Citycom AG - der echte Klimawandelgewinner - 500 Beiträge pro Seite

[Broker223]

Die Citycom AG - ist der führende Hersteller von Elektroautos in Deutschland.
Elektroautos sind nicht nur Umweltfreundlich da sie keinen CO2-Ausstoss haben (siehe Feinstaubdiskussion und Fahrverbote in Innenstädten), sondern sind zudem sehr kostengünstig in der anschaffung und beim Verbrauch. der Verbrauch liegt bei 0,40 - 1,20 Euro pro 100 km. Steuern und versicherung fallen so gut wie nicht an.

Begünstigt durch die Diskussion über den Klimawandel und die hohen Energiepreise wird 2007 das jahr für die Citycom AG.

Die Marktkapitalisierung für den Marktführer bei Elektroauto liegt bei gerade einmal ca. 5,5 Mio. Euro.

weitere Informationen zum unternehmen und zu den Fahrzeugen unter www.cityel.de

Ich freue mich über eine konstruktive Diskussion...

[schaerholder]

Wie hoch ist denn der Output dieses "führenden" Herstellers? Produziert da nicht jeder Golf-Kart Hersteller mehr Fahrzeuge???

[stollentroll1]

"Elektroautos sind nicht nur Umweltfreundlich da sie keinen CO2-Ausstoss haben"

Ach ja ... . und woher stammt letztendlich die Energie, mit denen die Autos betrieben werden? Wird dabei kein CO2 produziert ?

[Broker223]

nicht unbedingt (vor allem langfristig).
siehe windkraft, sonnenstrom, kernerergie...

[Broker223]

vielleicht mal ein wenig zahlenwerk:
2005 lag das betriebsergebnis bei ca. 200.000 bei einem umsatz von 1,5 mio. damit war gegenüber 2004 eine umsatzsteigerung von ca. 50% zu verzeichnen. der umsatz 2006 wird wohl über 2 mio. euro liegen. das betriebsergebnis könnte auf annähernd 500.000 euro steigen.
für 2007 rechne ich mit enormen zuwächsen bei umsatz und betriebsleistung.
weitere infos:
www.cityel.de

der wert ist noch (!) vollkommen unbekannt...

[schaerholder]

Nochmal: Das ist ja lächerlich: Umsatz 1,5 Mio , bei einem Neupreis von ca. 8000 Euro sind das noch nicht mal 200 Fahrzeuge im Jahr!!!
Warum soll ausgerechnet diese Klitsche Klimawandelgewinner werden??
Ok das Potential ist natürlich groß, man kann schnell mal den Umsatz verdoppeln, aber selbst dann sind das erst 400 Fahrzeuge. Wo sollen die denn so schnell die Werkzeuge, Anlagen, Fabrikhallen und Facharbeiter herkriegen???
Das einzige was man sich evtl vorstellen könnte ist, dass ein großer Autohersteller die Technologie kauft, sofern sie wirklich so gut ist, was ich allerdings nicht glaube...

[Broker223]

"Nochmal: Das ist ja lächerlich: Umsatz 1,5 Mio , bei einem Neupreis von ca. 8000 Euro sind das noch nicht mal 200 Fahrzeuge im Jahr!!!"

wen interessiert diese aussage???

aus sicht eines rational entscheidenden investors sollte das bewertungsniveau entscheidend sein und dieses ist hier extrem günstig.

die gesamtleistung wurde von 2004 auf 2005 um 50% gesteigert. Für das Gesamtjahr 2006 deuten sich ähnlichen Wachstumsraten an. Das Unternehmen arbeitet operativ profitabel.
Sicherlich handelt es sich hier zu zeit noch eher um einen wachstums- als um einen value-wert.
auf aktuellem noveau bekommst du die zukunftsperspektiven quasi geschenkt, und die willst du diesem produkt (unternehmen) sicher nicht absprechen...

[schaerholder]

Nochmal: Wo soll denn das Wachstum herkommen. Wieviele Beschäftigte gibt es in der Produktion? 5 ? Die bauen also pro Jahr ca. 200 Fahrzeuge und sind damit ausgelastet?? Wenn nein kann man ohne zusätzliche Kosten noch ein wenig wachsen, wenn ja müssen neue Fachkräfte eingestellt, angelernt und evtl abgeworben werden, u.U. neue Produktionsanlagen angeschafft und Teile beschafft werden.
Was heißt operativ profitabel - heißt das gleichzeitig, dass in der Finanzierung so viel Verluste geschrieben werden, dass insgesamt das Ergebnis noch negativ ist? Wieso ist dann die Bewertung extrem günstig? Ist die Technologie so einzigartig, dass es keine Wettbewerber gibt? Wie groß sind die Wettbewerber? Kann wie gesagt nicht jeder Golfkart-Hersteller genauso Elektrofahrzeuge verkaufen??
Ich bin sehr skeptisch, was die Zukunftsaussichten dieser Firma angeht!!

[Broker223]

die vergangenen kapitalerhöhungen wurden z.t. zu deutlich höheren kursen durchgeführt. das eingesammelte kapital wurde in die produktionsstätten und in die entwicklung investiert. diese investitionen führten zu höheren abschreibungen die das gesamtergebnis in negative zogen. 2006 sollte bei einem umsatz von über 2. mio. euro. auch das gesamtergebnis deutlich positiv ausfallen. durch die im dezember 2006 durchgeführte kapitalerhöhung konnten fianzielle mittel von ca. 1,3 mio. euro eingesammelt werden. diese werden vermutlich zum großteil in marketing und vertrieb investiert.
das aktuelle umsatz- und gewinnniveau sollte genügen spielraum für zukünftiges wachstum lassen.
ich bin sehr optimistich was (vor allem die nahe) zukunft von der citycom ag angeht.

[tfv]

Der Charme bei einem Invest hier liegt für mich genau darin, dass im Moment nur 200 Autos im Jahr produziert werden.

Vertrieb und Wartung läuft inzwischen wohl stark auch über ein Händlernetz, das messbar ausgebaut werden soll, auch die Produktion ist gut skalierbar.

Wir sind uns sicher darüber einig, dass sich vertrieblich und produktionstechnisch wesntlich leichter eine Produktion von 200 Autos verdoppeln lässt als eine von 200.000 Autos, oder?

[schaerholder]

Vertrieblich ist das sicher gar kein Problem. Wenn jeder der 200 (?) Vertragshändler nur ein Fahrzeug mehr verkauft, dann ist das gegessen. Produktionstechnisch kommt es darauf an. Leichter verdoppeln als 200000 Autos ja. Aber das heißt gar nichts. Es kann trotzdem bei so einer Klitsche an den Rand des Untergangs führen...

[gnuldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 27.676.868 von schaerholder am 13.02.07 11:46:04

8000 Euro Neupreis fuer eine solche Seifenkiste sind einfach zu viel.
Wenn das Ding 2 oder 3000 Euros kosten wuerde, koennte man darueber reden.
Aber ich zahl doch nicht nen Mercedes Preis und bekomm nen Polo dafuer.
Noch nicht!

[stockxxchange]

Könnte wirklich ein gutes Jahr für die Citycom werden. Nachdem, durch den viel zu warmen Winter, jetzt alle am eigenen Leib gespürt haben, was der Klimawandel bedeutet, werden hoffentlich alle etwas für den Umwelt- und Klimaschutz tun.

[Broker223]

die thematik wird den leuten doch gerade erst bewußt (gemacht).
und was den von gnuldi angesprochenen preis angeht, so sollte man sich mal das konzeot des von citycom angebotenen mietpools anschauen.

[tfv]

Antwort auf Beitrag Nr.: 27.685.324 von Broker223 am 13.02.07 17:13:48

@schaerholder

Im Prinzip geb ich Dir recht, auch produktionstechnische Skalierung kann ein Problem sein. Auch muss ich zugeben, dass ich nicht in dem Produktionsgebäude drin war.

ich war aber auf der letzten HV, hatte mehrfach mit dem, Vorstand Kontakt, und hab selber auch eine Firma ähnlicher Größenordnung, die allerdings in einer komplett anderen Branche produziert. Und von meinem Eindruck her würde ich sagen, dass es produktionstechnisch schon klappen kann, ich sehe das Problem primär im Vertrieb, halte da den Angang (Mietpool, Händlernetz (nach meiner Erinnerung übrigens inzwischen ca. 100) aber für gut. Citycom und Vorstand lernen aus den Erfahrungen. Sicher verkaufen die Händler noch nicht viel pro Händler, trotzdem ist eine lokale Präsenz überhaupt Basis für einen Vertriebserfolg (Stichwort: Wartung, Reparatur).

Sicher ist auhh das Risiko höher als bei VW, da gebe ich Dir recht ;-). Aber es gibt sicher schlechtere Aktien.

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 27.675.134 von schaerholder am 13.02.07 10:32:54

Das Teil ist unter mehreren Gesichtspunkten ungewöhnlich bis einzigartig.
Ich habe es August 2005 in einem "Selbstbaukurs" mit zusammengebaut und bin mit im seither im Stadtverkehr 11.000 km gefahren. Mit meinem Golf hätte ich für diese Strecke 15 l/100km also 1.650 Liter Normalbenzin verbraucht und über 2 Tonnen Abgas produziert. Dafür hätte ich aber auch mit 1200kg betriebsfertigem Leergewicht meine 93kg transportiert, der Cityel kommt mit 195kg Leergewicht aus. das ist eine Tonne weniger, die natürlich auch nicht beschleunigt und gebremst werden muß. Das kann kein Mercedes, kein VW und kein Ferrari. Ich kenne auch kein konkurrierendes Elektromobile, daß das bringt. Superlativ 1
Dabei komme ich in der Großstadt meistens schneller ans Ziel, weil ich überall parken kann. Durch die Wanne in Sturzhelmtechnik fühle ich mich auch voll sicher, positive Chrashtests gibt es auch.
Müßte Citycom die Entwicklungskosten voll von Anfang finanzieren, wäre es pleite wie die Konkurrenz. Ist es aber nicht. Die haben das fast fertige Produkt zum Schnäppchenpreis gekauft und so 25 Millionen gespart und mußten nur noch verbessern. (siehe HV2006) Effizienzfaktor 7-9= Superlativ 2
Problem Akzeptanz: Passanten winken und freuen sich über das Teil, aber der Prestigewert ist solange mies, wie viele meinen, diese Leichtbauspitzentechnik dürfte nur den Kilopreis eines VW oder Audi kosten. Und die Politik sieht diesen Mineralölsteuerverweigerer sowieso mit gemischten Gefühlen bis gar nicht. Aber der Cityel wird sich durchsetzen, sobald Kraftfahrtzeuge nach Effizienz und ihrer Benutzer nach intelligentem Energieeinsatz geachtet werden. Jeder Orkan leistet hierbei kräftige Überzeugungsarbeit.

[spassbremse]

Sollte irgendwann tatsächlich für die Autohersteller eine Begrenzung des durchschnittlichen CO2-Ausstosses der Flotte kommen, dann könnte es für einen Hersteller im obersten Luxus- oder Sportwagensegment sogar wirtschaftlich Sinn machen, die kleine Firma Citycom aus der Portokasse zu kaufen, die Produktion ein wenig auszuweiten und zu jedem verkauften Maybach, Ferrari oder Lamborghini kostenlos einen CityEL dazuzugeben.

Mir erscheint der Preis für einen CityEL auf den ersten Blick auch sehr hoch. Vielleicht weil man es vom (Gebraucht-)Automarkt einfach gewohnt ist, viel Platz und Kilos für sein Geld zu bekommen. Wenn man hingegen den Preis mit dem von einem Motorrad oder von einem Hightech-Fahrrad vergleicht, relativiert sich das ganz schnell.

Ich sehe insbesondere in den Großstädten noch sehr viel unerschlossenes Potential. Vor einigen Jahren waren es unter anderem Pizza Taxis und andere werbetragende Fahrzeuge, die den Smart im Straßenbild etabliert haben ...

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 27.686.958 von tfv am 13.02.07 18:14:36

produktionsgebäude von innen und noch viele andere Details gibts bei www.ralfwagner.de

[Broker223]

hier auch noch ein paar interessante links zu citycom:

http://www.phoenix-boersenbrief.de/premium_free/interviews/2…
http://valora.de/ftp/Citycom_NWJ0206.pdf
http://valora.de/ftp/CitycomAuswertung2005.pdf
http://valora.de/ftp/CitycomNWJ1106.pdf
http://valora.de/ftp/CitycomNews1206.pdf

Quartalsberichterstattung ab 2007 angekündigt!

[Broker223]

jetzt kommt hier doch mittlerweile ein wenig umsatz in die aktie...

[Broker223]

die neuordnung der kfz-steuer sollte sich auch positiv auf den fahrzeugabsatz auswirken...

[schaerholder]

Nochwas: Selbst die bösen Amerikaner bauen wesentlich bessere Elektroautos: www.commutercars.com

Zugegeben sie sind ein bisschen teuerer aber dafür auch wesentlich leistungsfähiger!!!

[schaerholder]

Und es gibt auch vieel schönere Elektroautos:

http://www.teslamotors.com/styling/body.php

[rabe7]

Interessante Hinweise! Aber in punkto Effizienz, Alltagstauglichkeit, Energieersparnis, co2-Produktion (bei Stromerzeugung) nicht im entferntesten konkurenzfähig. Cityel: Ein Zweitwagen für die Stadt für Alleinfahrer zum Preis von ein bischen Sonderzubehör bei Porsche, BMW, Audi oder DB. Für diesen Zweck ist er seiner Zeit 5 Jahre voraus und konkurenzlos.
Viel billiger, schneller,sicher und bequemer als öffentliche Verkehrsmittel, mein Traum auf drei Rädern!!

[Broker223]

habe dem vorstand vor mehreren wochen eine email mit ein paar fragen geschickt, leider bis heute noch keine antwort erhalten. das muss besser werden...

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.120.815 von Broker223 am 05.03.07 10:33:04

Welche Fragen?

[Broker223]

hatte lediglich gefragt wann die zahlen für 2006 bzw. die ersten zahlen für 2007 kommen...

[Perlentaucher77]

Hallo Leute,
hier ein Artikel aus dem Hamburger Abendblatt vom 10. März über den CityEL.
Gruß
Perlentaucher77

Elektroautos: Ein Weg aus der Klimafalle?
Sie stoßen kein CO2 aus und sind günstig im Verbrauch. Probleme aber bereiten Reichweite, Komfort und Sicherheit.

Von Hinnerk Blombach, Ulrich Gaßdorf

Hamburg -

Die Klimadiskussion hat den Umgang mit dem Auto allem Anschein nach verändert. Die Hersteller präsentieren derzeit auf dem Genfer Salon eine Reihe von alternativen Antrieben und verbrauchsarmen Motoren. Und auch die Verbraucher wollen offenbar zum Klimaschutz beitragen: Nach einer aktuellen Umfrage gibt jeder vierte deutsche Autofahrer an, über den Kauf eines Hybridautos nachzudenken.

Hybrid - dieses vornehmlich von Toyota und Honda eingesetzte System ist derzeit in aller Munde. Sein Vorteil gegenüber den herkömmlichen Antriebsarten: Durch die Kombination eines Verbrennungsmotors mit einem zusätzlichen Elektromotor können Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen gesenkt werden. Ein Gedanke liegt da natürlich nahe: Warum nicht gleich ausschließlich mit Strom fahren?

Das dachte sich auch Oliver Hübner und suchte im Internet nach einem geeigneten Elektrofahrzeug. Der 44-Jährige wurde fündig und legt den Weg zu seinem Arbeitsplatz im Unfallkrankenhaus Boberg nun in einem knallgelben Elektromobil namens "CityEl-Fun" zurück. Das Gefährt hat nur drei Räder und sieht ein bisschen aus wie ein Sarg. Es ist rund einen Meter breit und 2, 71 Meter lang. Der Clou: "Treibstoff" für das Fahrzeug kommt aus der Steckdose, die lokale CO2-Emission während der Fahrt ist gleich null. Kommt der Strom etwa aus Wind- oder Solarenergie, kann diese saubere Ökobilanz gehalten werden.

"Wenn ich die Batterien aufgeladen habe, komme ich bis zu 60 Kilometer weit", so Hübner. Die einfache Strecke von seinem Wohnort der Nähe von Lüneburg bis zu seinem Arbeitsplatz beträgt rund 40 Kilometer. "In der Krankenhaus-Tiefgarage wurde eine Steckdose installiert, dort lade ich die Batterien dann acht Stunden lang auf."

Früher fuhr Oliver Hübner mit seinem Peugeot 306 zur Arbeit und war zehn Minuten schneller - denn sein "CityEL" erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h. Aber dafür spart er jetzt eine Menge Geld: "Statt für 120 Euro Diesel tanke ich jetzt nur noch für zwölf Euro Strom im Monat." Laut Herstellerangaben benötigt der "CityEL" die gleiche Menge Energie wie ein Auto mit einem Durchschnittsverbrauch von 0,5 Litern auf 100 Kilometer.

Für den Kaufpreis von 9000 Euro hätte Oliver Hübner auch einen Kleinwagen bekommen, der Platz für bis zu fünf Personen bietet. Denn in seinem "Funmobil" können nur ein Erwachsener und ein bis zu 40 Kilo schweres Kind Platz nehmen. "Ich brauche das Fahrzeug aber in erster Linie zum pendeln, und da bin ich sowieso alleine." Der Krankenpfleger ergänzt: "Für 9000 Euro habe ich jetzt ein Cabrio mit Automatik und Sitzheizung, schone die Umwelt und meinen Geldbeutel. Was will ich mehr?" Auch die Versicherung für das Elektrofahrzeug ist günstig: "Ich bezahle für die Vollkaskoversicherung 186 Euro im Jahr. Bei meinem Peugeot waren es allein für die Teilkasko schon rund 400 Euro."

Das Thema Sicherheit hat Oliver Hübner natürlich auch beschäftigt. "Anfangs war es gewöhnungsbedürftig. Aber ich habe den Eindruck, dass die anderen Verkehrsteilnehmer auf mich Rücksicht nehmen." Einmal warf es den sportlichen Fahrer allerdings aus der Bahn: "Als ich zu schwungvoll in einen Kreisel fuhr, kippte ich mitsamt meinem Dreirad auf die rechte Seite. Zum Glück wurde ich nicht verletzt."

Sicherheit, Reichweite, Leistung und Komfort - das sind die neuralgischen Punkte der Elektroautos. Noch. Denn in absehbarer Zeit, da sind sich Experten weitgehend einig, könnten auch vollwertige Autos ausschließlich mit Elektroantrieb fahren. In Großbritannien wird gerade ein Elektro-Smart erprobt, Renault und Nissan haben angekündigt, bis 2010 ein serienreifes Elektroauto zu entwickeln, und Mitsubishi will in wenigen Jahren ebenfalls das erste Fahrzeug mit elektrisch angetriebenem Radnabenmotor an den Start bringen.

"Momentan hapert es vor allem noch an der Batterietechnologie", sagt Björn Eberleh von der Darmstädter Forschungsgruppe Akasol. Die Gruppe von Studenten, Ingenieuren und Wissenschaftlern beschäftigt sich seit Jahren mit der Entwicklung umwelteffizienter Produkte und hat den Prototyp eines Elektroautos namens "Oscar" entwickelt. Das Problem der bislang entwickelten Stromspeicher ist das zu hohe Gewicht, die zu kurze Lebensdauer und die zu geringe Speicherkapazität. "Allerdings steht die Technologie an der Schwelle zur Serienreife", glaubt der Forscher. Was fehle, sei eine möglichst breite Kooperation. "Für die Autokonzerne ist der Markt nicht abschätzbar, deswegen scheuen sie die hohen Investitionen", so Eberleh. Den Batteriezulieferern fehle wiederum das Geld für die Entwicklung. "Da beißt sich dann die Katze in den Schwanz."

Die Darmstädter Elektroforscher haben daher einen Vorschlag erarbeitet, der jetzt von der EU geprüft werden soll. Mit Unterstützung öffentlicher Gelder, so der Plan, sollen die Antriebs- und Batterieeinheiten entwickelt und über mehrere Jahre in der Praxis getestet werden. Verlaufe die Erprobung erfolgreich, sei das System auch für Autohersteller interessant.

Einige namhafte Hersteller haben sich bereits mit Elektroautos versucht. Citroën und Renault beispielsweise boten ihre Modelle Saxo und Kangoo als reine Elektrofahrzeuge an. "Leider haben sie die Produktion wieder eingestellt", bedauert Björn Eberleh. Das Problem waren auch hier die begrenzte Reichweite, die mäßige Höchstgeschwindigkeit und die hohen Kosten. Und wohl auch die mangelnde Bereitschaft der Verbraucher, für den Klimaschutz genau diese Nachteile in Kauf zu nehmen. Möglicherweise wird daher die weitere Entwicklung des Elektroautos exemplarisch zeigen, ob sich der Umgang mit dem Auto auf Hersteller- und Verbraucherseite tatsächlich langfristig ändert.

# Informationen gibt es im Internet unter www.cityel.com und www.akasol.de. Einen Überblick über erhältliche Elektrofahrzeuge bietet www.solarmobil.net

erschienen am 10. März 2007

[Perlentaucher77]

In diesem Thread wurde länger nichts mehr geschrieben. Die Aktie Citycom AG sieht aber gerade eine Trendumkehr und ist daher (wieder) sehr interessant.

Die Aktie hat in den letzten Monaten einen ziemlichen Kursrückgang von in der Spitze 1,50 auf 1,08 erlebt. Viele waren enttäuscht, weil die Unternehmenskommunikation in den letzten Monaten sehr schlecht war. Seit der Quartalsbericht I/2007 raus gekommen ist bewegt sich die Aktie jetzt wieder nach oben.

http://www.cityel.de/Quartalsbericht-1Q-2007%20V%201.1.pdf

Der Quartalsbericht zeigt, dass die Nachfrage nach CityEL-Fahrzeugen wegen der Klimadiskussion und steigenden Spritpreisen anzieht. Citycom steht kurz davor, Gewinne zu schreiben und wächst gerade sehr schnell.

Wegen dem Kursverfall der letzten Monate ist die Aktie zurzeit billig zu haben. Wenn sich die Trendumkehr im Chart verfestigt und Citycom sich fundamental weiter positiv entwickelt, kann hier richtig Geld verdient werden. Ich kann allen nur raten, mit einer kleinen Position in diesen Wert reinzugehen.

[schaerholder]

Sehr schön die Betriebsleistungssteigerung. Aber über das Ergebnis wírd nur sehr wenig gesagt und die notwendigen Neueinstellungen werden sicher dafür sorgen dass das Ergebnis wieder tiefrot wird. Auch ist bei so einem kleinen Unternehmen ein tragischer Ausfall des Vorarbeiters nicht ohne weiteres zu verkraften. 16 Betriebsjahre kann man nicht ohne weiteres ersetzen...

[Perlentaucher77]

Der Chart zeigt jedenfalls eindeutig einen beginnenden Aufwärtstrend. Zurzeit in Frankfurt +10,26% auf 1,29. Bei Xetra wurden heute sogar 1000 Stück zu 1,35 gehandelt.
Sicher schreibt Citycom noch keine schwarzen Zahlen. Aber Betriebsleistung, Ebit und Ebitda zeigen alle einen positiven Trend. Bei weiter steigendem Ölpreis und Klimabewußtsein wird Citycom eine rasante Entwicklung nehmen und bald auch Gewinn machen. Bei den Entwicklungsmöglichkeiten, die diese kleine Klitsche hat, sind auf lange Frist mehrere 100% Gewinn möglich.
Ist allemal einen Versuch wert, mit nicht allzu hohem Einsatz einzusteigen.

[metalzocker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.669.828 von Perlentaucher77 am 13.07.07 14:41:23

mensch da werden gerade mal 2520 papiere gehandelt und du siehst die ellis schon zum himmel hochfahren und sprichst gleich von mehreren 100 % - das ist für die kleine klitsche ein lacher - ich frage mich manchmal ob alle die so ein ding gekauft haben auch richtig zufrieden sind - ich denke sehr häufig über einige details nach und frage mich warum man nicht weitergedacht hat - vielleicht kommt ja die zeit das wir heute ein cityel bestellen und der in 5 jahren ausgeliefert wird. gruß mz.

[Merrill]

Das 2006-Ergebnis ist da und auch das Q1-Ergebnis 2007.

Toll ist was anderes ....

Die Wachstumsziele wurden wieder einmal verfehlt.
Das Ergebnis ist +-Null.

Für dieses Jahr wird mal wieder eine Umsatzverdopplung angestrebt, im ersten Quartal
stieg der Umsatz jedoch nur um 29 Prozent auf 0,41 Mio € Umsatz.
Da müssste aber noch sehr, sehr viel aufgeholt werden, damit das
wieder immer sehr ambionierte Ziel endlich einmal erreicht würde.


Mit rd. 4 Mio € Marktkapitalisierung ist das Unternehmen ohnehin
eigentlich zu teuer bewertet.
Das mittlerweile 8 Jahre alte Unternehmen ist mittlerweile alles andere ein ein "Startup".
Das im 7. Geschäftsjahr der Umsatz immer noch bei einem Pommesbuden-Umsatzniveau von 1,6 Mio € rumdümpelt,
überzeugt nicht gerade von einer vermeintlich schnellen rosigen Zukunft ......

[schaerholder]

Der Vorstand ist eben kein Kaufmann und das geht häufig schief....

[tfv]

@schaerholder

Wobei das angenehme beim "Schiefgehen" bei Nicht-Kaufleuten ist, dass die Firma trotzdem "langsam" (29%) wächst und nicht pleite geht. Kaufleute machen auch beim an die Wand fahren keine halben Sachen.

Sory, aber diese Bemerkung hat mich jetzt gereizt, nichts für ungut.

[Broker223]

@tfv,

so ganz unrecht hat schaerholder nicht. kenne genug beispiele aus der praxis. oftmals entwickkeln ingenieure tolle produkte, könnten sie aber nicht vermarkten...

[tfv]

@Broker223

Das habe ich auch in keiner Weise bestritten. Mein Punkt war nur, dass bei den Ingenieuren, dann öfter nicht gleich die Firma hops geht, sondern halt vor sich hindümpelt. Der Kaufmann setzt alles auf eine Karte.

Mir gefällt auch manches an der Strategie von Citycom nicht. Die Homepage ist statisch, selten aktualisiert. An sich wäre das noch nicht weiter schlimm, aber das zeigt (wie ein Hautausschlag) tieferliegende Probleme: Die Firma hängt an wenigen Personen, wenn die überlastet sind (was sie im Moment wohl nach wie vor sind) bewegt sich nichts.

