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    Bombardier Registered (B) Aktie

    Aktie
    ISIN: CA0977518616 WKN: A3DMJG SYM: BBD.B Land Flagge CA Kanada
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    Marktkapitalisierung16,40 Mrd.EUR
    Gewinn je Aktie*10,328CAD
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    ⚡Bombardier Registered (B) Aktie kompakt

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    21 Beiträge
    Sentiment Forum
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    KGV
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    KUV
    1,79
    KCV
    13,73
    Umsatz in Mio
    9.551USD
    EBITDA in Mio
    1.746USD
    Durchschnittsrendite 5J
    +42,30 %
    Durchschnittsrendite 3J
    +82,31 %
    Jahresperformance
    +54,50 %
    Performance 3 Monate
    -12,33 %
    Tagesvolumen
    2 St.
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    Bombardier Registered (B) Aktienkurs

    BörsenplatzToronto
    Letzter Kurs297,59 CAD
    Performance+1,14 %
    Kurszeit09.10.26
    Volumen139,78 Tsd.Stk.
    Vortageskurs294,23 CAD
    52-Wochen Hoch378,00 CAD
    52-Wochen Tief186,72 CAD
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    Bombardier Registered (B) Fundamentaldaten in USD

    20222023202420252026e
    Umsatz je Aktie71,4682,3487,0894,85-
    KGV-25,238,8218,2818,4320,36
    Gewinn je Aktie-1,534,553,729,2210,33
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    Bombardier, Honeywell Aerospace und FACC: Warum eine Flugzeugnase Radarstrahlen durchlassen muss 
    04.10.26 Small- & MicroCap InvestmentAnzeige
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    01.10.26 PR Newswire (dt.)
    Top-Artikel der Kalenderwoche 37/26 auf wallstreet-online.de und heißdiskutierte Aktien der wO Community
    13.09.26 wO Chartvergleich
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    08.09.26 wallstreetONLINE Redaktion
    Latecoere: Availability of Information Relative to the Annual Shareholders’ Meeting of June 4, 2026
    13.05.26 Business Wire (engl.)Englische Nachricht

    Forum Forum

    weitere Diskussionen »

    Diskussion: Bombardier im Höhenflug :-)

    3.233
    Letzter Beitrag:
    Avatar Luki123 schrieb am 09.10.2026 13:46 Uhr
    BBD: Q3E unchanged; above consensus; PT unchanged at $406; maintain Outperform. We flag Q3 as a potential re-rating catalyst. Our Q3 EBITDA remains unchanged at $399MM, above consensus of $380MM. Our 2026E FCF of $1.37B remains unchanged, above consensus $1.27B and compares toguidance of >$1B, on our view that strong order activity will drive a book-to-bill >1x. Our valuation multiple moves to 15.3x (from 17.0x) resulting in our unchanged $406 PT. Key into the quarter is that we are calling for a book-to-bill >1x which we see as an important re-rating catalyst - we believe strongdemand in Q3 will alleviate negative sentiment following recent comments on Bombardier from the US administration.
    Jetzt mitdiskutieren

    Technische Analyse in CAD Bombardier Registered (B) Aktie

    52 Wochen
    Tief
    186,72
    Hoch
    378,00
    200 Tage
    Tief
    230,13
    Hoch
    378,00
    Heute
    Tief
    292,64
    Hoch
    298,74

    Bilanzdaten in Mio USD Bombardier Registered (B) Aktie

    2023 2024 2025
    Umsatz8.0468.6659.551
    EBITDA1.0368641.746
    EBIT8897071.282
    Gewinn445370928
    Weitere Bilanzdaten »

    Kennzahlen zur Bombardier Registered (B) Aktie

    Community Beiträge zu Bombardier Registered (B) - A3DMJG - CA0977518616

    Das denkt die wallstreetONLINE Community über Bombardier Registered (B). Was ist Ihre Meinung? Diskutieren Sie gerne gleich mit!

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    Luki123
    MedailleUrgesteinBeiträge999+ BeiträgeLikes81 erhaltene LikesMitglied seitSeit 2005

    Sep 28, 2026 11:16am

    CIBC

    Currently have a $365.00 target. GLTA

    September 27, 2026 Flash Research

    BOMBARDIER INC.

