DELTA AIRLINES - der Rebound? - 500 Beiträge pro Seite

[mindgames1001]

Guten Morgen,

Ich bin schon im Herbst auf DALRQ gestoßen aber da Sie damals eine Art Deckel bei ca. 0,9 Dollar hatten gab es einen unbegründeteten Sturzflug auf bis zu 0.35 Dollar,
gestern wurde sogar einmal für 0.30 Dollar gehandelt.


Jedoch nach dem Ausverkauf am MI und DO schloß man bereits am FR leicht im Plus und gestern kurze Zeit nach Eröffnung stand man bei 0.48 Dollar +25%,bereits am zweiten Tag des Rebounds!

Zudem ist ja DELTA der drittgrößte US CARRIER!

Ich denke charttechnisch sind wieder 50-70 cent drin!

so long,good tradez

mindgmes

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CHART 20.03. US





CHART 3M US



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[nonpareille]

Haben die sich endlich mit den Gewerkschaften geeinigt? Dann gäbe es freie Fahrt für den Kurs. Ansonsten weiter Unsicherheit.

[mindgames1001]

Liebe Mods,
bitte diesen Thread zu DELTA AIRLINES mit dem Kürzel DALRQ zuordnen.

Danke

[mindgames1001]

http://americanbulls.com/StockPage.asp?CompanyTicker=DALRQ&M…

charttechnisch: zwei weiße Kerzen

[mindgames1001]

[posting]20.881.167 von nonpareille am 21.03.06 10:44:49[/posting]Hi,

es ist ein ständiges Hin und Her,ständig kommen gute NEWS aber es dauert noch etwas bis Sie sich aus CH. 11 lösen!

mg

[mindgames1001]

Delta warns of damage from strike threat By Doug Cameron FT.com, 17:15 GMT Mar 20, 2006

Delta Air Lines on Monday warned that a threatened strike by its pilots was scaring away passengers, though its chief executive said he expected a deal to head off any industrial action.

The third-largest US carrier by revenue is an embroiled in a heated dispute with its pilots over extra concessions being sought as part of a turnaround plan after filing for bankruptcy protection last September.

Delta`s pilots` union has said it will strike if an arbitration panel gives management the go-ahead to void their existing contracts, with a decision due by April 15. The airline said such a move would force it out of business as a covenant from lenders providing more than $2bn in debtor-in-possession financing allows the loan to be called if a strike lasts more than 48 hours.

"The threat of a possible strike has affected bookings [in April and May]," said Gerald Grinstein, Delta`s chief executive, at a briefing with reporters. However, he said the strike ballot was part of the pilots` negotiating stance and that a walkout was unlikely. "I think the pilot will agree that they have to get it done. I would be very surprised if it`s not done by late spring."

Delta`s restructuring has also seen it shift aircraft from the domestic US market towards more profitable international routes, notably to Europe and Latin America. Other carriers are following the same path, and analysts believe margins are already being compressed in overseas markets, while US airlines` alliance partners are concerned that their own profits are being affected.

"I wouldn`t say that Air France-KLM is necessarily thrilled by our level of transatlantic growth," said Jim Whitehurst, Delta`s chief operating officer. The two airlines are leading members of the SkyTeam alliance alongside Northwest and Continental, which are also boosting international flights.

"There is a potential tension between alliance partners as you move more and more into the markets they serve," Mr Grinstein told the FT. "But Air France needs a strong US partner, and I think they understand what we are doing and why we are doing it." He declined to comment on speculation that the French carrier could provide it with financial support.

Delta said it remained committed to gaining access to London`s Heathrow airport following the planned liberalisation of routes between the US and the European Union, but said a deal was unlikely before next year.

A EU-US framework deal was agreed last December, but has been bogged down by domestic US opposition to the administration`s plans to give foreign investors more say in the running of US airlines.

[mindgames1001]

Sehr nett!

delta.com

[mindgames1001]

letzte Umsätze(FSE)

10:58:21 6.000 0,38€
10:24:34 5.070 0,38€
09:03:57 4.000 0,39€

[mindgames1001]

Bid 0,36
36.172

Ask 0,40
23.000

[mindgames1001]

DELTA AIR L. DL 1,5
WKN Börse Kurs Trade Vol. Tages Vol. Zeit Datum Bid Bid Vol. Ask Ask Vol. T.hoch T.tief Vortag Diff. Änd. Realtime
850874 FRA 0,39 10.000 25.070 11:57 21.03.2006 0,37 25.000 0,40 23.000 0,39 0,38 0,37 0,02 +5,41% ja



BID 0.37

[mindgames1001]

[mindgames1001]

US RT 0.465 +3,3%

[mindgames1001]

Last:
0.47

dalrq - DELTA AIR LINES INC
Change:
+0.02

% Change:
+4.44%

High:
0.47

Low:
0.445

Volume:
334,147

[mindgames1001]

Last 0.475 +6%

[mindgames1001]

Tageshoch 0.52 Dollar +16%

zur Erinnerung:

Kurs am FR: 0.35 Dollar

-> REBOUND VON 49% in 2 Handelstagen!

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[mindgames1001]

Stock News: Transportation

Sea Change for Air Powers

By Ted Reed
TheStreet.com Staff Reporter
3/21/2006 7:14 AM EST
Click here for more stories by Ted Reed

Another round of airline industry consolidation may be in the works now that the nation`s carriers, prompted by losses of $40 billion during the last five years, are completing a cycle of major changes in their operating models.

Three and a half years ago, US Airways, now part of the new US Airways Group (LCC:NYSE - news - research - Cramer`s Take), became the first major airline to seek bankruptcy protection after the Sept. 11, 2001, terrorist attacks.

Since then, airlines have sliced billions in costs as three of the six legacy carriers and a half-dozen smaller ones have followed US Airways into Chapter 11. US Airways itself even made a second visit.

Salaries have fallen dramatically, systems have been modernized, inefficient airplanes have been stripped from fleets, and lease rates have been reduced. Now, experts agree, many of the cost excesses of a once-regulated industry have been pared, and a round of industry consolidation is looming.

In particular, the two legacy carriers still in bankruptcy, Delta Air Lines (DALRQ: OTC BB - news - research - Cramer`s Take) and Northwest Airlines, one day could be involved in mergers.

As for establishing new operating models, the industry is closer to where it needs to be, said David Banmiller, the CEO of Aloha Airlines, which emerged from bankruptcy in February.

"Look at the [Federal Aviation Administration`s] projected growth rate, the high load factors, the pullback in capacity and the orders for new airplanes, and I`d say we are maybe reaching equilibrium," he said. "The last few years have flushed out a lot of costs."
Long Legacies

The number of airline passengers is expected to reach 1 billion in 2015, based on annual growth of about 3.2% in domestic passengers and about 5% for international passengers, the FAA predicts.

Jon Ornstein, CEO of Mesa Air Group (MESA:Nasdaq - news - research - Cramer`s Take), said the industry is near the end of a cycle in which high fuel costs and intense competition forced a series of bankruptcies.

[mindgames1001]

TH 0.51

[mindgames1001]

Antwort auf Beitrag Nr.: 20.910.174 von mindgames1001 am 22.03.06 16:40:16

mal sehen ob es heute weitergeht!

[mindgames1001]

Antwort auf Beitrag Nr.: 20.916.026 von mindgames1001 am 23.03.06 09:28:00

63% in 4 Tagen

[nonpareille]

Was ist los? Warum diese Sprünge?

[paruni]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.080.320 von nonpareille am 05.04.06 09:42:48

Anbei eine Empfehlung von jemandem dem ich echt vertraue. Frage ist ob Delta dazugehört. Aber bitte lest selbst:

..........Als Sonderempfehlung möchten wir heute die Airlines - vor allem US-Fluglinien - erwähnen. Hier bietet sich den Anlegern eine Chance wie vor einigen Jahren in Stahlwerten. Vor allem US-Fluglinien waren bzw. sind offiziell noch immer von Insolvenz bedroht. Aber: Nach dem Aus einiger Anbieter und massiven Kostensenkungen erwarten wir hier im 2. Quartal einen extremen Gewinnsprung. Die Kurse / Charts sind schon angesprungen und auch fundamental lassen sich hier leicht deutliche Kursgewinne in den nächsten 6-18 Monaten errechnen. Wichtig: Airline-Aktien sind seit Jahren extrem unbeliebt (wie damals die Stahlwerte) und noch keine Story am Markt! Das wird jedoch nicht mehr lange so bleiben … Empfehlung: Kaufen Sie sich einen Mix aus verschiedenen Fluglinien und lassen sie diese liegen. Die Risiken sind auch hier die altbekannten … Terror und steigende Ölpreise. Letztere sind jedoch bei den Fluglinien gut verdaut worden und sollten kein langfristiges Problem darstellen.


Würde gern selbst ein bissl in die US-Airlines investieren, am besten mit einem Hebelzertifikat, hat da jemand Ahnung? In welchem Sonder-Index sind die US Carriers denn gelistet??

[mindgames1001]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.089.167 von paruni am 05.04.06 16:42:30

Ich kann die letzten beiden Fragen nicht beantworten,bin aber sehr erstaunt dass DELTA nach dem langen Abwärtstrend einen 100,00% Rebound hinlegte!

Das ist ja wohl ein Wort!

DALRQ 3m US

[mindgames1001]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.089.167 von paruni am 05.04.06 16:42:30

Wohlgemerkt:

-angekündigter Rebound!

-sogar Intraday über 100%,da Tief 0.35 Dollar (ein Kurs 0.3) und Hoch ca. 0.75 Dollar!

-binnen 2 Wochen!

-Resume:

die Aktie läuft meiner Meinung anch immer in eine Richtung:

aktuell nordöstlich,vorher 6 Monate gen´ Süden!



mindgmes

[nonpareille]

Wird der für nächste Woche angekündigte Pilotenstreik abgewendet?
Ein Streik würde auch noch die letzen Kunden vergraulen.

[Quantin_jai_kwa]

Jetzt ist Luft nach oben. Tolle Meldung

Delta Air Lines schließt Vereinbarung mit Piloten
Die bankrotte Delta Air Lines Inc. (ISIN US2473611083/ WKN 850874), die drittgrößte Fluggesellschaft in den USA, hat am Mittwoch mit den aktiven und den pensionierten Piloten Vereinbarungen geschlossen.

und Monatszahlen, Verlust wurde drastisch veringert

Der Nettoverlust belief sich demnach auf 27 Mio. Dollar , gegenüber einem Fehlbetrag von 163 Mio. Dollar im April 2005. Vor Restrukturierungseffekten wurde ein Gewinn von 22 Mio. Dollar verbucht. Zum 30. April verzeichnete der Konzern eine Gesamtliquidität von 3,4 Mrd. Dollar, wovon 2,5 Mrd. Dollar frei verfügbar sind.

Im Amiland sind die schon gestern angesprungen SK 0,67 USD (+8,06%) bei einem Volumen von knapp 2.500.000. Mal abwarten wie die Amis eröffnen. Könnte ein Kursfeuerwerk geben.

[Quantin_jai_kwa]

Amiland startet. Aktie mit einem hohen Volumen (500.000 in den ersten Minuten) und

AKTIE ++++++++++ 4,48% auf 0,70 USD.

[Quantin_jai_kwa]

Aktie jetzt schon ++++++++++ 6,72 auf 0,715 USD.

[Quantin_jai_kwa]

Aktie +++++++++++++++ 8,21% auf 0,725 USD und sie geht weiter.

[mindgames1001]

Schon +29% in den letzten Tagen.

Denke der Dollar ist drin!

Werde am MO oder DI sofort einsteigen!

Wie konnte Ich diese News verpassen!

Man sieht es ganz deutlich am Chart!

Gruß und Danke

MINDGAMEZ

[mindgames1001]

Durch Fehltrades 200,00% Schwankung

[mindgames1001]

Delta -- America's Fastest Growing Airline to Latin America and the Caribbean -- Introduces Customers to Five More Latin and Caribbean Destinations
THURSDAY, JUNE 01, 2006 10:00 AM


ATLANTA, Jun 1, 2006 (PRIMEZONE via COMTEX) -- Delta Air Lines this month will further expand its fast-growing presence across Latin America and the Caribbean with the addition of nine new routes to seven destinations across the region. Five of the destinations -- Kingston, Jamaica; Aquadilla and Ponce, Puerto Rico; and Guayaquil and Quito, Ecuador+ -- will be served by Delta for the first time, while customers in Cancun, Mexico and Sao Paulo, Brazil, will enjoy expanded service to new U.S. gateways.

The expansion kicks off today with the first flights from Atlanta to Kingston and Aguadilla and continues through the month with new flights from Cincinnati, Boston, Los Angeles and Washington, D.C.-Dulles to Cancun effective June 3; new flights between Atlanta and Quito/Guayaquil, Ecuador effective June 8; and Delta's first nonstop service to Sao Paulo, Brazil from New York-JFK effective June 16.

"Delta intends to be customers' airline of choice to Latin America and the Caribbean, and we're well on our way to achieving this goal by expanding our Latin network with more flights to where our customers want to fly," said Glen Hauenstein, Delta's executive vice president -- Network Planning and Revenue Management. "Delta is on track to become the second largest U.S. carrier in terms of destinations served across each region of Latin America and the Caribbean, with more growth to come. Since November, we have successfully launched almost 20 new routes across Latin America and the Caribbean and are seeing an extremely positive response from our customers for these new services."

With the completion of this month's expansion, Delta will offer customers more than 495 weekly flights to 47 Latin and Caribbean destinations from its U.S. hubs and focus cities in Atlanta, Boston, Cincinnati, Los Angeles, New York and Salt Lake City.

[mindgames1001]

Delta to Become World's Largest Airline Between the United States and Europe With Historic Week of International Expansion

ATLANTA, May 30, 2006 (PRIMEZONE via COMTEX) -- Delta Air Lines this week will become the world's largest airline between the United States and Europe in terms of destinations served, seat capacity and weekly flights with the introduction of new and expanded service between the United States and Athens, Greece; Edinburgh, Scotland; Venice, Italy; and Kiev, Ukraine. More than 200 Delta customers enjoyed the new nonstop flight from Atlanta to Athens yesterday, with additional inaugural flights scheduled for customers flying from New York-JFK to Kiev on Thursday; from Atlanta to Edinburgh on Monday; and from Atlanta to Venice on Tuesday.

"Becoming the world's largest airline between the United States and Europe is an exciting milestone in our efforts to reinvent when and where Delta flies to become a truly global airline," said Glen Hauenstein, Delta's executive vice president - Network Planning and Revenue Management. "Since March we have successfully launched 11 new routes across the Atlantic and have significantly increased options for our customers to choose Delta for travel to more global destinations than at any time in our history. We are pleased that our customers are responding favorably to our new services and we look forward to serving a record number of customers across the Atlantic this summer."

With the completion of this week's expansion, Delta will offer customers more than 50 daily flights to 29 trans-Atlantic destinations from its international gateways in Atlanta, Cincinnati and New York-JFK -- more than any other airline from the United States. Additionally, Delta will operate the only nonstop service of any U.S. airline between the United States and eight European destinations: Athens, Greece; Budapest, Hungary; Dusseldorf, Germany; Istanbul, Turkey; Kiev, Ukraine; Moscow, Russia; Nice, France; and Stuttgart, Germany.

Customers flying on Delta's newest routes will enjoy the comfort of the wide body Boeing 767-300ER aircraft with the capacity to carry up to 214 passengers in a two-class configuration, featuring Delta's award-winning BusinessElite(tm) service

[mindgames1001]

http://americanbulls.com/StockPage.asp?CompanyTicker=DALRQ&M…

4 mal long white candle

http://quotes.barchart.com/texpert.asp?sym=DALRQ

100% buy!

SHORT

MED

LONG

..und overall

[kai.hawaii]

@ mindgames

nach delphi kommt bald delta.
let´s wait and see.



gruß

hawaii

[kai.hawaii]

NEWS VON HEUTE DAZU:

Ministry of Transportation & Works

Delta Airlines Begins Service to Jamaica
KINGSTON, (JIS):
Monday, June 05, 2006

PRINT THIS SEND TO A FRIEND
Vice President of Corporate Communications at Delta Airlines, Dan Lewis (left), presents Housing Transport Water and Works Minister, Robert Pickersgill, with a model 737 airplane during a press briefing at the Norman Manley International Airport on Thursday (June 1). The United States-based international carrier yesterday began offering daily non-stop services to the island operating between its Atlanta hub and Kingston's Norman Manley International Airport.

Major United States carrier, Delta Airlines, commenced service to Jamaica yesterday (June 1), with 150 passengers arriving on the inaugural flight from Atlanta, which touched down at the Norman Manley International Airport (NMIA) in Kingston.

Delta has now become the latest international carrier offering services to the island, with non-stop flights from its Atlanta hub to Kingston. The service will bring to 17, the number of Caribbean destinations being served by Delta.

Housing, Transport, Water and Works Minister, Robert Pickersgill speaking at a press conference held at the airport shortly after the 737 aircraft landed, said that the introduction of the new service route by Delta, demonstrated the entity's faith in Kingston as a destination.

Minister Pickersgill expressed the hope that the service would "succeed in enticing the international community to tourist attractions in Kingston and along (the island's) south and east coasts," noting that the expansion of Delta's service network was "welcome news to business and holiday travellers as well as resident Jamaican families within the Atlanta catchment area."

Turning to the expansion and redevelopment works being undertaken at the airport, Minister Pickersgill assured that while there would be instances of inconveniences, "steps will be taken to minimize the level of disruption and dislocation".

He noted further that, "given the current intensely competitive environment of rising fuel costs, we are committed constantly to improving our airport product offerings to airlines, while ensuring that our costs remain competitive".

In the meantime, Kingston's Mayor Councillor Desmond McKenzie said that the commencement of flights to Kingston by Delta was a "genuine shot in the arm" in terms of efforts to reclaim the city.

Vice President of Corporate Communications at Delta, Dan Lewis also expressed optimism in the success of the venture.

"I believe this flight is going to be a great success . every day we are going to be flying non-stop between Kingston and Atlanta, but that one flight is a thousand flights, because a thousand flights every day leave from Atlanta's Hartsfield Jackson Airport and carry passengers across the Delta system, and the travellers here will have the opportunity to connect with those flights and travel on a rapidly expanding Delta domestic and international network. We are rapidly becoming the number two airline in the Caribbean and Latin American and Kingston is a key part of that," he stated.

Furthermore, he said, the flights would be "good for business on both sides" noting that a contributory factor would be Delta's signature "on time performance".

Mr. Lewis said further, that the airline prided itself on community partnership, pointing out that it had played an active role in the evacuation exercise following the devastation caused by Hurricane Katrina in New Orleans, Louisiana last year.

Delta Airlines entered the airline business in 1928. Today, it has some 50,000 employees serving 494 destinations in 86 countries, with major hubs in Atlanta, Cincinnati, Dallas/Ft. Worth, and Salt Lake City.

[mindgames1001]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.954.929 von kai.hawaii am 05.06.06 18:02:34

das ist genau meine Meinung,nach DELPHI kommt DELTA

[nonpareille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.965.224 von mindgames1001 am 06.06.06 13:20:39

Warum so negativ? Und das noch ohne Begründung. Die Re-Strukturierung geht doch voran.
Ich prognostiziere einen kontinuierlichen Anstieg der Aktie.

[renejedlicka]

Was meint ihr, wie hoch wird die Delta Airline nachdem sie sich erholt hat wieder steigen?? 10,- 20,- 30,- 40,- ???

[nonpareille]

Wir können uns an American Airlines orientieren. Nach Restrukturierung kann DELTA auch auf 10 - 20 Dollar steigen.

[mindgames1001]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.023.010 von nonpareille am 09.06.06 11:20:39

EXPLOSION soon

[renejedlicka]

@EXPLOSION soon

I hope soo

[kai.hawaii]

und los geht´s.

auch gegen den markt.

[renejedlicka]

Wenn die Delta Air Line auf 10,- bis 20,- Dollar steigt, wäre das der Wahnsinn, natürlich positiv gemeint

[nonpareille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.103.021 von renejedlicka am 14.06.06 07:28:40

Das wird aber 2- 3 Jahre dauern. Siehe American Airlines.

[mindgames1001]

Delta to dump pension plans

Letter from Delta CEO says that bankrupt airline will terminate pilots' pension plan Monday, effective Sept. 2; federal pension agency could take biggest hit ever if other Delta plans follow suit.
By Chris Isidore, CNNMoney senior writer
June 16, 2006: 5:59 PM EDT

NEW YORK (CNNMoney.com) - Delta Air Lines will move to terminate its pilot pension plans Monday, attempting to shift responsibility for the future benefits to the federal agency that guarantees such payments.

The decision, which was not unexpected, was announced in a letter from Delta CEO Gerald Grinstein to Sen. Johnny Isakson, R-Ga., Friday. Delta intends the termination of the plan to take effect Sept. 2.
Air turbulence
Fly the crowded skies
Filled flights, higher fares could be the rule this summer as airlines cut domestic capacity. (more)
Trying to leave $42 billion in losses behind
After years of battling low-cost rivals and struggling to cut costs, the nation's older airlines are finally expected to post profits this year. (more)
Flyers' grumbling grows
Government report shows nearly 10,000 lost bags a day, increase in arrival delays. (more)
A radical airline fix: Free flights
Ireland's Ryanair gives away tickets to earn big profits from other aspects of the travel experience. (more)

Isakson has been backing legislation supported by Delta that would have helped it keep its pension plans operating. CNNMoney.com obtained a copy of the letter.

"I want to be sure you are aware of a necessary but difficult step Delta must take, why that step is essential to the long-term survival of our company," said Grinstein's letter.

The government agency that could be stuck with plan, the Pension Benefit Guaranty Corp., did not have an immediate comment on Friday, nor did the Air Line Pilots Association, the union that represents 6,000 pilots at Delta.

Delta's latest 10K filing with the Securities and Exchange Commission estimates that the pilots' plan has an underfunding of $6.3 billion by itself. It covers about 13,000 pilots, retirees and surviving spouses.

The PBGC said in September, after Delta filed for bankruptcy court protection, that assets in all Delta pension plans fell an estimated $10.6 billion short of the promised benefits. This shortfall could make Delta the largest hit the agency has ever had to take, if all Delta's pension plans end up with the agency. But the $10.6 billion estimate includes plans covering 91,000 active and retired flight attendants and ground workers at Delta who will not be immediately affected by Monday's termination.

United Airlines' pension plans, which were an estimated $10.2 billion underfunded when the PBGC took them over, is the largest underfunding to date. Because the PBGC did not have to pay the same level of benefits as promised by United, it took an $8.4 billion charge when it assumed the United plans.

The pilots at Delta in the past had a provision in their pension plans that allowed them to take half their pension benefits as a lump sum when they left the company, receiving the other accrued benefits in monthly payments.

The Delta pilots had been blocked from getting those lump sum payments since before the bankruptcy filing, but the lump sums were again about to be open, a fact that both the pilots union and the airline agreed the fund could not afford.

"Given both Delta's and the Air Line Pilots Association's public statements that the defined benefit pension plan for pilots likely could not be saved, the decision is not unexpected," said Grinstein's letter. "Delta and ALPA recognized in recent negotiations the potential impact on pilots."

One way that was recognized was that Delta gave the pilots union a $650 million interest bearing note as part of a recent concession contract. That note can be used to pay retirees at least part of the difference between promised benefits and the cap on payments allowed by the PBGC.

The PBGC has fought against that provision of the contract, and has appealed a decision by the bankruptcy court judge approving that note. But the note was seen as crucial for winning rank and file approval from pilots for the latest concession agreement, one that pays pilots 14 percent less than they received before the bankruptcy filing and saves the airline $280 million a year. That agreement was ratified May 31, with 61 percent of pilots voting in favor of it.

[Lanzalover]

[Lanzalover]

[nonpareille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.165.902 von mindgames1001 am 17.06.06 22:20:03

Dieser Schritt von DELTA wurde schon bei "filing for chapter 11" erwartet. Wenn dieser große Brocken aus dem Weg ist, kann das Managment an andere strategische Entscheidungen herangehen und so die Airline langsam, aber stetig, wieder auf Vordermann bringen.
Selbstredend dass ich Kurssteigerungen erwarte.

[kai.hawaii]

Bankrupt Delta Airlines pays out
- Advertisement -

Davis Polk & Wardwell is proving to be the top earner from Delta Air Lines ongoing Chapter 11 bankruptcy proceedings.

The New York-based firm has netted $10.3m (£5.59m) in fees and $603,539 (£327,000) in expenses after a bankruptcy court judge approved the payment for just four-and-a-half months' work.

The Davis Polk team, led by partners Marshall Huebner and John Fouhey, is primarily responsible for assisting Delta to sort out its $28bn (£15.18bn) in liabilities and $21bn (£11.39bn) in assets.

Seven other law firms have also had their full payment requests for the same 14 September 2005 to 31 January 2006 period approved by US Bankruptcy Court Judge Adlai Hardin.

Overall, the eight firms, which include both the company's own bankruptcy counsel and the counsel of the companies it owes money to, have charged Delta $30m (£16.27m) so far.

Debevoise & Plimpton, Delta's counsel on issues related to aircraft financing, pulled in the second-highest amount of fees: $9.5m (£5.15m) in fees and $187,000 (£101,000) in expenses.

Paul Hastings Janofsky & Walker was awarded a total of $2.03m (£1.1m) in fees and around $137,000 (£74,000) in expenses.

Alston & Bird advised the airline on pension and employee-benefits, led by deputy managing partner Philip Cook. It will receive around $612,000 (£332,000) in fees and $9,000 (£5,000) in expenses.

[kai.hawaii]

NEW YORK (Reuters) - Bankrupt Delta Air Lines Inc. (DALRQ.PK: Quote, Profile, Research) plans to tell the federal pension insurer, the Pension Benefit Guaranty Corp., on Monday that it intends to end its pilots' pension plan, a spokesman said.

The request to terminate the defined benefit plan -- which provides employees with a monthly payout based on their salary -- from September 2 will be sent to the PBGC later in the day, spokesman Anthony Black said.

The airline will also need the approval of the U.S. bankruptcy court before it can terminate the plan, which if allowed to continue could cost it more than $1 billion in the near term.

Atlanta-based Delta, which filed for bankruptcy protection from creditors in September last year, is trying to raise $3 billion a year in cost cuts and revenue increases.

It reached an agreement with its pilots in April for a new contract, which saves it about $280 million a year and includes a provision for certain payments to pilots if the pension plan is terminated.

The airline had said that it would end the pilots' pension plan even if Congress approves legislation that includes special help for struggling airlines.

"Unless the pilot plan is terminated Delta cannot successfully restructure," Chief Executive Gerald Grinstein wrote in a letter to members of Congress on Friday.

Delta also manages a nonunion plan, which Grinstein said the airline will try to save.

© Reuters 2006. All Rights Reserved.

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.173.691 von kai.hawaii am 19.06.06 17:52:23

klm will das vielleicht. ich nicht.
allenfalls die übernahme durch delta.



KLM Exec: Northwest, Delta could merge
Memphis Business Journal - 11:31 AM CDT Monday

Northwest Airlines Corp. and Delta Air Lines have a "real possibility" of merging, said the chief executive of airline carrier KLM, which is part of Air France.

According to news reports, KLM chief executive Leo van Wijk told reporters in New York that a merger would benefit Air France-KLM as it would be easier to deal with one entity.
[0]



Such a merger has been rumored since Eagan, Minn.-based Northwest (Pink Sheets: NWACQ) entered Chapter 11 bankruptcy protection last September, on the same day as Delta (Pink Sheets: DALRQ).

Other industry leaders and executives have predicted consolidation in the struggling airline industry as rising fuel costs and low-cost carriers assault companies' bottom lines.

Delta Air Lines is the fourth largest passenger airline operating out of Memphis International Airport behind Northwest and its partners Pinnacle Airlines (NasdaqNM: PNCL) and Mesaba Airlines (NasdaqNM: MAIR).

Air France took over the Dutch company KLM in May 2004, creating Air France-KLM. Air France-KLM is the largest airline company in the world in terms of operating revenues. It is part of the SkyTeam Alliance with such carriers as Delta Air Lines, Alitalia, Northwest Airlines, and Continental Airlines.

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.175.252 von kai.hawaii am 19.06.06 20:06:51

die aktie ist eingeschlafen.
immerhin hält sie sich gegen den markt.

mann, da ist ja delphi
und insbesondere de beira und vph spannender.

nun will ich aber bald mal eine reaktion sehen...

[renejedlicka]

Irgendwer sollte die Airline wieder aufwecken, damit sie weiter steigen kann

[mindgames1001]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.175.320 von kai.hawaii am 19.06.06 20:13:30

@kai

Gut Ding will Weile haben...

Delphi war ja auch viele Monate auf 0.25 Dollar um dann gegen 2 Dollar zu rennen.

Bei Delta sind m.M. nach 200% zu machen,da Ich Kurse vor dem Relisting an der NYSE <bzw. AMEX> von sicher 2-3 Dollar sehe.

MIND

[renejedlicka]

Delta ist wieder etwas gefallen! Aktuell 0,57

[kai.hawaii]

@ mindgames

sehe ich genau so. seit tief monatelang nix wesentliches. und dann wurde der start eingeläutet.

@reneje...

den handel in deutschland würde ich nicht überbewerten.

@all

die 0,80 usd müssen geknackt werden. da geht kein weg dran vorbei. und das volumen am besten gleichzeitig steigen. dann haue ich alles geld rein, was ich habe. aber dieses signal will ich erstmal sehen.

in amiland immerhin gerade im plus.

gruß

hawaii

[mindgames1001]

Ich warte auch auf das nä Bullish Signal!

Sieht immer noch sehr gut aus der Chart von delta!

MIND

[renejedlicka]

DELTA BEI 0,56 !!!

[kai.hawaii]

am freitag gab es sogar einen längeren artikel in der FAZ mit foto.



in amiland immer noch nicht ersten widerstand bei 0,80 überwunden.

das warten geht weiter.

[renejedlicka]

Kann es kaum erwarten dass es steil bergauf geht

[mindgames1001]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.415.815 von renejedlicka am 05.07.06 10:43:21

[renejedlicka]

Delta Air Lines meldet Rückgang bei Passagierzahlen im Juni
Atlanta (aktiencheck.de AG)(ISIN US2473611083/ WKN 850874)


Atlanta (aktiencheck.de AG) - Die bankrotte Delta Air Lines Inc. (ISIN US2473611083/ WKN 850874) hat am Donnerstag durchwachsene Passagierzahlen für den Monat Juni vorgelegt.

Die drittgrößte Fluggesellschaft der USA musste dabei einen

Rückgang der "Revenue Passenger Miles" um 0,1 Prozent auf 11,1 Milliarden hinnehmen. Der Sitzladefaktor stieg dagegen um 2,5 Prozentpunkte auf 85,5 Prozent. Die Nettokapazität sank um 3 Prozent auf 13,16 Milliarden.

Die Delta-Aktie verliert derzeit 3,36 Prozent auf 0,72 Dollar. (6.7.2006/ac/n/a)

[nonpareille]

Die inneramerikanischen Streckenstillegungen zeigen ihre Auswirkungen. Das war so gewollt. Wichtiger, und darum geht es, ist die Erhöhung des Sitzladefaktors. Das ist positiv und Teil der Restrukturierung.

[kai.hawaii]

und das warten geht weiter.

neuer termin 8. november.

die aktie bewegt sich bis auf das geringe minus seit zig tagen bzw. wochen gar nicht mehr. und das volumen ist nicht ernst zu nehmen.



also genau so wie bei delphi vor dem anstieg um über 500%.

[renejedlicka]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.521.106 von kai.hawaii am 11.07.06 15:28:27

Ich hoffe wir sehen wirklich einmal einen Anstieg, 500% wären natürlich spitze!!

Hoffentlich fällt der Kurs nicht noch weiter!!

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.525.399 von renejedlicka am 11.07.06 18:18:52

bei dem marktumfeld
und israels beginnender kriegsführung
fallen fast alle aktien.

schöne kaufkurse.

und anbei eine kleine news:

Delta backer offers better terms

FROM STAFF REPORTS
Published on: 07/13/06

One of Delta Air Lines' financial backers is offering to cut it a little slack for a fee.

The airline said in a bankruptcy court filing that Merrill Lynch & Co. offered to improve pricing terms on a $300 million financing deal Delta is required to have in order to take credit card bookings.

Merrill Lynch also agreed to extend the financing deal by seven months, Delta said in court papers, according to a Bloomberg News report.

Delta said it hasn't decided whether to take the new deal with Merrill, which would require the airline to pay an undisclosed fee, the report said. But it has asked its bankruptcy judge, Adlai Hardin, for permission should financial executives decide to do so.

The $300 million line of credit is used as a "holdback" reserve to protect credit card processors from losing refunds required if Delta were to cancel substantial numbers of flights.

The holdback requirements were among factors that tipped Delta into Chapter 11 protection last September as its financial condition worsened.

Delta's past two monthly reports have shown much narrower net losses and operating profits, leading executives to say the carrier's turnaround efforts are beginning to show results.

[mindgames1001]

Delta unter 0.5€ bald wieder????

[mindgames1001]

Giuliani Capital Is Close to Forming Alliance With 2 European Firms

By PETER EDMONSTON
Published: July 12, 2006

The investment banking arm of Giuliani Partners, a firm founded by the former New York City mayor Rudolph W. Giuliani, is expected to announce today that it has joined forces with two counterparts in Europe in an effort to advise on more cross-border mergers and acquisitions.
Enlarge this Image

Shiho Fukada/Associated Press

Rudolph W. Giuliani, former mayor of New York City, is a founding partner and managing director of Giuliani Partners.

By entering a strategic alliance with Aforge Finance of France and Sal. Oppenheim Jr. of Germany, the New York-based Giuliani Capital Advisers hopes to gain traction overseas and be more competitive with large Wall Street firms that can draw on a global network of investment bankers when shopping a client to potential buyers.

Formed as a consulting firm in 2002, Giuliani Partners moved into the investment banking business in late 2004, when it bought the corporate finance unit of the accounting firm Ernst & Young and renamed it Giuliani Capital Advisers. The firm has about 80 investment bankers, said Steven Oesterle, chief executive of Giuliani Capital.

Giuliani Capital Advisers is one of many banking boutiques that focus on the middle market, which Mr. Oesterle defines as transactions valued at $50 million to $300 million. Despite the cachet of bearing Mr. Giuliani’s well-recognized name, the firm does not regularly place near the top of the league tables that rank investment banks on their merger advisory work.

Giuliani Capital, however, is a prominent player in restructuring, which includes advising companies in bankruptcy or those trying to avoid going bankrupt. The firm is one of the financial advisers helping to guide Delta Air Lines through its Chapter 11 reorganization, for example.

Mr. Oesterle said his firm’s alliances with Aforge Finance and Sal. Oppenheim would make it more attractive to potential clients by giving it additional contacts and resources abroad. “Buyers are increasingly global, and financing sources are global,’’ he said.

In addition to the partnerships in Europe, Giuliani Capital Advisers is expected to announce that two Chinese firms, China M&A Management Holdings and the newly formed Newstone Capital, are part of its global alliance.

Other boutique banks have forged alliances in a bid to grab more of the increasingly global merger advisory business. In February, the New York-based Evercore Partners announced a strategic alliance with Mizuho Securities of Japan to provide cross-border merger advice.

