Porsche: Eine steile Erfolgsgeschichte

Der erste Porsche, der 356 Nummer 1, entstand in den Baracken eines ehemaligen Sägewerkes, in den vereinigten Hüttenwerken. Nach der Zurückführung der Firma nach Zuffenhausen im Jahre 1950 startete die Produktion des Porsche 356 dann mit über 400 Fahrzeugen bis zum Jahresende. Ein Meilenstein dieser frühen Jahre war dann die Einführung des Porsche 911 im Jahr 1963. 911 - dieser Porsche steht für den Mythos. Kein Gramm Fett, dafür reine Kraft. Pure Präzision in Funktion und Form. Dagegen ist der Boxter der Roadster unter den Sportwagen - und zugleich ein offenes Bekenntnis zur Fahrfreude. So konsequent wie der Cayman für das Erlebnis Sportwagen steht, so steht der Panamera für Sportwagentechnologie für vier Personen. Dagegen ist der Cayenne ein echter Querdenker, was besonders für das neueste Modell in der Dieselvariante gilt. Dabei ist Diesel für Porsche kein Fremdwort. So wurden noch 1963 die letzten Diesel Serienfahrzeuge gebaut - und zwar in Form von Traktoren mit maximal 50 PS. Die beiden Selbstzünder trennen gerade mal 50 Jahre. Aber letztendlich will auch Porsche eine gute, wenn nicht gar hervorragende Öko-Bilanz vorweisen, was der Blick auf den Bordcomputer des Cayenne Diesels bestätigt. Wenn dieser Recht hat (wovon ich als Pilot ausgehe), könnte ich, ohne eine Tankstelle zu beachten, mal eben von München nach Monaco gleiten. Lässig, souverän und leise - eben nach typischer Dieselart. Eine Restreichweite von 1040 Kilometern gibt mir zu solchen Gedanken den idealen Spielraum. Dabei darf man nicht vergessen, dass ich bei diesem Diesel von einem echten Porsche spreche - um präzise zu sein von einem kraftvollen, dynamischen Porsche SUV. Hier muss ich wirklich anerkennen, dass Porsche die Zeichen der Zeit erkannt und bestmöglich für sich genutzt hat. Wer bisher aus Zuffenhausen sportliche Edel-Flitzer gewohnt war, dem bietet der Cayenne Raum zum Umdenken. Denn wer spritsparend fährt und nach Möglichkeit Stau vermeidet, fährt den ersten Porsche mit einem Durchschnittsverbrauch von ca. 10 Litern. Die Technik ist übrigens auch gut ausgetestet, denn unter der massigen Fronthaube des Cayennes sitzt eine Version des 3,0-Liter-V6-TDI aus dem Hause VW. Aber lassen Sie sich nicht täuschen: Dieser Edel-SUV ist durch und durch ein echter Porsche.