    Key Takeaways From The Eastern Conference

    We had the pleasure of hosting BBD at our Annual Eastern Institutional

    Investor Conference in Montreal with Francis Richer de la Fleche, Vice-

    President, Financial Planning & Investor Relations. We came away from the

    fireside chat with four key takeaways: 1) we continue to view Defense as a

    significant long-term growth opportunity; 2) the strength and duration of

    BBD’s backlog support further production growth; 3) BBD is approaching a

    new phase of capital allocation, with management viewing ~$1B of annual

    FCF as a recurring base; and 4) Services remains a meaningful long-term

    growth opportunity, with management targeting ~$4B of revenue by 2030.

    Defence Opportunity Continues To Expand

    We continue to view Defense as one of the most compelling long-term

    growth opportunities for BBD. Management highlighted that the company

    built a dedicated Defense organization beginning in earnest in 2023, shifting

    from largely responding to opportunities brought by mission-system partners

    toward proactively working with customers and partners to shape solutions

    around BBD aircraft. Today, BBD works with a number of primes and

    mission-system partners, including Saab, HENSOLDT Lufthansa Technik

    Defense, L3Harris, Sierra Nevada Corporation, and Metrea. Management

    noted that multiple bidders for a given contract can utilize a BBD platform,

    effectively providing the company with multiple opportunities to participate in

    the award. The Global 6500 has seen particularly strong traction, while

    management also noted a growing interest in the Global 8000 and

    Challenger platform for defence applications.

    BBD remains well on its way toward its ~$1.5B of Defense revenue objective

    by 2030, while management suggested that developments since establishing

    the target have generally expanded the opportunity set. BBD is also focused

    on capturing a greater share of the value of a completed missionized aircraft

    through modification work rather than solely supplying the underlying aircraft.

    Management indicated that, looking toward the end of the decade, Defense

    revenue could be comprised of ~50% - 70% new aircraft sales, and ~30%-

    50% modification work, with modifications carrying an attractive margin.

    Backlog Strength Supports Capacity Expansion

    We remain encouraged by the visibility provided by BBD's backlog and

    management’s investments to support future growth. Management

    highlighted that backlog has roughly doubled from 2020 levels, with some

    products now extending toward the end of the decade. To support demand,

    BBD is adding Challenger 3500 capacity in Montreal, which is expected to

    begin contributing in 2028 and become more fully reflected in production in

    2029. Management indicated that the investment is less than $150MM and

    could support production of 20+ incremental aircraft, resulting in what it views

    as a very attractive payback profile. Management also sees potential to

    increase production across its Global platform over time.

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    Luki123
    MedailleUrgesteinBeiträge999+ BeiträgeLikes81 erhaltene LikesMitglied seitSeit 2005

    Puh dann muss ich wohl schnell verkaufen wenn ich die Aktientrend Analyse lese.

    Aber dann hätte ich vor 8 Jahren besser gar nicht investiert als die fast Pleite waren, da waren sich auch fast alle einig das die Platt sind.

    Aber wie Aktientrend so schön schreibt, alles kann nichts muss. 50/50 chance? Naja ich persönlich glaube eben das Charttechnik, aber eben erst in Nachhinein um zu beweisen das es so gekommen ist wie die Charttechnik zeigt.

    Der Umsatz soll nur noch schwach steigen, Naja wir werden dieses Jahr 155 Flugzeuge ausliefern und bis zu Produktionsmaximum ist noch eine Menge platz.
    Auch die Zukäufe die sie im Servicebreich machen und machen werden. das zurückholen von Mitsubishi heavy Motors. das steigende Service Volumen, was aktuell schon 30% der Umsätze bedeuten und weiter steigen sind aspekte die in der analyse natürlich eher am Rand stehen, denn man will ja eine bestimmte Stimmung erzeugen.

    trump sorgt dafür das es einiges an unsicherheit gibt was den US Markt angeht, aber selbst die BoA sagt wenn der Bomber aus dem Markt genommen wird, wird es für die gesamte Amerikanische Luftfahrtindustrie massive einschränkungen geben. Dies wir der Boeing freund trump nicht zulassen. Sobald Trump die Mexikaner und Kanadier seiner Meinung nach etwas ausgequetscht hat, wird nen Deal verkündet und die Unsicherheit wird verfliegen.

    Die Bestellungen sind vor 2 Wochen für Q3 im Ziel oder über Ziel gewesen und es sind noch keine bestellungen der NATO bei SAAB eingegangen..die werden eine B2B von ca. 1,3-1,4 dieses Jahr insgesamt haben, dies bedeutet 1,4 MRD + Cashflow.

