Diesel-Auto....?? ( Seite 4)

@nautiker
Bei der Direkteinspritzung im Benzinmotor mit rund 100 bar Einspritzdruck bestimmt die Zündanlage (und nicht der Fahrer )den Zündzeitpunkt. Der härtere Motorlauf wird durch etwas geringere Verdichtung gemildert. Härtere FAhrweise durch einen härteren Schock and er Tankstelle. Der erhöhte Stickoxidanteil wird kompensiert durch Abgasrückführung bzw. DeNOx-Kat. Besonders der Dieselmotor aber auch der Benziner zeichnet sich durch ein höheres Drehmoment bzw. eine höhere Leistung aus Man kann auch Common Rail oder Direct-Burn dazu sagen blablabla..

Gruß 1992

..wie sicher ist denn diese Verdopplung der Diesel-Steuer...??

Die Probefahrt war ganz o.k, allerdings hab ich das Problem, dass es reichlich Staus gab. Die Fahreigenschaften waren aber ganz gut, an den Dieselsound muss ich mich noch gewöhnen, falls ich Diesel nehme.

In den kleinen Gängen konnte ich über die Beschleunigung nicht klagen, was im Stadtverkehr an Spurwechseln möglich ist, unterscheidet sich nicht vom Benziner...
Auf die Autobahn hab ich 3 x an verschiedenen Stellen aufgefahren, das kam mir mit dem Benziner zügiger vor, am Berg ist der Diesel aber sehr gut zu fahren, und rückwärts einparken bergauf....spitzenklasse.

Bin noch unentschlossen, aber Montag werd ich mich entschieden haben....

Ich bin nicht überzeugt, das es eine Angleichung der Diesel-Preise an die Benzin-Preise geben wird!
Ich meine, das man die LKW`s mit ihrer Vorfreude auf die `gelungene ` und doch noch irgendwann kommende Umsetzung der Maud nun auch noch durch erhöhte Dieselpreise ganz tot macht, ich glaub es nicht!

Und wenn, dann kommt die Geheimwaffe, Schröders Bruder wird LKW-Fahrer und schreibt ein neues Buch

VMK

PS, Zu den Steuern! Katalysatoren für Diesel sind ganz stark im kommen und müssen doch steuerlich schmackhaft gemacht werden

....also, der Fiat Idea, um den es geht, hat einen "Common-Rail"-Diesel und einen "2-Wege-Kat mit Abgasrückführung" oder so ähnlich....

Wenn ich die früheren Postings richtig verstehe, ist das wohl ziemlich umweltfreundlich und sollte doch steuerlich auch belohnt werden, oder.....??

Jedenfalls bin ich am Abend den vergleichbaren Wagen mit Super-Bleifrei-Motor gefahren und der ist mir natürlich vom Fahrverhalten her sehr viel vertrauter....aber dennoch will ich den Diesel noch nicht abschreiben.

Die besten Dieselmotoren für erschwingliche PKWs baut zur Zeit Fiat in der Allianz mit GM (Alfa, GM, Fiat, Saab, Opel)- Stichwort "Powertrain" http://www.opel-powertrain.at/page.asp?id=content&cat=200205…

Die 1,9l tid Motoren die jetzt auch in die neuen Fahrzeuge von Opel kommen (laufen schon länger bei Fiat, Alfa und auch jetzt bei Saab) sind ein absoluter Traum!

PS:

Kurze Strecken sind für Dieselfahrzeuge pures Gift.

wvn , die heißen 1,9 CDTI ( Commonrail Direkt Turbo Injection )bei Opel und haben die euro4 norm .und man muß dafür soviel bezahlen ,wie ich weiter unten schrieb.

@karl #23

Der 3,0 Diesel von BMW geht zwar wirklich nicht schlecht, aber das mit dem M3 kann ich wirklich nicht bestätigen. (Oder meinste den E30 Anfang der neunziger?) Den aktuellen bin ich mal ne weile gefahren und mit dem räumst Du bis 250 jeden Porsche von der linken Spur...

Selbst mit meinem dreiliter Z4 hats noch kein 330d aufnehmen können.

Aber egal die neuen Diesel sind wirklich nicht ohne, hab mir letzten Monat erst den X5 mit dem Diesel bestellt und der fährt sich wirklich gut.

So long

Dago

Nauti, ein normaler diesel mit diesen KommAnRail Zutaten wär ja glatt steuerbefreit
Opel zahlt eben noch den Fuchsschwanzzuschlag

VMK