Der Zylinderkopf ist der Vorhof des Motors

Der Motor ist das Herz eines jeden Fahrzeuges, ob es sich nun um ein Auto, um ein Motorrad oder um ein Flugzeug handelt. Es gibt eine Reihe von Motortypen, die je nach Anwendungszweck unterschiedlich gebaut sind. Kleine Fahrzeug werden mittels eines Zweitaktermotores angetrieben, ein Propellerflugzeug benötigt für seinen Flug einen Boxermotor.

Es gibt zwei teure Bestandteile eines Motors, das ist zum einen der Motorblock, zum anderen der Zylinderkopf. Im Motorblock findet die geregelte Verbrennung der Brenngase statt, hier wird die chemische Energie in kinetische Energie umgewandelt. Der Zylinderkopf ist in gewisser Hinsicht der Vorhof zum Brennofen. Der Zylinderkopf mit der berühmten Zylinderkopfdichtung schließt sozusagen den Reagenzraum nach außen hin ab. Gleichzeitig wird der Motor über diese Schnittstelle mit allem versorgt, was zum Betrieb nötig ist. Über den Zylinderkopf wird der Treibstoff und das Öl, aber auch der Zündfunke bei den Benzinern zugeleitet. Beide Teile, Motorblock wie auch Zylinderkopf sind recht hohen physikalischen Belastungen ausgesetzt. Hier entstehen durch die Reaktion in der Brennkammer hohe Temperaturen, die das Material auf das Äußerste belasten. Gleichzeitig werden die Chemikalien bei der hohen Temperatur aggressiv. Wenn man den Treibstoff in der Zusammensetzung ändert, dann treten hier oft Störungen auf. Wenn man zum Beispiel mit Ethanolzusatz arbeitet, müssen Zylinderkopf und die Dichtungen an das veränderte Gemisch angepasst werden.

Die beiden Teile – Motorblock wie auch Zylinderkopf – zählen zu den kostenintensivsten Teilen des Autos. Die Produktion der Teile ist teuer – außerdem sind die Teile Typengenau. Deshalb kann man noch nicht einmal von einem Fahrzeug innerhalb einer Reihe die Bauteile austauschen. Gerade auf dem Zylinderkopf sitzen die wesentlichen Bauteile zum Betrieb des Wagens. Wenn hier ein Fehler auftritt, dann kann das auch Auswirkungen auf den Motorenblock haben. Fehlzündungen oder ein falsches Gemisch führen zu Schäden an den Kolben. Wenn der Zylinderkopf mit dem Motor nicht mehr dicht angeschlossen ist kommt es zu einem Wirkunsverlust oder zu einem Ausfall der Maschine.

Bei älteren Modellen kann man, um Kosten zu sparen, auf dem Schrottplatz fündig werden. Hier kann man einen funktionierenden Zylinderkopf für wenig mehr als hundert Euro erwerben. Um den Zylinderkopf austauschen zu können, bedarf es jedoch schon einiges an Fachwissen und zugleich gutem Handwerksmaterial.