navigation (NYSE: TNP - News), Fool contributor Stephen Simpson suggested that the tanker industry may have already hit its peak. Shipping rates have come down from their highs because tanker capacity is growing, and Chinese development and the improving U.S. economy have pushed capacity well beyond its normal top utilization rate of 90% to full capacity. Demand for oil, rather than the price of oil, will probably fuel the future of these companies. Moreover, Overseas is a contract carrier, rather than a common carrier. That means that, unlike other tanker companies, it is not bound to specific ports or schedules and so experiences less volatility and fluctuation than its competitors often do.

Additionally, the International Maritime Organization is requiring greater conversion to double-hull tankers before 2010. Overseas has almost completely eliminated its single-hull tankers and leases back any that it might need. Therefore, during a period of high profitability, Overseas has reduced its future costs and exposure. When it acquired Stelmar Shipping for $1.4 billion in January, it grew its fleet from 60 to 100 vessels, with all of the new additions being double-hulled. Stelmar controls about one-fifth of the world`s vessels by capacity, and its fleet was relatively new.

At almost $58 a share, Overseas Shipholding is not particularly cheap right now, and it sits only 13% off its 52-week highs. But it does sport a P/E ratio of just 5.8, compared with 7.2 for Teekay and 7.1 for General Maritime (NYSE: GMR - News). Frontline has a comparable 5.3 multiple. Going forward, analysts are expecting EPS growth of $10.58 for this year, though the company`s first-quarter performance might cause them to raise their expectations and provide for a PEG of greater than the current one, which is around 0.60, half the industry`s 1.23.

The tanker industry is cyclical, and Overseas, Teekay, and Frontline have all experienced years in which they`ve had more negative quarters than positive ones. With the price of oil holding firm and demand in China not appearing to abate anytime soon, Overseas Shipholding might be an interesting play that investors might want to transport to their portfolio, if the market provides an attractive buying opportunity.

[K.Sozej]

@adlerauge1:

wir bewegten uns seit geraumer zeit in eine dreiecksformation hinein aus der fro nun nach unten ausbrach....
trendwende nach unten, da fro, solange über dem 200gd,sich immer noch in einem langfristigen aufwärtstrend befand.
dieser ist jetzt signifikant gebrochen worden!

mfg

[Woodly2712]

Heute +4,5%...

[Diego2]

@betterthantherest,

selbst, wenn FRO nur noch ein Drittel verdient und ausschüttet, bleibt FRO durch die Dividendenrendite allein eine sehr gute Anlage.

[Nupschbroker]

die Inventory Zahlen haben mal wieder richtig reingehauen!!

[K.Sozej]

schätze bei diesem deutlichen plus handelt es sich lediglich um den erwarteten pullback bevor es weiter gen süden geht.

[Nupschbroker]

das plus ?

akt. 42,40 $ -0,04

[K.Sozej]

...es geht um das plus seit dem test des 40er bereichs!also der letzten 3 tage.

[betterthantherest]

[posting]16.646.891 von Diego2 am 18.05.05 16:43:28[/posting]Die Gewinne könnten sich nicht nur dritteln, sie könnten sich sogar in Luft auflösen und damit auch die Dividendenzahlungen.

http://quicktake.morningstar.com/Stock/Income10.asp?Country=…

Unter "Net Income" gucken.

Frontline ist in einer der zyklischsten Branchen überhaupt tätig, welche sich durch starke Gewinnschwankungen auszeichnet.

Die Aktie ist auf alle Fälle als Langfristinvestment ungeeignet. Dessen bin ich mir sicher.

[Nupschbroker]

By Will Kennedy
May 19 (Bloomberg) -- Persian Gulf oil tanker rates were
little changed near their lowest since Jan 26 because of a
surplus of ships ready for oil companies to hire.
Singapore Petroleum Co. hired the Kanyama to load 1.8
million barrels of crude oil in the Persian Gulf on June 7 and
ship it its refinery at Worldscale 64.75, Paris-based broker
Barry Rogliano Salles said. That`s little changed from yesterday
and puts the cost of shipping a barrel of oil on the route at 65
cents, according to data compiled by Bloomberg.
Freight rates for 2-million-barrel oil tankers, or very
large crude carriers, have dropped by as much as a quarter this
month as ships returned to the Persian Gulf faster than oil
companies hired them. That`s allowed companies to pay shipowners
less, cutting transport costs to refineries.
``A lot of tonnage absorption will be required before rates
can be expected to change in owners` favor,`` Oslo-based broker
Fearnleys AS said in a market report yesterday.
The price of futures contracts based on tanker rates fell. A
contract based on the average VLCC rate between the Persian Gulf
and Japan in June declined to Worldscale 64, down seven points
from yesterday, according to Oslo`s International Maritime
Exchange ASA. Contracts based on average rates during the third
quarter fell three points to Worldscale 75.
In the next 30 days, 71 VLCCs are available to load in the
Persian Gulf over, down from 73 a week ago Fearnleys said. Oil
companies typically book tankers about a month in advance.
Based on rates of WS 65, owners of modern, double-hulled
VLCCs can earn about $27,500 a day on the 38-day journey from
Saudi Arabia to South Korea and back, according to Bloomberg data
and R.S. Platou, an Oslo-based shipbroker.
Frontline Ltd., the world`s biggest tanker company by
capacity, needs about $28,000 a day to break even on each of its
35 VLCCs.

[Woodly2712]

Published: 13:47 19.05.2005 GMT+2 /HUGIN /Source: Frontline Ltd /OSE: FRO /ISIN: BMG3682E1277

Ship Finance International Limited / Frontline Ltd. - Sale and acquisition of vessels




Ship Finance International Limited (the "Company") today announces the sale of the three Suezmax tankers, Front Lillo, Front Emperor and Front Spirit, for a total consideration of USD 92.0 million. The vessels will be delivered to the buyers within the next two months. At the same time the time charter arrangements between Ship Finance and Frontline Ltd. ("Frontline") will be cancelled.

Concurrently, Frontline will sell three similar vessels to Ship Finance for an aggregate price of USD 92.0 million. These vessels are the Suezmax tankers, Front Traveller, Front Transporter and Front Target. Frontline will charter back these vessels on similar terms to the contracts that are being cancelled on the three vessels being sold by Ship Finance.

Chairman and CEO of Ship Finance, Tor Olav Trøim says in a comment: "Ship Finance will be secured the same cash flow through the replacement of the vessels. We will benefit from the fact that we already have four sister ships of these Croatian built vessels in our fleet. The vessels have historically performed very well and are built based on a specification of minimal use of high tensile steel. The vessels are also particularly well designed to be used for conversion to offshore vessels in order to secure commercial life after they will have to stop trading as tankers."

CFO of Frontline Tom Jebsen says in a comment: "Frontline bought the three vessels which are being sold to Ship Finance last year for USD 66 million. We have incurred significant expenditure on upgrading the vessels, but have also made substantial money on trading them."

"The third party sale and subsequent cancellation of the charter of the three Spanish built Suezmaxes should be seen as a part of the Frontline Group`s strategy to renew its fleet over time through opportunistic trading in the S&P market."


Hamilton, Bermuda
May 19, 2005

[Diego2]

better,

das netincome von FRO korreliert aber relativ gut mit dem durchschnittlichem Ölpreises des JAhres davor, je niedriger dieser, desto niedriger das income im folgenden Jahr.

Insofern sollten die Einkommen von FRO weiter mit dem Ölpreis in Zusammenhang stehen. Die frage ist, wie Du die künftige Ölpreis- und Energieentwicklung einschätzt, weil dies direkte Implikationen für den GEwinn von FRO hat ? Ich glaube nicht, dass sich dieser in Luft auflöst.

[K.Sozej]

raten fallen unter die kritische marke von 28.000$:

20.05.2005: $24 726 (-$4 342)

[betterthantherest]

[posting]16.661.002 von Diego2 am 19.05.05 20:46:25[/posting]Frachtraten tragen lediglich zur Höhe des Ölpreises bei. Höhere Transportkosten ergeben höhere Ölpreise.

Mehr nicht.

Die Frachtraten sind einzig und allein vom angebotenen Frachtvolumen abhängig. Wie man aus der Meldung in #174 ersehen kann, sind diese unter die für FRO notwendigen 28.000$ gefallen, womit sich nicht nur der Gewinn in Luft aufgelöst hat, sondern bereits Verluste drohen.

Das Frachtvolumen wird sich in den kommenden Jahren durch die Inbetriebnahme neuer Tanker eher noch vergrößern.

Mir erscheint ein Engagement in dieser Branche als hochgefährlich.

[Woodly2712]

Mit den großen Kunden hat Frontline langjährige Verträge vereinbart. Schwankungen bei den Frachtraten auf dem Spot-Markt (egal in welche Richtung) tangieren die Erträge dann nur nur periphär.

[K.Sozej]

das es langjährige verträge gibt die die frachtkonditionen a priorie auf jahre festschreiben glaube ich nicht....
beleg: #174:
" Oil companies typically book tankers about a month in advance. "
zum buchungstermin werden dann ja wohl auch die konditionen ausgehandelt!

um zu verdeutlichen von welchem hoch bei den raten wir kommen folgende graphik:

[Diego2]

diese grafik spricht jedoch eine eindeutige Sprache:

1) eindeutig saisonales Pattern mit Hochs im Herbst und Winter
2) dies ist ziemlich wahrscheinlich fundamental durch die leeren "Ölvorräte" in den Wintermonaten in der nördlichen Hemisphäre bedingt. Riesen NAchfrage lastet die Tanker mehr als aus bzw. läßt die Preise für die Fracht stiegen, da alle die Tanker "buchen" wollen, die dann nicht mehr reichen - Ölpreis steigt dann deutlich im Winter
3) seit 4 Jahren ansteigende Spitzen in den Wintermonaten (gibt es fundamentale Bedenken, dass diese Spitzen in diesem Winter wieder fallen werden ???)
4) die aktuellen Raten (sind wie in allen Sommern gleich) im Keller und sagen nichts über den folgenden Winter aus

Daher spricht die Grafik allein nicht gegen Frontline.
Wichtiger wären zwei Dinge, um Angebot und Nachfrage und die Zukunft für FRONTLINE abzuschätzen:
1) Angebot an Tankern in Volumen (am besten grafisch und mit Prognosen über noch fertigwerdende) Tanker über die letzten Jahre und die nächsten
2) Ölnachfrage insgesamt grafisch der letzten Jahre (die Weltwirtschaft (china) kann auch abfallen und die Winter milder werden), aber global dürfte die NAchfrage eher langfristig steigen

3) Verhältnis aus 2:1 mit Prognose über die Weiterentwicklung (erhöhtes Tankervolumen) - daraus ergibt sich der PReis für die Frachtraten und der Verdienst von FRO in den nächsten Jahren (wintern)

[nugget3]

nachfolgend zwei interessante Links

der Inhalt des Report gibt m.E. keinen Anlass zur Befürchtung gravierender Veränderungen

http://www.pfbassoe.no/oslo/pfbassoe.nsf/Attachments/8DF755E…

http://www.pfbassoe.no/oslo/pfbassoe.nsf/id/3D9ECE97370AAC8E…

[betterthantherest]

Langfristige Verträge würden übrigens nicht nur niedrige Frachtraten verhindern, sie hätte auch eine Teilhabe an den Preisspitzen ausgeschlossen. Da diese jedoch zur Erzielung hoher Gewinne genutzt wurden, schließe ich langfristige Verträge bei FRO weitgehend aus.

Wer weiß zudem schon wie viel Öl auf den Meeren, in diversen Tankern über den Winterzeitraum gebunkert wurde, nur um den Ölpreis hoch zu halten. Dies hätte zu einer weiteren Reduzierung der Transportkapazitäten geführt. Den diversen Hedge Fonds würde ich ein derartiges Vorgehen durchaus zutrauen.

[nugget3]

Wenig Bewegung bei den Tankerraten im April
Die Erträge für Großtanker bewegten sich im April wenig. Bei den VLCC und Suezmax-Tankern sind die Raten etwas gefallen.
VLCC vom Arabischen Golf nach Fernost wurden Anfang April zu W 80-85 geschlossen und zum Monatsende zu W 80-83,5. Auch im Verlauf des Monats tat sich nicht viel. Dabei muss man aber wissen, dass ein VLCC bei W 80 vom Arabischen Golf nach Fernost immer noch etwa 40 000 $ pro Tag einfährt. Die Bunkerpreise mit einer durchschnittlichen Steigerung um 8 Prozent trübten allerdings das Bild geringfügig. Suezmax-Tanker mit 130 000 t Rohöl von Westafrika nach USA bekamen anfänglich W 160 und die Rate spielte sich schließlich um W 140 ein. Zeitcharterabschlüsse für Großtanker wurden keine nennenswerten bekannt. (Quelle: THB; 09.05.2005)

Vom Emissionshaus König & Cie. erhalten wir monatlich die nachstehenden Charterraten-Übersicht für Tanker:

VLCC Größenklasse (200.000-320.000 tdw)
VLCC (Very Large Crude Carrier) sind Tanker mit einer Tragfähigkeit zwischen 200.000 und 320.000 Tonnen. Die Entwicklung der Charterraten für die größten Tanker ist eng an die Fördermengen der OPEC Mitgliedstaaten gekoppelt: Hohe Fördermengen – und dadurch größerer Transportbedarf – bedeuten hohe Charterraten. Die nachfolgende Grafik zeigt die Charterratenentwicklung im Bereich der 12-Monatscharter und die durchschnittlich erzielten Raten im Spotmarkt. In den Tabellen finden Sie jeweils die Charterraten zum Monatsende.



Ergebnisse Charterraten
Monat Schiffsrumpf/Hülle Alter 1-Jahres-Charter
geschätzte Raten in $

2004 April D/H modern 65.630
2005 März D/H modern 69.375
2005 Februar D/H modern 75.000
2005 Januar D/H modern 75.000
2004 Dezember D/H modern 65.000
2004 November D/H modern 75.000
2004 Oktober D/H modern 75.000
2004 September D/H modern 65.000
2004 August D/H modern 55.000
2004 Juli D/H modern 60.000
2004 Juni D/H modern 52.500
2004 Mai D/H modern 41.000
2004 April D/H modern 40.000


D/H = double hull
S/H = single hull


Ergebnisse Spot-Markt




Monat durchschnittliche Raten
TCE $

2005 April 43.800
2005 März 52.099
2005 Februar 87.829
2005 Januar 88.225
2004 Dezember 51.707
2004 November 177.932
2004 Oktober 153.977
2004 September 95.887
2004 August 48.359
2004 Juli 75.937
2004 Juni 64.963
2004 Mai 57.653
2004 April 42.176


TCE = Time Charter Equivalent
TCE - Betriebskosten - Finanzkosten = Gewinn/Verlust pro Tag
Quelle: ACM Shipping, London


Suezmax Größenklasse (120.000-199.999 tdw)
Suezmax-Tanker verfügen über eine Tragfähigkeit zwischen 120.000 und 200.000 dwt. Ursprünglich wurden Suezmax-Tanker als die Schiffsgröße bezeichnet, die voll beladen den Suez-Kanal passieren konnten. Ihr Haupteinsatzgebiet liegt auf der Strecke über den mittleren Atlantik zwischen den Ölfordergebieten Westafrikas (Nigeria, Gabun, Angola) und US-Häfen an der Ost- und Golfküste. Die nachfolgende Grafik zeigt die Charterratenentwicklung im Bereich der 12-Monatscharter und die durchschnittlich erzielten Raten im Spotmarkt. In den Tabellen finden Sie jeweils die Charterraten zum Monatsende.



Ergebnisse Charterraten
Monat Schiffsrumpf/Hülle Alter 1-Jahres-Charter
geschätzte Raten in $

2005 April D/H modern 40.130
2005 März D/H modern 40.625
2005 Februar D/H modern 45.000
2005 Januar D/H modern 45.000
2004 Dezember D/H modern 45.000
2004 November D/H modern 52.500
2004 Oktober D/H modern 50.000
2004 September D/H modern 50.000
2004 August D/H modern 40.000
2004 Juli D/H modern 36.500
2004 Juni D/H modern 36.500
2004 Mai D/H modern 36.000
2004 April D/H modern 35.000

D/H = double hull
S/H = single hull

Ergebnisse Spot-Markt

Monat durchschnittliche Raten
TCE $

2005 April 35.050
2005 März 60.798
2005 Februar 54.970
2005 Januar 71.622
2004 Dezember 73.883
2004 November 107.593
2004 Oktober 109.493
2004 September 83.408
2004 August 46.123
2004 Juli 60.732
2004 Juni 51.136
2004 Mai 54.702
2004 April 32.330

TCE = Time Charter Equivalent
TCE - Betriebskosten - Finanzkosten = Gewinn/Verlust pro Tag
Quelle: ACM Shipping, London

Aframax Größenklasse (80.000-119.999 tdw)
Heute werden hierunter Tanker zwischen 80-120,000 tdw verstanden. Der Name stammt ursprünglich von einem Ratenindex für 79.999 tdw-Schiffe der Amerikanischen Frachtratenvereinigung (American Freight Rate Association`s). Die Aframax-Charterraten sind nicht so stark an die OPEC-Fördermengen gekoppelt wie bei den größeren Schiffen. Die nachfolgende Grafik zeigt die Charterratenentwicklung im Bereich der 12-Monatscharter und die durchschnittlich erzielten Raten im Spotmarkt. In den Tabellen finden Sie jeweils die Charterraten zum Monatsende.




Ergebnisse Charterraten
Monat Schiffsrumpf/Hülle Alter 1-Jahres-Charter
geschätzte Raten in $

2005 April D/H modern 35.625
2005 März D/H modern 36.620
2005 Februar D/H modern 35.000
2005 Januar D/H modern 35.000
2004 Dezember D/H modern 40.000
2004 November D/H modern 39.000
2004 Oktober D/H modern 42.500
2004 September D/H modern 34.000
2004 August D/H modern 30.000
2004 Juli D/H modern 29.000
2004 Juni D/H modern 26.000
2004 Mai D/H modern 25.000
2004 April D/H modern 24.000

D/H = double hull
S/H = single hull)

Ergebnisse Spot-Markt

Monat durchschnittliche Raten
TCE $

2005 April 28.140
2005 März 41.508
2005 Februar 41.903
2005 Januar 27.803
2004 Dezember 58.241
2004 November 54.892
2004 Oktober 100.873
2004 September 72.926
2004 August 26.078
2004 Juli 38.108
2004 Juni 37.268
2004 Mai 32.401
2004 April 34.537

TCE = Time Charter Equivalent
TCE - Betriebskosten - Finanzkosten = Gewinn/Verlust pro Tag
Quelle: ACM Shipping, London

Panamax Größenklasse (60.000-79.999 tdw)

Hierunter wird die Schiffsgröße zwischen 60-80.000 tdw verstanden, deren Abmessungen so ausgelegt sind, dass sie noch durch den Panama Kanal navigieren können (maximale Breite von 32,24m). Die Tragfähigkeit liegt zwischen 50.000 und 80.000 Tonnen, die Länge zwischen 180 und 240 m. Dieses Marktsegment ist in drei Typen unterteilt: Rohöltanker, Produktentanker und Bulk/Oil- Kombinationsfrachter. Die nachfolgende Grafik zeigt die Charterratenentwicklung im Bereich der 12-Monatscharter und die durchschnittlich erzielten Raten im Spotmarkt. In den Tabellen finden Sie jeweils die Charterraten zum Monatsende.



Ergebnisse Charterraten
Monat Typ Schiffsrumpf/Hülle Alter 1-Jahres-Charter
geschätzte Raten in $

2005 April LR2 Coated D/H modern 36.000
LR1 Coated D/H modern 28.000
2005 März LR2 Coated D/H modern 36.375
LR1 Coated D/H modern 28.000
2005 Februar LR2 Coated D/H modern 36.000
LR1 Coated D/H modern 29.000
2005 Januar LR2 Coated D/H modern 36.000
LR1 Coated D/H modern 30.000
2004 Dezember LR2 Coated D/H modern 40.000
LR1 Coated D/H modern 31.000
2004 November LR2 Coated D/H modern 40.000
LR1 Coated D/H modern 31.000
2004 Oktober LR2 Coated D/H modern 42.500
LR1 Coated D/H modern 32.500
2004 September LR2 Coated D/H modern 34.500
LR1 Coated D/H modern 27.500
2004 August LR2 Coated D/H modern 30.000
LR1 Coated D/H modern 25.000
2004 Juli LR2 Coated D/H modern 30.000
LR1 Coated D/H modern 25.000
2004 Juni LR2 Coated D/H modern 28.500
LR1 Coated D/H modern 24.000
2004 Mai LR2 Coated D/H modern 26.500
LR1 Coated D/H modern 22.500
2004 April LR2 Coated D/H modern 26.000
LR1 Coated D/H modern 22.000

D/H = double hull
S/H = single hull

Ergebnisse Spot-Markt

Monat Typ durchschnittliche Raten
TCE $

2005 April LR2 32.250
LR1 30.460
2005 März LR2 35.180
LR1 38 836
2005 Februar LR2 37.185
LR1 36.970
2005 Januar LR2 30.650
LR1 37.218
2004 Dezember LR2 60.467
LR1 51.600
2004 November LR2 71.495
LR1 62.117
2004 Oktober LR2 68.792
LR1 56.432
2004 September LR2 35.219
LR1 26.720
2004 August LR2 30.256
LR1 27.119
2004 Juli LR2 34.208
LR1 22.577
2004 Juni LR2 35.598
LR1 29.201
2004 Mai LR2 27.664
LR1 20.813
2004 April LR2 25.468
LR1 20.089

TCE = Time Charter Equivalent
TCE - Betriebskosten - Finanzkosten = Gewinn/Verlust pro Tag
Quelle: ACM Shipping, London

Link http://www.geschlossenefonds.de/tankermarkt.htm

[Nupschbroker]

05/13/05 Institutional holdings of FRO increased significantly

http://moneycentral.msn.com/detail/stock_quote?Symbol=FRO&FY…

[nugget3]

und was soll uns das sagen??

