Ist US Airways ein Schnäppchen? - 500 Beiträge pro Seite
eröffnet am 16.09.05 19:07:25 von
neuester Beitrag 21.11.05 15:37:47 von
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US Airways überlegt, den Insolvenzstatus nach Chapter 11 zu verlassen. Nach der beschlossenen Fusion mit "America West" steht die Aktie vor einer Neubewertung.
Heute in Frankfurt ist die Aktie noch für 0,17 € zu haben. Wie lange noch?
Heute in Frankfurt ist die Aktie noch für 0,17 € zu haben. Wie lange noch?
Vorsicht, die Altaktionaere werden leer ausgehen und nicht am neuen Unternehmen beteiligt.
Lieber UAL
WKN 891685
Schau mal was da abgeht......
WKN 891685
Schau mal was da abgeht......
ich glaube nicht, dass die Altaktionäre leer ausgehen werden - habe mittlerweile über 40000 Stuck angesammelt
und warte ab.
P.S. US Airways ist in USA gestern um über 30% gestiegen.
(habe übrigens auch Aktien von UAL - nur nicht so viele
wie US Airways.
und warte ab.
P.S. US Airways ist in USA gestern um über 30% gestiegen.
(habe übrigens auch Aktien von UAL - nur nicht so viele
wie US Airways.
Ich glaube auch nicht, dass die Alt-Aktionäre leer ausgehen. Käme ja einer Enteignung gleich - und das in USA...
Es wird bestimmt ein Umtauschangebot geben, in irgendeinem Verhältnis.
Es wird bestimmt ein Umtauschangebot geben, in irgendeinem Verhältnis.
Trading Spotlight
neueste Nachricht vom 16.9.05 21.49 Uhr:
US Airways wird laut Beschluss vom Insolvenzgericht von gestern aus dem Gläubigerschutz entlassen. Somit steht dem Zusammenschluss mit American West Airlines zur fünft grössten Airline nichts mehr im Wege.
Bin gespannt, wie die Börse in Deutschland am Montag darauf reagiert.
US Airways wird laut Beschluss vom Insolvenzgericht von gestern aus dem Gläubigerschutz entlassen. Somit steht dem Zusammenschluss mit American West Airlines zur fünft grössten Airline nichts mehr im Wege.
Bin gespannt, wie die Börse in Deutschland am Montag darauf reagiert.
Schwachsin. Das ganze wird wohl wie bei Worldcom, Global Crossing etc. laufen. Die Altaktionäre werden wahrscheinlich leer ausgehen (das der Kurs kurzfristig steigen kann, will ich nicht bestreiten)
Pressezitat vom 19.09.2005:
"Der Weg für die Sanierung der amerikanischen Fluggesellschaft US Airways ist frei. Das Insolvenzgericht stimmte dem Rettungsplan und Fusion mit America West Airlines zu. Der Zusammenschluss zur fünftgrößten US-Airline kann nun bis zum Monatsende vollzogen werden. Die fusionierte Gesellschaft wird als US Airways firmieren." (Zitatende)
Der Kurs stieg heute in Frankfurt um 50%. Ich sehe keinen Zusammenhang mit Worlcom o.ä.
Meine Eingangsfrage an euch war: Ist US Airways ein Schnäppchen?
Ich habe z. B. für 0,17 € gekauft...
"Der Weg für die Sanierung der amerikanischen Fluggesellschaft US Airways ist frei. Das Insolvenzgericht stimmte dem Rettungsplan und Fusion mit America West Airlines zu. Der Zusammenschluss zur fünftgrößten US-Airline kann nun bis zum Monatsende vollzogen werden. Die fusionierte Gesellschaft wird als US Airways firmieren." (Zitatende)
Der Kurs stieg heute in Frankfurt um 50%. Ich sehe keinen Zusammenhang mit Worlcom o.ä.
Meine Eingangsfrage an euch war: Ist US Airways ein Schnäppchen?
Ich habe z. B. für 0,17 € gekauft...
