|
1) Amerikanische Umweltbehörde hat Vorschriften eingeführt, die im Grunde den Ersatz von ZDDP als Zusatzstoff in Motorölen fordern. 2) Gouverneur Schwarzenegger hat am 1. Juni 2005 das Gesetz Nummer S-3-05 unterzeichnet, in dem gegen den Treibhauseffekt gerichtete Emissionsgrenzen festgelegt wurden: * Bis 2010: Abbau der Emissionen auf das Niveau von 2000 * Bis 2020: Abbau der Emissionen auf das Niveau von 1990 * Bis 2050: Abbau auf 80 Prozent unter dem Niveau von 1990 Quelle: Technobond Zur Erläuterung von ZDDP: Verschleißschutz-Additive Durch geeignete Additive kann man auf Gleitflächen äußerst dünne Schichten aufbauen, deren Scherfestigkeit wesentlich geringer als die der Metalle ist. Sie ist unter normalen Bedingungen fest, unter Verschleißbedingungen (Druck, Temperatur) jedoch gleitfähig. So wird ein übermäßiger Verschleiß (Fressen bzw. Verschweißen) verhindert. Bei Bedarf (Metall/Metall-Kontakt) werden die Schichten durch eine chemische Reaktion ständig neu gebildet. Extreme Pressure und Antiwear (EP / AW) Additive Das älteste EP-Additiv ist reiner Schwefel. EP/AW-Additive sind grenzflächenaktive Stoffe und können in der polaren Gruppe u.a. die Elemente Zink, Phosphor und Schwefel in verschiedenen Kombinationen enthalten. Der bekannteste Vertreter dieser Art ist das Zinkdithiophosphat - ZDDP-, das zusätzlich noch als Alterungs- und Korrosionsschutzadditiv wirkt. Wirkung von Antiverschleißzusatz - ZDDP In der Anfahrphase der Motoren liegt der Zustand der Mischreibung vor (Übergang zwischen Gleit- und Haftreibung). Dort, wo ein Metall/Metall-Kontakt vorliegt, entsteht Wärme. Die Zink-/Phosphorverbindung reagiert an der Oberfläche und bildet eine zusätzliche, vor Verschleiß schützende Schicht. Quelle: http://www.castrol.com/castrol/faq.do?categoryId=82916602&co… beste Grüße! |
|
| aus der Diskussion: | platinum res. organisazion eine leiser aufsteiger |
| Autor (Datum des Eintrages): | Michael79 (07.01.07 13:20:34) |
| Beitrag: | 11 von 265 (ID:26744699) |
| Alle Angaben ohne Gewähr © wallstreetONLINE | |