Der Renault Laguna 3 ist seit 1994 Mittelklassemodell

Mit dem Renault Laguna 3 ist Renault ein Mittelklassefahrzeug gelungen, das inzwischen in der dritten Generation produziert wird und das zwischenzeitlich beste Crashtestergebnisse für sich verzeichnen konnte. Erstmalig auf dem Automobilmarkt vorgestellt wurde der Renault Laguna im Jahr 1994 und inzwischen ist der Renault Laguna 3 erhältlich. Hergestellt werden die Fahrzeuge allesamt in Frankreich und hier im Werk Sandouville, das sich in der Nähe von Le Havre in der Normandie befindet. Der Renault Laguna 3 kam im Herbst 2007 auf den Markt. Dabei fand die Entwicklung des Fahrzeugs in Gemeinschaftsarbeit mit Nissan statt, sodass sich der Laguna 3 und der Nissan Primera auch einige Fahrzeugteile teilen. Zusätzlich zur Limousine und dem Kombi Grandtour, der seit März 2008 auf dem Markt ist, kam mit dem Laguna 3 auch wieder ein Renault-Coupé heraus, der erste Coupé des französischen Hersteller seit dem Fuego. Der Coupé fällt in der Länge 52 Millimeter kürzer aus als die Laguna-Limousine und ist auch insgesamt 40 Millimeter flacher.

Der Renault Laguna 3 ist sowohl mit dem neuen 3,0-Liter-V6-Dieselmotor erhältlich, der eine Leistung von 235 PS beziehungsweise 173 Kilowatt aufweist, als auch mit einem 2,0-dCi-Motor, der auch bereits im Laguna 2 verbaut wurde. Die Benzinmotor-Varianten sind dem Nissan entnommen und hier ist es der 3,5-Liter-V6-Motor, der 238 PS beziehungsweise 175 Kilowatt aufweist. Dieser Motor wurde bereits im 350Z und im Espace sowie auch im Vel Satis verwendet. Auch ein direkteinspritzender 2-Liter-Motor kommt zum Einsatz. Alle Dieselmotoren sind hier mit einem Rußpartikelfilter ausgestattet. Eine Ausnahme bildet nur der 1,5 dCi, während die V6-Motoren ausschließlich für die Coupé-Variante des Renault Laguna 3 vorgesehen sind. Beim GT baute Renault zum ersten Mal die Allradlenkung ein, die dem Fahrzeug damit einen Wendekreis von 10,30 Metern bescherte. Hier findet auch die Hinterradlenkung mittels Elektromotor sowie zusätzlich eingebauter Spurstange mit einem Grad von 3,5 Prozent statt. Bis 60 Stundenkilometer ist die Lenkung gegenläufig, danach dann simultan arbeitend.