Mittelklasse mit Tradition: Der vielseitige VW Golf IV

Die Produktion des Golf IV startete 1997 und endete in Deutschland im Jahr 2006. Einzig in Südamerika wird er noch gefertigt. Der Kompaktwagen zeigte sich bei der Ausformung der Karosserie recht variabel, denn er wurde mit Schrägheck sowohl als Dreitürer als auch für den komfortableren Einstieg auf die hinteren Plätze mit fünf Türen angeboten. Die Abwandlung Golf Variant war nur als Fünftürer bestellbar. Wer lieber oben ohne fahren wollte, konnte den Golf IV auch als zweitüriges Cabrio bestellen.

Den VW Golf IV gab es sowohl mit Benzinmotor als auch mit diversen Dieselmotoren, bei denen vor allem der Turbodiesel auf Grund seines sportlichen Beschleunigungsverhaltens auf der Beliebtheitsskala ganz vorn landen konnte. Beim Benziner konnte man im Bereich des Hubraums zwischen 1,4 und 3,2 Litern wählen. Beim Diesel schränkte man sich auf das Angebot von Motoren mit 1,9 Litern Hubraum ein. Der kleinste Golf brachte es auf sparsame 55 kW, während der Leistungsstärkste es auf 177 kW brachte, mit denen selbst der anspruchsvolle Fahrer seinen sportlichen Fahrstil voll ausleben konnte. Die Dieselvariante begann bei einer Leistung von 50 kW und endete bei kräftigen 110 kW, die selbst ein voll beladenes Fahrzeug auf Steigungen noch sicher ans Ziel brachten.

Beim Volkswagen Golf IV kann man völlig zu Recht sagen, nomen est omen, denn es handelte sich um ein Fahrzeug, das wirklich für jedermann geeignet war. Der Fahranfänger profitierte von einer hohen Fahrstabilität, der selbst unebene Untergründe und kräftige Seitenwinde nichts anhaben konnten. Der Golf IV lag Dank seines ausgereiften Fahrwerks trotzdem wie ein Brett auf der Straße. Der Kofferraum bietet reichlich Platz, den man durch Umklappen der Rückbank mehr als verdoppeln kann. Das dafür notwendige Abnehmen der hinteren Kopfstützen ist binnen weniger Sekunden möglich.

Doch der Golf IV konnte auch an anderer Stelle punkten. Schon sein Vorgänger Golf IV in der TDI Variante ermöglichte es dem geübten Fahrer, den Dieselverbrauch bei Überlandfahrten auf unter fünf Liter drücken zu können. Natürlich setzte der deutsche Traditionsautobauer auch beim Golf IV auf diese sparende Technik, die 2002 mit der Benzindirekteinspritzung auch bei den Ottomotoren Einzug hielt. Hinzu kamen verschiedene Technologien zur Erhöhung der Fahrsicherheit, die der Golf IV schon serienmäßig mitbrachte. Dazu gehörte nicht nur die Palette an Airbags und das ABS System, sondern auch ESP wurde sehr früh als Standard eingeführt.