Evercore has since filed for an initial public offering. Asked if his firm might be going down the I.P.O. path, Mr. Oesterle said only that it “always considers its options.’’

In the first half of 2006, Aforge Finance ranked second, by the number of transactions, among firms that advised on deals involving French companies whoe values were less than $50 million or undisclosed, according to Thomson Financial. Sal. Oppenheim was in a 10-way tie for 12th place in a similar ranking involving German deals.

[Feuerkelch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.578.761 von mindgames1001 am 13.07.06 23:52:40

http://216.92.151.22/images/weblog/inline/delta.jpg

kannst du mir mal das erklären?

[Feuerkelch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.578.805 von mindgames1001 am 13.07.06 23:56:21

Luftfahrt
Luftfahrt-Aktien könnten sich erholen
Von Sam Stovall, Standard & Poor's

22. Juni 2006
Für die Anleger war das Frühjahr sicherlich kein Zuckerschlecken. Vom 9. Mai bis zum 13. Juni verlor der S&P-Composite-1500, der sich aus dem S&P-500, dem S&P-MidCap-400 und dem S&P-SmallCap-600 zusammensetzt, etwas mehr als acht Prozent. In den drei darauffolgenden Tagen gewann er jedoch über zwei Prozent wieder zurück und notiert jetzt weniger als sechs Prozent unter dem jüngsten Höchststand in diesem Jahr.

Es überrascht nicht, daß einige der Branchen, die von dem Kurseinbruch am stärksten in Mitleidenschaft gezogen wurden - Stahl, Erdöl- und Erdgasförderung, Kohle und Brennstoffe, Fluggesellschaften und Erdöl- und Erdgasausrüstung und -dienstleistungen -, in diesen drei Tagen am besten abgeschnitten haben. Insbesondere die Kurse von Fluggesellschaften haben sich gut erholt, und die fundamentalen Aussichten für die Branche sind günstig.

Marktbedingungen scheinen sich zu verbessern

[...]

Die Ticketpreise bleiben aufgrund des scharfen Preiswettbewerbs niedrig, zumal eine aggressive Vertriebspolitik verfolgt wird und Delta seinen Höchstpreis für Transkontinentalflüge auf 499 Dollar pro Flug festgelegt hatte. Seit April 2005 haben jedoch große Fluggesellschaften einige Preiserhöhungen durchgesetzt und auch zum größten Teil durchgehalten, was seit den Terroranschlägen vom 11. September nicht gelungen war. Zudem hob Delta im Juli 2005 den Höchstpreis pro Strecke um 100 Dollar auf 599 Dollar und im April 2006 um weitere 50 Dollar an. [...]

AMR und Continental als Favoriten
Unter anderem beobachtet Corridore UAL Corp., die Muttergesellschaft von United Airlines, deren Insolvenzverfahren am 2. Februar 2006 abgeschlossen wurde. Mit rund drei Milliarden Dollar in Barmitteln und niedrigeren Kosten könnte die Gesellschaft Wettbewerbsdruck auf den Gesamtsektor ausüben. ...


http://www.faz.net/s/RubEA492BA0F6EB4F8EB7D198F099C02407/Doc…
-------------------------------------------------------------------------




Abgesehen davon...

wie stehts darum: http://www.verkehrsrundschau.de/sixcms/detail.php/399855?tem…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">

http://www.verkehrsrundschau.de/sixcms/detail.php/399855?tem…

aber egal, interessiert nicht wirklich, dass der kurs seitdem 10cent verloren hat.

lieber mindgames, hedgefonds haben Delta in Grund und Boden geshortet, in der staralliance fliegt mit Continental Airlines ein zweiter amerikanischer Carrier.... äh.... und jetzt kommst du mit dem EHEMALIGEN New Yorker Bürgermeister und seiner "hilfe" (lol) daher... ??

im november kann cc dann dalr aufkaufen und clubber vor das delta schreiben - dalr is ja in Atlanta

Marktkapital.
129,26 Mio. USD ... am 08.08 kannst rein!- für unter 50cent

[Feuerkelch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.580.248 von Feuerkelch am 14.07.06 02:42:40

in der staralliance fliegt mit Continental Airlines ein zweiter amerikanischer Carrier....


sorry, Continental und delta fliegen im skyteam, United und US Airways
in der staralliance.

[Feuerkelch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.578.761 von mindgames1001 am 13.07.06 23:52:40

da steppt der bär:

[renejedlicka]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.594.178 von Feuerkelch am 14.07.06 16:47:13

Jetzt fällt die Aktie!!!

[Feuerkelch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.598.087 von renejedlicka am 14.07.06 19:28:04

#73 von renejedlicka Benutzerinfo Nachricht an Benutzer Beiträge des Benutzers ausblenden 14.07.06 19:28:04 Beitrag Nr.: 22.598.087
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Folgende Antwort bezieht sich auf Beitrag Nr.: 22594178 von Feuerkelch am 14.07.06 16:47:13

Jetzt fällt die Aktie!!!

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schau dir mal das erste posting dieses threads an und dann die kennnummer des schön bemalten fliegers.

anschließend vergleiche es mit der kennnummer dieses schön bemalten flugzeugs:



es ist dasselbe ->

cn 22214 / ln 12 - N102DA Delta Air Lines Boeing 767-232

Airframe Details
Construction Number : 22214
Line Number : 12
Built As : Boeing 767-232
Test Registration :
First Flight : 27.08.1982
Status : Active

wenn ich mir dann so den Rest der Delta-Flotte ansehe...

http://www.plane-spotters.net/Airline/Delta_Air_Lines

... frage ich mich: wie und wann will Delta eigentlich seine Flotte erneuern?

[nonpareille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.631.555 von Feuerkelch am 17.07.06 01:51:14

Die notwendige Erneuerung der Flotte - auf Domestik-Linien sieht es auch so schlimm aus - muss nach der erfolgreichen Restrukturierung dringend in Angriff genommen werden. Die Leasing-Gesellschaften werden dann Schlange stehen, um DELTA Flugzeuge neuerer Bauart anzudienen.

[kai.hawaii]

na,
wer hat denn da in frankfurt zu 0,48 geschmissen?

aber jeder, wie er mag.

spätestens am 8. november wissen wir mehr.
vermutlich schon früher.

hawaii

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.654.173 von kai.hawaii am 17.07.06 22:02:25

Delta names new HR boss
Local lawyer leaves Ford & Harrison to take airline post

By RUSSELL GRANTHAM
The Atlanta Journal-Constitution
Published on: 07/17/06

Delta Air Lines named an Atlanta lawyer and former Continental Airlines executive to head its human resources and labor relations function, filling a spot that as been empty since 2004.

Michael H. Campbell, a founding member of the Atlanta law firm Ford & Harrison, was named Delta's executive vice president "effective immediately," the airline said Monday. The move adds a sixth member to Delta Chief Executive Gerald Grinstein's team of top executives.

In hiring Campbell, 57, Delta cited his work as a labor laywer for some 25 years at other Fortune 500 firms, as well as his role as a human resources executive at Continental from 1997 to 2004, when Fortune magazine listed that airline as one of the 100 best places to work.

"We want Delta to be a place people want to come to work,'' said spokeswoman Gina Laughlin.

In a written statement, Grinstein said Campbell's experience "is unparalleled in promoting an inclusive, diverse and respectful culture where employees across all workgroups, together with management, are engaged and collaborating in initiatives that are rewarding for both the company and its people."

Campbell fills a post left vacant when Robert L. Colman retired more than two years ago. Colman was part of former CEO Leo Mullin's team, which unraveled in the wake of a controversy over executive bonuses and pension perks in 2002 amid heavy losses and job cuts.

Ford & Harrison has done extensive work on employment and labor law for airlines, including Delta, American, Continental, Alaska and US Airways. Laughlin said the firm has done work for Delta and its regional partners Comair and Atlantic Southeast Airlines, but has not been involved in any work related to its Chapter 11 case or recent labor negotiations.

[Feuerkelch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.639.085 von nonpareille am 17.07.06 10:46:41

..."nach der erfolgreichen restrukturierung"...


ah, das wird also alles erfolgreich ablaufen?

hand drauf ?

auch auf die schlange ?

[nonpareille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.671.113 von Feuerkelch am 18.07.06 04:59:06

Ich kann die erfolgreiche Restrukturierung nicht garantieren, denn ich habe keinen Einfluss auf den Fortgang der Dinge.

Aber ich bin persönlich davon überzeugt, dass es klappen wird. Deshalb bin ich in DELTA investiert und logischerweise an allen Nachrichten DELTA betreffend interessiert.

[renejedlicka]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.689.251 von nonpareille am 18.07.06 10:39:30

Was wäre wenn die Restrukturierung nicht erfolgreich verlaufen würde?? Wird die Delta-Airline von einer anderen Airline übernommen?? Wie sieht es dann mit unseren Investitionen aus

[nonpareille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.703.846 von renejedlicka am 18.07.06 17:52:23

Im schlimmsten Fall gehen unsere Aktien unter = wertlos, wenn die DELTA zerschlagen wird oder durch Aufgehen in eine andere Airline nur der Markenname und/oder dann Neugründung erfolgen würde.

Bestes Beispiel ist die alte "US Airways". Die marode Gesellschaft ging in "America West" auf. Der Erlös ging an die erstrangig besicherten Banken. Die Aktien wurden wertlos. Nun fliegt die gemeinsame Gesellschaft wieder mit dem alten Markennamen "US Airways".
Du siehst, so kann man auch Alt-Aktionäre loswerden.

Deshalb ist es wichtig als Aktionär von DELTA, dass man dieses Investment täglich beobachtet. Meiner Ansicht sind die Chancen 60 - 40 für eine erfolgreiche Restrukturierung. Der Koloss DELTA ist zu groß, um einfach so geschluckt zu werden...

Mit anderen Worten: Ich betrachte mein spekulatives Investment nach dem System "Sekt oder Selters".

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.654.173 von kai.hawaii am 17.07.06 22:02:25

die 0,48 in fra sind nicht mehr gekommen.
zzt. klar über 50. (53/57)

ich hoffe, das war das tief.
und glückwunsch dem käufer.

aber nochmal:
wer verkauft denn delta zu 0,48 ???

hawaii

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.764.493 von kai.hawaii am 19.07.06 18:36:30

von 0,48 auf zur zeit 0,57 sind 20% plus in 2 tagen.

wer hat die für 0,48 verkauft ???

[kai.hawaii]

in amiland gerade 0,71.

jetzt gilt es, wieder einmal, die 0,80 möglichst schnell zu knacken.

ich habe zum glück gestern in frankfurt nachgekauft.
(nur leider nicht zu 0,48).

DIE 0,80 MUSS FALLEN !

gruß

hawaii

[ambodenstaendig]

Nun habe ich mich bei meinen Tiefflügen auch mal bei Delta Air verirrt ...

Bin vor acht Jahren mit Delta Air für ein halbes Jahr nach Kalifornien und bereue es bis heute mit jeder Faser meines Herzens, dass ich nicht das Rückflugticket schlicht habe verfallen lassen ...

Nun gut, vielleicht kann mir Delta Air noch einmal von Nutzen sein ...

Damals bei 70 $, heute:

Für mich ist die Frage:

Wird Delta Air tatsächlich, wie angekündigt, sein Ziel erreichen können, "Mitte 2007" den Gläubigerschutz gemäß Chapter 11 zu verlassen ?

Pro: Eine der weltgrößten Airlines, Ausweitung der Linien, sogar neuerdings Anschaffung neuer Maschinen angedacht; Pensionseinigung
Contra: Weiterhin hohe Treibstoffkosten; soweit ich das sehe, ist die Ergebnissituation auch aktuell noch nicht ins Positive gedreht

Aber angenommen, Delta Air schafft das bis Mitte 2007.

Was bedeutet das für den Aktienkurs ?

Wird dieser tatsächlich dann gleich in die Höhe springen ?
Oder wäre das nicht gedanklich zu kurz gesprungen ?

Wie ist das in vergleichbaren Fällen abgelaufen,
hat da schon jemand positive Erfahrungen gemacht ?
(ich glaube, United Airlines hat den Gläubigerschutz erfolgreich durchlaufen, oder verwechsele ich das mit einer anderen Air Line ? Sind/Waren ja mehrere in Schwierigkeiten.)

Kann mir nicht so recht vorstellen,
dass man Delta Air über den Deich gehen läßt
oder aufspaltet oder zerschlägt/liquidiert.

Dazu hat Delta Air eine zu große Bedeutung für den Luftverkehr erlangt, das ist ja schon fast von elementarem staatlichem, infrastrukturellem Interesse.

Auch ist Delta Air m.E. als Unternehmen immer noch von gutem Ruf, was Sicherheit, Service, etc. anbelangt, oder ?

Also, wie gesagt,
wer hat Erfahrungen mit einer erfolgreichen Chapter-11-Story ??!!

Grüsse,
abs

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.746.344 von nonpareille am 19.07.06 09:25:55

Sehe ich im Prinzip ähnlich.

Weißt Du, wie das bei UAL ablief ?

Grüsse,
abs

[Pfandbrief]

Die Altaktien von Delta Airlines sind selbstverständlich völlig wertlos. Da ist ein unglaublicher Berg an Schulden vor, der im Ch. 11 Verfahren immer vor den Aktionären drankommt.

Ich finde es ja auch blöd, dass man das immer wieder erwähnen muß, aber es ist nun mal Fakt, und allfällige operative Verbesserungen, das Posten von landenden Flugzeugen u.dgl. ändert daran nichts.

Wer -- entgegen einiger durchaus vernünftiger Argumente -- meint nach der Restrukturierung würde Delta ein florierender Laden, der muss sich heute Anleihen von Delta kaufen.

Am einfachsten für den typischen Aktieninvestor ist der Kauf des Wertpapiers, das unter dem Symbol DNTNQ gehandelt wird. Jedes Stück repräsentiert eine Forderung von $ 25 gegenüber Delta. Gehandelt wird es derzeit zu $ 6,40, also wird von einer recovery rate von ca. 25 % ausgegangen. (Nochmals zur Erinnerung: nur bei einer -- faktisch völlig ausgeschlossenen -- recovery von 100 % bliebe für die Altaktionäre, also die Halter von "DALRQ" noch etwas übrig).

In der Praxis werden bei Abschluss des Verfahrens die Schulden von Delta in Aktien der "neuen" Delta umgewandelt werden, wie das im Detail aussehen wird, weiss man genau immer erst nachher. Exakt an diesem Tag wird der Handel in DALRQ eingestellt werden, auch an den Pinksheets. Was bleibt ist eine unhandelbare Depotleiche. Exakt so lief es übrigens bei UAL, US Airways, und unzähligen anderen Beispielen.

Glaubt es, oder lasst es. Übrigens ist das keine Empfehlung für Delta Anleihen. Ich habe meine Position darin verkauft, da mir die Sache zu unklar ist.

[nonpareille]

UAL ist nicht mit der heutigen DELTA-Situation zu vergleichen. UAL wurde vor ca. 20 Jahren sozialisiert. D.h., das Unternehmen gehört zum größten Teil den Mitarbeitern - so ließen sich Strukturmaßnahmen (zwar schwerfällig...) leichter durchführen.

Bei DELTA sind die Gewerkschaften und die Piloten die schärfsten Gegner. Mit denen hat das Management am härtesten zu kämpfen...

Das Schreckensszenario meines Vor-Schreibers ist durchaus realistisch (ich habe schon das Beispiel US Airways so ähnlich geschildert) - allerdings glaube ich, das DELTA noch genügend Substanz hat, um eine Restrukturierung von alleine zu schaffen. D. h. dass unsere Aktien im Wert erhalten bleiben oder steigen werden.
Ich verweise ich auf American Airlines mit einem Kursanstieg von 500%.

[mindgames1001]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.827.251 von Pfandbrief am 21.07.06 02:12:51

Wow,sehr gute Infos.

Ich bin/war immer ein Anhänger von DALRQ-Shares.

Gilt das gleiche auf für DPHIQ-Shares???

Gruß mindspieler

[mindgames1001]

[ambodenstaendig]

Pfandbrief,

Deine warnenden Beispiele finde ich sehr gut. Vielen Dank für die Mühe.

Nonpareille weist allerdings auf ein Gegenbeispiel, nämlich American Airlines hin.

Was den Ablauf des Insolvenzverfahrens angeht:
Es gibt ja die "sanierende Insolvenz". Eben Chapter 11. Hier müssen die Gläubiger doch auf einiges schon verzichten, oder ?
Des weiteren: Mit den Piloten gab es doch jetzt schon eine Einigung. Das ist jedenfalls kein Indiz dafür, dass man das Ziel von Delta Air, als dieselbe Firma Chapter 11 zu verlassen, torpedieren will.
Während des Chapter 11-Verfahrens sind doch allerlei Einigungen mit den verschiedenen Gläubigern (Gläubigergruppen) möglich, welche die Schulden erheblich reduzieren können - und bei Verlassen des Chapter 11 dann eben nicht mehr das Unternehmen belasten. Siehe Pensionseinigung.
Die -allerdings zahlreichen - Negativbeispiele betreffen doch Unternehmen, die nicht als dieselbe Firma Chapter 11 "verlassen" haben, sondern schlicht zerschlagen oder auf andere fusioniert wurden und was nicht alles rechtlich möglich ist. Hier hat es sich offenbar für viele Gläubiger mehr gelohnt, das Unternehmen über den Deich gehen zu lassen als es unter empfindlichen Verzichten überleben zu lassen.
Bei den genannten Air Lines hat sich auch das operative Geschäft nicht gedreht. Heute sieht es allgemein auf dem Fluglinienmarkt wieder besser aus (siehe News). Insofern könnte DAL bessere Aussichten schaffen.

Natürlich: Hochspekulatives Investment mit Risiko des Totalverlustes, aber wenn es ein Wert schaffen könnte, dann DAL. Auf jeden Fall werde ich die nächsten 12 Monate genau die News verfolgen.

Grüsse,
abs

[nonpareille]

Was ich schon geschrieben habe: Täglich beobachten. Hohes Risiko und noch höhere Chance. Viel Glück allen Mit-Investierten.

[kai.hawaii]

a propos totalverlust etc.

seht doch einfach mal den verlauf der diskussionen um delphi die letzten 6 monate.
das lief genauso ab.

und auch spinner tauchten auf,
die sowas thematisiert haben.
kurz nachdem so etwas geschieht,
steigt der kurs meistens an.

ich bleibe dabei und verkaufe nix !!!
zudem habe ich ja gerade nachgekauft.

im übrigen gerade
- höheres plus
- bei steigendem volumen
- gegen den markt

in amiland.

jetzt gerade plus 6% auf 0,70.
aber verkauft ihr mal zu 0,48 bis 0,51 eurocent.
gerne würde ich alles aufnehmen, wenn ich nur genügend geld hätte.

die 0,80 usd gilt es zu überwinden.
nach wie vor.

gruß

hawaii

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.847.899 von kai.hawaii am 21.07.06 20:46:14

Kirche im Dorf lassen,

mal klappt's, mal nicht.

Gelle ?

Auf jeden Fall ist DAL sehr interessant.

Grüsse,

abs

[mindgames1001]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.847.899 von kai.hawaii am 21.07.06 20:46:14

[Pfandbrief]

Die Erfahrung zeigt, dass bei einem derartigen Schuldenberg wie ihn Delta angehäuft hat, die Chancen der Altaktionäre Null sind. Bei Delphi mag die Beziehung zu GM irgendwie eine Rolle spielen, wobei ich mir auch nicht vorstellen kann dass da was bleibt, es aber jetzt nicht beurteilen will.

Wichtig ist dass man begreift, dass der momentane Kursverlauf mit solchen Erwägungen nichts zu tun hat. Alle ernsthaften Investoren wissen es sowieso, und auf die weniger ernsthaften scheinen Aktien von Pleitefirmen, die jedoch noch operativ tätig sind, eine magische Anziehungskraft auszuüben. Daher kann sowas auch mal steigen.

Kapieren muss man nur dass es a la longue gegen Null konvergiert.

Verstehen würde ich nur gerne warum sich niemand für die Anleihen solcher Unternehmen interessiert, obwohl die garantiert das bessere "Investment" sind als die quasi entwerteten Aktien. Gewohnheit? Immer nur Aktien gekannt? Was sonst?

[mindgames1001]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.851.922 von Pfandbrief am 21.07.06 22:20:03

Wie war die WKN nochmal?

[mindgames1001]

DNTNQ

-----------------------------------



Da bin Ich

[Sonnwinn]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.853.797 von mindgames1001 am 21.07.06 22:53:40

Was ist denn DNTNQ? Wo ist der Unterschied zu DALRQ?

[mindgames1001]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.854.722 von Sonnwinn am 21.07.06 23:24:13

Siehe Postings von user "Pfandbrief"

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.851.922 von Pfandbrief am 21.07.06 22:20:03

warum sollten sich die anleihen anders entwickeln als die aktien?
evtl. mit hebelwirkung. aber da könnte ich ja auch andere produkte zb calls kaufen.

oder?

abgesehen davon, dass die vielleicht eher bedient werden.
dafür sind sie aber auch entsprechend teurer.

m.E. gilt für beide:
wenn es aus ist, ist es aus.
auch wenn bestimmte produkte dann andere rechte verbriefen.

die wette ist ja:

delta macht weiter.
und damit steigen auch die aktien sprunghaft,
wenn die wahrscheinlichkeit steigt,
dass sich dieses szenario erfüllen könnte.

hawaii

[mindgames1001]

Die Aktie von Delta ist auch einfacher zu handeln,die DATQN kann man wohl nur über US Depot etc ordern und DALRQ kann man in FFM fuer 0.48€ abstauben lol.

Aber die 25 Dollar-Schuld bei 6 Dollar ist sicher nicht uninteressant!


Danke für die vielen niveauvollen Posts!

MIND

[nonpareille]

"Handelsblatt" zitiert heute eine Reuters-Meldung, wonach "United Airlines" nach erfolgreicher Restrukturierung im Febr. 2006 den Gläubigerschutz nach Chapter 11 verlassen hat. Im 2. Quartal habe die Airline 119 Mio. Dollar Gewinn eingeflogen, das mache 93 Cent pro Aktie. Im Vorjahresquartal seien es noch 26 Mio. Dollar Verlust gewesen. Der Konzern begründete die guten Zahlen hauptsächlich mit Kostensenkungen.
Die endgültigen Zahlen will "UAL" am 31. Juli 2006 präsentieren.

Ihr seht an diesem jüngeren Beispiel das es geht, der Krise in der Luftfahrt zu begegnen.

Hoffentlich gelingt unserer DELTA auch eine solche Wendung - wenngleich deren Schulden höher sind und störrische Gewerkschaften mitspielen müssen.
Und dann sind die Alt-Aktien sehr wohl etwas wert...

[Pfandbrief]

Die Altaktien von United wurden aber auch delistet...war lustig wie sie am letzten Handelstag mit Riesenumsatz auf 0,002 oder irgendsowas fielen, nachdem sie noch einen Monat davor von 0,20 auf 1,00 raufgehypt wurden.

[nonpareille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.048.965 von Pfandbrief am 25.07.06 22:16:30

Was lernen wir daraus?
Vorsichtig rangehen. Täglich beobachten. Risiken und Chancen bewusst sein.

[ambodenstaendig]

So war das im Februar bei United Airlines, Quelle: wikipedia :

"Beendigung des Gläubigerschutzes [Bearbeiten]
Am 1. Februar 2006 beendete United Airlines nach einer dreijährigen Restrukturierungsphase das Insolvenzverfahren formell durch Vorlage eines Reorganisationsplanes. Während dieser Zeit waren die jährlichen Kosten der Airline um ca. 7 Milliarden US$ verringert worden, was den Verkauf von ca. 100 Flugzeugen mit sich gebracht und für viele der Mitarbeiter zweimalige Lohnkürzungen bedeutet hatte.

Einen Tag nach Beendigung des Gläubigerschutzes notierte die Muttergesellschaft UAL Corporation mit 3,7 Millionen Aktien als Aktiengesellschaft am New Yorker NASDAQ (Kürzel: UAUA). Der Wert einer Aktie betrug am Ende des ersten Handelstages ca. 37 US$. Der Ausgabekurs war mit 40 US$ angesetzt worden. Am Vortag handelte die Aktie zu einem Pretrading-Kurs von 42,50 US$. Im Vorfeld hatten Analysten für den Ausgabepreis mit einem Schätzwert von ca. 15 US$ spekuliert. Der CEO von United, Glenn Tilton, eröffnete die NASDAQ-Börse an diesem Tag morgens mit einer Live-Schaltung vom Chicago O'Hare Flughafen. Die alten Aktien der Gesellschaft, die am NYSE mit einem Stückwert von 0,13 US$ notiert waren, wurden somit wertlos.

Die Gerüchte um eine Fusion zwischen United und einem der anderen großen US-Carrier, wie bspw. der finanziell gestärkten US Airways, bleiben bestehen, auch wenn Glenn Tilton dies dementiert. Diese Vermutungen werden allerdings unter anderem durch die Tatsache gestützt, das sich das Top-Management bei der Ausgabe der neuen Aktien Pakete im Wert von ca. 10 Millionen US$ für sich selbst gesichert hat. Ein 'Employee Stock Incentive Plan' soll in Zukunft Aktien im Wert von 2 Milliarden US$ unter allen übrigen Mitarbeitern verteilen."


Frage:
Weiß jemand, ob die Aktionäre der alten Gesellschaft eventuell Bezugsrechte an der neu gelisteten UAL Corp. hatten ? Wurden denen Aktien der neuen Gesellschaft zugeteilt ?

Einfach so "futsch" - das kann ich mir in diesem Fall nicht so recht vorstellen ...

Grüsse,
abs

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.126.895 von ambodenstaendig am 27.07.06 22:55:10

Ätschebätsch, habe die Antwort auf meine Frage als Erster gefunden ...

Quelle: UAL-Website, IR, Press Releases

"UAL Receives Confirmation of Plan of Reorganization
United's Exit from Chapter 11 on Track for Early February

CHICAGO, Jan. 20 /PRNewswire-FirstCall/ -- UAL Corporation (OTC Bulletin Board: UALAQ), the holding company whose primary subsidiary is United Airlines, today announced that the U.S. Bankruptcy Court for the Northern District of Illinois has confirmed the Company's Plan of Reorganization (POR), setting the stage for United to emerge from Chapter 11 in early February.

In confirming the plan, the court determined that it provided fair and equitable treatment of creditors and otherwise satisfied the requirements of the Bankruptcy Code. The company's creditors previously voted overwhelmingly in support of the plan. Further, the Creditors' Committee withdrew all objections to the Plan, an important accomplishment as the company concludes its very complex restructuring.

"The confirmation of our plan validates more than three years of work to make United a sustainable enterprise, ready to compete successfully with the strongest carriers," said Glenn Tilton, United's President, Chairman and CEO. "The tremendous work of our employees during the most difficult times is an indication of what we are capable of moving forward. We will build on our momentum as we continue to differentiate United in the marketplace and focus fully on our customers for a stronger future."

"Throughout this process, we worked with our stakeholders to consensually resolve issues and put forward a reorganization plan that maximizes the value of United for all, and that provides a solid foundation on which United can compete," said Jake Brace, Executive Vice President and Chief Financial Officer. "We appreciate the work of our Creditor's Committee and all our stakeholders for resolving issues cooperatively with us and now, with strong relationships in place, look forward to working with our business partners going forward for our mutual benefit."

Pursuant to the confirmed plan of reorganization, current UAL common stock, preferred stock and ToPRS will be canceled on the emergence date, and no distribution will be made to holders of those securities.

The company said that creditor distributions would likely begin shortly after its emergence.

As previously announced, United has secured $3 billion in exit financing to be provided by JPMorgan, Citigroup and GE Capital. Exit financing will be used by United to repay the Debtor-In-Possession (DIP) facility, to make other payments required upon exit from bankruptcy, and to ensure strong cash balances to conduct post-reorganization operations.

Both Standard & Poors and Moody's credit ratings agencies have given United's business better ratings than any other network carrier.

On Wednesday, the company announced the composition of its Board of Directors that will begin service upon United's emergence from Chapter 11.

Other details of the POR may be accessed at http://www.pd-ual.com .

About United

United Airlines (OTC Bulletin Board: UALAQ) operates more than 3,400 flights a day on United, United Express and Ted to more than 200 U.S. domestic and international destinations from its hubs in Los Angeles, San Francisco, Denver, Chicago and Washington, D.C. With key global air rights in the Asia- Pacific region, Europe and Latin America, United is one of the largest international carriers based in the United States. United is also a founding member of Star Alliance, which provides connections for our customers to 790 destinations in 138 countries worldwide. United's 57,000 employees reside in every U.S. state and in many countries around the world. News releases and other information about United can be found at the company's Web site at united.com.

SOURCE UAL Corporation

CONTACT:
United Airlines Worldwide Press Office
Days: [phone], or Evenings-Weekends: [phone]
Web site: http://www.pd-ual.com
http://www.united.com"


Am 1. Februar 2006 wurden die Aktien der alten United Airlines also wertlos, ohne Ersatz, die Aktien der neuen UAL Corp. (Muttergesellschaft) wurden am 02. Februar für über 40 $ neu emittiert.



Ja, Kumpels,

so kann eine erfolgreiche Restrukturierung und ein erfolgreicher Exit aus dem Chapter 11 auch aussehen. Z-E-R-O, N-O-T-H-I-N-G, N-U-L-L für die "Alt-Aktionäre" ...


Hier kann man daher m.E. allenfalls kurze Trades wagen, wer will, mag auf das grosse Los spekulieren, er muss sich nur über eins im Klaren sein: Selbst bei einer erfolgreichen Reorganisation kann es definitiv am Ende für die Aktionäre NULL EURO geben.

Grüsse,
abs


P.S.:
Wie ist eigentlich Delta Airlines rechtlich organisiert ? Ist die börsennotierte Fluggesellschaft auch eine Tochtergesellschaft einer bislang nocht börsennotierten Muttergesellschaft ? Dann wäre m.E. das UAL-Szenario schon vorprogrammiert ...

[ambodenstaendig]

Dafür haben die unbesicherten Gläubiger - unsecured creditors - die neuen Aktien zugeteilt bekommen. Spricht eher für eine Investition in DATQN ...

"United Exits Bankruptcy as a Strong Competitor Committed to Continuous Improvement
New UAL Corporation Shares to Begin Trading on NASDAQ on Feb. 2

CHICAGO, Feb. 1 /PRNewswire-FirstCall/ -- UAL Corporation (Nasdaq: UAUA), the holding company whose primary subsidiary is United Airlines, formally exited bankruptcy today, following confirmation of the company's Plan of Reorganization by the United States Bankruptcy Court.

"Today, we have the business platform we need to compete with the strongest carriers and a clear strategy of offering the right service to the right customer at the right price," said Glenn Tilton, United's chairman, chief executive officer and president. "As we move ahead, United is committed to continuous improvement in costs, revenue and operations to optimize our resources and sustain competitive margins. We have achieved a great deal in our restructuring to reposition this company and build upon our assets, an unrivaled global network and our dedicated employees. We can be better. We are in a very competitive industry, and we take nothing for granted."

"Our approach is clearly working, as the numbers show," said Jake Brace, United's executive vice president and chief financial officer. "We have substantially improved our financial performance despite dramatic increases in fuel costs over the last 12 months. And United has one of the best operating records in the industry -- in on-time departures, baggage handling, fewest customer complaints and other areas helping us to outpace the industry in unit revenue."

Over the past three years, United has, among other steps: reduced its average annual costs by approximately $7 billion; substantially deleveraged its balance sheet; strengthened its network while eliminating unprofitable services; reconfigured its fleet to optimize the use of its aircraft; significantly increased the productivity of all its assets; and introduced new or expanded services targeted to specific customer groups.

In particular, United increased its international capacity to leverage competitive strengths, including profitable international routes and its role in the Star Alliance, the largest and most successful global airline alliance. To further enhance its strong position with corporate and business travelers, United launched a new premium transcontinental service -- p.s.(SM) -- and significantly upgraded its regional jet service, United Express(R), to offer both first-class and extra-comfort Economy Plus(R) services at a premium price. At the same time, it introduced a new low-fare service, Ted(SM), which is now competing successfully in many markets, while also acting as a feeder to United's mainline network.

UAL Corporation will begin to issue shares of common stock of the reorganized company on or about Wednesday, Feb. 1, 2006, the effective date of the Plan. Most shares will go to the company's former unsecured creditors. Trading of these shares, which will be listed on NASDAQ under the ticker symbol "UAUA," will begin on Feb. 2.

The old shares of common stock that have been trading over the counter under the symbol UALAQ.OB will be cancelled and will no longer trade after Feb. 1, 2006.

To mark the commencement of trading in the new shares on Feb. 2, Tilton will open trading on the NASDAQ remotely from O'Hare International Airport in Chicago, United's largest hub, and Pete McDonald, United's executive vice president and chief operating officer, is scheduled to close trading from San Francisco International Airport, United's gateway to the Pacific.

United has obtained exit financing on favorable terms through a syndication led by JPMorgan Chase and Citigroup Global Markets. The company received offers of subscription for more than twice the capital necessary to support the $3 billion in financing it sought, enabling it to reduce the financing cost by 75 basis points to 375 basis points over the London interbank offered rate (LIBOR). The exit financing consists of a $2.8 billion term loan and a $200 million revolving credit line.

About United

United Airlines operates more than 3,400 flights a day on United, United Express and Ted to more than 200 U.S. domestic and international destinations from its hubs in Los Angeles, San Francisco, Denver, Chicago and Washington, D.C. With key global air rights in the Asia-Pacific region, Europe and Latin America, United is one of the largest international carriers based in the United States. United is also a founding member of Star Alliance, which provides connections for our customers to 790 destinations in 138 countries worldwide. United's 57,000 employees reside in every U.S. state and in many countries around the world. News releases and other information about United can be found at the company's Web site at http://united.com .

Safe Harbor Statement under the Private Securities Litigation Reform Act of 1995: Certain statements included in this press release are forward-looking and thus reflect the Company's current expectations and beliefs with respect to certain current and future events and financial performance. Such forward- looking statements are and will be, as the case may be, subject to many risks and uncertainties relating to the operations and business environments of the Company that may cause actual results to differ materially from any future results expressed or implied in such forward-looking statements. Factors that could significantly affect net earnings, revenues, expenses, costs, load factor and capacity include, without limitation, the following: the Company's ability to comply with the terms of its senior secured revolving credit facility and term loan, as well as other financing arrangements; the costs and availability of financing; the Company's ability to execute its business plan; the Company's ability to attract, motivate and/or retain key employees; the Company's ability to attract and retain customers; demand for transportation in the markets in which the Company operates; general economic conditions (including interest rates, foreign currency exchange rates, crude oil prices and refining capacity in relevant markets); the effects of any hostilities or act of war or any terrorist attack; the ability of other air carriers with whom the Company has alliances or partnerships to provide the services contemplated by the respective arrangements with such carriers; the costs and availability of aircraft insurance; the costs of aviation fuel; our ability to cost effectively hedge against increases in the price of aviation fuel; the costs associated with security measures and practices; labor costs; competitive pressures on pricing (particularly from lower-cost competitors) and on demand; capacity decisions of our competitors; U.S. or foreign governmental legislation, and regulation and other actions; the ability of the Company to maintain satisfactory labor relations and any disruptions to operations due to any potential actions by our labor groups; weather conditions; and other risks and uncertainties set forth from time to time in UAL's reports to the United States Securities and Exchange Commission. Consequently, the forward-looking statements should not be regarded as representations or warranties by the Company that such matters will be realized. The Company disclaims any intent or obligation to update or revise any of the forward-looking statements, whether in response to new information, unforeseen events, changed circumstances or otherwise.

