Teutoburger Wald Eisenbahn TWE - 500 Beiträge pro Seite

[schaerholder]

Nach langer Dürre ist heute mal wieder ein Stück umgegangen und das gleich 5 % höher. Ist da nur ein Sammler am Werk oder hat das was zu bedeuten?
Wer kennt sich mit der Gesellschaft genauer aus und weiß , was der Unterschied zwischen den A und B Aktien (830326) ist. Immerhin werden diese ca. 30 % niedriger notiert.

[schaerholder]

Heute Umsatz in beiden Gattungen. Die A-Aktien bei 1850 und die B-Stück bei 1260, bei allerdings 5 Stück Umsatz. Ist der Unterschied der Gattungen wirklich sooo groß???

[schaerholder]

Eine B Aktie zu 1500 in HAmburg gehandelt. WOW

[schaerholder]

Und jetzt 2 Stücke Brief mit 1800

[schaerholder]

Jetzt kommt wohl auch noch richtig Umsatz in den Wert. Bid und Ask jeweils 6 Stück mit 1400 zu 1700

[schaerholder]

1 A Aktie mit 1800 und 25 B Aktien mit 1700 gesucht - Die Eisenbahn ist wieder in

[jack in the city]

Hallo schaerholder,

ist doch eine ganz schnuckelige Gesellschaft.

Ja, und wie ist das nun mit den Gattungen Lit-A bzw.Lit-B ?

Ganz einfach:

Im Falle der Auflösung der Gesellschaft werden erst die Lit-A
zum vollen Nennbetrag ausgezahlt, erst dann kommen die Lit-B
dran (falls noch was übrig ist)

Gewinnverteilung:
Beim Gewinn ist zu beachten, daß die Lit-A vorweg 4 % vom
Nennwert bekommen, dann bekommen die Lit-B 4 % vom Nennwert
und der Rest wird gleichmäßig auf A und B verteilt.

So erklärt es sich, daß die Lit-A ein wenig teurer sind.

Mfg
jack in the city

Ach ja, der Nennwert beträgt 500 Euro.

[schaerholder]

Vielen Dank für die Info. Dann erklärt sich tatsächlich ein Kursabstand, allerdings kein so großer wie Anfang des Jahres

[schaerholder]

Ob die TWE Lokführer wohl auch streiken? Wenn nicht könnte doch die TWE ihre an die DB teuer ausleihen...

[schaerholder]

Hab mir mal den GSC-Bericht geleistet. Gewinnschätzung des Autors 150 € pro Aktie für 2007. Nicht schlecht....

[schaerholder]

Ist das nicht schön - die Indizes stürzen ab und meine Eisenbahn steigt

[jack in the city]

Hi schaerholder,

"Deine" Eisenbahn, na und ich dachte immer, daß diese schöne
Gesellschaft der Veolia (über Connex) gehört.

Mfg
jack in the city

[schaerholder]

Ich dachte eben ich bin der einzige der Aktien hat

[schaerholder]

Gestern ein A-Stück zu 2150 umgegangen. Hätte nicht gedacht, dass der Spread zu den B-Stücken sich wieder so ausweitet, nachdem er nahe 0 war.

[schaerholder]

Vorgestern nun auch 4 B Stücke zu 2100 umgegangen. Gute Performance dieses Jahr in der TWE Aktie

[jack in the city]

Hallo schaerholder und hallo zusammen !

Käufer und Verkäufer finden seit einiger Zeit nicht mehr zusammen,
am meisten ist in Hannover zu sehen 1990 G zu 2300 B, vor ein
paar Tagen waren auch mal 10 B Aktien zu sehen für 2400 B.

A Aktien gibt es nur ganz ganz selten, schade.

@schaerholder
Hast Du ein Kursziel ?

MfG
jack in the city

[schaerholder]

Schätze mal wenn es zu einem Squeeze-out kommt sind dreieinhalb kilo nicht zu viel...

[schaerholder]

Der Geldkurs für die B-Aktien zieht jedenfalls weiter an...

[jack in the city]

Hallo zusammen !

Für eine Wald-Eisenbahn legt unser Papier aber eine gute Ge-
schwindigkeit an den Tag.

Man hat in den vergangenen Tagen gesehen, daß der Verkäufer nicht
von seinen Preisvorstellungen abgewichen ist, der wollte ja seine
2.400 Euros pro B-Aktie, während der Käufer immer höher gegangen
ist, jetzt haben sich beide gefunden.......

Weiß jemand wieviele Kilos ein Gleisstück von 1 Meter Länge
wiegt ? Man müßte mal ausrechnen wie hoch der Stahlpreis der
Schienen ist, es könnte ja fast sein, daß, wenn man die Gleise
abbauen würde und nach China verkauft man mehr erlösen würde als
die gesamte Marktkapitalisierung ?
Na, eine gewisse Substanz wird da schon vorhanden sein.
Werde in den nächsten Tagen mal versuchen eine Rechnung auf zu
machen, vielleicht macht ja jemand mit ? Schaerholder ?

MfG
jack in the city

[schaerholder]

Hatte ja schon ein Kursziel angegeben. Das gründet auf dem Wiederbeschaffungswert des Anlagevermögens. Wenn man natürlich davon ausgeht, dass der Schrottpreis höher ist als der Anschaffungspreis, dann ist das Kursziel noch einiges höher

[schaerholder]

Nach langer Zeit mal wieder 2 Stücke umgegangen auf 20 % tieferen Niveau...

[schaerholder]

Heute wahnsinnige 10 Stück in Hamburg umgegangen. Das hat den Kurs glatt umgehauen...

[schaerholder]

Und schon wieder 3 Stücke im Angebot...

[schaerholder]

Freitag Umsatz bei 1800 - heute Angebot bei 2800 Ob das wohl ein Tippfehler ist

[schaerholder]

Nochmal 3 Stücke in H zu 1800 umgegangen. 3 Weitere noch im Angebot...

[schaerholder]

Mal wieder "Riesen"umsätze in den letzten Tagen...

[Ahnung?]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.940.115 von schaerholder am 22.04.08 11:12:29

Heute wurde der "Verkäufer", welcher bereits seit Wochen 10 Stück auf die Brief-Seite stellte, endlich mal 2 Stück los !

Vielleicht kommt die nächsten Wochen, im Vorfeld der nun wahrscheinlich für den November diesen Jahres anstehenden Teilprivatisierung der Deutsche Bahn AG etwas Interesse für anderen deutschen "Bahnunternehmen auf

[schaerholder]

Sieht nach 20 Stücken Brief aus - zum Schnäppchenpreis

[schaerholder]

Waren wohl doch nur 10

[schaerholder]

TEUTOBURGER WALD-EISENBAHN-AKTIENGESELLSCHAFT
Gütersloh
Einladung zur ordentlichen Hauptversammlung
am Dienstag, dem 5. August 2008, 13:00 Uhr,
im Sitzungszimmer der Teutoburger Wald-Eisenbahn-AG,
Am Grubenhof 2, 33330 Gütersloh

T A G E S O R D N U N G

1. Vorlage des festgestellten Jahresabschlusses der Teutoburger Wald-Eisenbahn-Aktiengesellschaft zum 31. Dezember 2007, des Lageberichts für die Teutoburger Wald-Eisenbahn-Aktiengesellschaft des Vorstandes sowie des Berichts des Aufsichtsrates.

Die vorgenannten Unterlagen können in den Geschäftsräumen am Sitz der Gesellschaft, Am Grubenhof 2, 33330 Gütersloh, eingesehen werden.



2. Beschlussfassung über die Entlastung des Vorstands für das Geschäftsjahr 2007.

Vorstand und Aufsichtsrat schlagen der Hauptversammlung vor, die Mitglieder des Vorstands im Geschäftsjahr 2007 für diesen Zeitraum zu entlasten.



3. Beschlussfassung über die Entlastung des Aufsichtsrats für das Geschäftsjahr 2007.

Vorstand und Aufsichtsrat schlagen der Hauptversammlung vor, die Mitglieder des Aufsichtsrats im Geschäftsjahr 2007 für diesen Zeitraum zu entlasten.



4. Neuwahl eines Aufsichtsratsmitglieds.

Das Aufsichtsratsmitglied Heinz Wolfgramm hat sein Amt als Aufsichtsrat zum 31. Mai 2008 durch Erklärung niedergelegt.

Um die Beschlussfähigkeit des Aufsichtsrats zu sichern, ist Frau Astrid Haefke-Hahn durch Beschluss des Amtsgerichts Gütersloh gem. § 104 Abs. 1 AktG gerichtlich als Aufsichtsratsmitglied bestellt worden.

Der Aufsichtsrat schlägt der Hauptversammlung vor, Frau Haefke-Hahn, Berlin, Geschäftsführerin, als ordentliches Mitglied in den Aufsichtsrat zu wählen.

Die Wahl erfolgt gemäß § 14 der Satzung auf die nach dem Aktiengesetz längste zulässige Zeit, nämlich bis zur Beendigung der Hauptversammlung, die über die Entlastung für das vierte Geschäftsjahr nach Beginn der Amtszeit beschließt. Das Geschäftsjahr, in dem die Amtszeit beginnt, wird nicht mitgerechnet.

Frau Haefke-Hahn ist Vorsitzende des Aufsichtsrates der Niederbarnimer Eisenbahn-Aktiengesellschaft in Berlin. Darüberhinaus ist Frau Haefke-Hahn nicht Mitglied in Aufsichtsräten anderer deutscher Gesellschaften, die gesetzlich einen Aufsichtsrat zu bilden haben oder in sonstigen, deutschen Aufsichtsräten vergleichbaren in- und ausländischen Kontrollgremien.

Der Aufsichtsrat setzt sich nach §§ 95 Abs. 1, 96 Abs. 1 AktG aus drei Mitgliedern zusammen. Die Hauptversammlung ist an Wahlvorschläge nicht gebunden.



5. Wahl des Abschlussprüfers für das Geschäftsjahr 2008.

Der Aufsichtsrat schlägt der Hauptversammlung vor, die KPMG Deutsche Treuhand Gesellschaft, Berlin, zum Abschlussprüfer für das Geschäftsjahr 2008 zu bestimmen.



6. Beschlussfassung über die Entbindung von der Verpflichtung zur Offenlegung individualisierter Vorstandsbezüge gemäß § 285 S. 1 Nr. 9 Buchst. a Satz 5-9 HGB.

Nach dem durch das Vorstandsvergütungs-Offenlegungsgesetz (VorstOG) eingeführten § 285 S. 1 Nr. 9 Buchst. a Satz 5 bis 9 HGB ist die Gesellschaft verpflichtet, umfangreiche Angaben zu den Bezügen der Vorstandsmitglieder zu machen und diese für jedes Vorstandsmitglied zu individualisieren. Nach § 286 Abs. 5 HGB können diese Angaben für die Dauer von fünf Jahren unterbleiben, wenn die Hauptversammlung dies mit einer Mehrheit von drei Vierteln des bei der Beschlussfassung vertretenen Grundkapitals beschließt.

Die Vergütung der Vorstände der Gesellschaft wird nicht von der Gesellschaft, sondern von der Veolia Cargo Deutschland GmbH geleistet. Die Bezüge des Vorstands werden dabei im Rahmen von anteiligen Verwaltungskostenumlagen an die Gesellschaft weiterbelastet. Für beide Vorstände beträgt die Umlage im laufenden Geschäftsjahr € 27.354.

Aufsichtsrat und Vorstand schlagen daher vor, folgenden Beschluss zu fassen:

„Die Gesellschaft unterlässt es für die Dauer von fünf Jahren, die individualisierten Bezüge des Vorstands gem. § 285 S. 1 Nr. 9 Buchst. a Satz 5 bis 9 HGB anzugeben.“



7. Satzungsänderung zur Anpassung der Satzung an das Gesetz zur Unternehmensintegration und Modernisierung des Anfechtungsrechts (UMAG).

In § 18 S. 3 der aktuellen Satzung der Gesellschaft heißt es:

„Die Einberufung ist mindestens einen Monat vor dem letzten Hinterlegungstag zu veröffentlichen.“

Die Hinterlegung als Grundform der Hauptversammlungslegitimation ist durch das Gesetz zur Unternehmensintegration und Modernisierung des Anfechtungsrechts (UMAG, BGBl. I 2802) beseitigt worden. § 19 der Satzung der Gesellschaft wurde bereits angepasst. Aus Klarstellungsgründen empfiehlt es sich daher, § 18 S. 3 der Satzung ebenfalls zu streichen.

Vorstand und Aufsichtsrat schlagen der Hauptversammlung daher vor, folgendes zu beschließen:

㤠18 der Satzung der Teutoburger Wald-Eisenbahn-Aktiengesellschaft wird wie folgt neu gefasst:

§ 18
Einberufung

Die Hauptversammlung wird vom Vorstand oder vom Vorsitzenden des Aufsichtsrates oder seinem Stellvertreter einberufen.

Die Hauptversammlung findet am Gesellschaftssitz oder am Sitz einer deutschen Wertpapierbörse statt.“



8. Verschiedenes




Zur Teilnahme an der Hauptversammlung und zur Ausübung des Stimmrechts sind nur diejenigen Aktionäre berechtigt, die sich vor der Hauptversammlung bei der Gesellschaft, Am Grubenhof 2, 33330 Gütersloh anmelden und durch eine in Textform in deutscher oder englischer Sprache erstellten Bescheinigung des depotführenden Kreditinstituts nachweisen. Die Bescheinigung hat sich auf den vierzehnten Tag vor der Hauptversammlung zu beziehen. Die Anmeldung und die Bescheinigung müssen der Gesellschaft bis spätestens am 7. Tag vor der Versammlung zugehen.

Aktionäre können auch einem Dritten Vollmacht erteilen, in ihrem Namen in der Hauptversammlung abzustimmen, wobei die Vollmacht schriftlich erteilt worden sein muss.



Gütersloh, im Juni 2008

D E R V O R S T A N D

[schaerholder]

Der Geschäftsbericht wurde versandt. Das Ergebnis (JÜ) des Jahres 2007 beträgt 314180,51 Euro verteilt auf 6650 Aktien ergibt sich ein JÜ je Aktie von 47,24. Dabei ist zu berücksichtigen, dass der sonstige betriebliche Aufwand um fast 600 TEUR gestiegen ist, unter anderem durch Zuführung zu Stillegungsrückstellungen mit 433 TEUR und Sturmschäden mit 100 TEUR. Wenn man diese ao. Positionen rausrechnet kommt man auf ein sehr schönes Ergebnis je Aktie. Interessant ist ausserdem, dass der Großaktionär Veolia Cargo Deutschland GmbH seinen Anteil von 80 auf 88 % erhöht hat. Da ist ein Squeeze-out nicht mehr weit - es fehlen nur noch 465 Aktien ;-)

[schaerholder]

Eisenbahnen kommen sogar bei der Börsenzeitung in den Fokus (Volltext leider kostenpflichtig):

Portfolio: Renaissance der Eisenbahn

Energiepreise steigern die Attraktivität von Zügen als Transportmittel - US-Gesellschaften boomen
Von Armin Schmitz, Frankfurt

Börsen-Zeitung, 12.7.2008 Mehr als 180 Jahre nach der ersten öffentlichen Eisenbahn feiern Züge eine Renaissance. Das liegt weniger an dem Börsengang der Deutschen Bahn, sondern an den hohen Energiepreisen. Seitdem der Ölpreis die 120 Dollar je ...

[Ahnung?]

War jemand bei der HV am 05.08. ?

Wenn ja wäre es "nett" wenn hierüber ein kurzer Bericht hier im Thread eingestellt werden könnte.

Danke !

[schaerholder]

Der Bahn-Börsengang rückt näher - bei TWE tut sich trotzdem nichts

[Ahnung?]

Vieleicht bekommt "unsere" TWE durch den Börsengang der Bahn doch auch noch etwas Aufmerksamkeit ab ! Bei der Regentalbahn tat sich ja auch lange Zeit nichts, aber dann ....

[DrKugel]

Bei 830326 stehen derzeit 6 Stk. zu 1900 EUR in H im Brief. Zupacken od. liegen lassen? Was sind diese Aktien (Liebhaberpapiere) realistisch betrachtet überhaupt wert? Verbirgt sich irgendeine Substanz hinter ihnen?
Für aufschlußreiche Antworten wäre ich sehr dankbar.
MfG, DrKugel

[schaerholder]

Aktuell 1800 G in Hamburg!!

Mein Kursziel ist 3500 und begründet sich in den Anschaffungskosten des Anlagevermögens. Das sollte doch mindestens drin sein...

[Ahnung?]

Na ja - bei einer anderen ehemals börsennotierten "Bahn AG" hat es auch länger gedauert, bis der wahre Wert erkannt wurde.

Ich denke da an die Regentalbahn AG

Die akt. Kurse sind meiner Meinung nach langfristig günstig !

[schaerholder]

Nachdem es sonst nichts neues von TWE gibt nachfolgend ein Statement des VDV:

Pressemitteilung, 13.01.2009 (Nummer 1/09) allgemein
Infrastrukturförderung: ein Hauptthema im Superwahljahr 2009
Aktuelle Umfrage bei Nutzern der Schieneninfrastruktur belegt Handlungsbedarf –
Forderung nach Milliarden-Investitionen im Rahmen des Konjunkturprogramms II - (Lambeck)
Für den Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) ist die Infrastrukturförderung im Öffentlichen Verkehr auf Straße und Schiene im Superwahljahr 2009 ein Hauptthema. Das berichtete VDV-Hauptgeschäftsführerin Dr.-Ing. Claudia Langowsky heute anlässlich der Jahrespressekonferenz des Verbands in Berlin. „Busse und Bahnen sichern nicht nur Mobilität von Personen und Gütern. Sie tun dies zugleich umweltfreundlich. Im Jahr erspart der Öffentliche Verkehr Deutschland 15 Millionen Tonnen CO2. Das ist so viel wie die Stadt Hamburg im Jahr emittiert“, erklärte VDV-Präsident Günter Elste. Investitionen in den Öffentlichen Verkehr seien demnach doppelt sinnvoll.

„Hohe Zuwachsraten im Öffentlichen Personennahverkehr und Schienengüterverkehr sowie ein zu geringes Maß an öffentlichen Investitionen führen vielerorts zu schwierigen Situationen“, sagte die VDV-Hauptgeschäftsführerin. Im Eisenbahnverkehr belege die aktuelle Umfrage „Investitionsbedarf für das Bundesschienenwegenetz aus Sicht der Nutzer“ wie wichtig zusätzliche Investitionen seien. 386 Maßnahmen und lösungsorientierte Projektvorschläge in allen Regionen und Netzbestandteilen seien von Eisenbahnverkehrsunternehmen sowie den Verbünden und Aufgabenträgern gemeldet worden.

„Spannend dabei ist, dass die Projektlisten viele Vorschläge enthalten, die mit vergleichsweise geringen Investitionsvolumina umzusetzen wären. Wenig Aufwand – viel Erfolg! Natürlich sind aber auch die bekannten Großprojekte – wie die Y-Trasse – mit dabei“, so Frau Langowsky. Viele der gemeldeten Projekte würden als Wettbewerbsnachteil zu anderen Verkehrsträgern empfunden. Zum Beispiel Kapazitätsengpässe oder zu geringe Streckengeschwindigkeiten.

Im Sommer 2008 führte der VDV die zweijährige Umfrage zum Investitionsbedarf im Bundesschienenwegenetz bereits zum vierten Mal durch. Das Ziel: dem Bund und seinem Betreiber der Schieneninfrastruktur einen umfassenden Überblick zu den notwendigen Investitionen aus Sicht der Nutzer bieten. Allein in den vergangenen beiden Jahren seien etwa 60 Vorschläge der VDV-Liste aufgegriffen und in Baumaßnahmen umgesetzt worden. „Das zeigt, dass die Liste für den Infrastrukturbetreiber wichtige Marktsignale enthält“, sagte Frau Langowsky.

Insgesamt 290 Projektvorschläge aus der aktuellen Liste sollen nach übereinstimmender Einschätzung von VDV-Geschäftsstelle und der DB Netz AG weiter verfolgt werden. Rund zwei Drittel dieser Maßnahmenvorschläge befinden sich bereits in der Planung oder sind Bestandteil des Bundesverkehrswegplans. Für das verbleibende Drittel liegen noch keine belastbaren Erkenntnisse vor. Der Netzbetreiber veranlasst hierzu weitere Untersuchungen. Bei etwa 60 Maßnahmen wird die von den Nutzern dargestellte Problemkonstellation sowie die projektbezogene verkehrliche Wirkung im Kern von DB Netz anerkannt. „Doch leider fehlt das notwendige Geld“, so Frau Langowsky. Um die Leistungsfähigkeit des Netzes mittel- und langfristig bedarfsgerecht auszubauen, seien weitere Schritte zwingend erforderlich, die auch den weiteren Ausbau des Netzes angemessen berücksichtigen. „Insgesamt sind für Erhalt, Aus- und Neubau dauerhaft öffentliche Infrastrukturmittel für die Schiene in Höhe von 5 Milliarden Euro jährlich erforderlich.“

Kommunale ÖPNV-Infrastruktur

Große Probleme sieht der VDV auch bei der kommunalen Infrastruktur des ÖPNV: Viele Anlagen seien in den 60er und 70er Jahren entstanden und dringend erneuerungsbedürftig. Für diese Modernisierungsvorhaben gebe es jedoch bislang keine öffentlichen Finanzierungsmaßnahmen. „Allein im Ruhrgebiet belaufen sich die Erneuerungsinvestitionen bei Straßen- und Stadtbahnen in den nächsten zehn Jahren auf 2,5 Milliarden Euro“, sagte Frau Langowsky.

Statt das Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) im Jahr 2019 auslaufen zu lassen und die Zweckbindung für den ÖPNV schon im Jahr 2013 zu stoppen, sollte das GVFG gestärkt werden: „Wir fordern die Länder und den Bund auf, die Zweckbindung der Mittel für den Verkehr zu erhalten und eine Ersatzregelung für die Zeit nach 2019 zu schaffen. Außerdem muss im Rahmen des GVFG oder eines neuen Finanzierungsinstruments auch die Erneuerung der ÖPNV-Infrastruktur ermöglicht werden. Ansonsten müssten wir zusehen, wie die hochwertigen Anlagen langsam verfallen“, so die VDV-Hauptgeschäftsführerin.

Konjunkturprogramm II

Die Große Koalition hat sich auf die Grundzüge eines zweiten Konjunkturprogramms geeinigt. „Wir erwarten, dass die Bundesregierung bei Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur ihrer eigenen Zielsetzung für mehr Klimaschutz Rechnung trägt. Daher werden wir in der jetzt folgenden parlamentarischen Abstimmung des Pakets weiter für mehr ÖPNV- und Schieneninvestitionen kämpfen“, sagte Frau Langowsky. „ÖPNV und Schienengüterverkehr sichern Mobilität in Deutschland, und sie tun dies sehr umweltfreundlich. Daher sind Investitionen in diese Branche langfristig gut angelegt.“ Wichtig sei allerdings, dass die Mittel unbürokratisch abgerufen und eingesetzt werden könnten. Der VDV habe die Politik zu folgenden Investitionen aufgefordert:

1. Mit rund 850 Millionen Euro im Jahr sollten Erneuerungsinvestitionen ermöglicht und die Länderprogramme des GFVG aufgestockt werden. Im Rahmen des GVFG und bei Erneuerungsmaßnahmen liegen kommunale ÖPNV-Projekte fertig geplant in der Schublade. Sie können sofort umgesetzt werden. Im Gegensatz zu vielen anderen diskutierten Maßnahmen würde dies der heimischen Bau- und Ausrüstungsindustrie, insbesondere dem Mittel-stand, zugute kommen.

2. Mit einem Sonderprogramm Fahrzeugförderung (insbesondere für Omnibusse, aber auch Schienenfahrzeuge) in Höhe von 400 Millionen Euro jährlich könnten der ÖPNV weiter profitieren und heimische Arbeitsplätze bei Busherstellern gesichert werden.