[K.Sozej]

....gestiegen ist der institutionelle anteil am handelsvolumen und zwar von 17%( durchschnnitt der letzten 30 tage) auf 69% am heutigen tage! ob das nun gut oder schlecht ist bleibt offen.

Total Trade Volume:

One Month


19.05.05

[Totho]

Sind wir wieder langsam auf einem Einstiegs- oder Nachkaufniveau oder wie seht ihr die Lage bei Frontline?
Weiß jemand, wann und wie oft die Dividendenausschüttung ist?
Es kommen auch wieder höhere Ölpreise und der nächste Herbst und Winter kommen bestimmt...

[Schorsch°]

Ich kann die Seite TANKERWORLD.COM (???)nicht mehr abrufen. Wo bekommt man noch die Frachtrate?

[elarmando]

@ Totho
du musst die Aktie am 31.5. am31.8. und am 30.11. halten um an der Dividendenausschüttung teilzunehmen, ausgezahlt wird, glaube ich im Juni, September und Dezember

[Woodly2712]

Ein Blick auf die Website beantwortet viele Fragen:

www.frontline.bm

[Schorsch°]

Ich habe mir die Frontlineseite angesehen. Aber kein Hinweis auf den Spin-off. Gibt es weitere Spin-off Aktien ??

[nugget3]

http://cws.huginonline.com/F/182/tabell_cashdividend_5.gif

http://cws.huginonline.com/F/182/tabell_spinoff_7.gif

[eugen_k]

Wie schon oben beschrieben und man auch aus dieser Grafik sehen kann sind niedrige Spotmarkt Preise normal für die Sommermonate...
Im Herbst/ Winter werden wir wieder höhere Preise haben und deshalb sollte dann auch der Kurs wieder anziehen.
Frontline wird in diesem Quartel bestimmt kein Verlust machen, da sie in den ersten Monaten schon gut verdient haben.
Diese News ist schon längst im Kurs eingepreist und man sollte sich lieber auf die Zukunft konzentrieren.
Man sollte auf gar keinen Fall Frontline verkaufen, weil die Spotmarkt Preise gerade gesunken sind.
Meines Erachtens nach werden die Preise nicht mehr weiter fallen, da man auch aus den letzten Jahren sieht, dass die Preise selten unter 20.000 fallen.

Gruß Eugen

[betterthantherest]

Schiffahrt
Boom der Transsportschiffahrt vor dem Ende?

25. Mai 2005 Der Schiffahrtsbranche geht es in den vergangenen Jahren gut. Seit dem Herbst 2002 kletterte der Baltic Dry Index, der die Entwicklung der Frachtraten auf den 25 weltweit wichtigsten Seefrachtrouten mißt, bis heute um über das Dreifache. Im Dezember 2004 erreichte er ein ungeahntes Allzeithoch von 6.208 Punkten.

Für die Branche sind die fetten Jahre nach der langen Durststrecke, die 1995 einsetzte und nur von gelegentlichen Erholungsphasen unterbrochen wurde, eine Erlösung. Die Wende brachten die Effekte der Globalisierung. Diese war zwar auch schon vorher spürbar, doch Ereignisse wie das Attentat vom 11. September 2001 unterbrachen diese Entwicklung immer wieder.
Frachter von Sloman Neptun

Traditionell richtete sich die Entwicklung der Zuwachsraten im Seegüterverkehr stets nach der Entwicklung der globalen Wirtschaftsleistung. Doch seit zwei Jahren ist hier eine Entkopplung zu verzeichnen - 2004 etwa wuchs der Welthandel um 6,8, die Weltwirtschaft aber nur um 4,6 Prozent. Ursache ist die zunehmende Verflechtung der Produktion. So wird die Hälfte des Anstiegs im Containerverkehr auf die Verlagerung von Produktionstätigkeiten aus Europa und Amerika nach Asien zurückgeführt. Auch die immer noch anhaltende Rohstoffhausse tut ihr übriges um Frachtschiffe beständig über die Weltmeere tuckern zu lassen.

Der Boom sorgt für sein eigenes Ende

Aus den Überkapazitäten wurden auf diese Weise Kapazitätsengpässe, die die Frachtraten auf Rekordniveau trieben. Aber derzeit mehren sich die Anzeichen, daß der Boom sich dem Ende zuneigt. Der Baltic Dry Index brach zwischen Frühjahr und Sommer 2004 erstmals um 50 Prozent ein, erholte sich dann zwar bis Jahresende auf Rekordhoch - hat aber seitdem abermals 45 Prozent auf aktuell 3.430 Punkte abgegeben. Tröstlicherweise immer noch das Dreieinhalbfache wie im September 2002.

Schuld daran ist der Boom selbst. Durch die hohe Nachfrage ist die Amortisationsdauer neuer Schiffe auf untypisch niedriges Niveau gesunken. Das löste in der Schiffbaubranche einen riesigen Boom aus. In diesem Jahr wird die Containerflotte um elf, die Tanker- um zehn und die Massengutfrachterflotte um sieben Prozent wachsen. 2006 werden neue Containerschiffe mit einer Tragfähigkeit von über 8.000 Standardcontaintern auf den Markt kommen. Damit könnte der Kapazitätsengpass wieder einem Überangebot weichen. Dazu paßt auch, daß mittlerweile auch die Preise für gebrauchte Öltanker von ihren Rekordhochs zurückgekommen sind.

Entscheidend dafür, ob der Boom in der internationalen Seeschiffahrt hart oder sanft zu Ende geht, ist das Wachstum der Nachfrage nach Transportleistungen aus Asien. Zwar wird mit einem anhaltenden Wirtschaftswachstum dort gerechnet, doch das Ausmaß der Auswirkungen auf das Marktgleichgewicht in der Schiffahrtsbranche ist ungewiß. Nur in einem sind sich die Experten sicher: Die Zeit der Kapazitätsengpässe ist vorbei.

Unsicherheit an den Börsen

Auch an den Aktienmärkten ist nach Zeiten guter Kursentwicklungen bei Reederei-Aktien offenbar Unsicherheit aufgekommen.

Die Aktie des dänischen Frachtriesen A.P. Moeller-Maersk legte seit Ende 2002 um über 60 Prozent zu. Doch seit Anfang März hat sie zu bröckeln begonnen.

Ähnliches gilt für die Papiere der kleinen griechischen Reedereien Dryships und Top Tankers. Dryships, seit Februar gehandelt, verloren nach der Erstnotiz zu 19,28 Dollar bis zum 18. Mai bis auf 15,65 Dollar. Zwischenzeitlich hat sich die Aktie etwas erholt. Top Tankers gingen im Juli 2004 an die Börse. Die Aktie legte zunächst rund 120 Prozent zu und hat sich seit Anfang März endgültig in einen Abwärtstrend begeben. Seit ihrem Hoch im November 2004 hat sie 35 Prozent abgegeben.

Der Kurs der Aktie der belgischen C.M.B. (Cie Maritime Belge) konnte sich zwischen Januar 2004 und Anfang März annähernd verfünffachen. Danach schlug sie einen Seitwärtstrend ein, um in den vergangenen vierzehn Tagen fast 20 Prozent nachzugeben.

Die Aktie der auf den Bermudas ansässigen Frontline Ltd. konnte ihren Kurs seit Oktober 2002 sogar um das 25fache steigern. Doch auch hier ist der Zenit überschritten.

Ruhige Marktnischen

Lediglich die Anteilsscheine kleiner Unternehmen in Marktnischen können sich noch gut halten. So zum Beispiel die Aktie der Bremer Reederei Sloman-Neptun. In Erwartung guter Ergebnisse legte das Papier nach einer neunmonatigen Seitwärtsphase seit Mitte März von 14 Euro auf 22,40 Euro am Mittwoch zu. Sloman-Neptun ist ein Nischenanbieter mit einem Jahresumsatz in 2004 von 100 Millionen Euro. Die Reederei hat zwei Standbeine, den Gastransport und die Linienschiffahrt nach Zielen in Tunesien, Algerien und Libyen. Gerade der Gastransport bleibt aber nach Aussage von Finanzchef Klaus Feldmann von neuer Tonnage in Zukunft verschont. „Wir befinden uns in einer Marktnische mit all ihren Vor- und Nachteilen. Wir sind von extremen Entwicklungen nicht so stark betroffen.” Schwierigkeiten mache eher der schwache Dollar, da praktisch alle Erlöse in Dollar anfielen. Die Kosten jedoch entstünden nur teilweise in Dollar.

Stärker den Belastungen ist der Liniendienst ausgesetzt. Aber auch hier sei die Situation nach wie vor gut, die Zahl der Ballastfahrten viel geringer als in früheren Jahren. Die größten Risiken für die Linienschiffahrt seien insgesamt eher regionaler Natur. Die Verhältnisse in den Zielstaaten erforderten ein hohes Maß an regelmäßigen persönlichen Kontakten. Auch die politische Lage in den wirtschaftlich bedeutenderen Ländern Libyen und Algerien ist anfällig. „Derzeit ist es zwar ruhig, aber man weiß ja nie”.

Die Tatsache, daß die Sloman-Neptun-Aktie im Unterschied zu anderen Reederei-Aktien auch zuletzt noch so gut gelaufen ist, läßt sich nur zum Teil aus dem Nischencharakter des Unternehmens erklären. Vielmehr muß man berücksichtigen, daß lediglich wenig mehr als 200.000 Aktien über die Börse gehandelt werden, pro Tag meist weniger als 1.000 Stücke. Insofern hat die Aktie fast mehr den Charakter eines Liebhaber-Papiers.

Fragwürdige Fundamentaldaten

Eine fundamentale Bewertung von Transportschiffahrtsaktien ist derzeit schwierig. Bei den auf Basis der guten letzten Jahre fortgeschriebenen Gewinne sind die meisten Aktien zumindest optisch spottbillig. DryShips wäre mit einem Kurs-Gewinn-Verhältnis von 3,5 Top Tankers mit 6,5 und Frontline mit 5 bewertet. Doch ob diese Gewinnschätzungen angesichts fallender Frachtraten noch haltbar sind, ist eine große Frage.

So darf man auch nicht außer acht lassen, daß das Geschäft und entsprechend die Ergebnisse sehr volatil sind. DryShips konnte den Gewinn je Aktie mehr als versechsfachen. Sloman-Neptuns Bilanzgewinn legte 2003 um den Faktor 4300 zu. Und auch Frontline verzeichnete im selben Jahr eine Gewinnexplosion um den Faktor 41. 2005 aber soll der Gewinn je Aktie bereits um 25 Prozent und 2006 um weiter 40 Prozent fallen. Ähnlich ist das Bild für Moeller-Maersk. In diesem Jahr soll die Gewinnentwicklung ihren Höhepunkt erreichen.

Insofern ist das Argumentieren mit prognostizierten Fundamentaldaten in dieser Branche mit Vorsicht zu genießen. Das derzeitige Bröckeln der Kurse könnte zwar auch nur eine vorübergehende Schwäche sein. Geht man allerdings davon aus, daß die Börsen Entwicklungen vorwegnehmen, dürfte die Entwicklung der Werte der Branche - auch die der Schiffsfondsvermarkter - genau betrachtet werden müssen.

http://www.faz.net/s/RubBB54EA6E094A4553B3590FBCF445E2D5/Doc…

[nugget3]

Ergebnis Q 1 2005 am 31.5.

siehe homepage

[Nupschbroker]

@K. Sozej

Unterstützung bei 40$ hat ersteinaml gehalten. Außerdem ist der Abwertstrend vom März auf meinem Chart gebrochen..

[Woodly2712]

Heute schöne neue Website ins Netz gestellt.

Morgen die Q1-Zahlen...

[Spritzpups]

in knapp einer halben Sunde wird in Oslo die Katze aus dem Sack gelassen und uns verraten was wir ins Säckel bekommen.
Grüße

Spritz

[nugget3]

HIGHLIGHTS

Frontline reports a quarterly result of $279.7 million and earnings per share of $3.74 for the first quarter of 2005.
Frontline announces a cash dividend of $3.10 per share.

http://www.frontmgt.no/IR/press_releases/996363.shtml

[Woodly2712]

Danke für die schnelle Info. Hast Du zufällig zum Vergleich die Ertrag + Dividende Q4/2004 und Q1/2004 zur Hand?

[nugget3]

http://www.frontmgt.no/IR/dividend.shtml

[eugen_k]

Das sind doch mal gute Zahlen so wie ich gehofft hatte.
Also haben gestern nur einige Leute Gewinn mitgenommen nachdem die Aktie um 7% gestiegen ist in den letzten Tagen.
Zum Glück lag ich richtig mit meiner Einschätzung und kann mich jetzt noch über eine saftige Dividende freuen.
Die Frachtraten sind wieder im grünen Bereich also sollte es auch noch weiter nach oben gehen.

Gruß Eugen

[Diego2]

bezogen auf den aktuellen Kurs in Dollar (44,34) entspricht die Quartalsdividende von 3,10 einer (quartalen) Dividendenrendite von ca. 6,99%.

[Woodly2712]

Müßten die Aktie heute eigentlich nicht -7% notieren?

[Spritzpups]

The Board is pleased with the results achieved so far this year, and remains optimistic about the outlook for the Company.
The Company is likely generate strong positive net income numbers for the remaining three quarters of 2005, and the
shareholders should expect continuous high pay out ratios.

Gute Aussichten

am 08.06.2005 werden sie 7% Abschlag hinnehmen

Grüße

Spritz

[Woodly2712]

Wieso erst am 08.06.?

[nugget3]

siehe Hompage
http://www.frontmgt.no/IR/dividend.shtml

ex Dividende Tag 08.06. Zahltag 28.06.

[Schorsch°]

DIE FRACHTRATEN KNALLEN NACH OBEN--> VLCC, SUEZ und AFRA,
geil!!!!

[eugen_k]

Ich habe so das Gefühl, dass die Experten (Insider) die Frachtraten schon mindestens eine Woche vor uns wissen und auch daher den Kurs im Vorfeld bestimmen bevor wir auf die News reagieren können.
Daher ist es nur entscheidend was man für einen Ausblick in die Zukunft hat.
Diesen Ausblick muß man nur noch mit den Analysen der Experten vergleichen und schon hat man den Kurs...

[Nupschbroker]

@eugen: ich stimme dir vollkomen zu. Was ich schon häufig beobachtet habe, ist dass um ca.11.30Uhr in Oslo der Kurs ein Stück nach oben oder unten geht. Um diese Uhrzeit scheinen die Insider die Fixings zu erfahren, die wir einen Tag später auf Platou nachlesen können.

Außerdem scheint es auch Freight Futures zu geben die bereits eine ganze Weile vor den eigentlichen Raten anziehen oder nachgeben.

noch ein Interssanter Artikel aus dem Yahoo Board:
Heard on the Street

Shorts Expect Tankers to Take On More Water --- Oil Shippers Surrender Some Gains After Riding a Crest Last Year, And Some Bet They`ll Sink Further

By Russell Gold
974 words
1 June 2005
The Wall Street Journal
C1
English
(Copyright (c) 2005, Dow Jones & Company, Inc.)

SOME SHORT SELLERS are betting that tanker stocks will keep falling.

Last year, companies that own and operate giant crude-oil tankers were doing well. Unexpectedly strong demand for crude in China stretched the ability of the fleet to transport all that oil, and short-term rental rates soared in the final months of the year. This left tanker companies flush with cash and sent stock prices higher.

Tanker-company rental rates and stock prices typically drop during the spring, when demand for oil slumps between the winter heating season and the summer driving months. This year the trend is even more pronounced than usual because of the launch of more than 30 new tankers able to transport more than two million barrels of crude apiece. Over the past four weeks, tanker-rental rates were off 42% from the same period a year earlier, according to Swedish ship broker P. F. Bassoe. Just as troubling for investors: Growth in oil demand in China and the U.S. is slowing, says the Paris-based International Energy Agency, the industrialized nation`s energy watchdog.

The stock prices for many tanker companies have dropped significantly this year, but they are still holding on to most of the gains from 2004. This has attracted the interest of short sellers -- investors who borrow stock and sell it, hoping the price will drop so they can buy it back later at a lower price and pocket the difference. The shorts are increasing their positions in tanker operators across the sector.

This includes companies such as Teekay Shipping Corp., OMI Corp., Knightsbridge Tankers Ltd. and General Maritime Corp. All of them are subject to the whims of rental rates of Very Large Crude Carriers, or VLCCs, and could be hurt if overall fleet capacity continues to increase and growth of demand for crude continues to slow.

But the most exposed is Frontline Ltd., the largest independent tanker operator. Frontline is a leveraged play on tanker rates. It spun off most of its physical assets -- the actual tankers -- into Ship Finance International Ltd., which takes the first $28,000 from daily VLCC rental rates. Frontline gets anything above that and is therefore more exposed to the ups and downs of rental rates. Shorts now comprise 6.9% of Frontline`s public float, or 2.7 million shares. While other industries attract more attention from short sellers, that is one of the biggest short positions anywhere in the red-hot energy industry.

The Hamilton, Bermuda, company has seen its stock drop about 31% from a peak of $62.80 a share in late November, when rental rates for VLCCs hit a 30-year high of more than $200,000 a day. But the stock -- which was down 89 cents at $43.45 as of 4 p.m. yesterday in New York Stock Exchange composite trading -- is still up 68% since the beginning of 2004.
While high oil prices help most oil-sector companies, they aren`t the main driver in the tanker business. Tanker profits are most affected by whether there is too much or too little capacity and what is happening with global demand. So, if oil prices were to drop significantly, oil-exploration companies would be hurt, but countries might gobble up more of the cheaper oil, and that would help tanker companies.

"There has been so much money pouring into the energy sector, people are just looking for places to put it. But the value of tanker stocks isn`t necessarily correlated to the price of oil," says Shannon Collins, manager of 5549 Ltd., a Dallas hedge fund. He had recently expired put options on Frontline, essentially betting the stock price would drop.

Frontline`s management thinks its critics are missing the big picture. "Even though we see a bit of depressed market today, we see the fundamentals for a good market to come," says Oscar Spieler, chief executive of Frontline`s Norway-based management unit. He says that crude-carrying capacity should increase by 5% to 6% a year through 2008 and that seaborne shipments of crude would rise by nearly that much.

As for the dropping value of Frontline shares, he says the company "doesn`t comment on the share price. That is up to the investors to consider." In February, Frontline reported fourth-quarter net income of $498.2 million, up from $36.7 million a year earlier. Revenue more than doubled to $656.3 million.

Others hold a dim view of tanker stocks such as Frontline for macroeconomic reasons. Larry Fuller, manager of the Merrill Lynch Global Growth Fund, says he expects global economic growth to slow this year. If that happens, there would be less need for the extra tankers to move crude around the world and rental rates would drop. Mr. Fuller sold the fund`s entire holdings in Frontline, worth about $5.8 million, in December and January. The stock was trading "at the upper end of the historic range," he said, and it was time to get out.

Frontline still has fans. Magnus Fyhr, a shipping analyst at Jefferies & Co., rates Frontline a "buy." He estimates that tanker capacity will grow this year by 20 million deadweight tons -- a typical industry measure -- after accounting for older ships hitting the scrapyard. But he says that demand will grow nearly as much, adding about 15 million deadweight tons.

"Is that going to be enough to cause a collapse of tanker rates? We don`t think so," says Mr. Fyhr, who doesn`t own any Frontline shares.

In the past year, Jefferies has advised Frontline on the issuance of preregistered equity.

[ShelbyMustang]

Moin,Leute

Bin neu hier auf WO und hab meistens auch nicht soviel Zeit. Hab meine Frontline-Shares vor einigen Wochen verkauft (Blödmann!!!). Jetzt meine Frage. Hätte ich die Anteile gestern halten müssen oder erst am EX-Tag (08.06.)???

[Woodly2712]

erst am 08.06.

[Diego2]

mich würde mal interessieren, ob es nicht besser wäre, in die ship finance aktien zu tauschen ? die dividende ist ja annähernd genauso hoch.

welches unternehmen (FRO; SHI) ist jedoch aufgrund der unternehmenskonstruktion von den erträgen stabiler und unabhängiger von den schwankungen der frachtraten ? irgendeinen sinn müssen sich die eigner bei der konstruktion ja auch gedacht haben.

hat jemand eine sinnvolle antwort?

[Nupschbroker]

@Diego2

das ist aber nicht so: Die Dividende von ShipFinace ist etwa 10% p.a. Frontline zahlt alleine dieses Quartal 7%!!

Ship Finance stellt das Kapital für die Assets (Tanker) bereit und bekommt dafür stabile und gleichbleibende Zahlungen von Frontline in Höhe von ~28000UsD/Tag für einen VLCC. Wegen dem konstant bleibenden Cash Flows hat Ship Finance bessere Finanzierungsmöglichkeiten.

Frontline verdient nur Geld, wenn die Frachtraten höher als die Zahlungen an Ship Finance sind. Dafür dann aber so richtig.

Es sind zwei völlig verschiedene Unternehmenskonzepte. Ship Finance hat die niedrigere Volatilität aber auch wesentlich weniger wachstumsphantasie und eine Div. Rendite von etwa 10%. Frontline hat mehr Phantasie und kann bei hohen Frachtraten enorme Dividenden zahlen, bei noiedrigen Frachtraten wie im 2. Quartal werden es wohl nur etwa 1$ Dividende sein.

Hoffe das hilft etwas..

[Nupschbroker]

@211 heute wieder schön zu erkennen, ab 11.10 etwa gings runter..

[Paul_Muadib]

moin!

als hamburger-jung hab ich endlich `meine` aktie gefunden!

danke für den informativen thread

paul

[Woodly2712]

sehr lesenswert:

http://hugin.info/182/R/996394/151280.pdf

[Woodly2712]

http://hugin.info/182/R/996394/151280.pdf

[Frau_Bratbecker]

Auch von mir nochmal die Frage:
An welchem Tag muss man die Aktie halten, um an der Div.ausschüttung teilzuhaben?
Die Angaben hier widersprechen sich (vgl. #190 und #213), hat jemand gesicherte Infos darüber?

[Paul_Muadib]

Herr Bratbecker

Record day ist der 10.06 -> dies ist der tag an dem deine aktien registriert sein müssen!