CONTACT:
Worldwide Press Office:
Days: 847.700.5538
Evenings/Weekends: 847.700.4088
Investor Relations:
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Web site: http://www.united.com


SOURCE:
UAL Corporation "

[ambodenstaendig]

Habe noch ein bißchen in den Pressemitteilungen der UAL vor dem Exit am 01. Februar 2006 gestöbert. Bis zur Präsentation des Plan of Reorganization am 20. Januar 2006 finde ich keinerlei Andeutung in den Press Releases der Vorjahre, dass die Aktionäre total leer ausgehen würden. Das wird einfach Knall auf Fall 10 Tage vor dem Exit aus dem Chapter 11 verkündet.

Offensichtlich wird es als Allgemeinwissen vorausgesetzt, dass die Aktionäre kein Geld kriegen. Heißt ja auch: Gläubigerschutz, nicht Eigentümerschutz, gell ?

Wäre ja auch zu schön, um wahr zu sein ...

Ein bißchen eigentümlich finde ich es gleichwohl, denn das kommt ja einer E-n-t-e-i-g-n-u-n-g ausgerechnet im Moment des erfolgreichen Exits gleich!!!

Was mich dann nur wundert: Warum notiert dann DAL noch bei 0,53 € ???!!!

Grüsse,
abs

[ambodenstaendig]

@pfandbrief,

abschliessend herzlichsten Dank

für Deine sehr nützlichen Hinweise !

Qualität bei wo - selten ...


@nonpareille,

auch vielen Dank für Deine sachlichen Hinweise,

allerdings scheinst Du trotzdem (?) bei DAL noch optimistisch für die Aktie zu sein.

Du benennst ein Gegenbeispiel: American Airlines.

Ist es da ganz anders abgewickelt worden ? Wenn ja, wie ?!

Oder war der Kursanstieg nur eine Spekulationsblase während der Chapter-11-Phase ??

Grüsse,
abs


P.S.:
UAL Corp. NEW notiert zwischenzeitlich auf einem Jahrestief von 26 $ - also minus 35 % in fünf Monaten gegenüber Emissionspreis von 40 $ vom 01.02.06. Selbst die Zeichnung der neugeborenen, supergesunden UAL Corp. hätte sich also alles andere als gelohnt ...

[nonpareille]

So ist es auch bei US Airways (alt) gelaufen...
Muss aber nicht als Modell für alle anderen Gesellschaften stehen.

[ambodenstaendig]

US Airways auch ... hmmm ...

Aus den FAQ's, UAL-Website, IR:

"10. What does it mean that the common stock is canceled?
As United has said for some time would likely be the case, pursuant to United's Plan of Reorganization (POR), old UAL common stock and preferred stock, including the company's shares that have been trading over the counter under the symbol UALAQ.OB, and the Trust Originated Preferred Securities were canceled as of February 1. No distribution will be made to holders of those securities.

If you would like additional information about canceled United stock and/or the POR, it may be obtained from http://www.pd-ual.com, or by contacting the Debtors' Solicitation Agent by writing to: Poorman-Douglas Corporation, ATTN: UAL Balloting, 10300 SW Allen Boulevard, Beaverton, Oregon 97005, or by calling [phone].


11. Was my old UAL stock converted to new UAL stock? What is it worth?
No. As United has said for some time would likely be the case, pursuant to the confirmed POR, old UAL common stock and preferred stock were canceled as of February 1, 2006, and no distribution was made to holders of those securities. The canceled stock has no value. "


Musste mich noch mal ganz genau vergewissern ...
Unglaublich.

www.pd-ual.com ist nur die Website, auf welcher der Plan of Reorganization einzusehen ist. Vielleicht auch ganz interessant, schau' ich mir mal morgen an ...

Gute Nacht ... abs

[ambodenstaendig]

TWA ist übrigens April 2001 pleite gegangen, die Linie wurde von AMR, der Muttergesellschaft von American Airlines übernommen.

Auch für die TWA-Aktionäre endete es mit einem Delisting und keinen neuen Rechten, also NICHTS ...

Siehe durch Fettdruck hervorgehobene Passagen. Auch eine Variante, Ergebnis für spekulierende TWA-Anleger war: NULL.

Info von der AMR-Website, IR, dort: FAQ's :

"I'm a TWA stock holder - what information can you provide me?
Trans World Airlines, Inc. Shareholder Information:

On January 10th, 2001 Trans World Airlines, Inc filed for bankruptcy liquidation in the US Bankruptcy Court – Delaware District. Trading of Trans World Airlines, Inc. stock was halted on January 9, 2001 and the stock was delisted from the American Stock Exchange on February 2, 2001.

As part of its acquisition of substantially all of the assets of Trans World Airlines, Inc. in April of 2001, American Airlines formed a company named TWA Airlines, LLC to operate the assets until they could be integrated within American. This transaction was not a stock sale, and holders of Trans World Airlines, Inc. securities did not become security holders of the new company or American’s parent AMR. We have received many inquiries requesting information about these securities and, as a convenience to those security holders, offer the following contact information.

All inquiries about Trans World Airlines, Inc. securities should be directed to:

Trans World Airlines, Inc.
Shareholder Inquiries
10601 NW Ambassador Drive, Unit F
Kansas City, MO 64153
We note that Trans World Airlines, Inc. does not have plans to emerge from bankruptcy and has filed a plan of liquidation with the Delaware Bankruptcy Court.


Who is AMR's Independent Public Accountant?
Ernst & Young LLP


Who is AMR's Stock Transfer Agent?
American Stock Transfer & Trust Company
59 Maiden Lane
New York, NY 10038
Phone: [phone]
E-mail: [e-mail]
Website: www.amstock.com


Who do I contact to transfer my stock certificates or to change my address of record?
Please contact our transfer agent:
59 Maiden Lane
New York, NY 10038
Phone: [phone]
E-mail: [e-mail]
Website: www.amstock.com


What is AMR's Fiscal Year?
January 1st - December 31st


When did AMR spin-off The Sabre Group? View Tax Information Statement
After the close of regular trading on the New York Stock Exchange ("NYSE") on March 15, 2000 (the "Distribution Date"), First Chicago Trust Company of New York, a division of EquiServe ("EquiServe"), stock transfer agent for AMR Corporation ("AMR"), distributed 107,374,000 shares of Class A Common Stock of Sabre Holdings Corporation ("Sabre") as a special dividend to AMR stockholders of record as of the close of regular trading on March 1, 2000 (the "Record Date"). For each share of AMR Common Stock owned on the Record Date, AMR stockholders of record received 0.722652 of a share of Sabre Class A Common Stock.

No fractional shares of Sabre Class A Common Stock were issued. Stockholders otherwise entitled to fractional shares shall be paid cash in lieu of such shares. AMR received a ruling from the Internal Revenue Service to the effect that the distribution of Sabre Class A Common Stock qualifies as a tax-free distribution for federal income tax purposes. Accordingly, AMR stockholders will not recognize any gain or loss for federal income tax purposes upon receipt of Sabre Class A Common Stock, except in connection with cash received in lieu of fractional shares.


How do I treat Sabre for tax purposes? View Tax Information Statement
Tax Treatment of Cash Received in Lieu of Fractional Shares:

The taxable gain or loss required to be recognized with respect to the cash received in lieu of any fractional share of Sabre Class A Common Stock is equal to the difference between the cash received and the stockholder’s tax basis (determined as described below) in such fractional share.

Tax Basis Allocation:

To determine the tax basis in your existing shares of AMR common stock and your newly received shares of Sabre Class A Common Stock, you should allocate the tax basis in your shares of AMR common stock that you held immediately before the distribution, between your shares of AMR common stock and the shares of Sabre Class A Common Stock that you received after the distribution (including any Sabre fractional share for which you received cash). The tax basis in your AMR common shares before the distribution is generally equal to the cost of the shares, including commissions. If you acquired your AMR shares at different times and costs, you will need to make separate basis calculations for each group of shares.

You should allocate the pre-distribution tax basis in your shares of AMR common stock between your shares of AMR and Sabre held after the distribution based upon each stock’s relative fair market value on the Distribution Date. The average of the high and low trading prices of AMR common stock and Sabre Class A Common Stock following the distribution may be used as reasonable indicators of the relative fair market values of each stock, keeping in mind that the price for Sabre stock would be multiplied by 0.722652 when comparing it to the price of a share of AMR common stock to arrive at relative values. Since, on March 16, 2000, the first day of regular trading, the average of the high ($30.75) and low ($27.0625) prices of AMR common stock is $28.90625 per share and the average of the high ($51.125) and low ($47.75) prices of Sabre Class A Common Stock is $49.4375 per share, you should allocate 44.72% of your pre-distribution AMR stock basis to your AMR shares and 55.28% of your pre-distribution AMR stock basis to your shares of Sabre Class A Common Stock.

The tax basis of a fractional share is the per share tax basis multiplied by your fractional share expressed as a percentage of one share. The per share tax basis is determined by dividing the number of Sabre shares received, including the fractional share, into the tax basis allocated to your Sabre shares as described above.

Holding Period of Sabre Class A Common Stock

The holding period for your Sabre shares (including the fractional share interest) should be the same as the holding period for your AMR shares (assuming that you held the AMR shares as a capital asset).


When did AMR's stock last split?
In addition to spinning off shares in TSG in March of 2000, AMR also split 2 for 1 on June 10, 1998.


Does AMR pay a dividend on its common stock?
No cash dividends are paid on common stock at this time.


Where can I buy AMR stock?
Any broker can arrange for the purchase of AMR Stock. AMR does NOT have a direct stock purchase plan.


On which exchange is AMR's stock listed?
AMR stock is listed for trading on the New York Stock Exchange (NYSE)."

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.131.107 von ambodenstaendig am 28.07.06 00:46:58

Bzw. von American Airlines als AMR-Tochter übernommen.

Nun zu American Airlines selbst.

@nonpareille,

kann es sein, dass Du mit dem fulminanten Kursanstieg von "American Airlines" in Wirklichkeit die Muttergesellschaft AMR Corp. meinst ? (Womit wir wieder Parallelen zum Mutter-Tochter-Thema hätten ... ... )

AMR Corp ist seit zig Jahren an der Börse notiert, infolge der Krise der defizitären Tochter American Airlines war AMR Corp. 2003/2004 offenbar auf 5 $ gefallen (aber wohlgemerkt kein Pennystock geworden, da AMR Corp offenbar selbst nicht in Chapter 11 war ...). In diesem Jahr waren die wieder über 25 $ (das meintest Du wohl mit "500 %", wobei Verfünffachung nur 400 % sind, aber das reicht ja auch ... ...)

Ein Investment in Delta Air Lines ist demzufolge definitiv nicht mit dem Investment in AMR Corp. vergleichbar. Die AMR-Tochter American Airlines war es ja, die durch Chapter 11 ging - die American Airlines ist heute aber nicht mehr an der Börse notiert, also delisted - das gleiche Bild wie bei den anderen Air Lines auch !

Es fehlt uns hier sozusagen die (börsennotierte) Muttergesellschaft zu Delta Air Lines; die Mutter, welche - wie AMR Corp. - nicht im Chapter 11 wäre. Nach dem Exit und Delisting der Tochterfluglinie würde dann natürlich die Mutter nach Erledigung dieses defizitären Tochterproblems in die Höhe schnellen können - wie bei AMR von 5 auf 25 $ geschehen.

Diesen Fall haben wir eben nicht.

Es wäre jetzt noch interessant, festzustellen, ob die American-Airlines-Aktionäre beim Chapter-11-Exit bzw. Delisting noch was bekommen haben, z.B. Durchführung einer Verschmelzung auf die Muttergesellschaft AMR Corp., demzufolge Tausch in AMR-Aktien.

Selbst wenn: Als Vorbild für Delta Air L. taugte das dann wenig, denn eine börsennotierte Mutter à la AMR Corp. ausserhalb Chapter 11 fehlt ja hier gerade, insofern scheidet dieses Szenario auch eher aus, oder ?

Nach den Vorbildern TWA, US Airways, UAL nehme ich ohnehin an, dass auch die American-Airlines-Aktionäre leer ausgegangen sind.

Der Reibach war dann nur bei AMR Corp. - "ausserhalb " Chapter 11.

Schade, schade, schade -

diese Chapter-11-Geschichten scheinen sich nicht zu lohnen,

selbst bei Erhalt/Sanierung des Unternehmens gehen gerade die Aktionäre regelmäßig leer aus ... !!!


Grüsse,
abs

[ambodenstaendig]

Habe weitergeforscht, interessiert mich einfach ...

American Airlines war wohl nur nahe vor einem bankruptcy filing und konnte es anscheinend abwenden. Dann war American Airlines gar nicht im Chapter 11 !!! Das dürfte den Kursanstieg bei AMR Corp. dann bestens erklären; American Airlines ist somit ex conclusio kein vergleichbarer Chapter-11-Fall, gell ?

Bei allen Fluglinien, die durch das Chapter 11 gegangen sind (bankruptcy filing), endete es, egal bei welcher exit-Variante, mit einem Delisting und : NO VALUE ANY MORE.

Das wäre schon ganz was Dolles, meine Herren, wenn das bei Delta Air mal - ganz ausnahmsweise natürlich - anders wäre.

Fazit:
Delta Air ist maximal ein kurzfristiger Trade für Zocker -
am Ende steht mit 95,67-%iger Wahrscheinlichkeit die NULL.

abs

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.132.219 von ambodenstaendig am 28.07.06 01:21:03

Ach ja,

Grundlage des Postings # 115:

"American, 3 unions reach key deal
- David Armstrong, Chronicle Staff Writer
Tuesday, April 1, 2003



American Airlines, the world's largest carrier, took a step back from the brink of bankruptcy Monday when the Texas company said it has reached tentative agreements with its three major unions on wage and benefit concessions.

American, the main unit of Fort Worth's AMR Corp., had said it needed to save $1.8 billion in labor operating costs.

AMR Chairman and Chief Executive Officer Don Carty said Monday that the goal had been reached, subject to ratification by the rank and file of the Allied Pilots Association, the Association of Professional Flight Attendants and the Transport Workers Union.

Carty emphasized that American is not safely out of its crisis yet. In addition to finalizing the labor agreements, the airline is seeking meaningful concessions from its vendors, lessors and suppliers, he said.

"Today's unprecedented action by the unions, our employees and the company represents another first at American and in our industry," Carty said.

"By taking these decisive actions, the union leadership and our employees have demonstrated an unwavering commitment to the future of the company, and have enabled us to avoid an immediate filing with the Bankruptcy Court."

AMR lost $5.3 billion in 2001 and 2002 amid fears of terrorism and the soft economy in an industrywide downturn following the Sept. 11 terrorist attacks. Since the start of the U.S.-led war in Iraq, airlines have faced declining passenger demand.

Carty hailed Monday's tentative accord as a rare ray of sunshine in the gloom that surrounds the troubled U.S. airline industry. United Airlines, the nation's second-largest carrier with 16,000 employees in Northern California, filed for bankruptcy protection last December.

Shares of United parent UAL Corp. closed at 84 cents Monday, down 1 cent, or 1.2 percent, on the New York Stock Exchange. UAL stock will no longer be traded on the NYSE as of Thursday, as it has traded below $1 for more than 30 consecutive days, triggering the delisting. The stock will be moved to the over-the-counter market.

Meanwhile, shares of American rose 52 cents Monday to $2.10 on the New York Stock Exchange, up 33 percent, as investors considered a bankruptcy filing less likely now.

According to AMR, $660 million in costs savings would come about as a result of concessions by the 13,500 pilots, with an additional $340 million from its 26,000 flight attendants, $620 million from 34,500 members of the TWU,

which represents mechanics, ramp workers and others, and $80 million from company planners.

About $100 million more is to be cut from management and support staff. Carty said his base pay will be cut by 33 percent.

Airline experts cautioned that American still faces financial hurdles.

"If the war lasts for many months or if there's another act of terrorism, then even these cost savings could prove insufficient," said Philip Baggaley, Standard & Poor's airline analyst, told the Associated Press.

Even if employees ratify the agreements, Baggaley said, it will still be critical for AMR to secure additional financing from lenders as well as concessions from suppliers and lessors.

Monday was a busy day in the turbulent airline industry.

..."



Bankruptcy avoided -

that's the difference from American Airlines to Delta Air Lines ...

... abs

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.132.304 von ambodenstaendig am 28.07.06 01:23:16

Aus 2003:

"AMR, parent of American Airlines, has dodged the bankruptcy bullet. ... "

"American Airlines may have skirted a bankruptcy filing this week after securing almost $2 billion in labor concessions. (Alone among Big Six bosses, American chief executive Don Carty has taken a huge pay cut this year and has refused all bonuses in recent years.)"

Man hat also bei American Airlines schlicht das Bankruptcy Filing abwenden können. Schade, kann man also für DAL kein Honig draus saugen, eher das Gegenteil ...

Grüsse,
abs

[ambodenstaendig]

Auch ein Merger (Fusion) mit einer anderen Gesellschaft scheint nicht zu helfen.

Beispiel:

Merger von US-Airways (Chapter 11!)

mit America West (kein Chapter 11)

zu US Airways Group, Inc. (LLC) - new -

im Sept. 2005


Die America-West-Aktionäre, da außerhalb Chapter 11, haben Aktien der neuen US Airways Group, Inc. (LLC) erhalten.

Die US-Airways -(alt)-Aktionäre haben, da innerhalb Chapter 11, auch wieder nur das ersatzlose Delisting ihrer Aktien mit dem Chapter-11-Exit (Emerging) erleben dürfen.

Siehe US-Airways-Group-(new)-Website, IR, dort FAQ's:

"
...
10. What happened to my shares of US Airways (NASDAQ: UAIRQ) and/or America West (NYSE: AWA) after the merger? Will new common stock be issued?
As of September 27, 2005, US Airways emerged from Chapter 11 protection. Pursuant to the Plan of Reorganization filed with the U.S. Bankruptcy Court, all shares in US Airways Group, Inc. (NASDAQ: UAIRQ) were cancelled upon emergence. The common stock of America West (NYSE: AWA) was converted into the newly issued stock at a ratio of 0.4125 shares of the new US Airways stock (NYSE: LCC) for each share owned of AWA.
... "

Wie man's dreht und wendet:

Chapter 11 ist für die Aktionäre auf jeden Fall bullshit;

das Ergebnis ist mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit:

Zero.

I am sorry ...

abs

[nonpareille]

Hallo abs,

danke für deine gute Recherche. Hast dir ja "die halbe Nacht um die Ohren geschlagen..."

Ja, ich habe AMR Corp. gemeint. Ich kenne einige Mitarbeiter von AA, die als Belegschaftsaktien AMR haben. Die haben mächtig gezittert, als es herunterrauschte und sind heute wieder zufrieden mit diesem Teil ihrer Altersversorgung.

In Bezug auf DELTA heißt es: scharf beobachten. Es muss jeder selbst wissen, wieviel Risiko er zu tragen bereit ist, um evtl. einen hohen Gewinn einstreichen zu können...

[renejedlicka]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.133.891 von ambodenstaendig am 28.07.06 02:01:28

Das hört sich nicht gut an
Bin am überlegen ob ich nicht meine Delta Aktien wieder verkaufen soll???

Ist das Risiko auf einen Totalverlust also doch höher als gedacht?!?!

[nonpareille]

Ich behalte meine DELTA-Aktien. Ich bin risikobewußt eingestiegen.

[mindgames1001]

Ich wuerde DALRQ oder den Schuldschein auch halten wenn Ich noch welche hätte,musste leider kurz raus aber bin in den nächsten Tag wieder an Bord.

Ich hoffe ich irre mich nicht aber warum sollte abs sich die Nacht um die Ohren schlagen nur um uns zu sagen wir sollen verkaufen?

Limit am Markt?

[pokajoke]

Hallo,
habe mit interesse alle Infos verfolgt. Mir ist nur eines Aufgefallen bei den ganzen Szenarien. Alle Airlines wo die Alt-Aktien gegen Null liefen, hatten entweder eine Muttergesellschaft hinter sich oder wurden verkauft. Bei Delta sehe ich dies momentan nicht. Das einzige was ich weiß, dass es Anfragen einer Airline bezüglich einer Fusion gab, Delta dies aber momentan noch ablehnt. Selbst wenn eine Fusion zustande kommen sollte, hatte dies in der Vergangenheit keine Null-Bewertung zufolge, sondern das Gegenteil war zur Folge.

[nonpareille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.253.454 von pokajoke am 31.07.06 13:01:25

Genau. Auch deshalb bleibe ich drin und warte ab.

[renejedlicka]

Vielen Dank für eure vielen Infos!
Schön ein paar Postings von Profis verfolgen zu können!!
Bin noch neu auf dem Gebiet Hatte bis jetzt noch nie was mit Aktien am Hut. Die Delta Air Line ist sozusagen mein erster Versuch

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.253.454 von pokajoke am 31.07.06 13:01:25

@pokajoke,

siehe # 118: America West und US-Airways (alt) haben zu US-Airways Group, Inc. (LLC) fusioniert.[/i]

Merger = Fusion.

America West-Aktionäre haben Anteile an der neuen US.Airways Group, Inc.

America West: KEIN Chapter-11-Verfahren, kein Insovenzverfahren.

Die Aktionäre der US-Airways (alt) haben dagegen KEINE Aktien der neuen US-Airways Group, Inc. erhalten.

US Airways (alt)): Chapter-11-Verfahren, Insolvenzverfahren.

Es ist also bei der Fusion auch nicht anders gelaufen:
Die "Chapter-11-Aktionäre" - so nennen wir sie mal - haben jeweils NICHTS bekommen. Die Chapter-11-Aktionäre wären bei einer Fusion hier natürlich die Delta-Air-Aktionäre.

Bis zum Wertverfall kann man die DAL bestenfalls im Pennystockbereich traden, mehr ist defintiv nicht drin, ein Vervielfacher total illusorisch (die Wünsche Väter der Gedanken ...)

Aber das ist im Grunde nur eine Wiederholung des # 118; also, ich muss das ja nicht ständig wiederholen, denke mal, dass hier noch viele an die oberschlaue Gelegenheit ihres Lebens denken werden - und eben nicht weiter ...

Trotzdem viel Spass zumindest beim Traden,
übertreibt es nicht,

und tschüss !

abs

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.262.153 von ambodenstaendig am 01.08.06 00:34:31

Siehe US-Airways-Group-(new)-Website, IR, dort FAQ\'s:

"
...
10. What happened to my shares of US Airways (NASDAQ: UAIRQ) and/or America West (NYSE: AWA) after the merger? Will new common stock be issued?
As of September 27, 2005, US Airways emerged from Chapter 11 protection. Pursuant to the Plan of Reorganization filed with the U.S. Bankruptcy Court, all shares in US Airways Group, Inc. (NASDAQ: UAIRQ) were cancelled upon emergence. The common stock of America West (NYSE: AWA) was converted into the newly issued stock at a ratio of 0.4125 shares of the [b]new US Airways stock (NYSE: LCC) for each share owned of AWA.
... "[/b]

O.k. ? Capito ?

Bon.

abs

[Pfandbrief]

Hatte bis jetzt noch nie was mit Aktien am Hut. Die Delta Air Line ist sozusagen mein erster Versuch

Das genau halte ich ehrlich gesagt für ein Problem. Dieses Papier ist keine Aktie im eigentlichen Sinn mehr, seit Delta im Ch. 11 Verfahren ist. Eine Aktie verbrieft einen Anspruch auf zukünftige Gewinnanteile und Liquidationserlöse.

Ist einmal Ch. 11 (oder in Deutschland das Insolvenzverfahren) am Laufen, so ändert sich die Rechtsposition der Aktionäre von Grund auf. Sie sind bestenfalls noch (indirekt) Verfahrensbeteiligte, ohne wesentliche Mitspracherechte.

Man sollte wirklich nicht gerade mit solchen "Pseudoaktien" in die Börsenwelt einsteigen. Niemand streitet ab, dass man auch damit Gewinne machen kann wenn man rechtzeitig ein- und wieder aussteigt. Es ist aber einfach nicht dasselbe, und sollte Delta wirklich wieder zu neuem Leben erblühen, wird die Enttäuschung umso größer sein.

[pokajoke]

ok, es spricht tatsächlich sehr viel für die These von ambodenständig, dennoch, was wenn Delta keine Fusion eingeht oder aufgekauft wird, was geschieht dann mit den Altaktionären?? Gibt es dafür auch Szenarien aus der Vergangenheit??

[Pfandbrief]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.274.998 von pokajoke am 01.08.06 22:03:35

Delta wird ZWANGSLÄUFIG in irgendeiner Form aufgekauft, weil eine Unmenge Gläubiger zu befriedigen sind! Gelingt es nicht, einen Verkauf oder eine Sanierung im Ganzen zu erreichen, wäre das für die Gläubiger, also z.B. für die Halter von DNTNQ eine Katastrophe, weil in diesem Fall die Aktiva nur für minimale Restwerte verwertbar wären, und die Quote entsprechend niedrig ausfiele (z.B. 5 %). Ich bin selbst z.B. Gläubiger von Philipp Holzmann, wo sich die Quote wohl kaum in viel höhere Regionen bewegen wird, weil eben ein Verkauf als Ganzes nicht möglich war.

Für die Aktionäre ändert das natürlich nichts -- sie bekommen in beiden Fällen Null.

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.274.998 von pokajoke am 01.08.06 22:03:35

Statt einer Wiederholung:

Siehe Posting # 113,

am Beispiel der Übernahme der TWA (Chapter 11) durch American Airlines (AMR Corp.).

Kauf durch AMR, aber NULL, ZERO, NIENTE für die TWA-Aktionäre.

Pfandbrief hat eben recht.

Quod erat demonstrandum.

abs


P.S.:

Wie gesagt, nur zum totalen Kurzfristtraden für Erfahrene, ggf. sogar nur im Centbereich.

Beginners sollten erst einmal Erfahrungen mit konservativen Werten machen, andere Werte höchstens beobachten, am besten über Jahre ...

[renejedlicka]

Danke für eure Antworten!
Ich selbst bin nur mit einer kleinen Summe investiert. d.h. der Verlust wäre sehr klein falls die Delta Airline wirklich auf 0 € läuft.
Normalerweise investiere ich nur in Immobilien.
Welche Aktien wären denn für Anfänger interessant? Wisst ihr welche??

Schönen Tag noch!

cu
René

[pokajoke]

US Airways contacted Delta about possible merger but was rejected - report
NEW YORK (AFX) - US Airways Group (Nachrichten) Inc's chief executive, Doug Parker, phoned Gerald Grinstein, the CEO of Delta Air Lines (Nachrichten) Inc, earlier this summer to gauge his interest in a possible merger, an idea Delta rejected, the Wall Street Journal reported in its online edition, citing sources close to the discussions.

The paper cited the unnamed sources as saying Parker believes a merger is attractive as the fact Delta is under bankruptcy protection means it will be easier to cut staff salary costs and restructure its fleet.

Delta is the fourth-biggest US airline and US Airways the sixth.

The WSJ said Grinstein, however, aims to quit bankruptcy protection next spring and wants to maintain Delta's independence.

The group is currently trying to push through a 1 bln usd cost-savings plan which includes terminating its pilots' pension plan.

US Airways merged with low-cost operator America West in 2005 and has since seen its share price double.

[e-mail]

[nonpareille]

Bei den vereitelten Terror-Vorhaben gegen US-Airlines wurde DELTA als Ziel nicht genannt.

[nonpareille]

Ohne die Sondereffekte für Restrukturierungsmaßnahmen hat DELTA im letzten Quartal 175 Mio. verdient. Die sind also auf dem richtigen Weg.

[mindgames1001]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.394.564 von nonpareille am 11.08.06 08:43:54

letzten Quartal 175 Mio. verdient.

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.409.677 von mindgames1001 am 12.08.06 04:43:01

wieso stehen die dann nicht längst auf deutlich über 1,50 USD?

[pokajoke]

Morgen,
dieses Verhalten (ruhe vor dem Sturm) kenne ich. Nur ging der Sturm dann nach unten los. Ich denke man muß unbedingt den November abwarten. Es wird sich vorher bestimmt nichts bedeutendes mehr abspielen. November läßt Delta die Hosen runter bezüglich wie es weitergeht. Also frohes Zittern!!!

[mindgames1001]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.462.672 von pokajoke am 16.08.06 06:30:31

Bin anderer Meinung,sieht doch ganz ok aus.(FR im Hoch +4%)

MIND

[ambodenstaendig]

Sorry,

es ist vollkommen schnurz,

wieviel Delta jetzt verdient oder verdienen wird.

Bei Abschluß des Chapter-11-Verfahren wird ein Delisting

der Aktie erfolgen und es wird nichts geben für die Aktionäre.

Siehe meine ausführlichen Postings ab #110 und der Ausgang der

entsprechenden Verfahren bei allen anderen Airlines, die

den Weg über das Chapter-11-Verfahren gewählt haben.

Es wird dann möglicherweise eine rechtlich verschiedene

Gesellschaft unter gleichem Namen

- eine Delta Airlines New -

geben. Dann müßt ihr aber deren Aktien neu zeichnen -

für 20 $ oder so.

Also,

wer es durchblickt, weiß es ja,

im Grunde gilt es für diese Leute nur,

bei anstehenden "positiven" News zum laufenden Geschäft

einfach mit Kurzfristtrades einfach die abzuzocken,

die das nicht durchblicken,

das am Ende natürlich die Null steht.


Die Wahrheit kann schon brutal sein,

ich weiß ...


Grüsse,

abs

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.509.373 von ambodenstaendig am 19.08.06 18:32:59

interessanter beitrag.

nur: warum stieg dann zb der automobilzulieferer delphi von 0,23 plusminus auf über 1,50 usd? in der spitze auf 1,90 ca?

und dieses szenario gab es auch für zahlreiche andere unternehmen.

natürlich muss man den richtigen ausstieg finden.

also warum nicht auch delta air?

ich halte alle meine shares und warte weiter auf den ausbruch.

zudem habe ich zeit.

richtig ist, dass die marke 0,80 usd nach wie vor nicht überwunden worden ist.

gruß

hawaii

[mindgames1001]

Wenn man sich die Kerzenanalyse genau ansieht bemerkt man einen gesunden Uptrend seit der "Initial-Hammercandle" bei 0.300 Dollar!

Die 0.6 Dollar sollten der Boden sein und der nächste Versuch die 0.800 zu brechen könnte sicher gelingen,Trend zeigt seit Mitte Juni 5 weisse Candles in Folge. ^^

MIND

[nonpareille]

Alle Gegen-Argumente liegen auf dem Tisch. Allen hier muss das Risiko bewußt sein.
Ich setze für mich auf Chance und warte die Entwicklung ab.

[MalerWilhelmBartsch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.524.820 von nonpareille am 20.08.06 11:38:19

Warum? - und nochmals warum? Es gibt doch so viele schöne unterbewertete Aktien in Sektoren, die nicht von einer existenzbedrohenden Krise erfasst sind.

Gruß von Wilhelm Bartsch, Kunstmaler

[nonpareille]

Im Handelsblatt vom 22. August 2006 stand ein interessantes Interview mit dem Delta-COO Jim Whitehurst.

Demnach will der designierte Nachfolger von CEO Grinstein in der ersten Hälfte 2007 Chapter 11 "für immer" verlassen. Die Restrukturierungserfolge werden zum großen Teil dem dynamischen 38-jährigen Manager zugeschrieben.
Dabei setzt Whitehurst konsequent auf den weiteren Ausbau der internationalen Strecken - weil inneramerikanisch wegen der Billigflieger-Konkurrenz wenig zu verdienen gibt. Seite 2005 seien 50 neue Strecken eröffnet worden.

Den Plan zum schnellen Verlassen des Chapter 11 begründet Whitehurst u. a. damit, dass die Kosten für Anwälte und Finanzberater, die im Chapter 11 nötig seien, m o n a t l i c h 8 Mio. Dollar ausmachen. Dieses Geld will er lieber in die Modernisierung der Flotte stecken.

In dem Artikel wird Whitehurst als moderner Manager beschrieben, der als Quereinsteiger keine Luftfahrt-Scheuklappen habe.

Ingesamt ein guter Artikel über den "Macher" bei unserem Investment DELTA.

[Quantin_jai_kwa]

hui , das ist doch mal eine ordentliche Meldung. Jetzt bin ich mal gespannt auf den Kursverlauf.

Delta Air weist Gewinn aus
Die bankrotte Fluggesellschaft Delta Air Lines (Nachrichten) Inc. erwirtschaftete im Juli einen Nettogewinn von 69 Millionen Dollar. Im Vergleichszeitraum des Vorjahres wies Delta einen Nettoverlust von 41 Millionen Dollar aus. Abzüglich der Aufwendungen zur Reorganisation wurden im abgelaufenen Monat nach einem Verlust von 140 Millionen Dollar im Vorjahr 99 Millionen Dollar verdient.

Wie das Unternehmen am Mittwoch nach Börsenschluss weiter mitteilte, standen per 31. Juli uneingeschränkte Barreserven von 3 Milliarden Dollar zur Verfügung.

Laut Delta-Finanzchef Edward Bastian spiegelt sich in den Ergebnissen ein dynamisches Voranschreiten im laufenden Restrukturierungsprozess. In den kommenden Monate wird es schwierig sein die Dynamik aufrechtzuerhalten. So steuere das Unternehmen einer traditionell schwächeren Jahreszeit für die Luftfahrtbranche entgegen.

[Pfandbrief]

Ja, wenn der Gewinn nun auch den Aktionären gehören würde, wärs ne gute Meldung.

[nonpareille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.701.343 von Pfandbrief am 31.08.06 15:20:25

Ist doch klar, dass der Gewinn zum Schuldenabbau genutzt wird. Aber die Tatsache, dass Gewinn eingeflogen wird, ist positiv.

Ich wundere mich über 3 Mrd. Dollar Barreserven.

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.698.750 von Quantin_jai_kwa am 31.08.06 12:47:41

jupp,

halten und abwarten.

[mindgames1001]

6m USA



10d USA

"guter" Trend ist untertrieben,die 0.8 Dollar werden diese oder nächste Woche geknackt,aktuell noch unter 0.6€ zu haben.


MIND

[Quantin_jai_kwa]

Irgendetwas geht bei Delta vor. Die Umsätze in USA ziehen an und die 80 cent wurden gestern auch getestet. Neuigkeiten finde ich dazu aber nicht. Weiß von euch jemand was?

[mindgames1001]

Hi,

Ich werde mich mal umhören...auf jeden Fall ist der Trend,sei es 6m oder 10d,sehr gut!

STAY LONG!

Mind

[pokajoke]

Hay,
ich denke das liegt daran, das China mit Delta sich einig sind und der Start in 2008 liegt. Das heißt, das Delta auf jedenfall nicht pleite geht und der Kursanstieg in dem Vertrauen darin liegt.Jedoch war nie die Rede das Delta pleite geht, sondern wie es für die Aktionäre nach Chapter 11 weitergeht!!!Das ist nach wie vor eine große Unbekannte.