3. Im Bereich der Eisenbahnen sollten 50 Millionen Euro für einen Planungsfonds zur beschleunigten Realisierung neuer Investitionsvorhaben für die Bundesschienenwege ausgegeben werden.

4. Weitere 350 Millionen Euro im Jahr sollten zusätzlich zu den dauerhaft erforderlichen Mitteln für Neu- und Ausbau in die Modernisierung des Netzes, zum Beispiel mit neuer Signaltechnik wie ETCS oder in ein Sonderprogramm Lückenschlüsse bei der Elektrifizierung, fließen.

5. Im Vorgriff auf ein dauerhaftes Programm für die NE-Infrastruktur sollten 150 Millionen Euro für Investitionen in das Bestandsnetz ausgegeben werden; weitere 50 Millionen Euro für kurzfristig umsetzbare Ausbaumaßnahmen zur Bereitstellung zusätzlicher Infrastrukturkapazitäten im Seehafenhinterlandverkehr.

6. 300 Millionen Euro sollten für die weitere Verbesserung der Umweltverträglichkeit des Schienenverkehrs – zum Beispiel die beschleunigte Lärmsanierung von Güterwaggons – sowie für ein Innovationsprogramm für den grenzüberschreitenden Verkehr ausgegeben werden.

„Mit diesem 2,15-Milliarden-Programm wäre ein wichtiger Schritt für nachhaltige Konjunkturförderung sowie umweltfreundliche Mobilitätssicherung getan“, so die VDV-Hauptgeschäftsführerin.

Ungewöhnliche Jahre im ÖPNV und Schienengüterverkehr

„Das Jahr 2008 war im ÖPNV und Schienengüterverkehr ein ungewöhnliches Jahr“, erklärte VDV-Präsident Elste. „Im ÖPNV war es geprägt vom großen Streik bei der Berliner Verkehrsgesellschaft (BVG) und von sehr hohen Benzinpreisen.“ Der deutschlandweite Trend sei nach derzeitiger Schätzung sehr positiv gewesen. „Ohne die streikbedingt untypischen Zahlen der BVG hatten wir ein Plus von 1,7 Prozent bei den Fahrgästen“, so Elste. Mit Berlin liege das Ergebnis immer noch bei einem Plus von einem Prozent und einer Gesamtzahl an Fahrgästen von 10,392 Milliarden im Jahr 2008. „Das sind über 28 Millionen Fahrgäste am Tag! Bei der Verkehrsleistung konnten wir 2008 einen Zuwachs von 1,4 Prozent auf rund 90 Milliarden Personenkilometer verzeichnen. Wir sind mit dem Ergebnis sehr zufrieden.“

„Im Schienengüterverkehr sind wir sehr froh, dass wir bei der Verkehrsleistung im Jahresdurchschnitt für 2008 trotz Wirtschaftskrise einen Zuwachs von 1,9 Prozent verzeichnen“, erklärte Elste. Mit rund 117 Milliarden Tonnenkilometern sei die Leistung im Vergleich zum Lkw-Verkehr überproportional gestiegen. „Beim Aufkommen gab es sogar ein Plus von 4,9 Prozent auf 379 Millionen Tonnen“, so der VDV-Präsident. Damit habe sich der Trend der vergangenen Jahre auch 2008 fortgesetzt: Von 2005 bis 2007 habe sich der Modal-Split-Anteil – bezogen auf die Verkehrsleistung –von 20 Prozent auf knapp 22 Prozent erhöht.

[Ahnung?]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.370.113 von schaerholder am 14.01.09 11:28:22

Der Jahresabschluss 2007 ist seit dem 13.03.2009 unter www.ebundesanzeiger.de online.

Interessant ist, dass der Großaktionät weiter aufgestockt hat und jetzt 88 % der Aktien hält. Laut Geschäftsbericht von 2006 waren es nur 80,14 % !

Ein Squeeze-out rückt also ganz langsam näher.

[schaerholder]

Dürfte ne interessante HV werden:

TEUTOBURGER WALD-EISENBAHN-AKTIENGESELLSCHAFT
Gütersloh
Einladung zur ordentlichen Hauptversammlung
am Dienstag, dem 26. Mai 2009, 14:00 Uhr,
im Sitzungszimmer der Teutoburger Wald-Eisenbahn-AG,
Am Grubenhof 2, 33330 Gütersloh
T A G E S O R D N U N G
1.

Vorlage des festgestellten Jahresabschlusses der Teutoburger Wald-Eisenbahn-Aktiengesellschaft zum 31. Dezember 2008, des Lageberichts für die Teutoburger Wald-Eisenbahn-Aktien-gesellschaft des Vorstands sowie des Berichts des Aufsichtsrates.

Die vorgenannten Unterlagen können in den Geschäftsräumen am Sitz der Gesellschaft, Am Grubenhof 2, 33330 Gütersloh, eingesehen werden.
2.

Beschlussfassung über die Entlastung des Vorstands für das Geschäftsjahr 2008.

Vorstand und Aufsichtsrat schlagen der Hauptversammlung vor, die Mitglieder des Vorstands im Geschäftsjahr 2008 für diesen Zeitraum zu entlasten.
3.

Beschlussfassung über die Entlastung des Aufsichtsrats für das Geschäftsjahr 2008.

Vorstand und Aufsichtsrat schlagen der Hauptversammlung vor, die Mitglieder des Aufsichtsrats im Geschäftsjahr 2008 für diesen Zeitraum zu entlasten.
4.

Wahl des Abschlussprüfers für das Geschäftsjahr 2009.

Der Aufsichtsrat schlägt der Hauptversammlung vor, die KPMG Deutsche Treuhand Gesellschaft, Berlin, zum Abschlussprüfer für das Geschäftsjahr 2009 zu bestimmen.
5.

Satzungsänderung zur Anpassung der Satzung an § 123 Absatz 3 Satz 3 Aktiengesetz (AktG).

In § 19 Absatz 2 der aktuellen Satzung der Gesellschaft heißt es:

„Zur Teilnahme an der Hauptversammlung und zur Ausübung des Stimmrechts sind nur diejenigen Aktionäre berechtigt, die sich vor der Hauptversammlung bei der Gesellschaft anmelden und durch eine in Textform in deutscher oder englischer Sprache erstellten Bescheinigung des depotführenden Kreditinstituts nachweisen. Die Bescheinigung hat sich auf den vierzehnten Tag vor der Hauptversammlung zu beziehen. Die Anmeldung und die Bescheinigung müssen der Gesellschaft bis spätestens am 7. Tag vor der Versammlung zugehen.“

Die aktuelle Fassung des Aktiengesetzes bestimmt hingegen als Bezugszeitpunkt für die Bescheinigung nach § 123 Abs. 3 AktG (sog. „record date“) den einundzwanzigsten Tag vor der Hauptversammlung. Aus Gründen der Klarheit empfiehlt es sich daher, § 19 Absatz 2 der Satzung in Einklang mit der gesetzlichen Regelung zu bringen und entsprechend abzuändern.

Vorstand und Aufsichtsrat schlagen der Hauptversammlung daher vor, folgendes zu beschließen:

㤠19 Absatz 2 der Satzung der Teutoburger Wald-Eisenbahn-Aktiengesellschaft wird wie folgt neu gefasst:

„Zur Teilnahme an der Hauptversammlung und zur Ausübung des Stimmrechts sind nur diejenigen Aktionäre berechtigt, die sich vor der Hauptversammlung bei der Gesellschaft anmelden und durch eine in Textform in deutscher oder englischer Sprache erstellten Bescheinigung des depotführenden Kreditinstituts nachweisen. Die Bescheinigung hat sich auf den einundzwanzigsten Tag vor der Hauptversammlung zu beziehen. Die Anmeldung und die Bescheinigung müssen der Gesellschaft bis spätestens am 7. Tag vor der Versammlung zugehen.“
6.

Beschlussfassung über die Zustimmung gemäß § 179a AktG zum Abschluss eines Kauf- und Übertragungsvertrages zwischen der Gesellschaft als Verkäufer und der Veolia Cargo Deutschland GmbH, Dortmund sowie der Farge-Vegesacker Eisenbahn-Gesellschaft mit beschränkter Haftung, Bremen als Käufer

Die Gesellschaft beabsichtigt, als Verkäufer mit der an der Gesellschaft mehrheitlich beteiligten Veolia Cargo Deutschland GmbH, Dortmund, und der nicht an der Gesellschaft beteiligten, aber mit der Veolia Cargo Deutschland GmbH verbundenen Farge-Vegesacker Eisenbahn-Gesellschaft mit beschränkter Haftung, Bremen, als Käufer einen Kauf- und Übertragungsvertrag abzuschließen.
a)

Wesentlicher Inhalt des Entwurfs des Kauf- und Übertragungsvertrages

Der zur Beschlussfassung der Hauptversammlung anstehende Entwurf des Kauf- und Übertragungsvertrages hat folgenden wesentlichen Inhalt:

Die Gesellschaft veräußert an die Farge-Vegesacker Eisenbahn-Gesellschaft mit beschränkter Haftung, Bremen, (FVE) im Wesentlichen, soweit diese nicht an Veolia Cargo Deutschland GmbH, Dortmund, (VCD) veräußert werden:
―

die Grundstücke, Grundstücksteilflächen und grundstücksgleichen Rechte, die zum Betrieb der Infrastruktur der „Teutoburger Wald-Eisenbahn“ notwendig sind, sowie die Bahneinheit;
―

alle Gegenstände des Sachanlagevermögens (mit Ausnahme der nicht betriebsnotwendigen Grundstücke) sowie des Umlaufvermögens;
―

die Beteiligung an der City GT Logistik-Gütersloh Verwaltungsgesellschaft mbH.

Die FVE übernimmt alle Verpflichtungen der Gesellschaft, die im Zusammenhang mit Vermögen der Gesellschaft stehen, welches von der FVE erworben wird, und die nicht von der VCD übernommen werden, insbesondere:
―

die Verpflichtungen der Gesellschaft aus bereits erhaltenen Aufwandszuschüssen für die Infrastruktur;
―

die Verbindlichkeiten der Gesellschaft aus Lieferungen und Leistungen;
―

Verbindlichkeiten der Gesellschaft gegenüber verbundenen Unternehmen;
―

ungewisse Verbindlichkeiten im Hinblick auf eine etwaige Stilllegung von Eisenbahntrassen.
―

die sonstigen Verbindlichkeiten des Verkäufers, die im Zusammenhang mit Vermögen des Verkäufers stehen, das von der FVE erworben wird.

Die FVE ist verpflichtet, die Verpflichtungen, die sich aus der Gewährung von Investitions- oder Aufwandszuschüssen für veräußertes Vermögen ergeben, zu beachten.

Die FVE tritt anstelle der Gesellschaft in die sämtlichen Verträge ein, die zum Betrieb der „Teutoburger Wald-Eisenbahn“ erforderlich sind (z. B. Gleisanschlussverträge, Infrastrukturanschluss-nutzungsverträge, Kreuzungsverträge).

Die Gesellschaft veräußert an die VCD alle Geschäftsanteile an der TWE Bahnbetriebs GmbH, Gütersloh (TBB GmbH). VCD übernimmt die Verbindlichkeiten der Gesellschaft aus Zusagen zur betrieblichen Altersvorsorge an Mitarbeiter und deren Angehörige sowie die Verpflichtung der Gesellschaft zur Übernahme der Verluste der TBB GmbH. Die Gesellschaft und VCD verpflichten sich dazu, dafür zu sorgen, dass der bestehende Unternehmensvertrag zwischen Gesellschaft und TBB GmbH spätestens zum 31.12.2009 aufgehoben wird. VCD verzichtet auf etwaige Rechte gemäß §§ 304, 305 AktG.

Der Kaufpreis beträgt EUR 3.100.000,00. Die Käufer schulden den Kaufpreis gesamtschuldnerisch. Die Käufer haben zusätzlich zum Kaufpreis die etwa anfallende Umsatzsteuer zu zahlen.

Gegenstand des Kaufvertrages sind auch nicht betriebsnotwendige Grundstücke und Teilflächen, soweit diese nicht aus der Bahneinheit entlassen werden oder soweit dies zur Erlangung öffentlich-rechtlicher Genehmigungen erforderlich ist. Der Kaufpreis erhöht sich in diesem Fall um den Verkehrswert dieser weiteren Flächen, der im Streitfalle durch einen Sachverständigen ermittelt wird.

Die Gesellschaft übernimmt gegenüber der FVE und der VCD für den Kaufgegenstand einzelne Garantien und eine begrenzte Haftung.

Die Abwicklung des Vertrages erfolgt über Notaranderkonto. Die Zahlung des Kaufpreises hat innerhalb von einem Monat nach Beurkundung zu erfolgen. Stichtag für den Vollzug des Vertrages ist der Tag nach vollständiger Belegung des Kaufpreises.

FVE und VCD sind jeweils einzeln zum Rücktritt von dem Vertrag berechtigt, wenn eine Anfechtungs- oder Nichtigkeitsklage gegen die Gesellschaft betreffend den Beschluss der Hauptversammlung über die Zustimmung zu dem Vertrag erhoben wird.

Der Vertrag enthält darüber hinaus Regelungen zur dinglichen Abwicklung des Vertrages.

Die Kosten des Vertrages tragen FVE und VCD. FVE trägt die Grunderwerbsteuer.

Der Vertrag enthält weitere Regelungen. Es wird auf den vollständig ausliegenden Vertragsentwurf verwiesen.
b)

Zustimmung der Hauptversammlung

Der Abschluss des Vertrages bedarf im Hinblick auf die Veräußerung von Immobilien nach § 12 Nr. 2 der Satzung der Zustimmung des Aufsichtsrates und im Hinblick auf die Veräußerung eines wesentlichen Teils des Gesellschaftsvermögens nach § 179a AktG der Zustimmung der Hauptversammlung.

Der Aufsichtsrat hat dem Abschluss des Vertrages durch Beschluss vom 13.04.2009 zugestimmt.

Vorstand und Aufsichtsrat schlagen der Hauptversammlung vor, den folgenden Beschluss zu fassen:

„Die Hauptversammlung erteilt ihre Zustimmung zum Abschluss des im Entwurf vorliegenden Kauf- und Übertragungsvertrages zwischen der Gesellschaft als Verkäufer und der Veolia Cargo Deutschland GmbH, Dortmund, sowie der Farge-Vegesacker Eisenbahn-Gesellschaft mit beschränkter Haftung, Bremen, als Käufer.“
c)

Bericht des Vorstandes an die Hauptversammlung zu Punkt 6 der Tagesordnung

Nach § 179a Abs. 2 Satz 4 AktG hat der Vorstand den Vertrag zu Beginn der Hauptversammlung zu erläutern. Ein schriftlicher Bericht ist gesetzlich nicht vorgeschrieben. Gleichwohl hat der Vorstand zur Information der Aktionäre einen schriftlichen Bericht erstellt, dessen wesentlicher Inhalt nachfolgend dargestellt wird:

Im zweiten Halbjahr 2008 hat sich der Vorstand der TWE-AG nochmals intensiv mit den langfristigen Perspektiven der TWE-AG als Infrastrukturbetreiber und dem operativen Schienengüterverkehrsgeschäft der TWE Bahnbetriebs GmbH beschäftigt. Auslöser für die Überlegungen waren folgenden Rahmenbedingungen:

Bezogen auf die Infrastruktur der TWE-AG:
―

Ständige Reduktion der aktiv von Kunden genutzten Anschlüsse an der eigenen Infrastruktur
―

Über die Jahre rückläufige Nutzung der eigenen Infrastruktur
―

Veränderte Rahmenbedingungen für öffentliche Fördermaßnahmen für Eisenbahninfrastruktur

Bezogen auf das operative Geschäft der TBB GmbH:
―

Beginnender konjunktureller Einbruch im zweiten Halbjahr 2008
―

Negative Ergebnissituation 2008 und negative Erwartung für 2009
―

Hohe Abhängigkeit von der Montanindustrie, damit kein konjunkturstabiles Geschäft
―

Verschärfter Wettbewerb durch veränderte Marktbedingungen

Bezüglich der Geschäftssituation der TWE-AG musste der Vorstand feststellen, dass die Einnahmen aus dem Kerngeschäft „Infrastruktur-Anbieter“ nicht die laufenden Kosten decken und selbst unter Einbezug der sonstigen betrieblichen Einnahmen in den nächsten Jahren kein positives Ergebnis erzielbar ist. Aus Sicht des Vorstandes der TWE-AG ist nicht mit einer Belebung des Güterverkehrsgeschäfts auf der eigenen Infrastruktur zu rechnen. Die in den letzten Jahren verlorenen Anschlussbedienungen sind aufgrund veränderter Logistikkonzepte und/oder Mengenströme bei den Kunden nicht reaktivierbar. Der notwendige Investitionsbedarf für Ersatzinvestitionen zur Erhaltung einer betriebssicheren Infrastruktur ist aus dem operativen Cash-Flow künftig nicht zu decken.

Bezüglich der Geschäftssituation der Beteiligung TBB GmbH musste der Vorstand feststellen, dass aufgrund der Kundenstruktur, des Wettbewerbsumfelds und verschärfend durch die aktuelle Wirtschaftskrise in 2009 selbst mittels straffem Kostenmanagement kein positives Ergebnis zu erwarten ist. Übereinstimmende Aussagen über die konjunkturelle Entwicklung in 2010 sind derzeit nicht verfügbar.

Das Geschäft wird in 2009 und voraussichtlich auch in 2010 signifikante operative Verluste generieren. Möglichkeiten der Begrenzung der negativen Auswirkungen wurden bereits ergriffen, werden jedoch das generelle Bild nicht ändern.

Die Verluste der Tochter TBB GmbH und der damit einhergehende Finanzbedarf wird die TWE-AG vor massive Herausforderungen stellen. Der Finanzbedarf zur Deckung der operativen Verluste der Tochtergesellschaft TBB GmbH sowie die Gelder für notwendige Ersatzinvestitionen in die Infrastruktur müssten mittels Kapitalerhöhung eingebracht werden. Jedoch sieht der Vorstand der TWE-AG mittelfristig keine Möglichkeit den Aktionären eine Dividende auszuschütten.

Alternativ könnte die Struktur der TWE-AG verändert werden. Es liegt eine kombinierte Absichtserklärung in Form eines Kaufvertragentwurfs der Farge-Vegesacker Eisenbahn-Gesellschaft mit beschränkter Haftung, Bremen (FVE) und der Veolia Cargo Deutschland GmbH, Dortmund (VCD), gemeinsam „Investor“ vor, die TBB GmbH sowie die Infrastruktur nebst betriebsnotwendiger Grundstücke der TWE-AG zu erwerben. Der Investor ist bereit, einen von beiden Käufern gesamtschuldnerisch geschuldeten Kaufpreis, der aus dem im Wertgutachten vom September 2008 ermittelten Unternehmenswert abgeleitet ist, zu bezahlen.

Der Vorstand der TWE-AG schlägt dem Aufsichtsrat vor, dem Abschluss eines Kaufvertrages mit FVE/VCD zuzustimmen, sofern der Kaufpreis einen Aufpreis auf den Buchwert des Saldos der zu veräußernden Aktiva und Passiva enthält. Die primären Gründe hierfür sind:
―

Das Kerngeschäft der TWE-AG ist nicht profitabel zu gestalten
―

Die Renditeaussicht der TBB GmbH ist im Hinblick auf deren Kapitalbedarf unzureichend
―

Der Kaufpreis beinhaltet auf Basis des Wertgutachtens aus September 2008 vor dem Hintergrund der aktuellen Geschäftsentwicklung einen Aufpreis auf den aktuellen Unternehmenswert.
d)

Auslegung

Der Vertragsentwurf und der vollständige Bericht des Vorstandes liegen von der Einberufung der Hauptversammlung an in den Geschäftsräumen am Sitz der Gesellschaft, Am Grubenhof 2, 33330 Gütersloh, zur Einsicht der Aktionäre aus. Auf Verlangen erhält jeder Aktionär unverzüglich und kostenlos eine Abschrift dieser Unterlagen, die auch in der Hauptversammlung ausliegen werden.
7.

Verschiedenes

Das Grundkapital der Gesellschaft beträgt zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieser Einberufung der Hauptversammlung im elektronischen Bundesanzeiger EUR 3.325.000,00. Es ist eingeteilt in 6.650 nennbetragslose auf den Inhaber lautende Stückaktien mit einem anteiligen Betrag am Grundkapital von je EUR 500,00. Jede Stückaktie gewährt in der Hauptversammlung eine Stimme. Die Gesellschaft hält zum Zeitpunkt der Veröffentlichung keine eigenen Aktien. Im Zeitpunkt der Einberufung der Hauptversammlung beträgt die Gesamtzahl der Aktien und Stimmrechte damit 6.650 Stück.

Zur Teilnahme an der Hauptversammlung und zur Ausübung des Stimmrechts sind nur diejenigen Aktionäre berechtigt, die sich vor der Hauptversammlung bei der Gesellschaft, Am Grubenhof 2, 33330 Gütersloh anmelden und durch eine in Textform in deutscher oder englischer Sprache erstellten Bescheinigung des depotführenden Kreditinstituts nachweisen. Die Bescheinigung hat sich auf den einundzwanzigsten Tag vor der Hauptversammlung zu beziehen. Die Anmeldung und die Bescheinigung müssen der Gesellschaft bis spätestens am 7. Tag vor der Versammlung zugehen.

Aktionäre können auch einem Dritten Vollmacht erteilen, in ihrem Namen in der Hauptversammlung abzustimmen, wobei die Vollmacht schriftlich erteilt worden sein muss. Das Schriftformerfordernis gilt nicht für Kreditinstitute, Aktionärsvereinigungen oder andere, mit diesen gemäß den aktienrechtlichen Bestimmungen gleichgestellte Personen oder Institutionen.

Anträge und Wahlvorschläge sind ausschließlich an die nachstehende Adresse zu richten. Anderweitig adressierte Anträge oder Wahlvorschläge werden nicht berücksichtigt.

Teutoburger Wald-Eisenbahn-AG
Frau Susan Wagenknecht
Am Grubenhof 2
33330 Gütersloh
Fax [phone]

Es werden nur solche Anträge berücksichtigt, die spätestens zwei Wochen vor dem Tag der Hauptversammlung unter der vorgenannten Adresse eingehen.



Gütersloh, im April 2009

DER VORSTAND

[jack in the city]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.989.617 von schaerholder am 17.04.09 15:40:57

TWE AKTIONÄRE IM GLÜCK !?

Hallo zusammen,

ja, es schaut grottenschlecht aus bei der TWE ! Verluste,
Finanzbedarf, Verbindlichkeiten, Dividendenunfähigkeit.......
aber halt !

Da kommt doch tatsächlich ein weisser Ritter und bietet für
diesen SCHROTTHAUFEN 3,1 Mio.Euro ! Wow !

Warum auch ein zweites Angebot einholen, wenn das Angebot des
Retters so astronomisch hoch ist.

Merkwürdig nur, daß man bei der miesen Lage in der Vergangen-
heit viele Stellenanzeigen geschaltet hat und auch jetzt wird
eine Assistenz der Geschäftsführung gesucht.

Auch ein Blick in den Anlagenspiegel zeigt (historische
Anschaffungskosten) eine gewisse Substanz an.

Ein Instrument können die Leute von Veolia hervorragend spielen:
DIE JAMMERHARFE !

MfG
jack in the city

[Ahnung?]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.090.476 von jack in the city am 04.05.09 15:54:30

@ jack in the city

Dem kann ich nur voll und ganz zustimmen !

Wenngleich meine paar Stimmen nichts bewirken werden, werde ich den Tagesordnungspunkten der antsehenden HV natürlich NICHT zustimmen.

