MIt einem Singlespeed-Kettenspanner: weniger Probleme

Das Fahrrad erlebt seit ein paar Jahren eine Renaissance als beliebtes Verkehrsmittel. In vielen Städten werden die Straßen für ein vermehrtes Aufkommen von Fahrradverkehr ausgebaut. Immer mehr Fahrradfahrer wechseln auf Singlespeed. Kettenspanner tragen dazu bei, dass die Kette nicht abspringt.

Ein Singlespeed-Bike oder auch Eingang-Rad besitzt keine Gangschaltung. Stattdessen ist ein festes Übersetzungsverhältnis eingebaut. Je nach Vorlieben des Fahrers ist es mal leicht im Antritt und ohne hohe Endgeschwindigkeit oder etwas schwerer im Antritt und mit hoher Endgeschwindigkeit. Bahnrahmen und Rennradrahmen mit waagrechten Ausfallenden werden bevorzugt verwendet. Die Kettenspannung lässt sich so oft ohne große Schwierigkeiten einstellen. Sollte dies nicht möglich sein, kommt ein Singlespeed-Kettenspanner zum Einsatz. Eine hohe Kettenspannung trägt dazu bei, dass die Kette bei unebener Fahrbahn nicht vom Ritzel springt, außerdem läuft die Kette wesentlich leiser und verschleißärmer.

Der Trend zum Singlespeed-Bike stammt von Fahrradkurieren. Für sie war es wichtig, dass ihre Fahrräder verschleißarm und so leicht wie möglich waren. Dementsprechend waren alle Anbauteile überflüssiges Gewicht, auch die Gangschaltung. Rennräder wurden auf ihren Rahmen, die Bereifung, Lenker, Sattel und Bremsen reduziert. Teilweise ging man noch weiter, setzte einen starren Gang ein, wie bei Bahnrädern, und ließ die Bremsen weg. Fertige Singlespeed-Bikes kann man heute in den meisten Fahrradgeschäften kaufen. Fahrräder mit sogenannter Flip-Flop-Nabe vereinen die Eigenschaften von Singlespeed und starrem Gang. Je nachdem, wie die Nabe montiert wird, hat man entweder einen Gang mit Freilauf oder einen starren Gang. Hier kommt wieder der Singlespeed-Kettenspanner zum Einsatz. Bei starrem Gang und Freilauf-Gang hat man meist unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse. Dementsprechend kann die Länge der Kette ohne Spanner nicht gut angepasst werden.

Ob man sich ein Singlespeed-Bike selber aus einem alten Rennrad baut oder lieber ein fertiges im Laden kauft, ist dabei vor allem eine Frage des Geschmacks. Die Preisspanne ist sehr groß und die Auswahl inzwischen kaum noch überschaubar.