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    Airbusgroup Thread eines Überfliegers (ehemals EADS) - Älteste Beiträge zuerst (Seite 281)

    eröffnet am 17.10.05 14:04:15 von
    neuester Beitrag 05.07.23 18:42:53 von
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      schrieb am 20.10.16 19:30:05
      Beitrag Nr. 2.801 ()
      Airbus A380 gets lifeline with plan for 700-seat Hajj carrier
      http://www.livemint.com/Companies/aDmxYAEfbLqha6zyldvoiI/Air…
      Avatar
      schrieb am 21.11.16 18:24:38
      Beitrag Nr. 2.802 ()
      Airbus, der 1000er in den Startlöchern und schöne Bestellungseingänge
      1559 GMT Airbus plans to fly its newest plane, the A350-1000, for the first time Thursday.
      It plans to deliver the first of the planes next year. (robert.wall ad wsj.com)

      AIRBUS GROUP ORD 57.68 2.44 (+4.42 % :) )

      http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2016-11/39246432…
      Avatar
      schrieb am 24.11.16 23:09:05
      Beitrag Nr. 2.803 ()
      http://www.spiegel.de/wirtschaft/service/airbus-langstrecken…

      "Jumbokiller" besteht Jungfernflug

      Airbus hat seinen neuen Langstreckenjet A350-1000 zum Jungfernflug starten lassen. Der erste Test verlief problemlos. Jetzt soll der "Jumbokiller" die Vorherrschaft des US-Konkurrenten Boeing brechen

      [/url]
      Neuer Airbus-Langstreckenjet: A350-1000 hebt ab

      Donnerstag, 24.11.2016 15:45 Uhr

      Das Wetter war fast perfekt in Toulouse: Zehn Grad, kein Regen, eine leichte Brise aus Westnordwest. Dann hieß es "cleared for take-off". Der Airbus A350-1000 hob das erste Mal ab und setzte zu einem knapp dreistündigen Probeflug an.

      Jungfernflüge sind in der Luftfahrtbranche schon immer eine große Show. Schließlich zeigt sich erst hier, ob die Flieger in der Realität funktionieren.

      Der A350-1000 kann rund 350 Passagiere befördern und kostet 356 Millionen Dollar - er ist damit größer und teurer als jedes andere A350-Modell aus dem Hause Airbus. Passagiere können mit dem Flieger mehr als 14.000 Kilometer zurücklegen. Das entspricht in etwa der Strecke von Bangalore nach San Francisco.

      Solche Distanzen waren bis vor wenigen Jahren nur Jumbojets vorbehalten, also der legendären Boeing 747. Deshalb sprechen Branchenexperten bei den neuen A350-Modellen auch von den "Jumbokillern".

      Der A350-1000 ist die Antwort von Airbus auf die Vorherrschaft des amerikanischen Flugzeugherstellers. Dieser setzt mittlerweile auch die Langstreckenflugzeuge Boeing 787, genannt "Dreamliner", ein und gilt damit als König der Langstrecke. Nun sieht sich Airbus erstmals seit Jahren bei den Langstreckenfliegern wieder vor Boeing.

      Am Donnerstagvormittag gab der Flieger sein Debüt. Nun folgen in Kürze zwei weitere Probeflüge, bevor der A350-1000 ab Mitte 2017 den regulären Flugbetrieb aufnehmen soll. Vor allem die Fluggesellschaften Qatar und Ethiad werden mit der Maschine unterwegs sein.

      Wie die Boeing 787 ist der A350 extrem leise, sowohl für Flughafenanwohner als auch für Passagiere. Selbst beim Start kann man sich in gedämpftem Tonfall mit seinem Nachbarn unterhalten, die Triebwerke sind kaum zu hören. Beide Flugzeuge sind zu großen Teilen aus Kohlefaserverbundstoff anstelle von Aluminium gebaut.
      Avatar
      schrieb am 30.12.16 09:29:32
      Beitrag Nr. 2.804 ()
      Bin zur Zeit im Oman ,,beruflich,, und kann Euch sagen lt. Artikeln in den hiesigen Zeitungen ist die Verschiebung des A380 auch im Interesse der Araber und auch der Iran Deal von Bo und Air liest sich etwas anders, esfaengt schon damit an, beide Gesellschaften mussten den Iranern 50% Preisnachlass auf den Gesammtpreis geben
      Mehr spaeter, schreib vom Smart
      Avatar
      schrieb am 26.01.17 12:26:22
      Beitrag Nr. 2.805 ()
      [/b]Citi sieht 74€[/b]
      Citigroup Inc. set a €74.00 ($77.89) target price on Airbus Group SE (EPA:AIR) in a research report sent to investors on Thursday. The firm currently has a 74ebuy rating on the stock.