[schaerholder]

Die Transaktion wird durch die nachfolgende Meldung verständlich. Ein evtl. Übernehmer bräuchte dann nicht für die TWE ein gesondertes Übernahmeangebot machen, sondern kauft einfach nur den Schienentransport...

Veolia will Schienentransport verkaufen

chs. PARIS, 11. Mai. Der französische Umwelt- und Transportkonzern Veolia prüft den Verkauf seiner Gütertransport-Sparte Veolia Cargo. Das bestätigte ein Sprecher des Konzerns in Deutschland. Veolia leidet unter hoher Verschuldung und will sich daher bis 2011 von Aktiva im Wert von rund 3 Milliarden Euro trennen. Dass Veolia Cargo dazu gehört, war bisher nicht bekannt. Das Unternehmen litt in jüngerer Vergangenheit unter einem Mangel an qualifiziertem Personal, heißt es in Branchenkreisen. Der Gütertransport ist im französischen Bahnwesen derzeit der einzige Bereich, in dem Wettbewerb mit der Staatsbahn SNCF herrscht. Neben Veolia ist der britische Anbieter EWS mit seinem französischen Ableger Euro Cargo Rail ein großer privater Akteur. Die Deutsche Bahn hat EWS 2007 gekauft und gilt in Frankreich jetzt auch als möglicher Interessent für Veolia Cargo.

Noch aber ist es nicht so weit. In einem internen Dokument von Veolia Cargo Deutschland heißt es, dass eine Gesellschaft mit der Suche nach Interessenten beauftragt worden sei. Veolia Cargo umfasst den Gütertransport in Frankreich, Deutschland, den Benelux-Ländern und Italien sowie einige spezialisierte Gesellschaften. Der Frachttransport in Deutschland sorgt mit seinen knapp 600 Mitarbeitern für den größten Umsatzbeitrag. Veolia steht seit dem vergangenen Jahr unter heftigem Druck an der Börse und hat den Anlegern versprochen, die Verschuldung von fast 17 Milliarden Euro rasch zu senken. Im ersten Quartal 2009 ging der Umsatz von Veolia Cargo um 6,7 Prozent zurück.

Text: F.A.Z., 12.05.2009, Nr. 109 / Seite 17

[jack in the city]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.152.755 von schaerholder am 12.05.09 12:17:09

Hallo Schaerholder,

das ist eine interessante Nachricht !

Die Strategie der Veolia erschließt sich mir hier ganz und gar
nicht, man will doch sicherlich vom möglichen Käufer einen guten
Kaufpreis bekommen, andererseits sagt man, daß die TWE ein
grottenschlechter Verlustbringer ist.

Wenn man den Aktionären der TWE ein gutes Übernahme-Angebot
machen würde, hätte man in Verkaufsverhandlungen ein tolles
Argument für die Werthaltigkeit der Unternehmungen, die zum
Verkauf stehen.......nun wird ein potentieller Käufer wohl
sagen "für Schrott zahle ich auch nur Schrottpreise"

Es wäre wirklich am besten, man sagt diese HV ab, vielleicht
macht es einen künfigen Mehrheitsaktionär gar nichts aus auch
noch ein wenig freie Aktionäre dabei zu haben.

Ich weiß ich träume ein wenig in den Tag hinein, aber vielleicht
wird man vom neuen Großaktionär sogar fair behandelt.......

MfG
jack in the city

[schaerholder]

Das Thema ist doch, dass man den Schienenverkehr vorher aus der TWE rauslöst und die Rest-TWE vermutlich dann irgendwann liquidiert werden soll. Würde das nicht so gemacht müsste man die TWE als Ganzes verkaufen mit entsprechend größeren Hindernissen wie Kleinaktionären

[DrKugel]

Wie man aus den neuesten postings ersehen kann, sorgt die FVE als baldiger Eigentümer bei den Kleinaktionären doch für einiges Feuer im Kessel. Der seit langem erhoffte lukrative squeeze-out steht auf dem Abstellgleis. Stattdessen dampft die FVE aus dem Tunnel heran und tutet: "Veolia, mach auf der HV frei die Bahn, jetzt kommt die Farge-Vegesacker-Eisenbahn! Am besten, schmeiß die vielen Trittbrettfahrer raus, so sei das Spiel mit der Eisenbahn baldigst aus."
Doch scheint hier jemand die Rechnung ohne den Wirt zu machen. Denn 3,1 Mio. EUR für die TWE dürften einer objektiven Wertprüfung wohl kaum standhalten. Hierzu verweise ich nur auf #37: "Mein Kursziel ist 3500 und begründet sich in den Anschaffungskosten des Anlagevermögens. Das sollte doch mindestens drin sein ..."

[MUSTERDEPOT_0815]

TWE, so ist mir zu Ohren gekommen hat ordenmtlich GEGENWIND auf der HV bekommen ?!?!?
- unfähiges Management
- Verkauf des opera. Geschäfts "VON DER LINKEN IN DIE RECHTE TASCHE" (Veolia)
- Kleinaktionäre sind nur "lästiges Beiwerk"
- grosse Grundstückswerte sollen ebenfalls an Veolia "verscherbelt" werden.

Fragen:
- wieviel % hat Velia aktuell an TWE
- gibt es eine REALISTISCHE Chance auf Übernahmeangebot

MD0815

[schaerholder]

-es waren früher immer ca. 80 %
-eher nicht

[MUSTERDEPOT_0815]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.264.262 von schaerholder am 27.05.09 17:09:53

... 80 % ????

irgendwo habe ich schon was von 88 % beteiligung gelesen.

... warum nicht?

vor allem die differenz A zu B aktien 600 euro sind reizvoll !!!

MD0815

[schaerholder]

Können auch 88 % sein, hatte das aus der Erinnerung gepostet.
Die Differenz von A und B Aktien hat doch nix mit einem Übernahmeangebot zu tun...

[jack in the city]

Hallo zusammen,

schaut Euch mal diesen Artikel an:

http://www.nw-news.de/lokale_news/guetersloh/guetersloh/2961…

MfG
jack in the city

[MUSTERDEPOT_0815]

kann denn die TWE die Aktien A und B nicht zu einer Gattung zusammenfassen???

Was ist überhaupt der Unterschied, ausser im Insolvenzfall (wohl nur ein paar Euro Differenz)

??????

Wird hier wieder Kurs-nach-unten-manipuliert??? (1700 B)

WAR JEMAND AUF DER HV und KANN bzw. MÖCHTE BERICHTEN

MfG MD0815

[MUSTERDEPOT_0815]

im Netz gefunden:

---------------------------------

Hauptversammlung der TWE-AG: Entscheidung vertagt
Redaktion 27. Mai 2009

Die Teutoburger Waldeisenbahn (TWE) sollte in einer Hauptversammlung durch Veolia Cargo aufgespalten werden. Die Infrastruktur sollte an die Farge-Vegesacker Eisenbahn veräußert und der Eisenbahnbetrieb an Veolia Cargo Deutschland übertragen werden. Die Verluste im Eisenbahn- und Infrastrukturbetrieb wurden als Grund genannt.

Auf der Hauptversammlung der TWE-AG am 26. Mai 2009 waren 92,9 Prozent des stimmberechtigten Grundkapitals vertreten. Der Hauptaktionär der TWE-AG – die Veolia Cargo Deutschland GmbH hält 88 Prozent des Aktienkapitals. Auf der Hauptversammlung wurden seitens der Aktionärsvertreter vielfältige und detaillierte Fragen gestellt und entsprechend vom Unternehmen beantwortet. Nachdem von zwei Bevollmächtigten von Kleinaktionären pauschal Widerspruch zu allen Tagesordnungspunkten eingelegt wurde, entschied sich der Vorstand im weiteren Verlauf der Sitzung alle Tagesordnungspunkte zurückzuziehen. Der Vorstand der TWE-AG wird in den nächsten Wochen zu einer neuen Hauptversammlung einladen die satzungsgemäß vor Ende August 2009 stattfinden wird. (Veolia Cargo Deutschland, 27.05.2009)

-------------------------------

AHA - GEHÖRIGER WIDERSTAND !!!! AUF DER HV GEWESEN ????

MD0815

[schaerholder]

Seltsam , weil 2 Aktionäre Widerspruch geben wird die gesamte Tagesordnung gecancelt? Ziemliche Hasenfüße die Veolia Leute scheint mir...

[MUSTERDEPOT_0815]

hi,
lange auf meiner WL der "unbeweglichen Shares".
aktuelle Überlegung einzusteigen bei den Vz-aktien.
evtl. keilformation um die 1800 euro

MfG MD0815

[MUSTERDEPOT_0815]

hier hat die veoleia schon 100 %

http://de.wikipedia.org/wiki/Veolia_Cargo_Deutschland

MD0815

[MUSTERDEPOT_0815]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.270.442 von jack in the city am 28.05.09 11:29:43

Grüne fordern: Kein Ausverkauf der TWE
Öko-Partei fordert moderne S-Bahn für Gütersloh

Grünen-Fraktionssprecher Hans-Peter Rosenthal will eine S-Bahn.
Gegen den TWE-Ausverkauf

Gütersloh (ru). Es gibt Nachrichten, die kaum jemand liest - aber die voller Sprengsatz sind. So auch diese: Die Teutoburger Wald-Eisenbahn AG (TWE) will sich von ihrem Fuhrpark, ihrer Eisenbahn-Trasse und ihren Grundstücken trennen und alles für 3,1 Millionen Euro an die Muttergesellschaft Veolia Cargo (Dortmund) und deren Tochter, die Farge-Vegesacker-Eisenbahn-Gesellschaft (Bremen), verkaufen. Der Fraktionschef der Grünen im Rat, Hans-Peter Rosenthal, schlägt Alarm: "Das kann den Ausverkauf der Eisenbahn-Infrastruktur für Gütersloh bedeuten - eine mittlere Katastrophe."

Rosenthal zur NW: "Als vor einigen Jahren die kommunalen Anteile an der TWE mit Billigung von Landrat Sven-Georg Adenauer und Bürgermeisterin Maria Unger verkauft wurden, haben wir schon gewarnt. Jetzt droht das Ende des schienengebundenen Güterverkehrs im Kreis Gütersloh."

Die Grünen wollen nicht nur den Ausverkauf der TWE verhindern, sie haben auch konkrete Alternativpläne. Bürgermeister-kandidatin Wibke Brems: "Warum kann die TWE nicht als moderne Regional-S-Bahn eingesetzt werden, die von Osnabrück über Harsewinkel und Gütersloh bis nach Paderborn fährt? Gleise und Trassen sind vorhanden - und eine enorme Nachfrage wäre garantiert." Denn: Ein in Auftrag gegebenes Gutachten ergab, dass 5.000 Fahrgäste pro Tag realistisch prognostiziert werden können. Hans-Peter Rosenthal: "Allein bei Bertelsmann, Arvato und Miele in Gütersloh arbeiten 10.000 Menschen, die großen Teils von auswärts kommen.

Für Viele wäre eine moderne Regional-S-Bahn eine ideale Alternative zum Auto und zum Stau in der Rush-Hour in der oft verstopften Verler Straße."

Für Wibke Brems steht fest: "Ein moderner Schienen-Nahverkehr in Gütersloh muss her!"

[MUSTERDEPOT_0815]

DIE TWE SUCHT PERSONAL,
WOLLTEN DIE VEOLIA BEI TWE NICHT ALLES "PLATTMACHEN"/VERKAUFEN ???
SINNESWANDEL ?
WIR WERDEN AUF DER HV SEHEN. (BIS 30.08.09)


http://www.veolia-cargo.de/tmpl/NewsPageWithList____42242.as…

Lehrlokführer (m/w) / TWE, Gütersloh

02.07.2009

führenden Dienstleisters im Umweltbereich und einer von Europas größten privaten Anbietern im Güterverkehr. Für unser Tochterunternehmen TWE Bahnbetriebs GmbH (TWE) suchen wir am Standort Gütersloh zum nächstmöglichen Termin einen

Lehrlokführer (m/w).

Ihr Aufgabengebiet umfasst im Wesentlichen die Überwachung, Weiterbildung und Ausbildung von Betriebsbediensteten der TWE.

[DrKugel]

Jetzt versucht man durch den Verlust von mehr als der Hälfte des GK die Kleinaktionäre heraus zu ekeln (Plan B).

[Ahnung?]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.561.619 von DrKugel am 13.07.09 15:41:13

DIE VERSUCHENS MIT JEDEM MITTEL

TEUTOBURGER WALD-EISENBAHN-AKTIENGESELLSCHAFT
Gütersloh
ISIN DE0008303207
ISIN DE0008303264
Einladung zur ordentlichen Hauptversammlung

Sehr geehrte Aktionärinnen,
sehr geehrte Aktionäre,

wir laden Sie ein zur ordentlichen Hauptversammlung
der Teutoburger Wald-Eisenbahn-Aktiengesellschaft, Gütersloh, am
Dienstag, 25. August 2009
um 10:00 Uhr,
in das
Sitzungszimmer der Teutoburger Wald-Eisenbahn-AG,
Am Grubenhof 2, 33330 Gütersloh

Die Hauptversammlung hat folgende
T A G E S O R D N U N G
1.

Vorlage des festgestellten Jahresabschlusses der Teutoburger Wald-Eisenbahn-Aktiengesellschaft zum 31. Dezember 2008, des Lageberichts für die Teutoburger Wald-Eisenbahn-Aktiengesellschaft des Vorstands sowie des Berichts des Aufsichtsrates

Die vorgenannten Unterlagen können in den Geschäftsräumen der Gesellschaft, Am Grubenhof 2, 33330 Gütersloh, eingesehen werden und werden den Aktionären auf Anfrage auch zugesandt.
2.

Beschlussfassung über die Entlastung des Vorstands für das Geschäftsjahr 2008

Vorstand und Aufsichtsrat schlagen der Hauptversammlung vor, die Mitglieder des Vorstands im Geschäftsjahr 2008 für diesen Zeitraum zu entlasten.
3.

Beschlussfassung über die Entlastung des Aufsichtsrats für das Geschäftsjahr 2008

Vorstand und Aufsichtsrat schlagen der Hauptversammlung vor, die Mitglieder des Aufsichtsrats im Geschäftsjahr 2008 für diesen Zeitraum zu entlasten.
4.

Wahl des Abschlussprüfers für das Geschäftsjahr 2009

Der Aufsichtsrat schlägt der Hauptversammlung vor, die KPMG AG Wirtschaftsprüfungsgesellschaft, Berlin, zum Abschlussprüfer für das Geschäftsjahr 2009 zu wählen.
5.

Wahlen zum Aufsichtsrat

Mit dem Ablauf der Hauptversammlung am 25. August 2009 endet die Amtszeit von Herrn Dr. Gerd Wixforth. Herr Dr. Wixforth hat sich bereit erklärt, erneut für das Amt zu kandidieren.

Der Aufsichtsrat schlägt vor, Herrn Dr. Gerd Wixforth, Gütersloh, Stadtdirektor a.D., zu wählen.

Herr Dr. Gerd Wixforth übt keine weiteren Aufsichtsratsmandate aus.

Die Wahl der Aufsichtsratsmitglieder erfolgt gem. § 14 der Satzung auf die nach dem Aktiengesetz längste zulässige Zeit. Die Aufsichtsratsmitglieder werden deshalb gem. § 102 Abs. 1 AktG von der Hauptversammlung für die Zeit bis zur Beendigung der Hauptversammlung gewählt, die über die Entlastung für das vierte Geschäftsjahr nach dem Beginn der Amtszeit beschließt. Das Geschäftsjahr, in dem die Amtszeit beginnt, wird nicht mitgerechnet.

Der Aufsichtsrat setzt sich nach den §§ 96 Abs. 1, 101 Abs. 1 AktG in Verbindung mit § 13 der Satzung zusammen.

Die Hauptversammlung ist an Wahlvorschläge nicht gebunden.
6.

Anzeige des Verlustes von mehr als der Hälfte des Grundkapitals der Gesellschaft gem. § 92 AktG

Der Vorstand der Gesellschaft teilt mit, dass ein Verlust von mehr als der Hälfte des Grundkapitals eingetreten ist.

Der Vorstand hat deshalb gemäß § 92 Abs. 1 AktG unverzüglich eine Hauptversammlung auf den 25. August 2009 einberufen, in der der Verlust gemäß § 92 Abs. 1 AktG angezeigt und auch die ordentliche Hauptversammlung durchgeführt wird.
7.

Änderung von § 19 Abs. 2 der Satzung

Die von der gesetzlichen Regelung abweichende Regelung der Satzung betreffend die Teilnahme an der Hauptversammlung und des Stimmrechts soll an die geänderte gesetzliche Regelung angepasst und insgesamt neu gefasst werden.

Vorstand und Aufsichtsrat schlagen daher vor, zu beschließen:

§ 19 Abs. 2 der Satzung wird aufgehoben und durch die folgenden beiden Absätze ersetzt:

„Die Anmeldung zur Teilnahme an jeder Hauptversammlung muss spätestens am letzten Tag der gesetzlichen Anmeldefrist beim Vorstand eingereicht werden, sofern nicht der Vorstand einen späteren Anmeldeschlusstag bestimmt. Der Anmeldeschlusstag wird zusammen mit der Einberufung der Hauptversammlung in den Gesellschaftsblättern bekannt gemacht.“

„Zur Teilnahme an der Hauptversammlung und zur Ausübung des Stimmrechts sind nur diejenigen Aktionäre berechtigt, die sich spätestens am siebten Tag vor der Hauptversammlung bei der Gesellschaft angemeldet und der Gesellschaft bis spätestens am siebten Tag vor der Hauptversammlung ihre Berechtigung zur Teilnahme an der Hauptversammlung und zur Ausübung des Stimmrechts nachgewiesen haben. § 123 Abs. 3 Sätze 2, 3 und 4 Aktiengesetz gelten entsprechend, auch wenn die Gesellschaft nicht börsennotiert ist.“
8.

Bedingungen der Teilnahme an der Hauptversammlung und der Ausübung des Stimmrechts

Das Grundkapital der Gesellschaft beträgt zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieser Einberufung der Hauptversammlung im elektronischen Bundesanzeiger EUR 3.325.000,00. Es ist eingeteilt in 6.650 nennbetragslose auf den Inhaber lautende Stückaktien mit einem anteiligen Betrag am Grundkapital von je EUR 500,00. Jede Stückaktie gewährt in der Hauptversammlung eine Stimme. Die Gesellschaft hält zum Zeitpunkt der Veröffentlichung keine eigenen Aktien. Im Zeitpunkt der Einberufung der Hauptversammlung beträgt die Gesamtzahl der Aktien und Stimmrechte damit 6.650 Stück.

Zur Teilnahme an der Hauptversammlung und zur Ausübung des Stimmrechts sind nur diejenigen Aktionäre berechtigt, die sich vor der Hauptversammlung bei der Gesellschaft, Am Grubenhof 2, 33330 Gütersloh anmelden und durch eine in Textform in deutscher oder englischer Sprache erstellten Bescheinigung des depotführenden Kreditinstituts ihren Anteilsbesitz nachweisen. Die Bescheinigung hat sich auf den 11. August 2009 zu beziehen. Die Anmeldung und die Bescheinigung müssen der Gesellschaft bis spätestens am 18. August 2009 zugehen.

Aktionäre, die rechtzeitig angemeldet sind, können einem Dritten Vollmacht erteilen, in ihrem Namen in der Hauptversammlung abzustimmen, wobei die Vollmacht schriftlich erteilt worden sein muss. Das Schriftformerfordernis gilt nicht für Kreditinstitute, Aktionärsvereinigungen oder andere, mit diesen gemäß den aktienrechtlichen Bestimmungen gleichgestellte Personen oder Institutionen. Für diese gelten insbesondere die Regelungen des § 135 AktG.

Anträge und Wahlvorschläge sind an die nachstehende Adresse zu richten.

Teutoburger Wald-Eisenbahn-AG
Frau Rubio-Hernandez
Am Grubenhof 2
33330 Gütersloh
Fax [phone]

Zugänglich zu machende Anträge von Aktionären werden unverzüglich nach ihrem Eingang unter der Internetadresse www.twe-ag.de veröffentlicht.

Das gilt insbesondere für ordnungsgemäße Gegenanträge und Wahlvorschläge, die bis zum 11. August 2009 bei uns eingehen. Etwaige Stellungnahmen der Verwaltung werden ebenfalls unter der genannten Adresse veröffentlicht.



Gütersloh, im Juli 2009

DER VORSTAND

[jack in the city]

Hallo DrKugel und Ahnung?,

da kann ich Euch nur zustimmen, jetzt wird der totale Krieg
geführt und jeder Anstand über Bord geworfen.

RÜCKBLICK:

Die Aufwendungen für Betriebsführungskosten bei der TWE
Bahnbetriebs GmbH sind 2008 auf TEURO 1.521 gestiegen
(2007 TEURO 800) deshalb ist bei der GmbH ein Verlust an-
gefallen, den die TWE AG übernehmen mußte.
Veolia stellt diese Kosten in Rechnung und man hätte dort
sicherlich einen gewissen "Gestaltungsspielraum" gehabt.......
Man saugt der Tochter einfach das Blut ab, um diese dann
billig zu kaufen.

ENTEIGNUNGS-HV GESCHEITERT:

3,1 Mio.wollte man dann für das Geschäft zahlen, incl.vieler
großer Grundstücke. Kritik der freien Aktionäre, Veolia zieht
zurück und sagt HV defacto im Nachhinein ab.

JETZT:

Hohe Verlust durch schlechte Wirtschaftslage, Muttergesellschaft
Veolia hilft nicht, Hälfte des GK weg.

ZUKUNFT:

Insolvenz ? Um dann von Inso-Verwalter das Vermögen für nen
Appel und nen Ei zu kaufen ?

MfG
jack in the city

[WNj]

Die angekündigte a.o. HV mit Anzeige des Verlustes von mehr als der Hälfte des Grundkapitals der Gesellschaft gem. § 92 AktG ist im Bundesanzeiger - ausgewiesen als ordentliche HV....

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.611.044 von WNj am 21.07.09 06:31:11

Veolia Verkehr will fusionieren.
Gibt es hier den Durchbruch mit einer Abfindung?

[Ahnung?]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.630.644 von gnuldi am 23.07.09 12:43:12

Na dann hoffen wir mal, dass die auch in Deutscland "aufräumen" und die friene Waldbahnaktionär raussqueezen !

Hier noch die Meldung zu #64

Der französische Umweltdienstleister Veolia Environnement <PVIE.PSE> <VVD.ETR> will seine Verkehrssparte mit dem Nahverkehrsdienstleister Transdev verschmelzen. So will Veolia zu einem globalen Marktführer im öffentlichen Personenverkehr aufsteigen, teilte der Konzern am Donnerstag in Paris mit. Der Transdev-Hauptaktionär, die französische Staatsbank Caisse des Dépôts, habe grünes Licht für exklusive Verhandlungen über eine Fusion gegeben. Ziel sei ein Unternehmen, an dem beide Partner zunächst je die Hälfte der Anteile halten. Später ist ein Börsengang geplant.

Die Veolia Verkehrssparte erzielte zuletzt mit 83.600 Mitarbeitern einen Jahresumsatz von 6,05 Milliarden Euro. Allein in Deutschland ist Veolia an 38 Verkehrsunternehmen beteiligt und befördert jährlich 185 Millionen Fahrgäste. Transdev kam 2008 mit rund 46.500 Mitarbeitern auf einen Jahresumsatz von rund 3,3 Milliarden Euro. In Deutschland ist das Unternehmen mit der Tochter trans regio vertreten.