Trotzdem gibts auch Dinge, die ich gut finde, und die bei vielen anderen jungen Firmen fehlen:
* Es wird was verkauft, es werden keine Defizite durch "Vorlaufentwicklungen" angehäuft.
* Ein Kundennutzen ist erkennbar
* Vertriebsstrategien sind nicht schlecht (Das Händlerkonzept und das Mietpoolkonzept finde ich gut).

So eine Firmenentwicklung ist wie Treppensteigen, das geht nur Schritt für Schritt. Wie lange eine Stufe dauert, ist unterschiedlich, hängt von externen Faktoren, aber auch von der Lernbereitschaft der Beteiligten ab. Beim zweiten Punkt halte ich Citycom manchmal etwas für beratungsresistent, aber das kann sich ja ändern.

Bei Citycom fehlt aus meiner Sicht kein Kaufmann. Was fehlt, sind vielleicht weitere gute strategische Verläufer, Produktionsleiter, Organisatoren im Hintergrund, die Herrn Nestmeier entlasten. Die zu finden ist Aufgabe des Vorstands, seine nächste Treppenstufe. nachdem er die genommen hat geht's weiter.

Warten wir mal auf die Hauptversammlung.

[amer2]

entwicklung erscheint mir voellig korrekt; quartal 2/2007 sollte der bericht auch schon in wenigen wochen da sein...
aber hallo das ist doch wohl schon mal nen fortschritt; oder?
ich finde es klasse das man sich sehr genau ueberlegt wo man seine prioritaten setzt; klar das geld waere da nen marketingmensch einzukaufen; finde das geld aber besser in mitarbeitern/waren/neuentwicklungen (batterien/sitz/... investiert

kannst du mal die quelle fuer den bericht 2006 einstellen MERRIL; dankeschoen!

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.723.533 von tfv am 17.07.07 10:25:12

Kennst Du nur Kaufleute, die besser Pokerspielen geworden wären und ständig Wohl und Wehe von Kapitaleinsatz und Arbeitsplätzen davon abhängig machen, daß ihr Blatt gewinnt? Ist der Aufsichtsratsvorsitzende im übrigen nicht Kaufmann, jedenfalls aber Unternehmer und mit seiner Firma Großaktionär.

[hoy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.733.402 von rabe7 am 17.07.07 20:29:40

Opel kündigt Elektro-Auto an
17.07.2007

GM-Europa-Chef Peter Forster will auf der IAA ein Elektro-Auto präsentieren.

Opel will bis Ende 2010 ein Auto mit Elektroantrieb auf den Markt bringen. Es soll auf dem vom Mutterkonzern General Motors (GM) entwickelten E-Flex-System basieren, bei dem ein kleiner Verbrennungsmotor nur zur Stromproduktion betrieben wird. GM-Europa-Chef Peter Forster kündigte in der Zeitschrift "Auto Motor und Sport" an, dass Opel ein solches Modell bei der IAA im September in Frankfurt zeigen werde.

Das E-Flex-Modell kann Forster zufolge etwa 60 Kilometer mit einer Batterieladung zurücklegen und an der Steckdose aufgeladen werden. Auf längeren Strecken schaltet sich der Generator mit einem Dieselmotor zu. Da den Antrieb allein Elektromotoren übernehmen, braucht das Auto kein Getriebe mehr.

Forster bestätigte der Zeitschrift, dass bei Opel an einem neuen Top-Modell gearbeitet wird. "Die ersten Stufen im Produktionsfreigabeprozess haben wir bereits erklommen. Das Flaggschiff wird definitiv kommen – und zwar nicht als klassische Limousine, sondern als dynamisch-flexibler Crossover." Allerdings habe das Fahrzeug zurzeit nicht "oberste Priorität". (dpa)

[tfv]

"Public Investor" (ja, ich schäme mich fürs lesen, aber sie haben halt immer als erstes die neuen Citycom Zahlen) schreibt heute auf S. 19:
Betriebsleistung im 2. Quartal 465TEUR (35 % über VJ, Q107 war 414T)

[Broker223]

das sieht doch auf den ersten blick gut aus. wurde dort nur die betriebsleistung aufgeführt?

[Merrill]

Macht (0,414 + 0465 Mio €) zusammen also 0,879 Mio € Umsatz im
ersten Halbjahr.
Damit liegt es sehr weit weg von den ursprünglichen Prognosen.

Ein wenig rentabler Autoschrauber, der konstant zwischen 1,x und 2 Mio € Umsatz macht,
ist mit 4 Mio Marktkapitalisierung locker 100-300 Prozent zu teuer.

[Perlentaucher77]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.742.811 von Merrill am 18.07.07 12:43:30

Was heißt konstant zwischen 1,x Mio. und 2 Mio?

Die Betriebsleistung lag 2001 bei 0,8 Mio, 2003 bei 1,02 Mio, 2005 bei 1,48 Mio und sie wird 2007 voraussichtlich knapp unter oder über 2 Mio Euro liegen. Von Konstanz oder Stagnation ist da keine Rede, sondern das ist solides Wachstum.
Ok, die Prognose aus dem Quartalsbericht (3,2 Mio für 2007) war sicherlich zu optimistisch. Trotzdem ist Citycom klar ein Wachstumswert und da bestimmt die Zukunftsphantasie den Marktwert.

[Merrill]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.744.648 von Perlentaucher77 am 18.07.07 15:06:46

@Perlentaucher77:

OK - Korrektur des Begriffs "konstant":
2003: 1,0 Mio € Umsatz
2004: 1,1 Mio € Umsatz
2005: 1,5 Mio € Umsatz
2006: 1,6 Mio € Umsatz
2007: Ca. 1,8 Mio € Umsatz.

Nichtsdestotrotz:
Citycom ist ein wenig rentabler Autoschrauber, der
- bei ca. 15-25 Prozent Wachstum und
- weniger als 2 Mio € Umsatz

mit 4 Mio Marktkapitalisierung deutlich über 100 Prozent zu teuer ist.

[SiebterSinn]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.744.648 von Perlentaucher77 am 18.07.07 15:06:46

Übrigens wird CITYCOM nun auch auf 4 Seiten des so genannten Public Investor-Magazins promotet!

Und wer steht hinter diesem Hochglanzblatt...Gerald Glasauer!

Erinnern sich einige?

GUB und die dann folgenden Skandale...

[Perlentaucher77]

Interessant, aber was heißt das für uns Investierte?

Ich hab noch nie was diesem Magazin und Gerald Glasauer gehört. Hat jemand einen Link von dem Magazin?
Klingt nach einem dubiosen Pusher-Börsenbrief. So nach der Art, selbst zu einem günstigen Zeitpunkt einsteigen, dann die Aktie hochjubeln, naive Anleger anlocken und selber Kasse machen. Mal sehen, ob wir das an der Kursentwicklung der nächsten Tage ablesen können.

Die Frage ist nur, ob es dem Unternehmen schadet, wenn dubiose Zocker und Naive einsteigen. Ich denke eigentlich, dass wenn das Unternehmen grundlegend ok ist, kann das nicht wirklich schaden. Bringt vielleicht stärkere Kurschwankungen, aber wer langfristig orientiert ist, kann das aushalten.

[SiebterSinn]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.745.865 von Perlentaucher77 am 18.07.07 16:18:25

Das heißt zumindest 'Vorsicht', denn Herr Glasauer ist nicht nur für Schwäbisch Haller ein zweifelhafter Geselle.

Dachgesellschaft dieser 'Unternehmung' ist im Übrigen die noch nicht börsennotierte Essential Invest GmbH & Co. KGaA, von der aktuell nur die Genussscheine am Markt gehandelt werden.

In jedem Fall klingen die vier Seiten über CITYCOM leider (!) relativ marktschreierisch!

[Perlentaucher77]

Einen Link zu dem Magazin gibt es nicht?

[SiebterSinn]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.745.253 von Merrill am 18.07.07 15:47:01

'mit 4 Mio Marktkapitalisierung deutlich über 100 Prozent zu teuer ist.'

Leider hast Du recht und das jüngste Promoting von Herrn G. macht zusätzlich stutzig.

Im Übrigen hält die ebenfalls in diesen G-Unternehmensverband gehörende Jupiter Technologie laut Blatt 4% von CITYCOM, Jupiter wiederum gehört zu 94% Essential...

[SiebterSinn]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.746.096 von Perlentaucher77 am 18.07.07 16:30:48

Zumindest

www.essential-invest.de

und

www.jupiter-technologie.de

[Merrill]

Das "Public Investor-Magazin" ist ein Ansammlung von Aktien-Bejubelungs-Artikeln.
""Zufälligerweise"" sind die Aktien grossteils im Beteiligungs-Portefolio von
Glasauers Essential Invest oder Jupiter Technologie (eine 9x% Tochter).

Glasauer ist wohl einer der schlechtesten VC-Manager der vergangenen zehn Jahre.

Die Hauptfirmen "GUB Unternehmensbeteiligungen AG, Glasauer Wagniskapital KGaA und november AG sind insolvent.
Die Grossbeteiligung Hydrotec dümpelt selbst im 7.Jahr
nach Börsengang mit lächerlichen 1,x Mio Umsatz vor sich hin.
Von der einzig deutlich erfolgreichen Beteiligung Solar Millennium AG
hat Essential Invest leider nur einen Mini-Mini-Anteil von 0,4% /0,2Mio €.

[SiebterSinn]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.747.459 von Merrill am 18.07.07 18:02:09

'Ansammlung von Aktien-Bejubelungs-Artikeln.'

Im Übrigen in einem schrecklichen Deutsch, Gramatik und Satzstellungen wie in der Hauptschule!

Allerdings hat dies eigentlich nichts mit CITYCOM zu tun...

[amer2]

danke merrill

Macht (0,414 + 0465 Mio €) zusammen also 0,879 Mio € Umsatz im
ersten Halbjahr.
Damit liegt es sehr weit weg von den ursprünglichen Prognosen.
ich wusste gar nicht das es ne halbjahresprognose gab!

ferner schreibst du von gesamt 1.8mio in 2007...

sorry, aber das nehme ich dir nicht ab, du weisst es besser!

wer stellt mal die quelle quartalsbericht/jahresabschluss 2006 ein

[Merrill]

@amer2:

Eine "Halbjahresprognose" gab es nicht, jedoch eine Gesamtjahresprognose von 3,2 Mio €.
Bei nur 0,88 Mio € zum Halbjahr und den Wegfall des besten Mitarbeiters Willi Deppisch (Unfalltod)
ist jedoch selbst ein Erreichen von 1,8 Mio € ein ambitioniertes Unterfangen.
Schließlich hatte Citycom nur 4-5 Vollzeitkräfte.

Diskutierenswert ist auch der Bilanzpunkt "Aktivierungsfähige Eigenleistungen",
mit denen regelmässig die Bilanz aufgeblasen wird:
Kommuniziert wird regelmässig die "Betriebsleistung" in der immer ein
deutlicher Anteil "aktivierungsfähiger Eigenleistungen" enthalten ist.
Die Betriebsleistung liegt ca. 10-20 % über dem Umsatz.
Ich kenne den Punkt "Aktivierungsfähiger Eigenleistungen" nur aus dem Software-Bereich.
Das bei einem "Automoblchen-Hersteller" mit einem im Kern fast 20 Jahre alten Fahrzeugkonzept
so viel wertvolles Knowhow geschaffen wird, stelle ich in Frage.

[TroubleshooterII]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.756.044 von Merrill am 19.07.07 10:11:15

Ist steuerlich sicher kein Problem: man stellt 2 Arbeitskräfte ab, die nichts zu tun haben und läßt sie auf dem Hof die Freifläche betonieren. Der komplette Lohn + LNK + Material ist ganz legal aktivierungsfähig. Nur mal so als Beispiel. Wird häufig von Firmchen gemacht, die a)nicht ausgelastet sind und/oder b) eine Unterwasserbilanz hätten, wenn sie nicht: siehe oben. Ein gutes Unternehmen mit einer intakten Kommunikation weist natürlich extra aus, um welche Art Eigenleistungen es sich handelt. Aber wie gesagt, ein gutes und mit intakter Kommunikation. Ich denke mal, die aktivierten Eigenleistungen sollte man, sofern sie nicht explizit unterlegt sind, generell rausrechnen. Dann sieht das Ergebnis zwar nicht ganz so unschlecht aus, ist aber auf jeden Fall ehrlicher gegenüber Leuten, die hier eventuell Kapital anlegen wollen.

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.756.044 von Merrill am 19.07.07 10:11:15

Darf ich vorschlagen, daß wir diese Probleme auf der nächsten Aktionärsversammlung hinterfragen. Von der letzten Versammlung habe ich den Eindruck mitgenommen, daß man in Aub solid und seriös arbeitet, insbesondere keine sinnlosen Tätigkeiten aktiviert.
Ich gebe auch zu bedenken, daß die um ein Jahr verzögerte Kapitalerhöhung im Dezember 06 über Mietpool und verbesserte Vorratshaltung nicht über Nacht Erfolg zeigen kann und die Wirkung nur marginal in das 1. Halbjahr 07 einfließen kann. Deshalb bewsteht kein Grund zur Panik, auch wenn wir noch nicht wissen, ob Grund zur Euphorie besteht.

[TroubleshooterII]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.774.546 von rabe7 am 20.07.07 15:00:07

Habe im Bezug auf das Papier weder Panik noch Euphorie. Ökonomie ist nun mal ein emotionsloses Teil. Trotzdem ist die Kommunikation des Vorstandes mit seinen Aktionären schlecht (versuch mal Infos zu bekommen:laugh und dazu gehört eben auch die Offenlegung der Art der aktivierten Eigenleistungen. Kann ja durchaus sein, es ist eine tolle marktfähige Weiterentwicklung z.B. des Akkus. Kann aber auch sein, es ist ne Hoffläche. Und unaufgeforderte Auskunft darüber ist Pflicht eines guten kommunikativen Unternehmens. Und da sich daraus auch eine Unternehmensstrategie ableiten läßt, sollte man nicht unbedingt erst bis zur HV warten.

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.782.573 von TroubleshooterII am 20.07.07 22:17:45

Natürlich ist es ärgerlich, wenn man auf berechtigte Fragen nicht postwendend Antwort bekommt. Mir ging es so mit der Antriebskette, die man bie der 45km/h-Version ständig nachspannen mußte und auch bald erneuern. Die Antwort kam dann nicht per E-mail, sondern als
neu entwickelte Doppelkette. Das ist letzlich besser, als Ausflüchte und Vertröstungen. Also glaub ich mal weiter daran, daß der Betriebsablauf in Aub so effizient ist, wie der "city-el", der ja auch auf das Wesentliche minimiert ist.

[Perlentaucher77]

Der neue Bericht für das zweite Quartal ist da.

Betriebsleistung 473.805 (2006: 396.129)
Rohertrag 281.434 (2006: 214.067)
Ebitda 108.332 (2006: 82.081)
Ebit 37.292 (2006: 24.260)
Ergebnis nach Steuern 22.421 (2006: 1.210)

Ich finde das klingt alles sehr gut. Wie schon im letzten Quartalsbericht haben alle Zahlen einen positiven Trend und es wird nun auch Gewinn nach Steuern gemacht.

Ansonsten wird berichtet, dass sechs neue Mitarbeiter eingestellt wurden, um die geplante Produktionserweiterung zu realisieren.

Die Jahresbilanz 2006 ist aufgrund der Umstellung auf IFRS noch nicht fertig.

Die beste Nachricht finde ich, dass weitere Verbesserungen des CityEL anstehen:
- Ab Sept. 2007 Einführung einer verbesserten Ladetechnik für höhere Reichweiten und längere Batterielebensdauer
- Ab Jahreswechsel 2007/08 Einführung LithiumPolymer-Batterien, die bis 150 km Reichweite erlauben.

[Merrill]

Den Cityel gibt es mittlerweile seit fast 20 Jahren.
Die Citycom AG gibt es seit 9 Jahren.

Im neunten Geschäftsjahr macht das Unternehmen
- ca. 1,8 Mio € Umsatz (Halbjahr: ca. 0,79 Mio) und
- ca. 0,01 bis 0,03 Mio € Gewinn (Halbjahr: 3 T€ Gewinn).

Die aktuelle Bewertung ist 4 Mio €,
das 2007-KGV liegt damit zwischen 130 und 400 ........

[Broker223]

das muss ich merrill zustimmen.
ich habe immer gehofft dass das zukünftige wachstum diese hohe bewertung rechtfertigt. dies ist nicht der fall. ich bin aus diesem grund ausgestiegen.
citycom verspielt den technologischen vorsprung. alle renomieerten autoherstellen haben bereits elektroautos angekündigt.
meiner meinung nach hat citycom massive defizite im bereich marketing/vertrieb.
viel glück noch allen investierten...

[SiebterSinn]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.023.702 von Merrill am 04.08.07 23:14:14

Ja, das sind die Fakten, die auch nach meiner Ansicht eindeutig gegen einen Aktienkauf sprechen!

[amer2]

hi merril,

auszug deines letzten postings:

- ca. 0,01 bis 0,03 Mio € Gewinn (Halbjahr: 3 T€ Gewinn).

das 2007-KGV liegt damit zwischen 130 und 400 ........

statt deiner pessimistischen annahme von 10 bis 30 T€ jahresgewinn! (im letzten quartal lag der ja nur noch knapp in deinem rahmen...)
laesst sich ohne weiteres auch ein 10 fach hoeherer wert erwarten...(orientierung am gewinn 2Q/2007) mit weiter steigender marge in den naechsten quartalen (starkes umsatzwachstum)

quartal 3 und 4/2007 werden zeigen zu was citycom in der lage ist oder auch nicht; deine baerishe haltung wenige wochen vor dem moeglichen durchbruch erscheint mir doch sehr gewagt; aber warum nicht, so gibt es vielleicht noch ein paar wochen schnaeppchen!

[amer2]

kaufe ein l

tschuldigung!


ein kleines b-mol habe ich dann aber doch noch...
da accu preise gehen aktuell um 40-50% im EK nach oben!

sollten die verbesserte ladetechnik (9/2009) bzw die LI-Polymer Accus schon die antwort darauf sein?

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.039.626 von amer2 am 05.08.07 19:33:08

Offensichtlich! Über die Arbeit an den LIPO´s wurde ja schon in der letzten HV berichtet. Damals war das Kosten/Nutzen-Verhältnis noch negativ beurteilt mit steigender Tendenz bei Anwendungsmöglichkeiten und -sicherheit und sinkender Tendenz bei den Preisen. Steigende Akku-Preise ändern die Vergleichsparameter. Wenn die Lipo´s zum Jahresende wirklich in Serie gehen, ist das ein Beweis für das Gesamtkonzept. Es ist ein Wettbewerbsvorteil dieser kleinen, solide finanzierten Firma, daß sie für die zügige Umsetzung notwendig werdender Entscheidungen nicht erst endlose Diskussionen und aufwendigen Papierkrieg intern und mit finanzierenden Banken oder Großaktionären führen muß.

[Winsky]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.084.096 von rabe7 am 08.08.07 18:30:16

Ein richtiges Elektroauto wird citycom in absehbarer Zeit nicht schaffen - und der CityEl ist eine Kleinstnische.

Deshalb sehe ich die Zukunft nur dann positiv, wenn diese AG andere Märkte erschließt.

Ob es Elektroroller sind, oder ein Bausatz für den Elektrohilfsantrieb für Fahrräder, genauso universell anzubringen wie ein Tacho, oder ein Elektroantrieb für Inliner, ist eine Frage der Prüfung.
Jedenfalls wäre dies -auch in Deutschland- ein Massenmarkt. Damit bekäme Citycom Zugang zur Masse.

Wer also zuerst mit dem Fahrradantrieb zufrieden war, könnte sich später vielleicht auch für ein Elektroauto/Hybridauto von CityCom erwärmen.

Nach meiner Erfahrung sind die Geschäftsführer taub - und machen lieber weiter so, ..bis zum bitteren Ende.

[Perlentaucher77]

Das sehe ich genau umgekehrt. Dass der CityEL eine Kleinstnische ist, glaube ich nicht. Als Zweit- oder Drittwagen für Pendler hat der CityEl ein riesiges Potential. Er ist in Bezug auf Kosten und Umweltfreundlichkeit ungeschlagen, in Zeiten steigender Ölpreise und des Klimawandel ein enormer Vorteil. Allein die Anschaffung ist noch deutlich zu teuer und bei Reichweite und Fahrkomfort ließe sich noch manches verbessern.
Meines Erachtens sollte sich die Citycom genau auf ihre Nische, in der ihre Stärke liegt, konzentrieren und den CityEL schrittweise besser und günstiger machen. Durch die Realisierung von Skaleneffekten, vor allem durch den Export, könnte beim Preis noch einiges zu machen sein. Und bei der Reichweite werden Fortschritte bei der Batterietechnologie noch viel bringen.
Ich denke die Citycom hat weder im Segment unterhalb des CityEl (Roller, Fahrradhilfsmotoren) noch überhalb (Zwei- und Viersitzige Elektroautos) Chancen, weil hier andere Hersteller weiter sind. Da wäre sie einer unter vielen. Ihr Alleinstellungsmerkmal ist der einsitzige Elektrowagen für Pendler und den gilt es zu perfektionieren.

[Winsky]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.112.799 von Perlentaucher77 am 10.08.07 12:48:37

.. zum universellen Fahrradelektrohilfsantrieb:

Wo gibt es diesen, wo kann ich diesen kaufen?


Ich habe zwar sündhaftteure Elektrofahrräder gefunden, aber kein Zusatzmodul, welches für eine Nachrüstung geeignet ist.

.... jeder ist seines Glückes Schmid!

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.112.799 von Perlentaucher77 am 10.08.07 12:48:37

Er ist perfekt! Bis auf die Batterie. Hier soll die Lithium Polymer Batterie zum Jahreswechsel kommen. Mit ihren Gewichts- Reduzierungen und Leistungsverbesserungen bleiben für den CITYEL-Fahrer kaum noch Wünsche offen.

[tfv]

Aus der aktuellen "Photon"

Elektroautos
Elektroautos galten bislang zwar als besonders ökologisch, aber auch als zu teuer und nicht ausgereift. Die norwegische Firma Think zeigt nun, dass es auch anders geht. Schon 1.000 Vorbestellungen gibt es für ihr Auto, das im November auf den Markt kommen soll. Ein Grund für die Beliebtheit: Zumindest in Oslo können Pendler mit dem Think City eine Menge Zeit sparen. Außerdem fährt sich das Auto wie ein Benziner.

[02487]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.464.220 von tfv am 08.09.07 16:38:53

Ja, Elektroautos gibt es viele
http://www.2wid.net/kt3058-Auto-Elektro-Autos-Hersteller.htm

Aber in seinem Nischenbereich, bei den geringen laufenden Kosten, sehe ich noch keine direkte Konkurrenz. Beim CityEL wurde nicht nur der Motor ausgetauscht.

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.464.679 von 02487 am 08.09.07 17:39:43

Bleibt das Problem mit den Batterien. Zum Jahreswechsel sind Lithium-Batterien angekündigt. Was werden Sie samt Umbau kosten?
Im Ebay sind Fahrradakkus Lithiumpolymer mit 38 V und 8 Ah inklusive Elektronik für 300 € angeboten, das Gewicht pro Stück unter 2 kg. Da könnte man gegenüber den Bleiakkus schon ein paar Kilo sparen. Dies müsste sich erheblich auf Verbrauch, Beschleunigung und Reichweite auswirken. Wer kann das rechnen? Mit 10 Stück müsste man doch eigentlich auskommen bei einem Minder-Gewicht von 100 kg.

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 27.673.644 von Broker223 am 13.02.07 09:30:21

Das Bundesverwaltungsgericht hat uns jetzt ein klagbares Recht auf saubere Luft zugesprochen und die Städte in Pflicht genommen. Also können wir jetzt gegen den Fein(d)staub nicht nur Cityel fahren, sondern jeder kann auch mit Erfolgsaussicht klagen. Als nächsten Schritt werden Krebspatienten, Lungenkranke und Asthmatiker Schmerzensgeld bekommen. Das wird zwar sicher nur ein deutsches Schmerzensgeld sein und die Gerichte werden beim "billigen" Ermessen auf die Gemeindekassen mehr Rücksicht nehmen als auf Feinstaubkranke, die von den Gemeinden in gewohnter Weise durch die Instanzen gejagt werden, und so das Ende des Prozesses ohnehin nicht erleben. Und die Erben werden die Schmerzensgelder ordentlich versteuern müssen (daher Erbschaftssteuer erhöhen!), so dass wie beim Benzin das meiste wieder in die Staatskasse fließt. Damit kann man dann beim Finanzausgleich den Gemeinden ihre Prozesse finanzieren. Perfekt!

[metalzocker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.781.617 von rabe7 am 28.09.07 19:31:03

bänder müssen immer schneller laufen - lieferzeiten immer kürzer werden - menschen immer erreichbar sein - der staat will seine steuer bevor sie berechnet worden ist - krankenkassen wollen die leistungen bevor die menschen erkrankt sind - aber meine anlage in einen windpark zur stromerzeugung geht so langsam in insolvenz weil nicht genügend wind da - wie soll das gehen alle fordern im vorraus wenn aber kein wind oder keine sonne dann gibt es auch kein strom - und dann gibt es auch keinen gesunden cityel-laßt bitte diese diskussionen - die sollen vernünftige autos bauen - 3 liter verbrauch - 4 sitzer - und mind 50% komfortabler als der cityel - weil eine ärztliche versorgung beim bandscheibenvorfall kostet auch wieder der allgemeinheit geld.

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.783.865 von metalzocker am 29.09.07 00:18:25

Es gibt auch Leute, denen Wind und Sonne zu viel sind. Und es gibt Windparks wird, die an der falschen Stelle stehen und nur erfunden wurden, um den Leuten das Geld aus der Tasche zu ziehen.

Wie kommst du eigentlich darauf, dass man vom Cityel fahren einen Bandscheibenvorfall bekommt. Der kommt in Wirklichkeit vom stundenlangen Internet surfen bei gleichzeitigem Trainingsrückstand.

Und einen kleinen Viersitzer mit 3 l Verbrauch gibt es seit Jahren. Ich bin aber die letzten zwei Jahre 16.000 km mit dem Cityel im Stadtbereich gefahren. Jeder weiß, dass die meisten Autos nur mit dem Fahrer unterwegs sind. Warum also drei leere Sitze spazieren fahren?

[metalzocker]

licht an !!! geisterthread - accus laden es wird herbst - ist hier überhaupt noch einer........

