Der Land Rover Defender ist Kult

Er ist der Inbegriff, wenn man von einem Geländewagen spricht, der Land Rover Defender. Das ursprünglich aus Großbritannien stammende Fahrzeug hat sich weltweit einen großen Kreis an Freunden und Fans geschaffen, die auch heute noch nicht auf das ganz besondere Gefühl des Land Rover-Fahrens verzichten möchten.

Wer heute einen Defender erwerben möchte, hat die Auswahl zwischen zahlreichen gebrauchten Fahrzeugen oder einem hochmodernen Neuwagen. Herstellerseitig wird er zwischenzeitlich nicht nur in mehreren Varianten in Sachen Karosserie angeboten, auch drei verschiedene Radstände stehen zum Angebot. Sicher gibt es viele Fahrzeuge, die auf unseren Straßen mit deutlich höheren Höchstgeschwindigkeiten aufwarten können. Die Stärke des Land Rovers liegt aber in der Kraft, die er im Bereich des Ziehens und auch bei der Fahrt in unbefestigtem Gelände entwickelt. Heute ist er durchaus auch straßentauglich, konsequente Entwicklungen in der Technik, der Heizungs- und Klimaanlange haben ihn zu einem Fahrzeug werden lassen, das sich auch im Asphalt-Dschungel zu behaupten weiß.

Die erste Serie des Land Rover Defenders wurde im vergangenen Jahrhundert, genauer gesagt 1948 auf dem Markt eingeführt. Somit kann er durchaus als ein wahrer Dinosaurier auf dem europäischen Fahrzeugmarkt bezeichnet werden. In den letzten 50 Jahren hat Land Rover nur wenige Veränderungen an dem Fahrzeug vorgenommen. Es gab entsprechende Anpassungen am Armaturenbrett, der Sitz vieler Schalter wurde im Laufe der vergangenen Jahrzehnten immer wieder optimiert und verändert.

Obwohl er einen entsprechenden Kultstatus genießt, ist und bleibt der Defender in erster Linie ein Nutzfahrzeug. So ist es auch nicht verwunderlich, dass die Schwerpunkte der Veränderungen und weiteren Entwicklungen in erster Linie darauf ausgelegt sind, ein noch optimaleres Verhalten in Sachen Arbeit mit dem Fahrzeug zu erreichen. In jedem Fall ist der Defender ein bulliges Kraftpaket, das mit seinem Allradbetrieb auch als Schneepflug eine gute Figur zu machen weiß und zuverlässig seinen Dienst versieht. Trotz aller Entwicklungen ist der Land Rover Defender ein Fahrzeug, das ins Gelände und nicht auf die Straße gehört. Denn auf den Asphaltpisten werden die Schwächen des Fahrzeugs, so zum Beispiel die Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit auf maximal 132 Stundenkilometer oder der kurze Radstand in Verbindung mit dem hohen Schwerpunkt deutlich. Doch im Offroad-Betrieb kann er klar punkten.