12.09.2006 03:25
Delta Airlines seeking Atlanta-China route - report
SHANGHAI (XFN-ASIA) - Delta Air Lines Inc (Nachrichten) is preparing to seek authorization for direct service between Atlanta and China starting in 2008 and is considering a partnership with China Southern Airlines for the route, the Shanghai Daily reported citing Atlanta city officials.

'Delta Air Lines will apply to open direct passenger and cargo services between Atlanta and a Chinese city in 2008,' Atlanta Mayor Shirley Franklin told the paper.

Franklin said Delta Air Lines has met officials with China's General Administration of Civil Aviation and Ministry of Foreign Affairs, seeking to launch its first direct flights between the two nations.

The report cited an Atlanta chamber of commerce official as saying that Shanghai and Beijing were preferred cities, but there has not been a final decision.

It also said China Southern Airlines Co Ltd is likely to be the Chinese partner for the service, due to an existing alliance agreement.

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.888.224 von pokajoke am 12.09.06 12:02:10

sieht langsam immer besser aus.
heute endlich über 0,80 usd?
scheint ja ein starker widerstand zu sein.

gruß

hawaii


Delta to recall more pilots, attendants
Cincinnati Business Courier - 10:37 AM EDT Monday

Delta Airlines said Friday that it plans to recall an additional 65 pilots and about 200 flight attendants to staff its expanded international routes.

The Atlanta-based carrier had recalled 64 pilots in June. The current group of recalled pilots will begin training in October and begin flying shortly thereafter, Delta said in a news release.

"The pilots will provide relief in certain aircraft categories and both groups will support what we expect to be another year of expanded destinations for our customers in 2007," said Jim Whitehurst, chief operating officer for the airline.

As part of its Chapter 11 restructuring, Delta has added more than 50 new international routes over the past year, with a focus on Latin America. The airline is in the process of recalling 100 maintenance personnel and is hiring customer service and reservations staffers, as well as flight attendants who speak French or Spanish.

Delta (Pink Sheets: DALRQ) operates its second-largest hub from the Cincinnati/Northern Kentucky International Airport.

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.892.788 von kai.hawaii am 12.09.06 16:07:25

zuckt inzwischen auf über 0,80 usd.
gerade 0,805.

wird spannend jetzt.

frankfurt hat längst nachgezogen.

mal sehen, was kommt.
stay long.

gruß

hawaii

[mindgames1001]

News & Trend sind wahnsinn!

Heute bereits Kurse von 0.8100 Dollar!

MIND

[Quantin_jai_kwa]

In den ersten 15 Min. sind in US über 1. Million Stücke über den Tisch gegangen. Irgendwas steht da an. Kurs heute schon bei 0,825 $.

[Quantin_jai_kwa]

Nicht schlecht; 0,85 $. Und das Volumen zieht auch kräftig an.

[mindgames1001]

6 Millionen Aktien und 5 Millionen Dollar an einem Tach!
Kurs schon heute auf 0.85 und 9m Hoch!



MIND

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.921.414 von mindgames1001 am 13.09.06 23:08:48

hallo mind,

die 0,80 usd scheint zu halten.
gerade 0,865.

mal sehen, wann der ausbruch kommt.
nach oben sehe ich erstmal keinen widerstand.
heute oder morgen über 0,90 usd,
und der run kommt.

stay long.

;-)

hawaii

[mindgames1001]

Tageshoch heute 0.900

[mindgames1001]

reale 6m-Performance +200,00%

(0,3 ->0,9)

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.938.555 von mindgames1001 am 14.09.06 20:52:52

jupp,

das sieht wirklich gut aus.

0,905 usd.

der ausbruch könnte klappen.
der run läuft bereits.



wer hatte nochmal zu unter 0,50 in fse verkauft ???
aber egal jetzt.
ab geht´s.

LONG !!!

gruß

hawaii

[Quantin_jai_kwa]

Super Umsätze in USA UND in D . Da ist irgendwas im Busch. Was meint ihr, wie weit läuft das Teil noch ohne News? Oder es kommen welche. in USA schon 0,975 $. Vielleicht knacken wir den Dollar heute noch. Wäre ja mal ein schöner Wochenausklang. Und jetzt LONG.

[Quantin_jai_kwa]

schon 0,995. Heute wird die 1 $ Marke geknackt. Und nach oben Luft ohne Ende

Schon passiert 1,01

[thomfly]

und dann am 1.2.:


Das gabs doch schon mal:
United

UAL CORPORATION Aktueller Kurs (Frankfurt, 01.02.2006 19:42)
Letzter Kurs: 0,007 WKN: 891685
Veränd. abs.: -0,022 Symbol: UAL
Veränd. in %: -75,86 % ISIN: US9025495006
..............................................
Stellungnahme United:
http://ir.united.com/phoenix.zhtml?c=83680&p=irol-faq#27893



10.What does it mean that the common stock is canceled?



As United has said for some time would likely be the case, pursuant to United's Plan of Reorganization (POR), old UAL common stock and preferred stock, including the company's shares that have been trading over the counter under the symbol UALAQ.OB, and the Trust Originated Preferred Securities were canceled as of February 1. No distribution will be made to holders of those securities.
If you would like additional information about canceled United stock and/or the POR, it may be obtained from http://www.pd-ual.com, or by contacting the Debtors' Solicitation Agent by writing to: Poorman-Douglas Corporation, ATTN: UAL Balloting, 10300 SW Allen Boulevard, Beaverton, Oregon 97005, or by calling [phone].


Und auf der Delta homepage:
http://www.delta.com/about_delta/deltas_restructuring/invest…

What will happen to Delta's common stock during the Chapter 11 process?

What value will it have in the future?

The New York Stock Exchange suspended trading in Delta’s common stock and began delisting procedures on October 13, 2005. Delta did not oppose the suspension and delisting of its stock. Delta’s common stock now trades in the “over-the-counter” market on the “Pink Sheets” (www.pinksheets.com). The new trading symbol for Delta’s common stock is OTC: DALRQ. We cannot predict what the ultimate value of Delta’s securities may be or whether security owners should expect any financial recovery in Delta’s Chapter 11 proceedings. However, in most Chapter 11 cases, owners of equity securities receive little or no recovery of value from their investment. As a result, we urge that appropriate caution be exercised with respect to existing and future investments in Delta’s securities.

Im Falle United gab es für die Aktie 0 (Null)
Bei Wordcom 1(einen) US Cent
----------------------------------------------------

wer hier also zu lange mitläuft läuft ins LEERE.

[mindgames1001]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.952.307 von thomfly am 15.09.06 16:15:35

Heute +30% auf 1.18 $,+300% seit Threaderöffnung!

MIND

[mindgames1001]

http://www.thestreet.com/newsanalysis/transportation/1030883…

[ambodenstaendig]

Der Trade geht voll auf.

Aber vergeßt das Kassemachen nicht.

Bedenkt das Ende.

Wie bei anderen mehr oder weniger erfolgreich sanierten

Fluggesellschaften oder überhaupt amerikanischen AG's

ist am Ende das Delisting der Aktie mit 0,- € angesagt.

Das Unternehmen wird dann als neue AG notieren,

Delta Air Lines NEW Corp.,

und muss zu einem erheblich höheren Preis neu gezeichnet werden.

Die Altaktionäre hatten bisher noch stets kein besonderes Bezugsrecht.

Das dürfte wohl 2007 anstehen.

Der Trade ist also auch eine Sache des Timings. Spätestens Ende 2006 würde ich raus.

IMHO.

abs

[Quantin_jai_kwa]

Das wären ja Hammernews!!! Angeblich ist Air France-KLM zur Zeit auf Einkaufstour. Unter anderem sind die auch an Delta interessiert. Laut Gerüchteküche sind da in letzter Zeit Gespräche geführt worden.

Ausserdem ist Delta dabei, seinen Regionalzubringer Com Air zu verkaufen.

Das Gerücht mit der Fusion zwischen Air France-KLM und Delta ist schonmal im Dez. 05 aufgekommen, wurde aber sofort von Air France-KLM dementiert. Die Aktie eröffnete in Frankfurt am 06.Dez.05 mit 10,45 €.

Würde mich nicht wundern, wenn da in nächster Zeit, ich meine hier vor November, Bekanntmachungen dieser Art erfolgen. Was wenn Delta vorzeitig Chapter 11 verlässt?





Das Risiko eines Totalverlustes ist sicherlich nicht von der Hand zu weisen. Aber auch die Chance auf einen fetten Rebound ist gegeben. Sicherlich nicht ein Papier, wo ich nur einmal wöchentlich reinschauen würde. Allen investierten Viel Glück und ein gutes Händchen.

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.968.091 von Quantin_jai_kwa am 16.09.06 13:07:51

jupp,

und los geht´s.

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.986.101 von kai.hawaii am 17.09.06 04:49:11

hallo,

der ausbruch lauft.
in frankfurt 1,08 gerade.


anbei NEWS:

Delta weathering bankruptcy
Focus on international flights pads bottom line
BY MARILYN ADAMS | USA TODAY

One year after filing for bankruptcy protection, Delta Air Lines is a smaller, more worldly airline.

A year ago last Thursday, the Atlanta-based carrier filed for Chapter 11 bankruptcy protection, where it remains today. Over that period, Delta has trimmed costs by eliminating jobs, cutting pay, reducing flying capacity and shedding pensions. It’s also shifted more of its flying to potentially more lucrative international routes.

“International growth represents the future profitability of this company,” said Delta route network chief Glen Hauenstein in an interview.
ADVERTISEMENT

The changes made in bankruptcy keep Delta on schedule to exit bankruptcy next summer, Delta says.

Today, international routes account for one-third of Delta’s flying capacity and 35 percent of its revenue. A year ago, the airline directed just 26 percent of its capacity to international flights. Just 20 percent of revenue came from international flying.

Delta’s goal going into bankruptcy was to make international flights the source of 40 percent of revenue, and Hauenstein says he expects the carrier eventually to exceed that.

As of September, Delta’s total flying capacity, as measured by the number of miles it flies each of its available seats, is down 7 percent from a year ago, according to a USA Today analysis of schedule data from Back Aviation Solutions.

With the heavily domestic route network and a high cost structure the airline had going into bankruptcy protection, Delta was vulnerable to low-fare discounters such as Southwest Airlines, JetBlue and, especially, AirTran Airways, which competes head-to-head with Delta in Atlanta.

Delta, the United States’ No. 3 carrier, needed to shrink its exposure to the discount rivals and expand outside the United States, where it faces little low-fare competition.

Delta is now the world’s leading airline between the United States and Europe in terms of number of flights, eclipsing British Airways. Delta has announced or launched 50 new routes to Europe, the Caribbean, Latin America and elsewhere.

Delta also has been ramping up its presence in New York, the world’s biggest air market. Delta now considers New York’s John F. Kennedy International Airport a domestic hub, joining Atlanta, Cincinnati and Salt Lake City. It launches about 170 flights a day from JFK, many of which go overseas.

While in Chapter 11, Delta spent months locked in battle with its pilots union over pay rates and pension benefits. The airline insisted on big pay cuts on top of $1 billion a year in concessions that pilots had given a year before Delta filed Chapter 11.

Just as the union was threatening a crippling strike in April, the company and the union struck a deal allowing Delta to cut pay.

The airline also negotiated termination of the pilots’ underfunded pension plan in exchange for a $650 million note to compensate pilots for lost pension benefits.

Delta recently reported a second-quarter profit, excluding bankruptcy charges. It was its first in five years.

Delta is seeking significant cost cuts at all its regional partners - including Erlanger-based Comair - even as Comair is grappling with the fallout from the Aug. 27 crash of Flight 5191 in Lexington. fallout. Delta is threatening to give some of Comair’s flying to other carriers if they can do it more cheaply.

Some who criticized Delta’s slow start on reorganizing in Chapter 11 are now more upbeat. ‘’They have learned from their mistakes,” says Wall Street analyst Ray Neidl of Calyon Securities. He says Delta has a “good shot” at exiting bankruptcy on time in mid-2007.

Washington, D.C.-based airline consultant Mo Garfinkle praises Hauenstein and Delta’s international growth.

‘’It was well-timed and smart,” says Garfinkle, who has advised Delta in the past.
Delta is still weak in the Pacific. It has only one flight to Japan: Atlanta to Tokyo.

Delta this year failed to convince the U.S. Department of Transportation that it deserves authority to fly to China but hopes to win that right in 2008.

[Quantin_jai_kwa]

Das sieht ja richtig gut aus. Wegen dieser Meldung würde der Kurs aber nicht so heftig steigen. Hier kommt noch was!

Heute die 1,50 $. Und Ende der Woche sind wir über 5 $. Das ist natürlich nur mein Wunsch und Glaube. Aber wir werden sehen.

[Tippgeber1]

100% gewinn mitgenommen. danke an alle.
wenn´s wieder etwas fällt, bin ich wieder dabei.


grüssle
Tippi

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.021.151 von Quantin_jai_kwa am 18.09.06 16:17:11

hi quantin jai kwa,

bei knapp 1,50 usd bin ich mal kurzzeitig raus.

die alsbald kommende technische reaktion möchte ich erstmal sehen.

und natürlich zum nachkaufen nutzen.

gruß auch an mind et alii

hawaii

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.022.567 von kai.hawaii am 18.09.06 17:27:34

oha,

bin sofort wieder rein.

[Quantin_jai_kwa]

@kai.hawai

Schade , hoffentlich kommst Du noch einmal günstig rein. Ich werde erstmal bleiben und schauen, verstehe aber jeden, der Gewinne mitnimmt.

Ich bin wirklich überzeugt, dass die Meldung Delta übernimmt AUA und dann Air-France-KLM übernimmt Delta kommen wird. Die Kasse von Air France-KLM ist jedenfalls gefüllt. Und Air France-KLM liebäugelt schon lange nach Delta UND AUA

Wir werden sehen. Mein Wunsch, heute die 1,50 $ zu knacken , haben wir ja erreicht. Im Moment stehen wir bei 1,75 US. Warten wir mal den Börsenschluss ab.

[Quantin_jai_kwa]

@kai.hawai

welcome back. Aber anschnallen, Warten wir ab bis die Flughöhe erreicht wird?

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.026.270 von Quantin_jai_kwa am 18.09.06 20:18:58

hallo quantin etc,

ich bin doch längst wieder drin.
siehe letztes posting.
sofort wieder rein.

habe was gehört ...

siehe kursentwicklung ...

gruß

hawaii

[Quantin_jai_kwa]

"hallo quantin etc.

"habe was gehört". Ich auch heute, von meiner Frau.

wäre aber schön wenn Du uns auch dran teilhaben läßt.

[mindgames1001]

Seit Threaderöffnung / Empfehlung +493%

MIND

[mindgames1001]

http://bigcharts.marketwatch.com/charts/big.chart?symb=dalrq…

[mindgames1001]

Die letzten Headlines

Monday, September 18, 2006

Airline Stocks: Airlines finish lower as oil comes off recent lows 5:28 PM
Airlines post 6-year high in oper. profit in second quarter
Padraic Cassidy 11:16 AM

Thursday, September 14, 2006

Delta Takes Cue From Song's Book - [at TheStreet.com] 11:41 AM

Monday, September 11, 2006

Airline Stocks: Sector eases, unable to capitalize on lower oil futures 4:19 PM

Sunday, September 10, 2006

Stocks to watch: Campbell Soup, Delta, Ford, Kimco 3:39 PM

Saturday, September 09, 2006

Attacks Forced Airlines to Regroup - [at TheStreet.com] 8:13 AM

Friday, September 08, 2006

AirTran Takes Down Targets - [at TheStreet.com] 6:12 PM
Delta recalls up to 65 pilots, 200 flight attendants
Ana Campoy 4:23 PM
DELTA: PILOTS TO BEGIN TRAINING IN OCTOBER 4:15 PM
DELTA RECALLS UP TO 65 PILOTS, 200 FLIGHT ATTENDANTS 4:14 PM

Quelle:

http://bigcharts.marketwatch.com/news/SymbolSearch/symbolnew…

[Quantin_jai_kwa]

+ 10% in den USA. Mal sehen, ob wir die heute auch halten können? : (Umsatz ist ja nicht schlecht. Schätze mal, das da einige ihre Gewinne mitnehmen. Auch gut. Dann geht es danach weiter.

@kai.hawaii
Wäre schön wenn Du uns zu Mitwissern machen würdest. Eine Hand......, naja Du kennst das ja.

[mindgames1001]

In USA bei +-0 geschlossen und hier wieder +20%.

Schaut gut aus,Ich tippe auf frühe Rettung aus Ch. 11/Übernahme.

Kursziel 3 Dollar binnen 6m. (= tenbagger)

MIND

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.046.264 von Quantin_jai_kwa am 19.09.06 18:09:07

hallo quantin, hallo mind,

was ich oder auch andere wie zb tenbagger so hören,
würde ich nicht überbewerten.

das sind nur gerüchte.
und gerüchte ohne quelle weiterzugeben
finde ich zumindest bedenklich.

es gab den run, es gab den ausbruch,
es gab den rebound zumindest zum teil.

ich habe ein klein wenig getradet und warte mal ab,
was jetzt so kommt.

eines ist klar:
die kurse unter 0,50 fse kommen nicht mehr wieder
und die aktie ist gegenwärtig sehr spannend.

gruß an euch

hawaii

[thomfly]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.058.516 von mindgames1001 am 20.09.06 11:43:45

USA bei +-0 geschlossen und hier wieder +20%.

Schaut gut aus,Ich tippe auf frühe Rettung aus Ch. 11/Übernahme.

Kursziel 3 Dollar binnen 6m. (= tenbagger)

So ein Unsinn.
Alles blanke Vermutungen und Gezocke.
Gibts doch immer wieder:

[mindgames1001]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.078.497 von thomfly am 21.09.06 10:50:04

Lieber Thomfly,

sicher war das etwas überhastet und eine Vermutung,aber der Kurs ging binnen Tagen um 150% hoch ohne News,da kann man ja mal anfangen zu rätseln/träumen.

Aber da du keine DALRQ hast......

[thomfly]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.078.869 von mindgames1001 am 21.09.06 11:09:33

Und Du hoffentlich auch nicht mehr!

[Tippgeber1]

so langsam könnte ich wieder einsteigen....
es kam genauso, wie ich es vorhersagte...

grüssle
1

[Beefeater]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.083.172 von Tippgeber1 am 21.09.06 14:55:19

Mann, schmiert die heute ab! Normale Korrektur? Erscheint mir ein bißchen viel, denn der Kursgewinn der letzten Tage ist ja fast vollständig schon wieder aufgezehrt. Es gibt aber keine Nachrichten. Oder weiß jemand mehr?

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.084.587 von Beefeater am 21.09.06 15:56:25

Antwort:

Siehe mein Posting # 169:

"Kasse machen nicht vergessen",

und zum rechtstechnischen Ausgang der Chapter-11-Verfahren,

egal, ob die Unternehmung saniert wird oder nicht:

Postings im Bereich #110-140, insbesondere #110-120

Grüsse,

abs

[Tippgeber1]

puhh glück gehabt, noch net eingestiegen....
ich warte doch noch ein bissal.


grüssle
1

[Boersianer40]

Diese Korrektur am Donnerstag und Freitag war ja eigentlich abzusehen. Aber der Boden ist jetzt gebildet und es geht weiter nach oben (ich denke aber eher in kleineren Schritten). Wenn der Ölpreis noch ein wenig nachgibt sehe wir in Kürze sicherlich wieder die 1,30 bis 1,50 €. Mittelfristig ist die Aktie meiner Meinung sowieso klasse. Wenn sich der Trend so fortsetzt, dann wird in den Jahren 2007 und 2008 wieder ein Kurs wie in alten Tagen vorliegen. Ich sitze das ganze noch aus. Der momentane Kursgewinn ist sicherlich noch nicht das Ende der Fahnenstange. Mein Tipp: Halten oder evtl. noch zukaufen !

Was meint Ihr ?

[thomfly]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.125.743 von Boersianer40 am 23.09.06 13:59:43

siehe: #192

[mindgames1001]

Bei 1-1.10 Dollar kann man wieder einsteigen,Korrektur wohl vorbei.


MIND

[Boersianer40]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.180.245 von mindgames1001 am 25.09.06 09:14:20

Ich schließe mich mindsgame am !! Ich denke auch, daß die Korrektur vorüber ist (siehe auch posting 194).
Die unfreundlichen und traurigen Zeiten sind jetzt wohl vorüber. Jetzt geht es glücklicherweise richtig nach oben .
Ich werde mein Bestand noch bis minimum 1,50 € halten, dort einen Stopploss plazieren und dann mal schauen wieviel es noch weiter geht. Ich bin guter Dinge !!

[mindgames1001]

Heute bereits wieder 1,27 Dollar

[mindgames1001]

http://stockcharts.com/c-sc/sc?s=DALRQ&p=D&b=3&g=0&i=p324654…

[springbok]

Weiss einer wie hoch Delta verschulded ist.

Als im Herbst die UAL aus Chapter 11 entlassen wurde nahm sie 23 Mrd $ Schulden mit,was mich staunen lies.Die zahlt sie heute noch ab,oder noch besser sie sind mehr geworden.
Es gab neue Aktien am Tag des Ausscheidens aus Chapter 11.

Auf dem Thread kam es zu bösen Überraschungen denn ein User hatte sein ganzes Kapital in die Aktie geworfen,nicht wissend das wenn Chapter 11 verlassen wird die alten Aktien ihren Wert sofort verlieren.

Gruss Springbok

[thomfly]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.270.072 von springbok am 29.09.06 00:04:03

-----------------------------------------------------------------

#10 von IHulk 12.01.06 15:54:30 Beitrag Nr.: 19.677.620
Dieses Posting: versenden | melden | drucken | Antwort schreiben
Die Aktie war eben auf 2.86 €€

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

http://aktien.onvista.de/snapshot.html?ID_OSI=89126&PERIOD=0…

Bitte bitte heflt mir weiter, ich versteh es nicht mehr!!!

-----------------------------------------------------------------------------------------------

und dann am 1.2.:




UAL CORPORATION Aktueller Kurs (Frankfurt, 01.02.2006 19:42)
Letzter Kurs: 0,007 WKN: 891685
Veränd. abs.: -0,022 Symbol: UAL
Veränd. in %: -75,86 % ISIN: US9025495006

zugehörig: Optionsscheine · Optionen · Fonds zum Portfolio · zur Watchlist


und dann 0,00

............................................................



Hier sollte es jeder aber gelesen haben:


http://www.delta.com/about_delta/deltas_restructuring/invest…

[ambodenstaendig]

Wie auch schon in meinen Postings Bereich #110-120 bzw. bis 140 anhand mehrerer anderer Beispiele (UAL, usw.) beschrieben, ist die Wahrscheinlichkeit 99 %, dass es für die Altaktionäre mit Null Euro endet (man kann ja dann die neue Delta-Aktie für 20 $ oder so zeichnen ... ):

Siehe (www.delta.com):

What will happen to Delta's common stock during the Chapter 11 process? What value will it have in the future?
The New York Stock Exchange suspended trading in Delta’s common stock and began delisting procedures on October 13, 2005. Delta did not oppose the suspension and delisting of its stock. Delta’s common stock now trades in the “over-the-counter” market on the “Pink Sheets” (www.pinksheets.com). The new trading symbol for Delta’s common stock is OTC: DALRQ. We cannot predict what the ultimate value of Delta’s securities may be or whether security owners should expect any financial recovery in Delta’s Chapter 11 proceedings. However, in most Chapter 11 cases, owners of equity securities receive little or no recovery of value from their investment. As a result, we urge that appropriate caution be exercised with respect to existing and future investments in Delta’s securities.

Das Unternehmen warnt also schon selbst.

abs

[thomfly]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.300.663 von ambodenstaendig am 30.09.06 02:25:09

@ambodenstaendig
genau!

Irgendwann spricht sich das ja auch rum
und dann ist es aus.
Mich wundert nur dass es solange dauert.

[nonpareille]

Ich bin mit Gewinn ausgestiegen. Wird mir zu heiss.

[Boersianer40]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.463.775 von nonpareille am 07.10.06 12:16:28

Keine Panik wegen den minimalen Kursrückschlägen. Die Delta-Aktie wird in Kürze wieder Richtung 1,50 € marschieren. Öl geht runter, Euro fällt und ein Mitbewerber (Alitalia) hat im Moment riesige Schwierigkeiten. Außerdem machen die Deltabosse Ihre Hausaufgaben. Die Schulden werden nach und nach abgebaut, der Trend geht ganz klar nach Norden. Also meiner Mainung nach sollte man nicht überhitzt reagieren.

[nonpareille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.539.014 von Boersianer40 am 10.10.06 17:10:14

Ich habe risikobewusst gehandelt und für mich die Verkaufsentscheidung getroffen. Damit will ich niemanden zum Nachmachen verleiten.
Aber weil ich stets Pro-DELTA-Investment geschrieben habe, wollte ich die Gemeinde von meinem Rückzug in Kenntnis setzen.

Klar, das Papier kann auch wieder auf 1,50 steigen - oder total abstürzen.

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.540.230 von nonpareille am 10.10.06 18:05:26

wird immer unklarer.
raus aus ch. 11, aber der chef geht dann ???

_________

13.10.2006
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DELTA AIR LINES

Grinstein geht von Bord

Im vergangenen Jahr beantragte die Fluggesellschaft Delta Air Lines Gläubigerschutz nach Chapter 11. 2007 soll das Insolvenzverfahren abgeschlossen sein und das Unternehmen wieder an Fahrt gewinnen. Für Vorstandschef Gerald Grinstein ist das genau der Termin, an dem er die Airline verlassen will.

New York - Die Terroranschläge am 11. September 2001 haben wohl kaum eine Branche so hart getroffen wie die Fluggesellschaften - insbesondere die Amerikanischen. Auch fünf Jahre später liegen die Passagierzahlen in den USA unter dem Niveau von vor den Anschlägen. Und dennoch, den Airlines geht es inzwischen wieder deutlich besser, denn das Konkursrecht in den USA ermöglicht es Unternehmen, sich von Belastungen zu trennen. Fast die Hälfte der Airlines hatte nach den Attacken Gläubigerschutz nach Chapter 11 beantragt.

Großansicht
Delta Airlines: Der Vorstandschef Grinstein will im kommenden Jahr das Unternehmen verlassen
So auch die Fluggesellschaft Delta Air Lines Chart zeigen, die im vergangenen Jahr zur Tat schritt. Im Jahr 2004 hatte sie einen Rekordverlust von 5,2 Milliarden Dollar verbucht. Stellenabbau, Lohnkürzungen und Veränderungen im Streckennetz waren die Folge. Jetzt - Monate später - äußerte sich Vorstandschef Gerald Grinstein sehr zufrieden über die Entwicklung der drittgrößten Fluggesellschaft der USA. Gleichzeitig verkündete er aber auch, dass er im kommenden Jahr seinen Posten aufgeben wolle.

Sobald das Unternehmen das Insolvenzverfahren nach Chapter 11 abgeschlossen habe, werde er sich zurückziehen, sagte Grinstein. In der ersten Hälfte 2007 werde Delta das Verfahren abschließen können. Einen Nachfolger habe der Verwaltungsrat bislang noch nicht gefunden, sagte Grinstein. Ein konkretes Datum für seinen Rücktritt nannte er nicht.

© Getty Images
Großansicht
Delta Air Lines: Der Vorstandschef Grinstein will im kommenden Jahr das Unternehmen verlassen
Ein Verkauf der Tochter Comair sowie größere Einschnitte beim Personal seien daher nicht nötig. Es werde allenfalls noch kleine Nachjustierungen geben, sagte er. Seit dem Jahr 2001 hatte Delta den Abbau von 33.000 Arbeitsplätzen angekündigt.

Der Manager rechnet trotz gegenteiliger Spekulationen nicht mit einer Konsolidierungswelle unter den amerikanischen Fluggesellschaften. Die Branche werde in zwei Jahren nicht anders aussehen als heute, sagte Grinstein. Statt kompletter Unternehmen würden allenfalls Teile von Gesellschaften übernommen.

Nach den Worten von Grinstein hatte United Airlines vor rund anderthalb Jahren die Fühler nach Delta ausgestreckt, um die Möglichkeiten einer Fusion zu erörtern. Er habe zügig klar gestellt, dass er daran kein Interesse habe, sagte der Delta-Chef.

manager-magazin.de mit Material von dpa-afx

[Boersianer40]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.610.900 von kai.hawaii am 13.10.06 21:35:32

Grinstein ist mittlerweile 73 Jahre alt und seit 198 CEO bei Delta.
Da das Unternehmen jetzt aus dem gröbsten Schlammassel raus ist und besser Zeiten amstehen, kann er ja jetzt aus altersgründen und erfolgreichen Tätigkeit sein Amt niederlegen.
Da offenbar nächstes Jahr Chapter 11 abgelegt wird, werden auch bessere Zeiten eingeläutet.
Kurse unter 2,- € gehören dann sicherlich der Vergangenheit an.
Ich werde an schwächeren Tagen noch ein paar Stücke nachlegen und auf das Jahr 2007 warten. Müßte sich meines Erachtens absolut lohnen.

[kai.hawaii]

droht jetzt ein kleiner streik ???

Press Release Source: International Association of Machinists and Aerospace Workers

Machinists to Help Delta Airlines' Workers Unionize
Monday October 16, 10:12 am ET

WASHINGTON, Oct. 16 /PRNewswire/ -- The International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) today unveiled a nationwide campaign to help organize more than 6,000 Ramp Service workers at Delta Airlines.

ADVERTISEMENT
"Delta's Ramp workers are turning to the Machinists for our hard won experience at other airlines in crisis," said Robert Roach, Jr., IAM General Vice President of Transportation. "Our record of protecting pensions during the industry's latest assault on its employees and the fact that the IAM is an established presence at virtually every commercial airport in the United States was not lost on Delta's workforce."

"IAM members at United Airlines, US Airways, Northwest Airlines and Aloha Airlines are the only employees at those carriers to successfully negotiate new defined benefit pension plans in the face of bankruptcy-related restructuring," said Randy Canale, president of IAM District 141. "The IAM has the unique resources and industry experience to guarantee Delta's Ramp workers a voice in these turbulent times."

In addition to concerns over mergers, pensions, outsourcing and bankruptcy-related restructuring, Delta's unrepresented employees have endured unilateral pay cuts, benefit reductions, a frozen pension plan and discipline without the benefit of due process.

"This airline has a history of threatening employees who even whisper the idea of a union, but Delta's Ramp workers are ready to fight back," said Roach. "The Machinists Union is prepared to assist the carrier's other workers seeking the benefits of IAM membership as well."

The Machinists Union is the largest airline union in North America, representing more than 100,000 active Ramp workers, Flight Attendants, Mechanics, Customer Service Agents, Reservation Agents and other airport employees.

More information about the Machinists Union is available at http://www.goiam.org or the IAM's Delta Airlines organizing website, http://www.goiamnow.org.


Source: International Association of Machinists and Aerospace Workers

[pokajoke]

Hay,
verfolge die Delta-Geschichte immer noch sehr gespannt. War selbst investiert. Bin jedoch (Nerven machten nicht mehr mit) bei 1,25
im September ausgestiegen. Habe guten Gewinn gemacht.
Habe mich mal ein bischen umgehört bezüglich Capter 11 und wie es weiter geht.
Bin - egal wo - immer auf das eine gestoßen, "bei Insolvenz wird eine AG oder GmbH immer gelöscht, da das erforderliche Grundkapital (Einlage) nicht mehr vorhanden ist.
Das würde hier genau so eintreffen und das heißt wie schon so oft angemahnt, das die Aktien gegen 0 laufen.
Die Delta wird zwar weiter auf Erfolgskurs laufen, jedoch unter einem geringfügig geänderten Namen.
Also Jungs und Mädels mit Nerven, jetzt ist es gefragt den richtigen Zeitpunkt für den Ausstieg zu finden oder mit wehenden Fahnen unter zu gehen.

[mindgames1001]

Doppelter Boden bei ca. 1,07 Dollar!

Denke die 1,50 Dollar sollten nochmal drin sein,wenn nicht mehr!

Seit gestern wieder hohes Volumen in USA und hier auch Interesse da Kurs von 0.94 morgens sehr nett.

MIND

[mindgames1001]

Hm wohl erstmal seitwärts bis zB NEWS kommen!

Denke DELTA kann noch so performen wie DELPHI,wait n see.

MIND

[kai.hawaii]

war zwischendurch wieder kurz drin und bin zum glück mit leichtem minus wieder raus.

klarer abwärtstrend.

die guten kaufmöglichkeiten kommen noch.

jedoch nicht diese woche.

der markt ist angeschlagen.

VORSICHT !!!

hawaii

[mindgames1001]

Jep der aktuelle Trend ist

[_Corleone_]

Delta Air Lines verdient wieder Geld

Die in einem In der ersten Hälfte des Geschäftsjahres 2006/2007 hat Delta Airlines noch Milliardenverluste eingeflogen. Im nun abgeschlossenen dritten Quartal hat die in einem Insolvenzverfahren steckende drittgrößte US-Fluggesellschaft das Steuer rumreißen können.






HB ATLANTA. Delta profitierte von der Besserung des Flugverkehrs, von seinen Restrukturierungsaktionen und der Straffung der eigenen Flotte, wie das Unternehmen am Donnerstag nach Börsenschluss in Atlanta mitteilte. Delta machte besonders starke Anstrengungen beim Ausbau des internationalen Streckennetzes. Die hohen Treibstoffkosten wirkten sich dagegen negativ aus.

Delta verdiente im Juli-September-Abschnitt 52 Mill. Dollar (41 Mill Euro) gegenüber roten Zahlen von 1,1 Mrd. Dollar in der entsprechenden Vorjahreszeit. Unter Ausklammerung von Sonderfaktoren gab es einen stark reduzierten Quartalsverlust von 46 Mill. Dollar. nach 438 Mill. Dollar. Der Quartalsumsatz erhöhte sich um 8,1 Prozent auf 4,7 Mrd. Dollar.

DELTA AIR L. DL 1,5

Der Neunmonatsumsatz erhöhte sich um 6,3 Prozent auf 13,0 Mrd. Dollar. Es gab einen Verlust von 4,2 Mrd. Dollar. Dieser Wert liegt deutlich über den minus 2,6 Mrd. Dollar aus dem Vorjahreszeitraum Klammert man Sondereffekte aus, betrug der Neunmonatsverlust nur allerdings nur noch 0,2 statt 1,4 Mrd. Dollar. Zu den Sonderfaktoren gehören besonders die Kosten, die durch die Insolvenz und die Restrukturierung entstanden sind.

Delta, die drittgrößte Fluggesellschaft der USA, steht seit September 2005 unter Gläubigerschutz und arbeitet derzeit an einer Restrukturierung. Zuletzt hatte das Unternehmen bekräftigt, voraussichtlich in der ersten Jahreshälfte 2007 aus dem Gläubigerschutz zu gelangen.


