Neuste Beiträge aus: Wie die richtige Schiffsklasse finden ?

re Info
harperpeterson.com
mfg

jeden Freitag kommen die z.B. von ACM.
Daher beziehe ich sie und verarbeite das entsprechend.
Findet man auf vd. Homepages, z.B. als Tankertrendreport

Gruß

elhacim

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.088.309 von elhacim am 25.04.12 20:29:05Wo kann man jetzt aktuelle Tanker-Raten sehen?

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.085.271 von Lonox am 25.04.12 11:10:44Lonox,
ich habe kein Toleranzproblem!
Im Gegenteil, es gibt Leute, die schreiben Marktberichte und halten Vorträge darüber, ohne Geld zu verlangen. Dies nur aus dem Grund, um
verunsicherte Anleger auf dem Laufenden zu halten. Ich finde das sehr wichtig!
Gleichwohl verstehe ich diejenigen, die für Infos Geld haben möchten für den betriebenen Aufwand.
Vielleicht hast Du einfach nicht die richtigen Info-Medien.
Gruß
elhacim

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.085.271 von Lonox am 25.04.12 11:10:44Nicht Top-aktuell, aber recht aufschlussreich bzgl. der verschiedenen Märkte:
http://www.hansatreuhand.de/Aktueller-Marktberic.21.0.html

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.083.154 von elhacim am 24.04.12 21:43:45@Elhacim
Haben wir vielleicht ein Toleranzproblem mit anderen Meinungen ?

Als interessierter Privatanleger versuche ich mich informiert zu halten um "mitreden" zu können.
Seit einigen Monaten wird die ´closed shop´ Mentalität im Bereich der Schifffahrt immer deutlicher.
Selbst für Geld gibt es nicht immer Infos.
Dein "Geiz ist geil"-Ansatz/Vergleich ist hier leider fehl am Platz und nicht viel mehr als eine Plattitüde.
Wer heute noch Geld für gesammelte Marktnews (rückwärtige Betrachtung) meint nehmen zu können, der muss schon deutlich mehr leisten.

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.080.393 von Lonox am 24.04.12 13:34:24lonox,
das ist Schmarrn, den Du da von Dir gibst.
es gibt genügend Infomöglichkeiten.
Aber dass dafür auch Geld genommen wird ist verständlich, denn diese
Recherche ist sehr arbeitsaufwändig und deswegen für mich OK!
Geiz ist geil hat auch seine Grenzen.
Denk mal darüber nach!

Gruß
elhacim

Viele Informationsquellen sind in der jüngeren Vergangeheit geschlossen worden oder nur noch gebührenpflichtig einsehbar.
Egal, ob wir über Charterraten für Tanker, Bulker oder Containerschiffe reden.

Für mich wird mehr und mehr deutlich, dass hier kein Interesse an Transparenz mehr besteht.
Im Gegenteil...

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.715.950 von MBK2000 am 07.02.12 23:19:22Unter dem Link

http://www.braemarseascope.co.uk/market-information/market-info.htm

konnte man täglich die Charter-Raten der Tanker nachschauen.
Die letzte Änderung ist dort vom 02.04.12.
Kennt jemand den Grund oder eine andere Quelle?

BDI .. ja, leider Gottes, war auch nicht ernst gemeint, die Raten sind schlecht genug

Zitat von MBK2000

Zitat von ll1Hier die neueste Meldung zu den Supramax Bulkern aus Business Times Asia:

Norden hires Supramax ship at zero cost07/02/12
(LONDON) D/S Norden A/S, Europe's biggest publicly trading commodity shipping company, hired a Supramax vessel at no cost other than fuel charges, its first such transaction in a quarter century....


Gruß ll1

hmh .. fuel charges not included " costs are only fuel charges, meint alle anderen SBK´s trägt der Schiffseigner ".. is this a good deal? " Für Norden auf alle Fälle! "

Breamar Dry Index ist auf 648 gefallen, sieht nach dem niedristen Niveau seit Jahren aus.

Zitat von ll1Hier die neueste Meldung zu den Supramax Bulkern aus Business Times Asia:

Norden hires Supramax ship at zero cost07/02/12
(LONDON) D/S Norden A/S, Europe's biggest publicly trading commodity shipping company, hired a Supramax vessel at no cost other than fuel charges, its first such transaction in a quarter century....


Gruß ll1

hmh .. fuel charges not included .. is this a good deal ?

