Oben ohne mit dem BMW Cabriolet
Den Startschuss zum BMW Cabriolet gab die Bayerische Automobilwerke AG mit dem BMW E 21, der nachträglich umgebaut werden konnte, aber nicht als Vollcabrio galt.
Für den Umbau nutzte man im vorderen Bereich ein sogenanntes Targadach. Es besteht aus einem stabilen Element, das zwischen dem Rahmen der Fronscheibe und der Säule hinter den vorderen Türen verbaut wurde. Es konnte komplett abgenommen und im Kofferraum verstaut werden. Das Targadach wurde von den Konstrukteuren der Porsche AG entwickelt. Für den hinteren Teil des Fahrzeugs nutzte man ein klappbares Stoffverdeck, bei dem man ein wenig den Kutschenbauern über die Schultern geschaut hatte. Deshalb wurden die Fahrzeuge mit der Verdecktechnik der Landauer Kutsche auch als Landaulet bezeichnet.
Auf der Internationalen Automobilausstellung 1985 wurde das erste echte BMW Cabriolet vorgestellt. Gegenüber der geschlossenen Karosserievariante wurden einige Stellen deutlich verstärkt. Das betraf die Schweller an den Türen sowie die Rahmen der Scheiben. Damit sollte eine größere Stabilität des gesamten Fahrzeugs erzielt werden, die allerdings auch zu einer Erhöhung des Gewichtes um mehr als hundert Kilogramm sorgte.
Die BMW Cabriolet Modelle 318i, 318i und 325i waren sowohl mit Stoffverdeck als auch mit einem sogenannten Hard Top erhältlich. Beim Stoffverdeck war man bis 1988 schon dazu übergegangen, es so einzubauen, dass es per Knopfdruck elektrisch abgeklappt werden konnte. Die vorher übliche Persenning zum Schutz des offenen Verdecks wurde beim BMW Cabriolet durch eine flache Klappe ersetzt, die in der Fahrzeugfarbe gespritzt wurde und so dem gesamten Fahrzeug den Eindruck eines harmonischen Ganzen verlieh.
Die moderne Variante BMW Cabriolet trägt die Modellbezeichnung BMW E 93. Sie besitzt ein robustes Stahlverdeck, das sich vollautomatisch unter die Kofferraumabdeckung absenkt. Mit dem Stahlverdeck kann das Fahrzeug auch im Herbst und Winter gefahren werden und bietet ganzjährig die Chance, es als „Familienkutsche“ nutzen zu können und in der warmen Jahreszeit das Vergnügen, sich bei der Fahrt mit offenem Verdeck auch einmal den Wind durch die Haare wehen zu lassen.
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