-> da es nachdem kauf bis zu 3 tage dauern kan,n bis dein broker alle formalitäten getätigt hat, bist du auf der sicheren seite, wenn du spätestens am 6.6 deine aktien kaufst

ich pers bin gestern eingestiegen

paul

[eugen_k]

Heute wieder dasselbe Spielchen um kurz nach 11 gehts aufwärts...

[Paul_Muadib]

die 44$ sind genommen:

06/02/05 21:04:09 43.97 43.94 43.97 100
06/02/05 21:04:12 43.97 43.95 43.97 0
06/02/05 21:04:18 43.97 43.95 43.98 0
06/02/05 21:04:18 43.97 43.97 43.98 0
06/02/05 21:04:18 43.97 43.97 43.98 100
06/02/05 21:04:52 43.97 43.97 44.02 0
06/02/05 21:04:52 43.98 43.97 44.01 200
06/02/05 21:04:52 43.98 44.00 44.02 0
06/02/05 21:04:58 44.01 44.00 44.01 500

[Nupschbroker]

bin mal gespannt wo der Kurs nach dem ex-Div Tag hingeht..

ich Tippe mal auf 38$

[Nupschbroker]

interessant..

Frontline may have lost patience, not interest
3 June 2005
Tradewinds

Has Frontline lost patience with acquisition target General Maritime (Genmar) of New York? Probably, judging from negative comments flowing from Frontline officials this week.

Has it lost interest? That may be a separate question entirely.

One observer weighing in on the subject is equity analyst Banc of America (BOA), which writes more generally about Frontline in a research note this week.

BOA and lead analyst Daniel Barcelo concede that Frontline has expressed decreasing interest in a deal and that Genmar management is unlikely to accept anything but a cash offer at prices Frontline is unwilling to pay.

"That said, we do not rule out the possibility that General Maritime shares will remain attractive to Frontline management, price allowing," BOA wrote.

The bank notes that despite a recent sell-off, Frontline maintains about a 3% stake in Genmar, "and could increase its share again at attractive equity levels". It added: "We countinue to see attractive synergies between the two companies and would not rule out a future re-evaluation of a deal between the two parties."

BOA`s comment comes only a day after Frontline complained of "negative response from Genmar`s management [that] has reduced our interest and forced Frontline to look for opportunities", while noting that "responsible" tanker companies should buck the trend toward fragmentation. Frontline also touted the appeal of "mega mergers".

One tanker industry source believes Frontline is still stalking Genmar but in a new mode. "They tried the touchy-feely phase and it didn`t work. I think they are all through with buying up some shares, selling some shares, etc," he said. "Their rhetoric toward Genmar was pretty harsh this week. They seem to be saying to Genmar shareholders, `see the opportunity you had and your management fumbled it. And, oh, by the way, how is your stock doing? Have you hit $70 yet?`"

In fact, Genmar shares closed at $41.50 as TradeWinds went to press - about $1 above their level in late January when Genmar announced it would begin paying out most of its free cash in a high-yield dividend. Frontline shares have done worse over the same period, falling about $2 to this week`s close of $42.25. While a cooling tanker market has held down tanker shares across the board during that period, analysts say the result is relatively more disappointing for Genmar, which has failed to get the boost some had envisioned out of its high-dividend plan.

"Frontline is a little bit like the girl who wooed the guy and got rejected," said one source. "She still wants him but now she`s going to be seen in public with another guy or two and see how he likes that."

[Nupschbroker]

über die Frachtraten..
Forward-market mist for tankers
3 June 2005
Tradewinds

No one seems to be certain where the tanker market is currently heading.

Sentiment has always been a huge factor in the tanker market, or as a Greek owner, clutching his hand to heart, once put it to an impressionable shipping reporter: "It`s something you feel just here."

Today, he might as well have been pointing to his wallet. Owners are somewhat uncharacteristically sitting on a huge pile of cash generated from the top rates their ships have been earning over the past few years. It creates a quite unique market make-up. Brokers speak of owners having a new-found confidence and being ready to hold out more against charterers.

But if the last two years of sky-high levels set that Greek owner`s pulse racing, has he felt a few warning twinges in his chest in the last month as levels have slipped, plunging returns below break-even, or is he dismissing it as just a bad case of indigestion?

Almost halfway through 2005, some are losing their shirts at the first hint of a reversal of fortunes, while others scream at them from the sidelines to have a bit more backbone. Rates crashed back into the $20,000 per-day range for VLCCs at the end of May, no fun for any owner but particularly heart-stopping if you recently shelled out $120m for your five-year old ship, almost twice the cost of your neighbour`s $65m vessel of a similar age.

It is a complex set of circumstances to read. Brokers say the tanker-supply situation is relatively tight-balanced. Tankers are continuing to roll out of the yards but market specialists point out that there is not the huge overhang there could be because prices remain high and berths are difficult to secure.

Newbuilding prices have shot up. In May, Clarkson`s SIN database pegged a VLCC at $129m, more than double the $63.5m the broker was quoting for the same vessel in 2002. It is a similar picture for other sizes, with suezmax newbuildings now priced at $78m, up from $43.8m in 2002, and aframaxes at $65m, as compared to $34.8m three years ago.

Berth capacity for 2008 deliveries in Korea and China is now limited, with Japan mainly concentrating on its domestic orders. And while owners would like to order, they are reluctant to commit so far ahead, particularly when the forward market is looking so bleary. Meanwhile, the secondhand market has proved similarly difficult to tap. This year, sale-and-purchase (S&P) brokers have reported a constant and large enquiry for all sizes of tanker. Modern VLCCs have been attracting $120m and suezmax sales close to the $69m were recorded during May. For the sellers there have been big bucks to be had. In April, Greek owner Tsakos Energy Navigation turned around an aframax newbuilding in Japan that it had bought in November as a resale for $60m. The owner pocketed a whopping $10.5m.
Rate falls traditionally allow owners to take stock on the S&P front, sniff the market air and decide where and when to make their next moves. But players say they might be in for a bit of a wait this time around unless the market can find some direction.

Down on the demolition beaches, the heady days of the last few years have taken their toll, with owners opting to trade rather than scrap. The drought has been too long for some and recently scrap prices have slid backwards, dropping under the magical but still incredibly healthy $400-per-ldt mark. Most commentators are griping loudly about the few remaining single-hull units spoiling the rate picture but brokers say it is likely to take some more serious hardship or other regulatory factors to send them scurrying to the breakers.

The world market is just as unclear. There is talk of slower-than-expected economic growth, strong supply from OPEC tempered by hints of cuts, unpredictable moves from growth-hungry China and the threat of instability from a variety of world trouble spots.

Add to the mix the spectre of high bunker prices and what do you get? No idea, some say.

Market guru and Clarkson head of research Martin Stopford said: "There are times when you know and times when you don`t. This is one when you don`t. The smart guy keeps his options open at the moment," he added.

Stopford says a straight economic interpretation of the current market fundamentals spells gloom. But strangely, and in contradiction to some of his highly vocal colleagues, he sees enough wildcards out there to be less sure of the doom scenario.

But someone has to make a call. Stopford again: "If forced to, I would go for the recession scenario. That is what comes out of the numbers. But as a gambling man, I might have a punt on there being a few more spikes out there."

[lachsauge]

Interessant ist ja auch das Gerücht, wonach sich Venezuela (Präsident Chavez) stärker von den USA zurückziehen und die verstärkte Kooperation mit China sucht. Sollten sich hier die Ölhandelsströme von Südamerika nach Asien verstärken wird die größte Tankerflotte profitieren. Angeblich gibt es auch schon Gespräche zwischen Frontline und Venezuela. (Quelle Lloyds List)

[nugget3]

Published: 14:49 07.06.2005 GMT+2 /HUGIN /Source: Frontline Ltd /OSE: FRO /ISIN: BMG3682E1277

FRO - Dividend information



We refer to the first quarter report released on May 31, 2005. Frontline Ltd. will be traded ex-dividend of $3.10 per share tomorrow June 8th, 2005. The record date for the dividend is June 10, 2005, and the dividend will be paid on or about June 24, 2005.

For further information about the company please visit our web-site www.frontline.bm.


Oslo June 7th, 2005





This press release was brought to you by Hugin Online, distributor of electronic press releases for companies listed on selected European stock exchanges. Address: http://www.huginonline.com/Norway/FRO

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The Hugin Team

[Diego2]

ist heute Ex-dividend day ?
- 9 %

[Schwede1994]

ja ist heute...stehe aber auch in beitrag #228. gezahlt wird am 24.6.

[Schwede1994]

aber ich hab auch noch mal ne frage...was meinen die mit record date?

das heißt nicht, das man die aktien am 10.6. haben muss um dividende zu bekommen, oder doch? danke

[Paul_Muadib]

[posting]16.834.716 von Schwede1994 am 08.06.05 11:22:06[/posting]alter schwede.


ich zitiere mal mein eigenes post

--

#221 von Paul_Muadib Userinfo Nachricht an User Beiträge des Users ausblenden 02.06.05 06:32:51 Beitrag Nr.: 16.774.039
einen Beitrag nach unten Dieses Posting: versenden | melden | drucken | Antwort schreiben FRONTLINE LTD
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Herr Bratbecker

Record day ist der 10.06 -> dies ist der tag an dem deine aktien registriert sein müssen!

-> da es nachdem kauf bis zu 3 tage dauern kan,n bis dein broker alle formalitäten getätigt hat, bist du auf der sicheren seite, wenn du spätestens am 6.6 deine aktien kaufst

ich pers bin gestern eingestiegen

paul

[Paul_Muadib]

[posting]16.834.716 von Schwede1994 am 08.06.05 11:22:06[/posting]alter schwede ich zitiere mal mein eigenes posting:

---

#221 von Paul_Muadib 02.06.05 06:32:51 Beitrag Nr.: 16.774.039
Dieses Posting: versenden | melden | drucken | Antwort schreiben FRONTLINE LTD

Herr Bratbecker

Record day ist der 10.06 -> dies ist der tag an dem deine aktien registriert sein müssen!

-> da es nachdem kauf bis zu 3 tage dauern kan,n bis dein broker alle formalitäten getätigt hat, bist du auf der sicheren seite, wenn du spätestens am 6.6 deine aktien kaufst

ich pers bin gestern eingestiegen

paul

[Schwede1994]

servus paul...so weit hab ich nicht runter gelesen...aber danke für die info. bin schon länger drin, aber war kurzzeitig verwirrt

[nugget3]

siehe auch http://www.frontline.bm/dividend_explanation.shtml

Record date: The record date is the date by which an investor must be registered as a shareholder to be entitled to a dividend.

Ex-dividend: To receive a declared dividend the shares must be purchased before the ex-dividend date. If you buy on or after ex-dividend date you are not entitled to receive the current dividend.

Payment date: The date of which the dividend is paid out.

[Paul_Muadib]

zeit die bestände wieder auf zu stocken...

die nächste div kommt bestimmt

paul

[Schwede1994]

also als shareholder bin ich bei denen registriert, ob die da auch die menge berücksichtigen? naja, ich werde es sehen...wenn ich auch von der heute zugekauften menge dividende bekomme, lasse ich es wissen

[Loctite]

wenn allerdings der Kurs so in den Keller geht ist die Dividende doch nur mehr eine Art "Schadenersatz"

[nugget3]

so ein Unsinn, die nächste Dividende gibt es in 3 Monanten, man sollte mal einen Blick auf die Ergebnisse des Vorjahres werfen; ohne wertmäßige Berücksichtigung der Spinoff`s 12,60 USD Dividende

[Loctite]

Wenn die Aktie aber im gleichen Zeitraum 12$ verliert bin ich wieder bei null.
Und im Augenblick sieht es wohl so aus als ob es zumindest mittelfristig eher nach unten geht.

[nugget3]

Username: Loctite
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[nugget3]

Montag, 10.05.2004
Eröffnungskurs: 26,15
Tagestief: 24,36
Tageshoch: 26,15
Schlusskurs: 25,54
Volumen: 483.200
Aktueller Kurs: 40,87
Veränderung zum gewählten Schlusskurs (%): 60,02%

[Loctite]

@ nugget3. Und was soll uns das sagen?

[dr.fist]

@loctite:

Das soll uns sagen, das eine Firma die ca. 20% Dividende zahlen KANN, etwas von ihrem Geschäft versteht, und weitere langfristigen Kurssteigerungen zu erwarten sind, natürlich nicht von heute auf morgen, aber wie nugget schrieb, innerhalb eines Jahres durchaus üblich.

Dr.Fist

[eugen_k]

@Loctite
Du solltest dich mal ein bisschen genauer mit dem Unternehmen befassen und außerdem erst einmal wissen, dass bei einer Dividendenzahlung der Aktienkurs um den Wert der Zahlung runtergeht.
Des Weiteren kann der Kurs bei einer hohen Dividendenzahlung stärker als die Dividende sinken, da einige Stop-Loss ausgelöst werden.

Du hast dir sicherlich den Xetra-Kurs angeschaut. Hier sieht man, dass die Aktie erst seit dem 12.2004 in Deutschland gelistet ist. Tatsächlich hatte der Kurs seitdem eine Seitwärtsbewegung.
Jedoch darf man nicht die Dividende außer acht lassen, es wurde in diesem Zeitraum nämlich bereits eine Dividende von 6,60$ gezahlt. Zudem waren da noch 3 Spinn-Offs 1 mal Golden Ocean und 2 mal Ship Finance zusammen entspricht das einen Wert von 9,50$.
Und ein Kursgewinn von 1,50$ ist da ja auch noch.

Im Klartext hat man in den letzten 7 Monaten ein Gewinn von 17,60$ gehabt oder 43%!!!
Innerhalb von 12 Monaten noch mehr hab aber keine Lust das auszurechnen.

[eugen_k]

#243
Hoffe, dass es dir etwas sagt, ansonsten zweifle ich an deiner Intelligenz bzw. an deinem Wissen über die Börse.

[Paul_Muadib]

[posting]16.845.927 von eugen_k am 09.06.05 12:18:35[/posting]also ich bin höchst zufrieden mit frontline!

leider habe ich diese perle erst vor 3 wochen entdeckt

momentan befinden wir uns in gefilden von vor über einem jahr!

imho sind dies einstiegskurse, auf langfristiger sicht, denn siehe hier:

bitte beachten wie wenig bisher in die BRIC-Staaten fließt!

diese werden nach allen prognosen, die ich bisher gelesen habe, in den nächsten 10/15-20 jahren an die wirtschaftsproduktion von europa herankommen!!!!

und wer transportiert das öl?



paul

[Paul_Muadib]

für den geneigten leser:

[Loctite]

vielen Dank für eure vor allem überaus freundlichen Belehrungen.

[Nupschbroker]

FRO - ACQUISITION

Frontline Ltd. has today agreed to purchase 65.8% of the outstanding shares in Bergshav Holding AS and 21.9% of the outstanding shares in Bergshav Shipholding AS.

The sellers are members of the Bergshaven family and entities controlled by them.

The agreed purchase price for all of the shares is USD 50,000,000.

The shares represent, directly and indirectly, 60.2% of the outstanding shares in Bergshav Shipholding AS. The shares will, however, only entitle Frontline Ltd. to 21.9% of the votes in Bergshav Shipholding AS` general meeting due to the voting restrictions in its articles of association.

The acquisition is conditional on the other shareholders in Bergshav Holding AS and Bergshav Shipholding AS not exercising their pre-emption rights as per these companies` respective articles of association and the approval from the board of directors of both companies. A clarification of these matters is expected within four weeks from today.

Frontline intends, if the purchase is completed, to offer to purchase the remaining shares in Bergshav Shipholding AS at the same price.

Bergshav Shipholding AS, which is based in Grimstad, Norway, is a leading shipping company with activities in several market segments. Approximately 80% of the asset value is represented by investments in shuttle tankers and aframax tankers. Bergshav Shipholding AS is well managed.

Historically, Bergshav Shipholding AS has achieved stable and solid financial results. Its average annual net profit over the last six years has been approximately NOK 100 million or approximately USD 15 million.

Bergshav Shipholding AS has a strong balance sheet with good contract coverage. The company had a cash position as of 31 December 2004 of NOK 477 million.

The agreed purchase price reflects that Frontline`s investment in Bergshav Shipholding AS, if completed, will be achieved at a substantial discount to the real asset values of the company.

Hamilton, Bermuda
June 15, 2005

[somnus]

Hat jemand eine Info bzgl. der Anzahl der dadurch übernommenen shuttle und aframax tanker? Die Differenzierung hin zu den kleineren Größenklassen halte ich im derzeitigen Marktumfeld für wichtig. Frachtraten sind in diesem Segment jedenfalls z.Z. stabiler.

[Woodly2712]

Ist Berhshaf börsennotiert in Oslo oder sonstwo?

[nugget3]

der Hompage http://www.bergshav.com/ nach zu urteilen: nein

[Diego2]

bin gestern aus frontline raus. aktien, die fallen, mag ich überhaupt nicht. Frontline hat die beiden letzten dividndenabschläge jeweils weiter nach unten getoppt. das ist kein gutes Zeichen, die Investoren lassen eher dei Finger von der Aktie. Der Kurs erscheint hier relativ stabil wegen des Dollarhochs. An der NYSE waren die Kursabschläge prozentual gesehen noch wesentlich stärker, bei einem fallendem Dollar wird FRontline also noch weiter deutlich in Euro fallen. Die erste Quartalsdividende in diesem Jahr ist auch rückläufig im Vergleich zum Vorjahr. Im Gegensatz dazu erscheint mir ship finance eine stabiler Dividende aufzuweisen und ist auch vom Kurs ein wenig stabiler. evtl. werde ich also einen Teil dort lassen.

[somnus]

Anbei die Liste der Flotte die übernommen worden ist. Zum fallenden Kurs kann man nur auf die fallenden Frachtraten verweisen. Wobei die Suez Tanker hier recht stabil sind. Mit Bergshav hat man auch 5 Aframax übernommen (4 davon werden in 2007 ausgeliefert).

MT Bertora Shuttle Tanker BAH 100,257 2001 DNV 9209130

MT Bergitta Aframax NIS 105,400 2000 DNV 9197715

MT Berana Panmax Prod. PAN 83,890 1985 DNV 8400000
MT Berthea Panmax NIS 61,438 1981 DNV 7926148
MT Bregen Prod./Chem. NIS 14,200 1994 DNV 9035266

Other:

Name Type Flag Capacity Built Class IMO No.
MV Hyundai No. 203* Car Carrier PAN 4,800 cars 1988 KRS 8709133
MV Cypress Pass Car Carrier NIS 4,247 cars 1988 ABS 8718706
MV Vinni Ro Ro/Car BAH 1,158 cars 1994 DNV 8000859
MV Vibeke Ro Ro/Car BAH 1,158 cars 1994 DNV 8000972

MV Sky Treasure* Container NIS 724 TEU 1997 DNV 9141091
MV Sky Bright* Container NIS 724 TEU 1996 DNV 9141089
MV Sky Light* Container NIS 746 TEU 1996 DNV 9129457

Xinyuan Hai* Capesize HK 186,876 1988 NK 8511990

MV The World Cruise BAH 43,000 GRT 2002 DNV 9219331

New Buildings:

Name Type Flag DWT (mt) Built Class

IMO No.
Tsuneishi
B. No. 1324 Lightering Tanker BAH 105,000 2007
B. No. 1325 Lightering Tanker BAH 105,000 2007
B. No. 1326 Lightering Tanker BAH 105,000 2007
B. No. 1327 Lightering Tanker BAH 105,000 2007

21st Century Shipbuilding
B. No. 224 Prod./Chem. BAH 13000 2006
B. No. 228 Prod./Chem. BAH 13000 2008

[Loctite]

Sicher werden wieder einige an meiner Intelligenz und meinen Börsenwissen zweifeln, aber wenn das kein Abwärtstrend ist weiss ich auch nicht.
Mit einen Dividendenabschlag wird die Verluste in den letzten Tagen, oder soll ich schreiben Wochen wohl auch kein vernünftiger Mensch erklären wollen.

[ManfredHerter]

Dann verkauf doch!!!

[Loctite]

wieder mal ein sehr interessanter Beitrag.
KINDERGARTEN !!!

[Diego2]

der gesamte SP Transportindex ist ziemlich schwach; vor allem ist der Abwaertrend bei frontline in Dollar noch viel gewaltiger. Ich verkaufe nicht gerne, aber ich moechte nur steigende Aktien im Depot haben, ein Verkauf ist derzeit sicher kein Fehler. Der Abwaertrend bei FRo ist nur durch die Quartqlsdividende etwas aufgehalten worden. insbesondere bei wieder fallendem Dollar sehen wir sicher die 25 Euro recht schnell.

[Loctite]

Na das ist doch mal einsachliches und vernünftiges Posting.
Meinst Du nicht das der Kurs sich zwischendurch mal kurzfristig erholt und es besser ist dann zu verkaufen ?

[Woodly2712]

Ich denke der Kurs wird in den nächsten Tagen zwischen 29 und 39 Euro pendeln. Also ideal zum traden.

[Woodly2712]

Habe meine Position übrigen gestern verdoppelt. OK, hätte bis heute warten sollen aber thats life

[Schorsch°]

Charttechnisch könnte es noch bis ca. 34 gehen. Wer gibt mir recht? Werde dann auch noch mal kaufen.

[Diego2]

wenn ich an eine mittelfristige erholung glauben würde, wäre ich nicht ausgestiegen. es wird erst wieder zur nächsten quartalsdivi eine deutlichere erholung (in Dollar) geben. Vor allem glaube ich aber an einen kurz bevorstehenden Verfall des Dollars (bis zu 1,30 in den nächsten Monaten), daher wird man Fro demnächst wesentlich billiger (als für 30) in Euro kaufen können.

[Loctite]

ich meine nach den Kursverlusten der letzten Tage, sollte es zumindest eine Gegenreaktion geben. Was zum aussteigen vielleicht günstiger wäre

[Woodly2712]

Aus einer Gegenreaktion kann auch ein Aufwärtstrend werden. Aber wer weiß das schon vorher...

[Woodly2712]

und schon stehen wir wieder 31,50. Denke es geht jetzt wieder hoch bis 33 Euro.