[sonnenstrom]

Langsam regt sich Kaufinteresse für die Aktie!
In Frankfurt sind für einen Geldkurs von Euro 1,20 Stück 30.000 gesucht!

Bin sehr gespannt auf die Quartalszahlen 3/07, die bei dem zuletzt abzeichnenden Aufwärtstrend von citycom sich eigentlich sehr positiv darstellen müßten (mit hoffentlich auch einmal einem deutlicheren Gewinn).
Wenn dann der Wechsel in den höheren Börsenstandart vollzogen ist, werden bei den aktuellen Rekordölpreisen und der aktuellen Umweltdiskussion sicherlich auch kapitalstarke Ökofonds sich Citycom mal näher anschauen.

[amer2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.922.305 von sonnenstrom am 10.10.07 11:19:42

stimmt schon, aber der jahresabschluss 2006 duerfte genauso wie die EU-Zulassung endlich mal vermeldet werden....
schon irgendwie komisch demnaechst liegt der Q3 vor und die basis ist noch unveroeffentlich/bestaetigt.
wird bald knapp mit der HV in 2007 fuer das geschaeftsjahr 2006

die nachfrage war neulich nachmittags schon erkennbar (8T zu 1.25)
bleibt aber immer noch kleinkram im verhaeltnis zum potential; ich hoffe die haben alle kraefte in die produktion/verkauf gesteckt

[metalzocker]

nicht nur die accus lassen zur winterzeit etwas nach - der kurs schließt sich dem fahrverhalten gerade an - sollten wir in richtung 0,99 zurückfallen ?

[amer2]

himmlisch, wie schoen du danebenliegst...

[Wladi-em]

Hallo zusammen,

beobachte den Wert schon seit längerem und bin jetzt mit einer Mini-Position drin.
Die Informationspolitik könnte sicherlich besser sein - andererseits kann ich mich des Eindrucks nicht erwehren, dass es sich hier um eine (der wenigen) weitgehend seriösen Mini-AGs handelt.

Das Risiko ist selbstverständlich hoch, dafür aber das mögliche Potential - denke ich - auch. Jeder muss selbst wissen, wieviel Risiko seinem Herz-Kreislauf-System gut tut.

Einen Ausbau der Reichweite auf 150km würde sicherlich den Absatz beflügeln - ich glaube aber eher, dass der begrenzende Faktor hier primär die Produktionskapazität ist.

[metalzocker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.952.931 von amer2 am 12.10.07 12:03:23

hey - du unbekannter - neben wem soll ich liegen im himmelsbett - du guckst doch nicht etwa in mein schlafzimmer denkt bitte alle daran das bei 0° grad euer cityel nicht mehr die volle acculeistung hat - sprecht mit der ehefrau darüber das sie euch vielleicht noch irgendwo abholen muß da der accu leer der eine oder andere wird wahrscheinlich
auch noch den accusatz erneuern müssen - also seid nicht traurig da das altblei täglich im kurs steigt. euer mit rat und tat zur seite stehender mz.

[metalzocker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.044.613 von Wladi-em am 17.10.07 11:35:41

wenn du zwei accusätze mehr mitnimmst hast du den effect von 150 km - nachteilig ist nur das du nebenherlaufen mußt - da mit den accus das zulässige gesamtgewicht erreicht ist - also bringt es garnicht soviel - und dann noch eine kleine korrektur (mini-AG) hier citycom AG - minis sind die anderen kleinen niedlichen komfortablen autos gruß mz.

[sonnenstrom]

In Frankfurt an der Börse sind für Citycom große Umsätze zu beobachten! Für Euro 1,20 räumt jemand mit 10.000er Stückelungen den Markt leer!
Kennt diese Person schon die Zahlen zum 3. Quartal 2007? Ist das Börsenprospekt bei der BAFin durch und steht ein Wechsel in das höhere Börsensegment an?

[Wladi-em]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.127.486 von metalzocker am 23.10.07 23:11:41

...gerade Dir als "Metall-Experte" sollten doch wenigstens die rudimentären Unterschiede zwischen Blei und Lithium bekannt sein...?

[Wladi-em]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.130.265 von sonnenstrom am 24.10.07 10:39:19

Recht große Umsatzblöcke (für so einen kleinen Wert), aber erstmal abwarten, ich glaube, das braucht noch etwas Zeit.

[metalzocker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.150.745 von Wladi-em am 25.10.07 17:15:45

rudimentär ? = Unser Steißbein ist ein rudimentärer Schwanz ah jetzt weiß ich auch was du meinst

[NormanBates1]

Citycom: Interessante Elektroautoaktie

Liebe Abonnenten,

der steigende Ölpreis ist nach wie vor das Thema, das mich am meisten beschäftigt. Jeder Börsianer wird mit diesem Thema zwangsläufig konfrontiert und es würde mich sehr wundern, wenn sich hier nicht auch bald an der Börse neue Hypes entwickeln. Hauptprofiteur sind die regenerativen Energien, das ist klar. Den starken Trend im Solarsektor bei einer Solon und Ersol habe ich verpasst. Dem trauere ich ein wenig hinterher. Die weiteren Branchen, die Hypepotential im Zuge einer “Ölpreis-Angstwelle” haben sind Biogas, Wasserstoff und Elektroautos. Zu letztem Sektor gibt es leider keine vernünftige Möglichkeit mit liquiden Titeln daran zu partizipieren. Lediglich ein Small-Cap scheint ganz interessant: Citycom. (Link zur Website). Vielen Dank an den Leser Lothar, der mich im Kommentar darauf aufmerksam gemacht hat. Ich habe mir eine kleine Position gekauft, denn die Firma passt perfekt zum aktuellen Börsentrend:

Citycom entwickelt und produziert batteriebetriebene Elektroautos. Die Autos sind für Pendler in Stadtgebieten konzipiert. Eine Batterieladung reicht für etwa 90 Kilometer. Danach muss der Akku zwischen zwei und drei Stunden geladen werden. Hier ist ein pdf mit Infos zum neusten Modell des Unternehmens. Mit den Citycom-Autos lassen sich offenbar deutliche Kostenvorteile erzielen. Siehe Grafik (Quelle: Website).



Überrascht hat mich das gut ausgebaute Vertriebsnetz. Die Elektroautos werden schon bei zahlreichen Händern zum Kauf angeboten. Hier ist eine vollständige Liste:
http://www.cityel.de/c_pro_00010_d.htm

Die Citycom AG verzeichnet kontinuierliche Umsatzsteigerungen:

2001: 0,8 Millionen Euro
2002: 0,83 Millionen Euro
2003: 1,2 Millionen Euro
2004: 1,05 Millionen Euro
2005: 1,48 Millionen Euro

Der letzte verfügbare Geschäftsbericht ist der zum Halbjahr 2007. Die Umsätze werden mit 0,9 Millionen Euro (+25% zur Vorjahresperiode), bei einem positiven EBIT in Höhe von 37.000 Euro. Der Ausblick ist sehr optimistisch: “Für die nächsten Monate stehen mehrere Projekte an, die zu einer erheblichen Steigerung der Nachfragesituation führen werden”. Konkret handelt es sich um neue Batterietechniken, die für Reichweiten bis zu 150 km garantiert.

Die Aktie ist wirklich heiß. Das Unternehmen macht einen ausgezeichneten Eindruck. Der Börsenwert ist mit 3,8 Millionen Euro (Quelle Onvista) ambitioniert, aber keineswegs zu teuer für so ein Zukunftsunternehmen, das in Deutschland wohl derzeit einmalige Alternativen zum mit Benzin betriebenem PKW anbietet. Die Frage ist nur, ob die Aktie im Zuge der Ölpreishausse bald entdeckt wird, oder ober der Titel noch weitere Monate langweilig stagnieren wird. Ich weiß es nicht, aber ich einen Fuß in die Tür gestellt.

[metalzocker]

moin , mensch hier werden ja richtig stücke umgesetzt - ich weiß nur noch nicht ob das ein ausstieg oder einstieg werden soll - man rudert hier bereits schon eine ganze zeit an einer stelle herum ohne news -ohne plan a dem plan b folgen soll - da hast du mit einem anderen invest längst dir einen außenborder kaufen können und bist einmal um die welt gekommen gruß mz.

[tfv]

Ich bin auch schon etwas länger investiert. Was mich sehr nachdenklich stimmt ist die völlige Ignoranz ggü. den gesetzlichen Bestimmungen zur Hauptversammlung. Ich habe mich schon vor einiger Zeit mit zwei Aufsichtsräten in Verbindung gesetzt und auch Feedback erhalten, Einsicht scheint zwar da zu sein, aber mir fehlt die Entschlossenheit im Handeln.

Ich finde es schon etwas ungewöhnlich, sich einfach auf den Standpunkt zu stellen "Der Abschluss ist halt noch nicht fertig". Dem durchführenden Steuerberater will man auch für den Abschluss für dieses Jahr nochmal ein "zweite Chance" geben.

Es wird Aufgabe der Hauptversammlung sein, dem Aufsichtsrat zu verdeutlichen, dass er im Moment seinen Aufsichtspflichten klar nicht nachkommt.

Das Restrisiko, dass der Abschluss deshalb nicht zustandekommt, weil der Abschlussprüfer sich weigert, bestimmte Gestaltungen mitzumachen, sollte man nicht unterschätzen. Letztlich sind alle Aussagen der Gesellschaft zu Umsätzen in den Einzelquartalen wertlos, wenn sie sich nicht auch in Form geprüfter Jahresabschlüsse bringen lassen. Dass die in der Quartalsberichten genannten "Umsätze" keine echten Umsätze im Sinne der BWA sind, haben wir ja schon auf der letzten HV gelernt.

Auch wenn ich investiert bin, nachkaufen würde ich im Moment nicht, bevor diese Unklarheiten nicht beseitigt sind.

[tfv]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.319.598 von tfv am 07.11.07 09:00:49

Nachdem keine offiziellen Verlautbarungen kommen, noch ein paar Neuigkeiten zum Thema Jahresabschluss, Quelle nenne ich hier besser nicht:

Der Abschluss befindet sich im Moment offensichtlich bei der Prüfung beim Wirtschaftsprüfer, die wohl noch mindestens bis Ende November dauern wird.

m besten Fall bekommen wir heure noch eine Einladung zur Hauptversammlung, die wohl dann eher im Februar wäre. Na doll.

Und dann sind noch gar keine Probleme bei der Prüfung aufgetaucht, die besprochen werden müssen.

Na doll.

[tfv]

Noch ein kleines Zitat aus dem hier relevanten §264 HGB

§ 264
Pflicht zur Aufstellung

(1) Die gesetzlichen Vertreter einer Kapitalgesellschaft haben den Jahresabschluß (§ 242) um einen Anhang zu erweitern, der mit der Bilanz und der Gewinn- und Verlustrechnung eine Einheit bildet, sowie einen Lagebericht aufzustellen. Der Jahresabschluß und der Lagebericht sind von den gesetzlichen Vertretern in den ersten drei Monaten des Geschäftsjahrs für das vergangene Geschäftsjahr aufzustellen. Kleine Kapitalgesellschaften (§ 267 Abs. 1) brauchen den Lagebericht nicht aufzustellen; sie dürfen den Jahresabschluß auch später aufstellen, wenn dies einem ordnungsgemäßen Geschäftsgang entspricht, jedoch innerhalb der ersten sechs Monate des Geschäftsjahres.

[sonnenstrom]

Im Bereich Bilanzerstellung/Hauptversammlung kenne ich mich nicht aus, deshalb dazu keine Aussage! Was ich jedoch als Mittelständler sehr wohl kenne ist die wahnsinnige persönliche Belastung, wenn man auf der einen Seite als Vorstand aus dem Bereich Technik kommt,man, wie bei Citycom geschehen, durch Todesfall einen seiner besten Leute verliert und parallel dazu die technische Entwicklung,das Marketing, den Umsatzzuwachs, den Personalaufbau und eben auch noch nach Aktienrecht Bilanz,HV usw., usw. bewältigen muß!
Eher mitreden kann ich, was die Börse anbelangt und da sehe ich permanent steigende Umsätze, die jedoch auf niedrigem Kusniveau befriedigt werden.
Deuten würde ich das so:
Auf der einen Seite gibt es Kaufinteresse von "großen" Anlegern, die hohe Stückzahlen (mindestens im 1000er Bereich) erwerben und auf der anderen Seite scheinen doch auch viele verkaufswillig zu sein, die vermutlich nicht die Geduld haben, höhere Kurse auszusitzen und vermutlich ihr Geld in Solar etc. investieren wollen. Irgendwann werden jedoch diese Abgaben zu Kursen von ca. Euro 1,25 beendet sein (= Kursniveau der letzten Kapitalerhöhung)und dann kann eigentlich der Kurs nur noch nach oben abdrehen!!

Schön wären dazu natürlich noch positive Zahlen für das III. Quartal und für die "Bilanzrechtler" eine bestätigte Bilanz!!

[tfv]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.326.090 von sonnenstrom am 07.11.07 15:35:33

@sonnenstrom

Ich bin auch Mittelständler und kann die persönliche belastung sicher nachvollziehen, trotzdem sind Jahresabschlüsse hal zu machen (und dies auch fristgerecht), weil es ja schliesslich das Geld der Anleger ist. Nicht vergessen: Herr Nestmeier hat bisher keine oder fast keine Firmenanteile.

Und vielleicht bin ich deshalb besonders skeptisch, weil ich das von ein paar Jahren mal hautnah miterlebt habe: Zunächst kamen immer nur gute Meldungen und keine formalen Abschlüsse (für die Meldungen kann man sich nachher nichts kaufen, die dort gemeldeten Umsatzzaheln sind ja nicht verbindlich), und zwei Jahre später war der Insolvenzverwalter eingesetzt.

Für mich als Unternehmer ist es immer ein sehr schlechtes zeichen, wenn jemand den organisatorischen Formalkram nicht so weit im Griff hat, dass er seinen Jahresabschluss rechtzeitig vorlegen kann. Wie es dann wohl um die technische Planung und Dokumentation des Produkts bestellt ist, arbeiten die dort auch so?

Wie gesagt, ich bin selber investiert und will auch nicht verkaufen, trotzdem halte ich dise Art von Management nicht dafür geeignet, die Firma langfristig wachsen zu lassen.

[amer2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.355.713 von tfv am 09.11.07 08:06:08

unternehmensseitig wurde der jahresabschluss so frueh wie noch nie fertiggestellt; gerade du als unternehmer solltest wissen, das es da auch noch andere beteiligte gibt....
nichts fuer ungut

[sonnenstrom]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.357.457 von amer2 am 09.11.07 10:12:43

Ohne zu indiskret zu sein....woher hast Du siese Info?

[amer2]

wer bekommt die unterlagen nachdem das unternehmen diese zusammengestellt hat...

[metalzocker]

moin allerseits - mich würde mal eines interessieren und zwar von den hier angelegten die bereits einblicke in den vorhandenen abschluß haben - gibt es cityel nutzer die sich vielleicht mit der fa. citycom juristisch auseinandersetzen weil das fahrzeug vielleicht nicht so ist wie es hätte sein sollen.
-eine gewisse toleranz muß man glaube ich als nutzer mitbringen? -eine quartalsweise verkaufssteigerung wie sie hier so positiv dargestellt wird hat nicht soviel zu sagen - genauso ist das mit den fahrzeugen aus dem mietpool die jetzt eigentlich in größeren zahlen zurückkommen - lassen die sich alle so locker verkaufen oder stehen die auf halde ? viele fragen die zu einem echten börsendurchbruch geklärt werden müßten.
ich bin der sache gegenüber nicht negativ eingestellt - ich fahre selbst auch ein cityel aber,aber,aber,aber kann ich es zum beispiel nicht verstehen das dort um 17.00 keiner mehr ans telefon geht- ich arbeite auch im kleineren mittelstand aber bin von 9.00 -mind 21.00 erreichbar - mit einem stromsparenden gruß mz.

[amer2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.373.202 von metalzocker am 10.11.07 00:40:42

tip
einfach mal vor ort bei citycom umschauen...
schon ml was von einem second mietpool gehoert?

[amer2]

kaufe ein a

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.373.202 von metalzocker am 10.11.07 00:40:42

aber ist doch so, wie es sein soll! Warum soll dann jemand prozessieren.
noch ein ?

[spassbremse]

CITYCOM wird weiter kraeftig eingesammelt. Sobald eine 20.000er Geldseite bei 1,15 nach und nach bedient wurde, werden wiederum 20.000 zu 1,15 auf die Geldseite gestellt. Mich wuerde es sehr interessieren wer der Kaeufer ist und was er weiss. Denn Nachrichten, testierte Zahlen 2006 und Zahlen zum Q3/2007 etc. stehen ja seit langer Zeit aus. Deshalb wundert es mich auch nicht, dass es zu diesen Kursen immer wieder Verkaeufer gibt. Schliesslcih gibt es an der Boerse auch viele andere interessante (Oeko-)Aktien, die endlich wieder etwas preiswerter werden.
Da es sich bei CITYCOM um einen Freiverkehrswert handelt, muss meines Wissens nach keine Stimmrechtsmitteilung beim Ueberschreiten bestimmter Schwellen erfolgen, so dass der Aufkaeufer noch weiter im Verborgenen agieren kann.

[metalzocker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.435.818 von rabe7 am 15.11.07 12:08:05

hast du schon mal was von gewährleistung gehört - ok es gibt heute kaffeekannen die vom ursprung her tropfen - werkzeuge die nach einmal benutzen den geist aufgeben etc. und nach dreimaligen nachbessern wird man sich einig oder §§§ folgt - aber wir menschen müssen dem leben ja mit einer großen toleranz gegenüberstehen gruß mz.

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.689.373 von metalzocker am 06.12.07 20:53:45

Fährst Du jetzt Cityel, oder stehst Du Cityel. Also wenn ich stehe, ist es fast immer ein blöder Bedienungsfehler oder ein abgelaufenes Nummerschild(und eine angeregte Unterhaltung mit der Polizei). Dann hilft mein Händler in FFB fast rund um die Uhr und fast rund um die Woche! Deshalb kenne ich die Bürozeiten in Aub nicht und ich möchte auch nicht warten, bis von dort jemand kommt. Da ruft ich ja noch lieber den ADAC. Ach ja, ein neues Versicherungskennzeichen brauchen wir auch bald wieder. Wer nie Moped gefahren ist, muss das auch erst lernen.

[metalzocker]

wer kennt nicht das Gefühl ( Lied ) " jump in to my car " mit diesem Gefühl möchte ich mich für dieses Jahr verabschieden und allen Investierten und Cityel-Drivern ein frohes Weihnachtsfest und ein erfolgreichen Rutsch ins neue Jahr wünschen -und übrigens " Ich wünsche mir eine Sitzheizung lieber Weihnachtsmann........Gruß mz.

[tfv]

Scheint hier ja seltsamerweise keinen zu beunruhigen, dass die Hauptversammlung ohne weitere Nachricht schon ein halbes Jahr überfällig ist und die "regelmässigen" Quartalsberichte ebenfalls ohne Begründung ausbleiben.

Entweder deutet das auf organisatorische Überforderung hin, oder es gibt ein ersteres Problem.

Hat irgendjemand irgendein Feedback von der Gesellschaft auf entsprechende Nachfragen erhalten?

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.730.036 von metalzocker am 11.12.07 18:49:30

Hallo MZ, wünsche Dir lieber eine Wolldecke. Gerade im Winter braucht man die Lüftung ja besonders, damit die Scheiben freibleiben. Die Sitzheizung kannst Du dabei vergessen. Übrigens heizt der HF-Lader die Sitzfläche ohnehin, hilft aber nichts gegen kalte Füsse. Gut hilft auch Glühwein, damit kommt man locker über den Winter. Und laß Dein E-Dreirad nicht in der Kälte stehen, während du hoffentlich gebührend Weihnachten und den Jahreswechsel feierst.

[tfv]

Quartalsbericht QIII/07 nebst ausblick ist im Email-Verteiler, hört sich gut an, versöhnt mich wieder etwas.

[sonnenstrom]

Der Quartalsbericht liest sich eigentlich ganz angenehm! Scheinbar ist der Groschen jetzt endlich gefallen und man kann für die Zukunft von Gewinnen und steigenden Umsätzen ausgehen.
Nur der Aktienkurs hat dies irgendwie nicht mitbekommen!
Dieser leichte Ansteig auf Euro 1,22 entspricht nicht den guten Unternehmensdaten!
Denke mal, der große Aufkäufer der Vergangenheit bei Euro 1,15 hat sich auch etwas mehr erwartet!
Aber die Spritpreise, die Umweltproblematik und auch die sonstigen Kostenvorteile sprechen eindeutig für Citycom!!

[spassbremse]

Hallo sonnenstrom, mir gefällt der Quartalsbericht auch gut. Dass der Aktienkurs kaum darauf reagiert wundert mich nicht. Außer den Aktionären (die den Bericht per Email erhalten) kennt kaum jemand die CITYCOM AG. Zwar steht der Bericht auch zum Download auf der Internetseite, aber welcher Nicht-Aktionär und Nicht-CityEL-Fahrer verirrt sich schon dorthin.

Solange die Meldungen und Quartalsberichte nicht einem breiteren Publikum kommuniziert werden können, da die Erstellung des Wertpapierverkaufsprospektes noch aussteht (und in dem Q3 Bericht auch nicht erwähnt wird), wird sich an dieser Situation nichts ändern. Immerhin sei die Testierung des Jahresabschlusses 2006 nun "fast fertig".

Im Bericht Q1/2007 stand, dass im August mit der EU-Typgenehmigung gerechnet wird ... weiss jemand wie hierbei der Stand der Dinge ist? Ich habe diesbezüglich nirgendwo aktuelle Informationen gefunden.

[metalzocker]

vorsicht accukontrolle die nächte werden jetzt kälter und bitte den frostschutz im kühler kontrollieren - plastik wird bei kälte spröder bitte auf rißbildung rücksicht nehmen - kostenloser info-service mit weitsichtigkeitserfahrung -- gruß mz.

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.794.346 von spassbremse am 17.12.07 18:54:13

Absatz eins: macht nichts!
Absatz zwo: macht auch nichts!

Absatz drei: weiß ich zwar auch nicht, aber dafür ist jetzt definitiv keine Schadstoffplakette für Innenstädte bei drei Rädern erforderlich (ADAC-Motorwelt)

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.794.346 von spassbremse am 17.12.07 18:54:13

Nochmals zur EU-Zulassung: diese kommt sicher früher oder später, meistens später!

Unterstützung kommt von der EU aber an der CO2-Front. Den deutschen Herstellern von Luxuskarossen sollen ja drei bis vierstellige Millionenbeträge an Strafabgaben ins Haus stehen, wenn sie auch mit erheblichem Aufwand die vorgeschriebenen Grenzen über den Flotten-Verbrauch verfehlen.

Früher oder später könnte also ein Hersteller Citycom aufkaufen und die Produktion bei reduzierten Preisen hochfahren, um so den Flotten-Verbrauch zu reduzieren und dreistellige Millionenbeträge einsparen. Es winkt ein Cityel als Zugabe zum Porsche.
http://www.co2-handel.de/article185_7692.html
http://www.co2-handel.de/article185_7735.html
http://www.co2-handel.de/article185_7735.html

[Merrill]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.991.199 von rabe7 am 09.01.08 12:07:44

@von rabe7:

Wäre schön - Eintrittswahrscheinlichkeit jedoch NULL.
Jährlich werden ca. 200 Cityel hergestellt.
Volkswagen stellt ca. 6.000.000 Fahrzeuge her, da sind also 300.000 Mal mehr .....

Das Cityel-Konzept ist zudem mittlerweile ca. fast 20 Jahre.
Es ist also Zeit für ein neues, wahrscheinlich geringfügig grösseres Modell.
Irgendwann müssen einmal 20-100 Mio in die Hand genommen werden,
um einen ordentlichen 2 oder gar 3-Sitzer zu entwickeln.

Warum sollte ein Authofhersteller dann die Miniklitsche Cityel aufkaufen ...

[tobilero]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.991.725 von Merrill am 09.01.08 12:51:28

genau,...

200 x 300.000 = 6.000.000

ich glaub da müsste irgendwo ein Fehler sein,...

also das große 1x1 sollte man können, wenn man sich an der Börse versucht....

[metalzocker]

laßt uns rechnen =

a.)12V+12V+12V(in Reihe)=.......V..

b.)12V+12V+12V(parallel)=.......V..

c.) welcher cityel fährt schneller a oder b ?

d.) welcher cityel fährt weiter a oder b ?

e.) warum steigen bei steigenden strompreisen die aktien von citycom ? ....... gibt es hier gemeinsamkeiten ?

f.)oder wir das geld anders eingesetzt

Großer Faschingsumzug am Dienstag, 5.2.2008
Um 14:11 Uhr startet der Faschingsumzug durch die Altstadt.
Ab 13:00 Uhr Faschingsgaudi der Superlative auf dem Marktplatz mit Stimmungsmusik von DJ Smiley.
Für Verpflegung ist bestens gesorgt.

[tfv]

Ich trau mich ja fast schon nicht mehr fragen: Hat jemand Infos zum Jahresabschluss (ich meine den von 2006 :-) )?

Schon seltsam, dass man den nicht erstellen kann oder will.

Angeblich ging der fertige Abschluss ja Anfang September an den Prüfer, da scheint es wohl doch was zu prüfen gegeben zu haben, wenn das so lange dauert.

Ich würde mal anfangen darüber nachzudenken, ob wir von Aktionärsseite aus eine Hauptversammlung einberufen sollten, um Klarheit über die Vorgänge zu erhalten. Nach §122 AktG brauchen wir 5% der Stimmen, ich komme über Bekannte bereits an knapp 2% ran, wer kann noch helfen?

Bitte kurze Mail mit Stimmenzahl an tfv3 (at) gmx.de

Etwas Vorlauf hat das ja sowieso, aber irgendwas müssen wir ja tun, wenn sonst gar nichs passiert.

[metalzocker]

und morgen wird hier gefeiert und der jahresabschluss kommt auch bald - erstmal feiern, dann fahren und zu allerletzt die zahlen - helau-helau-helau

[metalzocker]

hallo - ich glaube hier geht noch was - zu dieser jahreszeit so stabile 1,50 € - da ist wohl der strom(wurm) drin - ich bleibe wachsam herr nestmeier

[amer2]

endlich....

HV am mittwoch den 9.4 um 10uhr in aub-baldersheim; werde vor ort sein!