"Die Fusion von Transdev und Veolia Verkehr würde uns ermöglichen, in Frankreich und im Rest der Welt zu wachsen", kommentierte der Chef der Caisse des Dépôts, Augustin de Romanet. Veolia-Präsident Henri Proglio nannte den geplanten Zusammenschluss logisch. Der Verkehrsbereich sei ein Schlüsselbestandteil des Veolia-Angebots. Wann die Fusion perfekt gemacht wird, war zunächst noch unklar. Nach Angaben von Veolia müssen unter anderem die Wettbewerbsbehörden sowie der Pariser Nahverkehrsbetreiber RATP, der 25,6 Prozent von Transdev besitzt, noch zustimmen./hs/DP/nl

[schaerholder]

Umsatz bei 1200. Kursstellung 1000 - 1100

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.640.078 von schaerholder am 24.07.09 13:00:17

Abgefischt-Danke!!!

[jack in the city]

Hallo zusammen,

so schlecht hält sich die TWE gar nicht !

Einige Anleger, die 1 bis 2 Aktien haben, sind offensichtlich in
Panik verfallen, bei den Nachrichten kann ich das auch ver-
stehen.

Vielleicht rechnen sich die Leute, die etwas mehr Aktien haben
gar keine Chancen aus diese loswerden zu können, oder sie
wollen nicht verkaufen. Die nächsten Tage werden es zeigen.......

Jederzeit kann die Veolia ihr Verhalten ändern, im Augenblick
fährt man eine Politik der verbrannten Erde.......

Wirklich spannend.......

MfG
jack in the city

[gnuldi]

Einsammeln!
Wenn Veolia fusioniert wird sich auch in Deutschland was tun.
Irgendwer wird dann gegen eine (evtl.) zu geringe Abfindung klagen.
Nicht auszuschliessen, dass Veolia selbst ein paar Stuecke auf den Markt knallt um den Kurs zu drücken.

[brunch68]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.640.382 von gnuldi am 24.07.09 13:42:12

Abgefischt-Danke!!!


An welcher Börse sollen denn heute Stücke gehandelt worden sein?

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.642.118 von brunch68 am 24.07.09 16:34:01

An der Börse Hamburg.
Die B-Aktien.

[gnuldi]

Und noch eine rausgefischt.
Dank dem Verkaeufer.

[gnuldi]

Neues aus dem www.lok-report.de:
Frankreich/Großbritannien: Eurotunnel will Veolia Cargo France kaufen
Wie die Groupe Eurotunnel SA auf der Bilanzpressekonferenz für das erste Halbjahr 2009 bekannt gab, ist man bestrebt, durch die Übernahme eines Güterverkehrsbetreibers auf dem aus Umweltgründen zukunftsträchtigen Marktsement des Güterverkehrs weiter zu wachsen.
Die Tochter Europorte 2 war die erste private Einrichtung, die im Februar 2004 eine Eisenbahn-Betreiber-Lizenz in Frankreich erhielt und im Jahr 2008 insgesamt 2718 Güterzüge fuhr und die Traktion für 847 Züge durch den Ärmelkanal-Tunnel übernahm.
Groupe Eurotunnel hat sich nun an der Ausschreibung für den Kauf der Tätigkeiten der französischen Töchter der Veolia Cargo (Veolia Cargo France, CFTA Cargo, Veolia Cargo Link und Socorail) beteiligt, bei denen ein Umsatz von rund € 50 Mio. im Jahr 2008 angefallen ist. Dieses Projekt wird in Verbindung mit einer Tochtergesellschaft der SNCF-Gruppe durchgeführt, die Angebote für die deutschen, niederländischen und italienischen Tochterunternehmen der Veolia Cargo abgegeben hat.
Diese Transaktion wäre das erste Projekt externen Wachstums für Groupe Eurotunnel, das durch die 2007 erfolgte finanzielle Umstrukturierung ermöglicht wurde. Sie soll die Entwicklung der Kerngeschäfte von Eurotunnel vorantreiben und gleichzeitig einen Beitrag zur Erhaltung unserer Umwelt leisten (WKZ, Quelle Eurotunnel, 27.07.09).

[jack in the city]

Hallo,

auch die Grünen haben erkannt, daß so eine Infrastruktur sehr
wertvoll ist, da kann man einen Antrag von denen lesen:

http://www.gruene-kreistagsfraktion.de/

-bei Anträge und Anfragen kann dann auf "Neue Entwicklungen bei
der TWE" klicken.

MfG
jack in the city

[schaerholder]

Umsatz zu 1150 und weiteres Angebot

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.687.081 von schaerholder am 31.07.09 14:52:40

Umsatz und weitere Nachfrage bei den A-Stuecken.
Mit der Veolia Fusion kommt Schwung

[schaerholder]

Wer zahlt 1800 für die A-Aktie wenn er die B-Aktie für 1500 haben könnte Der Unterschied liegt ja wohl nur in der Behandlung bei Liquidation. Davon ist aber soweit ich weiß noch nicht die Rede...

[gnuldi]

Liqidation ist kein Thema eher Fusion oder Squeeze Out bei der
Veolia Fusion.
Ziel 3000 je Share!

[MUSTERDEPOT_0815]

....... hätten doch die HV während einer Fahrt auf der "eigenen Strecke" mal abhalten können !

http://www.eisenbahn-tradition.de/Start-Deutsch.htm

http://www.youtube.com/watch?v=Hg3s7th0dtI&eurl=http%3A%2F%2…

MD0815

[jack in the city]

Hallo zusammen !

Hier ist ein interessanter Bericht zum lesen.

www.verkehrsrundschau.de/sncf-und-eurotunnel-uebernehmen-veolia-cargo-868268.html

Hätte gar nicht gedacht, daß es so schnell geht, der August ist
doch der Ferienmonat in Frankreich.......

Es geht wohl voran.......

MfG
jack in the city

[gnuldi]

Aus dem Transportjournal
SNCF und Eurotunnel - Veolia-Übernahme fix 09. September 2009
VON: BEN




Das französische Eisenbahnunternehmen SNCF und die Betreiberin des Tunnels unter dem Ärmelkanal, Eurotunnel, übernehmen gemeinsam Veolia Cargo, das grösste private Schienengüterverkehrsunternehmen in Europa. Es ist in Deutschland, Frankreich und den Belelux-Ländern stark präsent.

[schaerholder]

Nachdem die TWE nun zur SNCF gehört sollte sie eigentlich Türöffner für diese Initiative spielen können

30.10.2009 14:28:49

Ramsauer will deutschen Zugverkehr in Frankreich

BERLIN (dpa-AFX) - Der neue Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) will das Bahnmonopol in Frankreich brechen und deutschen Zügen im Personenverkehr den Weg ins französische Schienennetz öffnen. Er will damit dem einseitigen Vordringen französischer Gesellschaften aufs deutsche Netz etwas entgegensetzen. "Ich bin durchaus für Wettbewerb", sagte Ramsauer am Freitag der Deutschen Presse-Agentur dpa. "Nur muss er auf beiden Seiten stattfinden." Wie verlautete, will der Minister den seit Jahren andauernden Streit um die EU- Marktöffnung auf der Schiene beenden und dies bald zu einem vorrangigen Thema machen.

Nach dpa-Informationen hat Ramsauer inzwischen Kontakt zum französischen Verkehrsstaatssekretär Dominique Bussereau aufgenommen, um "eine Vertrauensbasis" zwischen beiden Ressorts schaffen. Über die Markt-Liberalisierung auf der Schiene soll dabei noch nicht gesprochen worden sein. Nach aktuellen Berichten will die französische Staatsbahn SNCF ihrerseits der Deutschen Bahn auf wichtigen Fernstrecken in Deutschland Konkurrenz machen. Die Franzosen wollten künftig von Frankfurt nach Berlin und Hamburg fahren, berichtete "Die Welt" (Freitag).

[schaerholder]

Amerika du hast es besser


US-Investor Buffetts größte Übernahme: Eine Eisenbahn
NEW YORK (dpa-AFX) - Der legendäre US-Investor Warren Buffett wagt mit einer rund 44 Milliarden Dollar schweren Übernahme den größten Zukauf seiner Firmengeschichte. Seine Holding Berkshire Hathaway schluckt für umgerechnet 30 Milliarden Euro den
amerikanischen Eisenbahn- Konzern Burlington Northern Santa Fe.
Das Geschäft setzte alles auf die Karte einer wirtschaftlichen Erholung der USA, sagte Buffett laut einer Mitteilung vom Dienstag. "Ich liebe solche Wetten."
Buffetts Holding besitzt bereits gut ein Fünftel der Eisenbahn- Gesellschaft und kauft das Unternehmen nun komplett. Der Preis beinhaltet auch zehn Milliarden Dollar Schulden.
Berkshire Hathaway zahlt je Burlington-Aktie wahlweise 100 Dollar in bar oder in Form eigener Aktien. Der Kaufpreis bedeutet einen Aufschlag von gut 30 Prozent auf den Schlusskurs der Eisenbahn-Aktie vom Montag./fd/DP/tw

[kostojunior]

und das Orakel sucht B-Aktien zu 1500

[kostojunior]

sorry ,

1300 !!

[gnuldi]

.
Der Markt wird aufgeteilt.
Nicht nur in Amerika wird in die Eisenbahn investiert.
Heute in der wiwo
http://www.wiwo.de/mediadatabase/angriff-auf-monopol-hi-jpg_…

[kostojunior]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.380.027 von gnuldi am 13.11.09 10:15:36

.... was hat das mit TWE zu tun ?

TWE macht doch in CARGO-Eisenbahn ?



gruß kj

[schaerholder]

Vielleicht will man ja in Gütersloh auf der Strecke nach Hamburg anhalten und den Bahnhof der TWE nutzen

[gnuldi]

Der Eisenbahnstrecke ist es wurscht ob auf ihr Cargo oder Passengers fahren-oder?

[schaerholder]

kommt auf den Zustand der Strecke an...

[gnuldi]

Jetzt draengen auch die Dänen auf den deutschen Markt.
Wenn der Personenverkehr lockt ist auch die
Cargoschiene interessant.
Das wird noch ein Kamp um jeden Meter Gleis.
Spaetestens wenn ueberall Maut für PKWs kommt.

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.408.354 von gnuldi am 18.11.09 10:14:05

Der Erfolg spricht für sich

In 2008 kümmerten sich 571 Mitarbeiter um den zuverlässigen und reibungslosen Ablauf Ihrer Verkehre. Mit zur Zeit etwa 90 Lokomotiven hat Veolia Cargo Deutschland im Jahr 2008 über 26,5 Millionen Tonnen Güter befördert und einen Umsatz von knapp 109 Millionen Euro erzielt. Damit hat Veolia Cargo Deutschland seine Leistung in den vergangenen Jahren kontinuierlich steigern können. Der Gesamtumsatz von Veolia Cargo beläuft sich auf 188 Millionen Euro. Dabei wurden insgesamt 46,5 Millionen Tonnen befördert.

Zuletzt aktualisiert 02.12.2009

[schaerholder]

Veolia Transport fusioniert mit einer Tochter der Staatsbank CDC, Transdev, die in etwa halb so groß ist wie Veolia Transport.

[gnuldi]

von der homepage
TWE - Ein Unternehmen der Captrain Deutschland

[schaerholder]

Vielleicht kommt ja wieder etwas Leben hier rein, wenn die Bahn wirklich Arriva übernimmt....

Presse: Arriva - Deutsche Bahn plant Übernahme

11:08 18.03.10

Sunderland (aktiencheck.de AG) - Die Deutsche Bahn AG hat einem Medienbericht zufolge den britischen Verkehrsdienstleister Arriva plc (Profil) im Visier.

Wie die "Financial Times Deutschland" (Donnerstag) berichtet, plane die Deutsche Bahn ein Übernahmeangebot in Höhe von 2 Mrd. Euro für Arriva. Schon in den kommenden Wochen könnte ein konkretes Übernahmeangebot für das börsennotierte Unternehmen folgen, heißt es in dem Bericht. In den vergangenen Jahren war die Bahn durch Akquisitionen im Logistikgeschäft gewachsen. Mit Arriva könnte das Unternehmen seine Position im internationalen Personenverkehr erheblich stärken - und damit seine dominierende Position in Europa ausbauen.

Arriva bestätigte am Mittwoch, wegen einer möglichen Übernahme angesprochen worden zu sein, nannte jedoch nicht den Interessenten. Ein Sprecher der Deutschen Bahn lehnte einen Kommentar ab. Die Arriva-Aktie schoss um knapp 17 Prozent in die Höhe. Damit ist der Konzern momentan 1,35 Mrd. Britische Pfund (GBP) wert.

Die Aktie von Arriva gewinnt aktuell in London 1,33 Prozent auf 686,00 Pence.

[schaerholder]

Scheint sich zu bewahrheiten:

http://www.dvz.de/nc/content/news/transport/einzelseite-tran…

[schaerholder]

Damit es hier nicht historisch wird:

Teutoburger Wald-Eisenbahn-AG
Am Grubenhof 2
33330 Gütersloh
Mitteilung gemäß § 20 Abs. 6 AktG

Hiermit teilen wir gemäß § 20 Absatz 6 AktG mit, dass der Captrain Deutschland GmbH (vormals firmierend unter Veolia Cargo Deutschland GmbH), Speicherstraße 23, 44147 Dortmund, eingetragen im Amtsgericht Dortmund unter HRB 19665, unmittelbar mehr als der vierte Teil der Aktien unserer Gesellschaft gehört.



Gütersloh 18.05.2010

Thomas Kratzer, Vorstand

Reiner Woermann, Vorstand

[schaerholder]

Und aus den NW-News:

GÜTERSLOH
Ohne Zuschuss kein Personennahverkehr
Land Nordrhein-Westfalen müsste 80 Prozent der Investitionen übernehmen

Gütersloh (raho). Für eine Reaktivierung des Personennahverkehrs auf der Strecke der Teutoburger Wald-Eisenbahn (TWE) zwischen Verl und Harsewinkel ist nach Darstellung von Stadtbaurat Josef E. Löhr ein 80-prozentiger Landeszuschuss zu den Investitionskosten Voraussetzung. Außerdem müssten sich sowohl der Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe (VVOWL), die Kommunen, der Kreis und die heimische Wirtschaft an den Betriebskosten beteiligen, sagte Löhr am Donnerstag vor dem Planungsausschuss.

Die Debatte über die Wiederbelebung des Personennahverkehrs war vor zwei von der TWE selbst angestoßen worden. Dadurch könne der Betrieb der Strecke rentabler gemacht werden. Der Güterverkehr allein reiche dazu nicht aus, erklärte das Unternehmen. Zugleich drohte die TWE, den für einige große Unternehmen - wie beispielsweise Claas - äußerst wichtigen Betrieb einzustellen.

Unterdessen hat die TWE laut Löhr eine Wirtschaftlichkeitsuntersuchung in Auftrag gegeben. Die Ergebnisse sollen bis zum 5. Juli vorliegen.

Gut eine Woche vorher, am 24. Juni, befasst sich der VVOWL mit dem Thema. Dessen Verbandsversammlung müsse dann entscheiden, ob die Bedienung der TWE-Strecke als eine Option in die neue Ausschreibung des OWL-Dieselnetzes aufgenommen werde, berichtete Löhr weiter.

Die Kommunen sollen eigentlich bis Ende September signalisieren, ob sie bereit sind, Kosten zu übernehmen. Er sei allerdings nicht sicher, ob dieser Zeitplan eingehalten werden könne, so der Dezernent gegenüber der NW.

[gnuldi]

aus dem ebundesanzeiger
Hiermit teilen wir gemäß § 20 Absatz 6 AktG mit, dass der SNCF, einem nach französischem Recht gegründeten établissement public à caractère industriel et commercial, mit eingetragenem Sitz in Paris (75014), 34 rue du Commandant René Mouchotte, eingetragen im Pariser Handels- und Gesellschaftsregister unter Nummer 552 049 447, mittelbar mehr als der vierte Teil der Aktien unserer Gesellschaft, der Teutoburger Wald-Eisenbahn-AG, gehört, da der SNCF, über
•

die direkt von der SNCF abhängige SNCF Participations SA, einer nach französischem Recht gegründeten société anonyme, mit eingetragenem Sitz in Paris (75007), 137 rue de l'Université, eingetragen im Pariser Handels- und Gesellschaftsregister unter Nummer 572 150 977, und
•

der von dieser wiederum direkt und damit von der SNCF indirekt abhängigen Transport et Logistique Partenaires SA, einer nach französischem Recht gegründeten société anonyme, mit eingetragenem Sitz in Cap West – 7/9, allées de l’Europe – 92615 Clichy Cedex, eingetragen im Handels- und Gesellschaftsregister von Nanterre unter Nummer 409 492 725, und
•

der von dieser wiederum direkt und damit von der SNCF indirekt abhängigen Transport Ferroviaire Holding SAS, einer nach französischem Recht gegründeten société par actions simplifiée, mit eingetragenem Sitz in Clichy La Garenne (92615) Cap West 7/9 Allée de l'Europe, eingetragen im Pariser Handels- und Gesellschaftsregister unter Nummer 509 270 138, und
•

der von dieser wiederum direkt und damit von der SNCF indirekt abhängigen VC Holding S.A.S., einer nach französischem Recht gegründeten société par actions simplifiée mit eingetragenem Sitz in Clichy (92615) 24 rue de Villeneuve – 92583 Clichy Cedex, eingetragen im Handels- und Gesellschaftsregister von Nanterre unter Nummer 444 413 942,

die Anteile der von der VC Holding SAS direkt und damit von der SNCF indirekt abhängigen Captrain Deutschland GmbH, Speicherstraße 23, 44147 Dortmund, eingetragen im Handelsregister des Amtsgerichts Dortmund unter HRB 19665, an unserer Gesellschaft, der Teutoburger Wald-Eisenbahn-AG, gemäß § 16 Abs. 4 AktG zuzurechnen sind.



Gütersloh 18.05.2010

Thomas Kratzer, Vorstand

Reiner Woermann, Vorstand

[schaerholder]

Warum man wohl plötzlich so genau alle Meldepflichten erfüllt...

[jack in the city]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.768.475 von schaerholder am 02.07.10 11:19:10

Hallo zusammen,

im ebundesanzeiger vom 22.07.2010 taucht jetzt wieder eine ähnliche HV-Tagesordnung
auf wie im letzten Jahr.

Die hohe Substanz an Grund und Boden (INCL.NICHT BETRIEBSNOTWENDIGER GRUNDSTÜCKE !)
sollen die Aktionäre für eine paar Euros hergeben.

Außerdem geplant:Auflösung der Gesellschaft, damit einher würde die Vernichtung eines
inmateriellen Wirtschaftsgutes gehen, Aktienmantel und Börsennotierung.

Nachdem was im letzten Jahr auf der HV abgelaufen ist, ist es doch sehr unwahrschein-
lich, daß das beschlossen wird.

Ein ehrlicher Kaufmann würde die nicht betriebsnotwendigen Vermögenswerte in der AG
belassen (man könnte hier die AG z.B.als Immobilienverwaltung weiterführen) und na-
türlich sollte auch ein fairer Preis für die Infrastruktur und den Grund und Boden
bezahlt werden.

Tja, diese HV wird wohl zum Deja-vu der letzten.

Mfg
jack in the city

[Ahnung?]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.868.434 von jack in the city am 23.07.10 16:21:56

Das ist allderings "ein starkes Stück" !

Hier sollen die Kleinaktionäre (mal wieder) für blöd verkauft werden.

Da ich leider nicht persönlich zur HV fahren kann, die Frage in die Runde, an wehn ich meine Stimmen zwecks Vertretung auf der HV übertragen kann. Austausch hierzu über wo-Board-Mail.

Hier nochmals der Link zum ebundesanzeiger:

https://www.ebundesanzeiger.de/ebanzwww/wexsservlet?session.…

[schaerholder]

Man hat ja vorsichtshalber um es den Aktionären leichter zu machen schnell noch vor der HV-Einladung eine Katastrophenmeldung lanciert. Nachvollziehen kann ich das nicht. Die Hauptverkehrskunden Claas und Thyssen sollten doch mittlerweile wieder gute Geschäfte machen und die Kostenbelastung stammt sicher wieder aus einer dubiosen Konzernumlage...

Gütersloh, 19. Juli 2010 - Die Teutoburger Wald-Eisenbahn AG, Gütersloh,
(TWE) erwartete in ihrer Budgetplanung vom 21.01.2010 für das
Geschäftsjahr 2010 einen Verlust von 0,4 Mio. EUR. In dieser Planung ging
der Vorstand der TWE von einem positiven Ergebnisbeitrag ihrer
Tochtergesellschaft TWE Bahnbetriebs GmbH, Gütersloh, in Höhe von 0,2 Mio.
EUR aus. Aufgrund der ungünstigen Marktentwicklung und zusätzlicher
Kostenbelastungen weichen die jetzt neu berechneten Werte für das
Gesamtjahr erheblich von den im Januar ermittelten Werten ab. Es hat sich
auf Basis der neuen Rechnungen eine negative Abweichung zu den im Januar
erstellten Budgetwerten in Höhe von 1,6 Mio. EUR ergeben, wovon 1,4 Mio.
EUR auf die Tochtergesellschaft TWE Bahnbetriebs GmbH entfallen. Aus
aktueller Sicht erwartet der Vorstand einen Verlust von 2,0 Mio. EUR. Der
Anteil der Tochtergesellschaft TWE Bahnbetriebs GmbH hieran beträgt 1,2
Mio. EUR.

Teutoburger Wald-Eisenbahn-AG
Am Grubenhof 2
33330 Gütersloh
Tel: [phone]


19.07.2010 11:36 Ad-hoc-Meldungen, Finanznachrichten und Pressemitteilungen übermittelt durch die DGAP. Medienarchiv unter www.dgap-medientreff.de und www.dgap.de

[MUSTERDEPOT_0815]

...... und mal nebenbei bemerkt:

Claas erneut mit deutlichem Umsatzrückgang
26.07.10
HARSEWINKEL (dpa-AFX) - Der größte europäische Landmaschinenhersteller Claas rechnet auch in diesem Jahr wieder mit einem deutlichen Umsatzrückgang. Das Minus in dem Ende September zu Ende gehenden Geschäftsjahr werde wie in der gesamten Branche etwa zwischen 10 und 20 Prozent liegen, sagte Claas-Sprecher Jörg Huthmann am Montag. Man werde aber auf jeden Fall ein positives Ergebnis erwirtschaften. Die endgültigen Zahlen will das ostwestfälische Familienunternehmen wie immer erst im Dezember vorlegen. Im Geschäftsjahr 2008/09 war der Umsatz bereits um gut 10 Prozent auf 2,9 Milliarden Euro gefallen. Der Gewinn hatte sich auf rund 73,4 Millionen Euro halbiert.

MD0815

[schaerholder]

Steht nicht dabei wieviel vom Umsatzrückgang auf das erste Quartal des GJ zurück zu führen ist....

[jack in the city]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.878.278 von schaerholder am 26.07.10 18:46:17

Hallo zusammen,

hier gibt es noch einen interessanten Bericht zu lesen:

http://www.nw-news.de/lokale_news/guetersloh/guetersloh/?em_…

Die Infrastruktur der TWE ist eh schon wertvoll (historische Anschaffungskosten ca.
22 Mio.E), wenn es aber tatsächlich dazu kommt, daß der Personenverkehr wiederauf-
genommen wird, sind sicherlich einige Euros mehr anzusetzen.

Dagegen steht nun ein Angebot pro Aktie von 509,78 Euro, auch wenn die Geschäfte
derzeit nicht gut laufen, diese Offerte ist sowas von GROTTENSCHLECHT, es ver-
schlägt einem die Sprache.

Was in der Bilanz für stille Reserven schlummern kann man im SALANS Gutachten auf den
30.09.2008 nachlesen: Seite 8
-nicht betriebsnotwendiges Vermögen Buchwert: 10.000 E
-Verkehrswert lt.(Grossaktionärin) : 350.000 E
35 mal mehr als der Bilanzansatz, wobei diese 350.000 E mit großer Wahrscheinlichkeit
auch noch höher ausfallen.

Ja, was sind dann erst die betriebsnotwendigen Grundstücke und Vermögensgegenstände wert ?
Wir sprechen hier über mehrere 100.000 qm !!!

