Automatikgetriebe PKW – heute oft auch spritgünstiger
Das Automatikgetriebe PKW ist zwar schon sehr alt, aber eigentlich erst durch neuere Entwicklungen so weit, dass es bei Spritverbrauch und Höchstgeschwindigkeit gegenüber dem Schaltgetriebe nicht zu weit abfällt.
„Der linke Fuß hat Dauerurlaub!“ - ein Werbespruch für das Automatikgetriebe PKW. Damit ist der Wegfall der fußbetätigten Kupplung gemeint, die beim Automatikgetriebe durch einen Drehmomentwandler ersetzt wird. Dieser Wandler ist aber die Ursache dafür, dass die Automatik zu einem höheren Treibstoff führt als ein Schaltgetriebe. Grund ist der Schlupf, der bei der hydraulischen Kraftübertragung zwischen Motor und Getriebe entsteht. Die Kraft des Motors wird nicht zu 100 % an die Kupplung abgegeben. Dadurch entsteht einerseits ein Mehrverbrauch gegenüber einem Schaltgetriebe, bei dem durch die übliche Reibkupplung die Kraft 1:1 übertragen wird. Dieser Schlupf ist auch der Grund, dass Automatikfahrzeuge eine geringere Höchstgeschwindigkeit erreichen als ein PKW mit Schaltgetriebe.
Durch den Einbau von bis zu acht „Gängen“ in das Automatikgetriebe PKW statt der früher üblichen drei konnte der Mehrverbrauch deutlich gesenkt werden. Auch der Fahrkomfort hat sich deutlich verbessert; ein „Ruckeln“ wie bei den dreistufigen Automatiken gibt es nicht mehr. Allerdings wurden auch Anpassungen hinsichtlich des Messverfahrens vorgenommen, die die Automatik verbrauchsgünstiger erscheinen lassen. Des Weiteren schlägt auch ein höherer Anschaffungspreis für das Automatikgetriebe zu Buch.
Das Automatikgetriebe PKW hat unbestreitbare Vorteile beim Anfahren am Berg. Da wird der Motor nicht abgewürgt, wie es beim Schaltgetriebe leicht vorkommen kann. Das Getriebe sorgt automatisch dafür, dass die Kraft des Motors bei den Rädern ankommt. Daneben erleichtert es das Fahren besonders im Stadtverkehr
Oder bei einer Stop and Go–Situation, wo häufig geschaltet werden muss.
Neben dem „echten“ Automatikgetriebe bieten die Autohersteller teilweise auch automatisierte Schaltgetriebe, Direktschaltgetriebe oder auch stufenlose Getriebe an. Das automatisierte Schaltgetriebe hat die geringsten Mehrkosten aufzuweisen; allerdings wird von einem höheren Potenzial für Fehlbedienungen berichtet. Das Direktschaltgetriebe kann das Schaltgetriebe sogar übertreffen und ermöglicht bei gleichem Verbrauch bessere Beschleunigungswerte. Es ist aber entsprechend teuer.
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