US Airways cleared to exit bankruptcy
Friday September 16, 4:48 pm ET
By John Crawley
ALEXANDRIA, Virginia (Reuters) - A federal judge on Friday approved US Airways` plan to exit bankruptcy and merge with America West Airlines Inc. (NYSE: AWA - News), capping US Airways` second bankruptcy restructuring in three years.
Judge Stephen Mitchell of the U.S. Bankruptcy Court for the Eastern District of Virginia signed off on the deal, which will create the fifth-largest domestic airline by passenger volume.
The parties must wait 10 days to close the transaction. It could take two years to combine operations.
"I have every hope and confidence that the new airline will prosper in the future," Mitchell said before confirming the business plan. Mitchell presided over both US Airways bankruptcies, the first ending in early 2003.
US Airways (OTC BB: UAIRQ.OB - News) says the merged company will have $2.5 billion in cash, including restricted amounts. The merger anticipates oil prices of $58 per barrel in 2006 and $57 per barrel in 2007. Oil was trading around $63 a barrel on Friday.
"With the financial position of other carriers deteriorating, we are pleased we will have a very strong cash position, a robust business plan, a low-cost structure and a strong network," said Bruce Lakefield, US Airways chief executive and soon to be vice chairman of the merged airline.
Other top U.S. airlines in bankruptcy are Delta Air Lines Inc. (NYSE: DAL - News), Northwest Airlines Corp. (NasdaqNM: NWAC - News) and United Airlines, the main unit of UAL Corp. (OTC BB: UALAQ.OB - News).
The merged airline will fly under the US Airways flag and be based at America West headquarters in Tempe, Arizona.
Lakefield said US Airways would compete with low-cost rivals, even with fuel near record highs. "Ticket prices are going up," he said. "You have to pay for the product."
America West stock closed up 55 cents, or 7.9 percent, at $7.51 on the New York Stock Exchange.
Creditors of US Airways, shareholders of America West and key federal agencies have also cleared the deal.
Mitchell also granted US Airways` request -- over union objections -- for a severance plan for officers worth up to $12 million. Lakefield would be eligible for $1.7 million in any severance payout.
Lakefield noted the sacrifices of employees -- $1.1 billion in annual concessions -- but said there are acceptable levels of severance for executives throughout the industry. "I think we worked very hard for that," Lakefield said.
Few executives at US Airways will hold long-term jobs at the new airline.
Private investors will own 52 percent of the merged airline after committing more than $565 million. Investments by suppliers and vendors boost the merger value to more than $1.5 billion. General shareholders of the current US Airways get nothing in the deal. Shareholders of America West get 37 percent of the new company and unsecured creditors get about 12 percent.
Bankruptcy and industry experts said US Airways was successful partly because it had a plan from the start, acted quickly and avoided serious labor trouble during its year-long second court restructuring.
US Airways slashed wages, terminated pensions, cut its fleet and reworked leases. It also consolidated operations, adopted a new pricing structure and reduced capacity in under performing markets. It shed 8,000 jobs but about 22,000 will move to the new airline.
Industry fare guru Terry Trippler suggested last December when US Airways was struggling badly that the industry could "stick a fork" in the carrier because it "was done." But he was more than happy to eat his words. "This is the most determined group of survivors I have ever seen," Trippler said. "This really could be the airline of the future - a true hybrid."
The new US Airways will embrace operating strategies of low-cost carriers but also offer international service and some amenities. Trippler says airlines will have to raise fares to survive. "If they think they can fly through this (high fuel costs) they`re kidding themselves," he said.
http://biz.yahoo.com/rb/050916/airlines_usairways_approval.h…
Friday September 16, 4:48 pm ET
By John Crawley
ALEXANDRIA, Virginia (Reuters) - A federal judge on Friday approved US Airways` plan to exit bankruptcy and merge with America West Airlines Inc. (NYSE: AWA - News), capping US Airways` second bankruptcy restructuring in three years.
Judge Stephen Mitchell of the U.S. Bankruptcy Court for the Eastern District of Virginia signed off on the deal, which will create the fifth-largest domestic airline by passenger volume.
The parties must wait 10 days to close the transaction. It could take two years to combine operations.