Hier die neueste Meldung zu den Supramax Bulkern aus Business Times Asia:

Norden hires Supramax ship at zero cost07/02/12
(LONDON) D/S Norden A/S, Europe's biggest publicly trading commodity shipping company, hired a Supramax vessel at no cost other than fuel charges, its first such transaction in a quarter century....


Gruß ll1

hat sich mit Opa überschnitten!
bei WESER KURIER online gibts Einzelheiten!

... gibt wichtige Neuigkeiten zur Beluga Reederei, leider alles andere als erfreuliche!

re zweitmarkt
hatte folgende Vk orders im zweitmarkt
er london zu 90
praha zu 75
pretoria zu 75
mt oliver jakob zu 80
alle nicht verkauft
verschenken will ich die beteiligungen auch nicht
im
direktgeschaeft kamen Angebote zu
Abstauberpreisen er london fuer 80 ...etc...
ich denke zum Abstauben gibt es im Moment wenig zu viele
Schnaeppchenjaeger unterwegs aber hoehere Preise wollen Sie auch nicht
zahlen also wenig Umsatz
schoenen Abend noch

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.427.208 von carribeansun am 01.11.10 12:05:47Danke für den Kommentar. Ist derzeit bei einem bekannten Direktvermarkter im Vertrieb. Teile jedoch auch die Meinung von Hansa2 (#2905).
Die $-Weichwährung auf der Einnahmenseite fast aller Beteiligungen dürfte m.E. nur eine Trendrichtung kennen: nach unten (QE2 läßt grüßen - von GR/IRL-Zwischenstörungen vielleicht abgesehen) , nur teilweise abgefangen durch Betriebs- & Finanzierungskosten in $ da die Ausschüttung wohl meistens in EUR umgerechnet wird.
Handysize gefällt mir halt, darüber wird m.E. viel zu viel abgeliefert.
Werde mich mal etwas im Zweitmarkt umschauen. Wäre schön wenn es da irgendwo ein Filter mit den wichtigsen Kennziffern gäbe, damit man nur die Prospekte der Endauswahl durcharbeiten muss.

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.445.074 von ro4488 am 03.11.10 14:32:20Gebe dir absolut Recht was die Betriebskosten angeht.
Währung ist natürlich immer ein Thema, gerade bei so langen Charterverträgen. Conti hat bei dem Dampfer eine Währungsabsicherung bis 2017 eingebaut. Was danach kommt - schaun mer mal!

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.444.550 von Hansa2 am 03.11.10 13:28:36Von den mir bekannten Schiffsbeteiligungen hat so gut wie jede Betriebskosten über den Prospektwerten. Bei einer so langen Charterdauer schon ein gewisses Risiko. Wenn dann noch die Währungen aus dem Ruder laufen

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.439.165 von hudeli am 02.11.10 19:01:57Aus meiner Sicht ist die durch Langfrist-Chartern vorgegaukelte Sicherheit auf Grund der Betriebskostenproblematik nicht vorhanden:
Fixe Einnahmen abzgl. steigender Kosten = kein Reaktionspotential
Ich sehe sehr deutliche Personalkostensteigerungen in den nächsten Jahren.
Aus meiner Sicht hat Conti sich mit dieser Fondskonstruktion keinen Gefallen getan,
auch wenn die Platzierungsgeschwindigkeit in der heutigen Zeit seines Gleichen sucht.
Aber Conti-Wiederholungstäter sind halt hörig. - Gut für den Vertrieb ....

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.439.165 von hudeli am 02.11.10 19:01:57Kaufpreis ist m.E. wirklich sehr gut.
Nach 12 Jahren entschuldet ist nicht allzu besonders.
Die Charterhöhe ist befriedigend. Für Supramax hätte es auch etwas höher sein dürfen, passt aber sehr gut zum niedrigen Kaufpreis.
Über die Charterlaufzeit kann man wohl streiten. 12 Jahre bieten eine gute Sicherheit, verhindern aber auch Mehrerlöspotenziale, falls der Markt mal wieder stärker anzieht.
Die weitere Flottenentwicklung bleibt abzuwarten. Hier wird sich das Handysizesegment gemäß Orderbuch und Verschrottungspotenzial wohl etwas besser entwickeln als das Supramaxsegment.
Aber wie gesagt, der Kaufpreis ist top. Somit ein solides Angebot.
(Weichkosten und co. kenn ich nicht.)

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.434.430 von Hansa2 am 02.11.10 10:18:27Hansa2: Kennst Du ein besseres verfügbares (!) Bulkerangebot?