    Produktionsausweitung wir nächstes
    2027 auf 170
    2028 auf 180
    2029 190
    2030 200

    + Mehr service zukäufen usw. und dann soll das Ding bis 150 fallen also 15 MRd CAD bewertung..bei 2,3 MRD CAD gewinn...Puh dann verkauf ich meinen ganzen besitz und kauf nach

    Cahrttechnik beim Bomber mit so wenig Umsatz und nur 87 Mille Aktien insgesamt ist einfach eher raten meiner Meinung nach.

    Alle gut recherchiert und fundiert, aber bei Bomber meiner Meinung nach eher fehl am Platz.

    Auch werden die Institutionellen weiter kaufen, aktuell knapp 40%---in 2030 werden es 70-80% sein und der Kurs wird von weiter oben stehen.

    Dieses runter rauf hatten wir schon so oft und es wird weitergehen, es ist halt der Bomber.

    Solange die Unternehmens Nachrichten positiv bleiben, bleibe investiert und kaufe bei Schwäche weiter ein.

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    Luki123
    MedailleUrgesteinBeiträge999+ BeiträgeLikes81 erhaltene LikesMitglied seitSeit 2005

    IAM Union IAM Union Firmly Opposes Restriction of Bombardier

    WASHINGTON, Sept. 8, 2026 — The 600,000-member IAM Union (International Association of Machinists and Aerospace Workers), North America’s largest aerospace union, released the following statement:

    “The IAM Union represents thousands of highly skilled Bombardier workers in the United States and Canada who have built good, family-sustaining careers producing some of the world’s most advanced aircraft. Thousands more IAM Union members and other workers across the United States and Canada depend on Bombardier’s extensive aerospace supply chain. The IAM Union is firmly opposed to preventing the sale of Bombardier aircraft in the United States.

    “We continue to support common-sense trade policies that protect these good jobs, strengthen the deeply integrated North American aerospace industry, and allow our members to build world-class aircraft and export them around the globe. Anything that undermines the stability and continued growth of these jobs is counterproductive to protecting workers and strengthening the aerospace industry in both the United States and Canada.

    “The IAM Union will always stand with our Bombardier members and the thousands of workers throughout the supply chain whose livelihoods depend on this work.”

    The IAM Union (International Association of Machinists and Aerospace Workers) represents approximately 600,000 active and retired members in aerospace, defense, airlines, shipbuilding

    https://www.goiam.org/news/iam-union-firmly-opposes-restriction-of-bombardier-aircraft-sales-in-united-states/

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    Luki123
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    Analysts Reactions

    National Bank Financial analyst Cameron Doerksen is “doubtful” that U.S. President Donald Trump will actually https://www.theglobeandmail.com/politics/article-trade-war-us-canada-countertariffs/ built by Bombardier Inc., however he warns “share price volatility is likely in the near-term, and we would prefer to wait to buy the stock until there is more certainty on the trade front.”

    “Bombardier does all the final assembly of its business jets in Canada, but 60 per cent of its annual deliveries (and likely a similar percentage of backlog) is to U.S. based customers. This threat is clearly part of a broader escalating trade dispute between Canada and the U.S. and while it is not clear under what legal authority the U.S. could ban a single importer at a whim, this no doubt elevates uncertainty for Bombardier.

    ”Not the first threat to Bombardier Recall that in January the U.S. President threatened to ‘de-certify’ all Canadian-built aircraft and put a 50-per-cent tariff on Bombardier planes unless Canada’s aviation regulator immediately certified several competing Gulfstream business jet models. Following the threat, Bombardier shares fell approximately 10 per cent, but the stock subsequently recovered as the dispute was de-escalated and Canada certified Gulfstream models the following month. Given the recent tariff escalation between the two countries and failed trade talks, we suspect that this latest threat to Bombardier will not be de-escalated as quickly as in January."

    In a client note released before the bell on Tuesday, Mr. Doerksen emphasized the Montreal-based manufacturer has “a material presence” south of the border as it directly employs more than 3,500 people in the United States at its sub-manufacturing sites and in its a large service/support network.

