Ein anderer Artikel zur Getreideanlieferung im Hafen von Gijón für Abengoa. Bis zum März 2007 wird der Hafenterminal erweitert, damit genügend Lagermöglichkeiten von Frachten bis 20.000 to vorhanden sind und zudem über einen neuen Bahnanschluß für 4 Mill.€ abtransportiert werden kann. Der Abladevorgang soll automatisiert werden bis zur Wagonbeladung. Man erwartet ca. 600.000 to Getreide pro Jahr.
La concesionaria de la terminal de cereal prevé estrenarla en marzo de 2007
La obra comenzará este verano y Duro Felguera hará la parte mecánica
NACHO PRIETO/GIJÓN
PROYECTO. La nueva terminal estará u
bicada a la derecha de la imagen.
La obra civil de la terminal de descarga de cereales adjudicada a Ceferino Ballesteros, empresa filial del Grupo Alvargonzález, podría ser contratada en la semana que mañana comienza. El objetivo, según pudo saber EL COMERCIO, es iniciar los trabajos durante este verano, a fin de que la instalación pueda estar operativa en torno al mes de marzo de 2007.
Las cintas transportadoras y la parte mecánica de todo el sistema de descarga de los barcos y carga de convoyes de tren será ejecutado por otra empresa asturiana, Duro Felguera.
La nueva terminal está llamada a agilizar y, en su caso, ampliar, el servicio a un tráfico que ya existe desde el pasado mes de mayo, como es el suministro de cereal a la planta de bioetanol que Abengoa y Ebro-Puleva tienen en la localidad salmantina de Babilafuente.
La empresa adjudicataria de la terminal de El Musel tiene contrato para suministrar, a través del puerto gijonés, entre 300.000 y 600.000 toneladas de cereales, en este momento procedentes de distintos puertos europeos a bordo de barcos de entre 5.000 y 20.000 toneladas.
Las descargas se hacen ahora desde grúa a camión, utilizando tolva. El almacenamiento, hasta la salida de los trenes con rumbo a Salamanca, se hace en un tinglado de la explanada de La Figar.
Para mejorar esa operativa, la empresa Ceferino Ballesteros realizará una inversión superior a los cuatro millones de euros y la Autoridad Portuaria se ocupará de construir una vía férrea que permita la entrada de los trenes hasta el mismo almacén de la terminal, previsto en el ensanche del muelle del Ingeniero Moliner que se construyó conjuntamente con la ampliación de los muelles de La Osa.
El proyecto incluye un sistema muy automatizado para el movimiento de la mercancía durante todo el proceso, desde la llegada de los barcos hasta la salida de los trenes.
Desde que las obras sean contratadas, cosa ocurrirá de forma inminente, el plazo máximo de ejecución es de un año. Sin embargo, las fuentes consultadas por EL COMERCIO indicaron que previsiblemente la nueva instalación pueda ser inaugurada en torno a marzo de 2007.
El almacén ahora diseñado tiene 12.000 metros cuadrados y capacidad para unas 60.000 toneladas de mercancía, que será ampliable si el incremento del tráfico lo requiere.
En ese sentido, está prevista la necesaria separación de cereal para fabricar bioetanol del que podrían utilizar fábricas de harina o de preparados para alimentación animal, si se captaran esos tráficos.