Fazit: TWE ist ein Immobilienschatz.

MfG
jack in the city

[schaerholder]

Ein Schelm wer denkt, das wäre bei der SNCF/Veolia nicht schon länger bekannt gewesen oder zumindest stark darauf hin Lobby-Arbeit betrieben worden:

Verkehr: Konkurrenten dürfen Gleise bald kostenlos nutzen
Bahn streicht Netzzuschlag

Berlin/Bonn. Im Ringen um mehr Wettbewerb auf der Schiene werden Konkurrenten der Deutschen Bahn von Millionenzahlungen für die Gleisnutzung entlastet. Bisherige regionale Zuschläge im Preissystem der Bahntochter DB Netz fallen zum 11. Dezember 2011 weg, wie die Bundesnetzagentur in Bonn nach einer entsprechenden Vereinbarung gestern mitteilte.

In diesem Dezember werden die Zuschläge bereits gesenkt. Daraus resultiert 2011 eine Entlastung um 20 Millionen Euro, vor allem für Zugbetreiber in Thüringen, Sachsen und Sachsen-Anhalt. Von 2012 an dürfte die Entlastung rund 100 Millionen Euro ausmachen. Die Zuschläge ("Regionalfaktoren") werden für schwächer genutzte Regionalstrecken vor allem in ländlichen Gebieten erhoben, um dort einen wirtschaftlichen Betrieb zu gewährleisten.

Berechnet werden sie allen Anbietern, also auch der Nahverkehrssparte der Deutschen Bahn. Da Rivalen des bundeseigenen Konzerns aber überproportional von den Zuschlägen betroffen seien, "ist auch eine Stärkung des Wettbewerbs erreicht", so der Präsident der Bundesnetzagentur, Matthias Kurth. dpa

[jack in the city]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.020.019 von schaerholder am 20.08.10 13:00:32

Hallo zusammen !

Noch ein deja vu zum letzten Jahr:

Man sucht bei der TWE wieder Personal (zu sehen unter Stellenangebote 06.08.10)

Den Aktionären wird aber gesagt, daß TWE nur ca.509 E pro Aktie wert sei, die
Immobilien sind natürlich auch schlecht und müssen renoviert werden, Grundstücke
liegen ungünstig und sind natürlich auch nur ein paar Euros wert usw.usw.etc.etc.....

Meine Güte was ist das wieder für eine peinliche Show !

Frage: FINDET JETZT JEDES JAHR EINE ERFOLGLOSE ENTEIGNUNGS-HV STATT ?

Von gesunden Menschenverstand, Fairness und Vernuft ist man leider meilenweit
entfernt !

MfG
jack in the city

[schaerholder]

BERLIN (dpa-AFX) - Die größte Übernahme der Deutschen Bahn in ihrer Firmengeschichte ist perfekt. Der Kauf des britischen Bus- und Bahnkonzerns Arriva (Profil) für rund 2,8 Milliarden Euro wurde am Freitag abgeschlossen, wie das bundeseigene Unternehmen mitteilte. Damit beginnt der Bieterwettstreit um die deutschen Arriva-Töchter. Diese muss die Bahn nach einer EU-Auflage aus Wettbewerbsgründen als Paket wieder abgeben. Das soll "möglichst schnell" passieren: "Wir versuchen, das noch dieses Jahr abzuwickeln", sagte Bahnchef Rüdiger Grube in einer Telefonkonferenz.

Mit Arriva hat sich die Bahn Marktanteile im Personenverkehr in elf europäischen Ländern erkauft. Sie zahlt dafür rund 1,8 Milliarden Euro und übernimmt knapp eine Milliarde Euro an Schulden. Grube sagte, die Bahn sei bisher im Vergleich zu ihren Wettbewerbern im Personenverkehr außerhalb des Heimatmarktes "weit abgeschlagen". Das Geschäft mit Bussen und Regionalbahnen im Ausland mache bislang nur zwei Prozent des Umsatzes im Personenverkehr aus. Dieser Anteil steige mit der Arriva-Übernahme auf mehr als 20 Prozent, sagte Vorstandsmitglied Ulrich Homburg.

Der Arriva-Konzern hat rund 42 000 Beschäftigte und ist in zwölf europäischen Ländern aktiv. Im vergangenen Jahr wurden etwa 3,8 Milliarden Euro Umsatz erzielt. 460 Millionen Euro davon kamen aus Deutschland, davon entfielen 390 Millionen auf regionale Bahngesellschaften und der Rest auf das Busgeschäft.

Zur Finanzierung der Transaktion sagte Finanzvorstand Richard Lutz, der Bahn hätten am 26. August 2,9 Milliarden Euro an liquiden Mitteln zur Verfügung gestanden. Nach zwei Anleihen über je 500 Millionen Euro wolle das Unternehmen "den Kapitalmarkt auch in den kommenden Monaten in Anspruch nehmen", voraussichtlich noch einmal in derselben Größenordnung. Lutz verwies auf die derzeit günstigen Zinsen bei der Ausgabe von Unternehmensanleihen.

Die Notierung des Arriva-Mutterkonzerns an der Londoner Börse wird am 31. August beendet, wie Grube sagte. Das Unternehmen werde als eigenständige, 100-prozentige Tochter der DB UK Holding Limited fortgeführt.

Für die deutschen Arriva-Gesellschaften gebe es einen "hohen Zuspruch und sehr, sehr viele Interessenten", sagte Finanzvorstand Lutz. Sie sollten an den Meistbietenden verkauft werden. Es sei nicht erheblich, ob ein bisheriger Konkurrent den Zuschlag erhalten oder "jemand Neues" in den Wettbewerb eintreten werde. Interesse bekundet hatten bereits die französische Bahn SNCF über ihre deutsche Tochter Keolis sowie Veolia EnvironnementVerkehr und die Benex-Holding der Hamburger Hochbahn./brd/sam/DP/enl

[jack in the city]

Hallo zusammen,

nur soviel zur Info:

http://www.westfalen-blatt.de/nachrichten/regional/gueterslo…

Ein etwas eigenartiger Artikel, in dem u.a.behauptet wird, daß es den Aktionären
nur um einen höheren Abfindungspreis gehe.

Leider sind im Artikel auch andere Unrichtigkeiten.

Na ja, grundsätzlich ist es aber gut, daß ein kleiner Bericht erstellt wurde.

MfG
jack in the city

[gnuldi]

Aus der Zeitung
Gegenseitige Vorwürfe der TWE-Gesellschafter
Hauptversammlung ohne Beschluss abgebrochen
VON HOLGER KOSBAB

Gütersloh. Kurz nach Mitternacht war der Plan der Teutoburger-Wald-Eisenbahn, das Vermögen der TWE Bahnbetriebs GmbH an den Mehrheitsaktionär Captrain zu verkaufen und ihr Ende als Aktiengesellschaft zu beschließen, vorerst gescheitert. Durch "eine geschickte Vorgehensweise und Fragetaktik sowie Gegenanträge, so Vorstand Thomas Kratzer, habe ein knappes Dutzend kritischer Kleinaktionäre es geschafft, die Hauptversammlung am Montag in der Stadthalle so zu verlängern, dass sie abgebrochen werden musste. Die Presse war nicht zugelassen.

Beschlüsse müssen innerhalb eines Tages gefasst werden. Neben Anfragen war unter anderem ein Gegenantrag erst gegen 23 Uhr eingegangen. Die Hauptversammlung muss nun noch in diesem Jahr wiederholt werden, ein Termin steht noch nicht fest.
Wo Sie auch sind...Ihre NW!

Hauptpunkt war die Zustimmung zum Verkauf der TWE-Infrastruktur für 3,39 Millionen Euro. Auf diese Summe schätzt ein unabhängiges Gutachten den Wert der TWE, so Kratzer. Durch das geringe Handelsvolumen sei der Hamburger Börsenkurs von 1.899 Euro für Stammaktien des Typs A sowie 900 Euro (Typ B) für die 6.650 Aktien dabei "nicht repräsentativ".

Bereits früher war der Verkauf an Kleinaktionären gescheitert. Diese stellten sich gegen die "Entwicklung der Gesellschaft", so Kratzer. "Im Vordergrund steht für sie die Gewinnmaximierung: das ist unser Eindruck."

Wilhelm Nottbohm von der Schutzgemeinschaft der Kleinaktionäre und Sprecher für elf Kleinanleger kritisierte, dass es schon um 11.30 Uhr eine zweieinhalbstündige Pause gegeben hätte, dadurch sei der Verlauf von der TWE selbst verschuldet. Auch sei "es nicht gelungen, das ungute Gefühl bezüglich des tatsächlichen Unternehmenswertes auszuräumen". Nottbohm spricht von 92 Millionen Euro, bei 800.000 Euro für jeden der 115 Streckenkilometer. Skeptisch beäugt er auch das Wertgutachten und wirft Captrain vor, Geld aus der TWE zu ziehen.

Durch den Rückgang des Eisenbahnverkehrs hatte die TWE ein schwieriges Jahr 2009. Der Verlust beträgt 2,1 Millionen Euro, in der Bilanz tauchen durch Vorjahreseffekte 3,7 Millionen Euro an Schulden auf. Mit der Auflösung der AG sollte die Verwaltung verschlankt werden. Das "Einsparpotenzial liege im sechsstelligen Bereich", so Kratzer. Mit der Sicherung und Erhöhung des Güterverkehrsaufkommens, der Reaktivierung des Personennahverkehrs zwischen Verl und Harsewinkel und einer Förderung mit öffentlichen Mitteln will die TWE ihr Geschäft langfristig sichern.

[jack in the city]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.086.292 von gnuldi am 02.09.10 08:32:33

Hallo zusammen,

der Vertreter der SdK nennt einen Wert von 0,8 Mio.€ pro Streckenkilometer, das sind
insgesamt 92 Mio.€ bei 115 Kilometern.

Pro Aktie entspräche dies einem Wert von 13.834,58 €.

Interessant.

MfG
jack in the city

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.094.069 von jack in the city am 03.09.10 10:45:35

Gestern habe ich der TWE gemailt und ihnen angeboten meine Stuecke an sie zu verkaufen.
Heute rief mich Vorstand Kratzer an und sagte mir, er werde mit Captrain darueber reden und mir ein Angebot machen.
Bin mal gespannt.
Der Kurs ih Hamburg heute ist ein Zahlendreher-keine Sorge.

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.423.390 von gnuldi am 28.04.11 14:42:07

nach langer zeit werden fuer die b aktien wieder geldkurse gestellt
960 bzw 975 euro
da sich nichts tut seit monaten ueberleg ich zu geben......

[gnuldi]

heute werden b aktien gehandelt und weitere gesucht

[jack in the city]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.476.886 von gnuldi am 10.05.11 09:43:41

Hallo gnuldi,

hat man Dir von Seiten der Gesellschaft ein Angebot gemacht ?

Hmmmmmmm ? So schlecht kann es nicht aussehen, schau Dir mal die Farbe der Lokomotiven an !

Während der Euro verfällt haben TWE Aktionäre immerhin gewisse Werte in Form von Grund und
Boden etc.

MfG
jack in the city

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.477.058 von jack in the city am 10.05.11 10:10:26

bisher habe ich nichts vorliegen
ueberlege an der boerse zu handeln
....

[schaerholder]

schon seltsam - weiß da jemand mehr

[gnuldi]

viele nebenwerte-experten mit denen ich gesprochen habe, haben inzwischen
ihre stuecke schon verkauft

[DachsKurt]

direkt was haben sie denn bekommen mfg

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.477.673 von DachsKurt am 10.05.11 11:43:41

ich versteh die frage nicht?
wer hat was bekommen
ich bisher gar nichts
oder meinst du den boersenkurs?

[DachsKurt]

ich meinte die die bereitsverkauft haben die können das ja nicht an der börse gemacht haben mfg

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.478.236 von DachsKurt am 10.05.11 13:05:28

wieso nicht?
heute war wieder umsatz in hamburg
2 stueck zu je 975
die hatten die teilweise schon zehn jahre und laenger
ab und zu geht was um

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.478.244 von gnuldi am 10.05.11 13:06:58

Alle Nebenwerte-Experten mit denen ich gesprochen habe, haben ihre Stuecke nicht mehr oder nur noch ein zwei Stueck.
Mal schauen-vielleicht gebe ich auch....

[gnuldi]

eine wurde wieder in hamburg gehandelt
3 werden gesucht
uch ueberleg zu handeln......

[gnuldi]

1050 Geld

[Straßenkoeter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.500.837 von gnuldi am 13.05.11 18:55:15

Dann Verkauf die Dinger doch endlich.

[schaerholder]

+17 % in Hannover mit 2 Stück Umsatz

[jack in the city]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.485.453 von gnuldi am 11.05.11 14:38:10

Hallo,

über die Börse scheinen die Nebenwerte-Experten ja nicht verkauft zu haben.

Wenn 1 Streckenkilometer wirklich so viel wert ist, wie der SdK-Herr sagt, dann kann man diese Abgaben nicht nachvollziehen, der Kurs müsste mehr als 1.000 % steigen um dort hinzukommen !!!

MfG
Jack in the city

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.507.881 von jack in the city am 16.05.11 13:08:14

auch wenn ein Kilometer einen bestimmten Preis hat werden die Grossaktionaere diesen nicht eins zu eins zahlen
wo liegt denn der wert den man bekommen koennte-denkst du?

[jack in the city]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.509.191 von gnuldi am 16.05.11 16:38:42

Hallo gnuldi,

ja, was sollte man bekommen ?

Hmmmmmmm ? Was würde ein ehrlicher Kaufmann für die Aktien bieten ?

Es ist doch so, dass der noch einen Bonus auf den Wert (pro Gleiskilometer) zahlen würde.

.......TWE Ihr Partner für schwere Lasten, schauen wir mal

MfG
Jack in the City

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.509.853 von jack in the city am 16.05.11 18:11:45

glaubst du, die grossaktionaere haben sich schon geeinigt?
was wuerdest du fuer zehn Aktien verlangen?

[JAMAICANER]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.509.889 von gnuldi am 16.05.11 18:17:08

NA SO UM 1300: WARUM SOLLTE ES MEHR SEIN??? IN DEN B MACHT EINER HALLIHALLO WEIL WENN WAS KOMMT DER AUSGLEICH NICHT MEHR SEIN WIRD: WENN ES NICHT SO WAERE WARUM WILL DANN KEINER A-STUECKE?????: SIEHE REEDER EKKENGA: GENAU DAS GLEICHE SPIEL: STAEMME PLOETZLICH 2300 IM BRIEF FUER UNGLAUBLICHE 12 STUECK: UND VR LETZTE WOCHE 1385BZ:
BEI ABFINDUNG SEHT EUCH MAL ACTRIS AN LETZTES JAHR: WAS ZU TRAEUMEN: HAHA

[jack in the city]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.509.889 von gnuldi am 16.05.11 18:17:08

Hallo,

es gibt ja nur einen Grossaktionär, die Captrain.

Zum Preis, Du bist der Chef und kannst erst einmal verlangen was Du möchtest.
Du wirst auf einen Wert kommen, den Du als fair empfindest.

MfG
jack in the city

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.513.043 von jack in the city am 17.05.11 11:22:40

da hast du schon recht
aber ich mach mir halt gedanken, wenn ich 1600 pro aktie verlange und die sdk einen
fairen preis von 13000 je aktie nennt

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.509.191 von gnuldi am 16.05.11 16:38:42

in hamburg wird eine gesucht....

[gnuldi]

zum kurs wie bei ekkenga wuerde ich auch gerne zehn stueck geben

[schaerholder]

ach warst Du das?

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.514.678 von schaerholder am 17.05.11 15:31:51

ne ich mach lieber in lebensmittel und eisenbahn
mit dem labskauskutter hab ich nichts am hut

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.478.244 von gnuldi am 10.05.11 13:06:58

4 Stueck in Hamburg im Brief zu 1900 Euro
Alle von der B Gattung

[gnuldi]

auf den Seiten
fret.sncf.com und bahnportrait.railfan.de steht sehr interessantes

"Alles rundum versorgt"
Scandfibres "Rail11" im Detail
Anfang 2010 machte ein Gerücht die Runde: Der SNCF-Tochter Captrain sollte es gelungen sein, der DB einen lukrativen Großauftrag für Papiertransporte aus Skandinavien abzuluchsen. Die DB Schenker Rail, dessen Produktionsvorstand Dr. Christian Kuhn lange Jahre Geschäftsführer des Captrain Deutschland-Vorgängers Veolia Cargo Deutschland gewesen war, reagierte promt und kündigte mehrheitlich die Kooperationsverkehre mit den Captrain Deutschland-Töchtern DE, RBB, TWE.

Weitere Details verriet erst die ScandFibre-Pressemitteilung vom 22.10.2010: Das Logistikunternehmen ScandFibre Logistics AB, ein Gemeinschaftsunternehmen von Smurfit Kappa AB, Mondi Dynäs AB, Billerud AB, Korsnäs AB und Holmen AB, hat Verträge mit GREEN CARGO, HECTOR RAIL, CAPTRAIN und TRANSWAGGON geschlossen, um das neue schienenbezogene Logistiksystem „Rail 11“ zu betreiben. Die Vereinbarungen wurden für sechs Jahre geschlossen. GREEN CARGO und HECTOR RAIL stellen den Transportservice in Schweden und den Linienverkehr zum Kontinent. CAPTRAIN (eine Tochtergesellschaft von SNCF Géodis) übernimmt den Kontinentalteil des Systems durch Tochtergesellschaften und in Zusammenarbeit mit anderen nationalen Eisenbahnunternehmen. TRANSWAGGON stellt die Waggons für das System. Das neue SFL-Eisenbahnsystem - Rail 11 - besteht hauptsächlich aus direkten Systemzügen von den Papierfabriken nach schwedischen und europäischen Terminals für die Endprodukte der Fabriken. SFL bietet für die Transporte in Richtung Norden eine kosteneffiziente und umweltfreundliche Transportlösung von vielen europäischen Standorten für Empfänger in Schweden an. Die kurze Laufzeit soll importierende Kunden in Schweden anziehen. Das neue System wird am 12. Dezember 2010 in Betrieb gehen und wird zunächst ein Jahresvolumen von 2,4 Millionen Tonnen von den schwedischen Papierfabriken umfassen. Der Jahresumsatz des Systems wird über 1 Milliarde Schwedischer Kronen liegen."

Der nachfolgende Produktionsplan (Auszug) südlich von Malmö wurde in den ersten Wochen noch nicht vollständig gefahren:

Malmö – Maschen; 22 x pro Woche (Hector Rail, Green Cargo)
Malmö – Dortmund Obereving; 7 x pro Woche (Hector Rail)
Maschen – Dortmund Obereving; 11 x pro Woche (TWE)
Maschen – Wustermark; 5 x pro Woche (TWE)
Wustermark – Ruhleben; 5 x pro Woche (TWE)
Wustermark – Decin (Übergabe an CD Cargo für Tschechien und Polen); 2 x pro Woche (ITL mit E-Lok)
Maschen – Hafen Hamburg; 2 x pro Tag (MWB)
Maschen – Bremen Rbf/Inlandshafen – Löhne (Zustellung nach Gohfeld durch TWE mit G 1206) – Maschen; 3 x pro Woche (MWB, mit Re 421)
Maschen – Eystrup (Wagentausch VGH) ; 2 x pro Woche (MWB, mit Re 421)
Dortmund Obereving – Offenburg – Basel – Milano – Modena; 7 x pro Woche (BCB, rail4chem Transalpin, Captrain Italia)
Offenburg – Kehl; 5 x pro Woche (BCB, mit G 1206)
Dortmund Obereving – Koblenz Mosel – Woippy; 5 x pro Woche (BCB, fret SNCF mit Alstom Prima)
Koblenz Mosel – Limburg (Lahn); 3 x pro Woche (Brohltalbahn, mit V 60)
Dortmund Obereving – Düsseldorf Hafen (Austausch Wagen mit NE für Neuss und Düsseldorf) – Köln Eifeltor (Austausch Wagen HGK) – Dortmund Scharnhorst; 3 x pro Woche (DE)
Dortmund Obereving – Kijfhoek; 5 x pro Woche (DE, Captrain Benelux)
Kijfhoek – Antwerpen WHZ; 3 x pro Woche (Captrain Benelux)
Antwerpen WHZ – Antwerpen Schijnport – Kijfhoek; 3 x pro Woche (Captrain Benelux)
Antwerpen WHZ – Terneuzen; 3 x pro Woche (Captrain Benelux)
Kijfhoek – Maarssen; 3 x pro Woche (Captrain Benelux, mit V 100)
Kijfhoek – Amsterdam Westhaven (VCK); 2 x pro Woche (Captrain Benelux)


Linktipp:

offizielle Homepage scandfibre.se

Das spuelt Kohle in die Kasse

[schaerholder]

Ich tippe mal dass 2011 wieder ein schöner Gewinn gemacht wird...

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.518.552 von schaerholder am 18.05.11 09:54:23

Davon gehe ich auch aus.
Zwar hat Schencker den Kunden Benteler-Stahl weggeschnappt aber Claas ist immer noch da
und der Laden brummt.
Zudem gibts seit 2010 den Rail11 Auftrag fuer sechs Jahre und der spuelt Richtig Kohle rein.
Mit dem billigen Aufkaufen wie letztes Jahr (wegen ach so schlechter Zahlen durch Krise)
wird es dann nichts mehr.
Selbst im eigenen Wertgutachten ist fuer die Jahre 2011 und folgende mit dicken Gewinnen gerechnet.
Da war der Grosskunde aus dem Norden noch gar nicht eingepreist.
Wenn man auf die Seite von Fret-Sncf geht sieht man auch das die alle Beteiligungen komplett haben moechten.
Da wird von fortschreitender Konsolidierung und Ausbau des Deutschland-Geschaefts gesprochen.
Unter 2000 sollte man daher nicht abgeben-im Gegenteil

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.516.531 von gnuldi am 17.05.11 20:17:13

aus den Netznachrichten der DB vom Maerz

Seit Beginn dieses Jahres transportiert Captrain,
Tochtergesellschaft der französischen
Güterbahn Fret SNCF, im Auftrag von
ScandFibre Logistics in Stockholm Papiertransporte
zwischen den schwedischen Produktionsstätten
und den Abnehmern in
Deutschland, Frankreich, Italien, den Beneluxländern
und Osteuropa. ScandFibre ist das
gemeinsame Logistikunternehmen der schwedischen
Holzindustrie. Die Trassenvergabe
und -erstellung in Deutschland erfolgte in enger
Zusammenarbeit zwischen Captrain und
dem Kundenmanagement des Regionalbereichs
(RB) West der DB Netz AG in Duisburg.
Der Hintergrund: Zur Captrain-Gruppe gehören
auch die TWE Bahnbetriebs GmbH, die
Dortmunder Eisenbahn GmbH sowie die rail-
4chem Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH,
die alle vom RB West betreut werden.
„Zusammenarbeit lief hervorragend“
Der Regionalbereich West der DB Netz AG
fasste die Scandfibre -Transporte aller beteiligten
Eisenbahn-Verkehrsunternehmen (EVU)
zu einem Betriebsprogramm zusammen. Dadurch
ergab sich ein umfassendes Bild der
ScandFibre-Verkehre inklusive aller Umläufe
sowie der einzubindenden Serviceeinrichtungen.
Als Planung aus einer Hand stellte
der Regionalbereich West die Daten anschließend
den anderen Regionalbereichen der DB
Netz AG zur Verfügung. „Die Zusammenarbeit
mit dem Kundenmanagement des RB
West lief hervorragend und hat uns schnell
zum gewünschten Ergebnis geführt“, bestätigt
Ralf Konescny, Prokurist der TWE Bahnbetriebs
GmbH, die gute Zusammenarbeit aller
Beteiligten.
Rund zwei Millionen Tonnen jährlich
Die ScandFibre-Transporte umfassen Direktzüge
mit Fertigprodukten und wurden von
ScandFibre im Rahmen des Logistikkonzepts
„Rail 11“ ausgeschrieben und vergeben. Mit
circa zwei Millionen Tonnen Transportvolumen
jährlich handelt es sich um einen der
größten Aufträge der vergangenen Jahre. Captrain
arbeitet mit der schwedischen Güterbahn
Green Cargo sowie Hector Rail zusammen,
denen ScandFibre ebenfalls den Zuschlag
erteilte.
RB West glänzte mit Service aus einer Hand
Die Captrain-Gruppe befördert
Papier aus Schweden in viele
Länder Europas. Die Trassen
für die deutschen Verkehre
aller beteiligten EVU wurden
in Duisburg betreut.
Einer für alles: Der Regionalbereich West in

[Felsenschwalbe]

Kann mir jemand den Unterschied zwischen WKN 830326 und WKN 830320 erklären? Der Kursunterschied ist ja sehr hoch.