[nugget3]

Frontline is returning to the takeover trail with an intriguing plan to bid for Bergshav Shipholding, the Norwegian shipping group.

The John Fredriksen company has agreed to spend $50m on acquiring 65.8% of the shares in Bergshav Holding and 21.9% in Bergshav Shipholding from members of the Bergshaven family.

These shares convey, directly and indirectly, a 60.2% stake in Bergshav Shipholding but only 21.9% of the votes.

If the purchase is completed, Frontline intends to make an offer for the remaining shares in Bergshav Shipholding at the same price.

But here Frontline’s move — a potential deal equivalent only to the price of a second-hand suezmax tanker — takes an interesting turn. The initial acquisition is conditional on other shareholders in Bergshav Holding and Bergshav Shipholding not exercising their pre-emption rights.

Yet reports in Norway indicate Atle Bergshaven, who is said to control almost 80% of the votes, is not interested in disposing of his holding.

Frontline said a clarification of the pre-emption rights issue was expected within four weeks.

One Norwegian analyst speculated the selling shareholders approached Frontline with an attractive price after a dispute between Bergshav’s owners. “Bear in mind this is a small investment for Frontline,” he explained.

“It may just be a good investment that Frontline can sell if it doesn’t secure full control.”

Grimstad-based Bergshav Shipholding is active in several market segments, mainly as a manager.

About 80% of the company’s asset value is in shuttle tankers and aframax tankers.

Frontline described Bergshav Shipholding as “well managed.”

The company had achieved “stable and solid” financial results with average annual net profit over the last six years of about NKr100m or $15m. It also had “a strong balance sheet with good contract coverage”.

The company’s cash position at Dec 31, 2004 was NKr477m.

“The agreed purchase price reflects that Frontline`s investment in Bergshav Shipholding AS, if completed, will be achieved at a substantial discount to the real asset values of the company.”

Bergshav Management’s website shows a fleet of 20 vessels, including six newbuildings.

Apart from tankers, the fleet list includes car carriers, containerships, ro-os and a cruise vessel, The World.

Quelle: http://www.lloydslist.com/NASApp/cs/ContentServer?pagename=L…

[Loctite]

ich meinte ja, nach dem Abwärts der letzten Wochen sollte es zumindest wieder ein Stück nach oben gehen.
Wenn ich auch noch keinen Aufärtstrend sehe.
Da müsste der Kursanstieg schon noch um einiges nachhaltiger sein.

[groeßenwahn]

Hallo, pech gehabt dividende verpasst, schade schade, was beseutet eigentlich Quartalsdividende, bekommt man alle 3 Monate ne Dividende??

Frontline wurde im Focus money heute als zu unrecht unter Druck geriet, das Egebnis des ersten Quartals stieg gegenüber dem Vorquartal um 31 % auf 280 Mio US Dollar.

Im Videotext vom ZDF wird die Firma als norwegische Firma bezeichnet mit Sitz in den Bermudas ??????

mfg

[Woodly2712]

[posting]16.958.772 von groeßenwahn am 22.06.05 14:40:22[/posting]Ja es gibt alle 3 Monate eine Dividene (siehe auch www.frontline.bm).

Eigentlich ist es eine norwegische Reederei, aber aus Steuergründen ist der Sitz auf Bermudas.

[eugen_k]

Hi wisst ihr warum Frontline heute so stark gestiegen ist?? Hat es etwas mit der Übernahme zu tun? Die Frachtraten sind ja sehr niedrig!

Gruß Eugen

[Woodly2712]

[posting]16.958.772 von groeßenwahn am 22.06.05 14:40:22[/posting]"Frontline wurde im Focus money heute als zu unrecht unter Druck geriet, das Egebnis des ersten Quartals stieg gegenüber dem Vorquartal um 31 % auf 280 Mio US Dollar."


Mal vom Satzbau abgesehen: Wo in Focus Money steht was von zu recht unter Druck geraten? Kann es beim besten willen nicht finden...

[somnus]

Unabhängig von Focus Money, wäre es interessant zu wissen, warum FRO in den USA um 7,2% zulegen, bei gleichzeitgem starkem Kaufinteresse (aktuell fast das doppelte Volumen im Verhältnis zu den letzten 3 Monaten).

[groeßenwahn]

Guten Morgen liebe Frontliner,
sorry, erst schreiben, dann lesen, dann berichtigen
Focus Money Seite 45, im Depot 1 von Herrn Moser.
"Neue Nachrichten gab es in den vergangenen Tagen vom Tankerbetreiber Frontline, dessen Kurs zu Unrecht unter Druck geriet, so Marcus Moser. Das Ergenis des ersten Quartals stieg gegenüber dem Vorquartal um 31 % auf 280 Mio Dollar, berichtet der Analyst. Frontline zahlt fürs erste Quartal eine Dividende von 3,10 Dollar, deren Abschlag bereits im Kurs vorweggenommen wurde." etc.

mfg

[jerobeam]

Dieser Herr Moser hat offenbar zu tief ins Glas geschaut
Und was Dividendenabschläge angeht, hat er wohl nicht die geringste Ahnung.

[eugen_k]

Hi

Heute sehen wir bei den Frachtraten deutlich warum gestern der Kurs so stark gestiegen ist.
Wie schon einmal beschrieben wissen die Insider schon einen Tag vor uns den Kurs für die Frachtraten.

[nugget3]

@ 276


08.06.05 08:36 Marked=OB FRO EX DIVIDEND USD 3.10 TODAY eks.dato

The shares in Frontline Ltd. will be traded ex dividend USD
3.10 as from today, 08.06.2005.

[nugget3]

kleiner Rückblick

Kauf Stk. Kurs Wert USD
10.05.2004 500 26,15 13.075,00

Dividende
Dat Stk Div Wert USD
(pay Date)
16.06.2004 500 5,00 2.500,00
13.09.2004 500 1,60 800,00
17.12.2004 500 2,50 1.250,00
18.03.2005 500 3,50 1.750,00
24.06.2005 500 3,10 1.550,00
gesamt 15,70 7.850,00

Spinn off Ship Finance (SFL)

16.06.2004 4:1 500 125
24.09.2004 10:1 500 50
15.12.2004 15:2 500 67
18.02.2005 4:1 500 125
24.03.2005 10:1 500 50
417

Spinn off Golden Ocean (GOGL)

11.01.2005 1:3 500 1500


Bilanz Stück Kurs Wert
24.06.2005 500 40,59 20.295,00 FRO
24.06.2005 417 18,53 7.727,01 SFL
24.06.2005 1500 0,51 765,00 GOGL

Wert Aktien gesamt 28.787,01
Dividende gesamt 7.850,00
Saldo 36.637,01

Kauf 10.05.2004 -13.075,00

Bruttoertrag o. St./Kst. 23.562,01

[gerschvii]

Lieber Frontliner,

auf welche Wartezeit muss man sich bei der Überweisung (auf das eig. Konto) der Dividende einstellen (24.6.05 plus ? Tage).
Bei den DAX u. MDAX-Titeln geht das ja sehr zügig.

Gruß

Gerschvii

[Paul_Muadib]

[posting]17.006.082 von gerschvii am 27.06.05 07:54:18[/posting]moin!

geh mal von einer woche aus.

danach würde ich mal nachfragen

paul

[Joggel05]

also ich habe die Dividende schon am Freitag erhalten.

J.

[eugen_k]

Hi!

Es kommt ganz darauf an bei welcher Bank du bist.
Bei Comdirekt habe ich das letzte Mal eine gute Woche gewartet.
Bis jetzt habe ich noch nichts bekommen.
Ich gehe aber davon aus, dass ich noch diese Woche die Dividende bekomme!

Gruß Eugen

[Woodly2712]

Habe heute meine Div verbucht bekommen.

[Spritzpups]

Bei der DIBA gab es heute Dividende!

Grüße

Spritz

[nugget3]

Press release from Frontline Ltd. 01.07.2005


Frontline Ltd. has filed the form 20-F with SEC. The report is available on the following link:

http://hugin.info/182/R/1001086/153271.pdf

Hamilton, Bermuda
30 June 2005

[Woodly2712]

Ist das gut?

[nugget3]

m.E. ja, möge sich jeder selst ein Bild machen

Kurs Oslo + 5,92%

277,00 Bid
278,00 Ask
277,50 Last
14:46:37 Time
278,00 High
266,50 Low
5,92 Ret %
341,52 Turnover (MNOK)
823 No. of trades
20,705 M. cap (MNOK)

[Woodly2712]

Und ratzfatz stehen wir bei über 36 Euronen

[nugget3]

31.05.2005
Shareholder Number of shares Ownership (%)
HEMEN HOLDING LIMITED 26.079.053 34,85%
NFS LLC 3.145.012 4,20%
CHS SCHWAB 2.689.277 3,59%
STATE STREET BANK & CLIENT OMNIBUS 2.382.564 3,18%
FIDELITY FUNDS-EUROP. BROWN BROTHERS HARRI 1.848.000 2,47%
SCOTTRADE 1.745.519 2,33%
PERSHING 1.737.883 2,32%
ML SFKPG 1.691.891 2,26%
NATL INV 1.427.529 1,91%
AMERITRADE 1.413.480 1,89%
CLEARSTREAM BANKING CID DEPT, FRANKFURT 1.013.277 1,35%
MELLON BANK AS AGENT ` 902.574 1,21%
FIRST CLEAR 822.819 1,10%
BANK OF NEW YORK, BR S/A CAUSEWAY 816.850 1,09%
LEHMAN BROTHERS 758.815 1,01%
JPM INVEST 653.275 0,87%
MORGAN STANLEY AND C CLIENTS SAFE CUSTODY 606.156 0,81%
CITIGROUP GLOBAL MAR CLIENT ACCOUNT 595.845 0,80%
OTHER 24.495.350 32,74%
TOTAL OUTSTANDING 74.825.169 100,00%
OSLO STOCK EXCHANGE 52.819.283 70,59%
NEW YORK STOCK EXCHANGE 21.952.153 29,34%
LONDON STOCK EXCHANGE 53.733 0,10%

[Woodly2712]

Frankfurt FRL EUR 35,50 37,30 + 1,80 + 5,07 % 41.566 1.134 05. Jul 10:10


+5%
Gibt es news?

[eugen_k]

VLCC $36.372 +$2.368 Firmer

Sieht doch gar nicht mal so schlecht aus! Frontline verdient wieder richtig Geld!!!

Gruß Eugen

[groeßenwahn]

Oh Oh
Frontline fliegt aus dem Musterdepot vom H. Moser Focus Money, aber das stoppt die Aktie scheinbar auch nicht mehr

[ManfredHerter]

Und wo sind jetzt die Schlaumeier, die bei 30 Euro ausgestiegen sind und Kurse um 27 und weniger prophezeit haben. Nix mehr zu sehen.
Frontline kommt immer wieder nach der Ex Dividende nach oben, schon seit sie gelistet sind.
Einfach mal die Füsse ruhig halten und nachkaufen.

Gruß an Alle die durchhalten
MH

[eugen_k]

Man sagt ja, der Kurs macht die Nachrichten/ Stimmung... oder so ähnlich.
Es ist halt typisch, dass viele bei niedrigen Kursen aussteigen und sich von ihrem Gefühl beeinflussen lassen!
Jetzt sollte man auf jeden Fall dabei bleiben, da die Frachtraten erst anfangen zu steigen.
Die Frachtraten müssten auch bis in den Herbst hinein steigen, da sie ca. im November am höchsten sind.
Deshalb werde ich wahrscheinlich solange noch Frontline halten.

[somnus]

Anstieg der Frachtraten:

08 July 07:30 CET Sector Prev. SPOT WS Last WS WS +/- TCE rate p/day TCE p/day +/-


MEG – East VLCC (270K) 78 88 10 $48 213 $7 894
Wafr – USG VLCC (260K) 83 83,5 0,5 $41 948

[Woodly2712]

Ja meine Güte geht das wieder ab heute. Wenn das so weiter geht stehen wir bald wieder bei 40 Euronen

[Stanload]

Hallo zusammen,

ich habe eine kleine bescheidene Frage *g*:
nachdem ich Ende Juni die Dividende auf meinem Konto gutgeschrieben bekommen habe, wollte ich mich einmal erkundigen in wie weit diese auf meinen Freistellungsauftrag angerechnet wurde. Zu meiner Überraschung wird diese Dividende gar nicht angerechnet.

Wisst Ihr vielleicht wieso?
Wie ist die Dividende nun steuerlich zu behandeln?


Bis denn

Stanload

[Woodly2712]

Denke normalerweise wird 50% davon angerechnet...

[Diego2]

hallo manfred,

du bist selbst ein schlaumeier. in der regel schaue ich nur selten in threads, wenn ich die entsprechenden aktien verkauft habe. die vergangenheit zählt nicht, obwohl es in dem Fall vielleicht ein Fehler war, auszusteigen. Der Kurs kann aber trotzdem noch zurückgehen, wenn der Dollar an Stärke verliert. In USD ist der Kurs nämlich immer noch sehr weit von ATH entfernt.

[somnus]

@stanload
Normalerweise, wird bei einer Dividende Quellensteuer einbehalten. Da sie an einem ausl. Unternehmen beteiligt sind, wird dies von dem Sitzstaat des jeweiligen Landes vorgenommen. Hier Bermudas. Steuersatz dort allerdings 0%. Somit wird die Dividende voll ausgeschüttet. Trotz allem gilt für den deustchen Staatsbürger das Welteinkommensprinzip. Somit muss die Dividende bei der Steuererklärung mit aufgelistet werden (Kapitaleinkünfte) und wird mit dem persönlichen Steuersatz versteuert.

[Stanload]

@somnus:
wenn ich allerdings weniger als 1.421 EUR Dividende von Frontline und sagen wir einfach einmal auch sonst nirgendwo Zinsen bekomme, kann ich bei der Steuererklärung doch sicherlich getrost das Häckchen setzen, dass ich unter dem Freibetrag bin, oder?

[somnus]

@stanload
selbstverständlich, Einzelnachweis erst erforderlich wenn, der Freibetrag überschritten wird

[Albatossa]

Sehr interessanter Thread!

[Woodly2712]

Also ich bin mir jetzt nicht sicher wie das mit den Steuern auf die Frontline-Dividenenerträge genau ist.

Die Hälfte ist ja steuerpflichtig und wird angerechnet auf den Zinsfreibetrag. Richtig?

Wieso rechnet die Hausbank von STANLOAD diese nicht auf den verbleibenden Restbetrag an? Da hat man dann ja kaum einen Überlick mehr was steuerpflichtig ist und was nicht. Bei Geratherm zum Beispiel erhalte ich eine Dividende i.H.v. ca. 5% (p.a.). Allerdings steuerfrei. Ergo kann ich ja nicht einfach einen Ausdruck meiner Depotverwaltungssoftware oder Excel-Tabelle heranziehen um zu wissen was aktueller Stand der Dinge ist.

Für einen ehrlichen Steuerzahler nicht ganz so einfach. Oder habe ich einen Aspekt übersehen?

[Woodly2712]

@ STANLOAD

Bei welcher Depotbank bist Du?

[somnus]

@woodly
Es stimmt, dass unbeschränkt steuerpflichtige natürliche Personen gemäß §3 Nr. 40 EStG Dividenden nach dem Halbeinkünfteverfahren zu versteuern haben.
Dies hat jedoch zunächst nichts mit dem Freistellungsauftrag zu tun.
Dieser ist wichtig für die Kapitalertragsteuer/Soli. Hierbei handelt es sich um eine Quellensteuer, da die Steuer direkt an der Quelle (Dividende) ansetzt. Sofern ein Freistellungsauftrag gestellt ist, sind inländische Dividenden vom Abzug durch die Kapitalertragsteuer (20%) verschont. Eine u.U. gezahlte Kapitalertragsteuer wird am Jahresende bei der Steuererklärung auf die persönliche ESt-Pflicht angerechnet. Erst hierbei kommt das Halbeinkünfteverfahren zur Anwendung. Die Kapitalertragsteuer ist sogesehen eine "Vorwegsteuer", mit der der Staat eine Besteuerung sicherstellen will.
Bei Frontline handelt es sich aber um ausl. Dividenden und somit kann eine Kaitalertragsteuer auch nur vom Sitzland der Gesellschaft erhoben werden. Der Steuersatz hierbei ist abhängig von dem jeweiligen Land. In diesem Fall scheinbar 0!, ansonsten abhängig vom jewiligen DBA. Somit ist bei der persönlichen Steuererklärung zwar keine Anrechung ausl. Kapitalertragsteuer möglich (keine gezahlt), jedoch entfällt auch wie bei inländischen Kapitaleinkünften eine Steuerpflicht, sofern die Kapitaleinkünfte den Freibetrag nicht überschreiten. Wird er überschritten, so greift das Hablbeinkünfteverfahren. Weitere Besteuerung abhängig vom persönlichen Steuersatz.

[Woodly2712]

Danke für die Erklärung.

[sbgman]

Hallo, bin vor ein paar Wochen auf Frontline aufgrund der Dividendenrendite aufmerksam geworden.
Eine derartige Rendite ist ja nicht gerade üblich, warum ist der Kurs des Papiers nicht höher, wo liegt der Haken?
Kann das jemand beantworten?

sbgman

[Woodly2712]

Das bleibt ein Geheimnis der Börse.

Frontline ist ein Nebenwert, dessen Kurs auch stark abhängig ist von den Tanker-Frachtraten, dem Ölpreis und vor allem der weltweiten Nachfrage nach Öl.

[sbgman]

Danke.
Also wenns sonst nix gibt, scheint das Papier tatsächlich extrem unterbewertet.
Oder gibts irgendein aussergewöhnliches Risiko, das den Abschlag rechtfertigt? Ich hab mir bei € 33,- ein Paket ins Depot genommen, bin aber noch unschlüssig ob ichs länger halten soll.

[Woodly2712]

Ich habe bei 33 nachgekauft und meine Position in FRO verdoppelt.

Risiko hast Du immer. Aber frontline ist nach wie vor günstig bewertet und bietet eine einzigartige Dividendenrendite von derzeit ca. 7-8% pro QUARTAL. Durch die langfristigen Charterverträge ist man ja auch nicht ganz so abhängig von dem spot-Preisen für Tanker. Zudem hat man sich ja erst vor kurzem durch eine Aquisition nochmals auf der Ertragsseite verstärkt. Deshalb sollte die Dividende auch in den kommenden 3-4 Quartalen nicht zu knapp ausfallen.

Persönlich gehe ich davon aus, daß der Kurs zwischen 35 und 50 Euro hin und her pendeln wird (Sicht 12 Monate). Hauptaugenmerkt lege ich persönlich aber in erster Linie auf die Dividende. Natürlich hab ich aber nichts dagegen, wenn der Kurs bis Weinachten wirklich auf 50 Euronen hochgeht...

[bragg [KommA]]

das sehe ich ganz ähnlich. man muss bloß ein bisschen auf die tankerraten gucken, wenn die mal nach unten durchfallen, macht es bei fro auch bumm. aber mit dem ölpreis, um dieses mißverständnis gleich mal zu klären, hat der aktienkurs eigentlich nichts zu tun, wenigstens nicht fundamental. schlechte ölpreistage sind immer auch schlechte fro-tage, also eigentlich gute fro-kauftage

[Woodly2712]

genau das wollte ich damit sagen

[Woodly2712]

Heute geht es wieder ein wenig nach oben Richtung 37 Euronen in Frankfurt. Aktuell mit 2,9% im Plus. Habe vorhin ein newsletter wegen Golden Ocean im Postfach gesehen. Muß nachher gleich mal reinschauen was die neues zu berichten haben...

[jerobeam]

#312
"Durch die langfristigen Charterverträge ist man ja auch nicht ganz so abhängig von dem spot-Preisen für Tanker."


Wer lesen kann ist klar im Vorteil.
Vor einer Aktieninvestition sollte man zumindest mal den Geschäftsbericht gelesen haben.

Zitat Frontline-Webseite :
"Almost all of Frontline`s vessels trade in the spot market"

[nugget3]

Press release from Frontline Ltd. 01.08.2005


Frontline Ltd. is pleased to announce the appointment of Mr. Frixos Savvides to its Board of Directors. Mr. Savvides, a Chartered Accountant, is a Fellow of the Institute of Chartered Accountants of England and Wales. He was the founder of the audit firm PKF Savvides and Partners in Cyprus and held the position of Managing Partner until 1999 when he became Minister of Health of the Republic of Cyprus. He held this office until 2003. Mr. Savvides is currently a senior independent business consultant, and holds several Board positions including his recent appointment as Vice Chairman of Cyprus Airways. Mr Savvides background and skills will provide a strong contribution to the Board of Frontline.

July 31, 2005
The Board of Directors
Frontline Ltd.
Hamilton, Bermuda

Questions should be directed to:

Contact person: Tor Olav Trøim. Director, Frontline Ltd
Tel. [phone]

[jerobeam]

[Woodly2712]

Da hat die Konkurrenz von Frontline wohl soeben ein Schifflein verloren. Das dürfte dem bröckelnden Kurs von FRO wieder "Auftrieb" geben

[Howto45]

Jetzt kann man in aller Ruhe einige Stücke einsammeln. Der nächste Termin ist der 31.08.05, wenn Frontline die Höhe der nächsten Dividende bekannt gbt, und die Zahlen vom 2. Quartal bekannt gibt.

[jerobeam]

"wenn Frontline (...) die Zahlen vom 2. Quartal bekannt gibt."

... die katastrophal sein werden
Ein Verlust ist nicht auszuschliessen, vielleicht schaffen sie gerade mal eine schwarze Null.

[Woodly2712]

Und warum sollten sie das sein?

[jerobeam]

Break-even Rate VLCC : 24.335 $/Tag
Break-even Rate Suezmax : 12.544 $/Tag

Die Raten lagen einen grossen Teil des Quartals darunter -> Verluste.
Suezmax hat ihnen wahrscheinlich den Arsch gerettet, da waren die Raten stabiler.
Mit viel Glück und Bilanztrickserei schaffen Sie vielleicht 1$ EPS.
Aublick ist denkbar schlecht - Nachfrage nach Schiffen ist gut, aber Angebot VIEL zu gross -> niedrige Raten, Tendenz sinkend.