      Allerding verunsichert dieser Kommentar etwas. Bei Kontrolle der langfristigen Zahlen ist jedoch nichts negitives zu bemerken. (Immerhin können sie offenbar Steuern sparen).

      http://www.ariva.de/news/geringfuegig-geringerer-gewinn-fuer…

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      Was die Börsencommunity nach Ostern auf keinen Fall verpassen willmehr zur Aktie »
      Avatar
      schrieb am 08.02.17 12:46:38
      Beitrag Nr. 2.806 ()
      DB sieht buy, Ziel 78€
      Deutsche Bank belässt Airbus Group auf 'Buy' - Ziel 78 Euro
      EADS - Sehen wir bald neue Allzeithochs? 22479502 Die Deutsche Bank hat die Einstufung für Airbus vor Zahlen zum vierten Quartal auf "Buy" mit einem Kursziel von 78 Euro belassen. Nach einem starken Dezember bestehe Spielraum für positive Überraschungen
      http://www.finanznachrichten.de/...group-auf-buy-ziel-78-eur…

      Auch Berenberg:
      Andrew Gollan, Aktienanalyst der Berenberg Bank, hat in einer aktuellen Aktienanalyse das "buy"-Rating für die Airbus Group-Aktie bestätigt. Das Kursziel sei von 64,00 auf 72,50 Euro erhöht worden. (Analyse vom 08.02.2017)
      Avatar
      schrieb am 16.02.17 15:04:50
      Beitrag Nr. 2.807 ()
      Airbus baut zweites Modul für Orion-Mission:
      https://futurezone.at/science/airbus-baut-zweites-modul-fuer…

      Hurra, Airbus baut zweites Modul für die Orion:


      :D :laugh: :keks:
      Avatar
      schrieb am 26.02.17 15:31:27
      Beitrag Nr. 2.808 ()
      Wie wird denn hier die Möglichkeit gesehen, dass Airbus bis 2025 mit einer vergleichbaren Turbine wie der GE90-115B (500+kN) - ggf. in Form eines geared, pitched turbofan den A380 zu einer twin engine Maschine ohne allzu große Abstriche bei Leistung und Platzangebot (ggf. sogar leicht gestreched) umbaut.

      Bei 25% Reduktion im Kraftstoffverbrauch der Turbinen und zusätzlichen Einsparungen durch den Wegfall der beiden zusätzlichen Turbinen ( sowie Gewichtseinsparung - voranging durch weniger Kraftstoff - aber ggf. auch durch verbesserten Leichtbau und Materialeinsparung bspw. bei Tankstrukturen) könnte man vielleicht 30-40+% Kraftstoff einsparen - das entspricht dann ebi MTOW (bisher) 571t und 240t Kraftstoff einer Einsparung von gut und gerne 100t (vielleicht sogar etwas mehr Turbine wiegt ja auch 6t ?). Vom Schub her hätte man mit ca. 2x5xxkN etwas weniger als die 4x311kN - aber bei ca. 20% weniger Masse sollte man wohl auch mit 10-20% weniger Schub auskommen ...


      Das würde dann den Nachteil des A30 als Vierstrahler gegenüber der triple seven aufheben, oder ?

      Redesign wäre zwar umfassender als nur ein Stretch - wäre aber sicher deutlich günstiger als ein komplett neuer Flieger ...
      Avatar
      schrieb am 08.05.17 11:24:31
      Beitrag Nr. 2.809 ()
      und weg
      verabschiede mich hier

      Titel verkauft +77%

      Die Chinesen kommen.
      1 Antwort?Die Baumansicht ist in diesem Thread nicht möglich.
      Avatar
      schrieb am 02.06.17 00:09:46
      Beitrag Nr. 2.810 ()
      Antwort auf Beitrag Nr.: 54.889.235 von hasi22 am 08.05.17 11:24:31
      Zitat von hasi22: verabschiede mich hier

      Titel verkauft +77%

      Die Chinesen kommen.


      Ja, Hasilein bist halt recht bescheiden:


      Fast 500% mehr Gewinn und weit weg von Verkaufsabsichten.

      Naja fürchte mich wohl nicht genug vor den pösen Chinesen...
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