CargoLifter seit heute wieder ein Thema da läuft was ( Seite 3)

Hallo `cargolifan`,

dazu müsste es aber erst einmal einen CargoLifter geben.
Aber diese Chance wurde ja aus den hier und anderswo vielfach heiß diskutierten Gründen vertan. Leider! Und ob es jemals eine zweite geben wird, wage ich nicht zu beurteilen. Und falls doch, dann ist bis dahin die Sache mit der Startbahn längst gelaufen. So oder so.

ihr seht echt durch in luftfahrtsachen....

Gell... wir sind schon schlaue Kerlchen, hättest Du gar nicht gedacht.

bei ZiB freut man sich jetzt schon auf die TI-pleite. bei allem was die bis jetzt hinbekommen haben würde das bedeutet das TI ein durchschlagender erfolg wird

Schade dass man von TI keine Aktien kaufen kann, was?

wieso? wolltest du welche erwerben? bei der erwartung einer baldigen pleite genau das richtige für CL-anhänger?!? oder was wolltest du damit sagen?

mal was anderes: weisst du wer die im letzten absatz genannte aktionärsgruppe um CvG sind?

http://www.ftd.de/ub/in/1101904129972.html?nv=nl

Geschäftsfeld: Leichter-als-Luft-Technologie Emissionsvolumen: 37.950 Kapitalerhöhung: Die Aktien entstammen keine Kapitalerhöhung sondern sind von den Gründern nicht gezeichnete Gründungsaktien. Börsengang: k. A. Branche: Cyber-Luftfahrt & Logistik Marktkapitalisierung: Akionärsstruktur: Die bisher ausgegebenen Aktien wurden von 42 Gründungsaktionären gezeichnet. Die geaue Verteilung ist uns nicht bekannt. Vorstand: Dr. Ingolf Schäfer, Westerwälder Weg 18, 35633 Lahnau

? Diplom Luft- und Raumfahrttechnik 1991 in Stuttgart
? Doktorarbeit über ?Ein Verfahren zur Entwurfsoptimierung von Luftschiffen? 1997, Stuttgart
? Seit 12 Jahren aktiv im Bereich Leichter-als-Luft
? 1991.1995 Projektleiter für das Solarluftschiff ?Lotte? an der Uni Stuttgart
? 1995-2002 selbständig tätig, u.a. für Cargolifter, Lindstrand Balloons, ESA,EADS, Rigid Airship Design sowie die wehrtechnische Dienststelle in Eckernförde
? Seit 2002 angestellt bei der Harmonic Drive AG in Limburg als Branchenmanager Aerospace. Aufsichtsrat: ? Gerhard Laue, Bahnhofstr. 3, 63533 Mainhausen, Vorsitzender, Bankkaufmann, Investorrelationsmanager
? Wolfgang Krug, Bezirksstr. 26, 62755 Alzenau, stellvertretender Vorsitzender, Bankkaufmann, Dipl.-Wirtschaftsingenieur
? Wolfgang Krauss, Lübbener Str. 35, 15910 Lübbenau, Flugkapitän a.D., Luftfahrtunternehmer
? Florian Weidmann, Am Wasserturm 27, 65207 Wiesbaden, z. Zt. In juristischer Ausbildung, Assistent in einer Anwalts- und Notariatskanzlei
? Bernd Schmieg, Gundelhardstr. 15, 65830 Kriftel, Bankdirektor einer Privatbank in Frankfurt am Main
? Hans-Helge Westerholt, Datzenbrunnenstr. 2, 97688 Bad Kissingen, Speditionskaufmann, Leiter Versand- und Verkehrswirtschaft der Siemens Power Generation Gründer: Die LTA Technologie AG wurde am 20.09.2003 von 42 Gründungsaktionären gegründet und am 01.12.2003 in das Handelsregister des Amtsgerichts Wiesbaden unter der Nummer HRB 20873 eingetragen. Zeichnungsfrist: Bis 31.12.2004 Emissionspreis: 5,- Euro Mindestzeichnung: k. A. Höchstzeichnung: HV: Kommentar: Die LTA Technologie AG wurde am 20.09.2003 von 42 Gründungsaktionären gegründet und am 01.12.2003 in das Handelsregister des Amtsgerichts Wiesbaden unter der Nummer HRB 20873 eingetragen.

Gegenstand des Unternehmens ist die Förderung von Entwicklung, Bau, Betrieb und Vertrieb von multifunktionalen Luftschiffen und anderer auf der Leichter-als-Luft-Technologie basierender Transportmittel für Personen und Güter und damit verbundenen Dienstleistungen, und Beteiligung an Unternehmen in diesem Bereich, sowie die Nutzung weiterer potentiale der Leichter-als-Luft-Technologie. Hierzu gehört auch die Bewahrung des in der Leichter-als-Luft-Technologie in den letzten Jahren aufgebauten Wissen und der Werte.