[nugget3]

http://www.pfbassoe.no/oslo/pfbassoe.nsf/Attachments/A370EE9…[/url]

[Sugar2000]

OOIL hat heute super Zahlen geliefert... aber sind eben nicht im Tanker, sonder im Containerbereich tätig...

[Loctite]

und schon gehts wieder abwärts.

[jerobeam]

[ManfredHerter]

hast du deine erika verloren, jerobeam?

[jerobeam]

nö, aber die Frontline-Aktionäre dafür viel Geld mal wieder

[ManfredHerter]

wieso, bin bei ca. 25 € eingestiegen und habe ca. 10 € Dividende pro Share kassiert. Was hab ich da verloren? Bestimmt nicht die Erika,

gut nacht

[Howto45]

@jerobeam :
Du hast scheinbar ein Hang zum Schiffe versenken.
Auf der Homepage von Frontline gibt es ja auch Links zu Marktübersichten über Tankervermaklerungen. Ich gebe dir recht, daß diese Zahlen nicht wirklich gut aussehen.
Aber warten wir mal ab. Wenn ich es richtig sehe war das zweite Quartal auch in den Vorjahren nicht das stärkste.
Wenn du so davon überzeugt bist, daß der Kurs fällt, dann geh doch einfach short!
Ich denke bei diesem Wert längerfristig und glaube auf der Basis von 34,-- Euro macht man einen vernüftigen Deal.

[jerobeam]

@Howto45

war schon mal long und auch mal short in der Aktie.
Beide male eine gute Sache.
Momentan bin ich flat aber habe eine grosse Befürchtung was die Zahlen angeht. Viele viele unwissende Motten wurden von der hohen "Dividendenrendite" (was ich eher als Ausbluten bezeichnen würde) angezogen, ohne die Fundamentaldaten des Tankermarkts analysiert zu haben. Dass diese schlecht sind, steht ausser Frage, was die Aktie seit dem Hoch bei 60$ auf bis unter 40$ schon rund 1/3 ihres Werts gekostet hat.
Wenn viele entdecken werden, dass man mit Frachtraten von ein paar Tausend über breakeven keine 3$-Quartalsdividende bezahlen kann, und dass Rekordraten von 80.000$/tag wohl auf lange lange Zeit nicht mehr gesehen werden (dafür gibt es einfach jetzt und in Zukunft viel zu viele Tanker und kein Wachstum mehr des OPEC-outputs) könnte es einen fiesen Crash geben. Man bedenke dass Frontline fast 100% der Gewinne in der Zeit der Rekordraten ausgeschüttet hat und keine Reserven für schlechte Tage hat - die Fabel lehrt aber, dass wer in guten Tagen spart, in der Not noch was hat. Das hat Frontline nicht getan. Herr Frederiksen hat als CEO und Haupteigner die Gesellschaft richtig schön ausgesaugt und das Geld in lukrativere Geschäfte angelegt.

Was werden die Investierten tun, wenn die Dividende auf ein paar cent zurückgeschraubt wird, oder gar ganz wegfällt ? Dann ist der "Grund" weg, die Aktie zu haben.
Eine Dividende sollte nie der Hauptgrund sein, eine Aktie zu halten - man muss das Geschäft verstehen, und davon überzeugt sein, dass es auf lange Sicht profitabel und nachhaltig sein wird. Daran habe ich erhebliche Zweifel bei diesem Wert. Das Geschäft wird in den nächsten Jahren bestenfalls mager sein. Der Ölpreis mag da sein wo er will, das spielt für die Tanker nämlich keine Rolle. Das Tankerangebot kann jederzeit gesteigert werden, das Ölangebot nicht ohne weiteres. Die Nachfrage nach Tankern ist sicherlich da, aber sie wird nicht so stark steigen wie die Schiffe reihenweise in Korea vom Stapel laufen. OPEC hat keine freie Kapazitäten mehr, ausserdem werden grosse Pipelines gebaut. Und wenn dann noch ein Tankerunglück passiert wie Exxon Valdez oder Erika ...

[ManfredHerter]

Du darfst eins nicht vergessen. Bei Kaufkursen um 25 €, brauch ich gerade mal 3 jahre Dividende um einen Einstandskurs von 0 zu erzielen.

Und von einer Motte bin ich soweit entfernt wie Du vom Seiltanz Du Superprofi, oder glaubst Du, ich kauf mir Aktien von einer Firma, die ich nicht kenne?


Schönen Tach noch

[matzemann63]

Guten morgen !!!

Ich hätte da mal eine einfache Frage!

Angenommen, am 31.8. wird die Dividende bekannt gegeben, wann sollte man die Aktie haben um in den Genuss der Dividende zu kommen ?

Reicht es wenn man sie auch nach der Bekanntgabe kauft ??

Einen schönen erfolgreichen Tag wünsche ich euch noch, Matze

[jerobeam]

Lieber #333, du gehst von den falschen Vorraussetzungen aus.
Eine Dividende von 3 Euro wird es aller Wahrscheinlichkeit nach nie wieder geben (oder erst in 10 Jahren, wenn die Gesellschaft so lange überlebt).

"The Board has adopted a strategy whereby the Company will seek to have a normalised quarterly dividend target of $0.625 per share or $2.50 total per share per year." (Wenn genügend hohe Gewinne gemacht werden)

Seltsame Rechenkunst, in 3 Jahren kommt man da auf 6 Euro Dividende insgesamt (bei stabilem Dollarkurs, eine höchst gewagte Prämisse).
Addiere dazu einen Kursverlust auf etwa 25 bis 20 Euro, dann sieht das nicht nach einem guten Deal aus ...

[Woodly2712]

[posting]17.530.551 von jerobeam am 12.08.05 10:44:40[/posting]Aus welcher Quelle stammt der Satz mit der reduzierten Dividende?

[jerobeam]

heute wird gekauft als ob es keinen Morgen gäbe, obwohl MEG-East Raten auf WS58 gefallen sind, bzw. $24 531 pro Tag ... Manche glauben wohl immer noch dass ein hoher Ölpreis sie retten wird.
Bei den Raten "verdient" Frontline etwa $200 (!!) pro Tag und Schiff.
Im letzten Winter konnte Frontline $60.000 und mehr pro Tag und Schiff verdienen (daher die hohen "Dividenden"). Wann wird den Leuten aufgehen dass das nie wieder so sein wird ? Das erwachen kann böse werden ...

[Elsner]

Es gibt in diesem Zusammenhang drei wichtige Stichtage.

Ex-dividend date : Vor diesem Tag muss man die Aktien besitzen, um die Dividenede zu erhalten. Kauft man am selben Tag oder später, so erhält man die aktuelle Dividende nicht.

Record date: Zu diesem Zeitpunkt muss der Aktionär als solcher eingetragen sein, um eine Dividende zu erhalten.

Payment date : An diesem Tag zahlt die Gesellschaft die Dividene aus.

In der Regel ist der Ex.-Div.-Tag bei Frontline so ca. 5-12 Tage nach der Bekanntgabe der Dividendenzahlung. Record date ist ca. 2 Tage später.

Hier die Dividenden-Daten von Frontline:

Q2 2005 report towards the end of August

Quartal/Div./Report date/Ex-Div. date/Paym.date
---------------------------------------------
Q1 2005 3.10 31.05.2005 08.06.2005 24.06.2005
Q4 2004 3.50 22.02.2005 03.03.2005 18.03.2005
Q3 2004 2.50 15.11.2004 23.11.2004 17.12.2004
Q2 2004 1.60 19.08.2004 26.08.2004 13.09.2004
Q1 2004 5.00 28.05.2004 03.06.2004 16.06.2004
Q4 2003 4.50 01.03.2004 10.03.2004 29.03.2004
Q3 2003 1.30 18.11.2003 28.11.2003 12.12.2003
Q2 2003 1.10 04.08.2003 14.08.2003 02.09.2003
Q2 2003 1.00 10.06.2003 19.06.2003 07.07.2003
Q1 2003 1.00 08.05.2003 16.05.2003 06.06.2003
Q4 2002 0.15 24.02.2003 06.03.2003 24.03.2003


In deinem Beispiel hättest du bei Bekanntgabe der Dividende am 31.08.05 und einem angenommenem Ex.-Div-Tag am 10.09.05 theoretisch noch bis zum 9. September Zeit, um die Aktie mit Dividendenzahlung zu erwerben. Ich würde zur Sicherheit jedoch mind. 2 Tage vor diesem Datum kaufen, damit die Eintragung zum Record-Date auf jeden Fall sichergestellt ist.

Ich hoffe damit geholfen zu haben und grüße alle Frontliner

Elsner

[Woodly2712]

Frankfurt FRL EUR 33,95 35,00 + 1,05 + 3,09 %

[lachsauge]

@#337

Ich sehe als regelmäßiger Beobachter der Schifffahrtsszene die Lage nicht so dramatisch. Bei Frontline darf man nicht vergessen, dass sie eine moderne Tankerflotte besitzen, was angesichts der Tatsache, dass qualitativ schlechte Schiffe (ISPS-Code) und Ein-Hüllentanker ab 2007 gar nicht mehr in gewisse Häfen reinkommen, ein Wettbewerbsvorteil gegenüber einigen Konkurrenten sein wird. Zudem sind die Ölproduzenten - insbesondere bei den hohen Ölpreisen (Tendenz weiter steigend) natürlich interessiert, dass ihre Ware schnell und zuverlässig ankommt. UND: Frontline ist die NO. 1 im Markt, u.a. auch weil sie dies bestätigen konnten.

Bei der Ölproduktion hast du sicherlich recht (die wird bald nicht mehr steigen). Auf der anderen Seite darf man nicht vergessen, dass neue Handelwege erschlossen werden (z.B. ist Venezuela gerade dabei mit China über den Ausbau der Ölexporte zu verhandeln.)

Ein letztes noch: Frontline hat u.a. extrem gut dotierte und langfristig angelegte Charterverträge mit großen Ölfirmen. Die sind somit von den derzeit niedrigen saisonal bedingten Frachtraten nicht in dem Maße betroffen wie es andere sind, die auf dem Spotmarkt handeln müssen.
MfG,
Lachsauge

[Sugar2000]

@Lachsauge:
Stimmt nicht mit den langfristigen Charterverträgen! sind sehr nah am Spot-Preis orientiert!!!

[NoamX]

[posting]17.567.198 von Sugar2000 am 16.08.05 10:33:40[/posting]@Sugar2000: Ist auch mein Kenntnisstand.

Woher hast Du deine Info Lachsauge?

[bragg [KommA]]

bedenkt aber bitte auch, dass die tanker selbst ship finance gehören, zumindest überwiegend! frontline profitiert dadurch durch langfristige verträge mit der tochter

[K1K1]

--- frontline profitiert dadurch durch langfristige verträge mit der tochter ---

Na dann schau doch mal, wieviel % an Shipfinance der Frontline noch gehört...

Grüße K1

[nugget3]

auch interessant

The Board of Golden Ocean Group Limited (the " Company" or " Golden Ocean" ) is pleased to report net income of $16.9 million and earnings per share of $0.08 for the second quarter of 2005

PS
wem gehört denn Frontline

Hauptaktionär HEMEN HOLDING LIMITED 26.079.053Stück 34,85% dito. Ship Finance und Golden Ocean
HEMEN HOLDING 81.137.159 Stück 36,15%

Hauptakteur John Fredriksen

[nugget3]

kleiner Nachtrag

wer ist John Fredriksen

From Wikipedia, the free encyclopedia.

John Fredriksen, oil tanker and shipping magnate, is Norway`s richest man.

http://en.wikipedia.org/wiki/John_Fredriksen

[nugget3]

heute im Briefkasten

Frontline Ltd

Published: 15:56 19.08.2005 GMT+2 /HUGIN /Source: Frontline Ltd /OSE: FRO /ISIN: BMG3682E1277

FRO - Q2 2005 results



Frontline`s Second Quarter Year 2005 results will be released on Wednesday August 24th, 2005. In connection with this a presentation and a teleconference / webcast will be held as described below:

1. Presentation
A presentation of Frontline`s Second Quarter 2005 will take place in Oslo at Stranden 21 (DnB NOR building) in the Auditorium on second floor on Wednesday August 24th, 2005 at 10:00 A.M. If you wish to attend please confirm to:
Mrs. Lise Haie at [phone]
2. Teleconference and Webcast
A conference call will be held at 03:00 P.M. CET (Norwegian time) on Wednesday August 24th, 2005. The presentation will be available to download from the Investor Relations section at www.frontline.bm (go to "Presentations") from Wednesday morning.

To listen you may do one of the following:
a. Webcast
Go to the Investor Relations section at www.frontline.bm and click on the link to "Webcast". To listen to the conference call from the web, you need to have installed Windows Media Player, and you need to have a sound card on your computer.
b. Teleconference
Call at [phone], or if calling from Norway, free of charge at 800 82 119. Tell the operator you wish to participate in the Frontline conference call.

There will be a Q&A session after the presentation. Information on how to ask questions will be given at the beginning of the Q&A session.

Please download the presentation material from www.frontline.bm to view it while listening to the conference.

If you are not able to participate at the time of the call, you can either listen to a replay of the conference call on www.frontline.bm (Investor Relations) or listen to a playback by:

dial [phone]
accountno: 1170 followed by # (pound-sign)
press 1
conferenceno: 170 followed by # (pound-sign)
press 1 to play


Kind regards,
Jonas Ytreland




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The Hugin Team

[NoamX]

Containerverkehrs- und Chartermarktreport für Juli

Das Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik (ISL) kommentiert monatlich die aktuellen Trends auf den Containerverkehrs- und Chartermärkten.

Juli 2005

Einleitung

Drastischer Rückgang bei den Neubestellungen im Juli
Weiterhin hohes Flottenwachstum
Fortsetzung der schwächeren Tendenz bei den Charterraten
Schiffe oberhalb von 3.000 TEU
Schiffe von 2.000 bis 3.000 TEU
Schiffe um die 1.700 TEU
Schiffe von 500 bis 1000 TEU
Schiffe bis 500 TEU

Einleitung

An dieser Stelle kommentiert das Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik (ISL) regelmäßig für das Emissionshaus König & Cie. aktuelle Trends auf den Containerverkehrs- und Chartermärkten und bezieht dabei relevante Informationen aus den Bereichen Wirtschaft und internationaler Handel, Containerverkehr, Flotte, Schiffbau und Ordertätigkeit ein. Als Quellen für die verwendeten Zahlen dienen verschiedene Charterindizes (Howe Robinson, Clarkson und Vereinigung Hamburger Schiffsmakler und Schiffsagenten e.V.), internationale Organisationen (OECD, IWF), Flottendaten von Lloyd´s (LR/Fairplay) sowie ISL-eigene Datenbanken.

Drastischer Rückgang bei den Neubestellungen im Juli

Nachdem in den ersten beiden Quartalen trotz der sehr hohen Baupreise die Ordertätigkeit mit über 1,3 Mio. TEU und mehr als 40 Schiffen Höchstwerte verzeichnete, gab es nach Angaben von Clarkson im Juli einen sehr deutlichen Rückgang der Ordertätigkeit. Im Gegensatz zu den durchschnittlich fast 220.000 TEU pro Monat im ersten Halbjahr wurden im Juli nur 13 Containerschiffe mit zusammen rund 37.000 TEU bestellt. Insgesamt steht das Ordervolumen des laufenden Jahres somit nunmehr bei 1,35 Mio. TEU und 426 Schiffen. Ursache für diese Verminderung der Nachfrage ist allerdings nicht etwa ein Ansteigen der Schiffbaupreise. Diese verharrten im vergangenen Monat auf einem nach wie vor allerdings sehr hohem Niveau. Die Gründe werden vielmehr in einer größeren Vorsicht der Reeder im Bezug auf die weitere Marktentwicklung und die Vereinbarkeit mit den aktuellen Baupreisen gesehen. Hinzu kommt das Argument der allgemeinen Sommerflaute.

Weiterhin hohes Flottenwachstum

Ungeachtet dessen hat sich das hohe Flottenwachstum der letzten Jahre erwartungsgemäß auch im 2. Quartal 2005 fortgesetzt. Nach aktuellen Zahlen ist die Flotte der Vollcontainerschiffe im letzten Quartal (April bis Juni 2004) um 78 Einheiten mit insgesamt rund 269.000 TEU gewachsen. Dieser Zuwachs entspricht exakt den Ablieferungen, da es auch im zweiten Quartal des Jahres keinerlei Verschrottungen bei den Containerschiffen gab. Laut Lloyd´s Register/Fairplay gab es damit am 1.7.2005 weltweit 3.371 Vollcontainerschiffe mit zusammen rund 7,64 Mio. Stellplätzen. Das aktuelle Orderbook der Werften hat sich in den letzten Monaten insgesamt nochmals deutlich erhöht und enthielt zu Beginn des Juli 2005 weitere 1.133 Einheiten mit 4,4 Mio. TEU, die in den kommenden drei bis vier Jahren zur Ablieferung kommen. Das entspricht 57,& % der bestehenden Flotte. Zu den 2005 bereits gelieferten Einheiten ist bis zum Dezember dieses Jahres die Ablieferung zusätzlicher 171 Schiffe mit mehr als 545.000 TEU geplant, so dass sich für das laufende Jahr unter Berücksichtigung bereits erfolgter Abwrackungen eine Steigerung der Kapazität um rund 14,2 % abzeichnet. Für das kommende Jahr sowie 2007 stehen jeweils rund 1,3 Mio. TEU in den Büchern. Dies entspricht aus heutiger Sicht einem absehbaren Flottenwachstum von gut 15,6 % (2006) bzw. 14 % in 2007, von denen die zu erwartenden, wahrscheinlichen aber relativ geringen Abwrackungen noch abzuziehen sind. Im Orderbuch finden sich inzwischen feste Aufträge für 191 mit mehr als 7.000 TEU, davon 43 über 9.000 TEU.

Fortsetzung der schwächeren Tendenz bei den Charterraten

Der negative Trend des vergangenen Juni hielt auch im Juli weiter an, verstärkte sich sogar teilweise. Gemessen am Gesamtindex von Howe Robinson hat sich der Chartermarkt im Juli um weitere 4,2 % abgeschwächt. Dieser Rückgang setzte sich Anfang August weiter fort. Zum Monatsende Juli lag der HRCI bei 1.980 Punkten, und damit 88 Punkte niedriger als Ende Juni. Bei Howe Robinson haben bis auf eine Ausnahme alle Typen mehr oder weniger starke Rückgänge zu verzeichnen. Besonders von dieser schwächeren Entwicklung betroffen waren vor allem die Klassen mit 1.600 und 1.700 TEU mit Verlusten von bis zu 7,8 %, und der Typ mit 2.900 TEU (-5,2 %). Einzig das Segment mit 520 TEU blieb bei Howe Robinson konstant.

Clarkson meldet für Juli ebenfalls im Durchschnitt deutlich rückläufige Raten mit Verlusten von bis zu 10,4 %. Insgesamt ist der Trend der Indikatoren dieses Hause aber eher durchwachsen, da für 4 von 9 Größen eine Stagnation gemeldet wird. Nach wie vor wird dieser Rückgang weniger tatsächlich fundamentalen Marktdaten zugeschrieben, sondern vielmehr einer üblichen Sommerflaute.

Schiffe oberhalb von 3.000 TEU

Für Schiffe oberhalb von 3.000 TEU bestehen die Unterschiede der Einschätzungen der beiden Brokerhäuser fort. Während Howe Robinson nur leicht fallende Raten angibt und zum Monatsende mit 3.500 TEU im rund US$ 42.000 pro Tag angibt (-1,2%) und für die Raten des größeren Typs (4.500 TEU) mit US$ 47.500 pro Tag ebenfalls nur eine Rückgang von 1 % meldet, verzeichnet Clarkson im Durchschnitt über den Monat niedrigere Raten im 4,8 % bzw. 4,4 %.

Die Juliwerte von Clarkson liegen für die Größenklasse 3.500 TEU aufgrund dieses Rückgangs mit US$ 40.000 pro Tag deutlich unter den Angaben von Howe Robinson. Gleiches gilt im größeren Segment mit 4.400 TEU: Hier betrug der Rückgang US$ 2.000 pro Tag, so dass ein Durchschnittswert von US$ 43.000 pro Tag angegeben wird.

Schiffe von 2.000 bis 3.000 TEU

Auch im Segment der Vollcontainerschiffe mit nominalen Stellplatzkapazitäten von 2.000 bis 3.000 TEU (ca. 1.500 - 2.300 TEU bei homogener Beladung mit 14 t/TEU) ist die Ratenentwicklung im vergangenen Monat im Durchschnitt weiter negativ. Allerdings waren leichte Unterschiede in der Dynamik zu verzeichnen.

Nach Howe Robinson sanken die Raten für Containerschiffe der Größe 2.050 TEU um knapp US$ 1.500 oder 4,3 % auf US$ 34.000 pro Tag (immerhin noch US$ 3.000 mehr als vor einem Jahr) und diejenigen für die Größenklasse 2.900 TEU gegenüber Ende Juni um 5 % (US$ 2.000) auf rund US$ 38.000 pro Tag (ebenfalls +US$ 4.000 gegenüber Juli 2004). Im Segment 2.500 TEU wurde ebenfalls eine Ratenminderung bei Neuabschlüssen um rund US$ 1.250 auf etwa US$ 38.000 festgestellt. Dies entspricht –3,2 %.

Clarkson betrachtet in dieser Größenklasse zwei Typen, mit diesmal eher überdurchschnittlicher, wenn auch negativer Entwicklung. Während die Raten für den Typ „2.500 TEU mit Geschirr“ im Juli um 2,8 % sanken (auf US$ 35.000 pro Tag), blieb nach Clarkson das durchschnittlich bei Neuabschlüssen realisierbare Ratenniveau für die Größenklasse 2.750 TEU ohne eigenes Ladegeschirr bei US$ 37.500 pro Tag konstant.