HANDELSBLATT, Freitag, 10. November 2006, 13:01 Uhr

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 25.258.976 von _Corleone_ am 10.11.06 13:50:59

jupp,

das zwischentief war tatsächlich vor ca. 1 woche erreicht.
das hat mich überrascht,
da ich dachte, es geht diese woche noch mehr runter.

im trend bin ich zum glück wieder eingestiegen mitte der woche.
mit den "gewinnzahlen" hatte ich dennoch nicht gerechnet.
den richtig ist ein hoher verlust.

gemeldet wird jedoch ein quartalsgewinn
zb im ard videotext ab seite 700,
zb im zdf videotext bei wirtschaft,
ntv sagt das auch,
und bloomberg gibt sogar kleinere berichte zu delta.

und:
85% des ziels sollen ja erreicht sein.
und: das verlassen ch. 11 wird bestätigt.

volumen und kurs steigen, das ist schön.
und durch die berichte geht es mehr in die breite,
auch das ist gut.

ich halte und freue mich auf nächste woche,
bei breiterer masse ...

bei delphi war das auch so ...

(obschon man die nicht vergleichen kann, oder ?)

gruß

hawaii

[wandenfels]

meiner meinung nach kann man sie irgendwo schon vergleichen
denke das beide wieder, zwar vielleicht nicht zu alter stärke,
aber im nächsten jahr wieder ganz gut aufgestellt sind.
und das wird sich auch im kurs wieder spiegeln.

war kurz davor bei delta zu investieren(bei 0,60€) hab aber dann paar sacre gekauft, schade...

dafür bin ich bei delphi bei satten 200% plus

denke das man bei beiden noch einsteigen kann

wie gesagt, alles meine meinung

stay long....

[mindgames1001]

Delta und Delta sind beide sehr interessant,kaum hört die Delphi wieder auf schon steigt die Delta in 10 Tagen um über 50% von 0.9X auf 1.5 Dollar!

MIND

[_Corleone_]

US Airways greift nach Delta Air

In der US-Luftfahrtbranche zeichnet sich ein milliardenschwerer Zusammenschluss ab. Die Fluggesellschaften US Airways will die von der Insolvenz bedrohte Delta Air übernehmen.

Delta wäre nach einem Zusammenschluss mit US Airways die Nummer Eins bei Transatlantikflügen.
HB NEW YORK. US Airways präsentierte am Mittwoch einen Übernahmevorschlag für den unter Gläubigerschutz stehenden Wettbewerber. Demnach sollen die Gläubiger von Delta vier Milliarden Dollar in bar und Aktien im Gesamtwert von ebenfalls vier Milliarden Dollar erhalten. Das bedeute einen Aufschlag von 25 Prozent auf den aktuellen Kurs von Delta, hieß es.

Der Zusammenschluss solle stattfinden, sobald Delta den Gläubigerschutz verlassen habe. Nach US-Insolvenzrecht kann ein Unternehmen sich unter Bedingungen des Gläubigerschutzes neu organisieren, die Schulden abbauen und dann weiter operieren. US Airways zufolge sind jährliche Synergien von 1,65 Milliarden Dollar zu erwarten. Die Fusion soll bereits im ersten vollen Jahr nach Abschluss positiv zum Ergebnis von US Airways beitragen.

DELTA AIR L. DL 1,5

Aus dem Zusammenschluss ginge eine der größten Airlines der Welt hervor, schreibt US Airways. Da Delta weltweit bekannt sei, sollten alle Maschinen nach einer Fusion mit dieser Marke fliegen. Auf Transatlantikflügen wäre die neue Delta die Nummer eins, bei Flügen in die Karibik rangiere sie auf Platz zwei. Angeflogen würden mehr als 350 Destinationen auf fünf Kontinenten. Die neue Airline wäre in der Lage mit Billigfliegern zu konkurrieren, hieß es weiter.

Die Fusion der beiden Fluglinien werde ähnlich wertschaffend sein wie die im September 2005 abgeschlossene von US Airways und America West, sagte US-Airways-Chairman und CEO Doug Parker.

[_Corleone_]

quelle
HANDELSBLATT, Mittwoch, 15. November 2006, 12:35 Uhr

[wandenfels]

US Airways bietet 8 Mrd. Dollar für Delta Air Lines

Tempe (aktiencheck.de AG) - Die US Airways Group Inc. (ISIN US90341W1080/ WKN A0HFWK), die fünftgrößte Fluggesellschaft in den USA, gab am Mittwoch bekannt, dass sie der bankrotten Delta Air Lines Inc. (ISIN US2473611083/ WKN 850874), der drittgrößten Fluglinie der USA, ein Übernahmeangebot in Höhe von rund 8 Mrd. Dollar unterbreitet hat.
Im Rahmen der Offerte, die beginnen soll, sobald Delta den Gläubigerschutz verlassen hat, erhalten die Delta-Gläubiger 4 Mrd. Dollar in bar sowie 78,5 Millionen Anteilsscheine von US Airways, was auf Basis des gestrigen Schlusskurses rund 4 Mrd. Dollar entspricht. Die daraus entstehenden Synergien sollen sich den Angaben zufolge auf mindestens 1,65 Mrd. Dollar pro Jahr belaufen.

Die neue Fluggesellschaft würde den größten transatlantischen bzw. zweitgrößten karibischen Carrier darstellen und über 350 Destinationen auf fünf Kontinenten bedienen. Die fusionierte Fluglinie würde indes unter dem Namen Delta firmieren. Die US Airways Group ging ihrerseits bereits Ende 2005 aus der Fusion von America West und U.S. Airways hervor.

Seit Januar 2001 hat Delta Verluste von mehr als 16 Mrd. Dollar erwirtschaftet. Letzten Donnerstag meldete der Konzern, dass er im dritten Quartal einen Gewinn nach einem Vorjahresverlust erzielt hat, was auf einen Einmalertrag zurückzuführen ist. Ende des abgelaufenen Quartals konnte die Fluglinie frei verfügbare Barmittel in Höhe von 2,8 Mrd. Dollar ausweisen. Das Verlassen des Gläubigerschutzes ist für das erste Halbjahr 2007 geplant.

Die Aktie der US Airways Group schloss gestern an der NYSE bei 50,93 Dollar, die von Delta Air Lines an der OTC bei 1,47 Dollar. (15.11.2006/ac/n/a)

Quelle:Finanzen.net 15/11/2006 13:16

[ambodenstaendig]

Tja, wie bereits mehrfach in diesem Thread zum Thema Chapter-11-Fälle gibt es nur Geld bzw. Aktien der neuen Gesellschaft für die Gläubiger (creditors).

Die Altaktionäre (shareholders) gehen leer aus - auch keine neuen Aktien.

Dementsprechend ist das Intra-day-Plus von 20 % bei den Aktien am Ende der Sitzung in New York auf 3,4 % zusammengeschmolzen.

Die Anleihe (KürzelNTNQ) dagegen ist mit plus 45,83 % aus der Sitzung gegangen.

Nur eine Warnung zwecks rechtzeitiger Gewinnmitnahmen, das Kursziel für die Aktie ist am Ende natürlich 0 Euro wegen ersatzlosem Delisting, alte Chapter-11-Regel.

Man muss dann neues Geld in die neue Aktie reinschießen, wenn man überzeugt ist.

abs

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 25.437.344 von ambodenstaendig am 16.11.06 00:36:44

@ ambodenstaendig
meinen glückwunsch. du hast genau richtig gelegen.

dennoch:
den heutige einbruch bei den aktien delta air lines haben wir hoffentlich alle ein klein wenig voraus gesehen und dementsprechend gehandelt. charttechnik-kenntnisse, kritisches lesen und interpretieren der meldungen vorausgesetzt. meine wenigkeit hat die richtigen piks leider verfehlt. aber wer trifft die schon ideal ???

natürlich gibt es das risiko totalverlust bei ch. 11 nach amerikanischem recht für die aktionäre.

dem gegenüber stehen jedoch zahlreiche andere argumente. nicht zuletzt der delphi-chart für aktien und die typische intraday-erholung auch bei delta nach sl-fishing (ich hofffe, das wars erstmal).

auch die von mir früher hier im threat angesprochene gerüchteküche wurde endlich mal publik gemacht durch das "merger"-angebot, zu dem es ja unterschiedliche auffassungen gibt.

an die null ala worldcom glaube ich nicht und setzte dagegen.

@ ambodenstaendig, auch über BM von dir würde ich mich freuen.
ein thema hätte ich noch. das gehört aber nicht hierhin.

zu delta air aktien:
ich bin heute wieder drin und möchte halten.

gruß

hawaii

[pokajoke]

Morgen,

man sollte sich nichts mehr vormachen. Der Ausverkauf hat bereits begonnen. Die Aktie fällt letztentlich gegen 0. Es geht doch hier nur noch um die Frage, wann bekommt man für seine Aktien nichts mehr, weil sie keiner mehr haben will.

[thomfly]

Was sagt der Aktionär?
Bernd Förtsch (Vorstand)

http://www.deraktionaer.de/xist4c/web/Delphi-will-Uebernahme… sind hier:



Erfolgreich mit Aktien - Perfekt anlegen - Gewinnstrategien für Einsteiger und Profis

Artikel drucken Fenster schliessen
Delphi will Übernahme durch U.S. Airways abwehren

Laut dem „Wall Street Journal“ hat der CEO der bankrotten Fluggesellschaft Delta Air Lines, Gerald Grinstein, an die Gläubiger des Konzerns apelliert, das feindliche Übernahmeangebot von U.S. Airways nicht zu unterstützen. Die Vertreter von U.S. Airways seien noch immer in dem Bemühen ein Treffen mit dem für Delphi zuständigen Gläubigerausschuss zu arrangieren, heißt es weiter von der Zeitung." target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://www.deraktionaer.de/xist4c/web/Delphi-will-Uebernahme… sind hier:



Erfolgreich mit Aktien - Perfekt anlegen - Gewinnstrategien für Einsteiger und Profis

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Delphi will Übernahme durch U.S. Airways abwehren

Laut dem „Wall Street Journal“ hat der CEO der bankrotten Fluggesellschaft Delta Air Lines, Gerald Grinstein, an die Gläubiger des Konzerns apelliert, das feindliche Übernahmeangebot von U.S. Airways nicht zu unterstützen. Die Vertreter von U.S. Airways seien noch immer in dem Bemühen ein Treffen mit dem für Delphi zuständigen Gläubigerausschuss zu arrangieren, heißt es weiter von der Zeitung.

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 25.464.760 von kai.hawaii am 16.11.06 18:39:09

Vielen Dank für die Blumen,

der Kurs hat sich zwar kurzfristig wieder (intraday) kräftig erholt,

meine Warnung aus #222 bleibt aber tagtäglich bestehen.

Man sollte sein Glück nicht unnötig ausreizen,

bis die kalte Dusche kommt:

Dann ist es schon zu spät.

Man kann ja auch teilweise Gewinne mitnehmen, die einen gegen einen plötzlichen Kursverfall absichern (eine Absicherung durch Puts sehe ich hier nicht ... )

Grüsse,
abs

[wandenfels]

Delta Air Lines holt 700 Wartungskräfte zurück

Atlanta (aktiencheck.de AG) - Die bankrotten Delta Air Lines Inc. (ISIN US2473611083/ WKN 850874), der drittgrößten Fluglinie der USA, gab am Montag bekannt, dass sie ab Mitte Dezember rund 700 Wartungskräfte wieder in den Dienst zurückholen will.
Bereits in den letzten Monaten hat die Fluglinie rund 200 Wartungskräfte, die als Folge des Konkurses im September 2005 beurlaubt worden waren, wieder in den aktiven Dienst zurückgeholt.

Der angeschlagene Konzern, der letzte Woche von der US Airways Group Inc. (ISIN US90341W1080/ WKN A0HFWK) ein Übernahmeangebot in Höhe von 8 Mrd. Dollar erhalten hat, macht nach eigenen Angaben weiterhin Fortschritte bei seiner Restrukturierung und will planmäßig im ersten Halbjahr 2007 den Gläubigerschutz verlassen.

Die Aktie von Delta Air Lines gewinnt an der OTC aktuell 3,97 Prozent auf 1,31 Dollar. (20.11.2006/ac/n/a)

Quelle:Finanzen.net 20/11/2006 16:36

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 25.549.342 von wandenfels am 20.11.06 17:01:10

P
Sector Snap: Airline Shares Mixed
Monday November 20, 11:42 am ET
Airline Stocks Mixed As Oil Prices Continue to Ease

NEW YORK (AP) -- Airline stocks rose slightly in mixed Monday midday trading, aided by continuing declines in oil prices.

The overall Amex Airlines Index was up two-thirds of 1 percent, with seven of its 11 component stocks marking gains. Most percentage swings were slight, less than 2 percent.

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Aiding shares was a barrel of oil dropping 90 cents to $58.07 on the New York Mercantile Exchange, as jet fuel is among the industry's biggest costs.

The biggest percentage gainer in the index was regional carrier Mesa Air Group Inc., which added 32 cents, or 3.7 percent, to $9.05 on the Nasdaq.

American Airlines' parent AMR Corp. rose 68 cents, or 2.1 percent, to $33 on the New York Stock Exchange.

Shares of Delta Air Lines Inc. climbed 11 cents, or 8.7 percent, outside the index to $1.37 in over-the-counter trading, after the carrier said it plans to recall about 700 maintenance workers later this year. The airline is operating under Chapter 11 bankruptcy protection and has warned its shares will likely be worthless at the end of restructuring.

[mindgames1001]

Hi,

wie heisst nochmal die andere Anleihe.....die Aktie an den Pinks heisst ja DALRQ und die Anleihe so ähnlich.

War glaube Ich 5 Dollar wert vor 2 Monaten...die Geschichte mit 25 Dollar und 20% derzeit.

Gruß MIND

[loseit]

Antwort auf Beitrag Nr.: 25.550.618 von kai.hawaii am 20.11.06 17:52:26

Warum ist sie dann wertlos???

[ebooker20]

www.boersestuttgart.de kurse

[ebooker20]

boerse-stuttgart.de

[ebooker20]

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[mindgames1001]

-Charttechnisch sicher noch interessant da auch volatil.

-Dass die Shares (DALRQ) mal wertlos werden ist ja klar und ein altes Thema,aber es kann ja sein dass DELTA noch 1 Jahr unter CH.11 bleibt also kann sicher vorher noch gut traden.

MIND

[mindgames1001]

nach dem Boden neulich von unter 1 Dollar waren wieder 80% drin,ging sofort auf Doppelspitze 1,75-1,80 Dollar!

mal sehen ob nun die 1.8 geknackt werden,dann evtl 1000% wie bei DELPHI möglich!

[ebooker20]

www.finanznachrichten.de delta news

[EnergyTrades]

*************** WELCOME TO DELTA AIR L. ***************
PLEASE FASTEN YOUR SEATBELTS !
WE ARE READY FOR TAKE OFF !!
TOWARDS 2,20 $
THIS WEEK

[EnergyTrades]

Neben Northwest Airlines ist auch Delta ein mögliches Übernahmeziel !!

[EnergyTrades]

Delta's Restructuring
On September 14, 2005, Delta Air Lines, Inc. and our subsidiaries1 voluntarily filed for reorganization under Chapter 11 of the U.S. Bankruptcy Code. Since then, we have undertaken a fundamental transformation of our business, and aim to achieve $3 billion in annual financial improvements by the end of 2007.

As of September 30, 2006, we had reached 85% of the $3 billion goal and generated a strong unrestricted cash position of $2.8 billion. At the same time, we made great strides in customer service and product improvements, even as we implemented the largest international expansion in our history, with more than 50 new international routes. Customer satisfaction levels are now among the highest of the network carriers.

We continue to make progress toward our plan to file a plan of reorganization by the end of 2006 and to emerge from bankruptcy as a strong, competitive, stand-alone airline with a truly global network by mid-2007.

[EnergyTrades]

investor.delta.com


/quote.cfm

[kai.hawaii]

AP
Delta Creditors: US Airways Deal Not Set
Tuesday December 12, 12:10 pm ET
By Harry R. Weber, AP Business Writer
Delta Creditors Committee Says No Guarantee US Airways Deal Will Be Reached

ATLANTA (AP) -- There is no guarantee that US Airways' unsolicited buyout offer of Delta will ever be consummated, but it surely will fall through if the pilots' pension plan at Delta is not terminated, lawyers for Delta's unsecured creditors committee said Tuesday.

ADVERTISEMENT
click here
The committee, a key player in whether the hostile bid is approved, said in court papers that its consideration of the deal, announced Nov. 15, is still in the early stages, but that US Airways has made clear it would walk away without the pilots' pension being dumped.

"While US Airways' offer is only in the preliminary stages of discussion and it is uncertain whether a merger agreement will ever be reached, one thing is certain: the merger between Delta and US Airways will not proceed if the pilot plan is not terminated," the committee's lawyers wrote.

The remarks were made in a filing in which the committee asked the bankruptcy court to deny a request by some retired Delta pilots to stay the court's earlier approval of the pension termination pending further appeal. A federal district judge Monday upheld the bankruptcy court's approval.

The creditors committee's filing includes an affidavit from US Airways Group Inc. lawyer Timothy Pohl, dated Dec. 5, in which Pohl asserts that the Tempe, Ariz.-based airline's offer for Atlanta-based Delta Air Lines Inc., currently valued at $8.7 billion, "assumes that the pilot plan is being terminated."

Likewise, Delta has said it would not be able to emerge from bankruptcy as a standalone carrier, which is its preference, without the pilot pension being terminated.

Top executives of US Airways spent several hours late last month trying to explain to Delta and the bankrupt carrier's unsecured creditors committee why its offer to buy Delta would be better than Delta's standalone plan. The creditors committee has been weighing its options since then, and it has not said which way it is leaning.

Delta has said repeatedly it is opposed to a merger. It is expected to file its reorganization plan with the court later this month.

Delta Air Lines Inc.: http://www.delta.com

[always-hardcore]

Delta geht nun up

Übernahme steht wohl vor der Tür !!!!

[ebooker20]

www.deltadocket.com mfg

[EnergyTrades]

December 6, 2006, 5pm EST

Delta's reorganization is a fundamental transformation of our business, not simply a restructuring of the balance sheet like many other Chapter 11 cases. In September 2005, we introduced a comprehensive restructuring plan to achieve $3 billion in annual financial improvements by the end of 2007.

As of September 30, 2006, we had achieved 85% of the $3 billion goal and generated a strong unrestricted cash position of $2.8 billion.


With more than 85% of our restructuring financial improvements goal achieved, we continue to make progress toward our plan to file a plan of reorganization by the end of 2006 and to emerge from bankruptcy as a strong, competitive, stand-alone airline with a truly global network by mid-2007.

[EnergyTrades]

ATLANTA, Dec. 12, 2006 (PRIME NEWSWIRE) -- Delta Air Lines is officially launching its two-year global partnership with Cirque du Soleil by welcoming the Canadian-based troupe to its hometown, Atlanta, as it presents Corteo(tm) of which Delta is presenting sponsor.

Cirque du Soleil
has brought wonder and delight to more than 50 million spectators in over 100 cities on four continents.

[EnergyTrades]

NEW YORK, Dec. 13 /PRNewswire/ -- Leading entertainment photo agency WireImage and Delta Air Lines are collaborating to create the exclusive WireImage Portrait Studio Presented by Delta Air Lines at the 2007 Sundance Film Festival.

WireImage
is the leading digital photo agency and wire service for entertainment. The company provides professionally licensed photography and assignment services to the world media on a real-time basis. Launched in 2001, WireImage operates wholly-owned offices in New York, Los Angeles, Miami, Atlanta, Las Vegas, London, Hamburg, Tokyo, Shanghai, Sydney, and Madrid and works with local agency affiliates in over 60 countries.

[always-hardcore]

Es gibt kein halten mehr bei Delta

Strong buy!!!

[always-hardcore]

RT 1.33

Heute SK über 1,60 ?

[ebooker20]

www.finanznachrichten.de Delta News mfg

[EnergyTrades]

Milliardenfusion in US-Luftfahrt im Gespräch !

In der US-Luftfahrtbranche plant offenbar ein weiterer Lufthansa-Partner eine milliardenschwere Fusion mit einem heimischen Konkurrenten. Die zweitgrößte US-Fluggesellschaft United Airlines habe mit der Nummer vier, Continental, über einen Zusammenschluss gesprochen, erfuhr Reuters aus mit der Angelegenheit vertrauten Kreisen.



Die Führung der drittgrößten US-Fluggesellschaft will aus eigener Kraft den Gläubigerschutz verlassen und die Sanierung vorantreiben. Die Haltung der Delta-Gläubiger zu der Offerte ist dagegen noch nicht eindeutig klar. Das "Wall Street Journal" berichtete, dass United neben Continental auch Delta und die Gläubiger wegen eines Zusammenschlusses angesprochen habe.

Dies wollte eine Delta-Sprecherin nicht kommentieren. Die Gesellschaft hatte bereits frühere Vorstöße sowohl von US Airways als auch von United zurückgewiesen. "Jeder spricht derzeit permanent mit jedem", sagte die mit der Angelegenheit vertraute Person zu Reuters.

[EnergyTrades]

****************************************************************
New route between Los Angeles and La Paz, Mexico, marks another milestone in Delta's successful international expansion
****************************************************************


LOS ANGELES, Dec. 14, 2006 (PRIME NEWSWIRE) --

Delta Air Lines the world's fastest growing international airline

tomorrow will inaugurate(einweihen) service to its 300th worldwide destination with nonstop service between Los Angeles International Airport and La Paz, Mexico.

With this flight, Delta and the Delta Connection carrier will become the only major airline network to serve 300 destinations.

******************************************************************

In addition to the flight to La Paz, Delta also starts new service today between Los Angeles and Liberia, Costa Rica; and Guatemala City, Guatemala. Other new routes to Latin America and the Caribbean also begin this weekend from Los Angeles and Delta's largest international gateway in Atlanta. These routes include:



Hub/Gateway New route Effective date
----------------------------------------------------------------------
LAX La Paz, Mexico Dec. 15, 2006
----------------------------------------------------------------------
Liberia, Costa Rica Dec. 15, 2006
----------------------------------------------------------------------
Guatemala City, Guatemala Dec. 15, 2006
----------------------------------------------------------------------
Managua, Nicaragua Dec. 16, 2006
----------------------------------------------------------------------
Loreto, Mexico Dec. 18, 2006
----------------------------------------------------------------------
Mazatlan, Mexico Dec. 22, 2006
----------------------------------------------------------------------

ATL Puerto Plata, Dominican Republic Dec. 15, 2006
----------------------------------------------------------------------
Fort de France, Martinique Dec. 16, 2006
----------------------------------------------------------------------

This weekend's expansion continues the largest single month of expansion into Latin America in Delta's history with 16 new routes in 22 days.

Delta's expanded nonstop service to Latin America and the Caribbean is part of a series of more than 40 new routes to Latin America and the Caribbean added or announced by Delta in the last year as part of the largest international expansion in the airline's history. With its March 2007 schedule, Delta, along with Delta Connection carrier partners,
plans to offer customers 226 weekly flights to 18 Mexican destinations and ********256 weekly flights to 23 Caribbean destinations.

[EnergyTrades]

Der Konzern, der seit September 2005 unter Gläubigerschutz operiert, will nun im Frühjahr 2007 aus dem Chapter 11 heraustreten.

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 26.313.781 von EnergyTrades am 19.12.06 19:24:38

@energieIdiot

- ohne worte -

[ebooker20]

www-deltadocket.com Delta News mfg

[ebooker20]

www.deltadocket.com Delta news mfg

[ambodenstaendig]

Ich habe ja in den Beiträgen # 110-140 schon anhand mehrerer Chapter-11-Beispiele zeigen dürfen, dass die Delta-Aktien am Ende mit Null Dollar delisted werden - in allen Varianten, ob da ein Merger noch war oder nicht, neue Aktien ausgegeben wurden ohne Bezugsrecht der Alt-Aktionäre, schnurzpiepe.

Delta hat nun beim Insolvenzgericht am 19. seinen Reorganisationsplan eingereicht. Es sollen also neue Aktien ausgegeben werden. Die alten werden wertlos. Bezugsrecht nur für Gläubiger.

Wer es immer noch nicht kapiert, hier der Brief des Vizepräsidenten von Delta Air vom März diesen Jahres, der an Deutlichkeit nichts zu wünschen übrig läßt:

Delta Air - Date: March 20, 2006 Dear Holders of Delta Stock Options: On September 14, 2005, Delta took the necessary and responsible step of filing for reorganization under Chapter 11 of the U.S. Bankruptcy Code in an effort to secure the company’s future. Regrettably, Delta’s transformation will not be painless for Delta stakeholders, and a loss of equity value is one of the unfortunate, but practically unavoidable, consequences of a bankruptcy filing. This letter provides holders of option-based instruments that have values keyed to that of Delta’s common stock (“Delta Stock Options”) with information about the status of the Delta Stock Options and the related action that Delta has taken as a part of its in-court restructuring. Since Delta’s Chapter 11 filing, the market price of Delta’s common stock has remained below $1.00 per share – well below the exercise price of all of the Delta Stock Options – and it is highly unlikely that the fair market value of the common stock will increase in any meaningful manner. Because it would make no economic sense to pay an exercise price higher than fair market value in order to purchase shares of Delta common stock, we believe that the Delta Stock Options are virtually worthless and are very unlikely to ever have any value. This is so because federal bankruptcy law will almost surely require that all existing equity instruments – including options – be cancelled as part of our emergence from Chapter 11. The annual cost to Delta of administering the Delta Stock Option programs is substantial, in excess of $300,000 in 2006. In addition, new accounting regulations regarding stock options will require Delta to incur additional costs if currently outstanding Delta Stock Options remain in existence. To save these significant costs to Delta, on March 20, 2006, Delta filed a motion (the “Rejection Motion”) asking the Bankruptcy Court to permit Delta to reject and cancel the Delta Stock Options. Given Delta’s belief that such options are virtually worthless and will remain so, Delta believes this to be the responsible thing to do in consideration of all affected stakeholders. Please be aware that objections to the Rejection Motion must be filed with the U.S. Bankruptcy Court for the Southern District of New York by March 27, 2006 at 4:00 p.m. (prevailing Eastern Time). A complete copy of the Rejection Motion is available on Delta’s Case Information Website (www.deltadocket.com). If you have any questions, please contact the Delta support center at 866-686-8702 or 310-838-8020. Sincerely, Robert L. Kight Vice President – Compensation and Benefits

[ambodenstaendig]

Also - beim Chapter-11-Insolvenzzock immer rechtzeitig Gewinne mitnehmen.

Mitte 2007 ist hier Schluß.

abs

[buyer10]

Antwort auf Beitrag Nr.: 26.359.326 von ambodenstaendig am 21.12.06 01:56:33

Also - beim Chapter-11-Insolvenzzock immer rechtzeitig Gewinne mitnehmen.

Mitte 2007 ist hier Schluß.

abs

Hallo abs,

wie ist das bei Delphi und Dura? Werden hier die Aktien auch wertlos?

Bitte um Antwort - Danke

[ebooker20]

....delta will nächstes jahr gewinne einfliegen....die Übernahme wird nicht stattfinden ,eventuell kommt ein höheres gebot...delta infos gibt auch in deutsch...mein tipp delta gelingt der turnaround ...mfg

[ebooker20]

www.finanznachrichten.de Delta news...mfg

[istanbulman]

hallo an alle kann mir mal einer sagen warum delta airlines nicht im gleichen maße wie die konkurse northwest airlines abgeht?
so viel ich weiß sind die so ziemlich zur gleichen zeit in chapter 11 gegangen!
und delta ist ja auch mit abstand die größere und bekanntere fluggesellschaft!waren beide bei ca.0.35 delta heute bei 1 und northwest bei ca 4 !!
also meines erachtens hat delta das ganze noch vorsich weil wenn man bedenkt das sie das angebot abgelehnt haben weil sie es sich selber zutrauen das sagt doch alles!!
das managment ist so überzeugt von sich das sie das übernahme angebot abgelehnt haben!
alles andere wäre grobfahrlässig vom managment wodurch auch viele tausende arbeitskräfte verloren gehen würden!

[loseit]

Antwort auf Beitrag Nr.: 26.359.313 von ambodenstaendig am 21.12.06 01:54:47

Im Brief ist nur die Rede von stock options, d.h. Optionen auf Delta-Aktien, nicht die Aktien selbst.

Dass die Optionen wertlos werden, ist klar bei diesen Aktienkursen.
Damit ist aber überhaupt nichts über die Aktien selbst gesagt.

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 26.432.746 von loseit am 23.12.06 14:24:20

Nein, nein, mein Lieber,

vordergründig sind erst mal die Optionen das Thema, weil Anlaß des Schreibens, ansonsten hatte ich für Schlaumeier wie Dich schon den Satz fettgedruckt:

"This is so because federal bankruptcy law will almost surely require that all existing equity instruments – including options – be cancelled as part of our emergence from Chapter 11."

... all existing equity instruments ...

You know ...

Und ganz nebenbei hängt der Preis einer Option logischerweise am Preis der Aktie.

Im übrigen bestreite ich doch nicht, dass man - auch aufgrund der Ahnungslosigkeit der meisten Anleger bezüglich des bankruptcy law - zwischendurch selbstverständlich einen Chapter-11-Zock mit solchen Werten durchaus machen kann.

Man muss nur rechtzeitig vor der emergence of the Chapter 11 rausgehen - so drei, vier Monate vorher sicherheitshalber.
M.a.W.: Hier muss man immer auf dem qui vive sein, sich sehr genau informieren, einen Schritt voraus sein. Also was für Profis oder für Leute mit viel Geld, die auch mal einen Fehlzock verschmerzen können, aber unbedingt was lernen müssen (junge Erben aus der Spermalotterie, Glückspilze, usw. usf.)

Wird hier sicherlich noch einige erratische Kursbewegungen geben ... auch intraday ...

abs

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 26.363.287 von buyer10 am 21.12.06 09:15:06

Bei emergence from chapter 11 - ob erfolgreich (saniert) oder nicht - ist das Wertloswerden der Aktien die absolute Regel.

Ausnahmen sind selten (eventuell läuft bei Delphi so eine Sondergeschichte, muß ich noch rauskriegen).

Man sollte also den Hals nicht zu voll kriegen und übermütig werden. Im Zweifel Teilgewinne realisieren, Teil weiterzocken.

Bei Sanierung gibt es in der Regel neue Aktien zu neuen Preisen (meinetwegen Delta Air L. NEW für 20 $) - aber die Altaktien werden wertlos und die Altaktionäre haben regelmäßig auch KEIN Bezugsrecht an den neuen Aktien. Die unbesicherten Gläubiger dagegen kriegen als Ausgleich Bezugsrechte.
(ÜBRIGENS: Genauso war auch das "Übernahmeangebot" ausgestaltet, mal richtig nachlesen, Leutchen)

Warum ist das wohl so ?

Bingo: Im Insolvenzverfahren haben natürlich die Eigentümer (Aktionäre) zu verzichten, das Insolvenzverfahren ist ein Verfahren zur Befriedigung der Gläubiger, und zwar soll im geregelten Insolvenzverfahren grundsätzlich kein Gläubiger Vorzugsrechte vor den anderen haben.

Komischerweise vergessen ausgerechnet im Insolvenzverfahren manche Aktionäre plötzlich, dass sie Eigentümer sind ... und nicht außenstehende Gläubiger ...

abs

[Marc2007]

Hier könnte mit dieser News Intraday etwas zu holen sein.

"10.01.2007 13:13
US Airways increases bid for Delta
ATLANTA (AFX) - US Airways Group Inc. (Nachrichten) said Wednesday it was increasing its offer for Delta Air Lines Inc. (Nachrichten) by $1.7 billion, as it seeks to put pressure on the bankrupt carrier's creditors to agree to a deal that management opposes.

US Airways said it would pay $10.2 billion for Delta, up from its Nov. 15 bid that was currently valued at $8.5 billion.

The raised bid comes just two weeks after the chief of Tempe, Ariz.-based US Airways, Doug Parker, told The Associated Press that his company had no intention at the time to increase its offer.


Copyright 2006 Associated Press. All rights reserved. This material may not be published, broadcast, rewritten, or redistributed. "

Quelle: Finanznarichten.de

[Marc2007]

Und in Deutsch:

"Tempe (aktiencheck.de AG) - Die US Airways Group Inc. (ISIN US90341W1080/ WKN A0HFWK) gab am Mittwoch bekannt, dass sie ihr Übernahmeangebot für die bankrotte Delta Air Lines Inc. (ISIN US2473611083/ WKN 850874), die drittgrößte Fluglinie der USA, um 20 Prozent erhöht hat.

Demnach hat US Airways seine Offerte um 1,7 Mrd. Dollar auf 10,2 Mrd. Dollar angehoben. Nun bietet man den Delta-Gläubigern 5 Mrd. Dollar in bar sowie 89,5 Millionen US Airways-Aktien. Das neue Angebot läuft bis zum 1. Februar, so die siebtgrößte US-Fluggesellschaft. Sollte die Transaktion gelingen, würde sie das Ergebnis des Konzerns im ersten Jahr nach Abschluss positiv beeinflussen.



Das erste, am 15. November 2006 abgegebene Angebot würde Delta heute mit rund 8,5 Mrd. Dollar bewerten. Delta hatte es jedoch bereits Ende Dezember abgelehnt und einen Sanierungsplan eingereicht, um als eigenständige Fluglinie aus dem Gläubigerschutz zu treten.

Delta hatte zuletzt mehrfach betont, dass man den Gläubigerschutz nach Chapter 11 als eigenständiger Carrier verlassen will. Der Konzern, der seit September 2005 unter Gläubigerschutz operiert, will im Frühjahr 2007 aus dem Chapter 11 heraustreten."

[Dag88]

Delta hebt wieder ab

1.45
+0.05( +3.57%)

Volumen schon 816,270

[Dag88]

Volume: 1,599,077 1,48 USD

[Dag88]

Die bankrotte Delta Air Lines Inc. (ISIN US2473611083/ WKN 850874) prüft derzeit das Übernahmeangebot des Konkurrenten US Airways Group Inc. (ISIN US90341W1080/ WKN A0HFWK). Wie die drittgrößte Fluglinie der USA am Freitag mitteilte, wird man das Angebot in Kürze dem Board of Directors vorlegen. US Airways hob in der vergangenen Woche seine Kaufofferte um 20 Prozent auf 10,2 Mrd. Dollar an. Mitte November hatte Delta Air Lines, das nunmehr seit September 2005 unter Gläubigerschutz nach Chapter 11 agiert, das erste Angebot abgelehnt.

Quelle: WO Ausblick :Märkte am Montag

[forumsurfer]

Hallo, ich möchte nochmal nachfragen bezüglich des möglichen Totalverlustet von Aktien bei Delta Airlines, weil ich das aus den vorangegangenen Beiträgen nicht 100%ig verstanden habe.

Um meine Frage zu konkretisieren. Ich habe DEL Aktien, welche an der Frankfurter Börse gehandelt werden.

Dazu folgende Fragen.
1.) Gehen bei einer möglichen Übernahme von US Airways meine DEL Aktien verloren oder gehen bei einer möglichen Übernahme von US Airways meine DEL Aktien in eine neue Gesellschaft mit ein?
2.) Wenn Delta Airlines nicht übernommen wird und sie es allein schaffen aus dem chapter 11 zu kommen, bleiben mir dann meine Frankfurter DEL Akien erhalten.