Frage an die Experten: Was ist von dem aktuellen Bulker von Conti (Amazonit, baugleich mit 3 Vorgängerschiffen) zu halten?

Supramax 57000tdw
Ablieferung 04/2011 chines. Werft
Kaufpreis USD 40mio, Gesamtinvest. EUR 37mio (!)
12 (!) Jahrescharter mit STX Pan Ocean zu USD 21k
vollst. FK-Tilgung während der Festcharter

Grüße Hudeli

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.434.430 von Hansa2 am 02.11.10 10:18:27Ist schon ewig her dass ich den Prospekt gelesen habe. Soweit ich much erinnere hat der charterer- wenn auch groß- ein dynamar 3 Rating. Kein charterer dieser Welt zahlt ohne Grund dauerhaft extrem über dem Markt. 3 finde ich nicht sehr safe- denk an syms 4 - und csav 2-3.
Allein weil es vielleicht keinen anderen Handy gibt würde ich den schon mal gar nicht kaufen. Und auf keinen für den Preis. Es kommen dich noch die andren- stavanger und Hamburg oder so. Die Fund ich auch nicht super aber der einstandspreis ist etwas entspannter.

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.427.208 von carribeansun am 01.11.10 12:05:47Kleiner Charterer - Hyundai Merchant Marine ?????????
Unerfahrens Emissionshaus - Stimmt ! Ist aus der Platzierung auch rausgeflogen !!!

Die Frage ist doch: Was passiert mit der hohen Charter? Während der Laufzeit werden 45% des Fremdkapitals zurück geführt.
Das ermöglicht eine Anschlußkalkulation mit USD 18.500. Das ist wohl im Spot-/ 1-Jahreschartermarkt deutlich zu erzielen.
Durch die Kaufpreisreduzierung rechnet sich das Schiff mit der geringeren Eigenkapitalquote gut.
Außerdem halte ich Carsten Rehder für eine ausgesprochen gute Adresse.
Kennst Du ein besseres verfügbares (!) Bulkerangebot?

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.422.524 von JJCale am 31.10.10 01:23:03teurer gehts ja nun nicht mehr. zwar ist die geschlossene charter hoch und das schiff rechnet sich dadurch soweit einigermassen- aber die charter ist deutlich über dem markt - d.h. da wird die ganze zeit draufgezahlt. und wenn der charterer platt ist, wissen wir ja alle, was passiert. dazu noch recht unerfahrenes emissionshaus - mit so gut wie keinem trackrecord.
so ne kombi - schiffspreis weit über markt, dafür charter über markt - würde ich doch nie im leben machen. da hat man das gesamte risiko, dass dem charterer die luft ausgeht (und das ist gerade bei dne kleinen ziemlich wahrscheinlich. dann doch lieber billiges schiff (unterm markt) und dafür charter unterm markt. da passiert nämlich weniger, wenn der markt abschmiert und der charterer geht auch eher nicht pleite.


also echt ein spitzenangebot - wer bietet Dir das denn an

MS Labrador Strait / Carsten Rehder - Was ist euere Meinung?
Handysize Bulker aufgelegt 2008 Inbetriebnahme demnächst 5 Jahrescharter Zahlen sehen ok aus (Neubaupreise 2010 allerdings deutlich unter Einstand), wenn dem Reeder nichts passiert erträgliches Risiko..

re Krise
hab mal in mein Portfolio geschaut 13 Schiffsbeteiligungen
gut durch die Krise gekommen
große Container schiffe erworben von 2000- 2002
Tanker 2003 -2004
mpc ler 2005 2008
erwischt hat es kleine Feeder 600-868 teu 2004 2005 2005
bisher kein totalausfall
danach hab ich nix mehr gekauft weil zu teuer

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.623.160 von leomxchen am 02.06.10 20:41:39MS Vera EEH Tagescharter 8200EUR
MS Blue Star Oltm 6200EUR
Von den Zahlen steht das EEH-Angebot trotz höherem Einstand erst mal besser da, je nachdem wie nachhaltig die Charter nach Auslauf des Erstvertrages ist.
Bei Weichkosten >12% (bei mir definiert als Gesamtkosten zu finanzieren - Liquiditätsreserve - Werftabgabepreis) winke ich jedoch immer sofort ab, auch wenn das bedeutet dass über die Jahre nur ein paar Angebote überhaupt in die nähere Wahl kommen. Kleine Pötte haben häufig überproportional hohe Nebenkosten.