[gnuldi]

Der Unterschied besteht im verschiedenen Liquidationswert.
Der spielt aber nur bei Aufloesung nicht bei einer Abfindung eine Rolle
Die Gesellschaft wird fuer beide Gattungen das selbe zahlen

[jack in the city]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.524.585 von Felsenschwalbe am 19.05.11 09:42:01

Hallo Felsenschwalbe,

im Beitrag Nr.7 hat jemand etwas dazu geschrieben.

@gnuldi
die LIT-A sind schon mehr wert (Gewinnverteilung) siehe auch Nr.7

MfG
jack in the city

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 26.695.281 von schaerholder am 05.01.07 16:59:50

formell ist das richtig
doch ich denke wir werden nur noch maximal eine hauptversammlung erleben
da letztes jahr noch nicht viel ertrag war, werden die franzosen sehen, dass sie dieses jahr noch die kleinaktionaere rauskaufen
mein kursziel 2500 euro/Aktie
und zwar fuer jede aktie egal ob a oder b

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.525.206 von gnuldi am 19.05.11 11:13:12

insgesamt gibt es ja nur ca 6500 aktien
mehr als 88 prozent liegen bei captrain
laut praesenzliste der letzten hv haben ca 10 aktionaere noch mal so ca. 400 aktien
da gibt es kaum noch stuecke
der kurs koennte also knappheitsbedingt abziehen

[Felsenschwalbe]

Vielen Dank an Gnuldi und Jack in the city

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.516.531 von gnuldi am 17.05.11 20:17:13

netter versuch die 1150 Geld
zu 1900 stehen 4 in hamburg im brief

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.994.376 von jack in the city am 02.08.07 22:13:54

Gleich stehen wir auf 1295
Danke fuer jedes Stueck kann man da nur sagen....

[gnuldi]

1295!

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.525.903 von gnuldi am 19.05.11 12:45:56

unter 1500 gibt scheinbar keiner mehr was her
warum auch wenn wir bald 2500 haben

[gnuldi]

laut unbestaetigten geruechten wird sich innerhalb der naechsten zwei monate was tun

[schaerholder]

Wo gehen denn die Gerüchte um?

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.532.993 von schaerholder am 20.05.11 15:43:30

wie so oft
wenn man was von der tochter will muss man sich gut mit der mutter stellen

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.533.205 von gnuldi am 20.05.11 16:19:07

zu 1300 werden fuenf gesucht
aber der preis langt noch lange nicht
zu 1800 koennt ich mir es ueberlegen

[gnuldi]

1300 geld zu 1800 brief

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.579.597 von gnuldi am 31.05.11 09:38:23

zu 1800 koennte es sich noch lohnen zu kaufen
bei einer abfindung ueber 2000....

[schaerholder]

Wie hoch ist denn nun die Abfindung, von der Du schon zu wissen glaubst?

[gnuldi]

ich geh mal von 2000 aus

[schaerholder]

Warum nimmst Du dann nicht die 10 mit 1800 angebotenen Stücke?

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.580.576 von schaerholder am 31.05.11 11:42:23

das ist wie die geschichte mit dem 911er porsche
der gefaellt mir auch
aber wenn man schon einen hat und noch 100000 euro zahlen muss....
ich hab schon elf twe eingesammelt
wenn ich kohle frei haette wuerde ich die schon nehmen

[jack in the city]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.580.355 von gnuldi am 31.05.11 11:12:12

Hallo gnuldi,

-erst Deine Frage kann man 1.600 E verlangen
-dann soll man nicht unter 2.000 E verkaufen
-später Kurzziel 2.500 E
-Gerüchte
-ein Bieter
-Du sagst es gibt 6.500 Aktien, es sind aber 6.650
-Für Dich sind A und B Aktien gleich

Sorgfältiges Research und eine klare Linie würden dem Talk hier ganz gut tun.

Du arbeitest hier, wahrscheinlich ohne es zu wollen, für die Captrain.

MfG
jack in the ciy

[gnuldi]

1600 habe ich verlangt-ist mir aber zu wenig
2000 soll es abfindung geben laut einer quelle
2500 kann es knappheistbedingt werden
der bieter wird captrain oder sncf sein nach m.E.
die genaue aktienzahl kann jeder selbst sehen
laut captrain behandeln die a und b aktien gleich
soll doch captrain ruhig wissen, dass wir unsere aktien nicht zu billig hergeben
wenn die sich nicht zu fein waeren, haetten sie ja selbst wie ich in den letzten wochen stuecke einsammeln koennen

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.580.681 von gnuldi am 31.05.11 11:57:20

mir liegt ein angebot von captrain zu 1600 vor
die sind mir aber zu wenig

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.580.304 von schaerholder am 31.05.11 11:06:28

gestern war Aufsichtsratsitzung

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.580.304 von schaerholder am 31.05.11 11:06:28

die 10 zu 1800 brief stehen wieder
wo ist der kaeufer von gestern?

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.580.576 von schaerholder am 31.05.11 11:42:23

hallo Captrain
schlagt zu, bevor ich es mir ueberlege...

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.607.259 von gnuldi am 06.06.11 13:58:05

Umsatz zu 1800 !!!!!

[jack in the city]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.609.071 von gnuldi am 06.06.11 18:47:17

Hallo gnuldi,

Du bist ja auf einmal so still geworden, hast wohl das Angebot der Börse zu 1.800 E angenommen ?

MfG
jack in the city

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.627.137 von jack in the city am 09.06.11 15:41:56

ich suche immer noch stuecke

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.609.071 von gnuldi am 06.06.11 18:47:17

zu 1300 wird gesucht

[Straßenkoeter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.645.592 von gnuldi am 14.06.11 18:05:55

Wieviel Aktien hast du denn jetzt schon?

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.647.566 von Straßenkoeter am 15.06.11 07:56:40

nur ein paar
willst du welche abgeben?
ich suche zu 1300 in hamburg die b-aktien

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.609.071 von gnuldi am 06.06.11 18:47:17

zwei a aktien zu je 1990
und eine b aktie zu 1800 im angebot

[Felsenschwalbe]

Am Freitag gab es Umsatz bei 1300 in Hbg

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.670.436 von Felsenschwalbe am 20.06.11 12:00:38

wieder wird in hamburg zu 1300 gesucht
von den b aktien sucht jemand sieben stueck
wenn man bedenkt, dass die gesellschaft aufgeloest werden sollte (zum nennwert oder knapp drueber) waere das ja eine moeglichkeit sich zu trennen

[jack in the city]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.715.871 von gnuldi am 29.06.11 12:19:47

Hallo,

TWE Aktien gegen dieses zerbröselnde Euro-Spielgeld tauschen ?

Ist auch völlig egal wie tief das letzte Angebot war, ich schliesse mich eher dem SdK-Menschen an,
800.000 pro Gleiskilometer, dazu kommt ein Zuschlag wegen guter Auftragslage und ebenfalls ein
Zuschlag weil man (Captrain) die Aktien ja haben will.

Ein Entschuldigungs-Bonus (wegen des 509 Euro Angebotes) wäre auch angemessen.

13.800 Gleise
1.000 Neue Aufträge
2.760 Aufschlag auf die 13.800 (20 %)
2.440 Entschuldigung für "merkwürdige" Angebote der Vergangenheit
--------
20.000 Euro pro Aktie / besser 19 Unzen Gold !!!
==============================
==============================

MfG
jack in the city

[Felsenschwalbe]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.716.964 von jack in the city am 29.06.11 14:50:36

Solange captrain keine 95% zusammengekauft hat kann man ja in aller Ruhe auf ein ernsthaftes Angebot warten.

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.717.276 von Felsenschwalbe am 29.06.11 15:24:25

jetzt 1400 geld fuer die b-aktien

[gnuldi]

ob sie es wagen wieder so ein schlechtes angebot wie auf der hv zu machen?

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.722.603 von gnuldi am 30.06.11 12:38:29

drei b aktien werden in hamburg zu 1380 gesucht.....

[schaerholder]

Jetzt wird es wohl ernst mit den 95%(aus dem ebundesanzeiger):

Captrain Deutschland GmbH
Dortmund
Freiwilliges öffentliches Kaufangebot
an die Aktionäre der Teutoburger Wald-Eisenbahn-Aktiengesellschaft, Gütersloh
Wertpapierkennnummer: 830326, ISIN: DE0008303264
und
Wertpapierkennnummer: 830320, ISIN: DE0008303207

Die Captrain Deutschland GmbH, Dortmund, bietet hiermit den Aktionären der Teutoburger Wald-Eisenbahn-Aktiengesellschaft an, die von ihnen gehaltenen Inhaber-Stückaktien der Teutoburger Wald-Eisenbahn-Aktiengesellschaft, mit der Wertpapierkennnummer: 830326, ISIN: DE0008303264 und/oder der Wertpapierkennnummer: 830320, ISIN: DE0008303207, einschließlich aller Nebenrechte, gegen Zahlung eines Kaufpreises von EUR 2.000,00 je Aktie nach Maßgabe der nachfolgenden Bestimmungen zu erwerben. Das Angebot kann ab dem 11. Juli 2011, 15:00 Uhr (MEZ) angenommen werden. Das Angebot ist befristet bis zum 26. Juli 2011, 24:00 Uhr (MEZ). Das Angebot ist unwiderruflich. Die Wirksamkeit des Angebots hängt nicht von Bedingungen ab.

Aktionäre der Teutoburger Wald-Eisenbahn-Aktiengesellschaft, die von diesem Kaufangebot Gebrauch machen möchten, können dieses Kaufangebot durch die Übermittlung einer vollständig ausgefüllten und unterzeichneten Fassung der diesem Angebot als Anlage beigefügten Annahmeerklärung samt Treuhandauftrag bis spätestens zum 26. Juli 2011, 24:00 Uhr (MEZ) annehmen. Zur Wahrung der Annahmefrist ist der Zugang der Annahmeerklärung samt Treuhandauftrag innerhalb der Frist beim Treuhänder notwendig. Durch die fristgerechte Annahme des Angebots kommt ein bindender Aktienkaufvertrag zwischen Ihnen und der Captrain Deutschland GmbH zustande.

Für die Abwicklung des Aktienkaufvertrages hat sich die Rechtsanwaltskanzlei Heuking Kühn Lüer Wojtek Partnerschaft von Rechtsanwälten, Steuerberatern, Attorney-at-Law, Magnusstraße 13, 50672 Köln als Treuhänderin bereit erklärt. Heuking Kühn Lüer Wojtek wird Ihre Aktien treuhänderisch auf einem dazu eingerichteten Treuhandkonto entgegennehmen und Zug um Zug gegen Überweisung des Kaufpreises an Sie der Captrain Deutschland GmbH übertragen. Mit der unverzüglichen Übertragung Ihrer Aktien auf das Treuhandkonto müssen Sie Ihre Depotbank bis spätestens zum 26. Juli 2011 beauftragt haben. Sollten Sie im Besitz von Aktienurkunden sein, müssen diese Urkunden an den Treuhänder geschickt werden und dort bis spätestens zum 26. Juli 2011 24:00 Uhr MEZ eingehen.

Der Kaufpreis wird Ihnen voraussichtlich mit Valuta am 3. August 2011 auf Ihr in der Annahmeerklärung angegebenes Konto gutgeschrieben. Für Fragen zur Abwicklung des Kaufangebots steht Ihnen für den Treuhänder Herr Rechtsanwalt Dr. Thorsten Kuthe unter der Telefonnummer 0221-2052-475 zur Verfügung.

Im Zusammenhang mit der Annahme und Abwicklung des Kaufangebots gegebenenfalls anfallende Kosten bzw. Spesen, die dem Aktionär entstehen, werden von der Captrain Deutschland GmbH nicht übernommen.

Dieses freiwillige öffentliche Kaufangebot und die mit seiner Annahme zustande kommenden Verträge unterliegen deutschem Recht. Das Kaufangebot richtet sich nicht an diejenigen Aktionäre der Teutoburger Wald-Eisenbahn-Aktiengesellschaft, die ihren Sitz, Wohnsitz oder gewöhnlichen Aufenthaltsort außerhalb der Bundesrepublik Deutschland haben, insbesondere nicht an "US Personen" im Sinne der Regulation S des U.S. Securities Act von 1933 in der jeweils gültigen Fassung. Die Annahme dieses Angebots ist nur in Deutschland möglich.



Dortmund, 07.07.2011

Captrain Deutschland GmbH

Anlage zum
freiwilligen öffentlichen Kaufangebot
Annahmeerklärung
zum freiwilligen öffentlichen Kaufangebot vom 7. Juli 2011
der
Captrain Deutschland GmbH
für
Inhaberaktien beider ausgegebener Aktiengattungen
der
Teutoburger Wald-Eisenbahn-Aktiengesellschaft
und zugleich Erteilung eines Treuhandauftrags

Diese Erklärung muss vollständig ausgefüllt spätestens am 26. Juli 2011, 24:00 Uhr (MEZ) bei der Rechtsanwaltskanzlei Heuking Kühn Lüer Wojtek, z.Hd. Herrn Rechtsanwalt Dr. Thorsten Kuthe, per Post (Magnusstraße 13, 50672 Köln) oder per Telefax (Nummer: 0221-20 52 1) eintreffen.

Als Eigentümer/in von ____________ Stück nennwertloser Inhaberaktien der Teutoburger Wald-Eisenbahn-Aktiengesellschaft mit der Wertpapierkennnummer: 830326, ISIN: DE0008303264 und/oder der Wertpapierkennnummer: 830320, ISIN: DE0008303207 erkläre(n) ich/wir, die obige Anzahl Aktien für EUR 2.000,00 brutto pro Inhaberaktie der Teutoburger Wald Eisenbahn-Aktiengesellschaft an die Captrain Deutschland GmbH, Dortmund, zu verkaufen.

Über die Annahme des Angebots der Captrain Deutschland GmbH hinaus erkläre(n) ich/wir hiermit ferner:

Für den Fall, dass die verkauften Aktien in einem Depot verwahrt werden:


Ich/Wir verpflichte(n) mich/uns unwiderruflich, die oben aufgeführten Aktien auf ein von der Rechtsanwaltskanzlei Heuking Kühn Lüer Wojtek, Magnusstraße 13, 50672 Köln (nachfolgend auch der “Treuhänder“ genannt) eingerichtetes Treuhandkonto umzubuchen und nehme(n) zur Kenntnis, dass die Aktien bis zur effektiven Übertragung blockiert sind und nicht mehr verkauft werden können.

Zu diesem Zwecke werde(n) ich/wir bis spätestens zum 26. Juli 2011 24:00 Uhr (MEZ) meine/unsere Depotbank anweisen, meine/unsere Aktien unverzüglich auf folgendes Treuhanddepot des Treuhänders zu buchen (respektive alle sonstigen hierfür erforderlichen Handlungen vorzunehmen):
Kontoinhaber: Heuking Kühn Lüer Wojtek
Bank: Deutsche Bank Düsseldorf
BLZ: 370 700 60
Kto.-Nr.: 194 315 806

Für den Fall, dass die verkauften Aktien nicht in einem Depot verwahrt werden, sondern Aktienurkunden vorliegen:


Ich werde sämtliche Aktienurkunden zu den verkauften Aktien an den Treuhänder senden, so dass die Urkunden dort spätestens am 26. Juli 2011 24:00 Uhr (MEZ) vorliegen.

Ferner weise(n) ich/wir hiermit den Treuhänder an, in meinem/unseren Namen das Eigentum an den verkauften Aktien auf die Captrain Deutschland GmbH zu übertragen, Zug um Zug gegen Zahlung des Kaufpreises auf mein/unser unten angegebenes Konto.

Dementsprechend beauftrage(n) und bevollmächtige(n) ich/wir hiermit den Treuhänder unter Befreiung von dem Verbot des Selbstkontrahierens gemäß § 181 BGB, alle zu diesem Zwecke erforderlichen oder zweckdienlich erscheinenden Handlungen vorzunehmen und entsprechende Erklärungen abzugeben und entgegenzunehmen. Insbesondere ist der Treuhänder ermächtigt, den Eigentumsübergang der Aktien auf die Captrain Deutschland GmbH in meinem/unserem Namen und Auftrage herbeizuführen sowie Besitz an den Aktien zu übertragen. Die Haftung des Treuhänders ist auf Vorsatz und grobe Fahrlässigkeit sowie der Höhe nach auf den Kaufpreis für meine/unsere vorgenannten Aktien beschränkt.

Mit der Annahme des Angebots erkläre(n) ich/wir ferner, dass zum Zeitpunkt der Annahme des Angebots und zum Zeitpunkt der Übertragung auf die Captrain Deutschland GmbH:
―

ich/wir alleinige(r) Eigentümer der Aktien und berechtigt bin/sind über diese zu verfügen,
―

die Aktien vollständig eingezahlt und eine Rückzahlung von Einlagen gleich welcher Art nicht erfolgt ist und
―

die Aktien frei von jeglichen Belastungen oder Rechten Dritter mit Ausnahme der üblichen AGB-Pfandrechte der Depotbank sind.

Den Kaufpreis schreiben Sie bitte dem folgenden Konto gut:

Bitte in Blockschrift ausfüllen:
Kontoinhaber: ________________________________________
Bank: ________________________________________
BLZ: ________________________________________
Kontonummer:: ________________________________________
IBAN: ________________________________________
SWIFT-Code: ________________________________________

Diese Annahmeerklärung unterliegt deutschem Recht.

Angaben zum Aktionär:
Name: ________________________________________
Strasse: ________________________________________
PLZ/Ort: ________________________________________
Ort/Datum: ________________________________________
Unterschrift(en): ________________________________________

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.717.276 von Felsenschwalbe am 29.06.11 15:24:25

schneller als gedacht!
WER AUF NACHBESSERUNG HOFFT; KANN JETZT ZU 2000 an der Boerse kaufen

[gnuldi]

laut der HV Praesenzliste von 2010 sind hier so bekannte Namen wie Steeg, Freitag und Zapf engagiert.
Ob die sich mit 2000 Euro begnuegen?
Oder werden Sie noch nen satten Aufschlag raushandeln?

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.775.514 von gnuldi am 12.07.11 12:04:27

wenn man bedenkt, dass bei rwe-dea nochmal ein drittel draufgesattelt wurde
koennte man hier 500 bis 700 euro mehr rausholen.....

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.076.803 von schaerholder am 08.08.07 11:53:52

keine unterscheidung zwischen a und b aktien!!!!!!!

[schaerholder]

So recht scheint keiner dran zu glauben

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.776.552 von schaerholder am 12.07.11 14:47:38

an was?
an die abfindung oder an die nachbesserung
die abfindung stand ja im ebundesanzeiger
scheinbar kennt die aktie wieder keiner
sonst wuerden hier schon welche gesucht

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.776.576 von gnuldi am 12.07.11 14:50:43

das ganze abfindungsangebot stand ja gestern unter captrain im ebundesanzeiger
die meisten suchen unter twe bei den ag s
die nasen muss man erst draufstossen-umso besser

[jack in the city]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.776.674 von gnuldi am 12.07.11 15:06:30

Hallo zusammen,

auch eine Weltreise beginnt mit dem ersten Schritt, so verstehe ich dieses Angebot.

Die Zahl 2.000 ist gar nicht so schlecht, wäre es nicht das Eurospielgeld, sondern alte Gold-Francs.

MfG
jack in the city

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.777.103 von jack in the city am 12.07.11 16:17:38

meinst du mit weltreise die aktivitaeten im konzern oder die moeglichkeiten wie sich der twe kurs noch entwickelt

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.776.576 von gnuldi am 12.07.11 14:50:43

jetzt kommen die ersten geldkurse zu 1800 und 1900
da muesst ihr schon etwas drauflegen
unter 2000 wird niemand mehr hergeben
die zahlt ja schon captrain

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.777.711 von gnuldi am 12.07.11 17:57:18

jetzt kommt schwung in den handel
da kommen manche heim und starren in die kiste....

[jack in the city]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.777.458 von gnuldi am 12.07.11 17:08:58

Hallo gnuldi,

ich meine den Kurs.

Aber auch die weitere Geschäftsentwicklung ist sicher interessant, man könnte auf diesem TWE-
Bahnstrang sicherlich auch wieder Personen / Pendler befördern.

MfG
jack in the city

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.779.158 von jack in the city am 12.07.11 22:36:09

was fuer ein kursziel siehst du denn
88 prozent plus x hat captrain schon
wenn sie nun noch einsammeln ist nicht mehr viel da

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.780.175 von gnuldi am 13.07.11 09:33:39

stand die regentalbahn nicht am schluss bei ueber 4000?
da gab es doch mehr stuecke als bei twe-oder?

[gnuldi]

briefkurs in hamburg 2400 euro!!!!!!

[straßenköter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.777.711 von gnuldi am 12.07.11 17:57:18

Doch zu 1.990 Euro hat heute jemand hergegeben.

[straßenköter]

Zitat von gnuldi: 1600 habe ich verlangt-ist mir aber zu wenig
2000 soll es abfindung geben laut einer quelle2500 kann es knappheistbedingt werden
der bieter wird captrain oder sncf sein nach m.E.
die genaue aktienzahl kann jeder selbst sehen
laut captrain behandeln die a und b aktien gleich
soll doch captrain ruhig wissen, dass wir unsere aktien nicht zu billig hergeben
wenn die sich nicht zu fein waeren, haetten sie ja selbst wie ich in den letzten wochen stuecke einsammeln koennen

Was hat denn Deine Quelle noch so herausgesprudelt?

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.789.215 von straßenköter am 14.07.11 16:00:40

man muss sich halt ueberall informieren
2000 soll schon lange als forderung von grossaktionaeren im raum gestanden sein
zu 1989 gibt es jetzt in hamburg stuecke der a-kategorie

wenn ich mich nicht schon zu weit niedrigeren kursen eingedeckt haette, wuerde ich jetzt zuschlagen....

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.790.324 von gnuldi am 14.07.11 18:46:19

jetzt sind unter boerse hamburg (www.boersenag.de) unter der kennnummer 830320 zwei stuecke im brief zu 1989
man haette sich ja blos informieren muessen

captrain hatte selbst gesagt,dass es keine unterschiede zwischen a und b aktien macht

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.790.444 von gnuldi am 14.07.11 19:02:06

schoener umsatz gestern bei der b aktie

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.792.709 von gnuldi am 15.07.11 09:27:05

langsam scheinen die freien stuecke auszugehen

klug, wer wie gestern ein paar einsammelt.....

[straßenköter]

Ich war auch überrascht, dass ich so schnell zumindest vier Stück bekommen habe. Jetzt bleibt zu hoffen, dass Captrain die 95% voll bekommt, um noch zeitnah einen Squeeze Out anzustreben. Wenn Captrain zum Zeitpunkt des freiwilligen Angebots wirklich nur 88% hatten, wird es schwierig 7% zusammenzubekommen. Ich habe aber die Hoffnung, dass Captrain bereits unmittelbar vor dem Angebot ein wenig irgendwie aufgestocken konnte und jetzt nur noch abfischen will, um beim Squeeze Out möglichst wenig in der Gesamtsumme bezahlen zu müssen.