Die wesentlichen Geschäftstätigkeiten der LTA-Technologie AG lassen sich zwei Bereichen zuordnen: Technologieentwicklung und Projektbeteiligung.

Viele der für Leichter-als-Luft-Systeme verwendeten Technologien sind nicht nur für Leichter-als-Luft-Systeme einsetzbar. Vielmehr liegen in vielen Bereichen Fragestellungen vor, die so oder in ähnlicher Form auch von anderen Wissensbereichen behandelt werden. Die LTA-Technologie AG hat sich zum Ziel gesetzt, diese potentiellen Synergien systematisch zu analysieren und in kombinierten bzw. gemeinsamen Projekten mit anderen Partnern zu bearbeiten.

Auch in puncto Förderung aus öffentlichen Mitteln ist es für die Gesellschaft wichtig, Interessengemeinschaften zu identifizieren. Es ist nicht das Verständnis der Gesellschaft, ihre Aktivitäten ausschließlich an den Förderschwerpunkten der öffentlichen Hand auszurichten. Bereiche, in denen aber gemeinsame Interessen vorliegen oder die LTA-Technologie AG einen Beitrag leisten kann, sollen entsprechend intensiv behandelt werden.

Generell ist der Bereich der Technologieentwicklung gekennzeichnet durch Projekte von vergleichbar kleinem Umfang in finanzieller und zeitlicher Hinsicht, der aber das Know-how des Unternehmens steigert, bestehendes Wissen bewahrt und nutzt und damit die Grundlage für größere Projekte sichern hilft.

Parallel zum Bereich Technologieentwicklung ist vorgesehen, dass sich die LTA-Technologie AG an existierenden oder neuen Projekten im Bereich der Leichter-als-Luft-Technologie beteiligt. Ziel des Unternehmens ist es dabei, durch die finanzielle Beteiligung an Projekten oder Gesellschaften einen Rückfluss des investierten Kapitals zu generieren, um die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft nachhaltig zu verbessern und aus eigener Kraft weitere Investitionen vorzunehmen und das Unternehmen wachsen zu lassen. In der Regel ist keine reine Finanzbeteiligung vorgesehen, sondern immer mit einem entsprechenden Austausch auf technischer Ebene verbunden. Hiermit soll sichergestellt werden, dass potentielle Synergieeffekte zwischen Projekten geschaffen werden können, der Geschäftszweck der Sicherung des vorhandenen Wissens erfüllt wird, und das Unternehmen über den aktuellen Stand der jeweiligen Entwicklung ausreichend informiert ist, damit sich daraus ergebende Risiken besser eingeschätzt werden können.

Mögliche Marktsegmente:
? Hochfliegende Plattformen: Hierbei handelt es sich um in großer Höhe stationierte Luftschiffe als Kommunikations- und Überwachungsplattformen. Laut Gesellschaft ist in diesem Bereich eine kommerzielle Nutzung in den nächsten Jahren noch nicht zu erwarten.
? Passagiertransport: Erlebnisreisen und Rundflüge mit Luftschiffen stehen erst am Anfang der Marktentwicklung und sollten noch Wachstumspotential aufweisen.
? Lastentransport: Die Untersuchungen der letzten Jahre haben eine Vielzahl von technischen und wirtschaftlichen Problemen offenbart, die eine Umsetzung für den Langstreckenbereich in naher Zukunft ausschließen.
? Umweltüberwachung und Beobachtung: Auch wenn Luftschiffe als ideale Plattform für hochauflösende Messungen und Beobachtungen gelten, kann man laut Gesellschaft noch nicht von einem entwickelten Markt in diesem Bereich sprechen. Die Erschließung breiterer Marktpotentiale sei aber möglich, falls die verwendeten Systeme stärker modularisiert und die Betriebskosten gesenkt werden können.
? Werbung: Die Situation von Luftschiffen als Werbeträger hat sich durch Konkurrenz- und Kostendruck dahingehend entwickelt, dass Werbung nur noch einen Teil der Betriebseinnahmen darstellt aber nicht mehr als ausschließlich Zweck dient.

Bei den zu platzierenden Aktien handelt s sich nicht um Aktien aus einer Kapitalerhöhung sondern um Gründungskapital. Es werden Aktien angeboten, die von den Gründungsaktionären nicht gezeichnet wurden. Im Rahmen der Gründung der LTA Technologie AG hatte die MG-Capital GmbH, Mainhausen diese Aktien übernommen und den Mindestbetrag von 25 % des Nominalbetrages eingezahlt, damit eine Eintragung der Gesellschaft ins Handelsregister erwirkt werden konnte. Die MG-Capital GmbH hat sich dazu verpflichtet, die treuhänderisch übernommenen Aktien an die interessierten Personen zu übertragen, die ihr von der LTA- Technologie AG genannt werden.