[amer2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.413.811 von amer2 am 19.02.08 17:37:35

umsatz 35000 stueck
noch 15T zu 1.45 im angebot

[Heinzseins]

die konkurenz schläft nicht ...

http://www.pressrelations.de/new/standard/result_main.cfm?pf…

Pressemitteilung vom 22.02.2008 | 13:05
Daimler AG
Daimler übergibt smart fortwo electric drive an RWE - Elektrofahrzeug liefert Erkenntnisse im Alltagsbetrieb

Weiterer Meilenstein nach Start der Testflotte in London

Essen/Stuttgart - Ab sofort verrichtet ein smart fortwo electric drive seinen Dienst im Fuhrpark des Energieversorgers RWE. Prof. Dr. Herbert Kohler, Leiter Fahrzeugaufbau und Antrieb Forschung und Vorentwicklung bei der Daimler AG, übergab heute das erste Erprobungsfahrzeug in Deutschland an Dr. Jürgen Großmann, Vorstandsvorsitzender der RWE AG.

Im täglichen Einsatz wird der elektrisch betriebene smart wertvolle Erkenntnisse für die Weiterentwicklung und Effizienzsteigerung dieses Antriebskonzepts liefern. Nach dem im vorigen Jahr gestarteten Großversuch mit 100 smart fortwo electric drive in der englischen Metropole London geht damit jetzt das erste Erprobungsfahrzeug in Deutschland in den Alltagsbetrieb.

"Ich freue mich, dass uns dieses großartige Erprobungsfahrzeug von Daimler zur Verfügung gestellt worden ist. RWE-Ökostrom und smart passen gut zusammen. Wir werden unseren Beitrag dazu leisten, die Entwicklung umweltfreundlicher und innovativer Elektro-Autos weiter voran zu treiben. Elektro-Autos haben im Stadtverkehr ein hohes Potenzial, an dem RWE in der Zukunft partizipieren will - in der Forschung, aber später auch in einer möglichen breiteren Anwendung", sagte RWE-Chef Jürgen Großmann.

Bei der Übergabe des zweitürigen 30 kW/41 PS starken smart verwies Prof. Dr. Herbert Kohler auf das hohe Entwicklungspotenzial, das der Elektroantrieb bietet: "Das emissionsfreie Fahren mit Batteriefahrzeugen ist ebenso ein fester Bestandteil unserer Antriebsstrategie wie Brennstoffzellen-Fahrzeuge. Vor allem in Kombination mit regenerativen Energien sind diese Fahrzeugkonzepte ein entscheidender Schritt zu einer nachhaltigen Mobilität der Zukunft. Dabei bauen wir in besonderem Maße auf die Unterstützung von Mineralölindustrie und Energieversorgern."

Der smart fortwo electric drive wird bei RWE täglich im Einsatz sein.
Rund 115 Kilometer Reichweite lassen sich mit seiner umweltfreundlichen Natrium-Nickel-Chlorid Batterie erzielen. Diese kann in vier Stunden an jeder haushaltsüblichen 230-Volt-Steckdose wieder auf 80 Prozent ihrer Leistung aufgeladen werden. Die maximale Leistungsfähigkeit wird nach einer Ladezeit von acht Stunden erreicht.

Die unter dem Wagenboden eingebaute Hochtemperatur-Batterie verkraftet
- wie bei Daimler in Labortests nachgewiesen wurde - mindestens 1000 Ladezyklen, was einer kalendarischen Lebensdauer von etwa zehn Jahren entspricht. Sie liefert die Energie für einen Elektromotor, der im Wagenheck statt des üblichen Dreizylinder-Verbrennungsmotors eingebaut ist. Damit erreicht der smart fortwo electric drive eine Höchstgeschwindigkeit von 112 km/h. Seine NEFZ-Verbrauchskosten liegen bei zirka 0,02 Euro je Kilometer. Damit hat er das Potenzial, wettbewerbsfähig zum Dieselantrieb zu sein.


Ansprechpartner: Matthias Brock
Telefon: ++49 (0) 711-17-91404
Fax: ++49 (0) 711-17-94365
E-Mail: [e-mail]


Stuttgart - Veröffentlicht von pressrelations

Link zur Pressemitteilung: http://www.pressrelations.de/new/standard/dereferrer.cfm?r=3…

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.460.601 von Heinzseins am 24.02.08 16:46:46

die Konkurenz schläft nicht ...
aber wer schläft sündigt nicht!

Daimler erfindet das Rad neu, um die Milliarden zu verbraten, die vom Chrysler-Abenteuer noch übrig sind.
Die Idee, ein KFZ mit Verbrennungsmotor auf Elektroantrieb umzurüsten, hatten alle anderen auch schon.
Die Idee, den Elektroantrieb mit konsequentem Leichtbau und Leichtlaufeigenschaften zu kombinieren, wird meines Wissens derzeit nur in Aub zelebriert. Nur das spart aber richtig Energie, Geld und vor allem CO² ("Unsere Erde"!)
Wer CO² säät, wird Sturm ernten!

[schaerholder]

Dieses CO2 Gelaber kann ich schon lang nicht mehr hören. Und was Daimler da gerade testet ist wenigstens ein Auto, das den Namen auch verdient und kein Kinderspielzeug...

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.477.252 von schaerholder am 26.02.08 13:24:55

CO²-Gelaber? Fakt ist wohl, daß der zweiter Winter ausgefallen ist. Daß CO²-Überangebot Einfluß auf das Klima hat, ist wohl gesichert. Daß entgegen der politischen Diskussion der größte Teil dieses menschgemachten co² vermeidbar in der Landwirtschaft durch einjährige Nutzpflanzen anfällt, ist auch Tatsache. Daß manche Leute kein Fortbewegungsmittel, sondern einen Auftritt mit Stern, Raute, 5 Ringen oder Pferdchen brauchen, um sich als erwachsener Mensch zu fühlen, ist deren Problem. Mich fasziniert da mehr ein minimalistisches Konzept mit maximaler Effizienz und die Demonstration der Unabhängigkeit von manchen Konsumzwängen. Also von wegen Kinderspielzeug. Aber jedem das Seine!

[sonnenstrom]

Warum ist der Kurs so gefallen!Waren doch erst vor kurzem noch Stück 35.000 bei 1,40 gesucht!
Bin sehr gespannt auf die nächsten Quartalszahlen! Wenn sich Citycom gegenläufig zum Ölpreis entwickelt müßten die nicht schlecht sein!

[amer2]

Q4-2007 versandt...
erklaert nicht den kursverlauf; was meint ihr?!

werde auf der HV am 9.4 sein

[schaerholder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.494.558 von rabe7 am 27.02.08 17:59:56

Gar nix ist gesichert. Schlachtet erst mal alle Kühe, dann könnt ihr sagen ob alles menschengemacht ist. Wenn minimalistisches Konzept heißt seit mehr als 20 Jahren unverändert, dann frage ich mich was daran zukunftsweisend sein soll. Es hat schon seinen Grund, dass die Kiste nur von ein paar Freaks gekauft und gefahren wird....

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.565.537 von schaerholder am 06.03.08 10:38:46

Gar nix ist gesichert? Hab ich mir den "schaerholder" vielleicht auch nur eingebildet? Nein! Er reagiert und zwar so, wie ich es mir nicht ausdenken konnte. Also ist er schon mal gesichert.
Nicht gesichert ist vielleicht, daß citycom die Verdopplung der Produktion das ganze Jahr durchhält. Glauben wir mal und schaun wir mal! Für Kursphantasie reicht es offenbar.
20 Jahre bewährt taugt zum Kultfahrzeug, das neben der Kosten/Nutzen-Bilanz Emotionen nährt. Die "Freaks" brauchen für die Berechnung des Nutzlastanteils nur bis 1:4 zählen, das geht mit den Finger. Dazu brauchen wir keine Kühe schlachten. Die melken wir lieber für den Käse, diesen und jenen.

[schaerholder]

Richtig , ich bin auch nur virtuell und investiere in Luftschlösser wie Citycom, die noch nie eine Dividende gezahlt und Millionen in Fabrikgebäude und "Entwicklung" versenkt haben. Unter Kosten/Nutzen Gesichtpunkten würd ich mir nie eine fliegende Zigarre zulegen...

[Kaufangebot]

CITYCOM Aktiengesellschaft
Aub
-Wertpapier-Kenn-Nummer 688 180-
ISIN: DE0006881808
Einladung zur Hauptversammlung


der CITYCOM AG am 09.04.2008 um 10.00 Uhr im Veranstaltungsraum der CITYCOM AG in der Industriestr. 5-9 in 97239 Aub-Baldersheim.


Tagesordung

1.

Vorlage des festgestellten Jahresabschlusses und Berichtes des Aufsichtsrates für das Geschäftsjahr 2006 nebst Lagebericht des Vorstandes. Die vorgenannten Unterlagen sind ab dem Zeitpunkt der Einladung zur Hauptversammlung in den Geschäftsräumen der Gesellschaft zur Einsichtnahme ausgelegt. Auf Verlangen wird jedem Aktionär eine Abschrifft der Unterlagen erteilt. Auch in der Hauptversammlung werden die Unterlagen ausliegen.


2.

Mitteilung über die Verwendung des Bilanzergebnisses für das Geschäftsjahr 2006.


Aufsichtsrat und Vorstand teilen mit, dass der Jahresfehlbetrag in Höhe von 580.428,13 Euro auf neue Rechnung vorgetragen wird.


3.

Beschlussfassung über die Entlastung des Vorstandes für das Geschäftsjahr 2006.


Vorstand und Aufsichtsrat schlagen vor, dem Vorstand Entlastung zu erteilen.


4.

Beschlussfassung über die Entlastung des Aufsichtsrates für das Geschäftsjahr 2006.


Vorstand und Aufsichtsrat schlagen vor, dem Aufsichtsrat Entlastung zu erteilen.


5.

Anzeige gemäß § 92 Abs 1 AktG.


Der Vorstand teilt mit, dass der Verlust der Gesellschaft die Hälfte des Grundkapitals übersteigt.


6.

Wahl des Abschlussprüfers für das Geschäftsjahr 2007


Der Aufsichtsrat schlägt vor, zu beschließen:


Zum Abschlussprüfer für das Geschäftsjahr 2007 wird Herr Dipl.Kfm. Robert Aumüller, Wirtschaftsprüfer, Kapuzinerstr. 11, 97070 Würzburg gewählt.


7.

Sonstiges


Bericht des Vorstandes über den Stand der Produkte, Geschäftsentwicklung und Zukunftsprojekte.



Ende der Hauptversammlung


TEILNAHMEBEDINGUNGEN ZUR HAUPTVERSAMMLUNG:

Zur Teilnahme an der Hauptversammlung und zur Ausübung des Stimmrechts sind gemäß §16 der Satzung diejenigen Aktionäre berechtigt, die sich spätestens bis 02.April. 2008 bei der Gesellschaft in Textform unter der nachfolgenden Anschrift:


DZ BANK AG
Vertreten durch dwpbank
Abteilung WDHHV
Wildunger Str. 14
60487 Frankfurt am Main

Fax:[phone]

E-mail: [e-mail]

Oder direkt bei der Gesellschaft


CITYCOM AG
Industriestr. 5-9
97239 Aub

Fax: [phone]
E-mail: [e-mail]

anmelden und Ihren Anteilsbesitz durch eine von dem depotführenden Kreditinstitut in Textform erstellte Bestätigung nachweisen. Der Nachweis des Anteilsbesitzes hat sich auf den gesetzlich vorgesehenen Zeitpunkt („record date“) zu beziehen. Der Nachweis hat sich somit auf den Beginn des 21. Tages vor der Versammlung (19.März 2008) zu beziehen.

Die Anmeldung und der Nachweis müssen der Gesellschaft unter einer der oben angegebenen Adressen bis zum 02. April 2008 zugehen.

Auf die Möglichkeit der Ausübung des Stimmrechts durch einen Bevollmächtigten, auch durch eine Aktionärsvereinigung oder ein Kreditinstitut, wird hingewiesen.



Aub, den , 03.März 2008

CITYCOM AG

Der Vorstand

[schaerholder]

Schon wieder fast die Hälfte der Kapitalerhöhung von Ende 2006 verbrannt. Glückwunsch an die Zeichner!!

[Kaufangebot]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.568.939 von schaerholder am 06.03.08 15:51:45

Es war doch eine Spende für die gute Sache: Der tolle CityEL produziert keine Abgase.
















Ein Schönheitsfehler hat aber die Spende für die gute Sache: Der CityEL benötigt Strom. Dieser wird in Deutschland vorzugsweise durch Kohlekraftwerke hergestellt, Jeder Otto- bzw. Dieselmotor hat einen höheren Wirkungsgrad. Es kann auch vorkommen, daß der ach so ökologische CityEL mit teuflischem Atomstrom aufgeladen wird.

[Kaufangebot]

Wenns schon eine Nummer kleiner sein soll als ein Auto um Geld zu sparen und/oder um etwas für die Umwelt zu tun, dann nimmt doch jeder normal tickende Mensch einen Motorroller oder dergleichen.

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.569.175 von Kaufangebot am 06.03.08 16:07:53

und steht, sitzt oder fährt im Regen mit zehnfachem Unfallrisiko gegenüber Pkw. Der Cityel mit 45Km/H hat nur halbes Unfallrisiko und Du sitzt wie in einem Motorradhelm.
Da fahr ich doch lieber Solarstrom. Aber noch lieber nicht hinter
Diesel- oder Benzinstinker.

[amer2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.569.105 von Kaufangebot am 06.03.08 16:03:16

man lernt nie aus...

der wirkungsgrad von diesel ja sogar von ottomotoren liegt ueber dem von kohlekraftwerken...

vielleicht gibst du uns mal die wirkungsgrade und insbesondere quellen an; danke im voraus...

[Kaufangebot]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.572.394 von rabe7 am 06.03.08 20:27:06

Demjenigen, der so einen Elktroflitzer kauft, kommt es ja nicht gerade auf Bequemlichkeit an. Der kann auch gleich einen Regenoverall anziehen und Plastiktüten über die Schuhe ziehen. Geht alles.

Mit der Sicherheit brauchst Du mir bei der kleinen Kiste auch nicht kommen.

[Kaufangebot]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.572.411 von amer2 am 06.03.08 20:28:41

Das mit dem Wirkungsgrad war etwas übertrieben. Jedenfalls geht eine Menge Energie verloren, bis der CityEL den Strom aus dem Kohlekraftwerk nutzen kann. Somit kann man vielleicht davon sprechen, dass der "effektive" Wirkungsgrad niedriger ist als bei Otto- oder Dieselmotoren.

http://www.brinkmann-du.de/geraetekunde/gk_01.htm

Hier ist jemand ähnlicher Meinung:

"Leider gewinnen die am Markt erhältlichen Hybridfahrzeuge (...) 100% der benötigten Energie weiterhin aus fossilen Brennstoffen (sie stellen quasi ein normales Verbrennerfahrzeug mit einer zusätzlichen Rekuperation auf Basis eines Elektromotors) dar; der Sinn solcher Fahrzeuge bleibt somit fraglich. Weitaus sinnvoller sind so genannte Plug-In Hybrid-Fahrzeuge (...), welche kurze Strecken rein elektrisch zurücklegen können, auf lange Strecken dann den Verbrennungsmotor verwenden. Der Name kommt daher, dass man die elektrische Energie aus der Steckdose bezieht."

Das ist das Denkmuster "Schert mich nicht, wenn dem Bauern die Kühe verrecken - ich kauf meine Milch bei ALDI!"

Kleine Turbodieselmotoren haben heute einen Wirkungsgrad bis zu 45% (z.B. VW); laß noch 10% Verlust für den Antriebsstrang dazukommen - da kommt die Über-Alles-Rechnung mit Kraftwerksstrom nicht mit! Solange wir also nicht einen erheblichen Öko-Anteil am Strom haben (oder ihn mit eigener Öko-Anlage selber machen), ist das Steckdosen-E-Auto eine Ressourcenverschwendung!

http://de.wikipedia.org/wiki/Diskussion:Elektroauto

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.574.119 von Kaufangebot am 06.03.08 23:31:28

Also einmal fahre ich nicht im Overall, sondern mit Anzug und Kravatte. Und die bleiben im Cityel trocken und sauber, der Cityel fällt auch bei einer Notbremsung nicht um.
Zur Effizienz vergeßt Ihr bei Vergleich mit dem Auto daß Gewicht, das nach der reinen Physik 1:1 vom Gewicht und im Quadrat von der Geschwindigkeit abhängt. Wenn ich mit 300 kg unterwegs bin, brauche ich nur 1/4 Energie vom 1200kg-Auto und 1/8 von einem 2400kg schweren Achtzylinder. Wenn ich maximal 45 km/h fahre, brauche ich 1/4 der Energie des 90-Kmh--Fahrzeugs auf der Landstraße und wieder auf der Landstraße 1/16 desw Kollegen mit 180 km/h auf der Autobahn.
Schließlich hängt der Energieaufwand bei Herstellung und Entsorgung auch mehr oder weniger direkt am Gewicht, also wieder Faktor 4-8!
Was interessiert dabei noch der 90-95%-iger Wirkungsgrad des Scheibenläufer-Elektromotors, beeinträchtigt durch Verluste bei Stromerzeugung,Transport, Speicherung?

[Kaufangebot]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.577.449 von rabe7 am 07.03.08 12:37:48

Ist schon ok.
Wer so ein Teil kauft, muss wirklich 100% davon überzeugt sein.
Bei einer Jahresproduktion von ca. 200? Stück darf sich der Fahrer schon elitär, umweltbewusst und fortschrittlich fühlen und sich darüber wundern, warum nicht all die anderen Leute so "vernünftig" sind und auf den CityEL umsteigen.

Beim Kauf eines konventionellen Pkws sowie eines Elektroautos kommt es oftmals auch nicht auf die Vernunft an. Meistens spielt da eine Menge Emotion mit rein.

Ich will Dir Deinen CityEL nicht ausreden. Jedem das seine. Es will und kann ja nicht jeder Golf fahren.

So einen Regenoverall kann man auch über dem Anzug tragen. Der lässt schön viel Platz.

[Heinzseins]

wenn schon elektroauto, dann dieses ....

http://www.teslamotors.com/design/gallery-body.php

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.584.942 von Heinzseins am 07.03.08 22:54:12

Schön!! aber zu schwer, zu schnell, zu teuer, Energiefresser bei Herstellung und Betrieb, Herstellung ist Resourcenverschwendung, was übrigbleibt, ist jede Menge Sondermüll.
Mein Umweltgewissen würde mir den Schlaf rauben!

[schaerholder]

Gut dass ich kein Umweltgewissen habe..

[Kaufangebot]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.584.942 von Heinzseins am 07.03.08 22:54:12

Sieht wenigstens nach Auto und nicht nach Seifenkiste aus.

Die Menschen wollen Autos und nicht Seifenkisten fahren. Aussnahmen bestätigen die Regel. Mit der derzeitigen Modellpalette wird Citycom wahrscheinlich immmer ein Nischenplayer bleiben. Aktuell scheint die Nische aber (noch) zu klein zu sein, wenn man die Ergebniskennzahlen der Gesellschaft heranzieht.

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.629.269 von schaerholder am 13.03.08 12:33:39

wahrscheinlich auch keine Kinder und Enkel, keine Rente

[oderfnam]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.577.449 von rabe7 am 07.03.08 12:37:48

Hallo, na warten wir mal die HV ab.
Im übrigen füllt der CityEl wohl seine Nische gut aus - und die wird m.M. immer größer.
Die Kombination von CityEl und CarSharing macht für viele Haushalte Sinn.

[schaerholder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.634.943 von rabe7 am 13.03.08 19:48:32

Rente kriege ich in der Tat keine mehr. Wenn Du das immer noch glaubst, dass Du noch Rente kriegst (es sie denn Du bist schon fast Rentner...) dann ist für mich alles klar

[Kaufangebot]

http://www.silicon.de/lifestyle/produkte/0,39038975,39185823…

[oderfnam]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.638.999 von oderfnam am 14.03.08 10:39:09

Hallo, die neuesten Zahlen (incl. März) sind da.
Und sehenswert - aber die Oster-Hasen wollen wohl erst die 2006-er Zahlen sehen ? Inzwischen decken sich die Igel schon mal ein.

[tfv]

Achtung wegen Vorbereitung zur Hauptversammlung:

1.) Der ausführliche Geschäftsbericht wird einem nicht automatisch zugeschickt, man kann ihn aber bei der Gesellschaft anfordern.

2.) Achtung wegen der Zulassung zur Hauptversammlung: Man muss zunächst bei der depotführenden Bank eine Aktienbestätigung anfordern und kann dann erst mit dieser bei der Gesellschaft Einladungskarten bekommen. Die Anforderungsunterlagen der Bank für die Beantragung der Bestätigung habe ich gestern erhalten, die Einreichungsfrist bei der Gesellschaft läuft am 2.4.08, also nächsten Dienstag ab. Nachfrage bei der Gesellschaft hat ergeben, dass man von dem Verfahren nicht abweichen will.

Offensichtlich erwartet der Vorstand eine spannende Hauptversammlung ;-)

[SiebterSinn]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.639.210 von schaerholder am 14.03.08 10:55:34

Richtig! Wer heute zwischen 20 und 30 Jahre alt ist, dürfte mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nie eine Rente erhalten.

[Kaufangebot]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.746.442 von SiebterSinn am 28.03.08 08:22:55

Ich denke schon, dass man eine Rente erhalten wird. Da hatte Norbert Blüm mit seinem "die Rente ist sischer"-Spruch schon recht.

Leider dürfte die Rente nur zum Kauf einer Zigarettenschachtel reichen.

[Kaufangebot]

Das Umlageverfahren ist sicherer als das kapitalgedeckte Verfahren.
Ein Krieg (WW I, WW II, ...) oder dergleichen und das Kapital kann im Eimer sein.

Allerdings ist die Rendite beim kapitalgedeckten Verfahren grösser. Beim umlagefinanzierten Verfahren dürfte es für die Jungen mittlerweile auf eine Minusrendite hinauslaufen.

[tfv]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.746.405 von tfv am 28.03.08 08:15:33

Nochmal erinnert: Wer bis diesen Dienstag (2.4.) die extra anzufordernde Bestätigung der Bank über die gehaltenen Aktien nicht bei der Gesellschaft oder der DZ-Bank eingereicht hat, kommt nicht in die Hauptversammlung rein.

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.761.458 von tfv am 30.03.08 19:16:51

Und wozu bekommt man dann Eintrittskarten

[tfv]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.800.914 von rabe7 am 03.04.08 16:49:59

@rabe7

Ich weiss nicht, was Du genau mit "Eintrittskarten" meinst oder wo Du eine herhast.

Bei anderen Gesellschaften bekommst Du ja von deiner Bank ein Anforderungsformular zugeschickt und schickst dies an die Bank zurück, die dir dann die Eintrittskarte schickst.

Bei Citycom bekommst Du von der bank ein Anforderungsformular, mit dem Du bei der Bank eine Aktienbestätigung anforderst, die Du dann bis zum 2.4 (das war bei mir innerhalb von 3 Tagen!) an Citycom geschickt haben musst, um von denen dann eine Eintrittskarte zu bekommen.

Deine Meinung zu dem Verfahren solltest Du Herrn Nestmeier am besten persönlich mitteilen, ich kann da nichts dafür ;-)

[schaerholder]

Nestmeier - avanti dilettanti

[metalzocker]

kann ich jetzt bereits für meinen cityel ein "H" kennzeichen beantragen oder ist die ersatzteilbeschaffung noch länger gewährleistet - zahlen von 2007 sind alle toll-toll und nochmal toll und über 2006 wollte man lange nicht sprechen -

[metalzocker]

ich habe mir erst nochmal die berichtszahlen 2007 angeguckt und danach kann man davon ausgehen das citycom 10 - 15 fahrzeuge im monat verkauft(realistisch) die 122 fahrzeuge im 4.Quartal ??? hat man hier 80 bis 100 fahrzeuge aus abgelaufenen mietpoolverträgen zurückkaufen müssen ? aber wer hat diese fahrzeuge dann gekauft ? eine andere firma ? oder privat ?
und bitte noch eins in der heutigen wirtschaftszeit - planzahlen sollten realistische planzahlen sein - der cityel von 2008 hat nicht viel mehr wie der in 2004+2005+2006+2007 - und noch eins kommt hinzu alle menschen müssen mehr sparen da sind auch die dabei die vor 3-4 jahren locker mal 8000 € für eine ökologische neuigkeit ausgegeben haben - ich möchte noch eine sache zu diesen verwischten fahrzeugzahlen sagen - ein realistisch hochgestecktes ziel für mich wären der verkauf von 15 neufahrzeugen pro monat - es sollte der übersicht und 2008er vorschauplanung eine trennung der fahrzeugverkäufe tabellarisch aufgeführt werden !!!!!!
1. Neuwagenverkauf
2. Neuwagenvermietung
3. Gebrauchtwagenverkauf
4. Gebrauchtwagenvermietung

also wie sagt man hier im norden
es geht nicht ohne " butter bei die fische"

über ein kurzes feedback der HV am 09.04.08 wäre ich dankbar

mit einem stromliner(monoliner)gruß von eurem mz.

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.746.442 von SiebterSinn am 28.03.08 08:22:55

Außer er überlebt eine Epedemie, der alle über 67 zu Opfer fallen und die Spätfolgen und Nebenwirkungen von Viagra.

[oderfnam]

hallo,
die HV zu 2006 ist laut Firma normal - und folglich ohne Probleme verlaufen - oder ?
Die HV zu 2007 wird im August sein; bis dahin gibt's aber hoffentlich noch ein paar brauchbare Zahlen. Das Auto ist zwar ein Nischenauto - aber durchaus hip - und das immer mehr.

[Perlentaucher77]

Der Quartalsbericht 1/2008 ist da und klingt sehr gut:

Fahrzeugabsatz + 120% (77 Stück gegenüber 35 in 1/2007)
Rohertrag +30% (252.943 / 194.269 EURO)
Ebitda +400% (74.657 / 14773 Euro)
Ebit erstmals positiv in Q1 (47657 / - 11767 Euro)

Die Zahlen hätten zudem besser sein können, wäre nicht ein Mitarbeiter 8 Wochen wegen Krankheit ausgefallen.

Der Auftragsbestand liegt aktuell zwischen 40 und 50 Fahrzeugen und damit deutlich höher als in der Vergangenheit.

Die Einführung der Lithiumbatterie steht kurz bevor und wird zu einer Gewichtsreduktion um 55kg, einer Reichweite von 100-150km und einer weiteren Senkung des Energieverbrauchs auf 4-4,5 kWh/100km führen.

