Volkswagen – Zukunft ungewiss

Die Produktion von Volkswagen , Europas größtem Automobilhersteller, läuft seit Montagmorgen an allen Standorten wieder normal. Durch den inzwischen beigelegten Boykott zweier Lieferanten seien 22.000 Autos vom Typ Golf und Passat nicht produziert worden. Dadurch entstanden dem Unternehmen Kosten von mehr als 100 Millionen Euro. Wir schauen uns anhand einer Analyse der Bank Vontobel an, wie es mit der Aktie der Wolfsburger weitergehen könnte.

Grund für den Ausfall waren nicht gelieferte Getriebe-Gussteile und Sitzbezüge der sächsischen Zulieferer ES Automobilguss und Car Trim, welche zu der Prevent-Gruppe gehören. Seit Anfang August stellten die beiden Teilzulieferer, wegen eines heftigen Streits, die Belieferung von VW ein. Vor allem aufgrund der branchentypisch sehr eng getakteten Lieferkette hatte der Lieferengpass einen so verheerenden Einfluss auf die Wolfsburger.

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Diese Art der Beschaffung ist zwar kostensparend, jedoch wird Volkswagen dadurch hochgradig abhängig von wenigen Zulieferer. Daher will man laut Konzernchef Matthias Müller auch Konsequenzen aus der jüngsten Katastrophe ziehen. Es gebe zwar keinen Anlass für alle Teile eine Mehr-Quellen-Strategie zu prüfen, man wolle die laufenden Einkaufsverträge jedoch genau unter die Lupe nehmen und gegebenenfalls optimieren.

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Volkswagen AG auf ein Jahr

Außerdem müsse sich die Konstellation der VW-Belegschaft ändern: „Der Konzern muss sich reformieren und für die Zukunft ausrichten”, betonte Müller. Neue IT versierte, kreative Menschen mit frischen Ideen sollen Volkswagen dabei helfen, bei dem stark innovativen Autogeschäft nicht ins Hintertreffen zu gelangen. Denn Themen wie Digitalisierung, autonomes Fahren und Elektromobilität sind im Moment aktuell wie nie zuvor in der Automobilindustrie.

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Vor ein paar Tagen erst hat VW diesbezüglich eine Kooperation mit der Stadt Hamburg angekündigt: Das Ziel sei, eine vernetzte Mobilitätslösung der Zukunft unter Realitätsbedingungen zu entwickeln und zu testen. So planen die Wolfsburger beispielsweise am Hamburger Flughafen ein Projekt zu dem Thema autonomes Parken.

Die Zukunftspläne von Volkswagen könnten auch Einsparungen und drohenden Stellenabbau, aufgrund der enormen Finanzlast der Abgaskrise beinhalten. Müller versicherte aber, dass es keine Arbeitsplatz-Verluste geben wird: „Wir werden niemanden rausschmeißen oder betriebsbedingt kündigen.” Enttäuschung herrschte über die Entscheidung der Deutschen Post, einen Elektro-Transporter auf eigene Rechnung zu bauen, anstatt mit VW zu kooperieren.

Ein Post-Sprecher sagte man habe elektrobetriebene Autos bei den Konzernen angefragt, die Ansprüche wurden jedoch nicht erfüllt, oder der Preis war zu hoch. Der diesbezüglich verärgerte Matthias Müller will jedoch nicht aufgeben und weiter versuchen den vielversprechenden Deal vielleicht doch noch abzuschließen.

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Quelle: Vontobel