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Wenn man bei Batterien von einem Wirkungsgrad von 70% ausgehen kann muss man dazu wissen dass ein Wasserstoff Auto immer eine Lithium Batterie lädt da die Brennstoffzelle die Last Schwankungen nicht so gut ausgleichen kann wie eine Batterie. Also hat man zu dem Verlust beim Elektrolysieren, komprimieren, in Strom umwandeln noch ZUSÄTZLICH den Verlust den man beim reinen Batterie Auto hat. Die Rechnung geht nie vorbei nd nimmer auf. Und hier bitte ich explizit um Gegendarstellungen falls ich etwas übersehen oder falsch verstanden habe! |
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| aus der Diskussion: | NEL ASA - Elektrolyse-Spezialist aus Norwegen |
| Autor (Datum des Eintrages): | Deflair (22.07.19 14:09:29) |
| Beitrag: | 4,372 von 20,333 (ID:61078480) |
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