Fazit: Der steigende Ölpreis führt nun tatsächlich zu einer deutlich steigenden Nachfrage nach dem CityEl. Die Citycom AG ist an der Schwelle endlich profitabel zu werden. Hinter uns liegt zwar eine lange Durststrecke mit vielen Enttäuschungen für die Aktionäre und Rückschlägen beim Kurs. Doch die Geschäftslage ist nun besser als jemals zuvor und irgendwann muss sich dies auch im Kurs bemerkbar machen.

[Perlentaucher77]

Und noch eine kleine Nettigkeit:
Hab mal die Links der CityEl-Händler durchgeschaut und dabei entdeckt, dass man in Frankreich seit Ende letzten Jahres einen staatlichen Zuschuss (éco-bonus) von 1855 Euro auf den Kauf des CityEl bekommt:

http://www.cityel.fr/modeles_tarifs_CityEL_voiture_electriqu…

Seit Anfang diesen Jahres vertreibt die Firma EV-ShowRoom aus Lyon den CityEl in Frankreich und ist dabei dort ein Netz lokaler Händler aufzubauen. Wir dürfen gespannt sein, wie sich das auf die Verkaufszahlen auswirkt.

[schaerholder]

Immer noch lächerlich diese Zahlen. 77 Fahrzeuge im 1. Quartal verkauft und Auftragsbestand 50 Fahrzeuge? Da kann man ja "sicher" sein, dass im Gesamtjahr so an die 300 Fahrzeuge verkauft werden. Wahnsinn Ich würde gern auch mal erfahren, was nach Zinsen und Steuern so bleibt, wahrscheinlich ein Minuszeichen

[Kaufangebot]

Vor längerer Zeit habe ich mir ein Radiointerview mit dem ehemaligen Chefdesigner von VW angehört. Der entwickelt gerade mit anderen ein Elektroauto.

Der hat aber nochmals betont, dass ein Auto auch immer etwas mit Emotion zu tun hätte. Entsprechend würde dieses Auto auch ein ansprechendes Design erhalten.

Der meinte, dass das Problem der bisherigen Elektroautos das lächerliche Aussehen gewesen sei.
Wer will sich denn ernsthaft in solch einer Seifenkiste sehen lassen?

Meiner Meinung nach wird Citycom mit dem aktuellen Bastlerauto keine lange Zukunft beschieden sein.

[Perlentaucher77]

Obwohl Du sowieso nicht zu überzeugen bist, schaerholder, trotzdem eine Antwort.
Erstens: Klar, Citycom ist noch eine kleine Klitsche. Aber die Firma wächst stark und hat das Potential in ein paar Jahren europaweit mehrere 1000 Wagen pro Jahr zu verkaufen. Das ist entscheident.
Zweitens ist das erste Quartal immer das schwächste, aufs ganze Jahr können es daher gut 400-500 Fahrzeuge werden.
Drittens: das zu versteuernde Ergebnis (nach Zinsen) ist positiv: 36387 Euro.

Du wirst das alles lächerlich und peinlich finden. Schau mal in die Geschäftsberichte von Windkraftfirmen so 1990-95. Das waren auch kleine Klitschen, die Windräder sahen nach Eigenbau aus und die Verkaufszahlen waren zu bemitleiden. Das hättest du sicher alles genauso lächerlich gefunden. Niemand konnte sich damals vorstellen welch gigantische Windräder heute gebaut werden. Aber dank staatlicher Förderung gab es ein unglaubliches Innovationspotential und Umsatz- und Gewinnwachstum.

Dasselbe könnte auch bei Elektroleichtmobilen passieren, s. den eco-bonus in Frankreich. Wenn der Staat umweltfreundliche Elektromobile fördert werden diese immer komfortabler und günstiger werden und neue Käuferkreise erschließen. Eventuell steht der Sektor kurz vor dem Durchbruch. Dann sind alle froh, die früh und günstig Aktionäre waren.

[schaerholder]

Genau das wird in Deutschland zum Glück nicht passieren. Schlimm genug, dass die ganze Solar-und Windbranche mit Steuergeldern zugsch...wird. Wenn ich mich recht entsinne hat die Bundesregierung gerade erst das sogenannte "Klimaschutzpaket" zurückgezogen, da wird auf absehbare Zeit keine Förderung für Elektrofahrzeuge rausspringen. Wenn das das Geschäftsmodell sein soll: Hoffen auf staatliche Förderung, dann Gute Nacht Deutschland!

[Perlentaucher77]

Zum Thema Emotion:
Wenn der Staat den Sektor fördert und Citycom Gewinne macht kann auch mal ein hipper Designer engagiert werden. Ist schon klar, dass Elektromobile nur dann den wirklichen Durchbruch schaffen, wenn sie auch optisch auf der Höhe der Zeit sind. Aus einer Wachstumsdynamik heraus ist das durchaus zu schaffen.
Außerdem wird es für immer mehr Menschen auch emotional wichtig, dass sie mit einem Wagen fahren, der möglichst wenig zum Klimawandel beiträgt. Und dieses Motiv wird immer wichtiger werden.

[schaerholder]

Spitzenklasse: Jetzt soll der Staat fördern damit mal akzeptables Design raus kommt

[Perlentaucher77]

Klar ist das Geschäftsmodell auch in der Hoffnung auf staatliche Förderung begründet. Diese Förderung ist gerechtfertig, um das Marktversagen beim Umweltschutz auszugleichen. Und sie ist zunehmend wahrscheinlich, weil CO2 einen Preis bekommen muss, damit es vermieden wird. Wenn nicht in Deutschland, dann in anderen Ländern. Frankreich hat den eco-bonus, London die Citymaut mit Ausnahme für Elektofahrzeuge, skandinavische Länder unterstützen ebenfalls Elektrofahrzeuge. Ich bin sicher da wird noch einiges kommen in nächster Zeit.

[3854]

warum sollte man sich nicht ein paar stück ins depot legen? wie ich im internet erfahren habe, kann man sich so ein teil für rund 50 euro ein wochende ausleihen...werden den selbstversuch eingehen...mal schauen was dabei rauskommt....hoffentlich hab ich keinen unfall mit einem dackel...könnte böse ausgehen...für mich

[tfv]

Die Kurssteigerungen der letzten Tage waren doch mit etwas höheren Handelsvolumina als die letzten Monate üblich verbunden.

Die Aktie ist halt nach wie vor nicht sehr liquide, aber ich bin für die nächsten 12 bis 18 Monate recht optimistisch. Die Firma wird steigende Umsätze und Erlöse melden, gleichzeitig ist der Markt für das Thema reif, insofern werden sich sicher ein paar neue Anleger begeistern können.

[schaerholder]

Das wars dann wohl endgültig für die Hutschachtel:

12.06.2008 12:47:55

Daimler will smart als reines Elektro-Fahrzeug auf den Markt bringen

SEVILLA/STUTTGART (dpa-AFX) - Der Autobauer Daimler reagiert auf die Klimadiskussion in der Autoindustrie und bringt seinen Kleinwagen smart als reines Elektroauto auf den Markt. Innerhalb der nächsten sechs Jahre soll die Version in "nennenswerter Stückzahl" produziert werden, sagte der Umweltbevollmächtigte des Autoherstellers, Herbert Kohler, am Mittwochabend in Sevilla. Das vollelektronische Fahrzeug soll mit Lithium-Ionen-Batterien betrieben werden. Daimler will die aktuelle Generation des Kleinwagens entsprechend ausstatten. Einzelheiten nannte Kohler, der bei Daimler für Fahrzeugaufbau und Antrieb verantwortlich ist, nicht.

In London testen die Stuttgarter den Elektro-Zweisitzer bereits seit 2007 mit 100 Fahrzeugen. Der Test war für vier Jahre geplant. Schon beim Start des Projekts hatte der Autobauer als langfristiges Ziel die Serienfertigung genannt. Branchenexperten gehen davon aus, dass in den kommenden Jahrzehnten immer mehr Elektroautos auf den Straßen unterwegs sein werden./gl/DP/gr

[02487]

Citycom war schon lange nicht allein im Markt.
http://www.2wid.net/Auto/Elektroautos/Fahrzeuge-und-Herstell…

Der http://www.twike.de/ sieht dem CiytEL am ähnlichsten aus. Bietet mehr Stauraum, verbraucht in etwa gleich viel wie der CityEL.

Laut Webseite von Twike:
- 85 km/h
- 200 km Reichweite

Ein plus bleibt aber für den CityEL, der Preis.

Für Twike wird auch im TV getrommelt, siehe folgenden Beitrag im HR
http://www.hr-online.de/website/fernsehen/sendungen/index.js…

Für den Markt finden ich es Spitze, dass es nicht nur einen gibt. Aktuell wird die Nische auch für 2, 3 ... groß genug sein.

Kennt jemand noch weitere wirklich nutzbare Fahrzeuge dieser Art ?

[02487]

größere Elektroauto Übersicht http://elweb.info/dokuwiki/doku.php?id=fahrzeuge" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">
http://elweb.info/dokuwiki/doku.php?id=fahrzeuge

[schaerholder]

Daimler = Nischenplayer

[Kaufangebot]

Hat Eurams etwa vergessen Citycom zu erwähnen?

Nach dem Biosprit könnte nun die auf Biegen und Brechen vorangetriebene Entwicklung von Elektroautos zum Spielfeld der Gutmeiner und Subventionierer werden. Denn ob die Technik schon so weit entwickelt ist, dass elektronische Antriebe sinnvoll und wirtschaftlich sind, daran zweifeln viele Experten. Als Anleger jedoch sollte man diesen Trend gespannt verfolgen und ganz nüchtern die Investmentchancen mitnehmen, die sich aus einem staatlich forcierten Hype ergeben. Die kommende Ausgabe von Euro am Sonntag wird dieses Thema genauer unter die Lupe nehmen.

http://www.wallstreet-online.de/nachrichten/nachricht/243756…

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.308.001 von schaerholder am 16.06.08 10:55:09

eine halbe Zeile gelacht ist noch nicht zuletzt gelacht!
Die Mercedesbosse müssen wahrscheinlich erst Ford und GM aufkaufen, um sich von den Amerikanern erklären zu lassen, dass Straßenkreuzer und Boliden als Statussymbol ausgedient haben. Diese Prunkkarossen dokumentieren doch nur mangelndes Interesse am Umweltschutz und an den Opfern der Umweltsünden. Das sind nicht nur die Opfer von Naturkatastrophen in den Tropen und die Eisbären am Nordpol, sondern wir alle, die wir die Folgen in verstärktem Maße spüren werden. Mit einem dicken Mercedes und seinem Benzinverbrauch kannst du dich doch nur noch als Millionär outen. Mit dem Cityel hingegen erntest Du überall fröhliche Gesichter und freundliches Winken

[3854]

wenn die Benzinpreise tatsächlich in Richung Euro 2 laufen, werden sich viele, die ohnehin alleine morgens im Auto sitzen, einen Cityel überlegen. Ein paar Aktien sollte man dann im Depot haben.

[schaerholder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.415.765 von rabe7 am 01.07.08 20:34:18

Also ich oute mich lieber als Millionär als mich auslachen zu lassen (meine Interpretation von "fröhliche Gesichter")

[3854]

leider ist der cityel noch etwas hoch im preis, sollten die stückzahlen aber ansteigen dürfte auch das kein thema mehr sein und breitere käuferschichten werden sich für das "auto" interesieren

[tfv]

Mich interessiert im Moment eher die Frage nach dem zeitnah versprochenen nächsten Hauptversammlungstermin für 2007 ...

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.450.211 von schaerholder am 07.07.08 13:20:23

Zugegeben, manchmal braucht man ein bisschen Selbstbewusstsein, die freundlichen Gesichter richtig zu interpretieren. Unterstützung kommt hierbei durch freundliches Winken und anerkennende Zurufe an der Ampel. Man glaubt gar nicht, wie viele Menschen dafür sind, dass andere etwas für die Umwelt tun!

[schaerholder]

Selbstbewusstsein und Weltfremdheit liegen ganz nah beisammen. Solange die Leute nicht selbst zahlen müssen sind sie natürlich für Umweltschutz...

[Heinzseins]

guten abend,

als alter citycom aktionär musste ich vor ein paar monaten feststellen, das für
citycom der zug längst abgefahren ist .... m.e. werden die es nie schaffen
ernsthaft was auf die beine zu stellen - massenproduktion u.ä.

die hier http://www.teslamotors.com/ schon viel eher ... die sind auch schon viel weiter.

grüsse H.

[amer2]

schade wenn altaktionaere nach jahrelangem warten im falschen moment austeigen...
auch wenn ich so vielleicht noch die ein oder andere aktie abstauben kann wuerde ich die lieber von nem kurzfristzocker uebernehmen!

[schaerholder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.484.525 von Heinzseins am 10.07.08 22:39:23

Das ist wenigstens mal eine Unternehmenspräsentation auf der Homepage die beeindruckt. Egal was dahintersteckt, ich würde mein Geld eher in Tesla stecken als in Citycom. Abgesehen davon würde man als Teslafahrer vielleicht nicht "freundlich winkenden" sondern bewundernd blickenden Menschen begegnen..

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.479.512 von schaerholder am 10.07.08 14:00:01

Risiken kann man erfinden und bestreiten, aufbauschen und kleinreden, erkennen und übersehen, beachten und ignorieren, analysieren und begrenzen, ihre angebliche Beherrschung zum Vorwand für die Verfolgung anderer Ziele nehmen.
Energie zu sparen und auf CO²-Ausstoß im Straßenverkehr zu verzichten, ist ein Schritt in die richtige Richtung! Als weltfremd würde ich es betrachten, anzunehmen, man könnte mit einem Schritt das Ziel erreichen, alle Probleme lösen oder alle Pseudo-Realisten zum mitmachen bewegen. Deshalb auf den ersten Schritt zu verzichten, ist nicht realistisch, sondern defätistisch, ist der erste Schritt vom Risiko zur Schadensrealisierung.

[Kaufangebot]

http://www.ftd.de/auto/hintergrund/374941.html?p=1

[vmin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 27.688.363 von rabe7 am 13.02.07 19:18:13

15 l pro 100 km - fährst Du einen VR6 turbo immer mit durchschnittlich 200 kmh über die Bahn?

[schaerholder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.553.349 von rabe7 am 21.07.08 17:45:30

So möchte ich auch mal schwafeln können. Hast Du schon mal versucht Dich bei einem Esoteriksender zu bewerben?

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.902.838 von vmin am 29.08.08 11:15:08

für 15 Liter/100 brauch ich nicht den 12-Zylinder aus der Garage holen. Die braucht der golf syncro von 1990 im stop and go locker.

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.903.913 von schaerholder am 29.08.08 12:37:39

Nö! Kannst mit ja vielleicht geeignete Adressen posten. Ich spar inzwischen weiter CO² und Benzin und kaufe für das ersparte Geld Citycomaktien. Weiß eigentlich schon jemand den HV-Termin für 2007?

[tfv]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.943.109 von rabe7 am 02.09.08 10:22:14

@rabe7

Das Spiel kennen wir ja schon von den letzten Hauptversammlungen. Es wird immer ganz sicher versprochen, dass sich jetzt alles ändert, die nächste Hauptversammlung wie gesetzlich vorgeschrieben termingerecht stattfindet, und es werden immer Entschuldigungen vorgebracht, warum es genau diesmal nicht funktioniert hat.

Der Quartalsbericht ist ja auch schon 2 Monate überfällig.

Naja, ich vermute, dass das Thema Elektromobil in der Presse nicht unbedingt nur positiv für Citycom ist, da viele jetzt vielleicht auch einfach warten, bis sie ein "richtiges" Elektroauto kaufen können, auch wenns noch 1-2 Jahre dauert. Bin mal wirklich auf die nächsten Absatzzahlen gespannt.

[amer2]

quartalsbericht 2 monate ueberfaellig; man musst du ne tolle buxhhaltung haben!
zur erinnerung wir schreiben anfang september des jahres 2008
ueber einen monat koennte man ja noch reden!?
aber ueberfaellig ne fuer den quartalsbericht gibt es so strenge berichtspflichten nicht...

der abschluss 2007 hingegen sollte jetzt aber mal wirklich vorgelegt werden-->HV

[schaerholder]

Wie ich wahrscheinlich schonmal geschrieben habe: Der Vorstand ist einfach unfähig...

[amer2]

ich wuerde einfach mal mit dem vorstand reden bevor ich das von einer person behaupte...

[schaerholder]

Ich habe ihn schon erlebt....

[amer2]

ok es gibt noch bessere aber die sind dann aber auch wesentlich teurer; oder?

[schaerholder]

Wenn eine Firma nicht auf die Beine kommt und langsam aber sicher in die Insolvenz rutscht, dabei der Vorstand aber immer optimistisch ist, dann ist er teuer genug...

[amer2]

da sind wir nun aber voellig entgegengesetzter meinung...

na ja der jahresabschluss und die laufenden quartalsberichte werden die lage schon hinreichend erlauetern...bis die tage also

[SiebterSinn]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.034.193 von schaerholder am 09.09.08 11:19:12

Du hast leider recht...

[Elektrofutzi]

Leute, Leute ab 15.09 läuft Werbung auf RTL2 ! Mal schaun was daraus wird. Jedenfalls ist die Werbung nicht günstig gewesen!

[level2trader]

bin seit kurzem auch dabei, ist ja eine interessante Aktie und auch kein Pusherwert.


kann gut sein das mit der RTL Werbung etwas Bewegung rein kommt ist ja recht günstig bewertet.

[Elektrofutzi]

zum 31.06 war die stückzahlen der produktion schon vom vorjahr erreicht. heuer sieht es danach aus, als ob sich die produktion ver3facht. normalerweise kann nur noch die post ab gehn!

[level2trader]

interessanter Presseausschnitt

Elektroautos haben gute Karten
Der deutsche Autoexperte Dudenhöffer prophezeit eine Revolution auf der Straße und erklärt, wie 100-jährige Autofahrer sicher ihr Ziel erreichen.
Publikumswirksam: Ferdinand Dudenhöffer gewährte in Melk einen spannenden und unterhaltsamen Blick in die automobile Zukunft. DruckenSendenLeserbrief
Automobilwirtschafts-Experte Ferdinand Dudenhöffer erwartet in den kommenden 20 Jahren eine der größten Revolutionen. "Das Elektroauto wird die Automobilindustrie der Zukunft prägen", sagte Dudenhöffer im Rahmen des 2. Internationalen Mobilitätssymposiums "Auto und Energie" in Melk.

Für den Siegeszug sieht der Deutsche die Weiterentwicklung der Batterietechnik verantwortlich. Lithium-Ionen-Batterien werden um das Jahr 2010 einsatzfähig sein, mit der Großserie wird auch der noch hohe Preis sinken....



http://www.kurier.at/sportundmotor/motor/194420.php

[level2trader]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.050.282 von Elektrofutzi am 10.09.08 16:17:16

ich denke man muss etwas Geduld haben, aber diese Aktie ist natürlich ein potenzieller Vervielfacher.





Vor wenigen Jahren wurde die Solarenergiebranche rentabel, das gleiche geschieht nun mit der Elektroautobranche

[Kaufangebot]

Subventionen fehlen.

[amer2]

fuer frankreich stimmt das so mit den subventionen nicht!

umgerechnet erhaelt man die mehrwertsteuer vom staat gezahlt (max 20%)

es gib schon mindestens einen vertriebspartner und einen webauftritt

[Heinzseins]

hm .. so könnte was zukünftiges aussehen ....


http://www.mindset.ch/


aber citycom ........ ??

[Elektrofutzi]

so wie es nun ausssieht sind die reichweitenprobleme nun endgültig beseitigt. ein unabhängiges institut aus der schweiz hat entdeckt, daß die batterien vom batterien-hersteller fehlerhaft waren.
die lithium-batterien stehen nun auch kurz vor der auslieferung.
einige fahrzeuge wurden bereits mit lithium-batterien ausgestattet u. scheinen problemlos zu laufen.
nun kann sich die Firma wieder ganz auf die vermarktung konzentrieren.
da nun die fehlerursache endgültig gefunden ist, kommen vermutl. auf dem zulieferer schadensersatzklagen. d.h. für citycom dürfte sich der schaden in grenzen halten.
angeblich liegt den kunden ein super angebot vor, ihr fahrzeug auf lithium-betreib umzubauen. --> nun muss es nach oben gehn!
ich kann mir nix anderes vorstellen.
sch... auf die finanzkrise! ich glaub/hoffe der cityel ist nicht betroffen?!!

[02487]

boerse-go: Elektro-Stadtautos? Gibt es schon längst!
http://www.boerse-go.de/artikel/zeigen/articleId/1095835

aber Vorsicht: der CityEL ist auch jetzt nicht allein
http://www.2wid.net/Auto/Elektroautos/Hersteller-und-Haendle…

Andererseits befindet sich TWIKE in einer anderen Preisklasse.
Aus der preislichen Sicht liegt der CityEL bei mir weit vorn.

[tfv]

Ich vermute auch, dass es bei der Einführung der neuen Batterietechnik wohl mehr Probleme als erwartet (und kommuniziert) gegeben hat. Ist ja nicht untypisch, dass etwas Neues erstmal nicht funktioniert.

Was mich etwas beunruhigt ist, dass man bei Citycom in solchen Situationen oft etwas blauäugig zu sein scheint und aus negativen Erfahrungen der Vergangenheit vielleicht nicht gut oder schnell genug lernt, um in der nächsten ähnlichen Situation realistischere Prognosen aufzustellen.

Bestens Beispiel dafür ist für mich der running gag Jahresabschluss. Wetten, das wir auf der Hauptversammlung (wohl wieder im April) wieder versprochen bekommen werden, dass der nächste Abschluss 08 diesmal aber wirklich pünktlich sein wird? Und das zum gleichen Zeitpunkt die Zahlen für 08 wieder noch nicht beim Steuerberater liegen werden und schon klar ist, dass wieder eine Verzögerung eintritt?

[schaerholder]

Die Wette halte ich nicht

Wie ich schon öfter mal gesagt hatte: Über kurz oder lang ist der Laden pleite einfach weil die handelnden Personen unfähig sind (das ist nicht in Bezug aufs technische gemeint!!)

[amer2]

ich halte die wette ebenfalls nicht; ihr werdet euch noch wundern...
ich war ende dezember vor ort

[C6_2011]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.294.219 von amer2 am 02.01.09 18:49:48

und was heisst das auf deutsch, wenn du vor ort warst? was soll uns denn da wundern?

[amer2]

ganz einfach...
wer sich selbst ein bild macht ist klar im vorteil; diesen gedenke ich noch etwas auszunutzen

[02487]

Habe ich etwas verpasst ? Was war hier der Ausgabepreis ?
Dass der Prozess um diesen Punkt gewonnen wurde, habe ich noch mitbekommen. Aber diese teilweise Ausübung habe ich nicht mitbekommen.

Von dem Ausgabepreis hängt ab, ob ich mich sehr freue oder ob ich mich eher hintergangen fühle.
Zumindest dürfte die CITYCOM nun noch schwerer in Geldprobleme geraten.

***********************************************
Amtsgericht Würzburg Aktenzeichen: HRB 6964: Bekannt gemacht am: 01.10.2008 12:00 Uhr

Die in ( ).
gesetzten Angaben der Geschäftsanschrift und des Geschäftszweiges erfolgen ohne Gewähr.

Veränderungen

19.09.2008


CITYCOM Aktiengesellschaft, Aub (Badstr. 4, 97239 Aub). Auf Grund der von der Hauptversammlung vom 28.12.2005 erteilten Ermächtigung ist die Erhöhung des Grundkapitals um 609.268,00 EUR auf 4.800.000,00 EUR durchgeführt. Durch Beschluss des Aufsichtsrats vom 03.07.2008 ist die Satzung in § 4 (Grundkapital und stille Beteiligungen) geändert. Neues Grundkapital: 4.800.000,00 EUR. Das Genehmigte Kapital vom 28.12.2005 (Genehmigtes Kapital 2005/IV) beträgt nach teilweiser Ausschöpfung noch 947.683,00 EUR.
****************************************************************

[02487]

- Gilt die Abwrackprämie auch beim Kauf eines CityEL ?
____________
- leider finde ich noch immer keine HV-Einladung für das GJ 2007

[Heinzseins]

guten abend,

mal zwei nette beiträge zum thema globales und co.

http://de.youtube.com/watch?v=g99PNNCHpF0

http://de.youtube.com/watch?v=VnExIewXC6s&feature=related

grüsse in die runde

H.

[TroubleshooterII]

Habe heute Mal in die Orderbücher geschaut. Offenbar wollen einige nicht abwarten, bis die offiziellen Q4-Zahlen kommen und decken sich ein....

[spassbremse]

DGAP-News: CITYCOM AG: CityEL im Mittelpunkt auf Kongress zur Elektromobilität



CITYCOM AG / Stellungnahme/Sonstiges

04.02.2009

Veröffentlichung einer Corporate News, übermittelt durch die DGAP - ein Unternehmen der EquityStory AG.
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich.
---------------------------------------------------------------------------

CityEL im Mittelpunkt auf Kongress zur Elektromobilität

´Elektromobilität und Ihre Auswirkungen auf die Energiewirtschaft´ war das
Thema des Kongresses, zu dem EUROFORUM nach Berlin eingeladen hat. Deutlich
mehr Teilnehmer als erwartet kamen, um mit den hochkarätigen Referenten aus
Politik, Wirtschaft und Forschung in Dialog zu treten. Vertreter aus der
Energiewirtschaft, Autoindustrie, Elektromobilhersteller, IT-Unternehmen
sowie Verbände und Organisationen diskutierten über aktuelle Themen der
Elektromobilität und die Anforderungen an Entwicklung und Infrastruktur.

Mit dabei war der CityEL, der als erfolgreichstes Elektrofahrzeug Europas
bei den Teilnehmern auf starkes Interesse stieß. Präsentiert wurde der
CityEL in Berlin mit der neuen Lithium-Ionen-Technologie. Die Tatsache,
dass diese Technologie für den Endkunden bereits zur Verfügung steht,
zeigt, dass der unterfränkische Elektrofahrzeughersteller im Bereich der
Entwicklung wieder einmal die Nase vorne hat.

Ausführliche Gespräche mit Kongressteilnehmern machten deutlich, dass der
speziell für den Nahverkehr konzipierte CityEL als Einpersonenfahrzeug für
eine ganze Reihe von Anwendungen eine hochinteressante Alternative
darstellt.