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.792.840 von straßenköter am 15.07.11 09:47:54

captrain konnte doch in den letzten wochen ueber die boerse fast zwanzig stueck kaufen

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.792.866 von gnuldi am 15.07.11 09:52:13

bei comdirect stehen briefkurse (fuer 10 Stueck) zu 2975 Euro
ist das das niveau vom squeeze out Kurs

[straßenköter]

Zitat von gnuldi: captrain konnte doch in den letzten wochen ueber die boerse fast zwanzig stueck kaufen

20 Stück sind aber weniger als 0,3%

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.792.913 von straßenköter am 15.07.11 09:58:56

eine stadt in der region der twe besitzt noch 110 aktien
ich wollte ihnen welche abkaufen
die antwort war, dass sie schon ein besseres angebot haben
ich denke der kaeufer ist captrain

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.792.840 von straßenköter am 15.07.11 09:47:54

mach mir halt ein angebot fuer zwei a-stuecke
so ab 2400 kann ich schwach werden

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.792.943 von gnuldi am 15.07.11 10:02:54

was sind das fuer traeumer die ein limit zu 1004 einstellen wenn captrain schon freiwillig laut ebundesanzeiger 2000 pro aktie bietet?
da captrain schon bereit ist gleich 2000 zu zahlen sind ihnen die aktien bestimmt 2500/oder 3000 je stueck wert!!!!
boerse ist doch immer wieder lustig

[straßenköter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.792.936 von gnuldi am 15.07.11 10:01:32

Welchen Betrag hast Du denn geboten?

[gnuldi]

zu lesen unter www.tecklenburg.de
sitzungsprotokolle
5.10 TWE
Ratsherr Rath erkundigt sich nach den städtischen TWE–Aktien. Stadtamtsrat
Strübbe führt aus, dass die Stadt noch über 111 Aktien verfügt

[gnuldi]

zu lesen unter www.tecklenburg.de
unter protokolle
5.10 TWE
Ratsherr Rath erkundigt sich nach den städtischen TWE–Aktien. Stadtamtsrat
Strübbe führt aus, dass die Stadt noch über 111 Aktien verfügt

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.793.054 von gnuldi am 15.07.11 10:17:34

jetzt je eine a-aktie in hamburg und hannover
zu je 2100 euro im brief

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.793.029 von straßenköter am 15.07.11 10:12:54

1600 je aktie

[WNj]

Zitat von gnuldi: ....wenn captrain schon freiwillig laut ebundesanzeiger 2000 pro aktie bietet?....

Ich habe gerade vergebens das Angebot der captrain im eBaundesanzeiger gesucht. Wärst Du bitte so freundlich und gibst den Link dahin, danke mfG WNj

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.793.129 von WNj am 15.07.11 10:26:24

www.ebundesanzeiger.de
dann suchen nach captrain (nicht nach twe!)

Captrain Deutschland GmbH
Dortmund
Freiwilliges öffentliches Kaufangebot
an die Aktionäre der Teutoburger Wald-Eisenbahn-Aktiengesellschaft, Gütersloh
Wertpapierkennnummer: 830326, ISIN: DE0008303264
und
Wertpapierkennnummer: 830320, ISIN: DE0008303207

Die Captrain Deutschland GmbH, Dortmund, bietet hiermit den Aktionären der Teutoburger Wald-Eisenbahn-Aktiengesellschaft an, die von ihnen gehaltenen Inhaber-Stückaktien der Teutoburger Wald-Eisenbahn-Aktiengesellschaft, mit der Wertpapierkennnummer: 830326, ISIN: DE0008303264 und/oder der Wertpapierkennnummer: 830320, ISIN: DE0008303207, einschließlich aller Nebenrechte, gegen Zahlung eines Kaufpreises von EUR 2.000,00 je Aktie nach Maßgabe der nachfolgenden Bestimmungen zu erwerben. Das Angebot kann ab dem 11. Juli 2011, 15:00 Uhr (MEZ) angenommen werden. Das Angebot ist befristet bis zum 26. Juli 2011, 24:00 Uhr (MEZ). Das Angebot ist unwiderruflich. Die Wirksamkeit des Angebots hängt nicht von Bedingungen ab.

Aktionäre der Teutoburger Wald-Eisenbahn-Aktiengesellschaft, die von diesem Kaufangebot Gebrauch machen möchten, können dieses Kaufangebot durch die Übermittlung einer vollständig ausgefüllten und unterzeichneten Fassung der diesem Angebot als Anlage beigefügten Annahmeerklärung samt Treuhandauftrag bis spätestens zum 26. Juli 2011, 24:00 Uhr (MEZ) annehmen. Zur Wahrung der Annahmefrist ist der Zugang der Annahmeerklärung samt Treuhandauftrag innerhalb der Frist beim Treuhänder notwendig. Durch die fristgerechte Annahme des Angebots kommt ein bindender Aktienkaufvertrag zwischen Ihnen und der Captrain Deutschland GmbH zustande.

Für die Abwicklung des Aktienkaufvertrages hat sich die Rechtsanwaltskanzlei Heuking Kühn Lüer Wojtek Partnerschaft von Rechtsanwälten, Steuerberatern, Attorney-at-Law, Magnusstraße 13, 50672 Köln als Treuhänderin bereit erklärt. Heuking Kühn Lüer Wojtek wird Ihre Aktien treuhänderisch auf einem dazu eingerichteten Treuhandkonto entgegennehmen und Zug um Zug gegen Überweisung des Kaufpreises an Sie der Captrain Deutschland GmbH übertragen. Mit der unverzüglichen Übertragung Ihrer Aktien auf das Treuhandkonto müssen Sie Ihre Depotbank bis spätestens zum 26. Juli 2011 beauftragt haben. Sollten Sie im Besitz von Aktienurkunden sein, müssen diese Urkunden an den Treuhänder geschickt werden und dort bis spätestens zum 26. Juli 2011 24:00 Uhr MEZ eingehen.

Der Kaufpreis wird Ihnen voraussichtlich mit Valuta am 3. August 2011 auf Ihr in der Annahmeerklärung angegebenes Konto gutgeschrieben. Für Fragen zur Abwicklung des Kaufangebots steht Ihnen für den Treuhänder Herr Rechtsanwalt Dr. Thorsten Kuthe unter der Telefonnummer 0221-2052-475 zur Verfügung.

Im Zusammenhang mit der Annahme und Abwicklung des Kaufangebots gegebenenfalls anfallende Kosten bzw. Spesen, die dem Aktionär entstehen, werden von der Captrain Deutschland GmbH nicht übernommen.

Dieses freiwillige öffentliche Kaufangebot und die mit seiner Annahme zustande kommenden Verträge unterliegen deutschem Recht. Das Kaufangebot richtet sich nicht an diejenigen Aktionäre der Teutoburger Wald-Eisenbahn-Aktiengesellschaft, die ihren Sitz, Wohnsitz oder gewöhnlichen Aufenthaltsort außerhalb der Bundesrepublik Deutschland haben, insbesondere nicht an "US Personen" im Sinne der Regulation S des U.S. Securities Act von 1933 in der jeweils gültigen Fassung. Die Annahme dieses Angebots ist nur in Deutschland möglich.



Dortmund, 07.07.2011

Captrain Deutschland GmbH

Anlage zum
freiwilligen öffentlichen Kaufangebot
Annahmeerklärung
zum freiwilligen öffentlichen Kaufangebot vom 7. Juli 2011
der
Captrain Deutschland GmbH
für
Inhaberaktien beider ausgegebener Aktiengattungen
der
Teutoburger Wald-Eisenbahn-Aktiengesellschaft
und zugleich Erteilung eines Treuhandauftrags

Diese Erklärung muss vollständig ausgefüllt spätestens am 26. Juli 2011, 24:00 Uhr (MEZ) bei der Rechtsanwaltskanzlei Heuking Kühn Lüer Wojtek, z.Hd. Herrn Rechtsanwalt Dr. Thorsten Kuthe, per Post (Magnusstraße 13, 50672 Köln) oder per Telefax (Nummer: 0221-20 52 1) eintreffen.

Als Eigentümer/in von ____________ Stück nennwertloser Inhaberaktien der Teutoburger Wald-Eisenbahn-Aktiengesellschaft mit der Wertpapierkennnummer: 830326, ISIN: DE0008303264 und/oder der Wertpapierkennnummer: 830320, ISIN: DE0008303207 erkläre(n) ich/wir, die obige Anzahl Aktien für EUR 2.000,00 brutto pro Inhaberaktie der Teutoburger Wald Eisenbahn-Aktiengesellschaft an die Captrain Deutschland GmbH, Dortmund, zu verkaufen.

Über die Annahme des Angebots der Captrain Deutschland GmbH hinaus erkläre(n) ich/wir hiermit ferner:

Für den Fall, dass die verkauften Aktien in einem Depot verwahrt werden:


Ich/Wir verpflichte(n) mich/uns unwiderruflich, die oben aufgeführten Aktien auf ein von der Rechtsanwaltskanzlei Heuking Kühn Lüer Wojtek, Magnusstraße 13, 50672 Köln (nachfolgend auch der “Treuhänder“ genannt) eingerichtetes Treuhandkonto umzubuchen und nehme(n) zur Kenntnis, dass die Aktien bis zur effektiven Übertragung blockiert sind und nicht mehr verkauft werden können.

Zu diesem Zwecke werde(n) ich/wir bis spätestens zum 26. Juli 2011 24:00 Uhr (MEZ) meine/unsere Depotbank anweisen, meine/unsere Aktien unverzüglich auf folgendes Treuhanddepot des Treuhänders zu buchen (respektive alle sonstigen hierfür erforderlichen Handlungen vorzunehmen):
Kontoinhaber: Heuking Kühn Lüer Wojtek
Bank: Deutsche Bank Düsseldorf
BLZ: 370 700 60
Kto.-Nr.: 194 315 806

Für den Fall, dass die verkauften Aktien nicht in einem Depot verwahrt werden, sondern Aktienurkunden vorliegen:


Ich werde sämtliche Aktienurkunden zu den verkauften Aktien an den Treuhänder senden, so dass die Urkunden dort spätestens am 26. Juli 2011 24:00 Uhr (MEZ) vorliegen.

Ferner weise(n) ich/wir hiermit den Treuhänder an, in meinem/unseren Namen das Eigentum an den verkauften Aktien auf die Captrain Deutschland GmbH zu übertragen, Zug um Zug gegen Zahlung des Kaufpreises auf mein/unser unten angegebenes Konto.

Dementsprechend beauftrage(n) und bevollmächtige(n) ich/wir hiermit den Treuhänder unter Befreiung von dem Verbot des Selbstkontrahierens gemäß § 181 BGB, alle zu diesem Zwecke erforderlichen oder zweckdienlich erscheinenden Handlungen vorzunehmen und entsprechende Erklärungen abzugeben und entgegenzunehmen. Insbesondere ist der Treuhänder ermächtigt, den Eigentumsübergang der Aktien auf die Captrain Deutschland GmbH in meinem/unserem Namen und Auftrage herbeizuführen sowie Besitz an den Aktien zu übertragen. Die Haftung des Treuhänders ist auf Vorsatz und grobe Fahrlässigkeit sowie der Höhe nach auf den Kaufpreis für meine/unsere vorgenannten Aktien beschränkt.

Mit der Annahme des Angebots erkläre(n) ich/wir ferner, dass zum Zeitpunkt der Annahme des Angebots und zum Zeitpunkt der Übertragung auf die Captrain Deutschland GmbH:
―

ich/wir alleinige(r) Eigentümer der Aktien und berechtigt bin/sind über diese zu verfügen,
―

die Aktien vollständig eingezahlt und eine Rückzahlung von Einlagen gleich welcher Art nicht erfolgt ist und
―

die Aktien frei von jeglichen Belastungen oder Rechten Dritter mit Ausnahme der üblichen AGB-Pfandrechte der Depotbank sind.

Den Kaufpreis schreiben Sie bitte dem folgenden Konto gut:

Bitte in Blockschrift ausfüllen:
Kontoinhaber: ________________________________________
Bank: ________________________________________
BLZ: ________________________________________
Kontonummer:: ________________________________________
IBAN: ________________________________________
SWIFT-Code: ________________________________________

Diese Annahmeerklärung unterliegt deutschem Recht.

Angaben zum Aktionär:
Name: ________________________________________
Strasse: ________________________________________
PLZ/Ort: ________________________________________
Ort/Datum: ________________________________________
Unterschrift(en): ________________________________________



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[WNj]

Zitat von gnuldi: www.ebundesanzeiger.de dann suchen nach captrain (nicht nach twe!)

Nicht nach TWE, das war das entscheidende - danke, mfG WNj
Zum Inhalt - ich glaube Captrain versucht hier tatsächlich an die 95% ranzukommen - nachdem die letzten drei HVs mehr oder weniger in die Hose gegangen sind, dürfte ein squeeze-out leichter erscheinen. Nur befürchte ich, daß meine Berechnung mit den 800T€ pro Bahnkilometer nicht die Grundlage für eine Berechnung sein werden - und da auf der HV doch der eine oder andere Aktionär andeutete, für 2-3T€ verkaufen zu wollen, wird dieses Angebot darauf gemünzt sein. Hat denn jemand das Angebot angenommen?

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.793.254 von WNj am 15.07.11 10:43:43

2975 im Brief

das wird teuer fuer captrain!!!!!

[straßenköter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.793.254 von WNj am 15.07.11 10:43:43

Hier aus dem Board wird sicher keiner oder kaum einer andienen. Man sieht aber durch den Handel an der Börse, dass es grundsätzlich einige wenige gibt, die verkaufsbereit sind. Der Verkäufer zum Beispiel meiner gestrig gekauften Anteile wollte vermutlich raus (und hätte vermutlich auch das Angebot angenommen), wollte aber nicht bis auf die spätere Auszahlung durch Captrain warten. Da wird es sicher noch einige andere geben, die das Angebot von Captrain direkt annehmen.

Wie ich geschrieben habe und die Darstellungen von gnuldi bestätigen es, dass Captrain bereits im Vorfeld zugekauft hat (was aber nicht gemeldet wurde bzw. nicht gemeldet werden musste), lassen mich vermuten, dass die 95% bzw. annähernd 95% bereits in den Händen von Captrain liegen. Somit vermute ich, dass Captrain letzte Stücke günstig vor den Squeeze Out einsammeln möchte. Die Ankündigung des Squeeze Outs erwarte ich unmittelbar nach dem 26.07., sofern dann wirklich 95% zusammengekommen sind.

[schaerholder]

Wo sind die 2975 im Brief. Ich sehe nichts...

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.793.886 von schaerholder am 15.07.11 12:15:41

wenn du bei comdirect schust sind bei der a aktie briefkurse von 2100
in hamburg und hannover
bei der b-aktie (830326) kurse im brief von 2975 (10 stueck)

seltsamerweise sind in hamburg unter www.boersenag.de heute keine spannen eingestellt
manchmal muss man aber auch den makler dort anrufen (mwb) und in bitten kurse einzustellen

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.793.886 von schaerholder am 15.07.11 12:15:41

ein bekannter hat je ein stueck in hamburg und in hannover zu 2100 im brief eingestellt
ich selbst hab schon recht viele (klumpenrisiko)
wenn du gestern schon gekauft hast-lang zu

[gnuldi]

ich habe gerade mit mwb (kursmakler) in hamburg telefoniert
die schauen sich die aktie mal an und werden die geld/brief-seiten aktualisieren

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.793.699 von straßenköter am 15.07.11 11:49:51

die briefseiten mit 2100 bei den a-aktien sind in hamburg und hannover eingestellt

[cade]

das habe ich in wikipedia gefunden, kann auch sein dass das aufwärtspotential begrenzt ist. habe aber sonst keine infos.

Zukunft der Strecke
Die Zukunft der TWE-Strecke ist bedroht. Die Geschäftsführung der Captrain Deutschland GmbH, der Mutterkonzern der TWE, informierte im Mai 2010 Betroffene und Interessierte über eine mögliche Einstellung des Güterverkehrs auf der gesamten TWE-Strecke. Grund für diese Ankündigung ist der marode Oberbau der Strecke. Hier stehen in naher Zukunft erhebliche Investitionen an. Die Captrain Deutschland GmbH möchte diese nicht mehr übernehmen, da ihr auf der anderen Seite entsprechende Einnahmen durch die Strecke fehlen. Ein rentabler Betrieb sei deshalb, so die Meinung der Captrain Deutschland GmbH, nicht länger möglich.

Hoffnung könnte eine Reaktivierung des Personenverkehrs bringen. Besonders im Abschnitt Harsewinkel–Gütersloh–Verl–Hövelhof stehen die Chancen dafür nicht schlecht. Eine finanzielle Beteiligung an den Betriebskosten seitens der Städte Gütersloh, Harsewinkel und Verl sowie des Kreises Gütersloh gilt bereits als sicher (es gibt entsprechende Ratsbeschlüsse dazu). Die endgültige Entscheidung und eine Terminfestlegung (möglich wäre 2016) für einen zukünftigen Personenverkehr steht jedoch noch aus.

[schaerholder]

Heute ist das Angebot auch noch mal im "normalen" ebundesanzeiger veröffentlicht!

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.795.193 von schaerholder am 15.07.11 15:22:18

ich habe mit vielen experten (eisenbahnern) gesprochen
der personenverkehr ist angeblich nicht das grosse ziel
gueterverkehr ist viel interessanter
hier steckt meiner ansicht nach etwas groesseres dahinter
warscheinlich plant sncf was und twe ist der kleine baustein, das zahnrad, das noch in der maschine fehlt.
daher sollte es ihnen sehr viel wert sein

[gnuldi]

jetzt sollte auch der letzte vom angebot gehoert haben
wann kommen endlich die geldkurse 2000 plus x?

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.795.878 von gnuldi am 15.07.11 16:48:40

was fuer werte erwartet ihr denn im falle eines squeeze out
ich denke nicht, dass captrain ueberhaupt unter 2000 gehen kann
3000 wurden auf der hv schon genannt
im forum geistern betraege von 3500-13000

[straßenköter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.796.141 von gnuldi am 15.07.11 17:19:15

Wer hat auf der HV die 3000 genannt? Vor welchem Hintergrund?

[gnuldi]

siehe posting 221

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.796.494 von gnuldi am 15.07.11 18:03:10

nochmal an alle die frage

ist es nun ueberhaupt moeglich, dass captrain bei einem squeeze out weniger als die gebotenen 2000 euro bietet?

[straßenköter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.796.758 von gnuldi am 15.07.11 18:42:16

Das müsste gehen, solange der Durchschnittskurs der letzten drei Monate nicht unterboten wird und natürlich sofern das Gutachten zur Abfindung entsprechend ausfällt.

[Felsenschwalbe]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.796.758 von gnuldi am 15.07.11 18:42:16

Wenn es zu einem Squeeze-Out reichen würde, welches LG bzw. OLG wäre für ein Spruchverfahren bei TWE zuständig?

[schaerholder]

Sitz der TWE ist Gütersloh, wenn es dort kein LG gibt vielleicht Bielefeld?

[straßenköter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.802.409 von schaerholder am 18.07.11 10:56:00

jedenfalls nicht Stuttgart

[schaerholder]

Wenn nicht noch in einer ao HV der Sitz verlegt wird

[straßenköter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.802.544 von schaerholder am 18.07.11 11:17:17

Dafür würde ich zumindest meine Hände nicht ins Feuer legen.

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.802.723 von straßenköter am 18.07.11 11:49:40

zu 2900 kann captrain meine a aktien haben
limit steht in hamburg im brief

die muessen schon ein bischen mehr hinlegen.....

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.803.403 von gnuldi am 18.07.11 13:49:17

wieder umsatz zu 2020
jetzt briefkurse um 3000

[Oxbek]

Vermutlich ist die eine Aktie 2200 auch noch günstig

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.809.091 von Oxbek am 19.07.11 13:00:08

nun werden immer mehr stuecke gesucht
zu 2300 gibt noch jemand

[jack in the city]

Hallo zusammen,

das ist auch ganz interessant...........

www.die-glocke.de/searchresult?words=twe&start=1

KLV-Terminal.................

MfG
jack in the city

[gnuldi]

sehr interessant ja
auch auf der seite von captrain steht seit laengerem der infrastrukturnutzungsvertrag ab 11.12.2011 soll da ein neuer entgeltvertrag gelten
z.b bishertrassengrundpreis 3,95 euro pro km neu
ab dezember 19,79 euro pro kilometer

fast verfuenffachte preise !!!!!!!
wenn sich auch die gewinne verfuenffachen dann koennen die nicht mehr sich armrechnen
deshalb werden sie jetzt ach so "grosszuegige 2000 Euro bieten

ab dezember wird dann der preis verfuenffacht koennte man glauben

[schaerholder]

In der Tat sehr aufschlussreich diese Dinge...

[gnuldi]

2029 geld in hannover
bietet mal 2500......

[Oxbek]

in hamburg bekommst du noch eine zu 2200

[schaerholder]

Jetzt ist sie weg. In Hamburg liegen noch 3 B-Aktien mit 2300 im Angebot. Nächster Brief dann 2900...

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.824.673 von schaerholder am 21.07.11 16:06:24

zu 2250 gibt es eine b aktie
danach 2900 die a-kategorie

[gnuldi]

in hannover werden 3289 als briefkurs angezeigt.....

[gnuldi]

auch die b aktie zu 2250 ist weg
captrain-fangt schon mal an zu sparen fuer den squeeze out

[straßenköter]

Ich freue mich schon auf die Vermeldung der Annahmequote und der gleichzeitigen Ankündigung des Squeeze Outs.

[gnuldi]

ich schatze mal 3000 euro pro stueck

[jack in the city]

Hallo zusammen,

ich wundere mich doch sehr, was hier für eine Aktienkultur vertreten wird, man freut sich auf einen
Squeeze Out, dann grosser Jubel Umsatz, Umsatz, ja, ja, jetzt 2.250 Euro ja !!!

Was soll das ? Ich will die TWE behalten und an den Geschäften der Zukunft teilhaben.

Das Potential wird hier, so meine ich, überhaupt nicht erkannt, frustrierend.................


MfG
jack in the city

[straßenköter]

Es gibt halt unterschiedliche Auffassungen. Ich bin bei diesem Investment daran interessiert möglichst schnell einen Kursgewinn einzufahren und der Meinung, dass die Wahrscheinlichkeit einen höheren Kurs zu sehen, am schnellsten über einen Squeeze Out zum Ziel führt. Ob dies dann der maximal erreichbare Wert ist, ist eine andere Frage. Wenn Du aber erst seit knapp einer Woche investiert bist, so wie ich, nimmt man lieber eine schnelle Abfindung mit als ewig auf das Heben von verborgenen Werten zu warten.

Ehrlich gesagt kann ich mit den Informationen, die ich zu TWE habe, keine Fundamentalanalyse vornehmen. Deshalb die Spekulation auf eine Abfindung (nach einem wie immer zurecht gebogenem Gutachten von einem unabhängigen Prüfer). Wie sieht denn die Zukunft von TWE nach Deinen Vorstellungen aus? Von welchem Potential sprichst Du genau? Meinst Du nicht, dass Captrain jegliche Prozesse ewig verzögern könnte, sofern sie nicht die vollständige Kontrolle erlangen?

Wenn ich in eine klare Wachstumsstory investieren möchte, dann würde ich lieber Aktien wie SMT Scharf oder I:FAO aufstocken.

[schaerholder]

1 B Aktie zur 2300 gelaufen. 2 sind noch im Brief

[Oxbek]

eigentlich sollte man die auch noch weg schnappen

[1erhart]

Anscheinend wurde er nervös mit seinen 2300 Brief und hat auf 2250 reduziert und schon war wieder eine weg.

[schaerholder]

Jetzt alle....2200 Geld!