Schiffe um die 1.700 TEU

Vollcontainerschiffe in der Größenklasse 1.000 - 2.000 TEU (entsprechend rd. 600 - 1.300 TEU bei gleichmäßiger Beladung mit Containern von 14 t Gewicht) mussten im Juli fast durchweg Ratensenkungen vermelden. Bei Howe Robinson wurden Rückgänge zwischen 2,6 und 7,8 % verzeichnet. Der höchste Rückgang mit –7,8 % fand sich beim Typ „1.700 TEU mit eigenem Geschirr“, für den nunmehr mit rund US$ 29.500 pro Tag US$ 2.500 weniger erlöst werden konnten als im Juni. Mit –7,1 % (-US$ 2.000) auf rund US$ 26.250 pro Tag war der Ratenrückgang bei Schiffen des Typs 1.600 TEU ohne eigenes Geschirr der zweitstärkste in dieser Klasse. Die Typen am unteren Ende des Segments (1.100 und 1.000 TEU) fielen um –3,5% bzw. –2,6 % ebenfalls deutlich.

Auch bei Clarkson wird für das Segment 1.700 TEU mit Geschirr im Juli ein Einbruch von 10,4 % vermeldet, so dass der aktuelle Stand bei US$ 28.000 pro Tag liegt – wiederum US$ 1.500 unter den Angaben von Howe Robinson. Im unteren Bereich wird dagegen mit US$ 19.200 pro Tag für ein Schiff mit 1.000 TEU Stagnation gemeldet.

Schiffe von 500 bis 1000 TEU

Der Chartermarkt für Schiffe der Klasse von 500 - 1.000 TEU (ca. 300 - 600 TEU bei homogener Beladung mit 14 t/TEU) war stagnierend bis leicht negativ. Nach Howe Robinson blieben die Raten für Einheiten der Größe 520 TEU mit Geschirr konstant. 0,5 % (US$ -50 auf US$ 10.000 pro Tag) abgeben mussten Einheiten mit 510 Stellplätzen (ohne Geschirr). Stärker war der Rückgang beim Typ 580 TEU mit 3,6 % auf US$ 12.300 pro Tag.

Clarkson weist in diesem Größensegment einen Index für Schiffe mit 725 Stellplätzen (nominal) aus, der im Juli bei US$ 13.500 pro Tag konstant blieb.

Schiffe bis 500 TEU

In der untersten Größenklasse vermeldet Howe Robinson für den Juli rund US$ 6.800 pro Tag für ein Schiff mit 250 TEU (-4,2 % oder –US$ 300). Das bei Clarkson erfasste Typ-Schiff mit 300 TEU wird konstant mit US$ 8.800 pro Tag angegeben.

Quelle: König & Cie., Kontakt: Dr. Burkhard Lemper ([e-mail])




w:o Autor: Redaktion w:o, 19:51 19.08.05

[matzemann63]

Hallo Zusammen !

Frontline heute schon 3% im Minus !!!!

Bei Schwäche einkaufen, oder lieber noch abwarten ?????

Habe einen Artikel in der FAZ am Samstag gelesen, dort wurde geschrieben, dass sich die Branche einer Korrektur unterziehen könnte (?!?).

Was meint ihr ???


Gruß Matze

[hmmmm]

Hallo Fontline Runde

Ich will auch mal meinen Senf abgeben.

Also ich bin heute schweren Herzens ausgestiegen.

Falls Die Zahlen schlecht werden, und bei den aktuellen (und vergangenen) Frachtraten können die Zahlen eigentlich nur schlecht sein, dann werden die Amis die Aktie zerfleischen.

Sollten die kommenden schlechten Zahlen schon eingepreist sein, OK dann hab ich mich halt geirrt, und ein paar $ Gebühren verschwendet.

Aber Amiaktien werden in aller Regel gnadenlos bestraft
wenn die Ergebnisse schlechter werden.

Grüsse

[ManfredHerter]

@ JEROBEAM

Woher stammt die Quelle zu diesem Satz, den Du eingestellt hast?

" The Board has adopted a strategy whereby the Company will seek to have a normalised quarterly dividend target of $0.625 per share or $2.50 total per share per year." (Wenn genügend hohe Gewinne gemacht werden)


Ist schon die 2. Frage diesbezüglich, wenn Du seriös wirken willst, gib Antwort. Danke.

MH

[nugget3]

@351
stammt von Frontline Homepage

Dividend Policy and History

The Board has adopted a strategy whereby the Company will seek to have a normalised quarterly dividend target of $0.625 per share or $2.50 total per share per year.

In addition to the normalised quarterly dividend, each quarter the Board will evaluate how to utilise any potential earnings achieved in excess of the dividend break even level. Such earnings may be retained in the Company to strengthen the balance sheet, they may be used for capital investments, for repurchase of shares or paid out as additional dividend.

The decision will be taken based on existing market conditions at the time, and will also take into consideration the need to have a large enough cash position to secure future ordinary dividends.

http://www.frontline.bm/IR/dividend.shtml

[bragg [KommA]]

@ k1: die verträge, die sfl und fro miteinader über die vercharterung der schiffe und die das teilen der gewinne haben, haben nichts damit zu tun, wieviel % von sfl fro noch gehören!

[ManfredHerter]

Danke, Nugget

[nugget3]

Bitte

[matzemann63]

Guten Morgen kiebe Frontliner !!!

Heute schon 5% !!!!!, was ist los ?

Gibt es irgendwelche positive Meldungen ???

Gruß Matze

[nugget3]

Press release from Frontline Ltd. 24.08.2005

Highlights

# Frontline reports net income of $127.5 million and earnings per share of $1.70 for the second quarter of 2005.
# Frontline reports record half year results of $407.2 million and earnings per share of $5.44.
# Frontline announces a cash dividend of $2.00 per share.

Second Quarter and Six Months Results

The Board of Frontline Ltd. (the "Company) announces net income of $127.5 million for the second quarter of 2005, equivalent to earnings per share of $1.70. Operating income for the quarter was $185.1 million compared to $309.3 million in the first quarter. This reflects the continued decrease in the market during the second quarter. The average daily time charter equivalents ("TCEs") earned in the spot and period market by the Company`s VLCCs, Suezmax tankers and Suezmax OBO carriers were $50,300, $34,100 and $36,400 respectively compared with $77,500, $55,200 and $35,800 respectively in the first quarter of 2005. In the second quarter, a gain of $17.0 million was reported on the sale of three single hull Suezmax tankers.

Interest income was $10.3 million in the quarter, of which, $6.2 million relates to restricted deposits held by subsidiaries reported in Independent Tankers Corporation ("ITC"). The Company recorded interest expense of $50.9 million in the second quarter of which $15.8 million relates to ITC.

The total for other financial items in the second quarter was a gain of $2.7 million compared to a net gain of $20.4 million in the first quarter of 2005. A decrease in interest rates in the quarter has resulted in valuation losses of $8.0 million on interest rate swaps in the second quarter compared to valuation gains of $12.6 million in the first quarter of 2005. As at June 30, 2005, the Company had interest rate swaps with a total notional principal of $628.8 million of which $578.8 million relates to Ship Finance. The valuation of freight future agreements to market value has resulted in a gain of $2.7 million compared to a loss of $5.2 million in the first quarter. Other financial items also include a gain of $3.5 million arising primarily on the sale of shares in General Maritime.

Frontline announces net income of $407.2 million for the six months ended June 30, 2005, equivalent to earnings per share of $5.44. The average daily time charter equivalents ("TCEs") earned in the spot and period market by the Company`s VLCCs, Suezmax tankers, and Suezmax OBO carriers were $63,500, $44,900 and $36,100, respectively.

As at June 30, 2005, the Company had total cash and cash equivalents of $764.2 million which includes $622.2 million of restricted cash. Restricted cash includes $329.8 million relating to deposits in ITC and $289.8 million in Frontline Shipping Limited and Frontline Shipping II Limited. As of August 2005, the Company has cash breakeven rates on a TCE basis for VLCCs and Suezmaxes of $27,749 and $20,985 respectively.

The results for the quarter and six months ended June 30, 2004 have been restated to reflect discontinued operations related to the dry bulk operations sold during 2004.

The full report is available on the following link:

http://hugin.info/182/R/1008189/155737.pdf

[matzemann63]

Danke, danke,

dass hört sich doch eigentlich gut an.

Wenn ich richtig gelesen habe, 2$ pro Aktie Dividente (??), dass wären in Euro wieviel ????????

Aber wie geht es jetzt mit Frontline weiter ???

Gruß Matze

[bragg [KommA]]

in euro 40 cent weniger. wies weitergeht? kommt auf die frachtraten der zukunft an. und wie das mit ereignissen so ist, die in der zukunft liegen - die sind meist nicht so leicht vorherzusagen. allerdings steht der winter vor der tür. da steigt die nachfrage nach tankern

[nugget3]

macht euch doch selbst ein Bild

http://hugin.info/182/R/1008200/155742.pdf

auf 44 Seiten Informationen, ich rechne auch für die folgenden Quartale mit einer angemessenen Dividende und bleibe noch bei diesem Investment

[nugget3]

Kurs in Oslo

Share Price
Exchange Last +/- % Bid Ask Volume
Oslo 286.50 5.91 up 286.00 286.50 4,060,404
High Low
288.00 281.00 Time 24-08-2005 11:47

[matzemann63]

Tach Nugget,

gestern hatte ich noch ein mulmiges Gefühl, habe sie aber doch noch zu 34 gekauft.

Ich denke, jetzt warte ich bis Weihnachten ab.

Gruß Matze

[Aktionaer05]

Hallo Frontlinegemeinde!
Bin seit Februar diesen Jahres dabei, habe die Aktie mehrmals ge und verkauft, alle mit Gewinn plus die Dividende! Sehr schöne Aktie um Gewinne einzufahren und auf lange Frist auch ein Super Investment
Finde die Aktie ideal zum Traden wegen der relativ großen Vola!!! Nur ein Tankerunglück könnt ein "kleinen" Absturz hervorrufen.

Lese seit Februar auch immer wieder in diesem Forum und wollte nur mal meine Meinung zur Aktie geben!

Gestern ca beim Hoch verkauft, jetzt warte ich bis sie ein bisschen fällt, 33-34€ und kaufe dann wieder wg Dividende die ja auch wieder ansteht, wenn dann der Kurs ex Dividende ist, (30-33)wird wieder nachgekauft!

Gruss an alle! Ahoi!!!

[ManfredHerter]

Hallo Jerobeam, wo bist Du?
Abgetaucht?
Mit Erika schwimmen gegangen?
Einfach nur verdrückt?

[Aktionaer05]

Frage zu Dividende

Hallo Frontliner!

Jaja, das Thema ist abgegriffen, aber schreibt doch euer zeugs dazu, mir erscheint da nämlich etwas unlogisch, schaut man auf die WebSeite von Frontline:

Dividend / share $2.00
NYSE:
Ex-dividend date 01.09.2005
OSE:
Ex-dividend date 02.09.2005 <-------?????
Record date 06.09.2005 <-------?????
Payment date 20.09.2005


Also: Der Tag an dem man die Aktien im Depot haben muss ist der 06.09.05, so, und der ExTag ist der 01/02.09.05,
d.h da würde dann doch jeder am 01/02.09.05 kaufen, denn da ist der Kurs um 2Dollar preiswerter! Wieso ist dann der Record Day der 06.09.05??? Der ExTag müsste doch logischerweise NACH Record Day sein...???? kann das nochmals jemand erklären, steh auf dem Schlauch. NYSE: Ex-dividend date 01.09.2005 OSE: Ex-dividend date 02.09.2005 Record date 06.09.2005

Danke Euch, auch wenn ich nerve.
Gruss und Schiff ahoi!

[Elsner]

@aktionär05

Schau Dir bitte mein Posting #338 an. Ich habe dort alle Informationen über die Dividendendaten beschrieben. Damit sollte dein Verständnis-Problem gelöst sein. Bitte das nächste Mal erstmal aufmerksam den Thread verfolgen !!!

Für alle Fälle:

Der Ex.-Div-Tag am 01.09.05 bedeutet, das Du diese Aktie spätestens einen Tag vorher, also zum 31. August, besitzen mußt. Die Eintragung (Record-Date) ist dann auf jeden Fall bis zum 06.09.05 sichergestellt. Die Dividende wird dann zum Payment Date ab dem 20.09.05 überwiesen.

Liebe Grüße

Elsner

[mirox]

juuuuuuuppiiiii!
die Katrina hat auch schöne Seiten...

[lachsauge]

#367

sorry, aber dieser kommentar ist völlig daneben.

[lachsauge]

#341 und #342


sagen wir mal so. ich habe beruflich mit schiffen zu tun und kenne die marktsituation ein wenig. außerdem stehen immer recht interessante infos hinsichtlich mr frederikson`s deals in der lloyds list.

sorry for late reply

lachsauge

[Stanload]

Sagt mal, welcher "EX dividend date" gilt denn für uns hier in Deutschland, der NYSE oder OSE?

Weiß eigentlich wer, warum die Kurse in den letzten Tagen so angestiegen sind?

Und wenn heute in NYSE die Dividende gezahlt wird, dürfte es dort doch einen Abschlag geben der wahrscheinlich wieder höher als 2 USD ist, oder?

[Elsner]

Habe heute zu € 38,55 (EK 33,60) verkauft und habe damit eine Rendite von 14 % zzgl. 7% Dividende aus dem 1. Quartal. Ich rechne damit, dass der Dividendenabschlag und die weitere Kursentwicklung wieder Richtung € 34 gehen. War nach dem 1. Quartal so. Dort habe ich die Dividende eingestrichen und danach fiel der Kurs unter € 33 - allerdings auch wegen der ursprünglich schwachen Aussichten fürs 2. Quartal.

Ich werde wieder einsteigen, wenn der Kurs unter den gerechtfertigten Dividendenabschlag sinken sollte.

Gruß

Elsner

[Stanload]

Ups, was war denn da gestern los in NY?

Trotz Dividende stieg der Kurs um 3-4% und dann ging es auf einmal steil bergab?

Wenn ich heute verkaufe bekomme ich die Dividende doch, oder?
Vielleich nehme ich dann auch ein paar Gewinne mit und steige in ein paar Tagen bei einigen Euros weniger wieder ein, denn so war es bisher meist nach der Zahlung ... es ging um einige EUR runter.

[Spritzpups]

Ich werde die Aktien halten, auch wenn Schwankungen nach den Dividenzahlungen eintreten. Grund für das Halten ist, dass die Quartale 3 und 4 in aller Regel besser ausfallen als das 2. Quartal. Daher sehe ich auch wieder steigende Kurse.

Grüße
Spritz

[Loctite]

#371
#372

und ich dachte immer man muss die Aktie bis zum Record date am 06.09.2005 halten um registriert zu sein und die Dividende zu erhalten.
Liege ich da falsch?

Gruß
Loctite

[Galixxx]

[posting]17.769.579 von Loctite am 02.09.05 14:30:00[/posting]hallo loctite

gemäss http://www.frontline.bm/IR/dividend.shtml ist record date 1.9. an der nyse und 2.9. an allen märkten...wie kommst du auf 6.9.?

[Woodly2712]

Immer diese Konfusion wegen Record-Date. Aber was solls:

Kaufen,
Drinnbleiben,
Dividende kassieren

[Galixxx]

[posting]17.795.903 von Woodly2712 am 06.09.05 10:35:56[/posting]auch meine meinung...und bei 30 euronen nachkaufen...

[Loctite]

#375

Hallo Galixxx

http://www.frontline.bm/IR/dividend.shtml" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://www.frontline.bm/IR/dividend.shtml
da steht: EX dividend date! 1.9 bzw. 2.9

http://www.frontline.bm/
da steht: Record date 6.9

Zusammenfassung:
Vor (oder am)? EX dividend date muss man die Aktie gekauft haben.
Am Record date muss man als Aktionär registriert sein. (die Aktie besitzen)?
Am Payment date 20.9 wird die Dividende ausgezahlt und erscheint je nachdem wie schnell die Bank ist auf dem Konto.

Wobei ich nicht sicher bin ob man die Aktie noch am EX dividend date kaufen kann oder schon vorher gekauft haben muss.
Und ob man die Aktie bis zum Record date halten muss oder vorher verkaufen kann.

Wäre schön, wenn das jemand mal posten würde der sich da auskennt.
Aber Bitte nicht wieder so Antworten wie "kaufen und drinnbleiben" ich möchte es mal etwas genauer wissen.

Es kommt nämlich schon mal vor das man ausgerechnet zu der Zeit kaufen/verkaufen möchte und dann ist es blöd wenn man den richtigen Termin versäumt.

[Galixxx]

[posting]17.802.984 von Loctite am 06.09.05 18:11:37[/posting]hallo
hab ein bisschen recherchiert...hier mein resultat.
EX Dividende
http://www.diepresse.com/or/werbung/specials/boerselexikon/B…

Record Date
http://www.jura.uni-duesseldorf.de/dozenten/noack/bepa/Semin…

ich weiss nicht ob dir das was bringt...

gruss galixxx

[Galixxx]

NEW YORK (Dow Jones)--UBS analysts initiated coverage of Frontline Ltd. (FRO.NYS) with a buy rating Tuesday, saying a "perfect storm" appears to be forming for the oil tanker industry as short-haul sea and piped production is in decline while long-haul production from the Arabian Gulf, Africa and the Caspian Sea is increasing.

[Elsner]

Hallo, diese Problematik ist schon des öfteren hier im Forum von mir behandelt worden. Siehe Beiträge #366 + #338.

Die Aktie muß vor dem Ex-Datum gekauft werden und man muss am Record-Day als Aktionär eingetragen sein.

[Loctite]

@Elsner bedeutet das jetzt das ich die Aktie bis zum Record-Date halten muss um als Aktionär eingetragen zu sein?

[Woodly2712]

[posting]17.857.859 von Loctite am 11.09.05 17:43:39[/posting]Ich glaube jetzt ist es eh zu spät (für dieses mal)

[Galixxx]

warum fällt frontline nicht wie im letzten quartal?? ich will doch noch zu einem günstigerem preis nachlegen...???

[Stanload]

Hehehehe,

eigentlich würde ich auch gerne noch ein paar Stück nachkaufen, aber nicht bei dem Kurs :-).
Schon sehr kurios, dass es nach den letzten Dividendenzahlungen erst einmal einen ordentlichen Abschlag gab und dieses Mal nicht ... immerhin ist es gut für die Teile, die schon in meinem Depot liegen *g*.

[Galixxx]

[posting]17.861.655 von Stanload am 12.09.05 10:34:06[/posting]eigentlich sind die fro`s ja immer noch "günstig" im vergleich zum ersten halben jahr...
naja, egal...

[Elsner]

Wer von Frontline überzeugt ist, der kann zu diesem Kurs immer noch günstig einsteigen. Der Kursrückgang ist stärker ausgefallen, als er durch den gerechtfertigten Dividenenabschlag hätte ausfällen dürfen. Bei meinem Verkauf vor Dividendenbezug von € 38,55 durfte der Dividendenabschlag USD 2 (ca. € 1,62) betragen, was einem Kurs von € 36,93 entspricht. Derzeit liegt er immer noch 60 €ent darunter. Die Aktie war zwischenzeitlich auch schon für € 35,40 zu haben, also mit einem Abschlag von € 3,15 gegenüber o.g. € 1,62 Dividende.

Die jetzt folgenden Quartale sollten für Frontline besser ausfallen, als das vorangegangene.

Bin selber aber auch noch nicht wieder eingestiegen, sondern warte weiter auf einen Einstiegskurs von unter € 35.

Gruß

Elsner

------------------
#382 Loctite

Das ist richtig. Man muß am Record Date Aktionär sein.

[Galixxx]

[posting]17.864.892 von Elsner am 12.09.05 14:41:31[/posting]na looos greif zu 35.05 zur zeit...

[Elsner]

[posting]17.879.355 von Galixxx am 13.09.05 14:58:37[/posting]Noch warte/spekuliere ich auf einen Einstiegskurs von unter € 35. Ich überlege noch, ob ich eine erste Position mit K-Limit von € 34,50 einstelle. Mal schauen, wie sich die nächsten 2-3 Wochen entwickeln. Vielleicht kommt man auch noch günstiger ran.

Gruß

Elsner

[Woodly2712]

Unglaublich wie der Kurs heute runter ging. Gründe?

Bin heute bei Vaalco eingestiegen (ging über 15% runter heute), sonst würde ich morgen zum dritten mal meine Positino bei Frontline ausbauen.

[Elsner]

Oh, welche Überraschung. Wider meines Wissens habe ich am 20.9. die Dividende erhalten, obwohl ich am 1.9. verkauft hatte. Nach meiner Kenntnis hätte ich nach amerikanischem Aktienrecht zum Record Date noch Aktionär sein müssen. Das hatte ich hier auch so mitgeteilt. Entschuldigung für die falsche Info. Dem ist wohl doch nicht so! Also fürs nächste Quartal besteht damit endgültig Klarheit.

Mir selber hat das allerdings auch geschadet. Hätte ich das früher gewußt, so wäre ich vor ein paar Tagen bei € 35 schon wieder eingestiegen und hätte dann doppelt profitiert (Dividende € 1,64 + Kursdiff. € 38,55 zu € 35,00 = € 3,55 also insgesamt € 5,19. -> Rendite von knapp 15 % ). Na ja, dann beim nächsten Mal.

---------------------------------------------------
Hier auch der Informationsauszug aus dem Link, den User "Gallixx" am 6. September gepostet hat und der auch meinem Kenntnisstand entsprach.

http://www.jura.uni-duesseldorf.de/dozenten/noack/bepa/Semin…

AKTIEN IN DEN USA

Fast nur Namensaktien (Gesellschaften kennen ihre Aktionäre)

¾ Gesellschaften führen „record book“ (= Aktienregister)
Gesellschaften müssen nur “Shareholders of record” als Aktionäre anerkennen. Stichtagsprinzip: nur wer am Stichtag („record date“) Aktionär ist,
- bekommt Einladung zum „annual meeting“
- darf teilnehmen und abstimmen
- hat ein Anrecht auf die beschlossene Dividende

Vorteil: Gesellschaft hat Planungssicherheit, Aktienverkäufe nach record date ändern nichts mehr an
Teilnahmeberechtigung

[sbgman]

[posting]17.978.164 von Elsner am 21.09.05 12:16:21[/posting]Also ich hab am 31.08. verkauft (FF, Stichtag Abrechnung), Dividende hab ich bis jetzt aber noch keine erhalten.
Die Regeln sollten doch für alle gelten, oder schläft meine Bank etwas?