Auch wenn diese Fragen vielleicht schon einmal beantwortet wurden, wäre es trotzdem sehr nett, wenn mir jemand darauf antworten würde.

[Dag88]

und weiter geht der Delta-Pocker

NEW YORK (dpa-AFX) - US Airways ist einem Bericht zufolge unter bestimmten Umständen zur Aufstockung ihres feindlichen Übernahmeangebots für Delta Air Lines um eine Milliarde auf rund 10,8 Milliarden Dollar (8,4 Mrd Euro) bereit. Dies berichtet das 'Wall Street Journal' am Montag in seiner Onlineausgabe. Dies sei ein letzter Versuch, die Unterstützung der Delta-Gläubiger zu erreichen. Delta befindet sich in einem Insolvenzverfahren.

Die beiden amerikanischen Fluggesellschaften nahmen keine Stellung. Um zusätzlich eine Milliarde Dollar in bar zu erhalten, müssten die Gläubiger von Delta eine Öffnung der Bücher für US Airways verlangen. Außerdem müsste der Gläubigerausschuss vom Insolvenzrichter eine Verschiebung einer Anhörung über den Delta- Restrukturierungsplan fordern. Schließlich müsste die Gruppe dem Beginn einer formellen kartellrechtliche Prüfung zustimmen.

[thomfly]

Antwort auf Beitrag Nr.: 27.146.391 von forumsurfer am 24.01.07 11:38:31

@forumsurfer

1.)
2.)
Deine Aktien sind immer weg.


Sagt Delta selber:
so in etwa, dass Delta unter keinem (möglichen) Plan der Reorganisation erwartet, dass die Aktien (common stock) irgend einen Wert behalten.

Zitat
Delta has indicated for some time that the company expected its common stock would not have any value under any plan of reorganization the company might propose, which is not uncommon in Chapter 11 proceedings.

http://www.delta.com/about_delta/deltas_restructuring/invest…

[thomfly]

Antwort auf Beitrag Nr.: 26.532.032 von ambodenstaendig am 29.12.06 00:21:36

verweise auch auf:

#263 von ambodenstaendig

[thomfly]

Antwort auf Beitrag Nr.: 27.349.272 von thomfly am 01.02.07 16:12:15

Wie bei United:

UALAQ.OB 0,00

der text dazu:

1.
Was my old UAL stock converted to new UAL stock? What is it worth?
No.

As United has said for some time would likely be the case, pursuant to the confirmed POR, old UAL common stock and preferred stock were canceled as of February 1, 2006, and no distribution was made to holders of those securities. The canceled stock has no value.

[lucky_loser]

mal was anderes:

northwest airlinesus6672801015, die zeitgleich wie delta in die krise kamen u. seit ende 05 unter chap. 11 fliegen:

aktienkurs hatte sich bis vor ein paar wochen ver6facht ungfähr u. schmiert jetzt wieder ab:

aktuell ca. 2,5 dollar,

was passiert nach entlassung aus ch 11: werden die aktien dann eliminiert od. was passiert dann? weiß einer von euch zufälligerweise bescheid ??

vielen dank im voraus u gruß !!

[ebooker20]

deltadocket.com delta infoswww.finanznachrichten.de mfg

[er39ffm]

http://stocks.us.reuters.com/stocks/overview.asp?symbol=DALR…
EW YORK (Reuters) - Bankrupt Delta Air Lines (DALRQ.PK: Quote, Profile , Research) said on Wednesday its fourth-quarter net loss widened by 60 percent, hurt by reorganization costs and special items.

But the carrier reported its third consecutive quarterly operating profit and its first full-year operating profit since 2000.

The fourth-quarter net loss was $2.0 billion, compared with a loss of $1.2 billion a year earlier.

Excluding special items, Delta lost $179 million, a $603 million improvement over the year-earlier quarter.

Reuters Pictures
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Operating revenue rose 5.3 percent to $4.14 billion, below analysts' average forecast of $4.37 billion.

Operating income was $6 million, its third consecutive quarterly operating profit. Its full-year operating profit of $58 million was its first annual operating profit since 2000.

The airline said that as of the end of 2006 it had $3.5 billion in cash and cash equivalents, of which $2.6 billion was unrestricted.

[Scania01]

Antwort auf Beitrag Nr.: 27.703.445 von er39ffm am 14.02.07 14:57:08

was ist dat denn???

[pokajoke]

Tja Freunde, jetzt ist das Startsignal gefallen für den Anfang vom Ende. Wer jetzt nicht schaut, dass er seine Aktien losbekommt, der schaut später ganz schön aus der Wäsche.
Nur meine Meinung

[GiovanniTrappertoni]

Antwort auf Beitrag Nr.: 27.755.977 von pokajoke am 16.02.07 18:47:20

ja, sieht übel aus - knapp 50% im Minus

[hedger_de]

Ich sag nur, wer jetzt oder in den nächsten Wochen / Monaten kauft wird sich im Herbst über ein Kursplus von ca. 100% freuen dürfen.

-nur meine Meinung- aber der Chart läuft immer gleich ab; ab einem Niveau von 0,50 EUR gehts ab bis 1,00 EUR im Herbst.

cu

[pokajoke]

Antwort auf Beitrag Nr.: 27.805.358 von hedger_de am 18.02.07 19:36:07

du kannst recht haben, dass bis Herbst die Aktien wieder steigen.
Der einzige Knackpunkt wird sein, dass die Herbstaktien nichts mit den jetzigen zu tun haben werden.
Wie schon des öfteren hier erörtert, wird die Aktie gegen Null laufen. Dies wird derzeit eingeleutet.
Delta wird eine neu bewertetet Aktie auf den Markt bringen. Das ist nun mal so bei Insolvenzen. Die Firma wird automatisch gelöscht. Natürlich wird Delta weiterbestehen, nur mit einem etwas anderen Namen.
Also wer das momentane Signal richtig deutet, der kommt aus der Sache noch heraus. Wer jedoch auf den Herbst oder gar Frühling wartete, der macht eine Bruchlandung.
Nur meine Meinung.

[hedger_de]

sorry, aber dank chapter 11 sind die doch im "Bestand" geschützt.
-oder?

[pokajoke]

Antwort auf Beitrag Nr.: 27.864.011 von hedger_de am 20.02.07 22:48:34

du hast recht, nur so wie ich das noch im Kopf habe, will (müssen) Delta bis Juni oder Juli aus Chapter 11 raus und dann ist das Theater groß, weil dann nichts mehr geht.

[er39ffm]

Antwort auf Beitrag Nr.: 27.872.856 von pokajoke am 21.02.07 12:09:49

da gehen wohl gerade die lichter
für die alten aktien aus

[pokajoke]

ja ja, der Vogel setzt zur Landung an. Die Zero ist angesagt.

[magra28]

Es scheint, also ob sich alle geirrt haben. Natürlich ist die Situation unklar, aber anstatt zu landen, stieg die Aktie wieder von unter 0,5 auf 0,62-0,68. Diese Trend kann sehr schnell in beide Richtungen gehen. Mit ein bißchen Fantasie, sehen wir bald wieder die 1 - 1,2 aufleuchten.

In diesem Sinne, der Vogel ist noch lange nicht gelandet.

magra28

[mindgames1001]

Seit dem Boden bei 0.5 Dollar sehr gute Performance und fast +100%

DALRQ ist neben DPHIQ einfach eines der wenigen guten Aktien an den pink sheets.

MIND

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.427.508 von mindgames1001 am 22.03.07 11:27:21

Realitätsverdrängung ?

abs

[pokajoke]

schön gehört?? Delta will zum 30 April Chapter 11 verlassen.
Das heißt für die alt Aktionäre.....

[pokajoke]

ja jetzt ist es Amtlich, Delta beantragt neue Aktien (siehe Nachrichten). Wer soll jetzt noch die alten Aktien kaufen???
Aber man hat ja rechtzeitig gewarnt.

Delta Air Lines stellt Antrag für NYSE-Listing im Mai
Atlanta (aktiencheck.de AG) - Die bankrotte Delta Air Lines Inc. (ISIN US2473611083 (Nachrichten)/ WKN 850874), die drittgrößte Fluglinie in den USA, meldete am Mittwoch, dass sie einen Antrag auf Notierung ihrer neuen Stammaktien an der New York Stock Exchange (NYSE) nach dem Verlassen des Gläubigerschutzes gestellt hat.

Das Unternehmen, das in diesem Jahr aufgrund von Kostensenkungen und höheren Umsätzen in die Gewinnzone zurückkehren will, wird voraussichtlich am 30. April aus dem Gläubigerschutz nach Chapter 11 treten. Danach - also am 1. Mai bzw. kurz darauf - sollen die neuen Aktien an der NYSE unter dem Tickersymbol "DAL" gehandelt werden. Die bestehenden Aktien werden eingezogen, so Delta weiter.

Die Aktie von Delta Air Lines schloss gestern an der OTC bei 0,67 Dollar. (28.03.2007/ac/n/a)

[magra28]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.543.605 von pokajoke am 28.03.07 15:25:09

So, damit ist diese Thema erledigt.
Stellt sich noch die Frage für alle die noch im Besitz von Aktien sind, wenn eingezogen, was bedeutet dies, WERTLOS ?

magra28

[pokajoke]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.544.739 von magra28 am 28.03.07 16:08:18

zu 99% sind die Aktien wertlos. Die Zahlen (Kurs) sprechen wohl auch eine deutliche Sprache. Alle versuchen jetzt dieses Papier loszuwerten.

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.543.605 von pokajoke am 28.03.07 15:25:09

Ich habe zehnmal gewarnt, mit detaillierten Erläuterungen,
warum, weshalb, wieso, - siehe z.B. ##110-150 -

ein paar Leute halten sich immer für schlauer, die Gier hat mal wieder das Gehirn vollständig gefressen.

Das Altzeug ist natürlich vollkommen wertlos.

Nur für diejenigen, die es immer noch nicht begriffen und noch den letzten Rest versenken wollen ...

Eine ganz andere Frage ist natürlich, ob man im Mai nicht die neuen Aktien zeichnen sollte ... (nur um letzten falschen Hoffnungen zu begegnen: Die Altaktionäre haben keine Bezugsrechte ...)

abs

[thomfly]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.427.508 von mindgames1001 am 22.03.07 11:27:21

da hilft nichts...

[Pfandbrief]

Ich habe auch seit der Pleite schon vor den Altaktien gewarnt, aber ES IST JA IMMER DAS GLEICHE. Die Leute hören, dass es dem Laden unter ch.11 halbwegs gut geht, und kaufen die Altaktien. Sowas hab ich in den letzten 10 Jahren schon x-fach beobachtet, gerade auch bei Airlines.

Dabei konnte man mit den Delta-Anleihen, von denen einige wie Aktien notieren, sehr gutes Geld verdienen. Z.B.:



Der Tiefpunkt war übrigens die ch.11 Anmeldung. Schon da hab ich auf die in diesem oder einem anderen Delta Thread hingewiesen. Selbst hab ich sie leider noch zu früh verkauft!!

Also merke ein für alle Mal, die korrekte Art ch.11 zu spielen sind ANLEIHEN, nicht AKTIEN.

Das werden die Delphi-Fritzen übrigens aller wahrscheinlichkeit nach auch noch merken!

[Pfandbrief]

Postings #87 und #96 übrigens.

[Kellermeister11]

Moin

Es gibt bei dieser Aktie und auch bei der anderen (Northwest Airline) unter Chapter11 stehenden Fluggesellschaft immer noch welche, die das Handeln nicht lassen können!!!

Da muss es auch Gründe dafür geben – heute früh in Ffm 150K – schätze Kauf – obwohl Aktien aus dem Verkehr gezogen werden sollen.

Wie ist das eigentlich rechtlich? Verstehen sich die Firmenbosse so gut in Konkursrecht, das sie fast alles mit den Eigentümern veranstalten können.

Bei Northwest Airline haben sich Fondgesellschaften eingekauft und Ansprüche gestellt.

Dazu habe ich gestern einen Thread http://www.wallstreet-online.de/dyn/community/thread/1121945…geöffnet



Bitte dieses Posting stehen lassen, da die Interessen die gleichen zu sein scheinen und es keine Konkurrenz zu diesem Thread darstellt.

[Pfandbrief]

Und in deinem Posting steht es auch sehr schön drin, wie es mit NWAC laufen wird:

The airline has said it expects its current shares to be canceled when it emerges from Chapter 11 protection by the end of June but that it expects unsecured claimholders to receive roughly 74 cents on the dollar payable in new shares. Secured claimholders will be paid in full in cash under its reorganization plan.

Leute, es läuft immer gleich wenn ch.11 erfolgreich verlassen wird...Gläubiger mit Sicherheiten werden bezahlt...ungesicherte Gläubiger bekommen neue Aktien...Aktionäre werden GEKILLT.

Auch bei Northwestern gibt es eine Anleihe, die an Pinksheets handelbar ist, und auch da wars kein Fehler bei ch.11 reinzugehen und einfach mal zu halten:

[Kellermeister11]

OK!

Danke für Antwort.

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.581.014 von Pfandbrief am 30.03.07 11:45:00

SSSSääähhrrr rrrichhticchhh!

Warum ?

Gläubiger müssen bei Beendigung des Insolvenzverfahrens aus dem Vermögen der Gesellschaft befriedigt werden (ggf. quotal).

Aktionäre dagegen sind Eigentümer. Eigentümer haben die Verluste zu tragen und daher regelmäßig keinerlei positive Ansprüche gegen die Gesellschaft, es sei denn, es bleibt ganz ausnahmsweise nach Befriedigung der Gläubiger noch was übrig.

abs

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.580.810 von Kellermeister11 am 30.03.07 11:37:09

Und deshalb sind Insolvenzzocks so ausgesprochen lustig ...

abs

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.593.761 von ambodenstaendig am 30.03.07 21:11:21

hallo abs,

ok,
du hattest es ja gesagt.
is scho klar.
entwicklung auch.
bin längst raus...

danke nochmals für deine hinweise.

vielleicht trotzdem kommende woche einen zock bei den altaktien
für 0,016 wagen?
also: null komma null eins sechs (nicht: null komma eins sechs).

war bei worldcom auch so ...

hawaii

ps: du hast BM

[Pfandbrief]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.604.898 von kai.hawaii am 31.03.07 20:54:30

Ich habe das spaßhalber mal bei einer anderen Airline mitbeobachtet, glaube es war UAL. Deren Aktien waren ein paar Wochen vorher noch auf 1 $ oder so, und fielen dann auf 0,50. Dann kam die Meldung vom ch.11 exit. In drei Tagen sollten die neuen Aktien dann gelistet sein. Wichtig ist, dass SOBALD die neuen Aktien gelistet werden, die alten verschwinden, und zwar ÜBERALL, auch aus den pinksheets.

Das Altpapier fiel dann am ersten Tag auf 0,20 oder so, da stiegen die ersten "Zocker" ein, dieselben die ja immer einsteigen, wenn irgendwas 50-60% fällt. Am zweiten Tag fiel es auf 0,02, da stiegen dann weitere ein, es gab gigantische Umsätze. Kann ja nicht sein, dass irgendwas in zwei Tagen 95% fällt, da muß man ja rein, nicht wahr?

Naja am letzten Tag fiel das Ding den ganzen Tag weiter, die Marktkapitalisierung wurde x-mal umgeschlagen. Am Schluß konnte man sie dann noch zu 0,002 oder so verkaufen, an wen weiss ich nicht, denn der Käufer hatte am nächsten Tag als einziges Asset eine Depotgutschrift über ein paar Millionen Stück, die dann wieder auszubuchen war.

Liebhaberei also.

[Fix2007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.605.295 von Pfandbrief am 31.03.07 22:43:25

wem man ein aktie shotet muss man auch später wieder in sein Depo haben, kann es das die shotis kaufen oder mußen.??

[Pfandbrief]

Das war auch das Argument bei UAL, am letzten Tag, als sie schon bei 0,005 standen. Ich gestehe, es auch selbst für möglich gehalten zu haben. Es hat nicht geklappt. Ich denke heute noch mehr als damals, dass die Shortquote in derartigen Werten verschwindend gering ist, gemessen an den Umsätzen die an diesen letzten Tagen entstehen.

Also bitte Vorsicht bei solchen Annahmen. Seht euch selbst nochmal an, wie es lief:

Thread: UAL $$$$$$$$ Posting 364 und folgende.

[Kellermeister11]

Es ist doch beschlossene Sache mit der Wertlosigkeit - daher jetzt keinen 0,000000000000000000-Zock WERT oder gibt es andere Infos???

Da gibt es ganz andere Insolvenzen - in Schwebe - nicht beschlossen

Vielleicht wissen es noch einige nicht – vorgestern gab’s 19900% bei den Pinkies – aus einer Insolvenz heraus gekommen – daher: Thema: OTC-Wunder & Märchen: 19900% an einem Tag !!! $$$ !!! [Thread-Nr: 1121939] http://www.wallstreet-online.de/informer/community/thread.ht…


Hier sind noch zwei Firmen erfolgreich wieder raus gekommen

CALPINE CORP
Delphi

Grüße
KM11

[Pfandbrief]

Weder Calpine noch Delphi sind "herausgekommen". Bei Calpine bin ich mir SEHR sicher, dass die Altaktien wertlos sind, bei Delphi kenne ich nicht alle Details, aber die derzeitige Marktkapitalisierung erscheint vollkommen abenteuerlich.

Was deinen pinksheet betrifft, muss man gar nicht hinsehen -- sowas sind Privatzockereien, wo bestimmte Leute mit geringen Einsätzen Kurse kontrollieren, und mit Firmen wie Delta, Calpine und Delphi überhaupt nicht vergleichbar.

[kai.hawaii]

dafür, dass die aktien angeblich wertlos sind,
halten die sich aber erstaunlich gut.
und das nach dem abverkauf der letzten tage.

kommt da noch was?

und gewinne machen die ja auch wieder.

______________________________

AP
Delta Records $55 Million Profit in Feb.
Thursday March 29, 8:42 am ET
By Harry R. Weber, AP Business Writer
Delta Air Lines Records $55 Million Profit on Revenue of $1.25 Billion in February

ATLANTA (AP) -- Delta Air Lines Inc., the nation's third-largest carrier, reported Thursday that it earned $55 million on revenue of $1.25 billion in February in contrast to a loss a year earlier.

The profit, which amounted to 23 cents a share, was disclosed in a monthly operating report for the 28-day period that was filed with the U.S. Bankruptcy Court in New York.

ADVERTISEMENT
Delta said in a statement the profit for February compared to a net loss of $209 million in February 2006.

Excluding reorganization items, Delta said it lost $43 million last month.

As of Feb. 28, Delta had $2.7 billion of unrestricted cash, cash equivalents and short-term investments.

Atlanta-based Delta is expected to emerge from bankruptcy on April 30. It filed for Chapter 11 protection from creditors in September 2005.

Delta is expected to announce by Friday who will serve on its post-bankruptcy board of directors. The board will pick a new chief executive officer to replace Gerald Grinstein, who has said he plans to step down sometime after Delta exits Chapter 11.

Earlier this week, the company said its goals when it exits bankruptcy include continuing to improve customer service and selling more assets to build shareholder value, raising the possibility it could shed feeder carrier Comair.

For the first quarter, which ends Saturday, Delta is forecasting a narrower loss of $25 million to $50 million.

For all of 2007, Delta is projecting a pretax profit, excluding special and reorganization items, of $816 million.

A confirmation hearing on Delta's reorganization plan is scheduled for April 25.

Delta Air Lines Inc.: http://www.delta.com

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.628.598 von kai.hawaii am 02.04.07 20:05:17

... und wieso wird jetzt wieder diskutiert?

evtl. doch wieder einsteigen???

______________

AP
Northwest Execs Getting 4.9 Pct Stake
Friday March 30, 5:33 pm ET
By Joshua Freed, AP Business Writer
NWA Managers to Receive 4.9 Percent Stake in Reorganized Airline

MINNEAPOLIS (AP) -- Northwest Airlines executives will be in line to own 4.9 percent of the company once it emerges from bankruptcy protection this summer, the company announced on Friday.

Based on the company's estimated $7.8 billion value, the managers' equity would be worth some $382 million. However, the actual amount will depend on the value of future stock options.

ADVERTISEMENT
Sixty percent of the equity, or $232 million, would be restricted stock, with the rest given as stock options. Both will vest over four years. The company said in a statement that the options will "only have value if the management team achieves the business plan and Northwest's stock price appreciates."

Northwest Airlines Corp. also plans to award $77.4 million in cash and restricted stock to 4,800 salaried midlevel employees, bringing the total equity for managers to 5.5 percent.

Northwest said its committee of unsecured creditors supports the plan.

The airline plans to raise $750 million by selling new shares in the reorganized company, in addition to shares to be given to creditors and some employees.

Northwest plans to give cash or shares to many of its employees, although a couple of key groups are missing out. Pilots and many ground workers got unsecured claims in exchange for deep pay cuts and work rule changes. The unions have already sold some of those claims for cash, and claims held when Northwest emerges will be partially repaid in shares.

However, flight attendants have not approved a new agreement, so they missed out on a claim. And mechanics, who were on strike when Northwest filed for Chapter 11 protection in September 2005, received no claim when the strike ended last fall.

Northwest board member Roy Bostock said the equity would help stem departures by Northwest executives.

"Like all Northwest employees, our management team made financial sacrifices that enabled the company to execute its successful turnaround. In addition, Northwest's management-attrition rate is unacceptably high, resulting in significant financial and opportunity costs for the company," he said in a written statement. "This equity plan will enable Northwest to recruit, retain and provide financial incentives to top-tier management, which is a key to the company's ongoing success."

Northwest has not yet laid out its pay plans for executives.

Managers in other recent airline bankruptcies got stakes in the reorganized carriers. Delta Air Lines Inc.'s reorganization plan calls for 1,200 managers, including top executives, to share a 2.4 percent stake valued at $240 million when it emerges this spring. UAL Corp.'s United Airlines gave 400 management executives 8 percent of the shares the company issued upon its emergence from bankruptcy protection last year.

Northwest's plan to give shares to managers comes at a ticklish time, because it is still trying to negotiate a new contract with flight attendants.

Both sides have said they want an agreement to replace the pay cuts and work rule changes that Northwest imposed last year with a bankruptcy judge's permission. Northwest has said it needs $195 million a year in savings -- and that anything less would force it to re-negotiate ratified agreements with other union workers. The Association of Flight Attendants has argued that Northwest is recovering faster than expected and should reduce its demand for concessions.

Northwest won new leverage on Thursday when an appeals court upheld an injunction blocking flight attendants from walking out over the imposed terms. They could still win the right to strike if the National Mediation Board releases them from talks, but it has so far declined to do so. No talks have been held since last month, and none are planned.

Also Friday, U.S. Bankruptcy Judge Allan Gropper approved Northwest's disclosure statement to be sent with its reorganization plan, and set May 7 as the deadline for creditors to vote on it. Northwest said it expects to emerge from bankruptcy protection by June 30.

[Fix2007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.626.069 von Pfandbrief am 02.04.07 17:41:45

Weder Calpine noch Delphi sind "herausgekommen". Bei Calpine bin ich mir SEHR sicher, dass die Altaktien wertlos sind, bei Delphi kenne ich nicht alle Details, aber die derzeitige Marktkapitalisierung erscheint vollkommen abenteuerlich.

also kannst du auch begrunden was du hier schreibst..!!

hir ein paar info zu aus Calpine Bord von Charly_2 .!!!

<<Aber natürlich ist es problemlos möglich, die Aktien trotzdem zu entwerten<<

nene, denn dsa SHC hat da auch noch ein Wörtchen mitzureden, und schliesslich müssen alle Parteien zustimmen, sonst wird nix aus ex. Chapter 11

Charly



.....offizielles Gerichts-Dokument

http://www.calpinecommittee.com/2.27.07.pdf

See Seite 3:

FRIED, FRANK, HARRIS, SHRIVER & JACOBSON LLP

Attorneys for Equity Committee (=SHC)
One New York Plaza
New York, New York 10004
BY: GARY L. KAPLAN, ESQ.

[kai.hawaii]

AirTran Lifts Midwest Offer

By Ted Reed
TheStreet.com Staff Reporter
4/2/2007 2:10 PM EDT

AirTran (AAI - Cramer's Take - Stockpickr - Rating) pressed ahead Monday with its hostile bid for Midwest (MEH - Cramer's Take - Stockpickr - Rating), raising its offer for the third time and extending the deadline.

The latest offer, valued at $389 million, is to pay $15 in cash and stock for each Midwest share. Midwest shares were recently trading at $14.25, up 5.5%.

AirTran moved after Midwest announced Friday that its annual meeting will take place on May 23. At the meeting, votes will be tabulated for nominees to fill three open seats on the airline's board. Both AirTran and Midwest have proposed slates.

"We are presenting this substantially enhanced offer now in order to give their board and management time to consider it and enter into discussions with us prior to (the annual meeting)," said AirTran chairman Joe Leonard, in a prepared statement.

"If we are not able to enter into discussions with Midwest prior to the annual meeting, Midwest shareholders will have the opportunity, at that time, to control their own destiny by determining whether the existing board of directors is really serving the best interests of shareholders," he continued.

Midwest spokeswoman Carol Skornicka said directors will make a recommendation on the latest offer by April 13. The board has asked shareholders to refrain from accepting the offer prior to that date, she said.

Some in the airline industry believe that AirTran's quest will prove unsuccessful. Last month, JPMorgan analyst Jamie Baker said the effort is "ultimately doomed to fail.

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[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.629.681 von kai.hawaii am 02.04.07 21:06:17

schlusskurs deutschland: kleines plus (0,199 fse)
schlusskurs amiland: kleines minus (0,265 otc).

ich tippe auf eine gegenreaktion morgen am dienstag.
wäre ja auch überfällig...

[Kellermeister11]

Hallo kai.hawaii,

du fragtest, wieso wir hier noch weiter diskutieren?

Ja, ich habe wenig Ahnung im Insolvenzrecht – wenn Aktien eingezogen werden – wie läuft das dann ab?

Sind die einfach wertlos – oder bekommt man dann noch etwas?



Habe hier schon in Foren gelesen, das dann vom Gericht ein Schreiben über den ZUSTAND der Aktien kommt – da ging aber ne Firma ( glaube ich ) total kaputt.



Na ja, ich verfolge das hier weiter – die Meinungen gehen hier auch auseinander!



Auf viel Diskussion, wenig Ungeklärtes und viel GEWINN

KM11

[ambodenstaendig]

Ich bin jetzt mal ganz, ganz großzügig -

wenn es schon nicht mit einfachster Logik nach den juristischen

Regeln klappt, dann glaubt wenigstens dem Unternehmen selbst:

DAMIT ES AUCH DER LETZTE IDIOT KAPIERT.

Die Alt-Aktien sind am Ende des Monats wertlos. Warum, haben Pfandbrief und ich x-mal erklärt. Wer es immer noch nicht kapiert, leidet halt unter dieser merkwürdigen Mischform aus Pisa- und Geldgeier-Syndrom ... (gerüchteweise berechtigt der Nachweis desselbigen sogar zu einem Studium, aber nur BWL ...)

Schön auf das Fettgedruckte achten (ich habe es hervorgehoben, Selberfinden könnte überfordern ...):

Delta Air Lines Applies for Listing On New York Stock Exchange


Stock to trade under the company's historic ticker symbol 'DAL'


ATLANTA, March 28, 2007 (PRIME NEWSWIRE) -- Delta Air Lines (Other OTCALRQ) announced today that it has filed an application to list its new common stock on the New York Stock Exchange after the company's emergence from bankruptcy. Subject to the approval of its listing application and the effectiveness of its Plan of Reorganization, Delta anticipates that shares of the newly issued common stock will begin trading on the NYSE in early May under the ticker symbol "DAL".

"The planned listing of Delta's new stock on the New York Stock Exchange is another significant milestone on our path toward emergence from bankruptcy as a strong, healthy competitor and an industry leader," said Edward H. Bastian, Delta's executive vice president and chief financial officer. "This action marks a return to our roots even as we look to new opportunities. By using the company's historic ticker symbol 'DAL' on the exchange where Delta originally listed its stock 50 years ago, we are paying tribute to our proud history -- and our tradition of outstanding service and always putting people first -- as we begin a new chapter focused on positioning Delta as a global leader in a rapidly changing airline industry."

Bastian continued, "To complement our strategy of becoming the airline of choice in New York, we can think of no better partner than the institution that epitomizes New York -- the New York Stock Exchange. We are pleased to again be a part of the New York Stock Exchange as we move forward in building the new Delta."

"Delta Air Lines is one of the great institutions in American corporate history, with a longstanding reputation for customer service and a strong commitment to using the latest technological innovations to enhance their brand and the quality of their product offering," said John A. Thain, Chief Executive Officer, NYSE Group, Inc. "We are delighted that Delta has chosen to list its new stock on the NYSE. We welcome the opportunity to serve the company and its shareholders, and wish the people of Delta all the best as they continue their work to restore the company to its traditional position as a leader in the airline industry."

Important Financial Disclosure

Delta's Plan of Reorganization provides for certain creditors to receive distributions of newly issued common stock upon the Company's emergence from bankruptcy. Holders of Delta's existing common stock (the "old equity") will not receive any distributions under Delta's proposed Plan of Reorganization. The old equity, which was delisted from the NYSE on October 13, 2005, is currently trading over the counter under the symbol DALRQ. The old equity will be cancelled upon the effectiveness of the proposed Plan of Reorganization, which the company believes will be shortly after the Bankruptcy Court's confirmation hearing scheduled on April 25, 2007. Accordingly, we urge that caution be exercised with respect to existing and future investments in the old equity and any of Delta's existing liabilities and other securities.

About Delta

Delta Air Lines offers customers service to more destinations than any global airline with Delta and Delta Connection carrier service to 308 destinations in 52 countries. With more than 60 new international routes added in the last year, Delta is America's fastest growing international airline and is a leader across the Atlantic with flights to 31 trans-Atlantic destinations. To Latin America and the Caribbean, Delta offers more than 600 weekly flights to 58 destinations. Delta's marketing alliances also allow customers to earn and redeem SkyMiles on more than 14,000 flights offered by SkyTeam and other partners. Delta is a founding member of SkyTeam, a global airline alliance that provides customers with extensive worldwide destinations, flights and services. Including its SkyTeam and worldwide codeshare partners, Delta offers flights to 458 worldwide destinations in 99 countries. Customers can check in for flights, print boarding passes and check flight status at delta.com.

The Delta Air Lines, Inc. logo is available at http://www.primenewswire.com/newsroom/prs/?pkgid=1825

Statements in this news release that are not historical facts, including statements regarding our estimates, expectations, beliefs, intentions, projections or strategies for the future, may be "forward-looking statements" as defined in the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. All forward-looking statements involve a number of risks and uncertainties that could cause actual results to differ materially from the estimates, expectations, beliefs, intentions, projections and strategies reflected in or suggested by the forward-looking statements. These risks and uncertainties include, but are not limited to, our ability to prosecute, confirm and consummate our proposed plan of reorganization with respect to the Chapter 11 proceedings; the actions and decisions of our creditors and other third parties with interests in our Chapter 11 proceedings; our ability to obtain court approval with respect to motions in the Chapter 11 proceedings prosecuted from time to time; our ability to obtain and maintain normal terms with vendors and service providers; our ability to maintain contracts that are critical to our operations; risks associated with third parties seeking and obtaining court approval to terminate or shorten the exclusivity period for us to propose and confirm one or more plans of reorganization, to appoint a Chapter 11 trustee or to convert the cases to Chapter 7 cases; the cost of aircraft fuel; the impact that our indebtedness will have on our financial and operating activities and our ability to incur additional debt; the restrictions that financial covenants in our financing agreements will have on our financial and business operations; labor issues; interruptions or disruptions in service at one of our hub airports; our increasing dependence on technology in our operations; our ability to retain management and key employees; restructurings by competitors; the effects of terrorist attacks; and competitive conditions in the airline industry.

Additional information concerning risks and uncertainties that could cause differences between actual results and forward-looking statements is contained in Delta's Securities and Exchange Commission filings, including its Form 10-K for the fiscal year ended December 31, 2006, filed on March 2, 2007. Current holders of Delta's equity will not receive any distributions under Delta's proposed Plan of Reorganization. These equity interests would be cancelled upon the effectiveness of the proposed Plan of Reorganization. Accordingly, we urge that caution be exercised with respect to investments in Delta's existing equity securities and any of Delta's liabilities and other securities. Investors and other interested parties can obtain information about Delta's Chapter 11 filing on the Internet at delta.com/restructure. Court filings, claims information and our proposed Plan of Reorganization are available at deltadocket.com. Caution should be taken not to place undue reliance on Delta's forward-looking statements, which represent Delta's views only as of March 28, 2007, and which Delta has no current intention to update.

None of the statements in this press release is a solicitation of votes for or against any plan of reorganization. Any such solicitation will only be made through a disclosure statement approved by the Bankruptcy Court pursuant to section 1125 of the Bankruptcy Code.

CONTACT: Delta Air Lines, Inc.
Investor Relations
404-715-2170
Corporate Communications
404-715-2554

[Pfandbrief]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.632.031 von ambodenstaendig am 03.04.07 00:36:12

Lassen wir's halt gut sein. Sie wollen es scheinbar glauben, es macht sie glücklich.

PS: Fix2007, "Equity Committees" gibts bei jedem größeren ch.11 Fall. Erreichen können's nur nix wesentliches, mir fällt jedenfalls kein Fall ein.

[grillreiniger]

aber was nun nur ein tages zock?????

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.644.398 von grillreiniger am 03.04.07 17:45:03

genau.
die gegenbewegung ist gekommen.
bin zu 0,268 wieder raus.
in amiland prallt es an der 0,36 mehrfach ab.

schöne aktie, die delta air.

[Fix2007]

ich bleibe drin

[Fix2007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.645.385 von Fix2007 am 03.04.07 18:29:15

na ja ich bin erst gestern rein da kann ich doch jetzt nicht raus.!!!

[ambodenstaendig]

Man kann diese Aktie natürlich bis zuletzt (30.04.), bis zur Null-Linie zocken, genauso wie man Roulette spielen kann - der Kurs kann stündlich wieder einkrachen.

Wenn also jemand hier sein Glück auf die Probe stellen will, dann gilt das gleiche Motto wie bei einer Frau, die man nicht näher kennt:

Schnell rein -

und schnell wieder raus.

Wer das Ding noch mehr als 24 Stunden hält, ist ein Hasardeur,
wer es zwei, drei Tage hält, hat zuviel Geld oder Stroh im Hirn.

abs

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.648.812 von ambodenstaendig am 03.04.07 21:29:42

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.645.925 von Fix2007 am 03.04.07 18:56:27

na hoffentlich bereust du das nicht morgen wieder.
abs hat so unrecht nicht.

hawaii

[Fix2007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.648.983 von kai.hawaii am 03.04.07 21:41:30

also ich mache immer das was ich für richtig halte
wir werden sehen, mein gewin holle ich mir morgen sind ca 35/%
rest laufenlassen.!!!

[Tippgeber1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.648.812 von ambodenstaendig am 03.04.07 21:29:42

du solltest psychologe werden...