Dabei erlaubt die aktuelle Lithium-Ionentechnik dem CityEL mit einer
einzigen Batterieladung Fahrstrecken von bis zu 100 km. Neben der günstigen
Kostenstruktur bewirkt seine hohe Energieeffizienz einen Energieverbrauch
von nur ca. 1,- Euro auf 100 km, ein interessanter Aspekt für das Machbare
in der Diskussion um die Elektromobilität. Der CityEL macht deutlich, dass
sein äußerst günstiges Gesamtkonzept neben einer bezahlbaren
Elektromobilitätslösung gleichzeitig für aktuelle Problemfelder wie
Feinstaub- oder CO2-Emission eine Lösung bietet. Ein
Geschwindigkeitsbereich zwischen 45 bis 60 km/h in Verbindung mit einem
optimalem Fahrgastzellenschutz machen den CityEL zu einer attraktiven
Alternativlösung im Nahverkehrsbereich.

Die Tatsache, dass der CityEL bereits jetzt mit den Lithium-Batterien
lieferbar ist, sorgt für eine hohes Interesse an dem neuen
Technologiekonzept des Lithium-CityEL. Daher geht die CITYCOM AG für das
laufende Jahr von einem Unsatzwachstum von 60-100% aus.

Weitere Informationen

CITYCOM AG

Public Relations

Thomas Frenzel

Industriestr. 5-9

97239 Aub

Tel. [phone]

Fax [phone]

[e-mail]

Kontakt:
CITYCOM AG
Andrea Schulz
Industriestraße 5-9
97239 Aub
Tel.: [phone]
Faxnr.: 09335-9717-28
Email: [e-mail]
Internet: www.cityel.de


04.02.2009 Finanznachrichten übermittelt durch die DGAP

---------------------------------------------------------------------------

Sprache: Deutsch
Emittent: CITYCOM AG
Industriestraße 5-9
97239 Aub
Deutschland
Telefon: [phone]
Fax: [phone]
E-Mail: [e-mail]
Internet:
ISIN: DE0006881808
WKN: 688180
Börsen: Freiverkehr in Berlin, Stuttgart; Open Market in Frankfurt

Ende der Mitteilung DGAP News-Service

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© EquityStory AG

[tfv]

Wie war das mit den am 25.2 für den "in einigen Tagen" angekündigten Q4 Bericht?

Und wer wettet dagegen, dass natürlich auch der 2008er Abschluss wieder nicht von einer innerhalb der gesetzlichen Frist stattfindenden Hauptversammlung genehmigt werden wird?

[schaerholder]

[amer2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.802.612 von schaerholder am 19.03.09 14:22:05

citycom verkauft in zukunft auch autos von REVA
damit gibt es auch ein autochen fuer 2 na ja mit kids maximal auch 4

was haltet ihr davon?

[amer2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.845.411 von amer2 am 25.03.09 16:44:34

Q4-2008 kommt naechste woche
vorlaeufige GUV 2008 steht im bericht zum geschaeftsjahr 2007 der endlich draussen ist

haelfte des kaptitals ist futsch aber an diesr grenze hangelt sich citycom ja schon lange lang

kapital jetzt 4.8 mio € (letzte kap-erh; zu 1.25 €) eingetragen am
19.9.2008

80% der neubestellungen jetzt mit lithium-batterien

HV 29.4 10 uhr
umbenennung in SMILES AG

[schaerholder]

Und das obwohl die Aktionäre noch nie etwas zu lachen hatten. Ganz schön sadistisch

CITYCOM Aktiengesellschaft
Aub
-Wertpapier-Kenn-Nummer 688 180-
ISIN: DE0006881808
Einladung zur Hauptversammlung der
CITYCOM AG am 29.04.2009 um 10.00 Uhr im Veranstaltungsraum der
CITYCOM AG in der Industriestr. 5-9 in 97239 Aub-Baldersheim.
Tagesordnung
1.

Vorlage des festgestellten Jahresabschlusses und Berichtes des Aufsichtsrates für das Geschäftsjahr 2007 nebst Lagebericht des Vorstandes. Die vorgenannten Unterlagen sind ab dem Zeitpunkt der Einladung zur Hauptversammlung in den Geschäftsräumen der Gesellschaft zur Einsichtnahme ausgelegt. Auf Verlangen wird jedem Aktionär eine Abschrift der Unterlagen erteilt. Auch in der Hauptversammlung werden die Unterlagen ausliegen.
2.

Mitteilung über die Verwendung des Bilanzergebnisses für das Geschäftsjahr 2007.

Aufsichtsrat und Vorstand teilen mit, dass der Jahresfehlbetrag in Höhe von 295.979,02 Euro auf neue Rechnung vorgetragen wird.
3.

Beschlussfassung über die Entlastung des Vorstandes für das Geschäftsjahr 2007.

Aufsichtsrat und Vorstand schlagen vor, dem Vorstand Entlastung zu erteilen.
4.

Beschlussfassung über die Entlastung des Aufsichtsrates für das Geschäftsjahr 2007.

Vorstand und Aufsichtsrat schlagen vor, dem Aufsichtsrat Entlastung zu erteilen.
5.

Anzeige gemäß § 92 Abs 1 AktG.

Der Vorstand teilt mit, dass der Bilanzverlust der Gesellschaft die Hälfte des Grundkapitals übersteigt.
6.

Beschlussfassung über die Änderung der Firma der Gesellschaft

Vorstand und Aufsichtsrat der Gesellschaft schlagen vor folgenden Beschluss zur Änderung von §1 Abs.1 der Satzung zu beschließen:

Die Gesellschaft führt die Firma SMILES Aktiengesellschaft.
7.

Wahl des Abschlussprüfers für das Geschäftsjahr 2008

Der Aufsichtsrat schlägt vor, zu beschließen:

Zum Abschlussprüfer für das Geschäftsjahr 2008 wird Herr Dipl.Kfm. Robert Aumüller, Wirtschaftsprüfer,
Kapuzinerstr. 11, 97070 Würzburg gewählt.
8.

Neuwahl des Aufsichtsrates der Gesellschaft

Mit Ablauf der Hauptversammlung der CITYCOM AG am 29.04.2009 endet die Amtszeit des bisherigen Aufsichtsrates nach § 9 Abs.1. der Gesellschaftssatzung.

Der Aufsichtsrat setzt sich nach § 96 Abs.1 und § 101 Abs. 1 AktG zusammen.

Die Hauptversammlung ist an die Wahlvorschläge nicht gebunden.

Der Aufsichtsrat schlägt vor, folgende Personen durch Neuwahl in den Aufsichtsrat der Gesellschaft zu wählen:
•

Dr. Michael Briem, Unternehmer
8 Avenue St. Roman, MC – 98000 Monaco
•

Michael Herber, Steuerberater
Am Rosengarten 17-19, 36037 Fulda
•

Sabine Nestmeier, Verwaltungsangestellte
Badstr. 4, 97239 Aub
9.

Sonstiges

Bericht des Vorstandes über den Stand der Produkte, Geschäftsentwicklung und Zukunftsprojekte. Zudem werden bereits die Geschäftsdaten für das Geschäftsjahr 2008 dargelegt und die Planungen und Budgets für das Geschäftsjahr 2009.

Ende der Hauptversammlung

TEILNAHMEBEDINGUNGEN ZUR HAUPTVERSAMMLUNG:

Zur Teilnahme an der Hauptversammlung und zur Ausübung des Stimmrechts sind gemäß §16 der Satzung diejenigen Aktionäre berechtigt, die sich spätestens bis 22.04.2009 bei der Gesellschaft in Textform unter der nachfolgenden Anschrift:

DZ BANK AG
c/o dwpbank
Abteilung WASHV
Wildunger Str. 14
60487 Frankfurt am Main

Fax: [phone]

Oder direkt bei der Gesellschaft

CITYCOM AG
Industriestr. 5-9
97239 Aub

Fax: [phone]
E-Mail: [e-mail]

anmelden und Ihren Anteilsbesitz durch eine von dem depotführenden Kreditinstitut in Textform erstellte Bestätigung nachweisen. Der Nachweis des Anteilsbesitzes hat sich auf den gesetzlich vorgesehenen Zeitpunkt („record date“) zu beziehen. Der Nachweis hat sich somit auf den Beginn des 21. Tages vor der Versammlung (08.04.2009) zu beziehen.

Die Anmeldung und der Nachweis müssen der Gesellschaft unter einer der oben angegebenen Adressen bis zum 22.04.2009 zugehen.

Auf die Möglichkeit der Ausübung des Stimmrechts durch einen Bevollmächtigten, auch durch eine Aktionärsvereinigung oder ein Kreditinstitut, wird hingewiesen.



Aub, den 18. März 2009

CITYCOM AG

Der Vorstand

[level2trader]

Echte 10.000 % Chance bzw. Verhundertfachung möglich? Vision oder Luftschloss für Citycom AG?

Citycom AG (bald SMILES AG)

Aktienkurs: 1,04 Euro
Aktienanzahl: 4,8 Mio.
Marktkapitalisierung: 5 Mio. Euro
Symbol CX2, ISIN DE0006881808, WKN 688180
Börsen: Frankfurt, Stuttgart, Berlin

AD hocs und News: http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-aktien/citycom.…
Aktienkurs:http://isht.comdirect.de/html/detail/main.html?sTerm=CITYCOM…
Aktuellster Quartalsbericht: http://www.cityel.de/Quartalsbericht-4Q-2008..pdf
Homepage: http://www.cityel.de/

Keine Frage, die Überschrift hört sich sehr reißerisch an, aber ich werde noch darauf eingehen, warum die Aktie der Citycom AG (bald SMILES AG) auf dem aktuellen Level einem relativ gut abgesicherten recht wertbeständigen Wettschein mit unbegrenzter Laufzeit gleicht, der aufgrund der extrem aussichtsreichen Alektroauto-Branchenentwicklung hohe Chancen auf eine „normale“ gute Kursentwicklung bietet, daneben erhebliches Potenzial für eine Vervielfachung aufweist und den Aktionären langfristig sogar eine minimale Chance auf DEN 10.000% Volltreffer (von 1 Euro auf 100 Euro) schlechthin bereit hält vom Kaliber Solarworld, bei relativ niedrigem, überschaubarem Risiko. Aus diesem Grund und dass Unternehmen und Aktie mehr Bekanntheit erlangen, habe ich meine Recherchen zu Papier gebracht.

Hier die Argumente für die Aktie auf einen Blick (siehe unten ausführlicher):


1. Fundamental günstige Bewertung, Marktkapitalisierung gerade mal 5 Mio. Euro, Aktie noch völlig unbekannt doch das sollte sich bald ändern
2. Die Elektromobilität ist die kommende Boombranche schlechthin
3. Hervorragend aufgestellter Marktführer und First Mover mit hohen Marktanteilen, Know How und Vertriebsstrukturen
4. Rasantes hohes zweistelliges Wachstum in den letzten Jahren von 0,8 Mio. Euro in 2006 auf 2,6 Mio. Euro in 2008, erwartet 5 Mio. Euro in 2009
5. Unternehmen extrem unbeachtet, kein Börsenbrief Pushwert etc.
6. Das Modell CityEl verbraucht gerade mal Strom für 0,40 Euro bis 1,20 Euro auf 100 km
7. Geringes Risiko: Kurs knapp über dem in der Finanzkrise ausgebildeten charttechnischen Boden
8. hohe Marge und Profitabilität während andere Elektroautohersteller mit Verlusten kämpfen (Gewinn von immerhin 0,28 bis 0,35 Mio. Euro Gewinn für 2009 erwartet)
9. Hohe Marktdurchdringung, 50% (!) aller in Elektroautos auf den Straßen sind CityEls
10. Keine Mondbewertung von 100 Mio. Euro und mehr wie bei vielen bisherigen Luftschlössern, Market Cap gerade mal 5 Mio. Euro
11. Erfolgreiches 22 Jahre altes Unternehmen, das nun in den vergangenen 2 Jahren den Wachstumsturbo gezündet hat
12. Kooperation mit REVA, der Nummer 2 bei Elektroautos http://www.revaindia.com/ bringt große Umsatzzuwächse
13. Große Expansionspläne und Vertrieb von Drittprodukten macht Citycom AG (dann SMILES AG) auf einen Schlag zur führenden europäischen Vertriebsgesellschaft und herstellerunabhängigen Spezialisten für Elektroautos
14. 100% Umsatzsteigerung für 2009 auf 5 Mio. Euro erwartet
15. Schon relativ überschaubares Kaufvolumen lässt den Kurs deutlich steigen
16. Große Chance auf positive Kursentwicklung und langfristige Minichance auf absoluten Volltreffer und > 10.000% Kursgewinn


4 Szenarien für den Aktienkurs und eine Risikobetrachtung finden sich unten. Erst geht es darum, warum Elektroautobranche und warum ausgerechnet Citycom:


Was unterscheidet eine reale 10.000% Chance von einer Seifenblase?

Ich habe mir die Frage gestellt, was notwendig ist, damit einer Aktie als einer von wenigen eine so herausragende Performance gelingt, dass aus 1.000 Euro bis zu 100.000 Euro werden bzw. aus 10.000 Euro der Jackpot von 1 Million Euro. Davon träumt jeder Anleger doch meistens platzt die Seifenblase, wie wir alle schon erlebt haben. Die Suche nach so einer „10.000% Aktie“ ist sicherlich mit der sprichwörtlichen Nadel im Heuhaufen zu vergleichen und Börsenbrieftipps sind meist eher minus 90%-Empfehlungen. Trotzdem kann und sollte man es versuchen.

Der Schlüssel liegt. m.E. darin, das Pferd von hinten aufzuzäumen. D.h. nicht die nächstbeste Aktie aufzugreifen und ihr dann selbst ein Riesenpotenzial anzudichten oder eine von Eigeninteressen nur so triefende Börsenbriefempfehlung zu kaufen, sondern vielmehr das gewünschte Potenzial voranzustellen und dann systematisch nach Branchen, Industriezweigen und Einzelunternehmen zu fahnden. Ich hoffe dass ich für meine Mühen belohnt werde und sehe zumindest eine gewisse gute Chance dafür.


Wie kann man rechtzeitig eine Aktie entdecken, die wie Solarworld um mehr als das Hundertfache steigt?

Zunächst muss man sich viele Unternehmen anschauen deren Aktionäre tatsächlich reich wurden. Eine von vielen Aktien, die ich mir angeschaut habe war z.B. Solarworld. Die Performance war so traumhaft, dass ein Anleger aus 1.000 Euro eine Summe von bis zu 191.000 Euro machen konnte. Das Unternehmen wurde zu Beginn kaum ernst genommen, auch wenn sich damals bereits jeder klar war, dass sich Solarworld in einem absoluten Zukunftsmarkt bewegte und dass Solarstrom die Zukunft gehört. Aber noch waren die Margen dünn, die Preise für Solarstrom zu hoch und das Geschäft warf selbst für den Marktführer NOCH kaum etwas ab. Die damals DÜNN gehandelte Aktie führte viele Jahre ein Schattendasein und wurde KAUM beachtet. Dann platzte der Knoten, der Umsatz explodierte und was ab 2004 folgte gleicht einem Märchen Solarworld stieg um das 191fache von 0,25 Euro auf 48 Euro, aus 1.000 Euro wurden 191.000 Euro. Es hatte sich ausgezahlt, dass sich Solarworld bereits MARKTANTEILE gesichert hatte LANGE BEVOR der unvermeidliche Aufstieg der Branche begonnen hatte. 19.080% Kursgewinn.




Welche Branche steht vor den größten Umwälzungen

Welche Branche also steht nun vor den gewaltigsten Umwälzungen? Wenn man sich die Entwicklungen an den Weltbörsen ansieht, dann zum einen die Finanzbranche und zum anderen die Automobilbranche. In beiden Branchen wird kaum ein Stein auf dem anderen bleiben, darüber ist sich auch jeder einig. In Sachen Banken lässt sich allerdings nur schwer abschätzen wie genau z.B. die Investmentbank von Morgen aussieht. In der Automobilbranche stimmen alle Experten überein. Das Elektroauto kommt und wird mittel- bis langfristig Benzin und Dieselmotoren ersetzen. Mit neuen Batterietechniken steht der Trend zum Elektroauto kurz vor dem Durchbruch. (ein ähnlicher Trend war in den 90iger Jahren der Mobilfunk oder der Internet Trend, wobei das Marktpotenzial pro Kunden bei Autos im 5 stelligen Bereich liegt und bei Internet/Mobilfunk im 3 stelligen Bereich lag)

Hier News zu Elektroautos: http://de.wikinews.org/wiki/Kategorie:Elektroauto


Die größte Umwälzung des Automobilsektors in der Geschichte steht bevor

Das wir in einigen Jahren mit Strom, statt mit Benzin Auto fahren, daran gibt es wohl nichts zu rütteln. Diese Umwälzung wird auch weitaus gravierender als das Ende des Eisenbahnzeitalters, denn heute haben weitaus mehr Menschen Mobilitätsansprüche und die Motorisierung ist in den Industrieländern selbstverständlicher als vor 50 bis 100 Jahren. Trotzdem war Eisenbahn vs. Automobil ein jahrzehntelanges Thema an der Börse mit sagenhaften Kursgewinnen für Autoaktien, die heute allerdings ihren Zenit weit überschritten haben. Die Abhängigkeit von alten Technologien ist bei den Autokonzernen so groß, dass z.B. das Elektroauto in den Entwicklungsabteilungen nicht in dem Masse voran getrieben wird wie es eigentlich möglich wäre. Das wird für einige Autokonzernen mittel- bis langfristig das Ende bedeuten. Man kann sich kaum vorstellen wie viele Elektroautos verkauft werden müssen um sämtliche Benzin- und Dieselfahrzeuge zu ersetzen. Auch die Kosten sprechen dafür, mit Strom kann man 100 km für unter 1 Euro fahren und der Strom ist viel sauberer und ohne Abgase (außer evt. Bei der Erzeugung im Kraftwerk)


Neue Namen vs. bestehende Player

Mit dem kommenden Elektroauto werden zahlreiche neue Namen hervorkommen (erste Namen sind CityEl, REVA, Tesla, Think City etc.), die einen kometenhaften Aufstieg schaffen, trotz oder gerade aufgrund der bestehenden Machtverhältnisse im Automobilmarkt. Gleiches war in der Solarbranche zu beobachten, die größten Gewinner waren die First Mover. Kritiker wanden noch vor wenigen Jahren ein, dass die bestehenden Multimilliarden-Energieriesen wie z.B. Shell, BP oder Exxon Mobile es nicht zulassen werden, dass neue Solarplayer von einem Umschwung der Energiebranche profitieren. Dennoch ist es passiert und die größten Unternehmen der Welt (nach Umsatz und Marktkapitalisierung) haben trotz hoher Investitionen schrecklich dumm aus der Wäsche geschaut als Unternehmen wie Solarworld, Q-Cells, Ersol, First Solar, Suntech u.v. mehr wie Pilze aus dem Boden geschossen sind und ihnen ein sicher geglaubtes Geschäft erfolgreich streitig gemacht haben. Und das obwohl keine andere Branche über Jahrzehnte solche Milliardengewinne produzierte wie ein einziger der großen Energieriesen. Geduldige Anleger, die auf Solar setzten wurden reich. Auch die Telekomriesen haben den Mobilfunkboom großteils verschlafen und nur reagiert statt zu agieren. Genau das passiert aktuell in der Elektroautobranche, auch wenn die großen Automobilhersteller noch abwiegeln und eher reagieren als agieren.

Interessante Presseartikel zur Zukunft von Elektroautos:

Eine Million Elektroautos in Deutschland bis 2020 http://www.heise.de/tp/r4/artikel/26/26669/1.html

Durchbruch für Elektroautos http://www.wiwo.de/technik/durchbruch-fuer-elektroautos-273…

Elektroautos Auf der Zielgeraden? http://www.manager-magazin.de/unternehmen/energie/0,2828,60…

Ein interessanter Auszug:

Kamenz (dpa) – Nach dem Willen der Bundesregierung soll bis 2020 eine Million Elektroautos auf deutschen Straßen rollen. Mit Strom aus Erneuerbaren Energien würden sie praktisch ohne Emissionen fahren, betonte das Bundesumweltministerium am Dienstag. Elektrische Fahrzeugantriebe könnten zum Klimaschutz beitragen und deutschen Unternehmen große Exportchancen einräumen, sagte Minister Sigmar Gabriel (SPD) beim Besuch der Firma Li-Tec im sächsischen Kamenz, die zu den Technologieführern bei der Entwicklung von Lithium-Ionen- Batterien für Elektroautos zählt. Das Konjunkturpaket II fördert neue Antriebstechnologien mit 500 Millionen Euro.


Das Elektroauto kommt, hier werden die neuen Stars unter den Aktien zu finden sein

Gleiches wie in der Solarbranche wird bei Elektroautos passieren, auch hier wird der Stern von neuen Unternehmen aufgehen, denn die Investitionskraft der Autokonzerne ist im Gegensatz zur damaligen Energiebranche immens geschwächt. Doch welches Unternehmen hat das Potenzial hier die Entwicklung einer Solarworld nachzuvollziehen und eine ähnlich gewinnbringende Performance erzielen? Gibt es überhaupt mögliche börsennotierte Kandidaten die noch möglichst unbeachtet sind? Ich bin auf ein Unternehmen gestossen, welches wie Solarworld damals auf den ersten Blick nicht besonders spannend aussieht. Beim näheren Hinsehen jedoch wird klar, dass Citycom ein mögliches Juwel unter den deutschen Aktien ist und dass eine Verhundertfachung bzw. 10.000% Kursgewinn doch eher eine Vision als ein Luftschloss sind. Citycom ist der einzige reine Elektroautohersteller mit einer Börsennotierung, absoluter First Mover und unangefochtener Marktführer mit enormem Know How. Ich habe einige Infos und Fakten zusammengetragen aus denen für mich (und das ist meine ganz persönliche Meinung) hervorgeht, dass sich die Marktkapitalisierung des Unternehmens auf Sicht von > 5 Jahren von aktuell gerade mal 5 Mio. Euro im besten Fall durchaus auf 500 Mio. Euro verhundertfachen könnte, bei einem Megaerfolg ist auch eine Marktkapitalisierung von 5 Mrd. Euro (Vertausendfachung) oder mehr drin, aber das ist natürlich noch absolute Zukunftsmusik und das halte ich für aus jetziger Sicht extrem unwahrscheinlich. Eine „normal“ gute Kursentwicklung z.B. eine Kursverdopplung ist das mindeste was ich erwarte.

Citycom AG (bald SMILES AG)
Aktienkurs: 1,04 Euro
Aktienanzahl: 4,8 Mio.
Marktkapitalisierung: 5 Mio. Euro
Symbol CX2, ISIN DE0006881808, WKN 688180
Börsen: Frankfurt, Stuttgart, Berlin

AD hocs und News: http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-aktien/citycom.…
Aktienkurs:http://isht.comdirect.de/html/detail/main.html?sTerm=CITYCOM…
Quartalsbericht: http://www.cityel.de/Quartalsbericht-4Q-2008..pdf
Homepage: http://www.cityel.de/


Chart:



So beschreibt sich das Unternehmen selbst:

Über die CITYCOM AG

Seit 20 Jahren behauptet sich das Konzept des Elektrofahrzeugs CityEL auf dem Markt. Heute nimmt er mit über 50% Marktanteil an allen auf der Straße befindlichen Elektro-Fahrzeugen eindeutig die Spitzenposition ein. Seit 1996 fertigt die CITYCOM AG den CityEL in Aub-Baldersheim bei Würzburg. Mit einer Wertschöpfung von über 70% im Inland wird dem Qualitätslabel 'Made in Germany' konsequent neuer Inhalt verschafft, der längst nicht mehr selbstverständlich ist. Mit einer Belegschaft von 17 Mitarbeitern werden z.Zt. ca. 300 Fahrzeuge im Jahr produziert. Aufgrund einer stark anziehenden Nachfrage rechnet das Unternehmen mit stetig steigenden Absatzzahlen. Diverse technische Weiterentwicklungen, wie z.B. verbesserte Batteriekapazitäten und optimierte Federungstechnologie brachten in der jüngsten Vergangenheit deutliche Vorteile für den Nutzer bei gleichzeitiger Verringerung der Kosten. Somit ist der CityEL nun für eine deutlich breitere Zielgruppe als Nahverkehrslösung bzw. Zweitwagenersatz hochinteressant.

Die aktuellste Pressemeldung ist hochspannend, denn man richtet das Geschäftsmodell neu aus. Allein in dieser Neuausrichtung liegt ein gigantisches Potenzial.

CITYCOM AG startet Vertrieb für REVA Elektromobile - Umbenennung in SMILES AG

+ CITYCOM AG wird Generalimporteur für das Elektrofahrzeug 'REVA'
+ Umbenennung in SMILES AG reflektiert Neuausrichtung mit Vertriebsfokus
+ Hohes Wachstum und neue Absatzdimensionen erwartet

Aub, 02. April 2009 - Die CITYCOM AG, Hersteller des Elektromobils CityEL, vollzieht die strategische Neuausrichtung zu einer Vertriebsgesellschaft für Elektromobile. Neben dem selbst produzierten CityEL wird erstmals ein Drittprodukt durch eine Partnerschaft mit der REVA ELECTRIC CAR COMPANY PVT. LTD. Indien angeboten. Die CITYCOM AG wird das Elektrofahrzeug 'REVA' als Generalimporteur deutschlandweit vertreiben. Im Zuge der Neuausrichtung zu einer Vertriebs- und Marketinggesellschaft wird die CITYCOM AG zukünftig auch offen sein für weitere Kooperationen mit Herstellern von Elektrofahrzeugen.

Zu diesem Zweck soll auf der kommenden Hauptversammlung am 29.04.2009 eine Umbenennung in 'SMILES AG' erfolgen. Durch diesen Schritt kann das Unternehmen in den kommenden Jahren das Produktsortiment unter neutraler Marke immer weiter ausbauen und sich so größere neue Marktsegmente erschließen. Die Produktion des CityEL wird durch eine 'CITYCOM Produktions GmbH' als Tochtergesellschaft bewerkstelligt, wodurch auch die Marke 'CITYCOM' erhalten bleibt.

Der viersitzige REVA, den das Unternehmen ab April 2009 vertreibt, ist nach dem CityEL das meistverkaufte Elektrofahrzeug der Welt und erschließt mit einem Preisniveau ab 13.000.- Euro genau das Preissegment, in dem der CityEL endet. Ein zusätzlicher Vorteil ist, dass der REVA - im Gegensatz zum dreirädrigen CityEL - die staatliche Abwrackprämie bekommt.