Kommentar der Wytto.de ? Redaktion:

Gründung Ende 2003
Die Gesellschaft wurde im Herbst 2003 gegründet und erst im Dezember ins Handelsregister eingetragen. Die Geschäftstätigkeit wurde ? auch aufgrund der bisher geringen Kapitalausstattung ? noch nicht aufgenommen. Der Investor sollte sich darüber bewusst sein, dass es sich hier um ein start up handelt, dessen Erfolg direkt vom Geld der Investoren abhängt. Können die Aktien nicht wie gewünscht platziert werden, so kann auch die Geschäftstätigkeit nicht umgesetzt werden.

Geringe Kapitalausstattung
Bei der Gründung wurden 69.737,50 ? in die Gesellschaftskasse eingezahlt, von denen noch rund 4 T? Gründungskosten abgingen. Durch die laufende Aktienplatzierung können maximal 189.500 ? abzüglich anfallender Platzierungskosten in die Kasse der Gesellschaft fließen. Die Gesellschaft gibt die laufenden Kosten mit jährlich 90.000 ? an ? da ist es absehbar, dass die Projekte, in denen die Gesellschaft mitwirken wird bzw. an denen sie sich beteiligen wird, sehr klein sein werden, und dementsprechend der Kapitalrückfluss, sofern es einen gibt.

Kein Wachstumsmarkt
Die Gesellschaft selbst sagt über den Leichter-als-Luft-Markt, dass er nicht von starkem Wachstum oder großer Dynamik gekennzeichnet sei sonder sich an vielen Stellen eher in einer Inkubationsphase befinde. Relevante Anwendungen werden in den Nischenmärkten stattfinden, die im vorangehenden Text beschrieben sind. Aufgabe der Gesellschaft wird es sein, die lukrativsten Märkte zu identifizieren und möglicherweise neue Anwendungsgebiete zu entdecken. Aufgrund des geringen Kapitals dürfte sich dies schwierig gestalten, da Geld für Forschung nicht vorhanden ist.

Bewertung
Von einer fairen oder unfairen Bewertung ist bei dieser Gesellschaft nicht zu sprechen. Niemand verdient an dieser Emission, da die Gründer den gleichen Preis gezahlt haben wie nun die neuen Aktionäre. Der Wert besteht aus dem eingezahlten Kapital sowie dem vorhandenen Know-how und den bestehenden Kontakten, die von unserer Seite nicht messbar sind. Aufgrund des fehlenden Finanzplans lässt sich auch kein KGV berechnen. Dies legen wir der Gesellschaft nicht als Nachteil aus, sondern empfinden es als seriös, die unklaren finanziellen Perspektiven als nicht prognostizierbar darzustellen.

Rettung des Leichter-als-Luft-Know-how
Durch die Pleite der Cargolifter AG und dem daraus resultierenden hohen finanziellen Verlust für viele Anleger dürfte der gesamte Markt einen schweren Schaden erlitten haben, der es schwierig macht neue Investoren mit frischem Geld zu finden. Das vorgestellte in seinem Ausmaß sehr bescheidene Konzept der LTA-Technologie AG wirkt wie ein Rettungsversuch, die Entwicklungen und das in den letzten Jahren gewonnene Know-how zu pflegen und zu bewahren, bis sich in (ferner) Zukunft ein lukrativer Markt für dessen Anwendung öffnet.

Fazit
Investieren sollte in diese Gesellschaft nur wer erstens einen Totalverlust verkraften kann und sich zweitens mit der Leichter-als-Luft-Technik ausgiebig beschäftigt hat und von ihrer Zukunft überzeugt ist.

http://www.wertpapier-analysten.de/wyttohomepage/welcome.php…

"Tropical Islands" - Paradies oder Millionengrab



Blick über das Areal der "Tropical Islands". In Brand südlich von Berlin ist eine in Deutschland einmalige künstliche Tropenlandschaft entstanden

Eigentlich war die Halle, in der der Freizeitpark untergebracht ist, einmal für etwas ganz anderes gedacht.


Hier sollte das Vorzeigeprojekt CargoLifter an den Start gehen.

Allein der Unterhalt der größten stützenfreien Halle der Welt kostete die insolvente CargoLifter AG zuletzt 300.000 Euro monatlich.


Nun also soll eine Tropenwelt aus der Retorte die Wende bringen - mit allem, was dazugehört


Palmen, ...


... Badespaß für Jung ...


... und Alt ...


... und Relax-Möglichkeiten im Überfluss.


Das Geld stammt von privaten Investoren um Colin Au (l.) aus Malaysia. Fördergelder sollen nun möglicherweise für den Ausbau der Infrastruktur um die Halle fließen.

WEIL wir Deutschen zu BLÖD sind