    “Furthermore, given its large U.S. customer base (including large U.S. fleet operators that have large orders in backlog) banning the sale of Bombardier jets into the U.S. would be massively disruptive to many business jet operators in the country,” he noted. “Bombardier-built jets have sizeable U.S. supplier content. All of Bombardier’s aircraft have sizeable U.S. content (40 per cent or more U.S. content typically) and the company has 2,800 U.S. suppliers. Effectively eliminating a major OEM from the market would lead to lost revenue and job losses for those suppliers undoubtedly. One would hope that large U.S. aerospace suppliers would lobby on behalf of one of their most important customers (both GE Aerospace and Honeywell Aerospace supply engines to Bombardier).

    “Canada has some trade leverage when it comes to Aerospace. Because the global aerospace industry is so integrated, aircraft and aerospace parts have generally traded tariff-free. Indeed, in the bilateral trade deals the U.S. Administration has signed with other countries, aerospace has enjoyed a tariff carve out (the U.S. enjoys a US$109-billion trade surplus in Aerospace & Defense according to the U.S. Aerospace Industries Association). According to the U.S. International Trade Administration, in 2025 the U.S. exported US$9.4-billion in aerospace products to Canada, so Canada is a critical market, but Canada is also a critical supplier to major U.S. aircraft OEMs. For instance, many U.S. business jet OEMs rely on engine supply from plants in Canada. As such, we believe Canada has more trade leverage in aerospace than in some other sectors.”

    Despite his warning of caution given likely share price turbulence, Mr. Doerksen maintained his “sector perform” rating and $379 target for Bombardier shares. The average target is currently $366.88.

    “Based on 2027 estimates, the direct aircraft OEM peer group is trading at an average of 11.2 times EV/EBITDA versus Bombardier currently trading at 13.8 times based on our forecast,” he noted.

    Elsewhere, Stifel’s Daryl Young kept a “buy” rating and $390 target for Bombardier.

    “In our view, the legalities/practicalities/enforceability of banning Bombardier products are hazy, but we still expect the headline to weigh on Bombardier’s share price. Moreover, the bizjet market remains historically tight and a ban on Bombardier products would severely disrupt U.S. customers (corporations, HNW individuals, and fractional/fleet operators) which are already facing multi-year OEM backlogs,” said Mr. Young.

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    Luki123
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    Republican Senator Makes Direct Appeal to Trump Over Bombardier Threat

    Republican Senator Jerry Moran of Kansas said he made a direct appeal to President

    Donald Trump

    's administration after

    the president threatened to ban Canada’s Bombardier

    from selling aircraft in the United States unless they manufacture them on U.S. soil.

    Moran said on X on Monday that he had reached out to the Trump administration to “make certain the President is aware of the significant contributions of Bombardier to Kansas and the importance of its presence in Wichita to many Kansas workers at Bombardier and in the Bombardier supply chain.”

    Moran added: “I will continue working to see that Bombardier’s manufacturing operations not only remain in Kansas but continue to grow and create American jobs. Kansas is home to a hardworking, skilled workforce, and I will continue welcoming leaders in aircraft and defense manufacturing to do business here in the Air Capital of the World.”

    Trump’s threat came hours before Canada’s retaliatory tariffs on about $20 billion worth of U.S. goods took effect on Tuesday.

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    Luki123
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    MONTREAL, Sept. 07, 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- The American aerospace industry is a clear winner on trade and exports. Bombardier is a strong contributor to the sector, creating tens of thousands of jobs across the United States. Aerospace is routinely one of the top export sectors for the United States and a continual trade surplus winner.

    Bombardier's American workers are based all around the United States with sites in Kansas, Texas, Arizona, Florida, Connecticut, Illinois, Delaware, California, Washington D.C. and New Jersey, as well as overall direct employment presence in more than 20 states. Bombardier aircraft create tens of thousands of U.S. jobs through the company's growing American footprint as well as within its supply chain made up of approximately 2,800 American companies across 47 states. The company spends over $2.5 Billion with suppliers each year. This deeply integrated network and incredible growth stem from the company's heritage in the business jet industry, dating back to the innovations of Learjet in Wichita, Kansas, and the first business jets to enter service.

    Bombardier aircraft are built with American-made components such as engines, avionics and many more key systems provided by great American companies. Significantly, the wings for the world's fastest business jet are made by American workers at Bombardier's facility in Red Oak, Texas while crucial flight control components are made in Bombardier's Los Angeles, California area facility. Bombardier has also announced extensive plans to grow its defense activities as well as its service network and will, later this year, inaugurate a new facility in Fort Wayne, Indiana.