[Schmori]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.648.812 von ambodenstaendig am 03.04.07 21:29:42

Hallo ambodenstandig!
Danke für Deine Nächstenliebe!
Denn wenn mich eine Aktie nicht interessiert wäre ich gar nicht im Board.
Oder sind es andere Gedanken ,die Du hegst.
Ein Schelm, der Böses dabei denkt.
Könnte es in Deiner Aussage wie bei dem berühmten Philosophen sein:
"Ich weiss, dass ich nichts weiss!"
Gruss Schmori!

[Fix2007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.648.812 von ambodenstaendig am 03.04.07 21:29:42

mit welche Aktie spielst du kein Roulette bitte nur ein Akie das ich lachen kann aber komm nich mit DAX Aktien, hir kann es in 30 tagen zu ende sein bei deine in 3 Jahren.!!!

noch was ich habe doch nicht verkauft

[Fix2007]

[mindgames1001]

+100% seit Fr

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.659.598 von Fix2007 am 04.04.07 14:57:13

Du erzockst Dir einen Riesengewinn,

Du mußt ihn nur rechtzeitig realisieren ...

Ob Du diese "Meisterschaft" besitzt,

wird sich noch erweisen.

Ich habe meine Zweifel, ob Dir das Ende am 30.04. wirklich klar ist

und Dir ob Deiner Begeisterung über den bisherigen Gewinn nicht

doch jetzt die Gier so zu Kopf steigt, dass Du den Zockgewinn nicht

auch locker wieder verspielst.

Informiere uns weiter, ich verfolge so etwas immer wieder gerne,

auch psychologisch sehr interessant, hoffe das Beste für Dich.

abs

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.653.511 von Schmori am 04.04.07 10:26:47

Lies einfach die Unternehmensmitteilung von Delta vom 28.03.

Ich nehme aber an, dass Du kein Englisch kannst.

abs

[Fix2007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.662.596 von ambodenstaendig am 04.04.07 16:52:20

ich sage mall so Ihr habt alle kein ahnug, ich bin in der Börse damit ich Geld verdiene undnicht so wie du dumme sprüche klopfe

[Fix2007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.662.647 von ambodenstaendig am 04.04.07 16:54:28

schau mall wie ich lache und morgen lache immer noch

[Fix2007]

Danke für die spende!!!

habe nachgekauft 0,279 20.000

[Kellermeister11]

Bin mal auf den 01.05.07 gespannt - war ne Menge los am 28.03.07

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.662.964 von Fix2007 am 04.04.07 17:06:59

JAAAAA, DU BIST SUPER!

HAU DEIN GANZES VERMÖGEN REIN!

DAS IST DIE CHANCE DEINES LEBENS!!!


Danach kannst Du Dir auch einen Nachhilfelehrer für Rechtschreibung, Grammatik und klares Denken leisten ...



Wie gesagt, noch ist alles gut für Dich ... Meister bist Du nur, wenn Du nicht das Verkaufen vergißt, schau' mer mal ...

Lustig, lustig ...

abs

[Fix2007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.664.682 von ambodenstaendig am 04.04.07 18:30:11

Ich weiß nicht was du zu lachen hast.!!
ich kann bis jetzt lachen und, glaub mir ich weiß wan ich raus gehe


Wie gesagt solche leute wie du sind nur hier um zu labern

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.664.848 von Fix2007 am 04.04.07 18:37:14

ich komme heute endlich an meinen rechner und sehe den kurs.
grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr.
ich doofmann bin ausgestiegen.


aber die gewinne gönne ich euch !

hawaii

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.664.957 von kai.hawaii am 04.04.07 18:41:56

nachtrag:
die gewinne gönne ich vor allem fix2007.
meinen glückwunsch.

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.665.113 von kai.hawaii am 04.04.07 18:51:06

ach ja, und mind, falls er auch richtig gekauft hat.
hallo mind,
lange nix von dir gehört.

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.663.386 von Kellermeister11 am 04.04.07 17:25:56

@kellermeister11

jupp, den 1.5. habe ich im kalender schon markiert.
die neuen aktien sollen ja unter dem gleichen symbol wie die alten aktien gehandelt werden.

na, das hört sich ja lustig an. ich bin gespannt.

hier wird bis dahin noch viel passieren.

gruß @all

hawaii

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.664.848 von Fix2007 am 04.04.07 18:37:14

Ich gönne Dir ja Deine (noch nicht realisierten) Gewinne -

aber Du bist wirklich ein kompletter Vollidiot -

humorlos noch dazu.

Ich habe mich ganz sachlich geäußert -

während Du ein dummer, angeberischer Dummschwätzer bist.

Aus der Mitteilung des Unternehmens selbst vom 28.03.:

Holders of Delta\'s existing common stock (the "old equity") will not receive any distributions under Delta\'s proposed Plan of Reorganization. The old equity, which was delisted from the NYSE on October 13, 2005, is currently trading over the counter under the symbol DALRQ. The old equity will be cancelled upon the effectiveness of the proposed Plan of Reorganization, which the company believes will be shortly after the Bankruptcy Court\'s confirmation hearing scheduled on April 25, 2007. Accordingly, we urge that caution be exercised with respect to existing and Future investments in the old equity

Old equity = Altaktie, muss man so einem Dummblöker ja auch noch sagen, Englisch kannste ja nicht

Dem hast Du nichts entgegenzusetzen, als schwachsinniges, inhaltloses Geschwätz und beleidigst auch noch. Insofern gehe ich davon aus, dass Du Deinen Gewinn hier noch verzockst - es sei denn, Du änderst Deinen Charakter und bist stark genug, Dein bisheriges Glück rechtzeitig zu begreifen, sprich: der jetzige Gewinn schmeichelt Deinem Ego-Hirn nicht so sehr, dass vor Gier bei Dir alles aussetzt.

30.04. ist die Alt-Aktie wertlos, Du musst rechtzeitig abspringen.

Wenn Du anderer Meinung bist, hau Dein ganzes Vermögen rein, aber heul dann hier bitte nicht rum, dass es Dir keiner vorher gesagt hast.

Ich sage es Dir noch einmal. da Du offensichtlich so ein junger Hüpfer bist.

Viel Glück.

abs

[Fix2007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.669.968 von ambodenstaendig am 05.04.07 00:43:05

wie ich sagte morgen werde ich auch noch lachen

[mindgames1001]

@kai hawaii

hi,

ich habe mir am 0204 die chartformation angesehen aber war leider mit einem umzug beschäftigt,konnte daher nicht kaufen.
zudem dachte ich an einen 50% rebound,aber 123% ist hart!

MIND

[mindgames1001]

[mindgames1001]

http://americanbulls.com/StockPage.asp?CompanyTicker=DALRQ&M…

[Fix2007]

warum ganze Vermögen das wahren ja nur 20.000 Euro und jetzt bin ich auch raus.!!

gut das ich ein Vollidiot mit Geld bin

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.679.330 von Fix2007 am 05.04.07 16:29:22

Schön, dass Du auf mich gehört hast, Fix! Glückwunsch, rechtzeitig verkauft!

Eine Warnung muss halt drastisch sein,
damit sie Wirkung zeigt.

Sonst hättest Du Deinen Zockgewinn schnell wieder verloren;
zum Glück hast Du die nicht noch aus Anlegertrotz gehalten ...

abs

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.679.330 von Fix2007 am 05.04.07 16:29:22

Unsympathisch allerdings das angeberische Element in Dir,

das musst Du noch ablegen, um zum Vollprofi zu werden -

sonst wirst Du noch oft genug darüber stolpern.

Denk an meine Worte in zehn bis fünfzehn Jahren.

abs

[Kellermeister11]

Der FIX müsste uns jetzt eigentlich etwas von seinem LOTTOGEWINN abgeben

Psychologische Ratschläge haben eben auch ihren Preis

Wie wärs?

[Fix2007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.680.252 von ambodenstaendig am 05.04.07 17:16:57

ich bin kein Profi und ich glaube in der Börse gibt kein Profi.!!!

hier ist ein Profi

[ambodenstaendig]

Hat jemand noch ein Bild vom Kindergarten, für unseren "Profi" ?

abs

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.680.808 von Fix2007 am 05.04.07 17:50:16

Jetzt aber nicht überlegen, ob 2 € "zuviel für den" wären ...

Dann mögen wir Dich wirklich nicht ...

abs

[Fix2007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.681.470 von ambodenstaendig am 05.04.07 18:34:42

wie ich schön gesagt habe du kannst nicht als sprüche klopfen.!!

hier macht man Kohle, klugscheißer

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.681.585 von Fix2007 am 05.04.07 18:42:26

Mann oh Mann, was für ein undankbarer Prolet ...

Egal,

verlassen wir den Kindergarten, wir sollten langsam das Augenmerk auf den 01. Mai richten, wenn die neuen Delta-Air-Aktien zum Normalpreis kommen, 20 $ oder so (erfahren wir noch rechtzeitig).

Die Airlines haben sich teilweise letztes Jahr sehr gut entwickelt, allen voran Continental.

Wenn die Delta Air gestärkt aus Ch.11 hervorgeht, könnte sich ein längerfristiges Investment in die neuen Aktien durchaus lohnen.

Nur konstruktive Meinungen erwünscht, äh, erhofft ...

abs

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.681.585 von Fix2007 am 05.04.07 18:42:26

Nur mal so nebenbei, die richtig großen Geschäfte haben Leute wie Pfandbrief und ich längst gemacht, und zwar als es wesentlich risikoloser war, hier gab es einen Hype von 0,50 auf 1,50, man muss bei den Insolvenzzocks natürlich zeitweise mit den Idioten gehen ...

Du hast in diesem Stadium einfach nur noch einmal Glück gegeben, die Kursbewegungen sind nur noch zufällig, bis es am 30.4. bei Null endet (Delisting der Altaktien, wertlose Ausbuchung).

Letztlich hast Du rechtzeitig auf meine Warnung gehört, rechtzeitig zu verkaufen. Du besitzt allerdings nicht die Größe, das zuzugeben.

Ganz schön arm.

Tschüssikowski, Jüngelchen ,

abs

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.681.585 von Fix2007 am 05.04.07 18:42:26

@fix

komme gerade endlich wieder an meinen rechner.
du bist raus? echt?
und das offenbar noch über meinem verkaufskurs.
gut gemacht.

vor dem nächsten zockeralarm bitte bescheid sagen.
am besten per BM.
wohl unter 0,10 dann, oder?


hawaii

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.682.215 von ambodenstaendig am 05.04.07 19:22:19

@ abs

wenn du den threat aufmerksam gelesen hättest,
so wüsstest du,
dass sehr viele andere ebenfalls zwischen 0,60 und ca. 1,30
(nicht 0,50 und 1,50 fse)
hier sich gefreut haben.

und dank des delta charts mit 3 piks nach oben gleich mehrfach.

nur meine wenigkeit hat natürlich,
schon allein aus steuergründen,
die aktien nur gehalten,
um nach 1 jahr die dann verbleibenden "gewinne"
auch tatsächlich realisieren zu können.



deine ausführungen finde ich gut.
und ich werde sie auch weiterhin berücksichtigen.
die haben hand und fuss.

dennoch:
was hast du gegen einen zwischenzock???

hawaii

[Fix2007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.682.215 von ambodenstaendig am 05.04.07 19:22:19

ich seit jahr 2000 bin ich in der Börse habe sehr viel geld gewonnen und verlloren

natürlich bin ich kein profi habe ich auch nicht gesagt
und ich sage noch mall in der Börse gibts kein profi es gibt nur Zinker und manschmal weiß man halt wann die Aktie gezinkt ist gehe auf mein profil und schau wo ich alles investiert bin.

[Fix2007]

!

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[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.683.186 von Fix2007 am 05.04.07 20:23:34

... habe ich mir schon gedacht, dass Du noch "ein paar" Delta in Deinem Depot hattest ...

Menschenkenntnis.

abs

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.683.186 von Fix2007 am 05.04.07 20:23:34

Das Beste an Deinem Depot sind noch die Solarworld,

ansonsten sieht es nach einem typischen Trash-Depot aus,

das den Anpreisungen interessierter (nämlich vorab investierter),

sehr dubioser Börsenbriefe "folgsam folgt" ...

Das ideale Opfer.

Na ja, war ja zu erwarten ...

Oh, oh, oh ...

abs

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.682.454 von kai.hawaii am 05.04.07 19:34:52

Ich habe nichts gegen einen Zwischenzock bei einem Ch.-11-Wert,

aber JETZT, in den letzten Tagen ist es wirklich nur noch Glückssache bzw. hasardeurhaft.

Ansonsten sorry, dass ich nicht alle aufgezählt habe, die daran gut verdient haben, im übrigen weiß man ja das auch nicht so genau, Du siehst ja, dass Fixie in Wirklichkeit noch "ein paar" behalten hat ... Je lauter einer sich äußert, desto vorsichtiger sollte man das aufnehmen ...

Kommt auch immer drauf an, wieviel jemand setzt, ich meine, Prozent seines Vermögens ...

Ich jedenfalls richte meinen Fokus jetzt auf die neuen Aktien, die im Mai herausgegeben werden; mal sehen, zu welchem Kurs die emittiert werden.

Grüsse,
abs

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.682.454 von kai.hawaii am 05.04.07 19:34:52

Na ja, Steuern sind natürlich ein Thema,

bei so hochvolatilen und -riskanten Aktien achte ich aber nicht drauf, denn die Verluste können die Gewinnsteuern ja nun weit übersteigen.

In diesem Fall kannst Du Dich wahrscheinlich glücklich schätzen, dass das "Steuerjahr" so gerade mit der Ch.-11-Zeit von Delta "hingekommen" ist ... Oder ?

abs

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.683.186 von Fix2007 am 05.04.07 20:23:34

CMGI ist auch noch ganz gut,

ansonsten na ja.

[Fix2007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.683.833 von ambodenstaendig am 05.04.07 21:17:54

was ist ein Börsenbriefe nix weiß

die ist auch gut

[Fix2007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.684.074 von Fix2007 am 05.04.07 21:37:27

Selam Nejmi

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.684.074 von Fix2007 am 05.04.07 21:37:27

Endlich mal was Konstruktives von Dir ...

abs

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.683.809 von ambodenstaendig am 05.04.07 21:16:10

@abs

jupp, ist so gerade noch hingekommen.
wahr aber echt knapp dieses mal.

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.683.186 von Fix2007 am 05.04.07 20:23:34

@fix

echt guht ist depod dein,
ich schwöre.

der kommende zock am 24.3. zu 0,063?
null null sechs drei - hawaii

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.684.827 von kai.hawaii am 05.04.07 22:33:34

oh, sorry.
meinte natürlich den 24.4. 0,063.
null null sechs drei - und du bist dabei.

[Pfandbrief]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.683.186 von Fix2007 am 05.04.07 20:23:34

Das beste an dem Depot ist wahrscheinlich PVA Tepla, bzw IBS, aber das ist ja nun gegessen.

Bisschen übergewichtet in Solar, was?

calpine, delphi und delta....

[Fix2007]

!

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[turnplus]

So ich habe mich die letzten Tage zu Durchschnitt 0,26 € eingedeckt.

Der Boden scheint in USA fest bei 0,30 $.

Gewinn/Verlustverhälnis 300%/25%!!!

So liebe ich die Anlagen.

[Pfandbrief]

Allein schon, dass man solches zeug in Deutschland kauft :heul:

Du wirst 100 % verlieren, wenn Du hältst. Absolut und völlig sicher. Read my lips.

[turnplus]

Wenn Du so sicher bist!

Was machst Du in diesem thread?

[Pfandbrief]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.737.665 von turnplus am 10.04.07 12:25:18

Mich amüsieren, und aufklären.

[turnplus]

Dann kannst Du Dir auch die Bild-Zeitung gleich dazukaufen.

[zufallig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.739.779 von turnplus am 10.04.07 14:39:57

Hallo,
ich bin neu in diesem Thread und habe mit Interesse die Diskussionen verfolgt. Mit Delphi habe ich mir eine goldene Nase verdient (leider etwas zu früh realisiert - ich bin auf die Hiobsbotschaften, dass neue Aktien ausgegeben werden und die alten zum Teil wertlos werden hereingefallen - habe aber immer noch meinen Einsatz verzehnfacht). Das war mein erstes Aktiengeschäft überhaupt. Auf Delta habe ich jetzt einfach aus Neugierde gesetzt. Schauen wir mal, was passiert. Einen viel groesseren Einsatz habe ich in Dura und bin dort sehr zuversichtlich. Aus steuerlichen Gründen hoffe ich aber, dass die die Ihren Höchststand nicht vor Dezember 07 erreichen, ich bin also ganz froh, das die gerade noch vor sich hin dümpeln...

[Pfandbrief]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.743.408 von zufallig am 10.04.07 17:45:35

Gratulation zum Gewinn, insbesondere zur rechtzeitigen Realisation.

Trotzdem wirst Du mir nicht böse sein, wenn ich dir sage dass jemand, dessen "erstes Aktiengeschäft überhaupt" Delphi ist, und der jetzt Delta und Dura hat, die allerbesten Chancen hat, in wenigen Monaten oder maximal Jahren einer der tausenden zu sein, die sich frustriert von der Börse zurückgezogen haben. Und die Schuld dann bei anderen suchen.

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.743.408 von zufallig am 10.04.07 17:45:35

@zufällig

ja, delphi WAR gut. auch meinen glückwunsch. faktor 10 habe ich nicht geschafft. auch ich bin zu früh raus. dennoch: meine bisher beste aktie. super performance.

dura ist ja, wie du weisst, auch mein grosses interesse. drin sein und abwarten. gehört aber nicht in den delta threat.

delta air WAR interessant. viele hier im board haben gute gewinne gemacht. jetzt eher nur noch zum traden geeignet, wenn überhaupt. berücksichtige mal, was abs geschrieben hat.

nur zur info die heutige NEWS zu delta air lines und zu northwest air lines von REUTERS:

_________________________

Reuters
Delta, Northwest shares poised to be at head of pack
Tuesday April 10, 9:34 am ET
By Chris Reiter

NEW YORK (Reuters) - Delta Air Lines Inc. (Other OTCALRQ.PK - News) and Northwest Airlines Corp. (Other OTC:NWACQ.PK - News) are set to emerge from bankruptcy as two of the highest valued airlines in the United States, but softening travel demand and rampant competition could send them crashing down again.

ADVERTISEMENT
After a year and a half in Chapter 11, Delta and Northwest will issue new shares within weeks of each other and test Wall Street's appetite for airline stocks. The timing is good with resurgent demand fueling profits in the industry for the first time in years.

The Amex airline index (AMEX:^XAL - News) shot up about 36 percent between August and January, but in the last three months, the sector has given back some of those gains, falling 14 percent.

Despite the recent solid performance, airline stocks often end up worthless -- there have been more than 160 bankruptcies since the U.S. airline industry was deregulated in 1978 -- and skepticism is high.

"These are not buy-and-hold stocks," said Brian Nelson, an airline analyst with Morningstar. "Unless you're a speculator, trader, or a technician, you shouldn't be involved in these stocks."

Northwest has said it expects to be valued at about $7.8 billion when it emerges from Chapter 11 by the end of June.

Delta, which wrapped up creditor voting on its reorganization plan on Monday, expects to top that. The No. 3 U.S. carrier in terms of passenger traffic has said it anticipates having a market value of around $10 billion when it relists on the New York Stock Exchange in early May.

Those valuations would make Delta the second-biggest U.S. airline by market value after discount carrier Southwest Airlines Co. (NYSE:LUV - News), while Northwest would vie with AMR Corp. (NYSE:AMR - News), the parent of American Airlines, for the No. 3 spot.

"Both of them are going to come out very strong carriers," airline consultant Michael Boyd said.

In addition to cutting labor and other costs, Delta and Northwest revamped their routes to focus on growth markets and more lucrative international traffic. Delta has expanded service to Europe and plans to bulk up its New York presence, while Northwest operates sought-after China routes.

"Northwest has probably the strongest fundamental route system in terms of growth markets of any U.S. carrier," Boyd said. "They both recognized that the real future is on the revenue side."

But Delta may get the first-mover advantage. The No. 3 U.S. carrier by passenger traffic plans to list its new stock -- old shares in both airlines will be canceled and therefore worthless -- in the run-up to the heavy summer travel season.

"At this point from a timing perspective, Delta's a little bit better positioned," said Ray Neidl, an analyst with Calyon Securities. "June may be a little bit too late" for Northwest to tap into seasonal investor optimism about the airline sector, he said.

Investors also may be cautious given the lackluster performance of UAL Corp. (NasdaqGS:UAUA - News), the parent of United Airlines. Since it exited bankruptcy in February 2006, its shares have fallen about 4 percent.

"United was almost a failure in bankruptcy," airline consultant Boyd said. "It took them three years, and they have no competitive advantage over their main competition American Airlines, which didn't go into bankruptcy."

By contrast, the changes made by Delta and Northwest are "fundamental," he said.

US Airways Group Inc. (NYSE:LCC - News) fared much better, more than doubling since emerging from bankruptcy through its merger with America West in September 2005.

But the strong demand that has fueled the industry's recovery may be showing signs of softening amid steady fare increases and a slowing U.S. economy.

"This summer people are more likely to take slightly shorter trips in order to keep their budgets in line," Amy Ziff, editor-at-large at travel Web site Travelocity, said. "That means more time at home this summer."

Based on information from company filings, including share count, Delta shares are likely to be priced at around $25 each, while Northwest shares could be priced at about $27.

While the share prices may be nominally lower than most peers, that may still not be enough to tempt a rush of investors into the perennially risky sector.

"You're levitating big pieces of metal," Boyd said. "It just ain't right."

________________________

gruß

hawaii

[turnplus]

Wird der Aktienkurs nur zur NYSE übertragen oder erfolgt ein neuer IPO?

Dura wurde an der NASDAQ auch degelistet, aber in Deutschland blieb alles beim alten.

[Pfandbrief]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.744.668 von kai.hawaii am 10.04.07 18:55:35

Also dann nochmal langsam für alle zum Mitschreiben, Reuters glaubt man ja, dem alten Pfand weniger:

But Delta may get the first-mover advantage. The No. 3 U.S. carrier by passenger traffic plans to list its new stock -- old shares in both airlines will be canceled and therefore worthless -- in the run-up to the heavy summer travel season.

[turnplus]

Und was meinst Du wieso der Handel und auch die Zukäufe in USA so stark sind?

Doch nicht weil alle Ihr Geld aus dem Fenster schmeissen oder?

[Pfandbrief]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.744.881 von turnplus am 10.04.07 19:09:01

Dura wurde GENAUSO WIE Delta Air delistet, wird aber in den USA GENAUSO WIE Delta an den Pink Sheets gehandelt.

Sobald die neuen Aktien kommen, wird Delta auch an den Pink Sheets delistet, und damit auch in Deutschland. Was bleibt ist ein Depoteintrag.

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.744.881 von turnplus am 10.04.07 19:09:01

@turnplus

ein fake, dein schreiben?

ich bin überzeugt, gerade du weisst,
was delisting von der nasdaq bedeutet.
es wird das börsensegment in amiland gewechselt, sonst nix.
die nasdaq hat halt bestimmte bedingungen für eine notierung von aktien dort. werden die nicht mehr erfüllt, fliegt das unternehmen raus. für deutschland, insbesondere frankfurt aM, spielt dies keine rolle. dura wird halt im (nasdaq) otc gehandelt, so wie delta air und delphi zzt auch.

nur: dura zb wird auch weiterhin gehandelt werden und die altaktien werden, zumindest bis jetzt, nicht wertlos. auch ist das ch. 11 verfahren längst nicht abgeschlossen bei dura (dura auto systems inc.). genau das ist bei delta air lines ja anders. darauf hat zb abs mehrfach begründet hingewiesen. und nix anderes steht in der news (die eigentlich keine "neuigkeiten" beinhaltet).

bitte hier keine dura-diskussion.

gruß
hawaii

[turnplus]

Das ist mir schon klar, aber was ist mit den deutschen Delta-Börsenplätzen nach dem NYSE-listing?

[Pfandbrief]

Trotz des Verbotes, hier was zu Dura zu schreiben, kann ichs nicht lassen: die ALTAKTIEN dieses Vereins sind genauso Nullkonvergierer wie Delta, das ist sonnenklar. Wahr ist vermutlich, dass es noch etwas länger dauert.

Wer sich für Dura interessiert, kann sich mal WKN 353247 zu Gemüte führen. Das ist eine Anleihe von Dura. Offenbar wurde der Handel eingestellt, aber vielleicht bekommt man sie noch irgendwie. Letzter Kurs war 4%, d.h. man erwartete damals, dass die Gläubiger 96 % verlieren. Unter diesen Umständen dem alten equity irgendeinen Wert beizumessen, unter einem laufenden ch.11 Verfahren, ist abenteuerlich bis zum geht-nicht-mehr.

Und was meinst Du wieso der Handel und auch die Zukäufe in USA so stark sind?

Doch nicht weil alle Ihr Geld aus dem Fenster schmeissen oder?


Ich versuche mal diese interessante Frage zu beantworten, auf die Gefahr hin, mich wieder unbeliebt zu machen. Die Antwort liegt bei Euch selbst. Beobachtet euch, ihr kauft Aktien von ch.11 Gesellschaften, ignoriert konsequent die jedermann zugängliche, verläßliche Information u.a. vom Unternehmen selbst, dass diese Papiere wertlos verfallen, und seid umso zugänglicher Argumenten wie "schau doch diese Zukäufe an" oder "was willst du denn im Thread, du bist doch short wenn du hier basht".

Wenn Ihr jetzt noch daran denkt, dass ihr nicht die einzigen mit dieser bequemen Denkweise seid, habt ihr eure Umsätze erklärt.

[turnplus]

Meinst Du die Amerikaner, die jetzt in Delta investieren können nicht lesen oder sind alle Las Vegas-Freaks oder wie?

[turnplus]

Noch eine letzte intelligente Frage, wieso wird von Delta so was an Zeitungen mit dem Kürzel DALRQ ausgegeben, wenn Sie doch in 20 Tagen verfallen?

Ich habe Rechtsschutz, dann verklage ich Delta wegen dieser Aktien-Promo ohne Hinweis auf Wertverlust.

DELTA AIR LINES INC
Delta Welcomes Global Customers to More Spacious, State-of-the-Art Lobby At Atlanta Hub
4/10/2007
Airport improvements make room for biggest summer schedule in Delta's history -- more than 1,060 peak day departures

ATLANTA, Apr 10, 2007 (PrimeNewswire via COMTEX News Network) --

Delta customers traveling through Atlanta this spring and summer will experience more space, increased convenience and added efficiency thanks to state-of-the-art self-service technology throughout Delta's newly completed check-in lobby at Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. The $26 million renovation supports Delta's commitment to providing customer-focused technology along with helpful, personal service as it continues to expand its global reach from its largest hub.

"This summer, Delta will offer customers more flight choices than ever with more than 1,060 peak day departures from Atlanta," said Greg Kennedy, Delta's vice president of customer service at Hartsfield-Jackson. "We're proud to deliver the technology and conveniences that our customers value and expect from the world's largest airline hub. The redesigned Atlanta lobby helps accommodate our growing customer base with a more efficient check-in process so they can quickly travel through Delta's flagship hub with ease."

With these improvements, Delta customers will enjoy:


* An innovative new check-in environment, featuring 12,500 square feet
of open space that welcomes approximately 25,000 customers daily

* Multiple "Baggage Drop" areas to speed customers using either
online or kiosk check-in through the lobby and on to their flights

* Dynamic, multi-lingual signage throughout the lobby for
at-a-glance information in English and Spanish, expanding to seven
languages later this year

* Helpful audio customer messaging in English and Spanish in concert
with vivid, full-color screen displays

* Twenty-six additional self-service kiosks that assist approximately
8,500 domestic and international customers daily

Throughout the Atlanta airport, Delta customers also have access to industry-leading recharge stations for electronic devices on concourses T, A and B; more contemporary, spacious and comfortable gate areas being installed on all concourses; and improved retail, food and beverage concessions.

Delta's flagship hub at Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport is the world's largest airline hub and is home to Delta's largest international operation offering customers flights to 70 international destinations in 45 countries. This summer, Delta will also be adding new flights between Atlanta and Dubai, Arab Emirates; Prague, Czech Republic; Seoul, South Korea(1); and Vienna, Austria. Delta Connection carrier Atlantic Southeast Airline also will add new international service to George Town, Exuma and North Eleuthera in the Bahamas.

Delta Air Lines (Other OTCALRQ) offers customers service to more destinations than any global airline with Delta and Delta Connection carrier service to 307 destinations in 52 countries. With more than 60 new international routes added in the last year, Delta is America's fastest growing international airline and is a leader across the Atlantic with flights to 31 trans-Atlantic destinations. To Latin America and the Caribbean, Delta offers more than 600 weekly flights to 58 destinations. Delta's marketing alliances also allow customers to earn and redeem SkyMiles on nearly 15,000 flights offered by SkyTeam and other partners. Delta is a founding member of SkyTeam, a global airline alliance that provides customers with extensive worldwide destinations, flights and services. Including its SkyTeam and worldwide codeshare partners, Delta offers flights to 456 worldwide destinations in 100 countries. Customers can check in for flights, print boarding passes and check flight status at delta.com.

(1) Subject to foreign government approval.

The Delta Air Lines, Inc. logo is available at http://www.primezone.com/newsroom/prs/?pkgid=1825

This news release was distributed by PrimeNewswire, www.primenewswire.com

SOURCE: Delta Air Lines, Inc.

Delta Air Lines Corporate Communications 404-715-2554
(C) Copyright 2007 PrimeNewswire, Inc. All rights reserved.

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.745.386 von Pfandbrief am 10.04.07 19:39:13

@pfandbrief

du willst eine dura-diskussion im delta air lines threat ???

das kannst du gerne haben!

ich beginne mit einer einfachen tatsache:

delphi und delta air lines sind schon gelaufen. die kursrutsche sind erfolgt, weil genau diese möglichkeit, dass nach abschluss der ch. 11 verfahrens die stämme = aktuellen aktien, wertlos werden könnten, oder das ch. 11 verfahren nicht überlebt wird oder es ein anderes verfahren als ch. 11 geben wird. ch. 11 ist für insolvente amiunternehmen vorteilhaft. für den kursrutsch hinzu kommen natürlich die gründe, die zur insolvenz führen, nämlich betriebswirtschaftliche.

während delphi einen klasse rebound max. ca. 1.500 (eintausendfünfhundert) prozent hingelegt hat bzw. faktor 15 und delta air lines ca. den faktor 5 hingelegt hat, ist dieses bei dura noch nicht der fall. bei delphi ist mindestens ein venture-capitalist rein, bei delta gab es übernahmeofferten, bei dura noch nix derartiges. bei dura sind die europäischen töchter nicht von der ami-insolvenz betroffen, wie bei delphi auch. dura produziert weiter und es gab kürzlich erste news. es ist eine wette darauf, dass etwas passieren wird. die dura anleihe ist in deutschland nach meinem kenntnisstand nicht handelbar. die dura-stämme sind definitiv nicht wertlos bis heute. die zukunft wird zeigen, was passiert.

zusammengefasst:
delphi und delta sind schon gelaufen, dura noch nicht. die altaktien von delta werden vermutlich wertlos und durch neue ersetzt.

daher ist das chance-risiko-verhältnis im vergleich dieser drei unternehmen bei dura deutlich am günstigsten.

ob es bei dura auch eine übernahmeofferte geben wird oder ein venture-capitalist einsteigt, ist gegenwärtig offen. sonst wäre der kurs ja auch längst woanders.

________

soviel zu der ersten einfachen tatsache.

bei weiteren meinungen zu dura würden sich die dura-aktionäre sicherlich sehr freuen, wenn dies auch im dura threat geschehen könnte.

hawaii

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.745.937 von kai.hawaii am 10.04.07 20:10:09

@pfandbrief

nachtrag:
die dura pfds wurden heute mit 2,50 euro in amiland gehandelt.
die dura stämme kosten zzt. 0,31 usd.
das volumen ist sehr gering.

aber jetzt bitte nur noch zu delta air lines.

danke und gruß

hawaii

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.746.627 von kai.hawaii am 10.04.07 20:51:11

delta air lines schwankt zzt. zwischen 0,275 und 0,280 in amiland.
minus ca. 9-10%.

ein ausverkauf hat (noch) nicht statt gefunden.

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.744.892 von Pfandbrief am 10.04.07 19:09:42

Pfand, laß es, laß die Leute volle Kanne mit den Altaktien auf die Nase fallen, sie haben es jetzt verdient.

Vielleicht kaufe ich mir im Mai die neuen (Kursivdruck für die fools ...) Aktien, das Unternehmen scheint sich recht gut und schnell restrukturiert zu haben.

abs

[turnplus]

Der Boden scheint in USA gefunden.

Seit 17 Uhr wird wieder in grossen Orders zugekauft.

So wie Anfang letzte Woche gesehen.

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.800.866 von turnplus am 13.04.07 19:40:48

na, zuckt hoch.

die werden doch wohl nicht ...

[turnplus]

Da wollen wohl einige Amis wieder schnelle 50% machen.

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.842.424 von turnplus am 16.04.07 19:14:32

aus, vorbei.

April 16 (Reuters) - Delta Air Lines Inc. (DALRQ.PK: Quote, Profile , Research) said more than 95 percent of its lenders voted in support of the bankrupt carrier's reorganization plan.

In the vote, creditors also favoured the reorganization plan for Delta's regional airline unit, Comair, the company said in a statement.

The final voting results for both plans will be filed later this week with the U.S. Bankruptcy Court. (Reporting by Anup Roy in Bangalore)

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[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.842.516 von kai.hawaii am 16.04.07 19:19:28

diesmal ging es ja wirklich schnell ...
schade.

[Pfandbrief]

Erste Hälfte Mai ists mit dem hier besprochenen Papier vorbei.

[turnplus]

Zur Info:

Delta Air Lines Continues Expansion From Los Angeles With New Daily Service to Tijuana and Zacatecas
4/17/2007
LOS ANGELES, Apr 17, 2007 (PrimeNewswire via COMTEX News Network) --

Delta Air Lines -- the fastest growing U.S. airline in Latin America -- will continue its rapid expansion to Mexico from its growing Latin gateway at Los Angeles International Airport (LAX) with new nonstop flights to two of Mexico's most historical and popular cities: Tijuana and Zacatecas**. The flights are the latest additions in a series of more than 10 new nonstop Mexican destinations served by Delta and the Delta Connection carriers from Los Angeles.

"Delta remains bullish on growth in the Mexican market based on the continued increase in customer demand we are seeing for travel to and from most every region of the country," said Glen Hauenstein, Delta's executive vice president -- Network Planning and Revenue Management. "Mexico now represents the largest international market for Delta and Delta Connection with regularly scheduled service to more than 20 Mexican destinations."

Service between Los Angeles and Tijuana, the most famous destination along the U.S.-Mexico border, begins June 7 with two daily flights. Zacatecas, Mexico's fabled "silver city" known for its historic town center featuring magnificent churches, abandoned convents and breathtaking Baroque architecture, will be served with three weekly flights beginning June 8.