Karl Nestmeier, Vorstand der CITYCOM AG: 'Aufgrund unseres langjährigen Erfahrungsschatzes im Bereich Elektromobilität, dem breitesten Händler- und Servicenetz für Elektrofahrzeuge, und umfangreichen PR- und Marketingmaßnahmen hat sich REVA für uns als Generalimporteur entschieden. Durch diese erfolgreich umgesetzte Angebotsausweitung können wir ein deutlich verbreitertes Produktportfolio an Elektromobilität anbieten, neue Kundenkreise erschließen und unser Händlernetz professionalisieren. Die Kooperation wird uns innerhalb der nächsten Monate in völlig neue Absatzdimensionen wachsen lassen.'

Das seit Anfang 2009 begonnene Geschäft mit den Lithium-CityEL und den Nachrüstsystemen läuft hervorragend, so dass mit aktuell rund 500.000,- Euro ein Rekordniveau im Auftragsbestand vermeldet werden kann. Insgesamt erwartet der Vorstand nach dem durchwachsenen Geschäftsjahr 2008 für 2009 eine Umsatzsteigerung von über 100% auf mindestens 5,0 Mio. Euro und einen Gewinn in Höhe von 280.000.- Euro bis 350.000.- Euro.


Der REVA neu im Sortiment der Citycom AG (bald SMILES AG) soll im ersten Vertriebsjahr 2009 bereits 2 Mio. Euro zum Umsatz beisteuern:



Der CityEl



Geringes Risiko

Dass bei der Citycom AG ein nennenswertes Risikopotenzial vorhanden ist glaube ich nicht, denn die Aktie Hat sich trotz Börsencrash und Wirtschaftskrise relativ gut gehalten und bei knapp 1 Euro, also nur leicht unter dem aktuellen Niveau einen Boden ausgebildet. Da die Firma schon profitabel arbeitet (!) und sich das Produkt bewährt hat ist weiteres Wachstum (100% wird vom Vorstand für 2009 erwartet) sehr wahrscheinlich. Im Rahmen der Expansion sollen weitere Vertriebspartnerschaften geschlossen werden und die Expansion ins europäische Ausland forciert werden. Die Neuausrichtung macht es möglich, dass die Citycom AG (dann als SMILES AG) sein aufgebautes Vertriebsnetz und Know How für andere Elektroautos (z.B. den REVA) nutzen kann und somit als führendes Unternehmen für Elektromobilität einen Wettbewerbsvorsprung hat. Ich denke daher, dass die Kursrisiken auf dem aktuellen Niveau auch in Anbetracht der niedrigen Marktkapitalisierung von 5 Mio. Euro sehr gering sind und die Chancen weit überwiegen.


Vier mögliche Szenarien zur Entwicklung von Citycom, ich gehe von oben nach unten von einer abnehmenden Wahrscheinlichkeit aus.


1. Weitere Entwicklung mit moderatem Wachstums-Tempo unterhalb den vom Vorstand in Aussicht gestellten dreistelligen Wachstumsraten (z.B. 50 bis 80% Umsatzwachstum). -> Aktienkurs hat auf Sicht von 3 bis 12 Monaten Verdopplungspotenzial

2. Entwicklung im Rahmen der Erwartungen des Vorstands 100% Wachstum in 2009 und auch für 2010 ähnlich gute Wachstumsaussichten -> Aktienkurs könnte in 12 bis 36 Monaten 100 bis 500% zulegen

3. Kooperationen, weitere Vertriebspartnerschaften und eine rasante Nachfrage nach Elektroautos lässt Citycom rasch expandieren in Europa -> Aktienkurs könnte in den kommenden 3-5 Jahren um 500% bis 1.000% zulegen

4. Die Europa bereits sehr bekannte Marke setzt sich auch international rasch und erfolgreich durch und lässt Citycom zu einem bedeutenden Player im Elektroautomarkt werden. -> Für diesen möglichen aber aus jetziger Sicht noch recht weit entfernten Fall wären 1.000% bis 10.000% langfristig drin auf Sicht von 5 bis 10 Jahren (Marktkapitalisierung Citycom AG: 5 Mio. Euro; Marktkapitalisierung dann 50 bis 500 Mio. Euro, selbst dann kann man noch nicht von einem Blue Cap sprechen, das Unternehmen wäre selbst bei 10.000% Kursgewinn weiterhin noch ein Midcap.




16 Argumente für die CityCom AG:

1. Fundamental günstige Bewertung, Marktkapitalisierung gerade mal 5 Mio. Euro
2. Die Elektromobilität ist die kommende Boombranche schlechthin
3. Hervorragend aufgestellter Marktführer und First Mover mit hohen Marktanteilen, Know How und Vertriebsstrukturen
4. Rasantes hohes zweistelliges Wachstum in den letzten Jahren von 0,8 Mio. Euro in 2006 auf 2,6 Mio. Euro in 2008, erwartet 5 Mio. Euro in 2009
5. Unternehmen extrem unbeachtet, kein Börsenbrief Pushwert etc.
6. Das Modell CityEl verbraucht gerade mal Strom für 0,40 Euro bis 1,20 Euro auf 100 km
7. Geringes Risiko: Kurs knapp über dem in der Finanzkrise ausgebildeten charttechnischen Boden
8. hohe Marge und Profitabilität während andere Elektroautohersteller mit Verlusten kämpfen (Gewinn von immerhin 0,28 bis 0,35 Mio. Euro Gewinn für 2009 erwartet)
9. Hohe Marktdurchdringung, 50% (!) aller in Elektroautos auf den Straßen sind CityEls
10. Keine Mondbewertung von 100 Mio. Euro und mehr wie bei vielen bisherigen Luftschlössern, Market Cap gerade mal 5 Mio. Euro
11. Erfolgreiches 22 Jahre altes Unternehmen, das nun in den vergangenen 2 Jahren den Wachstumsturbo gezündet hat
12. Kooperation mit REVA, der Nummer 2 bei Elektroautos http://www.revaindia.com/ bringt große Umsatzzuwächse
13. Große Expansionspläne und Vertrieb von Drittprodukten macht Citycom AG (dann SMILES AG) auf einen Schlag zur führenden europäischen Vertriebsgesellschaft und herstellerunabhängigen Spezialisten für Elektroautos
14. 100% Umsatzsteigerung für 2009 auf 5 Mio. Euro erwartet
15. Schon relativ überschaubares Kaufvolumen lässt den Kurs deutlich steigen
16. Große Chance auf positive Kursentwicklung und langfristige Minichance auf absoluten Volltreffer und > 10.000% Kursgewinn



Fazit: Die Aktie ist wie ein wertbeständiger Wettschein mit unbegrenzter Laufzeit auf den Megaerfolg mit kleiner aber guter Chance auf den absoluten Volltreffer. Aber auch für den wahrscheinlichen Fall, dass Citycom relativ überschaubar expandiert und sich weiterhin gut entwickelt gibt die fundamental billige Bewertung hervorragende Kurschancen her, bei gleichzeitig äußerst geringem Rückschlagpotenzial. Citycom ist in der Boombranche schlechthin seit Jahren erfolgreich als Marktführer und absoluter First Mover tätig und hat in den vergangenen beiden Jahren nun den Wachstumsturbo gezündet. Citycom wird sich ein gewaltiges Stück vom Kuchen der Elektromobilität abschneiden und die Aktie wird in aller Munde sein. Vor allem die Neuausrichtung zu einer führenden Vertriebsorganisation und Spezialist für Elektromobile kann der absolute Gewinnturbo werden.

Deshalb habe ich mir einige Stücke gekauft, mein persönliches vorläufiges Kursziel liegt bei 5 Euro, was noch lange nicht heißt dass ich bei Erreichen gleich verkaufen möchte, es hängt ganz von der weiteren Entwicklung und den Aussichten ab. Wenn der Kurs auf 100 Euro geht möchte ich auf alle Fälle noch dabei sein. Für mich ist die Citycom AG eine mögliche kommende Solarworld mit ähnlichem Kurspotenzial.




Generell wichtig: Jeder der sich für eine Aktie interessiert sollte grundsätzlich die Fakten und Informationen selbst sorgfältig nachprüfen. Ich übernehme keine Garantie für die Richtigkeit aller Angaben. Ich garantiere aber, dass ich aufgrund der von mir erwarteten hervorragenden Geschäftsentwicklung in den kommenden Monaten unter 5 Euro keine Citycom Aktie verkaufen werde.

[schaerholder]

Argumente gegen Citycom:

1. Besch... Management hat es seit Jahren nicht fertiggebracht echte Gewinne zu machen.

2. Noch besch.... Kapitalmarktkommunikation, die die nicht entstandenen Gewinne immer wieder schönredet.

3. Besch..... Produkte. Wer bitteschön fährt gerne mit einer Zigarre rum, die zudem gerade mal 45 km schnell ist. Und wer kauft sich ein "Auto" das zwar 4 Räder, aber effektiv nur 1,5 Sitzplätze hat und es auch gerade mal auf 80 km bringt. Ganz zu schweigen von den jeweiligen bescheidenen Reichweiten.

4. Besch... Finanzierung. Citycom konnte sich in der Vergangenheit gerade mal über Wasser halten, weil der Großaktionär ein Steinbruchbesitzer naiv genug war immer wieder Gelder zur Verfügung zu stellen.

5. Große Risiken aus dem Leasingmodell. Wie man gerade an den großen Autoherstellern sieht, bringt Leasing zwar hohe Wachstumsraten beim Absatz, aber schöne Verluste bei der Rücknahme der Fahrzeuge.

6. Große Chance auf eine Insolvenz lässt den Kurs schon bei geringen Volumen abstürzen um hier mal die die blödsinnigen Argumente pro einfach umzudrehen.

[Broker223]

hallo,

ich beschäftige mich schon recht lange mit diesem wert.
ich stimmt schaerholder in allen punkten zu, allerdings halte ich den reva durchaus für marktfähig.
das problem sehe ich dabei nur das citycom den vertrieb übernimmt.
mich würde mal interessieren wie die darauf gekommen sind, den deutschlandweiten vertrieb über citycom organisieren zu lassen...

[level2trader]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.963.280 von schaerholder am 14.04.09 10:58:47

zu 1. Welche Elektroautofirma ist jetzt schon profitabel. Bei geringen Produktionsmengen ist das äußerst schwierig.

zu 2. Immerhin gibt es in den letzten Monaten immer wieder Pressemeldungen, auch hier muss man dem Unternehmen Zeit geben zu "lernen"

zu 3. Genau deswegen erweitert man jetzt die Modellpalette um ein viersitziges Vierrädriges Auto

zu 4. Das Unternehmen gibt es seit 21 Jahren, andere Unternehmen werden nicht mal 2 Jahre alt.

zu 5. ich denke nicht, dass Leasing der Hauptwachstumstreiber ist.

zu 6. Das Umsatzwachstum in den vergangenen 2 Jahren war ordentlich und nennenswerte Gewinne sind greifbar nahe. Di Insolvenzgefahr war beim Unternehmen wohl noch nie so gering wie jetzt.


Wer nicht wagt der nicht gewinnt, wer lieber einen Börsenbriefpushwert kauft der soll das tun. Und wer mit 20% Gewinn zufrieden ist, der soll DAX Werte kaufen. Jeder ist seines Glückes Schmied.

[schaerholder]

1.Na toll, warum soll ich dann überhaupt kaufen?
2. Pressemeldung ist nicht gleich Kapitalmarktkommunikation, nur dass wir uns richtig verstehen.
3. Du wirst doch nicht im Ernst behaupten wollen, dass diese Schüssel viersitzig istZumindest nicht was europäische Maßstäbe angeht.
4. Wenn ich mich recht entsinne hat die Citycom AG erst vor 14 Jahren die Patente für den Cityel erworben. Die AG wurde i.Ü 1999 in das Handelsregister eingetragen - das sollen 21 Jahre sein???
5. Wurde aber durchaus so kommuniziert
6. Das mag sogar stimmen, mildert aber die Gefahr einer Insolvenz nur marginal.

[level2trader]

glaub mir ich habe mir das Unternehmen auch genau angesehen. Natürlich gibt es noch Kinderkrankheiten. Der REVA ist schon viersitzig, etwas klein, aber die Branche steckt auch noch in den Kinderschuhen. Wie die 21 Jahre alte Produktion des CityEl firmiert ist zweitrangig, das Produkt hat überlebt und die Absatzzahlen steigen.

Wäre in der Vergangenheit alles optimal gelaufen, dann würde Citycom bereits bei 5 Euro stehen oder wäre von einem Autohersteller übernommen. Ich sehe im Umbau zu einer europäischen Elektroautovertriebsfirma die größten Chancen, wenn es gelingt sich als Elektroautospezialist zu platzieren, dann ist man weniger abhängig von der Produktion und dem Erfolg des CityEl.

[Heinzseins]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: Spammposting

[tfv]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.965.157 von level2trader am 14.04.09 15:19:45

In der Diskussion fehlt mir ein weiteres Szenario:
Wir haben ja jetzt einen neuen größeren Inverstor an Bord und bald auch im Aufsichtsrat.

Falls sich Citycom wirklich positiv entwickelt (und da sehe ich zwar einerseits das beschriebene Marktpotential und die der Such nach möglichen "Perlen" zugrundeliegende Argumentation, bin aber aufgrund derauch angesporchenen vielen Probleme der Vergangenheit da sehr skeptisch; wenn man über Jahre hinaus nichtmal seinen Abschluss rechtzeitig fertigkriegt, dann schafft man das bei Produktions- und Vertriebszielen sicher auch nicht), besteht immer auch noch die Gefahr, dass in der bestehenden Vorstands- und Aufsichtsratsstruktur bei Citycom dem Kleinaktionär noch rechtzeitig die Wurst vom Brot genommen wird, Möglichkeiten gibts ja da viele.

[level2trader]

ich glaube mit der neuen Aufsichtsratstruktur wird sich einiges zum Besseren ändern bei der Citycom AG. Man muss bedenken, dass die Personalsituation in den letzten Jahren schon sehr eng war und dass das Unternehmen im Vergleich zu anderen AGs winzig klein war, deshalb passierte einiger Murks. Das ändert sich gerade erst durch das Wachstum. Meines Wissens hat man nun eine Buchhaltungskraft eingestellt, so dass dieses Problem gelöst ist. Mit dem Umsatzwachstum wachsen nun also auch die Strukturen, die verständlicherweise einfach noch nicht vorhanden waren. Genauso nimmt die Professionalität zu. Das ist beides natürlich Grundvoraussetzung für einen Unternehmenserfolg und einen steigenden Aktienkurs. Die letzte Meldung zum REVA Vertrieb zeigt, dass man auch was das Geschäft angeht flexibler wird. Ich bin überzeugt, dass man bei gut 1 Euro nicht viel verkehrt macht wenn man sich ein paar Stücke ins Depot legt.

[level2trader]

wenn es das in Deutschland auch gibt, dann geht Citycom richtig ab:

ÖKO-SUBVENTION
Britische Elektroauto-Käufer bekommen 5000 Pfund
Großbritannien bekommt eine Umweltprämie, die den Namen tatsächlich verdient: Die Regierung will den Verkauf von Elektroautos massiv ankurbeln. Wer seinen Pkw gegen einen Stromer eintauscht, soll eine Förderung von umgerechnet 5700 Euro erhalten.

London - Ab 2011 soll jeder Brite, der ein Elektroauto kauft, bis zu 5000 Pfund (rund 5700 Euro) erhalten, kündigte der britische Verkehrsminister Geoff Hoon am Donnerstag in London an. Die Prämie ist Teil eines rund 250 Millionen Pfund schweren Programms, mit dem die britische Regierung das Autofahren umweltfreundlicher machen will.

So sind 20 Millionen Euro des Plans für Strom-Tankstellen und andere Elektroauto-Infrastruktur reserviert. Großbritannien will seinen Ausstoß an Kohlenstoffdioxid bis zum Jahr 2050 um 80 Prozent verringern. Die Förderung soll erst 2011 greifen, weil bis dahin laut Regierung ein größeres Angebot an Elektroautos auf dem Markt sein wird.

ALTERNATIVE ANTRIEBE IN LONDON: CO2-FREI DURCH DIE CITY



Fotostrecke starten: Klicken Sie auf ein Bild (10 Bilder)

Jedoch kann die Labour-Regierung die Pläne nur umsetzen, wenn sie die Parlamentswahlen im Jahr 2010 gewinnt. Der britische Autobauerverband SMMT begrüßte die Initiative, forderte aber zugleich, dass die Regierung parallel auch kurzfristig eine Abwrackprämie wie in Deutschland und anderen europäischen Ländern einführen müsse.


MEHR ÜBER...
Umweltprämie Abwrackprämie Geoff Hoon Elektroauto
zu SPIEGEL WISSEN .Ein solcher Bonus könnte kommende Woche bei Vorlage des neuen Haushalts angekündigt werden. In Großbritannien sind im März rund 30 Prozent weniger Autos als im Vorjahresmonat verkauft worden. In den meisten Ländern, die eine Abwrackprämie eingeführt haben, war der Rückgang der Neuwagenverkäufe weit weniger stark.

Kritiker warnen, der Verschrottungsbonus zögere die Absatzflaute nur hinaus. Umweltverbände monieren zudem dass die Abwrackprämie keinerlei ökologische Lenkungswirkung habe. in Deutschland etwa wird der offiziell Umweltprämie genannte Bonus unabhängig vom CO2-Ausstoß des Neuwagen gezahlt.



http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,619419,00.html

[tfv]

Hab heute auf Anforderung den Prüfungsbericht zum Geschäftsbericht 2007 bekommen und bin grade noch bei der Durchsicht.

Die Feststellungen des Prüfers enthalten aber schon eine Reihe von sehr gelbroten Warnlampen und deutliche Kritik an der Buchführung.

[spassbremse]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.012.873 von tfv am 21.04.09 21:01:00

Im uneingeschränkten Bestätigungsvermerk des Wirtschaftsprüfers zum Jahresabschluss 2007 weist der Prüfer explizit darauf hin, dass das Unternehmen insolvenzgefährdet sei.

Aber wir haben mittlerweile April 2009, und die CITYCOM AG lebt immer noch. Und im Herbst 2008 hat ein Investor mehr als EUR 750.000 in das Unternehmen gesteckt. Insofern sehe ich die bilanzielle Vergangenheit entspannt und blicke in die Zukunft.

[Heinzseins]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: auf eigenen Wunsch des Users

[amer2]

bist du sicher das du dich nicht im thread geirrt hast?

[germoney1254]

Gerade lief im N-TV ein Bericht über E-Fahrzeuge. Diese sollen ab
2011 in Massenproduktion gebaut und verkauft werden, Schon jetzt zeigen 43% der deutschen Bereitschaft ein Elektrofahrzeug zu kaufen (in China 71%)Ab 2020 soll eine Reichweite von 360 km erreicht werden. Allerdings müssen die Batterien besser und günstiger werden, dann klappt es auch mit dem Nachbarn

[level2trader]

der Brief bei 1,04 ist jedenfalls weg, ich denke die Aktie kann jetzt schnell auf 1,20 bis 1,30 klettern.


Ich hab übrigens gehört, dass die Firma die Investor Relations Arbeit professionalisieren will (was ja auch Zeit wird) und dass man die Liquidität der Aktie erhöhen will. Z.B. soll ein Research in Auftrag gegeben worden. Auch eine Citycom lernt also dazu!


Es ist auch mit ersten Großaufträgen zu rechnen, so dass der Laden noch richtig abgehen sollte.



Schau mer mal sagt der Franz

[level2trader]

da will wohl jemand den Kurs drücken. hab ein Abstauberlimit drin

[germoney1254]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.070.459 von level2trader am 30.04.09 10:27:44

Abstauberlilmit

Zieh ihn lieber mal wieder hoch

Wäre ja nicht schlecht die IR zu verbessern. Und wenn es dann auch noch mit einem Grossauftrag klappt, sollte das auch den Kurs beflügeln.

[tfv]

War jemand auf der HV? Hatte leider kurzfristig keine Zeit.

[spassbremse]

Konnte leider ebenfalls kurzfristig nicht zur HV kommen. Ein kurzer Bericht von einem HV-Besucher wäre sehr nett. Vielen Dank.

Insbesondere interessiert mich:
Wann/wie geht es los mit dem Vertrieb des Reva?
Hat sich der neue Investor vorgestellt (ich vermute er ist der monegassische Wahlvorschlag für den Aufsichtsrat)?
Wurden Zahlen zu Q1/09 genannt?
Wieviel aus dem EUR 500 Mio Topf zur Förderung der Elektromobilität im Rahmen des Konjunkturpakets II bekommt die CITYCOM und für welche Projekte? (--> Vielleicht sind die Fördergelder sogar höher als die derzeitige Marktkapitalisierung ...)

[level2trader]

REVA Vertrieb läuft und soll dieses Jahr noch insgesamt 2 Mio. Euro Umsatz bringen. Außerdem hört man im Firmenumfeld gerüchteweise, dass möglicherweise die ersten Großaufträge mit mehreren Hundert Fahrzeugen im Raum stehen. Wenn es da einen Abschluss gibt kann das den Aktienkurs locker verdoppeln.

Q1 Zahlen gibt es meines Wissens nach noch nicht. Wie ich auf Nachfrage gehört habe wird die Firma die IR weiter ausbauen und hat ein unabhängiges Research in Auftrag gegeben. Das hätte man wohl kaum gemacht, wenn man schlecht dasteht und keine Kaufempfehlung zu erwarten ist.... Ziel ist die Steigerung der Attraktivität der Aktie durch eine erhöhte Handelsliquidität.


Ich denke die Aktie kann rasch auf 2 Euro hochsausen, wenn es gute News oder eine Kaufempfehlung gibt. Wegen den Fördergeldern werde ich mal nachfragen.

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.106.248 von level2trader am 06.05.09 11:22:43

Haben eigentlich alle, die auf der HV waren, ein Schweigegelübde abgelegt? Da muß es doch Zahlen vom 1.Q gegeben haben.

[level2trader]

war leider nicht dort, war mir zu weit zum Fahren. Soll aber sehr harmonisch und positiv verlaufen sein. Die Aussichten für das Unternehmen waren noch nie so gut wie jetzt und die Umsätze ziehen stark an.

[schaerholder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.106.248 von level2trader am 06.05.09 11:22:43

Wer soll denn bitte diese Großaufträge abwickeln. Wieviele Mitarbeiter hat die Klitsche - 10? Und dann ein paar hundert Fahrzeuge - das kann Jahre dauern...

[level2trader]

Die Kapazitäten werden doch laufend erhöht und Mitarbeiter sind es mittlerweile auch deutlich mehr. In den vergangenen Jahren hat man auch 2 stelliges Wachstum bewerkstelligt. Mit geplanten 5 Mio. Euro Umsatz und dem darüber hinaus erwarteten Wachstum für die kommenden Jahre erreicht man auch langsam die kritische Größe. Keine Frage, das Unternehmen hat klein angefangen, vor 2 Jahren noch nicht mal 1 Mio. Jahresumsatz. Die Entwicklung geht in eine gute Richtung und Elektroautos haben Zukunft. Mit Fördermitteln kann man die starke Marktposition sicher weiter ausbauen.


Die Aktie wird auch immer liquider, neue Anleger sehen Chancen, während wohl auf der Abgeberseite ein paar Ungeduldige letzte Stücke auf dem Kursniveau abgeben. Ich denke der Knoten platzt bald und dann läuft Citycom rasch nach oben!

[amer2]

IN DER TAT UNGEWOEHNLICH HOH UMSAETZE

dies ist natuerlich immer lrelativ gemeint!
lasse mich gerne positive ueberraschen, wann kommt eigentlich der Q1

[level2trader]

Elektromobilität kommt in Fahrt
Elektromobilität kommt in Fahrt(lifepr) Bad Windsheim, 14.05.2009 - Die Bundesregierung hat sich das Ziel gesetzt, Deutschland zum Leitmarkt für Elektromobilität zu entwickeln: Etwa eine Million Elektroautos sollen nach Angaben des Bundesumweltministeriums bis 2020 auf den Markt kommen. Für die Entwicklung der neuen Antriebstechnologie spendiert der Bund der Branche rund 500 Millionen Euro Fördermittel. Zudem beschlossen Bundeskanzlerin Merkel und der französische Staatspräsident Sarkozy beim Deutsch-Französischen Ministerrat im März die Gründung einer gemeinsamen Arbeitsgruppe. Unter Leitung der für Industriepolitik zuständigen Staatssekretäre Jochen Homann und Luc Chatel fand am Montag im Berliner Wirtschaftsministerium die erste Sitzung statt. An ihr nahmen auf beiden Seiten rund 20 Vertreter von großen Fahrzeugherstellern, Zulieferern und Energiekonzernen teil. Expertengruppen sollen nun in mehreren Treffen bis November Vorschläge zu Fragen der Standardisierung und Normung erarbeiten. Allen Beteiligten ist klar, dass der Systemwechsel vom Verbrennungs- zum Elektromotor althergebrachte Strukturen der gesamten Automobilbranche durcheinander wirbeln wird. Neue Technologien, Komponenten, Systeme und Module werden benötigt, und diese in Serienqualität. "Niemand ist im Besitz der Wahrheit, wie das System künftig aussehen soll", sagte der französische Staatssekretär Luc Chatel in Berlin. Der Branche gelang im Bereich Normung bereits ein wichtiger Durchbruch: Die führenden Autobauer und Energiekonzerne einigten sich auf einen einheitlichen Stecker zum Laden strombetriebener Fahrzeuge. Der Hemmschuh für die Marktreife von Elektroautos bleibt aber nach wie vor die Batterietechnik.

Um wirtschaftlich zu sein, müssten die Akkus ein Drittel weniger kosten, ein Drittel weniger wiegen und ihre Ladung dreimal so lange halten wie beim gegenwärtigen Entwicklungsstand, warnten Experten auf dem Jahreskongress AKJ Automotive in Saarbrücken. Bevor sich private Autokäufer in größerer Zahl für ein Elektroauto entscheiden, müsse das Aufladen der Batterien ähnlich einfach und flächendeckend möglich sein wie das heutige Auftanken an der Zapfsäule. ARCD


Ansprechpartner:

Frau Silvia Schöniger
ARCD-Pressestelle
Telefon: [phone]
Fax: [phone]

http://www.lifepr.de/pressemeldungen/arcd-auto-und-reiseclub…

[amer2]

daimler steigt mit 10% bei tesla ein...

[schaerholder]

Vielleicht steigt ja Opel bei Citycom ein - würde doch passen

[level2trader]

nicht unbedingt Opel, aber vielleicht ein anderer Hersteller. Jeder der ein Interesse am deutschen/europäischen Elektromobilmarkt hat kommt in Frage.