[1erhart]

Zitat von schaerholder: Jetzt alle....2200 Geld!

Das mit den 2200 bei der BAktie bin/war ich. Wollte nur testen ob er noch einmal das Limit reduziert für sein letztes Stück. Aber dann hat ein anderer sie ihm für 2250 abgenommen.

[schaerholder]

Briefkurse nur noch über 3000

[jack in the city]

Hallo strassenköter,

ja da haben wir ganz verschiedene Anlageansätze, ich sehe mich als Miteigentümer, es macht meistens
Spass sich mit einer Beteiligung zu identifizieren, hier z.B.antike Loks etc.
Na ja, ich wünsche Dir jedenfalls Deinen schnellen Gewinn, möge er kommen.

Die Captrain will nun mehr oder minder gewaltsam die kleineren Aktionäre von ihrem Eigentum trennen,
die Trennung allein ist schlimm genug und dann musste man sich vor einigen Monaten noch sagen lassen,
dass eine Aktie nur 509 Euro wert sei.

Zur Bewertung, der Abschluss für 2010 scheint noch nicht fertig zu sein.
Nehmen wir mal an die TWE wäre gar nicht da, man müsste die AG gründen Grundsücke kaufen, Gleise
verlegen, Loks kaufen etc., etc., was würde das wohl kosten und wie lange würde es dauern bis man
damit fertig wäre ?
So sollte man bewerten, man könnte dann vielleicht einige Euros abziehen, weil Gleise und Loks nicht
nagelneu sind.
6.650 Aktien X 2.000 Euro sind 13,3 Mio.Euro. Reicht diese Summe ??? Ich glaube nein !

MfG
Jack in the city

[Felsenschwalbe]

Eine sehr interessante Überlegung. Und deshalb bleiben wir dabei.

[straßenköter]

Zitat von jack in the city: Hallo strassenköter,

ja da haben wir ganz verschiedene Anlageansätze, ich sehe mich als Miteigentümer, es macht meistens
Spass sich mit einer Beteiligung zu identifizieren, hier z.B.antike Loks etc.
Na ja, ich wünsche Dir jedenfalls Deinen schnellen Gewinn, möge er kommen.

Die Captrain will nun mehr oder minder gewaltsam die kleineren Aktionäre von ihrem Eigentum trennen,
die Trennung allein ist schlimm genug und dann musste man sich vor einigen Monaten noch sagen lassen,
dass eine Aktie nur 509 Euro wert sei.

Zur Bewertung, der Abschluss für 2010 scheint noch nicht fertig zu sein.
Nehmen wir mal an die TWE wäre gar nicht da, man müsste die AG gründen Grundsücke kaufen, Gleise
verlegen, Loks kaufen etc., etc., was würde das wohl kosten und wie lange würde es dauern bis man
damit fertig wäre ?
So sollte man bewerten, man könnte dann vielleicht einige Euros abziehen, weil Gleise und Loks nicht
nagelneu sind.
6.650 Aktien X 2.000 Euro sind 13,3 Mio.Euro. Reicht diese Summe ??? Ich glaube nein !

MfG
Jack in the city

Es gibt durchaus Aktien mit denen ich mich auch identifiziere. Hier kann ich mich bislang halt noch nicht identifizieren, weil es eine reine Spekulation für mich ist, die durch das Angebot von 2000 Euro nach unten abgesichert ist. Das Unternehmen selber kenne ich nur rudimentär.

Deine Rechnung zeigt einen Ansatz zur Bewertung der TWE. Ich glaube allerdings, dass man ohne ein Gutachten den eventuell hohen Wert nicht heben wird können. Auch wenn das Gutachten wie so oft ein Gefälligkeitsgutachten werden sollte, wird es der erste wichtige Schritt sein. Den Rest kann man dann über ein hoffentlich nicht aktionärsunfreundliches Spruchstellenverfahren klären.

[schaerholder]

Da verkauft heute jemand unter Abfindungskurs. Ich vermute mal dass ab Mittwoch auch wieder tiefere Kurse zustande kommen.

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.840.075 von schaerholder am 25.07.11 15:02:51

Anscheinend muss man nur lange genug eine Kauforder stehen lassen, es wird immer wieder der eine oder andere nervös und vekauft, wenn man es auch nicht verstehen kann.

[straßenköter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.840.075 von schaerholder am 25.07.11 15:02:51

Habe ich auch gerne genommen. Das sind meistens Verkäufer, die eigentlich annehmen würden, sich dann aber lieber kurz vor Ablauf der Frist für die Verkauf über die Börse entscheiden, um die Liquidität schnell zu bekommen. Somit sollte man solche Transaktionen nicht bewerten.

Worauf basiert denn Deine Vermutung, dass wir mit Ablauf der Frist wieder tiefere Kurse sehen könnten? Wäre sehr untypisch für solche Übernahmefälle.

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.840.075 von schaerholder am 25.07.11 15:02:51

Nachdem heute plötzlich 4 Stück im Geld zu 1902 auftauchen vermute ich schon daß gestern Käufer und Verkäufer eine Person waren und versucht ein paar nervös zu machen, soll heissen die 4 im Geld = Käufer/Verkäufer von gestern.

[straßenköter]

Es wäre ein gutes Zeichen, wenn heute noch mehrere Stücke deutlich über 2000 Euro gehandelt werden würden. Eine A-Aktie ist bereits gehandelt worden.

[schaerholder]

Jüngstes Beispiel: Roth & Rau, die nun allerdings wieder auf dem Niveau des Kaufangebots sind...

[gnuldi]

wieder mehr geldkurse auf hoeherem niveau

[straßenköter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.844.593 von schaerholder am 26.07.11 10:58:45

Ist denn Roth + Rau zu vergleichen? Der Übernameprozess ist doch in einem ganz anderen Stadium. Bei TWE kann es ja mit dem Abfindungsangebot nur um einen Squeeze Out gehen. Ich gehe davon aus, dass sich die Situation um TWE nach dem Bekanntwerden der neuen Besitzverhältnisse schnell klärt, sofern die 95% erreicht werden.

Bei Nichterreichen könnte sich dann das lange hinziehen, so das man das Halten auch hinterfragen könnte. Schließlich bietet eine Griechenlandanleihe mit einem Jahr Laufzeit etwa 25% Rendite.

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.845.713 von straßenköter am 26.07.11 13:55:19

wobei im verhaeltnis zur groesse twe mehr substanz hat......

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.845.764 von gnuldi am 26.07.11 14:04:53

zudem denke ich, dass die 95 % erreicht werden
wenn hauschildt seine ueber 300 stuecke und tecklenburg ihre 110 abgeben
hat captrain fast das was sie brauchen

[straßenköter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.845.778 von gnuldi am 26.07.11 14:07:06

Das mit der Substanz gilt es zu beweisen. Bislang hat man lediglich Indizien, dass es so ist.

Captrain wird das Angebot nur dann gemacht haben, wenn sie sich im Vorfeld bereits mit Hauschildt geeinigt haben. Ansonsten macht das Angebot keinen Sinn und man hätte sofort einen BuG geschlossen oder gar nichts gemacht, um dann sukzessive über die Jahre über die Börse einzusammeln.

[gnuldi]

schon was bekannt wieviel captrain eingesammelt hat?

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.852.690 von gnuldi am 27.07.11 15:27:42

jetzt 2200 geld

[gnuldi]

captrain verlaengert das angebot bis 9.august
da bekommen sie scheinbar nicht genug zusammen
wenn sie 3000 bieten sieht es anders aus....

[1erhart]

Zitat von gnuldi: jetzt 2200 geld

Gerade gelesen Verlängerung des Angebotes bis zum 9.August

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.853.313 von 1erhart am 27.07.11 16:46:02

2200 geld
ja und was stimmt dran nicht?
schau mal auf www.boersenag.de

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.853.335 von gnuldi am 27.07.11 16:48:56

Habe doch nur geschrieben daß das Angebot von Captrain bis zum 8.August verlängert wurde.

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.853.360 von 1erhart am 27.07.11 16:51:22

genau
weil sie keine stuecke herbekommen-scheinbar
wer gibt schon zu 2000 welche her, wenn an der boerse 2200 gezahlt wird
die werden noch betteln, dass sie zu 3000 welche bekommen
der durchschnittskurs wird von tag zu tag mehr......

[gnuldi]

ich ueberlege ob ich dem anwalt schreibe dass ich x-aktien habe und zu 3000 euro/stueck freibleibend verkaufen wuerde
mal sehen was er sagt

[1erhart]

Zitat von gnuldi: ich ueberlege ob ich dem anwalt schreibe dass ich x-aktien habe und zu 3000 euro/stueck freibleibend verkaufen wuerde
mal sehen was er sagt

Wäre mal einen Gag wert, habe gar nicht auf dem Wisch nachgesehen, der hat doch vielleicht auch ne emailadresse, geht schneller und kostet nichts.

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.853.504 von 1erhart am 27.07.11 17:07:59

die mail ist [e-mail]
das fax [phone]

[gnuldi]

auch bei den b-aktien geht captrain scheibar leer aus
2150 geld

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.854.272 von gnuldi am 27.07.11 19:07:39

2 stueck der b aktien gibt es fuer 2350 in hamburg pro stueck

[1erhart]

Zitat von gnuldi: 2 stueck der b aktien gibt es fuer 2350 in hamburg pro stueck

Es will einer aber auch nur 2250 dafür bezahlen. Mal schauen ob sie sich annähern werden wie letzte Woche und sich vielleicht in der nächsten Woche in der Mitte irgendwo treffen.

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.868.218 von 1erhart am 30.07.11 10:18:51

Und heute gab es doch tatsächlich noch einmal 2 zu 2020,00 ?????

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.901.039 von 1erhart am 05.08.11 14:50:29

heute wieder ein stueck gehandelt
und es gibt noch zwei der a kategorie

eigentlich ist doch die frist vorbei
wo bleibt die adhoc meldung

[straßenköter]

Ich habe soeben mal per Email bei Captrain angefragt, wann denn mit Vder eröffentlichung der Ergebnisse zu rechnen ist.

[straßenköter]

Da ich 48 Stunden nach meiner Anfrage noch keine Reaktion erhalten habe, gehe ich davon aus, dass ich auch keine Antwort mehr erhalten werde. Somit stellt sich die Frage wie denn die gesetzlichen Veröffentlichungspflichten vom Zeitrahmen aussehen. Weiß dies hier jemand genauer?

[schaerholder]

M.W. ist die TWE im Freiverkehr notiert, so dass es wohl keine diesbezüglichen gesetzlichen Regelungen gibt...

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.968.208 von schaerholder am 18.08.11 11:28:39

jetzt istd die meldung da
squeeze out
baldige hauptversammlung

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.861.037 von gnuldi am 28.07.11 19:24:15

habe mal einen verkauf fuer 4000 euro eingestellt in hamburg....

[schaerholder]

Tatsache, das ging aber schnell:

DGAP-News: Teutoburger Wald-Eisenbahn-AG / Schlagwort(e): Squeeze-Out
- Squeeze Out -

18.08.2011 / 14:28

---------------------------------------------------------------------

Gütersloh, 18. August 2011 - Die Captrain Deutschland GmbH hat der Teutoburger Wald-Eisenbahn AG heute mitgeteilt, dass ihr unmittelbar Aktien in Höhe von mehr als 95% des Grundkapitals der Teutoburger Wald-Eisenbahn AG gehören und hat gegenüber dem Vorstand der Teutoburger Wald-Eisenbahn AG das förmliche Verlangen nach § 327a AktG gestellt, ein Verfahren zur Übertragung der Aktien der übrigen Aktionäre (Minderheitsaktionäre) nach §§
327 a ff. auf die Captrain Deutschland GmbH als Hauptaktionärin gegen Gewährung einer angemessenen Barabfindung durchzuführen und alsbald eine Hauptversammlung der Teutoburger Wald-Eisenbahn AG durchzuführen.

Über die Teutoburger Wald-Eisenbahn-AG: Die Teutoburger Wald-Eisenbahn-AG (TWE AG) wurde im Jahr 1899 gegründet und betreibt die über 100 km lange Gleisinfrastruktur auf der Achse Ibbenbüren
- Gütersloh - Hövelhof und verfügt am Standort Gütersloh zudem über ein eigenes Terminal für den kombinierten Verkehr. Die TWE AG gehört heute mehrheitlich zur Captrain Deutschland GmbH.

Teutoburger Wald-Eisenbahn-AG Am Grubenhof 2 33330 Gütersloh Tel: [phone]

[straßenköter]

Dann bin ich mal gespannt, was das unabhängige Gutachten ermitteln wird

[straßenköter]

Es ist mir schon wieder ein Rätsel, warum man die genaue Prozentzahl nicht mitteilen kann. Ich hatte übrigens gestern bei Captrain angerufen und man hatte mir heute einen Rückruf zugesagt. Hat sich wohl erledigt.

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.970.442 von straßenköter am 18.08.11 16:32:15

2120 geld
im brief stehen welche zu 4000........

[gnuldi]

3150 brief
sieht gut aus der kurs

[straßenköter]

Die Geld-Brief-Kurse haben keine Aussagekraft mehr. Es gibt jetzt nur noch einen Indikator und eine Wahrheit. Indikativ wär der Kurs bei einem Umsatz, die Wahrheit (evtl. Scheinwahrheit) offenbart das Gutachten zum Squeeze Out.

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.000.202 von straßenköter am 25.08.11 10:37:48

wahrheit ist schon noch da
unter 3150 bei den b aktien bekommt man nichts
und wenn du abgeben willst sucht jemand zu 2120

[straßenköter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.000.226 von gnuldi am 25.08.11 10:41:28

Beim Briefkurs könnte auch jemand für 10.000 Euro einstellen, weil die Angebotsseite völlig ausgetrocknet ist. Der Geldkurs ist ebenso wie ein echter Umsatz natürlich auch ein Indikator.

[gnuldi]

grundlos wird captrain ja nicht freiwillig 2000 euro gezahlt haben
die wissen um den wahren wert der bahn
jetzt gibt es ja nur noch ca. 330 stuecke
da sind ein paar noch bei firmen in der umgebung, eine handvoll bei der einen oder anderen kommune, einige bei alten angestellten oder arbeitern von twe und ein paar bei nebenwerte-freunden
irgendwo zwischen 2000 und den im forum schon mal genannten 3500 wird sich der abfindungskurs einpendeln-denke ich

[straßenköter]

Zitat von gnuldi: grundlos wird captrain ja nicht freiwillig 2000 euro gezahlt haben
die wissen um den wahren wert der bahn
jetzt gibt es ja nur noch ca. 330 stuecke
da sind ein paar noch bei firmen in der umgebung, eine handvoll bei der einen oder anderen kommune, einige bei alten angestellten oder arbeitern von twe und ein paar bei nebenwerte-freunden
irgendwo zwischen 2000 und den im forum schon mal genannten 3500 wird sich der abfindungskurs einpendeln-denke ich

Es weiß aber in diesem Fall keiner von uns annähernd, was eigentlich der genaue Wert ist. Die Werte stecken in der Bilanz und Synergieeffekte von Zusammenführungen von Strecken. Vielleicht hat Captrain 2000 Euro geboten, um sicher zu gehen, nach zwei gescheiterten HVs endlich die erforderliche 95%Mehrheit zu erhalten, obwohl ein Gutachten ein niedrigeren Wert ausweisen wird. Vielleicht aber ist der Wert auch deutlich höher als 2000 Euro. Es ist nur fraglich, ob dies ein Gutachter auch erkennen kann/darf/soll oder will.

Interessant wäre es zu erfahren, wenn jemand das gesetzlich vorgeschriebene Mindestgebot aus dem gewichteten Durchschnitt der letzten drei Monate vor Ankündigung des SO benennen könnte. Dann hätten wir erst einmal eine Untergrenze.

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.000.620 von straßenköter am 25.08.11 11:37:31

hv einladung im ebundesanzeiger
abfindungshoehe auch 2000 euro im squeeze out

[gnuldi]

auf der captrain seite im web steht der besitz zum august 2011
captrain haelt 96,99 prozent an twe
3,01 prozent sind also noch frei
also um die 210 stuecke......

[gnuldi]

wie wohl morgen der kurs eroeffnet?

[straßenköter]

Zitat von gnuldi: wie wohl morgen der kurs eroeffnet?

Was soll denn morgen passieren? Der Squeeze Out ist doch längst angekündigt, so dass erst wieder Bewegung ins Spiel kommt, wenn der Gutachter sein ach so unabhängiges Gutachten erstellt hat.

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.041.595 von straßenköter am 04.09.11 20:58:31

laut der hv einladung sieht der gutachter den wert bei 2000
oder?

[straßenköter]

Zitat von gnuldi: laut der hv einladung sieht der gutachter den wert bei 2000
oder?

Ich habe meine TWE-Aktien leider nicht über mein noralerweise verwendetes Depot bei Consors gekauft, sondern über mein Konto bei einer anderen Online-Bank, die Einladungen zur HV leider postalisch versendet. Somit verstehe ich auch jetzt erst, warum Du die Frage gestellt hast. Was besagt denn das Gutachten genau?

Ich glaube nicht, dass wir in den nächsten Wochen irgendwelche Kursveränderungen sehen werden. Somit muss man auf den Squeeze Out und das daraufhin hoffentlich stattfindende Spruchstellenverfahren warten.

Ich hoffe nur, dass es jemanden gibt, der das Verfahren anstrebt. Sonst war die ganze Müh vergeblich.

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.042.357 von straßenköter am 05.09.11 08:51:23

ueber das gutachten weiss ich auch nichts
aber die einladung steht fuer jeden ersichtlich unter www.ebundesanzeiger.de
twe bei gesellschaftsbekanntmachungen
wenn captrain bzw. das gutachten den wert schon bei 2000 sieht, wird er evtl. weit hoeher sein

[schaerholder]

Ich kann mir gut vorstellen, dass ein Gutachter zu einem - von Captrain gewünschten - viel niedrigeren Wert gekommen ist und man "großzügigerweise" wegen des vorherigen Kaufangebots nun 2000 bietet....

[straßenköter]

Zitat von gnuldi: ueber das gutachten weiss ich auch nichts
aber die einladung steht fuer jeden ersichtlich unter www.ebundesanzeiger.de
twe bei gesellschaftsbekanntmachungen
wenn captrain bzw. das gutachten den wert schon bei 2000 sieht, wird er evtl. weit hoeher sein

Irgendwie liest sich der Teil zur Abfindung in der Einladung eigenartig. Fest steht aber, dass es 2.000 Euro geben wird. Somit muss jemand ein Spruchstellenverfahren auf den Weg bringen. Auf der einen Seite verbleibt bei mir eine Restunsicherheit, dass aufgrund der gringen Anzahl an Aktionären keiner klagt, auf der anderen Seite gab es Käufe für über 2.000 Euro. Es war ja abzusehen, dass zunächst die 2000 Euro als Obergrenze aufgerufen werden könnten. Insofern könnten die Käufer schon in Hinblick auf ein SSV gekauft haben.

Ich halte 5 B-Aktien. Wer ist denn hier noch engagiert?

[schaerholder]

Hier gibt es den GB 2010.
http://captrain.de/investor_relations.html

Offensichtlich wurde ein verfünffachter Trassenpreis bei der Aufsichtsbehörde beantragt, der dann eine entsprechende Ergebnisverbesserung ab dem nächsten Jahr bringen würde. Auffällig ist,dass das Ergebnis 2010 der GT CityLogistic noch nicht bekannt sein soll.

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.873.853 von schaerholder am 11.09.06 14:57:04

5 stehen bei den b aktien zu 3000 im brief
ich hab ne verkausorder zu 2400 bei den b aktien in hamburg drin
die wird nicht angezeigt

[gnuldi]

ich hab mein verkaufslimit fuer die b aktie auf 2300 reduziert
der kurssturz bei porsche reizt mich

[gnuldi]

moechte verkaufen
habe eine b aktie in hamburg zu 2200 eingestellt

bin dabei mein depot zu vergolden

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.873.853 von schaerholder am 11.09.06 14:57:04

geldkurs 2051 bei den b aktien
gibt es was neues?

[Felsenschwalbe]

Teutoburger Wald-Eisenbahn-AG
Am Grubenhof 2
33330 Gütersloh
Mitteilung gemäß § 20 Abs. 6 AktG

Die Captrain Deutschland GmbH, Dortmund, teilt uns mit Schreiben vom 20. September 2011 im eigenen Namen sowie namens und im Auftrag der nachfolgend genannten Gesellschaften Folgendes mit:

Die VC Holding S.A.S., eine nach französischem Recht gegründete société par actions simplifiée mit eingetragenem Sitz in Clichy (92615) 24 rue de Villeneuve – 92583 Clichy Cedex, eingetragen im Handels- und Gesellschaftsregister von Nanterre unter Nummer 444 413 942, hält keine Mehrheitsbeteiligung gemäß § 16 Abs. 1 AktG mehr an unserem Unternehmen und ihr gehört auch nicht mehr mehr als der vierte Teil der Aktien an unserem Unternehmen.

Den nachfolgenden Gesellschaften gehören mittelbar mehr als der vierte Teil der Aktien und Mehrheitsbeteiligungen an unserem Unternehmen:
•

der SNCF, einem nach französischem Recht gegründeten établissement public à caractère industriel et commercial, mit eingetragenem Sitz in Paris (75014), 34 rue du Commandant René Mouchotte, eingetragen im Pariser Handels- und Gesellschaftsregister unter Nummer 552 049 447;
•

der SNCF Participations SA, einer nach französischem Recht gegründeten société anonyme, mit eingetragenem Sitz in Paris (75007), 137 rue de l'Université, eingetragen im Pariser Handels- und Gesellschaftsregister unter Nummer 572 150 977;
•

der Transport et Logistique Partenaires SA, einer nach französischem Recht gegründeten société anonyme, mit eingetragenem Sitz in Cap West – 7/9, allées de l’Europe – 92615 Clichy Cedex, eingetragen im Handels- und Gesellschaftsregister von Nanterre unter Nummer 409 492 725 und
•

der Transport Ferroviaire Holding SAS, einer nach französischem Recht gegründeten société par actions simplifiée, mit eingetragenem Sitz in Clichy La Garenne (92615) Cap West 7/9 Allée de l'Europe, eingetragen im Pariser Handels- und Gesellschaftsregister unter Nummer 509 270 138.

Außerdem gehört der Captrain Deutschland GmbH unmittelbar mehr als der vierte Teil der Aktien an unserem Unternehmen und sie hält ebenfalls eine Mehrheitsbeteiligung an unserem Unternehmen.



Gütersloh, 21.09.2011

Thomas Kratzer, Vorstand

Reiner Woermann, Vorstand

[straßenköter]

http://www.vzfk.de/spruchverfahren/anstehende-spruchverfahre…

Kennt einer die VzfK? Die haben zumindest die TWE für ein Spruchstellenverfahren auf der Watchlist.

[nullcheck]

Versemmeln die jetzt schon ihre Loks

[Wichtigtuer]

Interessanter Thread!

[hefwk30]

"Der Übertragungsbeschluss ist am 4. Dezember 2011 in das Handelsregister der TWE beim Amtsgericht
Gütersloh eingetragen worden."

[straßenköter]

Hat denn irgendjemand bereits die Abfindung erhalten? Dauert ja ziemlich lange. Bei Südchemie war die Eintragung fast gleichzeitig und da hatte ich die Abfindung bereits nach wenigen Tagen.

[straßenköter]

Ich habe heute mal bei Captrain wegen der Zahlung angerufen: Die Zahlung ist bereits am 19. Dezember an die Depotbanken gegangen. Leider hatte ich heute früh mir nicht mein Konto angeguckt, dann hätte ich mir den Anruf ersparen können: Die Zahlung ist heute verbucht worden. Da fragt man sich doch, wofür eine Bank 10 Tage benötigt, um den Betrag gut zu schreiben.

Weiß jemand, ob ein SSV eingeleitet worden ist?