"I have every hope and confidence that the new airline will prosper in the future," Mitchell said before confirming the business plan. Mitchell presided over both US Airways bankruptcies, the first ending in early 2003.
US Airways (OTC BB: UAIRQ.OB - News) says the merged company will have $2.5 billion in cash, including restricted amounts. The merger anticipates oil prices of $58 per barrel in 2006 and $57 per barrel in 2007. Oil was trading around $63 a barrel on Friday.
"With the financial position of other carriers deteriorating, we are pleased we will have a very strong cash position, a robust business plan, a low-cost structure and a strong network," said Bruce Lakefield, US Airways chief executive and soon to be vice chairman of the merged airline.
Other top U.S. airlines in bankruptcy are Delta Air Lines Inc. (NYSE: DAL - News), Northwest Airlines Corp. (NasdaqNM: NWAC - News) and United Airlines, the main unit of UAL Corp. (OTC BB: UALAQ.OB - News).
The merged airline will fly under the US Airways flag and be based at America West headquarters in Tempe, Arizona.
Lakefield said US Airways would compete with low-cost rivals, even with fuel near record highs. "Ticket prices are going up," he said. "You have to pay for the product."
America West stock closed up 55 cents, or 7.9 percent, at $7.51 on the New York Stock Exchange.
Creditors of US Airways, shareholders of America West and key federal agencies have also cleared the deal.
Mitchell also granted US Airways` request -- over union objections -- for a severance plan for officers worth up to $12 million. Lakefield would be eligible for $1.7 million in any severance payout.
Lakefield noted the sacrifices of employees -- $1.1 billion in annual concessions -- but said there are acceptable levels of severance for executives throughout the industry. "I think we worked very hard for that," Lakefield said.
Few executives at US Airways will hold long-term jobs at the new airline.
Private investors will own 52 percent of the merged airline after committing more than $565 million. Investments by suppliers and vendors boost the merger value to more than $1.5 billion. General shareholders of the current US Airways get nothing in the deal. Shareholders of America West get 37 percent of the new company and unsecured creditors get about 12 percent.
Bankruptcy and industry experts said US Airways was successful partly because it had a plan from the start, acted quickly and avoided serious labor trouble during its year-long second court restructuring.
US Airways slashed wages, terminated pensions, cut its fleet and reworked leases. It also consolidated operations, adopted a new pricing structure and reduced capacity in under performing markets. It shed 8,000 jobs but about 22,000 will move to the new airline.
Industry fare guru Terry Trippler suggested last December when US Airways was struggling badly that the industry could "stick a fork" in the carrier because it "was done." But he was more than happy to eat his words. "This is the most determined group of survivors I have ever seen," Trippler said. "This really could be the airline of the future - a true hybrid."
The new US Airways will embrace operating strategies of low-cost carriers but also offer international service and some amenities. Trippler says airlines will have to raise fares to survive. "If they think they can fly through this (high fuel costs) they`re kidding themselves," he said.
http://biz.yahoo.com/rb/050916/airlines_usairways_approval.h…
Danke @benefactor
Das sollte nun endgültig klären, welchen Wert die Aktie hat
Das sollte nun endgültig klären, welchen Wert die Aktie hat
Danke an benefactor.
Verstehe ich aber nicht. Bleibt denn die Alt-Gesellschaft nur mit dem Mantel zurück?
Der Name, Slots, etc. haben doch einen Wert. Wieso sollen die Shareholder nichts bekommen?
Es müßte doch ein irgendwie geartetes Umtauschverhältnis geben.
Wieso steigt dann der Kurs? Jetzt in Frankfurt 0,28.
Wer weiß mehr?
Verstehe ich aber nicht. Bleibt denn die Alt-Gesellschaft nur mit dem Mantel zurück?
Der Name, Slots, etc. haben doch einen Wert. Wieso sollen die Shareholder nichts bekommen?
Es müßte doch ein irgendwie geartetes Umtauschverhältnis geben.
Wieso steigt dann der Kurs? Jetzt in Frankfurt 0,28.
Wer weiß mehr?
