Scope Ratings

Angebotsmangel bei geschlossenen Flugzeugfonds

Flugzeugfonds sind bei Anlegern beliebt. Dies zeigen die vergleichsweise kurzen Platzierungszeiträume von geschlossenen Flugzeugfonds. Der Grund: Leasingkonstruktionen eignen sich besonders gut für geschlossene Fonds. Lange Mietverträge mit bonitätsstarken Leasingnehmern sorgen langfristig für stabile Cash Flows. Die Märkte sind vergleichsweise transparent und die Verkaufserlöse relativ gut kalkulierbar. Auch das Marktumfeld ist positiv: Die Zuwachsraten bei Frachtaufkommen und Passagierzahlen liegen auf hohem Niveau – und dies relativ konstant auch in den Folgejahren der Finanzkrise.

Nichtsdestotrotz waren Beteiligungen an Flugzeugen im vergangenen Jahr Mangelware. So kamen von Januar bis Dezember des vergangenen Jahres gerade einmal zwei neue Flugzeugfonds als öffentliches Angebot auf den Markt. Das Emissionsvolumen sank gegenüber 2011 um 73 Prozent.

Der Grund für den Angebotsmangel ist vor allem der deutlich gestiegene Konkurrenzdruck durch andere Investorengruppen. Die bonitätsstarken Fluggesellschaften können sich die günstigste Finanzierungsform aussuchen. Mit ihrer Kostenstruktur haben geschlossene Fonds dabei häufig das Nachsehen.

Zwar kamen zu Beginn dieses Jahres zwei neue Flugzeugfonds auf den Markt. Eine nachhaltige und deutliche Ausweitung des Angebots ist derzeit jedoch nicht in Sicht. Insgesamt haben Anleger derzeit fünf Flugzeugfonds zur Auswahl. Drei der fünf Fonds investieren in den Airbus A380:

- DCM - Triebwerkfonds 1 – Rating: A+
- Hannover Leasing - Fonds 209 Flight Invest 50 – Rating: AA
- HEH - Southampton – Rating: wird erstellt
- Lloyd - Airbus A380 Singapore Airlines – Rating: AA-
- WealthCap - Aircraft 25 – Rating: wird erstellt