    Bombardier values its great partnership with American companies and its U.S. employees. Our plan is to continue to invest in our people, our customers and the communities in which we operate across the country.

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    Luki123
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    Hab gestern Abend und heute morgen schon welche geholt..


    Hab aber noch 50% des geldes bereit falls es weiter runter geht.
    Man muss sich nur mal kurz das Statement vom Bomber durchlesen...die Hälfte des Flugzeuges kommt ja aus Amerika wie Motoren oder flügel..ich mein die Motoren sind zwischen 30-40% der Kosten..und die kommen aus Amerika...das ist nur um druck auszuüben...
    Er ist bereit amerika zu schaden nur um nen handelsdeal zu bekommen...
    Das ding hat ganz kurze Beine meiner Meinung nach...In 4 Wochen wieder bei 225 EUR..

    Jetzt mitreden

    Branchen News: Luftfahrt und Raumfahrt

    BA Investors with $100,000 in Losses Have Opportunity to Join The Boeing Company Fraud Investigation with SBS Law
    23:40 Uhr · Business Wire (engl.) · BoeingEnglische Nachricht
    HONA EQUITY ACTION REMINDER: Faruqi & Faruqi, LLP Reminds Honeywell Aerospace (HONA) Investors of Securities Class Action Lawsuit Deadline on November 23, 2026
    19:58 Uhr · newsfile · Honeywell AerospaceEnglische Nachricht
    XTIA EQUITY ACTION REMINDER: Faruqi & Faruqi, LLP Reminds XTI Aerospace Investors of Securities Class Action Lawsuit Deadline on October 27, 2026
    17:34 Uhr · newsfile · XTI AerospaceEnglische Nachricht
    XTI AEROSPACE DEADLINE: ROSEN, SKILLED INVESTOR COUNSEL, Encourages XTI Aerospace, Inc. Investors to Secure Counsel Before Important Deadline in Securities Class Action - XTIA
    14:05 Uhr · newsfile · XTI AerospaceEnglische Nachricht
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    14:00 Uhr · wO Chartvergleich · Carl Zeiss Meditec
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    Stammdaten Bombardier Registered (B) Aktie

    NameBombardier Inc
    KurznameBombardier
    NamenszusatzRegistered Shs -B- Subordinate Voting
    KategorieAktien
    AktientypStammaktien
    WKNA3DMJG
    ISINCA0977518616
    SymbolBBD.B
    BrancheLuftfahrt und Raumfahrt
    LandFlagge Kanada Kanada
    ReferenzwährungCAD
    Aktienanzahl88,15 Mio.
    Marktkapitalisierung16,40 Mrd. CAD
    GeschäftsjahresendeDezember

    📈 oder 📉? Forum-Stimmung zur Bombardier Registered (B) Aktie

    ⭐ 76
    Die Community ist 📈 positiv eingestellt.
    zum Forum »

    Peergroup Vergleich Bombardier Registered (B) Aktie

    Wie steht Bombardier Registered (B) im Vergleich zum Durchschnitt der entsprechenden Peergroup? Informationen
    KGV
    Bombardier Registered (B) 18,4
    Deutsche Lufthansa 7,5
    Aerovironment 172,2
    KUV
    Bombardier Registered (B) 1,8
    American Airlines Group 0,2
    Howmet Aerospace 10,0
    Dividendenrendite in %
    Bombardier Registered (B)
    Howmet Aerospace 0,3
    TransDigm Group 6,4

    Aktionärsstruktur

    Freefloat99,92 %
    Individuelle Aktionäre59,47 %
    Institutionelle Aktionäre40,45 %

    Meistgesuchte Aktien (24h)

    #WertpapierPerf. %
    1.
    Öl (Brent)
    		+0,54
    2.
    Deutsche Telekom
    		-8,65
    3.
    Gold
    		-0,03
    4.
    DAX
    		+0,74
    5.
    Rheinmetall
    		-0,39
    6.
    Benzin
    		-1,45
    7.
    Almonty Industries
    		+2,59
    8.
    Silber
    		+2,80
    9.
    Evotec
    		-0,99
    10.
    NVIDIA
    		-0,52
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    Termine Bombardier Registered (B) Aktie