Die Eingangsfrage bleibt beim heutigen Kurs von 0,175 bestehen.
Andere Meinungen?
Andere Meinungen?
Steht doch ausdrücklich im Posting von benefactor.
[I"]Wieso sollen die Shareholder nichts bekommen?"[/I]
Weil die Gläubiger vorrangig bedient werden. Bei den Schulden, die US Airways hat, bleibt für die Aktionäre halt nichts übrig. Auch wenn Du keinen Zusammenhang mit Worldcom etc. sehen willst: Es wird so kommen. Die Aktie wird wahrscheinlich irgendwann delisted und das wars dann. Im Gegensatz zu Deutschland, wo die leeren Hüllen häufig noch Jahre nach der Abwicklung der Gesellschaften gehandelt werden, wird in den USA so ein Delisting ziemlich schnell durchgeführt
[I"]Wieso sollen die Shareholder nichts bekommen?"[/I]
Weil die Gläubiger vorrangig bedient werden. Bei den Schulden, die US Airways hat, bleibt für die Aktionäre halt nichts übrig. Auch wenn Du keinen Zusammenhang mit Worldcom etc. sehen willst: Es wird so kommen. Die Aktie wird wahrscheinlich irgendwann delisted und das wars dann. Im Gegensatz zu Deutschland, wo die leeren Hüllen häufig noch Jahre nach der Abwicklung der Gesellschaften gehandelt werden, wird in den USA so ein Delisting ziemlich schnell durchgeführt
Wie wird das dann bei DELTA laufen?
Wenn die sich nun erholen und in 2-3 Jahren Chapter 11 verlassen, ist die Wertigkeit doch wieder gegeben.
Wenn die sich nun erholen und in 2-3 Jahren Chapter 11 verlassen, ist die Wertigkeit doch wieder gegeben.
Besitzt jemand noch US Airways Aktien mit der WKN 509745??
wenn ja, bitte kurz melden.
wenn ja, bitte kurz melden.
Hat denn wirklich niemend mehr Aktien von US Airways??
Ich bin ausgestiegen - wurde mir zu heiß...
[posting]18.452.946 von Drostendick am 26.10.05 14:12:28[/posting]Hallo zusammen,
ich habe auch noch Aktien von Airways. Wenn ich für meine Aktien nichts mehr bekommen, erhalte ich dann wenigsten ein Schreiben von der Bank oder der Gesellschaft. Kann ich dagegen Einspruch erheben. Ich denke, ich werde nicht der Einzige sein, der dieses Problem hat und vielleicht gibt es eine Sammelklage in den USA. Wo müsste man da einsteigen?
Vielen Dank und schöne Grüße
ich habe auch noch Aktien von Airways. Wenn ich für meine Aktien nichts mehr bekommen, erhalte ich dann wenigsten ein Schreiben von der Bank oder der Gesellschaft. Kann ich dagegen Einspruch erheben. Ich denke, ich werde nicht der Einzige sein, der dieses Problem hat und vielleicht gibt es eine Sammelklage in den USA. Wo müsste man da einsteigen?
Vielen Dank und schöne Grüße
Meine Aktien von US Airways sind noch bei Consors eingebucht.Momentan findet in Deutschland kein Handel mehr statt aber sehr wohl in USA.
Ich hoffe, dass meine WKN 509745 getauscht werden - meistens dauert es mehrere Monate, bis man darüber Bescheid bekommt.
Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass diese Aktien
auf einmal wertlos sein sollen, obwohl US Airways
weiterhin bestehen bleibt.Wenn es eine Sammelklage geben sollte, was ich aber nicht glaube, bin ich dabei ( habe immerhin 60000 Aktien davon)
viele Grüsse
Ich hoffe, dass meine WKN 509745 getauscht werden - meistens dauert es mehrere Monate, bis man darüber Bescheid bekommt.
Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass diese Aktien
auf einmal wertlos sein sollen, obwohl US Airways
weiterhin bestehen bleibt.Wenn es eine Sammelklage geben sollte, was ich aber nicht glaube, bin ich dabei ( habe immerhin 60000 Aktien davon)
viele Grüsse
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