Legendäres Motorrad Yamaha RD, schnell, aber anfällig

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Die größten Nachteile dieser Motorräder wurden durch die Nachfolge-Modelle Yamaha RD 250 LC und 350 LC, die ab 1980 bis 1983 produziert wurden, ausgeglichen. Die Technik dieser Motorräder war umfassend modernisiert worden. Vor allem war der Motor nun wassergekühlt und wurde mit einer Getrenntschmierung versehen. Das Fahrwerk wurde mit einem zentralen Federbein am Hinterrad ebenfalls wesentlich verbessert. Der hochdrehende Motor, der seine Leistung erst in den höheren Drehbereichen entfaltete, brachte es mit sich, dass das Motorrad in den unteren Drehbereichen etwas träge reagierte und sehr plötzlich schneller wurde. Aus diesem Grunde war es für Fahranfänger nicht ganz ungefährlich, mit diesen Motorrädern umzugehen. Es kam zu vielen Unfällen, die teilweise tödlich endeten. Der Hersteller zog daraus 1981 die Konsequenz, die Motorleistung zu drosseln.

Die Yamaha RD 250 LC hatte einen Hubraum von 247 Kubik-Zentimetern und eine Leistung von 38 PS, das Modell 350 LC hatte bei einem Hubraum von 347 Kubik-Zentimetern bis 1980 eine Leistung von 49 PS und wurde dann auf 46 PS gedrosselt. Gleichzeitig wurde die Leistungskurve ausgewogener. Da trotz der unberechenbaren Fahreigenschaften besonders Führerschein-Neulinge dieses Motorrad fuhren, war es in Deutschland häufig auf 27 PS gedrosselt, eine Leistungsklasse, in der die Versicherungsbeiträge deutlich niedriger waren, als in den höheren Klassen. Ab 1983 gab es die Yamaha RD 250 nicht mehr, man beschränkte sich auf das neue Modell Yamaha RD 350 YPVS.

Neben den berühmtesten Motorrädern der Yamaha RD Reihe gab es weitere Modelle in anderen Hubraum-Dimensionen, und zwar die Yamaha RD 500, die RD 125 sowie auf dem Leichtkraftrad-Sektor die RD 80 und RD 50.