    DatumTermin
    05.11.2026
    Quartalsmitteilung
    alle Bombardier Registered (B) Termine »
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    Derivate auf Bombardier Registered (B) Aktie


    Zertifikate
    KategorieAnzahl
    Faktor22

    Knock-Outs
    KategorieAnzahl
    Endlos40
    Mini8

    Kontaktdaten Bombardier Registered (B) Aktie

    NameBombardier Inc
    StadtMontreal, QC
    LandFlagge Kanada Kanada
    Webseitewww.bombardier.com

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    Bombardier Registered (B) Aktie: Kurs & Preis

    Profil zur Bombardier Registered (B) Aktie - WKN: A3DMJG ISIN: CA0977518616

    Die kanadische Firma Bombardier Inc., gegründet im Jahr 1902 und ansässig in Dorval, ist ein international agierender Hersteller und Verkäufer von Geschäftsflugzeugen und Flugzeugstrukturkomponenten. Das Unternehmen ist in verschiedenen Regionen der Welt tätig, darunter Europa, Nordamerika und der asiatisch-pazifische Raum. Bombardier Inc. bietet eine breite Palette von Produkten und Dienstleistungen an, einschließlich neuer Flugzeuge, spezieller Flugzeuglösungen und gebrauchter Flugzeuge. Darüber hinaus versorgt das Unternehmen den Ersatzteilmarkt mit Teilen, intelligenten Dienstleistungen, Servicezentren, Schulungen und technischen Veröffentlichungen. Zu den Kunden von Bombardier Inc. zählen multinationale Unternehmen, Anbieter von Charter- und Fractional-Ownership, Regierungen und Privatpersonen.

    Bombardier Registered (B) Aktien Kurs und Index Vergleich

    Das börsennotierte Unternehmen Bombardier Registered (B) ist in Kanada gelistet. Das Unternehmen verfügt über eine Marktkapitalisierung von 16,40 Mrd.EUR und seine Geschäftsaktivitäten sind vorwiegend der Branche Luftfahrt und Raumfahrt zuzuordnen. Die Aktie verzeichnet in diesem Jahr eine Performance von +26,99 %. Die aktuelle Monatsperformance beträgt -5,68 %. Derzeit notiert die Aktie -21,27 % unter ihrem 52-Wochen Hoch und +59,38 % über ihrem 52-Wochen Tief. Der aktuelle Bombardier Registered (B) Realtimekurs (09.10.26) liegt bei 297,59C$. Damit ist die Bombardier Registered (B) Aktie (A3DMJG) in 24 Stunden um +1,14 % gestiegen. Auf 7 Tage gesehen hat sich der Kurs der Bombardier Registered (B) Aktie (ISIN CA0977518616) um -4,94 % verändert. Der Verlust der Bombardier Registered (B) Aktie auf 30 Tage, seit dem 11.09.2026, beträgt -2,43 %.
    Die Kurs- und Performanceangaben beziehen sich auf den Handelsplatz Toronto

    Kursziel Bombardier Registered (B) und Analysten Einschätzungen

    Chart
    Die Bombardier Registered (B) Aktien Kurs Performance und ein Index Vergleich zeigt eine sehr starke Wertentwicklung über den Zeitraum von 1 Jahr mit einer Performance von +54,50 %. Die Performance ist in den letzten 52 Wochen positiv und Bombardier Registered (B) notiert zurzeit -21,27 % unter dem 52-Wochen Hoch.


    Aktien aus der Branche Luftfahrt und Raumfahrt

    Weitere interesante Aktien aus der Branche Luftfahrt und Raumfahrt: Deutsche Lufthansa, SpaceX, Airbus, Boeing, Lockheed Martin, GE Aerospace, MTU Aero Engines, Norwegian Air Shuttle, Lilium Registered (A), Rolls-Royce Holdings, Air Berlin, FACC, Saab Registered (B), BAE Systems, RTX Corporation Reg Shs, Rocket Lab Corporation, American Airlines Group, Ryanair Holdings, easyJet, Archer Aviation Registered (A), Northrop Grumman, Aerovironment, VINCORION, Delta Air Lines (DE)
    Im Durchschnitt erleiden 7 von 10 Kleinanlegern Verluste beim Handel mit Turbo-Zertifikaten. Turbo-Zertifikate sind hoch risikoreiche Produkte und nicht für langfristige Anlagestrategien geeignet.
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