Delta's expansion to Tijuana and Zacatecas is the latest in a series of efforts to enhance service for Hispanic travelers with more services in Spanish and more destinations that connect U.S. Hispanic customers to their favorite Latin destinations. To complement the Spanish language option tool on delta.com, the airline recently introduced its self-service kiosks en espanol. The Spanish-language kiosks are now available in U.S. and Puerto Rico airports offering travelers faster check-in for international and domestic flights

Delta's schedule between Los Angeles and Tijuana, effective June 7**:



Flight Departs Arrives Frequency Operated by Delta
Connection carrier:
7682 Los Angeles Tijuana Daily Express Jet
at 8:25 a.m. at 9:25 a.m.
7682 Tijuana Los Angeles Daily Express Jet
at 9:55 a.m. at 10:50 a.m.
7685 Los Angeles Tijuana Daily Express Jet
at 5:00 p.m. at 6:00 p.m.
7686 Tijuana Los Angeles Daily Express Jet
at 6:25 p.m. at 7:20 p.m.

Delta's schedule between Los Angeles and Zacatecas, effective June 8**:



Flight Departs Arrives Frequency Operated by Delta
Connection carrier:
7652 Los Angeles Zacatecasn Mondays, Express Jet
at 10:50 a.m. at 3:30 p.m. Fridays, Sundays
7661 Zacatecas Los Angeles Mondays, Express Jet
at 3:55 p.m. at 4:55 p.m. Fridays, Sundays

Other recently added fights from Los Angeles include: Los Angeles to Torreon**, Mexico; Los Angeles to Belize City (effective June 10); and Los Angeles to Los Mochis**, Mexico (effective June 2).

Service may be operated by Delta Connection carriers Atlantic Southeast Airlines and ExpressJet Airlines or by codeshare partners AeroMexico and Aerolitoral.

**Subject to foreign government approval.

Delta Air Lines (Other OTCALRQ) offers customers service to more destinations than any global airline with Delta and Delta Connection carrier service to 307 destinations in 52 countries. With more than 60 new international routes added in the last year, Delta is America's fastest growing international airline and is a leader across the Atlantic with flights to 31 trans-Atlantic destinations. To Latin America and the Caribbean, Delta offers more than 600 weekly flights to 58 destinations. Delta's marketing alliances also allow customers to earn and redeem SkyMiles on nearly 15,000 flights offered by SkyTeam and other partners. Delta is a founding member of SkyTeam, a global airline alliance that provides customers with extensive worldwide destinations, flights and services. Including its SkyTeam and worldwide codeshare partners, Delta offers flights to 456 worldwide destinations in 100 countries. Customers can check in for flights, print boarding passes and check flight status at delta.com.

The Delta Air Lines, Inc. logo is available at http://www.primezone.com/newsroom/prs/?pkgid=1825

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SOURCE: Delta Air Lines, Inc.

Delta Air Lines, Inc. Corporate Communications 404-715-2554
(C) Copyright 2007 PrimeNewswire, Inc. All rights reserved.

Die Expansion wird beschleunigt!

[turnplus]

Zur Info:

Boeing Adds Delta TechOps to KC-767 Advanced Tanker Team
4/17/2007
ST. LOUIS, April 17, 2007 /PRNewswire-FirstCall via COMTEX News Network/ --

The Boeing Company (NYSE: BA) has selected Delta TechOps, a division of Delta Air Lines, to provide parts support for the KC-767 Advanced Tanker. As a result, Delta TechOps becomes eligible to supply interim contractor support for commercial aircraft parts if Boeing is awarded the U.S. Air Force KC-X Tanker contract later this year.

"Delta TechOps is a valuable addition to our tanker supplier team," said Ron Marcotte, vice president and general manager of Boeing Global Mobility Systems. "This solid teammate has a tremendous amount of experience in supporting commercial and commercial derivative platforms."

Boeing's selection of Delta TechOps followed a best-value source selection focused on management, price, technical factors and past performance. Delta TechOps also leveraged its in-depth experience with the 767 fleet and a robust inventory of 767 parts to gain selection. They also may provide engineering, field team support, inventory exchange and component repair.

"We know the 767 fleet very well and will help Boeing's Global Tanker team by applying our experience in fleet management support," said Tony Charaf, Delta's senior vice president of Technical Operations. "The team they have assembled is world class and Delta's expertise and people are the right fit for this effort."

In addition to Delta TechOps, the Global Tanker Team producing the KC-767 Advanced Tanker includes Smiths Aerospace, Rockwell Collins, Vought Aircraft Industries, Honeywell, Pratt & Whitney and Spirit AeroSystems.

Boeing has produced nearly 2,000 tankers in its history and currently is building four KC-767 tankers each for Italy and Japan.

A unit of The Boeing Company, Boeing Integrated Defense Systems is one of the world's largest space and defense businesses specializing in innovative and capabilities-driven customer solutions. Headquartered in St. Louis, Boeing Integrated Defense Systems is a $32.4 billion business with 72,000 employees worldwide.

SOURCE Boeing

Bill Barksdale, Boeing Tanker Communications, [phone] (office), [phone] (cell), [e-mail] , or Kerry Gildea, Boeing Communications, [phone] (office), [phone] (cell), [e-mail] http://www.boeing.com
Copyright (C) 2007 PR Newswire. All rights reserved

[turnplus]

Zur Info:

DELTA AIR LINES INC
RealPennies: Alerts: Turning Pennies into Dollars (OTC: HSXI), (PINKSHEETS: DALRQ), (PINKSHEETS: ALRY)
4/17/2007
Apr 17, 2007 (M2 PRESSWIRE via COMTEX News Network) --

RealPennies.com ALERTS: reporting on dollar volume movers: HealthSonix Inc. (OTC: HSXI); Delta Air Lines, Inc. (PINKSHEETS: DALRQ); Allenergy, Inc. (PINKSHEETS: ALRY)

To enroll your publicly-traded company in our exclusive public awareness programs, please email us at [e-mail]

For more info about HSXI: http://www.realpennies.com/indepth/look.php?company=HSXI .

To talk more about HSXI or other companies go to: http://www.realpennies.com/component/option,com_smf/Itemid,5… .

HealthSonix, Inc. closed at $.13 Friday, trading 822,874 shares. As of 11:20 EDT this morning, HealthSonix was trading at $.15, up $.02, and had traded 263,074 shares-already surpassing its average daily volume of 226,000 shares.

This past Friday April 13, 2007, HealthSonix traded at a high for the day of $.145 PPS, trading 822,874 shares, and closed at $.13. The shares traded placed HSXI among the top twenty on Pink Sheets Volume Leaders for the session.

About HealthSonix Inc. (OTC: HSXI)

Healthsonix Inc. is a publicly traded medical technology company, whose core offerings are based on proprietary, patent pending medical technologies that use sound pressure waves to administer sub-sensory micro vibration to the human body. Precisely formatted low frequency sound pressure waves have been shown to be 80% effective in treating the pain of many diseases, particularly arthritis. All treatments and products are safe, non-invasive, drug free, and have no known side effects

For more info about DALRQ: http://www.realpennies.com/indepth/look.php?company=DALRQ .

To talk more about DALRQ or other companies go to: http://www.realpennies.com/component/option,com_smf/Itemid,5… .

Delta Air Lines, Inc. closed at $.22 Friday, trading 10,536,220 shares.

About Delta Air Lines, Inc. (PINKSHEETS: DALRQ)

Delta Air Lines, Inc., together with its subsidiaries, operates as an air carrier in the United States and internationally. It provides scheduled air transportation for passengers and cargo. As of March 13, 2007, the company together with its subsidiaries, alliances, and partners offered flights to 458 worldwide destinations in 99 countries. As of December 31, 2006, it owned and leased a total fleet of 600 flights. The company was founded in 1924 and is based in Atlanta, Georgia. Delta Air Lines, Inc. and its subsidiaries filed voluntary petitions for reorganization under Chapter 11 of the U.S. Bankruptcy Code in September 2005. The company operates its business as debtor-in-possession.

For more info about ALRY: http://www.realpennies.com/indepth/look.php?company=ALRY .

To talk more about ALRY or other companies go to: http://www.realpennies.com/component/option,com_smf/Itemid,5… .

Allenergy, Inc closed at $.076 Friday, trading 3,772,598 shares.

About Allenergy, Inc. (PINKSHEETS: ALRY)

Allenergy, Inc., incorporated in 1961 and based in Santa Ana, California, together with its subsidiaries, engages in the acquisition, exploration, and development of oil and gas properties in the United States. It has an agreement to acquire Central Kansas Uplift project comprising 36,000 acres, 160 miles of pipeline, and 95 wells, located in Rush and Pawnee Counties, Kansas. The company also owns 480 acre Ball Lease containing 27 wells in Chautauqua County, Kansas.

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[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.858.455 von turnplus am 17.04.07 15:08:50

Ich hoffe, Du machst hier Werbung für die neue Aktie von Delta, die im Mai kommt,
und nicht für die Altaktie, die Thema dieses Threads ist und Ende April wertlos wird, NULL EURO.

Sonst würde ich nämlich langsam an Deinem Verstand zweifeln, und das wollen wir doch nicht, oder ?



abs


P.S.:
Treib hier bloß nicht noch unbedarfte Leute rein, es gibt auch welche, die sich ihr Geld hart verdient haben.

[DedMoroz]

Ich bin Vorgestern idiotischerweise auf die Papieren von Delta Air zugestossen und ohne sich vorcher irgentwie gründlich zu informieren , obwohl ich wuste das die Bankrot ist, einige gekauft. Dabei war die Errinnerung auf die Delphi; als die kürtzlich vor nix stand, bei kursen 0,22- 0,25 und die alten Aktien mustenn auch auf die neue getauscht sein und dann haben die sich verzehnfacht. Dachte ich mir mgw. kann so was änliches mal auch bei der Delta gescheuen. Als Gestern der Kurs bei grossen Uumsätzen in America ging noch runter, habe ich endlich versucht irgentwas nachzulesen. Und lagsam ist es mir klar geworden, das ich wieder vor einem riesegen Verlüst stehe. Und zwar für die Entscheidung sind noch nur 12 Tagen. Wie es ausseht ist das nur noch ein Klopapier für die Zocker.Hofnung das die sich noch mindestens kurtzfristig erholen ist nicht besonders gross. Alles was hier schon geschriben ist zu dieser Thema durchzulesen ist fast unmöglich. Aber einz ist klar die warscheinlichkeit mit Null auszugehen und noch ohne das dich jemand begrüsst zum Abschied ist 99,9999%. Und das ist schon seit ca. einem Jahr allen die sich professionell mit dem beschäftigen bewusst. Meine Frage ( mgw. idiotische - mehr halte ich sich selbst nicht - sowas sich selbst antun) warum hat die trotzdem so lange Zeit immer noch so hoh notiert? Und was ist Unterschied zu Delphi? Da gabs doch auch neue Papiere? Oder täusche ich mich. Und die Deutsche Papiere WKN 850874 sind doch nicht gleich den amerikanischen DALRQ? Mgw. werden die auch weiter laufen? Oder auch eingezogen? Weis jemand sicher die eindeutige Antwort ?
Noch Mal Entschuldigung für meine Ungewissheit; aber es ist wirklich schwehr schon alles durchlesen was nur in einem Tag hier wird geschrieben (z.B. Amitelo Fall) sondern im einen Jahr----

[bartiromo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.879.215 von DedMoroz am 18.04.07 14:52:19

Hiermit dürfte alles gesagt sein:

Delta-Air: Delta Air Lines Announces Successful Vote on Plan of Reorganization Unofficial results show overwhelming support of Delta's plan
Tuesday April 17, 2007 04:39:28 EDT


ATLANTA, Apr 17, 2007 (M2 PRESSWIRE via COMTEX News Network) --
Delta Air Lines (Other OTC: DALRQ) today announced that unofficial results of the vote on the company's Plan of Reorganization show overwhelming support of creditors for the company's plan. More than 95 percent of ballots cast and claims value voting were in favor of the plan. Creditors also voted in similar numbers in favor of the Plan of Reorganization for Delta's wholly owned regional airline subsidiary Comair. The final voting results for both plans will be filed later this week with the U.S. Bankruptcy Court.

"We appreciate our creditors strong vote of confidence in our plan, which we believe both maximizes their recovery and builds a foundation for Delta's long-term success," said Edward H. Bastian, Delta's executive vice president and chief financial officer. "We are looking forward to a strong future as we emerge from bankruptcy later this month, continuing the momentum we have built through our restructuring and returning Delta to its rightful place as an industry leader."

The next milestone in Delta's bankruptcy proceeding will be April 25 when the court will be asked to confirm Delta's Plan of Reorganization, allowing the airline to exit Chapter 11. On Feb. 7, Delta received court approval of its Disclosure Statement and the authorization to solicit votes from creditors on its plan of reorganization. Voting on the plan ended April 9.

Important Financial Disclosure Delta's Plan of Reorganization provides for certain creditors to receive distributions of newly issued common stock upon the Company's emergence from bankruptcy. Holders of Delta's existing common stock (the "old equity") will not receive any distributions under Delta's proposed Plan of Reorganization.

The old equity, which was delisted from the NYSE on October 13, 2005, is currently trading over the counter under the symbol DALRQ. The old equity will be cancelled upon the effectiveness of the proposed Plan of Reorganization, which the company believes will be shortly after the Bankruptcy Court's confirmation hearing scheduled on April 25, 2007.
Accordingly, we urge that caution be exercised with respect to existing and future investments in the old equity and any of Delta's existing liabilities and other securities.
About Delta

Delta Air Lines (Other OTC: DALRQ) offers customers service to more destinations than any global airline with Delta and Delta Connection carrier service to 307 destinations in 52 countries. With more than 60 new international routes added in the last year, Delta is America's fastest growing international airline and is a leader across the Atlantic with flights to 31 trans-Atlantic destinations. To Latin America and the Caribbean, Delta offers more than 600 weekly flights to 58 destinations. Delta's marketing alliances also allow customers to earn and redeem SkyMiles on nearly 15,000 flights offered by SkyTeam and other partners. Delta is a founding member of SkyTeam, a global airline alliance that provides customers with extensive worldwide destinations, flights and services. Including its SkyTeam and worldwide codeshare partners, Delta offers flights to 456 worldwide destinations in 100 countries. Customers can check in for flights, print boarding passes and check flight status at delta.com.

Statements in this news release that are not historical facts, including statements regarding our estimates, expectations, beliefs, intentions, projections or strategies for the future, may be "forward-looking statements" as defined in the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. All forward-looking statements involve a number of risks and uncertainties that could cause actual results to differ materially from the estimates, expectations, beliefs, intentions, projections and strategies reflected in or suggested by the forward-looking statements. These risks and uncertainties include, but are not limited to, our ability to prosecute, confirm and consummate our proposed plan of reorganization with respect to the Chapter 11 proceedings; the actions and decisions of our creditors and other third parties with interests in our Chapter 11 proceedings; our ability to obtain court approval with respect to motions in the Chapter 11 proceedings prosecuted from time to time; our ability to obtain and maintain normal terms with vendors and service providers; our ability to maintain contracts that are critical to our operations; risks associated with third parties seeking and obtaining court approval to terminate or shorten the exclusivity period for us to propose and confirm one or more plans of reorganization, to appoint a Chapter 11 trustee or to convert the cases to Chapter 7 cases; the cost of aircraft fuel; the impact that our indebtedness will have on our financial and operating activities and our ability to incur additional debt; the restrictions that financial covenants in our financing agreements will have on our financial and business operations; labor issues; interruptions or disruptions in service at one of our hub airports; our increasing dependence on technology in our operations; our ability to retain management and key employees; restructurings by competitors; the effects of terrorist attacks; and competitive conditions in the airline industry.

Additional information concerning risks and uncertainties that could cause differences between actual results and forward-looking statements is contained in Delta's Securities and Exchange Commission filings, including its Form 10-K for the fiscal year ended December 31, 2006, filed on March 2, 2007. Current holders of Delta's equity will not receive any distributions under Delta's proposed Plan of Reorganization.

These equity interests would be cancelled upon the effectiveness of the proposed Plan of Reorganization.

Accordingly, we urge that caution be exercised with respect to investments in Delta's existing equity securities and any of Delta's liabilities and other securities. Investors and other interested parties can obtain information about Delta's Chapter 11 filing on the Internet at delta.com/restructure.

Court filings, claims information and our proposed Plan of Reorganization are available at deltadocket.com. Caution should be taken not to place undue reliance on Delta's forward-looking statements, which represent Delta's views only as of April 16, 2007, and which Delta has no current intention to update.

M2 Communications Ltd disclaims all liability for information provided within M2 PressWIRE. Data supplied by named party/parties. Further information on M2 PressWIRE can be obtained at http://www.presswire.net on the world wide web. Inquiries to [e-mail].

(C)1994-2007 M2 COMMUNICATIONS LTD

[Pfandbrief]

Also doch nur mehr eine Woche. April 25 hearing, d.h. Delistingzeitpunkt am wahrscheinlichsten Freitag, der 27. April. Viel Spass turnplus und allen anderen, es ist halt doch so, dass man nur durch Verluste lernt.

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.885.714 von Pfandbrief am 18.04.07 19:51:12

null null sechs drei - hawaii
(ca. 24.4., bereits gesagt ...)

[starnberg]

dass delta selbst mit dem aktuellen kurs overrated ist, ist klar ...

aber warum werden immer noch jeden tag so grosse stückzahlen hin und her verkauft ...
können doch nicht alles idioten sein ? oder sind es die daytrader die am tag 25x rein/raus
gehen und beten nicht der letzte zu sein der raus will ?

[DedMoroz]

Got sei Dank,
interessiert mich nicht mehr!!!!!!!!
Wenn ich auch auch vielleicht wie schon oft sich den Elbogen beisen werde--- Ich bin sogar mit kleinem + aus dem grossen Dreck rauss!!!!!!! Ich wünsche der Delta Air weitere Erfolde beim sich selbst von den Dreck zu befreiehen-- Bei allen Simpatien ohne mich-- Das Risiko war un ist ennorm das noch eine Woche zu verfolgen--

[Pfandbrief]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.921.405 von DedMoroz am 20.04.07 17:05:53

Glückwunsch, da haben dir einige ja noch menschliche Ausstiegskurse beschert...

[Pinocioo]

Hallo zusammen,
wenn dann nun die Delta vorrs. am 03.05 mit neuen Aktien an den Markt kommt gibt es da sowas wie einen vorbörslichen Handel?

Da man davon Aussgehen kann das die vorgelegten Zahlen die dazu geführt haben das Chapter 11 eingestellt wird, mit der Positivbrille erstellt wurden ist bei einem Invest das zu erwartende Risiko nicht ausser Acht zu lassen.

Gruß Pinocioo

[kai.hawaii]

oh, um 2 tage verschätzt.

naja, das geht noch, denke ich.
natürlich ist der kurs jetzt auch nicht mehr null null sechs drei.

NEWS:

__________________________

AP
Delta Air Lines Chapter 11 Plan Approved
Wednesday April 25, 7:58 pm ET
By Vinnee Tong, AP Business Writer
Judge OKs Delta Air Lines Chapter 11 Exit Plan; Airline to Leave Court Protection Next Week

NEW YORK (AP) -- It took almost two years and 6,000 job cuts, but Delta Air Lines on Wednesday at last received the approval it sought to emerge from bankruptcy protection as an independent company.

On Monday, it plans to be reborn, with new shares, a restructured fleet and lower labor costs, but without the protection from creditors that the court provided.

ADVERTISEMENT
Atlanta-based Delta Air Lines Inc. will again have to answer to shareholders, who likely will want to see results quickly.

Delta estimates it will be worth $9.4 billion to $12 billion. During its reorganization, the nation's third-largest airline slashed $3 billion in annual costs.

More than 95 percent of creditors voted to endorse the plan for Delta to leave bankruptcy as a stand alone carrier. That plan had been put in jeopardy by a $9.8 billion hostile takeover bid launched last fall by Tempe, Ariz.-based US Airways Group Inc. Delta successfully persuaded creditors to back its blueprint to emerge from bankruptcy and reject the buyout offer.

Airline industry analyst Robert Mann said Delta was not likely to try to combine with another carrier in the near term. Industry watchers have speculated that Delta might join with Northwest Airlines Inc., which filed for bankruptcy the same day Delta did.

Mann said an acquisition was less likely outside of bankruptcy.

"That sense of urgency has passed, not because it really has, but because the perception is that we've dodged that bullet," Mann said. "I think it's a decidedly positive event for Delta."

He said Delta's success depends on its ability to grow its international routes, and that its expansion was by no means guaranteed. The international air travel marketplace is increasingly competitive, especially given the possibility of more competition on routes across the Atlantic and to China.

Now that it is leaving court protection, Delta may sell off its regional carrier subsidiary, Erlanger, Ky.-based Comair, which has received poor marks for lost baggage and flight delays.

Chief Executive Gerald Grinstein said Wednesday not to expect any "immediate action" on Comair since the company has a new board of directors.

Delta's board will also choose a successor to Grinstein, who plans to retire. Grinstein, who is 74, has said the two leading internal candidates are Chief Financial Officer Ed Bastian and Chief Operating Officer James Whitehurst.

Delta will celebrate its emergence Monday in Atlanta. Shares in the reorganized Delta, with the ticker symbol DAL, are scheduled to begin trading again next Wednesday on the New York Stock Exchange.

"I feel elated," Grinstein said Wednesday. "For the 47,000 (employees) ... they're the ones who went through all the angst and made the sacrifices. It's for them I feel extreme relief."

Delta's reorganization plan will give unsecured creditors between 62 percent and 78 percent of the value of their allowed claims as shares of new Delta stock.

The company's existing stock, which will be worthless, continued to trade until the court's approval of the plan. The shares fell 3.5 cents, or 21.2 percent, Wednesday to 13 cents on the Pink Sheets, an over-the-counter electronic trading platform.

Since January 2001, the company has lost a total of more than $18 billion. In recent months, though, Delta's financial situation has improved, with the company projecting a 2007 pretax profit of $816 million, excluding special charges and reorganization costs.

Delta entered Chapter 11 on Sept. 14, 2005, amid high fuel prices and the burdens of soaring labor and retirement benefits expenses.

Since then, passengers on all airlines have experienced growing flight delays as staffs are trimmed and fares go up, driven by rising fuel costs. While in bankruptcy, Delta had expanded its international flights and will continue growing that part of the business, focusing on John F. Kennedy International Airport in New York.

Delta now flies to 307 destinations in 52 countries, with flights going to 31 trans-Atlantic stops. It added more than 60 new international routes last year alone.

Next week, 39,000 Delta employees are expected to receive cash and new stock in Delta worth a total of $480 million. The total equity stake the employees will get equals 3.5 percent of the company. Delta is also giving 1,200 managers a 2.5 percent stake, valued at $240 million, in the reorganized company.

Delta employs 47,000 employees now. It had 53,000 employees when it entered bankruptcy.

Since January 2001, Delta has announced that it would cut up to 33,000 jobs.

Before entering bankruptcy, Delta had already sought $5 billion in cost savings to be reached by the end of 2006.

Grinstein said the board would hold a regularly scheduled meeting over dinner Wednesday night.

AP Business Writer Harry Weber in Atlanta contributed to this report.

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.921.405 von DedMoroz am 20.04.07 17:05:53

da hast du echt schwein gehabt. !!

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.016.255 von kai.hawaii am 26.04.07 16:18:43

gerade läuft hardcore-trading in frankfurt und am otc...

[THUM]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.016.509 von kai.hawaii am 26.04.07 16:30:11

WEISS JEMAND WANN DELTA DAS LETZTE MAL IN FRANKFURT GEHANDELT WIRD?
LAUT MEINER AUSKUNFT SOLL MORGEN DER LETZT ZAPFENSTREICH GEBLASEN WERDEN.

THUM

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.016.788 von THUM am 26.04.07 16:43:15

oder doch eher heute um 18 uhr 43 ?

[THUM]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.017.241 von kai.hawaii am 26.04.07 17:00:33

ABER WIE KANN ES SEIN DASS DIE PARITAET IN USA 0.035 EUROS IST UND BEI UNS 0.06 BEZAHLT WIRD??????

THUM

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.017.241 von kai.hawaii am 26.04.07 17:00:33

morgen nochmal 65% abschlag am otc.

trades in fse bis heute 18:43?

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.017.459 von THUM am 26.04.07 17:10:35

fakes

[kai.hawaii]

und jetzt abwärts ...

(der adfarm-chart ist auch ein fake !!!)

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.018.080 von kai.hawaii am 26.04.07 17:44:58

der fake in frankfurt wird so langsam aufgedeckt.

wer kauft in frankfurt für 0,07,
wenn otc unter 0,05 ist,
bei zudem wertlosen aktien???

soviel zu deiner frage ...

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.018.396 von kai.hawaii am 26.04.07 18:05:27

die fakes bei advfn.com kann man an diesem beispiel sehr schön nachvollziehen.

dieser java-scheiss.

da gebe ich keinen pfennig drauf.
auf advfn.com.

im vergleich realtime frankfurt und otc
wird schön gezeigt, wie man faked.

hawaii

und gruß an abs et al.

ps: ich war nicht mehr drin ...

[Pfandbrief]

Läuft genauso wie jedes Mal es ist echt ein deja-vu! Erst an den letzten 3 Tagen fällt den Leuten an, dass man die heißen Kartoffeln jetzt wohl besser wem anderen andreht.

Börsenpsychologie...

[kai.hawaii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.019.692 von Pfandbrief am 26.04.07 19:28:16

hallo pfandbrief

[Latinl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.019.799 von kai.hawaii am 26.04.07 19:36:39

geht beim dem schein noch was würde gern paar scheinchen kaufen

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.039.305 von Latinl am 28.04.07 12:12:11

Thread durchlesen.

abs

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.039.305 von Latinl am 28.04.07 12:12:11

Oder meinst Du die Anleihe ?

[ambodenstaendig]

Mit den alten Aktien (Symbol: DALRQ) ist es jetzt aus, wertlos.

Freitagabend sind bereits die neuen Aktien (NYSE-Symbol: DALWI) an der NYSE gehandelt worden, Eröffnung 23,25 $, Schlußkurs: 20,91 $.

Montag, am 30., ist die Delta Air aus dem Chapter 11 raus und als Delta Air Lines Inc. (New) unter dem Symbol DALWI wieder ein ganz normaler Wert.

Noch einmal die Meldung von der Beendigung und Wertlosigkeit der Altaktien:

Delta Closer to Rebirth

By TSC Staff
4/26/2007 11:51 AM EDT

E*TRADE FINANCIAL
CyberTrader

Fidelity Investments
TD AMERITRADE

Zecco.com
Bank of America


A New York bankruptcy court has issued a ruling confirming Delta's (DALRQ - Cramer's Take - Stockpickr) plan of reorganization, clearing the way for the airline to leave Chapter 11 later this month.
Delta expects its plan to become effective on April 30, once all closing conditions of the plan have been met and the company's $2.5 billion in exit financing has closed.

The Atlanta-based carrier filed for bankruptcy in September 2005. Delta's common stock has been approved for listing on the New York Stock Exchange under the ticker symbol "DAL," the same ticker it had before it sought protection from its creditors.

Current holders of Delta's stock, which trades over the counter, won't get anything through the reorganization plan. The existing shares will be cancelled and rendered worthless.


Von Delta's Website:

Delta's Restructuring
Delta and our subsidiaries1 voluntarily filed for reorganization under Chapter 11 of the U.S. Bankruptcy Code on September 14, 2005. Since then, we have undertaken a fundamental transformation of our business, with the aim to achieve $3 billion in annual financial improvements by the end of 2007.

After making considerable progress in the restructuring process, we are on track to emerge from Chapter 11 this spring as a strong, competitive global carrier. On April 18, Delta creditors’ overwhelmingly supported the company’s Plan of Reorganization. More than 95 percent of the ballots cast and claims value voting were in favor of the plan. The Bankruptcy Court entered an order confirming Delta’s Plan of Reorganization on April 25, 2007, clearing the way for the airline’s planned emergence from Chapter 11 on April 30, 2007.

We have also made enormous progress in transforming our airline into a strong, healthy, and independent global carrier. At the end of 2006, we had achieved our $3 billion goal, one year ahead of schedule, and had $2.6 billion of unrestricted cash equivalents and short-term investments. At the same time, we made great strides in customer service and product improvements, even as we implemented the largest international expansion in our history, with more than 50 new international routes. Customer satisfaction levels are now among the highest of the network carriers.

[ambodenstaendig]

Die neuen Aktien unter dem Symbol DALWI können unter dem Thread Nr. Thread: Delta Air Lines Inc. (NEW) - 30.04.07: NEUE AKTIEN - End of Chapter 11 diskutiert werden ...

Tschüss, Altaktie

abs

[zapad]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.052.469 von ambodenstaendig am 29.04.07 01:03:24

auf n-tv gibt es aber noch kursangaben zu Delta WKN 850874

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.073.745 von zapad am 30.04.07 16:02:52

Du kannst die Papierschnipsel ja noch weiterhandeln ---

oh Mann oh Mann ...

[ambodenstaendig]

Die neuen Aktien werden in Deutschland, soweit ich sehe, noch nicht gehandelt, bisher nur an der NYSE (aktuell: 20,25 $, neues Symbol: DALWI).

International dauert die Umstellung natürlich noch ein bißchen, wird eine neue WKN geben.

[zapad]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.074.577 von ambodenstaendig am 30.04.07 16:52:06

hast du schwache Nerven? was ist da so aufregend gewesen?
Hatte dieses Papier noch nie und werde auch folglich keine handeln.

Mach mal Pause und schon dich etwas, genieße das Wetter.

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.074.768 von zapad am 30.04.07 17:01:56

Wat soll dat denn jetzt ?

[bauleo]

Wer hat Informationen, ob und wann die Stücke 850874 überhaupt und wo gehandelt werden? Bislang gibt es keine weitergehenden Informationen oder ich habe sie nicht gefunden. Werden die 850874 gegen andere WP getauscht?
Bitte um Mitteilung, wenn jemand weitergehende Infos kennt oder hat

Vielen Dank

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.075.397 von bauleo am 30.04.07 17:41:46

Thread durchlesen, informieren ...



Altaktien (OTC-Symbol: DALRQ, WKN. 850874) werden gecancelt, es findet ein Delisting statt, deshalb sind die in den USA keine zwei Cent mehr wert.

Die neuen Aktien werden neu ausgegeben, unter dem neuen Symbol: DAL.WI (www.nasdaq.com) oder DALWI (www.nyse.com), auf www.nyse.com werden schon Kurse gestellt (aktuell: 20,45 $).

Wie ich bereits geschrieben habe, dauert die internationale Umstellung noch, für die neuen Aktien gibt es neue ADR's logischerweise, also höchstwahrscheinlich auch neue WKN. Noch gibt es die noch nicht.

Zum hunderttausendsten Mal: Delta Air Lines verläßt heute Chapter 11, das Sanierungsverfahren nach U.S. Bankruptcy Law, die alte Firma geht rechtlich unter, es ist eine neue Firma aktiv unter dem Namen DELTA AIR LINES INC. NEW aktiv, capito, incognito ?



Also, noch ein paar Tage gedulden, bis die neuen Aktien in Deutschland handelbar sind.

[ambodenstaendig]

Die neuen Aktien unter dem Symbol DALWI können unter dem Thread: Delta Air Lines Inc. (NEW) - 30.04.07: NEUE AKTIEN - End of Chapter 11diskutiert werden ...

Nochmals: Tschüss, Altaktie

abs

[ambodenstaendig]

Wer es ganz genau wissen will, die neuen Aktien sind offiziell noch nicht ausgegeben, werden aber an der NYSE bereits auf einer "if so"-Basis, "als wäre wenn"-Basis gehandelt unter eben dem Symbol DALWI bzw DAL.WI, nach offizieller Ausgabe werden die neuen Aktien unter dem ganz natürlichen Symbol DAL gehandelt.

Deshalb werden auch noch keine ADR's (unter neuer WKN) in Deutschland gehandelt.

Das ist also des Rätsels Lösung für den Übergang.

Siehe:

(Quelle: www.nasdaq.com unter company news)

Delta Done With Bankruptcy Stint

By Ted Reed
TheStreet.com Staff Reporter
4/30/2007 1:35 PM EDT

Delta Air Lines (DALRQ - Cramer's Take - Stockpickr) has officially ended its 19-month stay in bankruptcy, saying it has cut enough costs and changed its business in a manner that will allow it to succeed financially and operationally.
Shares of Delta began trading Monday on what's known as a "when issued" basis, meaning the stock has been authorized but not yet issued. The airline is preparing to issue 400 million new shares on Thursday. At midday, the when-issued stock was at $20.37 on the New York Stock Exchange.

The stock has an exchange specialist, meets listing standards and has been certified by the Securities and Exchange Commission, said an NYSE spokesman. However, at the moment, trading is geared toward institutions or large brokerage firms due to complicated settlement provisions, the spokesman said.

Delta has said it will issue new shares to bankruptcy creditors (Anm. abs: also nur die Gläubiger, nicht die Altaktionäre) and employees as part of its post-Chapter 11 compensation program. Delta will begin wide trading under the symbol "DAL," its ticker before it began bankruptcy, later this week.

The shares that traded on the over-the-counter Bulletin Board will no longer have any value.

"Through our restructuring we have successfully repaired our balance sheet, improved the customer experience, expanded our international route system and built a platform for future success," said Delta Chief Executive Gerald Grinstein in a statement. "Delta is now a fierce competitor in a tough industry, and we are confident that we will reclaim our rightful place as an industry leader."

Grinstein, who plans to vacate his post after the airline's board names a successor, also said that emergence from bankruptcy "is not the end of a journey; instead, it is the beginning of a new and prosperous era at Delta."
In a recent research report, Prudential airline analyst Bob McAdoo said that Delta's new stock may face a decline early in its existence.

"With 400 million new shares coming to the market, the when-issued shares and soon the new DAL, shares are likely to trade near $15 rather than at the current [price] ," he wrote. "As such, we would encourage selling the when-issued shares, and the new Delta common, unless valuations drop toward $15."

McAdoo added that he didn't mean "to indicate that we feel new DAL will never reach $23 to $25 in the next 12 months," but rather to say the current price would represent a substantial premium over other legacy airlines.

[thomfly]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.088.631 von ambodenstaendig am 02.05.07 01:22:28

soviel zum Rebound .0.00

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.122.918 von thomfly am 03.05.07 22:49:34

Äh, ich war der, der für die Altaktien immer KZ NULL € ausgegeben hat.

Bin gespannt, wie sich die neuen Aktien entwickeln, heute wurden sie erstmals offiziell unter dem neuen Smbol DAL gehandelt.

Heute 20,72 $.

[thomfly]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.124.679 von ambodenstaendig am 04.05.07 01:13:07

Klar! mein einsamer Mitstreiter!!!

War ja nicht als angriff auf dich gemünzt

Aber das wars eben mit dem Rebound.
Hier konnte niemand sagen, er höätte es nicht gewusst!

Viele Grüsse
Alles Gute!

[ambodenstaendig]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.199.227 von thomfly am 07.05.07 22:51:22

Auch viele Grüsse, abs

[bauleo]

vielen Dank für Ihre Anfrage.

Die alte Aktie Delta Airlines ist wertlos geworden und der Handel an der Börse wurde komplett eingestellt.
Es gibt nun neue Stücke auf Delta Airlines mit der WKN A0MQV8 auf die Sie erneut handeln können.
Es handelt sich hier um keinen Tausch!!



Für weitere Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.



Mit freundlichen Grüßen


Gülay Kaplan
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[mindgames1001]

Die neue Delta ist auch top!

MIND