Die Drosselklappe reguliert Luft- und Treibstoffmenge

Die Aufgabe der Drosselklappe liegt im Motorbereich im Ansaugtakt beziehungsweise dessen Funktion begründet. Hier wird mittels der im Zylinder auf- und abbewegten Kolben Unterdruck erzeugt, der wiederum ein Ansaugen der Umgebungsluft bewirkt. Beim modernen Motor ist, bedingt durch die Abgasnachbehandlung, das Brennstoff-Luft-Verhältnis sehr wichtig, damit die Leistung des Motors reguliert werden kann. Weniger Kraftstoff allein zuzuführen reicht hierfür nicht aus, denn das Gemisch muss passen und genau abgestimmt werden.

Somit wird zur Korrektur des Brennstoff-Luft-Verhältnisses die Drosselklappe verwendet, die dann die Frischluftmenge reguliert, an die angepasst die Kraftstoffmenge zugeführt wird. Der Luftstrom, der schließlich durch die Drosselklappe gelangt, wird schließlich mittels Einspritzanlage und dem Vergaser mit der erforderlichen Menge an Kraftstoff versetzt. So ist dieses Gemisch auch tatsächlich brennbar. Das somit im perfekten Falle gasförmige Gemisch verleiht dem Vergaser letztlich auch seinen Namen. Bedingt durch die Regulierung der Brennstoff-Luft-Mischung wird hier von der sogenannten quantitativen Gemischregulierung gesprochen.

Die Drosselklappe hat ihren Standort im Motorraum, im Regelfall oberhalb des Motors, und hier meistens zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Luftfilter. Im Rennsport allerdings wird eine Ausnahme gemacht. In den Rennfahrzeugen verfügt jeder Zylinder des Motors über eine eigene Drosselklappe, um das Gemisch in seiner Zusammensetzung zu perfektionieren.

Der Vergasermotor verfügt innerhalb des Vergasers über eine Drosselklappe während der Einspritzmotor diese Drosselklappe im sogenannten Drosselklappengehäuse aufweist. In ihrer Gestalt hat die Drosselklappe die Form eines Zylinders aus Blech, der senkrecht zu seiner Achse Drehbarkeit aufweist.

In komplett verschlossenem Zustand könnte die Drosselklappe das Rohr komplett verschließen und beim „Vollgas geben“ weist die Drosselklappe eine Position auf, die eine maximale Freigabe des Rohrquerschnitts ermöglicht. So wird hier eine volle Versorgung mit dem Gemisch ermöglicht.

Beim typischen Motor eines Serienautos erfolgt die Betätigung der Drosselklappe durch das Gaspedal automatisch. Hier geschieht dies über ein Gestänge oder einen Seilzug, während beim elektronisch gesteuerten Motor ein elektrischer Antrieb für die Betätigung der Drosselklappe sorgt.