[bessioepf]

Ein kleiner Tipp - geh mal auf die Internetseite von www.frontline.bm Da wirst du sehen, dass der Tag der Ausschüttung der 20.09.2005 war. Du hättest also bis zum 19.09.2005 investiert sein müssen.

[Elsner]

[posting]17.986.823 von bessioepf am 21.09.05 22:14:37[/posting]

So ein Quatsch !!! Tut mir wirklich leid, so deutlich werden zu müssen. Aber alle Daten zum Dividendenbezug sind in diesem Thread nun abschließend behandelt worden. Bitte zukünftig in dieser Reihenfolge: erst lesen, dann verstehen, dann schreiben (und bitte auch nur, wenn die Informationen fundiert sind).


# sbgman

Das war nun auch wirklich schon vorher von mir gepostet worden (#381,#366,#338). Dein Verkauf(?) am 31.8. war vor dem Ex-Tag, d.h. definitiv keine Dividendeberechtigung. Oder hattest du dich verschrieben und meintest statt Verkauf Kauf? Dann kriegst du die Dividende noch, wenn du bis zum record date als Aktionär eingetragen bist.

Also bitte in Zukunft etwas mehr Sorgfalt.

[bessioepf]

Ja, ist ja gut, tschuldigung. Hab gerade gesehen, dass die Ausschüttung am 20.09. war...

[nugget3]

Hat die Kursentwicklung der letzen Woche etwas mit dieser Meldung zu tun oder kommt da noch was

FRO - Bergshaven acquisition
Press release from Frontline Ltd. 22.09.2005

We refer to the press release issued June 15 2005 where it was disclosed that Frontline had entered into an agreement to buy 60 % of the shares in Bergshaven. The transaction was to be executed subject to pre-emption right by Bergshaven`s existing shareholders. It is now evident that the existing holders would use this right to acquire most of the shares. Frontline will thereby not complete the purchase but will receive a financial compensation of approximately USD 6.4 million for initiating the transaction. The compensation will be recorded in the third quarter results.



Hamilton, Bermuda

September 21, 2005

[Schorsch°]

ALLE
WAHNSINN habt Ihr gesehen wo die Frachtraten stehen ?

[Nupschbroker]

http://www.wsw.com/webcast/jeff4/

interessant

[mirox]

sehr gut!
habe bereits die Dividenden einkassiert (4+4=8%).
Ist das normal dass diese zweimal ausbezahlt wird (1x in NOK und 1x in USD)
Der Kurs hat kaum nachgegeben.
lgh
MIRX

[Spritzpups]

Frontline bis 40 EUR kaufen
Die Experten vom Anlegermagazin "FOCUS-MONEY" empfehlen die Aktie von Frontline (ISIN BMG3682E1277/ WKN 885094) bis 40 EUR zu kaufen.

Die Reederei profitiere von der starken Nachfrage nach Rohöl. Frontline betreibe die größte Öltankerflotte der Welt und vermiete die 75 Tanker überwiegend zum Soforteinsatz, wobei lange Mietverträge vermieden würden. Die Gesellschaft vereinnahme dadurch höhere Charterraten, könne aber die Erträge nicht allzu gut prognostizieren. Die kurzfristigen Frachtraten würden stark schwanken.

Genau hier würden die Wertpapierexperten Chancen sehen. Nach einer leichten Entspannung zeichne sich nämlich nun ein neuer Anstieg der Raten ab. Vor allem nach China müsse wieder viel Öl transportiert werden. Aufgrund anhaltend knapper Transportkapazitäten würden die Frachtraten bereits anziehen.

Die Analysten seien mit ihren Gewinnprognosen noch vorsichtig. Der Chart verheiße jedoch einen Ausbruch. Die steigende Tankernachfrage dürfte Gewinn und Kurs nach oben hebeln.

Die Experten von "FOCUS-MONEY" raten die Frontline-Aktie bis 40 EUR zu kaufen. Analyse-Datum: 29.09.2005


Quelle: Finanzen.net

Grüße
Spritz

[Woodly2712]

hat schon jemand die letzte Dividende gutgeschrieben bekommen?

[Spritzpups]

ist schon seit über einer Woche durch und meine Bank ist in der Beziehung eine der letzten.

Grüße

[Woodly2712]

Warte immer noch darauf (citi). Beim letzten mal ging es schneller.

[groeßenwahn]

Wau ich hatte ja noch eine einzige einsame Frontline Aktie, habe heute 1,58 € Dividende bekommen, wenn ich da an meine T Online oder Lycos Europe denke ist das ja wahnsinn, bin nach der Empfehlung im Focus money wieder eingestiegen.
Bei dem Papier sollte man sich gar kein Kopf machen, liegen lassen und Dividenden einsacken.
so stay long

[Spritzpups]

Nachkaufkurse!!

[Woodly2712]

[posting]18.159.775 von Spritzpups am 06.10.05 10:12:54[/posting]Das dachte ich auch gerade. Warum plötzlich wieder für 33 zu haben?

[Elsner]

Juhu, bin wieder drin. Habe heute zu € 32,85 zugeschlagen. Hätte ich nicht gedacht, die nochmals so günstig zu kriegen. Mein gedankliches K-Limit lag (wie unter #389 am 13.9. hier gepostet) eigentlich bei € 34,50. So, nun heißt es wie die letzten Male einfach warten, bis die nächste Dividende fällig wird.

Liebe Grüße

Elsner

[Galixxx]

[posting]18.159.807 von Woodly2712 am 06.10.05 10:14:30[/posting]ist doch alles rot im moment...

[eugen_k]

Ich möchte auch schon die ganze Zeit nachkaufen!! Hab das letzte Mal zu lange gewartet und bin dann nicht mehr zum Zug gekommen!

Gruß Eugen

[Galixxx]

[posting]18.162.853 von eugen_k am 06.10.05 13:38:25[/posting]was denkst du eugen ist jetzt en guter zeitpunkt? hat jemand die vorkurse aus übersee? wie ist die stimmung dort?

[Woodly2712]

So! Ich hab meinen Bestand an Frontline heute nochmals zu 32,75 aufgestockt.

[eugen_k]

Es freut mich, dass einige von euch nachgekauft haben.
Ich habe heute auch noch einmal nachgelegt.
Frontline ist meines Erachtens nach so stark gefallen, da die Märkte in den USA stark gefallen sind!
Mir ist schon seit längerem aufgefallen, das sich Frontline ähnlich wie der Nasdaq verhält nur mit einer stärken Schwankung!
Und da die Börsen in den USA 3 Tage lang heftig gefallen sind hat es auch Frontline mitgerissen!
Bei weiter schwachen US Märkten könnte Frontline kurzfristig noch etw. fallen.

Die Frachtraten stehen auf einem erfreulichen Niveau ca. 52.000 $ für VLCC Tanker. Break Even liegt bei Frontline bei 28.000 $.
Deshalb sollte der nächste Gewinn und dementsprechend die nächste Dividende ziemlich hoch ausfallen!

Langfristig ist man in Frontline sehr gut aufgehoben. Bei dieser Dividendenpolitik kann man fast gar nicht verlieren.
Es sei denn, dass die Nachfrage nach Öl stark sinken wird.
Dies halte ich aber für sehr unwahrscheinlich!

Gruß Eugen

[Galixxx]

[posting]18.166.448 von eugen_k am 06.10.05 17:27:30[/posting]eugen

wie sieht es aus mit tanker die leck schlagen? wirkt sich das auf den kurs aus? denke schon, oder?

[Woodly2712]

FRO setzt glaub ich nur noch Doppelhüllentanker ein. Das reduziert das Risiko deutlich.

[K.Sozej]

sieht kurzfristig nach einem pullback in den $ 44 bereich aus!

[eugen_k]

Hallo!

Der Ölpreis profitiert heute zwischenzeitlich von erneut aufkeimenden Versorgungsängsten.
Aktuell stagniert der Kurs für ein Barrel (159 Liter) der führenden Nordsee-Sorte
Brent Crude bei 59,00 Dollar.
Ursache des Ölpreisanstiegs sind erneut Versorgungsängste, da sich Händler vor einer
erhöhten Nachfrage infolge des anstehenden Winters sorgen. Hinzu kommen Sorgen
über die Raffinerieverfügbarkeit. Vergangene Woche waren aufgrund der Hurrikans
"Katrina" und "Rita" noch 15 Prozent der US-Raffinerien abgeschaltet, was 1,3 Prozent
der weltweiten Raffinerieanlagen entspricht.

Deshalb steigt der Frontline Kurs und weil sich die Lage an den US-Märkten entspannt!

@Galixxx

http://www.alfafinanz.net/index.php?id=29&type=1&backPID=20&…

Oder das Wichtigste aus diesem Artikel!

Nicht ohne Grund also setzen die Schiffsbetreiber lieber auf das schnelle Geld, statt sich in dieser Goldrauschstimmung um Sicherheits- und Umweltfragen zu kümmern. Wie beispielsweise der größte unabhängige Tankreeder Frontline, mit Sitz auf den Bermudas, der rund 70 Schiffe verchartert: Erst im Oktober kaufte das Unternehmen drei zehn Jahre alte 150 000-Tonnen-Einhüllentanker. "Ich verstehe gar nicht, warum die anderen verkaufen", sagt Frontline-Finanzchef Tom Jebsen. Helmut Sohmen, Chef der viertgrößten unabhängigen Reederei World Wide Shipping (WWS), betreibt zur Zeit neun Schiffe ohne Doppelhülle. "Ein Unfall ist auch mit einem doppelhülligen Tanker möglich", sagt Sohmen.

Der Artikel ist zwar schon vom Januar aber sicherlich noch immer Aktuell!
Der Artikel lohnt sich durch zu lesen!

Gruß Eugen

[Woodly2712]

@ Eugen

Wenn wir schon alte Kamellen ausgraben:
http://www.marinelog.com/DOCS/NEWSMMIV/MMIVNov03.html

Nov 3, 2004

Frontline charters out single-hull VLCC`s

Frontline has chartered out two single hull VLCCs for a period that will cover the remaining life of the vessel until IMO`s single hull ban comes into effect in 2010.

The Front Lady and Front Highness, both built in 1991, have been chartered to a subsidiary of Titan Petrochemicals Group, a Hong Kong Stock Exchange listed company.

Titan Petrochemicals is an international oil services company mainly focusing on oil trading, storage and ship refueling, presently controlling 29 ships.

Frontline says the contracts will provide it with a guaranteed minimum hire of $35,000 per day. In addition the charter party provides the parties with an equal share of the upside potential should the spot market yield higher earnings than the minimum hire.

Over the contract period, Frontline says it will see a net aggregate profit of $35,000,000 based on the minimum hire compared to Frontline`s commitments to Ship Finance International. This reduces the cash break even rates for Frontline`s remaining spot VLCC exposure to Ship Finance International Limited to approximately $850 per day until 2010.

Frontline says the chartering out of these vessels is part of its strategy to take advantage of the present high spot market to secure long term coverage as well as retaining a significant upside in the market for part of its fleet presently employed in the spot market


.

[jupp25]

Ca. 20% Dividende war spitze!!!Dividend / share $2.00
NYSE:
Ex-dividend date 01.09.2005
OSE:
Ex-dividend date 02.09.2005
Record date 06.09.2005
Payment date 20.09.2005


Was ist mit 2006?; Onvista rechnet heute mit 10.57 %, was auch nicht schlecht wäre!

Kann man genauere Zahlen erst am 30.11.2005 3rd quarter report 2005
28.02.2006 4th quarter report 2005
31.05.2006 1st quarter report 2006 erfahren???
Euer Jupp

[eugen_k]

Hallo!

Die genauen Zahlen kann man wie gesagt immer nur bei den quarter reports erfahren!
Dieses Jahr sollten 20% Div. ausgeschüttet werden... Wir sind aber schon über 20% Div. bis jetzt wurden 8,60 $ Dividende bezahlt und dann kamen noch am Anfang des Jahres 2 Spin-Offs die auch noch einmal 7,90 $ entsprechen...

Also bisher 16,50 $ Dividende!!! Wenn noch im Dezember 2,50 $ oder mehr Dividende kommen dann sind wir locker auf 40 % Dividende!

Frontline möchte pro Jahr $2.50 an Dividende ausbezahlen!
Die restlichen Gewinne werden danach vom Aufsichtsrat bestimmt was mit ihnen geschehen werden soll...
Zusätzliche Dividende, Übernahmen, Kauf neuer Schiffe etc.!!!

Und da die Aufsichtsratmitglieder meistens sehr viele Aktien besitzen werden sie sich wohl meistens für die Zusatz Dividende entscheiden!

Onvista rechnet mit ca. 10% Dividende bei einem Kurs von 40$, also eine Dividende von 4$. Wenn der Winter schön kalt wird dann könnten bereits 4% im März ausgezahlt werden!
Die meisten Banken etc. beschäftigen sich nicht so genau mit einem Nebenwert wie Frontline, dass sie eine einigermaßen genaue Dividende angeben.
Zum Beispiel wird bei mir auch ein KGV von 6 bei Comdirekt angegeben und bei Cortal Consors ein KGV von lediglich 3,5...

Gruß Eugen

[jupp25]

Hallo Eugen!
"Onvista rechnet mit ca. 10% Dividende bei einem Kurs von 40$, also eine Dividende von 4$"

Berechnet Onvista nicht den zeitnahen Kurs(33,5-34€), um auf die 10.57% oder 3,55€ zu kommen?

Gruß Jupp

PS. Deine Berechnung ist plausibler und genauer!

[Woodly2712]

Ich denke es ist sehr schwer vorherzusagen wieviel Gewinn FRO machen wird oder wieviel Dividende ausbezahlt werden könnte.

Man kann nur abwarten wie sich die Frachtraten auf dem Spotmarkt entwickeln.

[eugen_k]

Hallo Jupp25!

Onvista nimmt den zeitnahen Kurs... deshalb verändert sich auch immer die Dividendenrendite also die Dividende in Prozenten.
Genauso verhält es sich auch beim KGV dieser ist auch immer abhängig vom Aktuellen Kurs.

Gruß

[Stanload]

Ups, was geht denn der Kurs heute so in Richtung Süden?

Hängt das vllt. mit diesem Berich zusammen:
13.10.2005 - 13:41 Uhr
Die Aktie des Unternehmens Frontline Ltd. wurde in einer Kurzanalyse vom Donnerstag, 13. Oktober 2005 von den Analysten der JP Morgan von "Overweight" auf "Neutral" herabgestuft. Ein Kursziel geben die Analysten nicht an.

http://www.wallstreet-online.de/si/research2/analyses/detail…

[pasteur]

Bin gerade eingestiegen, hoffe greife nicht in das fallende Messer....

[pasteur]

habe jetzt meine frontlines im deopot eingebucht bekommen, hoffe die Tanker schwimmen so solide weiter...

[Silberpfeil1]

Willkommen im Club!

Wurden Deine Aktien extra von Frontline geliefert, oder warum hat es zwischen Deinem Kauf und der Einbuchung der Stücke gut 3 Stunden gedauert?

Gruß

Silberpfeil

[Woodly2712]

An der NYSE geht es aktuell nicht ganz so weit runter wie bei uns in Frankfurt. Schade, daß ich grad kein trockenes Pulver mehr habe um nochmals aufzustocken.

Anyway! Am 30.11. kommen die nächsten Zahlen und bis dahin scheint schon lange wieder die Sonne über den Weltmeeren und "unseren" Tankern.

[pasteur]

ich muss nebenher etwas arbeiten, dass ich mir diese Investments in die internationale Tankerszene erlauben kann...in 2004 hat Frontline eine Milliarde Dollar an Dividende ausgeschüttet, wäre toll wenn dies ein Dauermodell ist..

[pasteur]

http://moneycentral.msn.com/investor/invsub/results/compare.…

Das sind ja Wahnsinns Kennzahlen Gross Margin 70%, Price Earnings Ratio 2, mir wird schwindlig....

[eugen_k]

Solange der Dow nicht unter 10.000 abtaucht sieht es noch ziemlich positiv aus.

[pasteur]

auf das aus frontline kein frontsell wird, kursentwicklung gefällt mir gut.......

[Stanload]

Ich hab heute auch noch einmal ein paar Stücke zu 30,75 EUR nachkaufen und somit meinen Einstiegskurs auf 34,95 EUR gesenkt :-).

[Aktionaer05]

Hi Leute,
habe vor ein paar Wochen, war vor der Dividende geschrieben, dass ich auf fallende Kurse um die 30euro setze und einsteige. Heute ist es wieder soweit!

Ich verkaufe wahrscheinlich zwischen 37-39 euro.

Ist eine super Aktie!!! Ich handel aufgrund der Vola sehr gerne.

Werde mir wohl auch langfristig welche zulegen, aber im Mom brauch ich jeden Monat Kursgewinne.

Wer jetzt nicht kauft ist selber Schuld!!!!!!!!

Ahoi an alle!!!
Gruss

[Silberpfeil1]

Die Charttechnik sieht verheißungsvoll aus: trendumkehrankündigender "Hammer" auf Candlestick-Basis

[pasteur]

vom candlestick her ist es wohl wirklich absolut mustergültig, werde auch nochmal nachlegen....

[pasteur]

Frontline schliesst an der NYSE 4% im Plus bei einem Handelsumsatz von über 1 Mio Stück..so kann man ruhig ins Wochenende gehen...

[bachelor]

Hi frontline fans,

bin ziemlich neu in diesen investment!
habe mich von der divi und von der
charttechnik her, zum kauf verleiten lassen!
sehr gut aus sicht der charttechnik ist, dass
das gap vom juni bei ca. 31$ geschlossen
worden ist!!
wenn wir jetzt die trendumkehrkehr mit
kursen um 42-44$ in den nächsten 8 tagen und in den nächsten 4 wochen 46-48$ sehen,
ist auch der abwärtstrend durchbrochen!!

ja ich hoffe, dass meine entscheidung
und einschätung richtig war!

weiter gute kurse
bachelor

[bachelor]

muss mich korrigieren,

das gap im juni war bei 36,5 $!!
und wurde am 13.10.2005 geschlossen!!

gruß bachelor

[Maack1]

bin seit heute long zu 32,40

[Woodly2712]

oh leck mich am arsch!

in usa aktuell über 5% nach unten. kennt jemand gründe?

[bachelor]

so lange die 36$ nicht
unterschritten werden gibt es
keinen grund zur sorge!

gruß bachelor

[Stanload]

Ich würde sagen, dass das dann mal wieder Kurse zum Kaufen sind *g*.

[Aktionaer05]

@ kanzler

Du bist ungefähr so lange dabei wie ich, müsstest also die Aktie auch ganz gut kennen. Ich habe ungefähr 8 Trades mit Fontline gemacht(immer mit Gewinn+Dividende), und jetzt möchte eine Freundin ebenfalls einsteigen.

Ich bin jetzt zu nem Kurs von 30 rein, für MICH ist es eine absolut perfekte Einstiegschance! Ich bin auch an Schwankungen und "-" gewohnt, denke mir nichts mehr dabei... nur übernehme ich jetzt noch Verantwortung für diese Freundin. Absolut sichere Sachen gibts es nicht, und sie stellt mir eben die typischen Anfängerfragen...!Bin sehr verunsichert, nicht wegen der Aktie oder dem Kurs, sondern weil ich keine Versprechen geben kann (möchte) und auch sonst nicht viel von Empfehlungen halte...

Also ich würde sagen dass wir in nächsten 2-4 Wochen mindestens 34-36 sehen. Wie siehst Du das? Wie sehr ihr das? Lasst mich nicht im Stich, Matrosen! :-)

Grüsse und Schiff ahoi!

[Woodly2712]

[posting]18.343.104 von Aktionaer05 am 19.10.05 14:23:40[/posting]Das mit der Erholung auf 35-37 Euro sehe ich ebenso. Garantie gibt es weder für mich, noch für dich noch Deine Freundin.

[Aktionaer05]

ist zum wahnsinnig werden. Ich glaube ich übernehme nie wieder für jemanden Transaktionen!

Wenn jemand Geld verliert oder gewinnt, bin ich es!

Gruss

[eugen_k]

Frontline ist eben sehr stark an die US Wirtschaft gebunden!
Gestern gingen zum Handelsende die US-Märkte nach oben und Frontline konnte davon überproportional verdienen.
Wenn es weiterhin in den Staaten gut aussieht dann werden wir 36€ oder noch mehr sehr bald sehen.

[nugget3]

aktueller Kurs Oslo 246,00 NOK, + 4,9%

[Spritzpups]

Die Frachtraten für die Tanker, lassen ein gutes Quartalsergebnis erwarten. Die Ampeln stehen auf Grün!

http://www.tankerworld.com

Grüße

[Woodly2712]

20 Oct. 07:00 CET Sector Prev. SPOT WS Last WS WS +/- Bunkers (IFO380) p/Mt TCE rate per day TCE p/day +/- Trend
VLCC MEG – East 104 105,5 1,5 308,5 $59 135 $1 184 Firm
Suez Wafr-USAC 185 197 12 300,5 $52 161 $4 377 Firm
Afra Nsea-UKC 267 272 5 282,5 $82 543 $2 044 Firm
Clean MR Spore-JP 535 535 0 328,0 $39 945 $0 Steady

[eugen_k]

Oslo hat den Kurs aber auch nur nachgeholt... Die beenden nämlich ihren handel bereits um 16:00 Uhr und da stand Frontline sehr tief.
Der Kurs wird eigentlich nur bei den Amis gemacht und wir ziehen nur nach!

[nugget3]

mag zwar gestern so gewesen sein, grundsätzlich glaube ich aber aufgrund des Handelsvolumens (ca. 2-3-fach,) daß der Kurs in Oslo gemacht wird. Umsatz heute z.B. 840.524 Stück

http://www.frontline.bm/IR/shareholders.shtml

TOTAL OUTSTANDING 74.825.169 100,70%
OSLO STOCK EXCHANGE 47.328.876 63,25%
NEW YORK STOCK EXCHANGE 27.442.560 36,68%
LONDON STOCK EXCHANGE 53.733 0,11%

[Schorsch°]

Die Frachtraten steigen weiter und Frontline fällt ???

