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Die Todesliste der Autobauer: Daimler steht noch am besten da
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In einer brisanten Studie kündigte Stanford-Dozent Tony Seba kürzlich gravierende Veränderungen im Individualverkehr an. Autonome Flottenfahrzeuge würden schon in wenigen Jahren Privatautos verdrängen. Zudem habe der Verbrennungsmotor früher ausgedient als viele Analysten und die Autohersteller selbst erwarten. Massive Abschreibungen wären die Folge.
Wenn seine Voraussagen nur einigermaßen eintreffen, dann bekommt eine ganze Reihe von Herstellern Existenzprobleme. Lies hier, wen es am härtesten treffen würde und wer mit einem blauen Auge davonkommt oder sogar gestärkt aus dem Umbruch hervorgehen könnte.
Erfolgsfaktoren
Die Autoren des Reports zeigen deutlich auf, dass die Entwicklung im Individualverkehr mit hoher Wahrscheinlich stark in Richtung Carsharing der nächsten Generation geht (ich gehe darauf detaillierter im Artikel vom 24.5. ein). Intelligent koordinierte Fahrzeugflotten, die autonom gesteuert werden, haben bestechende Vorteile. Ein Großteil des individuellen Mobilitätsbedarfs könnte damit gedeckt werden und das zu vergleichsweise äußerst günstigen Konditionen.
Das Problem für die Autobauer: Wegen der hohen Fahrzeugauslastung werden insgesamt trotz höherer Kilometerleistung bis zu fünfmal weniger Fahrzeuge benötigt. Statt margenstarker Sonderausstattungen werden von den Flottenbetreibern voraussichtlich vor allem beliebte Einheitsmodelle nachgefragt mit eingeschränkten Differenzierungsmöglichkeiten für die heute so stolzen PKW-Marken.
Um in einem solchen Szenario erfolgreich zu bestehen, sind aus meiner Sicht folgende Faktoren von Vorteil:
- Fertigung von Nutzfahrzeugen, die weiterhin bevorzugt privat gekauft werden
- Fertigung von Sport-, Gelände- und Luxusfahrzeugen, die typischerweise nicht Teil von Flotten werden
- Starke Technologieposition (Elektrifizierung, Digitalisierung, Autonomie)
- Erfolgreiches Engagement im Bereich Transportation-as-a-Service (TaaS, „Transport als Dienstleistung“)/Carsharing/intelligente Transportsysteme
Der mögliche Gewinner
Wenn man die vorgenannten Punkte als Kriterium hernimmt, dann kommt mir als erstes Daimler (WKN:710000) als Gewinner in den Sinn. Bei den Stuttgartern gibt es kaum einen Bereich, der erheblich unter den neuen Anforderungen leiden würde. Bei LKWs sind sie Weltmarktführer und die Transporter liegen gut im Wettbewerb.
Das Produktprogramm der Marke Mercedes ist fast durchgehend im Luxusbereich angesiedelt (lediglich um die Kompaktmodelle würde ich mir etwas Sorgen machen) und profitiert von der global wachsenden Anzahl an Vermögenden. Gezielte Investitionen und eine Allianz mit Bosch sollten zudem sicherstellen, dass jederzeit das Tempo in Richtung Elektromobilität erhöht werden könnte, falls Verbrenner wirklich aus der Mode kommen.
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