Oberklasse bei Ford – mit dem Ford Scorpio

Mit dem Angebot des Ford Scorpio in drei Karosserieformen, und zwar als Fließheck, Stufenheck sowie als Turnier hat Ford als einziger Autobauer Deutschlands einen Kombi in jeder Klasse. Die Kombis werden immer beliebter bei Deutschen, weil sie weder bei der Arbeit noch bei in der Freizeit fehlen dürfen, ob nun als Nutz- oder Hobbyfahrzeug, vor allem, weil viel in den Kofferraum passt, egal ob man den Einkauf verstauen oder Sportgeräte mit in den Urlaub nehmen möchte.

Der Ford Scorpio hat Heckantrieb, ist aber seit seiner Einführung 1985 auch bei verschiedenen Modellen mit Allradantrieb ausgestattet. 1986 wurde er zum Auto des Jahres auserkoren und ist in die Oberklasse bei den Maschinen einzustufen. Das war aber nur der Anfang, denn insgesamt erhielt das meistdekorierte Modell genau 19 Auszeichnungen.

Bereits die Basisversionen waren mit Zentralverrieglung, geteilten und umklappbaren Rücksitzlehnen versehen. Für Fahrkomfort und Sicherheit war der Ford mit höhenverstellbarem Fahrersitz und ABS ausgestattet. Die vollautomatische Niveaureglung an der Hinterachse war genauso serienmäßig vorhanden wie Laderaumabdeckung, Fahrer- und Beifahrerairbag und ein Dachreling.

Der Ford Scorpio wurde mit Motoren bei Benzin mit 1,8 und 2,9 Liter Maschinen und bei Diesel mit 2,5 Liter Hubraum bestückt, je nach Modell und Baujahr. Erste kurze Fahrten zeigten aber, dass ein 115 PS Motor genügte, um das 1340 kg schwere Automobil flott zu bewegen. Die Beschleunigung bei diesem Gefährt mit einen Fünfganggetriebe von null auf hundert km/h beträgt 12,2 Sekunden und man kann eine Geschwindigkeit von 185 km/h erreichen.

Beim Ford Scorpio unterscheiden man zwischen den Ford Scorpio '85 und '92 sowie den Scorpio'95. Im Jahr 1985 wurde der Scorpio als Nachfolger vom Ford Grande vorgestellt und 1992 mit einen Facelift versehen. 1995 wurde die Karosserie komplett überarbeitet und der Scorpio war für den Kunden nur noch als Stufenheck oder als Kombi erhältlich.

Kennzeichnend war der große Laderaum, der zwischen den Radkästen 1,12 Meter und bei umgeklappter Sitzbank 1,99 Meter beträgt, einfach ein Spitzenwert in der Oberklasse.

Trotz des großen Laderaums haben die Passiere in ihren Sitzen bequem Platz. Das Öffnen der Ladeklappe wurde durch zwei Gasdruckfedern unterstützt, dieses erleichterte das Öffnen aber erschwerte das Schließen. Trotz guten Marktstarts sowie guten Kritiken in der Fachpresse blieb Verkauf hinter den Erwartungen zurück und Ford zog sich aus der Oberklasse zurück.