[Aktionaer05]

ich bin zur Zeit am überlegen, ob ich nicht mit der Hälfte meines Geldes rein gehen soll. So enorm gesteigert ist es ja nicht, bin bei 29,90 rein.

Hm..., jetzt schau ich mir das morgen bis 13.00 uhr an und entscheide dann, müsste nämlich die anderen Positionen mit nem kleinen Verlust verkaufen.

Gruss an alle

[Aktionaer05]

Hallo nochmal,
möchte niemandem auf den Keks gehen,Charts schaut man sich jo sowieso selbst an...

Habe trotzdem eine Vermutung, bzw Meinung und wollte euch nochmal hören: Also intraday haben wir die 29,90 schon gehabt vielleicht auch schon tiefer, weiß ich nicht genau.
Und jetzt schaut mal den Chart an, charttechnisch haben wir die 30 eben in den letzten Tagen noch nicht gesehen! Zeigt sich zwar ein Knick nach oben, aber ganz traue ich der Sache nicht...

Meint ihr wir sehen in den nächsten Tagen nochmal als Schlusskurs die 30 oder glaubt ihr, dass jetzt der Turnaround kommt? Hier im Forum gings immer ganz fair und ordentlich zu, deshalb möchte ich eure Meinung gerne hören!

Gruss

[Woodly2712]

Was spricht dagegen, daß es so kommt wie im Juni und der Kurs wieder auf 38/39 Euronen anzieht?

[Aktionaer05]

Dagegen spricht meiner Meinung nach überhaupt nichts, sonst wäre ich nicht jetzt schon dicke dabei!

es ging lediglich darum ob ich jetzt nachkaufen sollte oder ob der Kurs nochmals auf 30 runter geht und dann der Zeitpunkt zum Kaufen günstiger ist!

Gruss

[bachelor]

Hallo Aktionaer05,

ich verfolge den Chart an der US Börse.
Solange wir die 36$ nicht unterschreiten
habe ich keine Angst!
Ich bin der Meinung, dass derzeit die letzten
zittrigen Hände heraus gedrückt werden sollen!
Ich bin zurzeit noch bullisch entgestellt!
Wir werden auch eine Divi von ca. 2,50 - 3,00$
sehen!!!
Die technischen Indikatoren für diesen Wert
sind alle überverkauft und können nur noch
besser werden!

Gruß bachelor

[emmischmied]

die freight rates sind in letzter zeit wieder am steigen (http://www.tankerworld.com/Web?siteName=tankerworld&ActionRe…)
Bin auch bullish für FRO

hier noch eine andere schiffahrtgesellschaft:
Diana Shipping (DSX), zahlen ca. 14% Dividende.
(http://www.dianashippinginc.com/web/default.fds) )
Transportieren Erze, Kohle, Getreide,...

Was haltet ihr davon???
MfG

[Woodly2712]

Werden leider nur in NY gehandelt

[ed23]

diana shipping werden auch in
berlin-b
und ffm gehandelt...

div 11%

[ed23]

wkn A0D9BX

[pasteur]

nur zur Erinnerung...........

Frontline

Qtr(9/05) EPS Estimate 0.56
FY(12/05) EPS Estimate 6.33
Current P/E 2.70
FY(12/06) EPS Estimate 4.28
Forward P/E 5.90

[bachelor]

Hallo Frontliner,

16:17 Uhr - NYSE
Kurs 39,05$ mit etwas Glück
können wir heute auf ca. 39,50$ schließen!

bachelor

[Woodly2712]

Der Chart wiederholt sich...

Bald wieder bei 38 Euronen!

[Aktionaer05]

Na, hätte mich auch sehr gewundert! !!!
30 Euro war der perfekte Einstiegskurs!!!

Nur: ich glaube die Dynamik nach weit oben ist weg. Intraday erreichen wir wohl die 37, vielleicht sogar 38, aber ich denke das nächste Tief wird nicht mehr bei 30 liegen, sondern bei 27, 28! Schaut euch mal den 3 bzw 5 Jahreschart an, dann wisst ihr was ich meine!

Keine Schwarzfärberei oder Kursdrückerei, nur meine Meinung!!! Wie ihr wisst finde ich die Aktie super wegen der Vola, und werde auch weiterhin mit Frontline traden!

Aber jetzt freuen wir uns erstmal auf steigende Kurse!!!
Ich schätze 2-3 Wochen dann haben wir die 37!

Schiff ahoi und Gruss an alle!

[Spritzpups]

Meiner Meinung nach geht es diesmal etwas weiter. Die Dividende dürfte steigen, aufgrund der gestiegenen Frachtraten, zur Zeit fast 64000 $ und damit fast 40000 $ pro Schiff pro Tag Gewinn. Allerdings wird der Kurs erst merklich anziehen, wenn das Ergebnis des Quartals und der Dividende Ende November verkündet wird. Und je nachdem wie gut das ausfäält denke ich, werden wir auch die 40 Euros wieder von oben sehen.
Der nächste Winter kommt bestimmt. Da wird Öl gebraucht, das transportiert werden muss, siehe letztes Jahr!

Grüße

[Aktionaer05]

@Spritzpups

an den Winter habe ich garnicht gedacht, stimmt, höhere Kurse wie 37,38 sind durchaus drin! Mein Fehler!

Habe nicht wirklich gründlich recherchiert, aber bei Onvista steht:

Fundamentalkennzahlen

2004e 2005e 2006e
Ergebnis/Aktie (in EUR) 10,35 5,84 3,81

und die sind (glaubt man Onvista) wie man sehen kann fallend. Ich frage mich ebenfalls wie bei den Produktionsgrenzen die es bei Öl DERZEIT gibt, mehr transportiert werden soll!?! Ich gehe davon aus, dass der Irak in zwei-drei Jahren kräftig anfängt zu produzieren und dann ist auch Frontline bei anderen Kursen als den jetzigen, nur zur Zeit drängt sich für mich ein ernsthaftes längeres Invstement ohne öfteren Tradings (min 1Jahr, 1-3Jahre)nicht auf.

Ich finde es wirklich sehr gut, wie die Frontliner hier im Forum diskutieren! Kein Pusher, keine Basher! So stelle ich mich ein sauberes Forum vor!

Gruss an alle, Schiff ahoi!!!

[Spritzpups]

ist ja lustig was bei onvista steht.
Rechne mal nach.
1.Quartal Earnings je share: 3,74 $
2.Quartal Earnings je share: 1,70 $

macht bereits zusammen für 2005: 5,44 $

und onvista glaubt für das Gesamtjahr an 5,84 $ ??
Da glauben doch Du und ich nicht dran.

Ich denke das die sehr konservativ gerchnet haben zu einem Zeitpunkt wo die Frachtraten im Keller waren.

Da in der Nordhälfte der Erde im Winter mehr verbraucht wird, da hier der Großteil der Verbraucher lebt, muss auch mehr dorthin transportiert werden. Und wo das herkommt? Tja, ich hoffe die Saudis lassens mal sprudeln. Wenn der Ölpreis erst mal wieder steigt, dann werden die schon pumpen was das Zeug hält.

Grüße

[Spritzpups]

ups, onvista glaubt an 5,84 Euros. Naja, die sollten wir locker am 30.11.2005 erreicht haben.

[Spritzpups]

Frachtraten steigen um über 10% auf 77.000$!!


Grüße

[Aktionaer05]

-4,4% in Frankfurt??? was hat das denn zu bedeuten???
vielleicht nochmal nachkaufen... hm....

Gruß

[Elsner]

So, habe heute noch einmal kräftig zu € 31,00 nachgekauft !!! Ich erwarte aufgrund der aktuellen Spot-Preise und Frachtraten ein sehr gutes Quartal für Frontline und damit auch wieder eine hohe Dividende. Ab der Dividenenankündigung bis zur -zahlung wird auch der Kurs m.E. wieder im Bereich um die € 38 liegen (+22,6 %). Selbst ohne Kursteigerung entspricht eine erwartete Dividende von 3 USD allein für diese Quartal noch einmal weitere knapp 8%.

Damit ist aus meiner Sicht ein Investment in Frontline schon fast Pflicht.

Liebe Grüße an alle Investierten

Elsner

[eugen_k]

Hallo!

Ihr müsst nur mal sehen wo die Märkte stehen!
Da ist es auch nicht verwunderlich, dass Frontline mit runter gezogen wird!
In NYSE geht es aufwärts also habt ihr kurzfristig schon einmal einen kleinen Plus!

[Elsner]

Heute erstmals wieder über die € 34,00. Na, wer sagts denn! In dieser Woche schon fast 10% Kursgewinn. Mal, schauen, wohin die Reise bis zur Dividendenankündigung Ende des Monats noch geht. Ich rechne ja - wie angekündigt - mit mindestens € 38,00.

Liebe Grüße an alle Investierten (und die, die es vielleicht noch werden wollen)

Elsner

[Woodly2712]

Der Chart scheint sich zu wiederholen! Bald wieder bei 38 Öre?

[emmischmied]

dürfte ein prima quartal werden: die rates für VLCC steigen ja täglich

[Woodly2712]

So isses. Und dementsprechend wird auch die nächste Dividende ausfallen!

[eugen_k]

Die Dividende wird ja für das 3. Quartal gezahlt und da sahen die Frachtraten nicht so gut aus!
Jedoch wird man dann von Frontline einen positiven Ausblick bekommen und die Q4 Dividende wird dann sehr hoch Ausfallen... Diese wird aber erst im März ausbezahlt.
Nichts desto trotz wird der Aktienkurs kurzfristig steigen. Man sollte jedoch vorsichtig sein und rechtzeitig Gewinne mitnehmen, da Frontline sehr Volatil ist.

Gruß

[Woodly2712]

[posting]18.563.004 von eugen_k am 03.11.05 21:14:58[/posting]Da mit dem Q3 hast du wohl recht. Dafür wird Q4 umso besser aussehen. Das hier habe ich gerade bei WO gefunden:

Tankermarkt im Aufwind - leichte Reduzierung bei Containerfrachten
Leser des Artikels: 88

Tankermarkt im Oktober 2005
Im Oktober konnten sich die Raten für alle Größen in der Tankschifffahrt erheblich verbessern.

Einen deutlichen Sprung verzeichneten VLCC, Suezmaxe, Aframaxe und Panamax-Tanker vor allem im Spotmarkt. Suezmax-Tanker verdienten zum Beispiel im Spotmarkt durchschnittlich im Oktober 62.712 USD/Tag, und damit 94 Prozent mehr als im Vormonat. Bei den Aframaxen verhielt es sich ähnlich, auch hier konnten im Spotmarkt mit durchschnittlich 58.954 USD/Tag gute Raten erzielt werden (133Prozent mehr als im Vormonat). Zudem kletterten die Charterraten im Bereich der 12-Monatscharter bei allen Schiffstypen um einige Prozentpunkte nach oben.


Leichter Rückgang im Oktober bei Raten für alle Schiffsgrößen
Im Oktober hat es bei allen Container-Schiffsgrößen eine leichte Reduzierung der Frachtraten gegeben, geht aus dem aktuellen HH-Index hervor. Aber auch bei dem jetzt erreichten Niveau leiden sie keine Not. Die Zeitcharterraten für Containerschiffe sanken insgesamt im Verlauf des Monats Oktober um 17 Prozent, wobei die einzelnen Schiffsgrößen unterschiedlich betroffen waren. Am meisten wurden die mittleren Größen von 1000 bis 2500 TEU in Mitleidenschaft gezogen. Wenn man aber bedenkt, dass die Rate für ein 1700-TEU-Schiff, wenn auch nicht mehr für längere Perioden, aber für mehrere Monate immer noch um 20 000 USD liegt, dann muss man sich erinnern, dass z.B. noch im Januar 2002 ein 2800-TEU-Frachter für 12/12 Monate nach halbjährigem Aufliegen zu 7000 USD geschlossen wurde. Davon sind wir heute meilenweit entfernt. Die jetzt geschlossenen Raten für einen 1684-TEU-Frachter (zwölf Monate zu 22 000 USD) und für ein 1504-TEU-Schiff (zwölf Monate zu 17 500 USD) klingen dagegen geradezu paradiesisch.

Quelle: König & Cie.


Autor: Redaktion w:o, 17:39 04.11.05

[Spritzpups]

So, bei den Preisen mittlerweile auf dem Tankermarkt sollte der Kurs dann doch mal merklich anspringen.

Stay long and get the dividend!

[eugen_k]

Endlich springt der Kurs an!!!

Allen einen Glückwunsch die bei 30€ eingesttiegen sind... Ich würde auf jeden Fall noch bis Ende November investiert bleiben.
Muß los...

Ciao

[Spritzpups]

Mittlerweile haben wir die 100.000$ Marke übersprungen. Wenn wir vor den Zahlen auch wie jetzt um die 37€ stehen, dann werden wir einen Ausbruch nach oben erzielen, denn die Aussichten auf das 4. Quartal werden sehr frohlockend sein.

[pasteur]

frontline macht mir freude, spaß und gute laune, hätte ich diesen ganzen anderen scheiss nicht gekauft (insbesondere zumeist auf hype wallstreet-online) sondern konsequent nach KGV und Dividende geschaut wäre mir sehr viel erspart geblieben.

auf das die tanker noch lange schwimmen.......

[Spritzpups]

weiß jemand von euch wie hoch die Frachtraten letzten Winter waren, wo die Aktie bei 60€ stand? (und 5$ Dividende anschließend gab)

Grüße

[Woodly2712]

Einmal mehr macht Frontline richtig Grund zur Freude. Zumindest all denen die sich unter 33 Öre eingedeckt haben.

Und zu Weihnachten vielleicht noch ein wenig Dividende für Q3, Anfang 2006 dann aber ein richtig schönes Dividendengeschenk in Anbetracht der aktuellen Tankerpreise auf dem Spotmarkt.

[Aktionaer05]

Habe ichs doch gewusst! Als ich vor drei Wochen die 37 als Marke genannt habe! :-) und ein schöner Einstiegskurs wars! :-)

Ich bleibe jetzt auch drin und werde auf 39 bzw 41 hoffen, ansonsten schmeiß ich den Wert bei 37 wieder raus, bin aber sehr zuversichtlich!

Gruss und Schiff ahoi!

[eugen_k]

Die Frachtraten lagen letzten Herbst/Winter bei ca. 200.000$ soweit ich mich erinnern kann.

Gruß

[Spritzpups]

Danke Eugen, mir war auch so, wußte nur nicht ob 120.000 oder 200.000 waren. Dann haben wir ja noch ein wenig Luft, sind aber auf dem besten Wege.

[Spritzpups]

Wow, heute ruckts wieder am Tankermarkt. Wieder über sportliche 10%.
siehe www.tankerworld.com

noch was interessantes über den Tankermarkt findet ihr auf:
http://www.platou.com/portal/page?_pageid=53,38534&_dad=port…
nicht umsonst wird Frontline wohl die Zahlen für das 3. Quartal auf nächsten Dienstag vorziehen. Das wird ein fetter Ausblick.

[eugen_k]

Wie früher schon vermutet glaube ich, dass die großen Investoren die Frachtraten früher als wir bekommen!
Heute stagniert der Kurs, wobei die Frachtraten sehr stark nach oben steigen!
Hoffen wir mal am 15. auf einen guten Ausblick!

Gruß

[Spritzpups]

[posting]18.752.220 von eugen_k am 11.11.05 10:36:48[/posting]Das kann schon sein, aber mehr als 2 Tage glaub ich das auch nicht. Was ich eher vermute ist die jährlich wiederkehrende Zyklik. Wenn man die Frachtraten der Jahre 2002 bis 2004 miteinander vergleicht fällt immer wieder auf das von Anfang November bis Mitte Dezember die Frachtraten steigen, dann bis ca. Ende Februar stagnieren und anschließend fallen und auf niedrigem Niveau einpendeln.
Da dies eine jährlich wiederkehrende Formation ist (natürlich mit Unterschieden in der Höhe der Frachtraten) können sich die Investoren den Verlauf ja schon vorher ausmalen. Sie wissen meines Erachtens jedoch nicht genau wie hoch die Frachtraten werden, sondern können nur allgemein vorhersagen das sie steigen.
Meine Meinung.

Grüße

[NoamX]

...fällt immer wieder auf das von Anfang November bis Mitte Dezember die Frachtraten steigen...

Weihnachtsgeschäft?

[Spritzpups]

wenn sich jeder Öl zu Weihnachten wünscht, werden wir noch ganz andere Höhen sehen.

[hallmacken]

[posting]18.753.687 von Spritzpups am 11.11.05 12:35:35[/posting]Hey Spritzpups,
Dein Avatar würd ich gern mal sehen

Wußtet Ihr nicht, dass es ab jetzt auf dem Adventskranz Öllampen gibt?

[Spritzpups]

[posting]18.753.952 von hallmacken am 11.11.05 12:56:40[/posting]Mein Avatat wurde leider nicht akzeptiert bei w:o, zumindest das was meinen Nickname Ehre machen würde.

[Spritzpups]

meinte natürlich Avatar

[Maack1]

steht der termin wann die nächste dividende kommt schon fest? weil ich verkauf immer vorher und steig dann wieder ein

[Stanload]

Press release from Frontline Ltd. 09.11.2005

Frontline`s Third Quarter Year 2005 results will be released on Monday November 14th, 2005. In connection with this a presentation and a teleconference / webcast will be held as described below:

1. Presentation
A presentation of Frontline`s Third Quarter 2005 will take place in Oslo at Felix Conference Center at Aker Brygge in the Lancing Auditorium on Monday November 14th, 2005 at 08:30 A.M. If you wish to attend please confirm to:
Mrs. Lise Haye at [phone]

2. Teleconference and Webcast
A conference call will be held at 03:00 P.M. CET (Norwegian time) on Monday November 14th, 2005. The presentation will be available to download from the Investor Relations section at www.frontline.bm (go to "Presentations") from Monday morning.

To listen you may do one of the following:
a. Webcast
Go to the Investor Relations section at www.frontline.bm and click on the link to "Webcast". To listen to the conference call from the web, you need to have installed Windows Media Player, and you need to have a sound card on your computer.
b. Teleconference
Call at [phone], or if calling from Norway, free of charge at 800 80 119. Tell the operator you wish to participate in the Frontline conference call.

There will be a Q&A session after the presentation. Information on how to ask questions will be given at the beginning of the Q&A session.

Please download the presentation material from www.frontline.bm to view it while listening to the conference.

If you are not able to participate at the time of the call, you can either listen to a replay of the conference call on www.frontline.bm (Investor Relations) or listen to a playback by:

dial [phone]
accountno: 1170 followed by # (pound-sign)
press 1
conferenceno: 170 followed by # (pound-sign)
press 1 to play

Kind regards,
Cathrine Fosse

[hallmacken]

FRO - INTERIM REPORT JULY - SEPTEMBER 2005



Highlights

* Frontline reports net income of $73.8 million and earnings per share of $0.99 for the third quarter of 2005. * Frontline reports nine month results of $473.1 million and earnings per share of $6.32. * Frontline announces a cash dividend of $1.50 per share.

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Third Quarter and Nine Months Results

The Board of Frontline Ltd. (the "Company) announces net income of $73.8 million for the third quarter of 2005, equivalent to earnings per share of $0.99. Operating income for the quarter was $142.1 million compared to $185.1 million in the second quarter. This reflects the continued decrease in the market during the third quarter. The average daily time charter equivalents ("TCEs") earned in the spot and period market by the Company`s VLCCs, Suezmax tankers and Suezmax OBO carriers were $37,100, $26,200 and $34,700 respectively compared with $50,300, $34,100 and $36,400 respectively in the second quarter of 2005. In the third quarter, a gain of $32.4 million was reported on the sale of a Suezmax tanker.

Interest income was $10.9 million in the quarter, of which, $5.9 million relates to restricted deposits held by subsidiaries reported in Independent Tankers Corporation ("ITC"). The Company recorded interest expense of $50.3 million in the third quarter of which $15.7 million relates to ITC.

The total for other financial items in the third quarter was a gain of $17.2 million compared to a net gain of $2.7 million in the second quarter of 2005. An increase in the forward curve for Libor rates in the quarter has resulted in valuation gains of $8.4 million on interest rate swaps in the third quarter compared to valuation losses of $8.0 million in the second quarter of 2005. As at September 30, 2005, the Company had interest rate swaps with a total notional principal of $622.6 million of which $572.6 million relates to Ship Finance International Limited ("Ship Finance"). The valuation of freight future agreements to market value has resulted in a gain of $0.4 million compared to a gain of $2.7 million in the second quarter.

Frontline announces net income of $473.1 million for the nine months ended September 30, 2005, equivalent to earnings per share of $6.32. The TCEs earned in the spot and period market by the Company`s VLCCs, Suezmax tankers, and Suezmax OBO carriers were $54,300, $39,200 and $35,600, respectively.

As at September 30, 2005, the Company had total cash and cash equivalents of $794.2 million which includes $602.9 million of restricted cash. Restricted cash includes $310.3 million relating to deposits in ITC and $289.7 million in Frontline Shipping Limited and Frontline Shipping II Limited. As of November 2005, the Company has cash breakeven rates on a TCE basis for VLCCs and Suezmaxes of $27,712 and $20,990 respectively. The results for the quarter and nine months ended September 30, 2004 and the year ended December 31, 2004 have been restated to reflect discontinued operations related to the dry bulk operations sold during 2004 and 2005.

The full report is available on the following link: http://hugin.info/182/R/1020895/160967.pdf November 13, 2005 The Board of Directors Frontline Ltd. Hamilton, Bermuda

Questions should be directed to:

Contact: Tor Olav Troim: Director, Frontline Ltd [phone]

Oscar Spieler: Chief Executive Officer, Frontline Management AS [phone]

Tom Jebsen, Chief Financial Officer, Frontline Management AS [phone] Copyright © Hugin ASA 2005. All rights reserved.
Quelle: HUGIN