Fahren mit einem Automatikgetriebe

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Das Automatikgetriebe besteht aus mehreren Planetengetrieben. Sie sind eine weiter entwickelte Form des Zahnradgetriebes. Ihren Namen haben sie bekommen, weil die Anordnung der verschiedenen Zahnräder mit etwas Fantasie der reduzierten Darstellung eines Planetensystems ähnelt. Meistens werden davon zwei Wellen bewegt. In diesem Falle spricht der Fachmann von einem Summiergetriebe. Die einzelnen Planetengetriebe können zu einem komplexen Verbund zusammengestellt werden. Genau das tut man beim Automatikgetriebe.

Dabei verwendet man ein so genanntes Lastschaltgetriebe, in dem mehrere Lamellenkupplungen eingebaut sind. Sie gehören zur Bauart der Reibungskupplungen. Das Lastschaltgetriebe hat seinen Namen völlig zu Recht, denn es gibt während der einzelnen Schaltvorgänge keine Unterbrechungen bei der Übertragung der Vortriebskraft. Mit einem Automatikgetriebe sind also rasante Beschleunigungsvorgänge möglich, die man mit einem klassischen Schaltgetriebe nicht erreichen könnte. Beim Schaltgetriebe muss bei einem Wechsel der Übersetzung ausgekuppelt werden. In dieser Zeit ist die Kraftübertragung auf die Antriebsachsen unterbrochen.

Beim Automatikgetriebe gibt es jedoch auch besondere Bauformen. Dazu gehört das automatische Getriebe, das Mercedes für seine A Klasse entwickelt hat. Hier hat man auf Schaltmuffen verzichtet und setzt stattdessen mehrere Lamellenkupplungen ein. Eine ähnliche Bauweise wird auch beim so genannten Hondamatic Getriebe verwendet.

Das Automatikgetriebe bietet dem Fahrer eines Fahrzeuges eine deutliche Komfortsteigerung, denn er muss nicht mehr darüber nachdenken, wann er in welchen Gang schalten muss und kann seinen linken Fuß getrost zum Ausruhen auf dem Radkasten abstellen. Das automatische Getriebe ist zudem eine wichtige Voraussetzung, wenn es um die Mobilität von körperbehinderten Menschen geht.