[tfv]

Wieder die ganz unvisionäre Frage: Die Hauptversammlung für 2008 findet heuer wieder nicht innerhalb der gesetzlich vorgeschriebenen Frist statt?

[Jowies]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.163.174 von amer2 am 13.05.09 12:24:18

Hallo Amer2,

Du musst dich bei Citycom in die Verteilerliste eintragen lassen, dann bekommst Du die Berichte automatisch.

[e-mail]

[Indexking]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.643.893 von Jowies am 24.07.09 21:01:32

Moin



so ist es


DER KING

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.177.179 von level2trader am 14.05.09 17:36:23

"Elektromobilität kommt in Fahrt"
mit dem Cityel mit Lithium und wie. Ich glaube. das Drehmoment hat sich verdoppelt. Jetzt kann ich sogar an meiner TG-Auffahrt anhalten und wieder anfahren, was mit Blei unmöglich war. mit 3 Sekunden auf 20 und 10 Sekunden auf 40 km/h kommt man im Verkehr richtig gut mit. Nur beim Anfahren bei Nässe und in Kurven drehen manchmal die Räder durch. Ob es hier einmal ASC gibt?

[schaerholder]

Wahnsinn was mit den Cityels so alles möglich ist. An der TG-Auffahrt anhalten und wieder anfahren! Wahnsinn!!

[Indexking]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.713.734 von schaerholder am 05.08.09 11:04:38

Moin


tja shareholder - kann nicht sein was nicht sein darf

Du bist ja schon lange Zeit für die Elektroflitzeraktie negativ:
#6 von schaerholder 13.02.07 10:32:54 Beitrag Nr.: 27.675.134
"Nochmal: Das ist ja lächerlich: Umsatz 1,5 Mio , bei einem Neupreis von ca. 8000 Euro sind das noch nicht mal 200 Fahrzeuge im Jahr!!!
Warum soll ausgerechnet diese Klitsche Klimawandelgewinner werden??
Ok das Potential ist natürlich groß, man kann schnell mal den Umsatz verdoppeln, aber selbst dann sind das erst 400 Fahrzeuge. Wo sollen die denn so schnell die Werkzeuge, Anlagen, Fabrikhallen und Facharbeiter herkriegen???
Das einzige was man sich evtl vorstellen könnte ist, dass ein großer Autohersteller die Technologie kauft, sofern sie wirklich so gut ist, was ich allerdings nicht glaube..."




dann zähl mal eins und eins zusammen - während sich Elektroautos der Großkonzerne noch im Entwicklungsstadium befinden, fährt der Cityel der Citycom AG längst über die Straßen. Das puristische, dreirädrige Sparauto benötigt für 100 Kilometer nur Strom für einen Euro. Auch die Aktie des Nebenwertes ist zu diesem Schnäppchen-Preis erhältlich. Die innovative Firma ist nur mit rund fünf Millionen Euro bewertet. Dies erscheint reichlich niedrig. Schließlich ist das Wachstumstempo beeindruckend. Aufgrund des zusätzlichen Vertriebs des etwas größeren indischen Elektromobils REVA prognostiziert Citycom für 2009 eine glatte Umsatzverdopplung auf fünf Millionen Euro






DER KING

[schaerholder]

Offensichtlich hat man es trotz "Klimakatastrophe" nicht einmal geschafft den 2006er Umsatz wie in meinem Beitrag von 2007 angegeben von 1,5 Mio bis 2008 zu verdoppeln. Das zeigt schon das ganze Problem. Die "Autos" von Citycom will einfach keiner haben. Eine Beschleunigung in 3 und 10 Sekunden auf 20 und 40 erreiche ich mit dem Fahrrad auch und viel langsamer bin ich auch nicht. In der TG-Auffahrt anhalten und wieder anfahren schaffe ich da sowieso.Das kostet übrigens nicht einen Cent pro gefahrenen km. Ich seh da wenig innovatives wenn man mit dem Lithium-Ionen Antrieb mehrere Jahre braucht um den in einen Plastikeimer einzubauen, während andere Firmen das in Sportwagen einbauen können. Nicht umsonst hat sich Daimler an Tesla und nicht Citycom beteiligt.

[Indexking]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.716.215 von schaerholder am 05.08.09 15:34:20

ja ist klar - werden sehen



DER KING

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.716.215 von schaerholder am 05.08.09 15:34:20

ob Du mit dem Fahrrad in drei Sekunden auf 20 kommst oder in 10 Sekunden auf 40, weiß ich nicht. Wahrscheinlich aber nur die TG-Abfahrt runter. Da wirst Du dann auch bei Regen nicht naß, wenn sie überdacht ist. Bis jetzt habe ich jedenfalls noch keinen Radfahrer getroffen, der nur annähernd mithalten konnte, auch wenn er in den Pedalen stand. Mit gedoppten Radrennfahrern hatte ich allerdings noch nicht das Vergnügen. Dafür mit gestürzten Radfahrern mit und ohne Helm. Gibt schöne Schmerzensgelder. Also bitte, wer seine Haut zum Markte tragen will, soll am besten möglichst aggressiv Radfahren.
Wer Steinbrück eine kleine Freude machen will, soll ruhig mit seinem Mercedes Im Stau stehen. Ich fahre lieber daran vorbei.
Und wer glaubt, daß es ein gutes Zeichen für eine Firma ist, wenn sich Daimler beteiligt, hat Aerospace und Chrysler vergessen.
Und wer die Akkus von Tesla, bekanntlich Lithiumjonenakkus aus dem Laptop noch nicht mit den neuen Cityel-Akkus verglichen hat, die Testbericht vom Tesla nicht gelesen hat, weiß wahrscheinlich nicht, wovon er schreibt.
Bist Du jetzt wieder beleidigt?

[level2trader]

!

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[schaerholder]

Ich war noch nie beleidigt. Ich hab tatsächlich keine Akkus verglichen, aber ich frage mich wirklich was am Cityel innovativ sein soll. Das Konzept ist schon fast 20 Jahre alt und seitdem wurde zumindest sichtbar nichts verändert und auch die Fahrleistungen sind noch äußerst dürftig. Ich hab den Testbericht des Tesla gelesen und die Fahrleistungen waren wenn ich mich recht erinnere recht ordentlich.Ich behaupte mal mit einem Cityel auch ohne Doping in der Beschleunigung mit dem Fahrrad mithalten zu können. Wenn es regnet fahr ich übrigens ein normales Auto, da kann ich natürlich nicht mithaltenHab übrigens noch keinen Cityel erlebt, der an einem Stau vorbeigefahren ist,mal ganz abgesehen davon, dass sich der Fahrer dann auch in Gefahr begeben würde ein Bußgeld zu bekommen...

Aber darum geht es hier doch eigentlich gar nicht. Wer einen Cityel fahren will soll das bitteschön tun. Ich behaupte aber dieser Personenkreis ist sehr sehr überschaubar und deshalb wird es für Citycom (oder Smiles wie der bescheuerte zukünftige Name ja sein soll) keine Zukunft geben...

[Indexking]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.722.510 von schaerholder am 06.08.09 11:17:03

"Aber darum geht es hier doch eigentlich gar nicht. Wer einen Cityel fahren will soll das bitteschön tun. Ich behaupte aber dieser Personenkreis ist sehr sehr überschaubar und deshalb wird es für Citycom (oder Smiles wie der bescheuerte zukünftige Name ja sein soll) keine Zukunft geben... "




Moin

ob der wirklich so überschaubar für Dich ist wie Du denkst

wie gesagt :

REVA ist ein batteriebetriebener Kleinwagen aus Indien.

Den Vertrieb in Deutschland übernimmt seit Mai 2009 die CITYCOM AG in Aub als Generalimporteur, die gleichzeitig Hersteller des CityEL ist - mal sehen wann die Meldung kommt über Nachfrage aus Indien




DER KING

[schaerholder]

Ich prognostiziere mal einen Absatz in den 6 Monaten 2009 von vielleicht 100 REVAs. Tolle Sache das....

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.722.510 von schaerholder am 06.08.09 11:17:03

Ob der Cityel innovativ ist, weiß ich nicht. Jedenfalls lotet er seit 20 Jahren die Kosten/Nutzen-Relation weitgehend konsequent aus und ich sehe hier bei vom Prinzip keine Konkurrenz.
der Tesla ist nicht vergleichbar, nicht praxistauglich und die Beschleunigungswerte haben mich auch beeindruckt. Irgendwie ist er aber bei einem Test dann doch heißgelaufen oder liegengeblieben.
Ist eben innovativ, aber nicht erprobt.
Die Wette Beschleunigung Fahrrad gegen Cityel würde ich annehmen. Du solltest aber erst einmal deine Beschleunigungzeiten nehmen.
Ich fahre jetzt 30.000 km am Stau vorbei und habe noch kein Bußgeld erhalten, weil es auch die Polizei schätzt, daß der Cityel nicht stinkt und leise ist. Sie mutet es mir nicht zu, im Stau konzentriert das Abgas der anderen zu genießen, wo ich doch selbst abgasfrei fahre. Allerdings fahre ich mit Mopedzulassung, darf mich also auch durch 1 Meter breite Lücken schlängeln. Und ich verstehe auch die Autofahrer nicht, die sich darüber ärgern, nachdem sie mich vor der Ampel noch schnell überholt und mit ihren Abgas eingenebelt haben. So spielt eben jeder seine Vorteile aus. Auch wenn ich bei den Mopeds parke. Such Du nur mit deinem normalen Auto Parkplatz. Ich mag das meistens weniger und hab dafür auch keine Zeit.

[Indexking]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.724.255 von schaerholder am 06.08.09 14:21:51

Moin



sag mal bist Du mal von einem Cityel angefahren worden oder woher kommt Deine einseitige Sicht der Dinge



DER KING

[schaerholder]

Welche einseitige Sicht? Ich kenne nur den Vorstand, das reicht um skeptisch zu sein....

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.732.754 von Indexking am 07.08.09 14:41:01

ist wahrscheinlich reine Dankbarkeit.
Mur um das klarzustellen: ich fahre im Cityel. Mir ist vor ein paar Monaten ein 38-Tonner aufgefahren. Nicht überrollt und nicht plattgemacht, wie die meisten meinen. Hinüber waren nur die Schlußlichter und das Schloß.
So solide ist das Teil!
Einseitig? Unbestritten bin ich ein Fan von dem Teil. Aber trotzdem ist einseitig gesehen um 50% mehr, als falsch gesehen.Daß Du mit dem Fahrad auch nur auf den ersten 10 Metern schneller beschleunigst, als mein neues E-Dreirad ist nachweisbar falsch. Wenn Du mit deinem Fahrrad dauerhaft schneller als 45 km/h fährst, überholst Du mich irgendwann. Langsamer als ein Radfahrer bin ich nur, wenn der, wie hier üblich, das Rotlicht mißachtet.
Übrigens gebe ich zu, daß es auf dem Fahrad auch schneller geht:

Guinness Buch der Rekorde 1997, Seite 24
FAHRRAD: Auf einem Fahrrad auf der Rolle trat Manfred Nüscheler (CH) am 22. März 1995 im Berner Kursaal so gewaltig in die Pedalen, dass er trotz eines Widerstandes von 2378 Watt das Hinterrad 5 Sek. in Bewegung hielt.

14,36 Sekunden für 500 Meter mit stehendem Start (mittlere Geschwindigkeit: 126 km/h, Maximalgeschwindigkeit: 133 km/h) auf dem CYCLUS 2 Recordtrainer. (Übersetzung: 54x12) (15.08.1997)

32,48 Sekunden für 1000 Meter mit stehendem Start (mittlere Geschwindigkeit: 111 km/h, Maximalgeschwindigkeit: 119 km/h) auf dem CYCLUS 2 Recordtrainer. (Übersetzung: 54x12) (08.08.1997)

Ich bin aber nicht Nüscheler! Du vielleicht??

[schaerholder]

Ich sage nur, obwohl ich es noch nie gemessen hab, dass ich auch in 3 sek auf 20 beschleunigen kann, in 10 auf 40 wird zugegebenermaßen schwieriger, aber möglich ist es trotzdem. Nicht mehr und nicht weniger...

[Indexking]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.733.778 von schaerholder am 07.08.09 16:09:35

Moin



bist Du der mit dem roten Hemd und schwarzer Hose

http://www.cityel.de/Download/PR/ECOTour/Rheintal.jpg



DER KING

[level2trader]

jetzt ist die Umbenennung erfolgt. Mal schauen ob neuer Schwung rein kommt.

[schaerholder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.737.331 von Indexking am 08.08.09 07:24:26

gut erkannt

[Reinschauen]

E-Autos sollen mit 5000 Euro gefördert werden.
NWZ

Da bin ich mal gespannt1 was dabei für die Citycom rüberkommt.

[Indexking]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.745.437 von Reinschauen am 10.08.09 15:24:04

Moin




http://www.nwzonline.de/index_aktuelles_wirtschaft_article.p…


so fing das auch bei der Solarenergie mal an


Smiles AG goes Solarworld AG - geht der Kurs der Smiles AG den gleichen Weg wie damals die Solarworld AG



http://www.boersenforum.de/nebenwerte/886654-citycom-ag-bald…



werden sehen



DER KING

[Reinschauen]

5000,- € für E-Autos

Die Zeitung ist die Südwest Presse.

http://www.suedwest-aktiv.de/landundwelt/wirtschaft/4526381/…

[Indexking]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.749.571 von Reinschauen am 10.08.09 22:16:06

Moin


ja hier steht es komprimierter http://www.suedwest-aktiv.de/landundwelt/wirtschaft/4526381/…



jetzt wird es bald Zeit für den Kauf bzw. Zukauf von Smiles AG



DER KING

[level2trader]

dpa
Bundesregierung will mehr Tempo für Elektro-Autos
Sonntag 9. August 2009, 15:55 Uhr





Bild vergrößern
Berlin (dpa) - Elektro-Autos sollen nach dem Willen der Bundesregierung im nächsten Jahrzehnt mit staatlicher Kaufhilfe verstärkt in den Straßenverkehr kommen.

Auf die Höhe und den genauen Zeitraum einer Förderung für 100 000 Elektroautos zur Dämpfung der anfangs hohen Fahrzeug-Kosten konnten sich die vier zuständigen Ministerien Wochen vor der Bundestagswahl jedoch nicht mehr einigen. Das geht aus dem nach längeren Auseinandersetzungen jetzt fertigen «Nationalen Entwicklungsplan Elektromobilität» hervor, den das Kabinett voraussichtlich am 19. August beschließen will ANZEIGE

und der der Deutschen Presse-Agentur dpa am Sonntag vorlag.

Die Elektromobilität soll mit dem Ausbau von Öko-Strom die Strategie «Weg vom Öl» voranbringen. Das Umweltministerium wollte den Kauf der ersten 100 000 E-Autos mit je 5000 Euro fördern. Das Finanzressort will jedoch am Ende dieser Wahlperiode keine neuen Bindungen mehr über die dazu nötigen 500 Millionen Euro eingehen.

Nach Klärung etlicher rechtlicher und technischer Fragen wie internationale Verkehrsnormen für E-Autos und einer besseren Speicherfähigkeit der Batterien geht die Regierung davon aus, dass bis 2020 erst eine Million Elektrofahrzeuge auf deutschen Straßen rollen. Das Konzept bezieht nur strombetriebene Elektroautos ein und Plug-In-Hybrid-Autos (mit Verbrennungsmotor und Elektromotor bei aufladbarer Batterie). Einbezogen werden sollen aber auch leichte Nutzfahrzeuge sowie Elektro-Motorräder und -Fahrräder. Der Plan knüpft am 500 Millionen Euro umfassenden Autoförderpaket im Rahmen des laufenden Konjunkturpakets II an, das vor allem auch E-Autos betrifft. Diese Förderung sollte verlängert werden.

Während Bundesverkehrminister Wolfgang Tiefensee (SPD) die Pläne lobte, kam scharfe Kritik von Grünen-Spitzenkandidat Jürgen Trittin. Die von der schwarz-roten Koalition umweltpolitisch ungezielt in Gang gesetzte Abwrackprämie für Altfahrzeuge habe den Markt für Elektro-Fahrzeuge «gerade kaputt gemacht», sagte Trittin im Deutschlandfunk. «Das Geld, mit dem die Elektromobile von morgen gekauft werden konnten, ist gerade ausgegeben worden von den Bürgerinnen und Bürgern - angestiftet durch die große Koalition - für alte Technologie.» Trittin kritisierte damit auch SPD-Kanzlerkandidat Frank-Walter Steinmeier, der sich in seinem Deutschland-Plan zur Wahl für die Elektro-Auto-Förderung ausgesprochen hatte.

Tiefensee hat im Zuge des Konjunkturpakets mit 115 Millionen Euro aus seinem Verkehrsetat bereits Mittel für die Förderung von acht Modellregionen. «Wir können und müssen Deutschland mit unseren hervorragenden Ideen aus dem ganzen Land zum Marktführer für moderne Antriebstechnologien machen», sagte er auf dpa-Anfrage. «Das sichert wichtige Arbeitsplätze und die Mobilität der Zukunft.» Die vier zuständigen Ressorts für Wirtschaft, Verkehr, Umwelt und Forschung schlagen im Entwicklungsplan ein Marktanreizprogramm für Elektro-Autos vor. Einschränkend heißt es jedoch: «Soweit zusätzliche Aktivitäten auf den Bund entfallen, stehen sie unter dem Vorbehalt der geltenden Finanzplanung und der politischen Entscheidungen in der nächsten Legislaturperiode.» Mit der Wirtschaft soll eine ständige Gesprächs-Plattform zu den Themen entwickelt werden.

Die Regierung teilt die weitere Entwicklung in drei Phasen ein: die laufende Marktvorbereitung von 2009 bis 2011, weitere Tests und erste Serienreife von 2011 bis 2016 (Markthochlauf) sowie die erste Massenfertigung und flächendeckende Strom-Lademöglichkeiten von 2017 an. Zum Zeitplan heißt es: «Plug-In-Hybridfahrzeuge und kleine Elektrofahrzeuge mit Reichweite für den Stadtverkehr werden daher in wenigen Jahren Marktreife erlangen.» Bis zum Massenmarkt würden jedoch deutlich mehr als zehn Jahre vergehen. «Im Jahr 2030 können es über fünf Millionen Fahrzeuge sein. Bis 2050 kann der Verkehr in Städten überwiegend ohne fossile Brennstoffe auskommen. Dazu gehört auch die Schaffung einer bedarfsgerechten Infrastruktur für das Laden der Fahrzeuge. Die Bundesregierung wird dies durch geeignete Rahmenbedingungen unterstützen.»

http://de.biz.yahoo.com/09082009/3/bundesregierung-tempo-ele…

[Indexking]

Moin



aus dem Nebenwerteinvestor





Bei der Smiles AG (WKN:688180) vormals Citycom brodelt die Gerüchteküche. Die Aktie ist sehr
markteng und nur mit großen Spreads handelbar. Anleger die damit zurechtkommen, sollten sich
streng limitiert auf aktuellem Niveau ein paar Stücke ergattern. Die Aktie befindet sich in einer
Seitwärtsbewegung, wir erwarten hier einen baldigen Ausbruch nach oben.




DER KING

[Indexking]

Die WVV kooperiert mit der regionalen SMILES AG
Mobilität der Zukunft heute schon gestalten
Die WVV geht im wahrsten Sinne des Wortes den nächsten Schritt in ihrer Gesamtstrategie „Energieeffizienz auf die Straße bringen“. Nach der Modernisierung des Heizkraftwerkes auf Erzeugungsseite geht sie verstärkt die Effizienzsteigerung auf der Verbrauchsseite an: Eine Maßnahme ist dabei die nachhaltige Ergänzung des öffentlichen Personennahverkehrs durch die Förderung der individuellen Elektromobilität.


Region Würzburg und Elektromobilität

Im Frühjahr 2009 hatte sich ein Cluster aus Politik, Industrieunternehmen und Forschungs-einrichtungen aus der Region gebildet und ihr Interesse an dem „Förderprogramm Modell-regionen Elektromobilität“ des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) bekundet. Federführend hat die WVV – als Energie- und Mobilitätsdienstleister – einen entsprechenden Förderantrag erarbeitet und beim BMVBS eingereicht.
Zwar wurde Würzburg in dem Förderprogramm nicht berücksichtigt, das Interesse der Region an Elektromobilität bleibt jedoch. Dies wurde im Rahmen der Nachbereitung zur Würzburger Bewerbung bei der IHK Würzburg-Schweinfurt am 31.07.2009 deutlich. WVV Geschäftsführer Norbert Menke kündigte in diesem Rahmen eine strategische Partnerschaft mit der SMILES AG aus Aub an, um die Markteinführung von Elektromobilität in unserer Region voranzutreiben. Mehr noch: das „Würzburger Modell“ für mehr individuelle Elektromobilität soll bundesweit Verbreitung finden.

Das SMILES-Konzept

Die SMILES AG ist die neue Firmierung der ehemaligen CITYCOM AG, die bekannt wurde durch den eigenproduzierten CityEl und in jüngster Zeit als Generalimporteur des Reva Schlagzeilen macht. SMILES AG ist Marktführer in Deutschland für Elektromobile. Im Gegen-satz zu Entwicklungsprojekten anderer Hersteller bzw. Mitbewerber, ist die Verfügbarkeit von CityEl und Reva schon heute sichergestellt. Der exklusive Deutschlandvertrieb für Reva-Elektromobile startete bereits – zukünftig wird das Angebot, unter der neuen Firmierung SMILES AG, kontinuierlich ausgebaut – vom preiswerten und sparsamen Einsitzer bis zum sportlichen Fun-Mobil.
Neben der reinen „Hardware“, dem Elektrofahrzeug, sollen auch Stromtankstellen und CO2-frei erzeugter Strom angeboten werden. Der Vorstand der SMILES AG Karl Nestmeier plant die Einrichtung von 80 bis 100 so genannter „SMILES-Center“ über eine Art Franchising-System. Diese können durch Autohändler, gegebenenfalls in Kooperation mit dem ansässigen Stadtwerk, betrieben werden. Als realistisch in den nächsten drei Jahren sieht er einen jährlichen Absatz pro SMILES-Center von 45-180 Fahrzeugen, was einem Umsatz von 650.000 bis 2,6 Millionen Euro entspricht. Ein SMILES-Center könne einen Einzugsbereich von rund einer Million Einwohnern abdecken.

Start in Würzburg – aus der Region für die Region

Das SMILES-Konzept, das den Aufbau einer bundesweiten Vertriebs- und Serviceplattform für Elektromobilität anvisiert, wird ihren Ausgangspunkt und Unterstützung in Würzburg finden. Auf der Mainfrankenmesse wird das SMILES-Konzept erstmalig der Öffentlichkeit vorgestellt und erlebbar. Die Messe wird für WVV und SMILES gleichzeitig die öffentliche Auftaktveranstaltung für ihre Zusammenarbeit. Die WVV wird damit das bundesweit erste SMILES-Center eröffnen.
Prof. Norbert Menke (WVV-Geschäftsführer): „Das Geschäftsmodell „SMILES“ passt sehr gut in unseren integrierten Mobilitätsansatz. Der ÖPNV in unserer Region wird sinnvoll und nachhaltig ergänzt um emissionsfreie individuelle Mobilität. Überregional können wir unsere Kompetenz als Infrastrukturbetreiber und Stromanbieter vermarkten. Die SMILES Kunden und Geschäfts-partner erhalten nicht nur Fahrzeuge, Ladestationen oder Energie, sondern ein Gesamtpaket Elektromobilität.“

Die WVV freut sich auf zahlreiche E-mobilitätsinteressierte Besucher ihres Messestandes auf der Mainfranken Messe (Halle 7, „EnergiePark“) vom 26.09. bis 04.10.2009. Vorabinformatio-nen geben gerne die WVV-Mitarbeiter unter der Rufnummer 01801 988 988.



http://www.wvv.de/wvv/aktuelles/3798.Die_WVV_kooperiert_mit_…






DER KING

[Indexking]

Moin

hier ist mittlefristig ne Menge drin - bin mal gespannt wann die Börse das erkennt

zukünftig wird das Angebot, unter der neuen Firmierung SMILES AG, kontinuierlich ausgebaut – vom preiswerten und sparsamen Einsitzer bis zum sportlichen Fun-Mobil.
Neben der reinen „Hardware“, dem Elektrofahrzeug, sollen auch Stromtankstellen und CO2-frei erzeugter Strom angeboten werden. Der Vorstand der SMILES AG Karl Nestmeier plant die Einrichtung von 80 bis 100 so genannter „SMILES-Center“ über eine Art Franchising-System. Diese können durch Autohändler, gegebenenfalls in Kooperation mit dem ansässigen Stadtwerk, betrieben werden. Als realistisch in den nächsten drei Jahren sieht er einen jährlichen Absatz pro SMILES-Center von 45-180 Fahrzeugen, was einem Umsatz von 650.000 bis 2,6 Millionen Euro entspricht. Ein SMILES-Center könne einen Einzugsbereich von rund einer Million Einwohnern abdecken.



80 X 650.000€ = 52 Mill.€
bis
100 X 2.600.000€ = 260 Mill.€



so oder so - wenn das gelingt dürfte die Kursentwicklung analog einer Solarworld laufen - werden sehen



DER KING

[Reinschauen]

Na ja wir wollen mal nicht zu sehr übertreiben,
die meisten
Prognosen von Herrn Karl Nestmeier wurden nicht erreicht.

[Indexking]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.765.672 von Reinschauen am 12.08.09 18:42:08

Moin



mit den richtigen Partnern dürfte es hier zu einer kompletten Neubewertung kommen :

Auf der Mainfrankenmesse wird das SMILES-Konzept erstmalig der Öffentlichkeit vorgestellt und erlebbar. Die Messe wird für WVV und SMILES gleichzeitig die öffentliche Auftaktveranstaltung für ihre Zusammenarbeit. Die WVV wird damit das bundesweit erste SMILES-Center eröffnen.
Prof. Norbert Menke (WVV-Geschäftsführer): „Das Geschäftsmodell „SMILES“ passt sehr gut in unseren integrierten Mobilitätsansatz. Der ÖPNV in unserer Region wird sinnvoll und nachhaltig ergänzt um emissionsfreie individuelle Mobilität. Überregional können wir unsere Kompetenz als Infrastrukturbetreiber und Stromanbieter vermarkten. Die SMILES Kunden und Geschäfts-partner erhalten nicht nur Fahrzeuge, Ladestationen oder Energie, sondern ein Gesamtpaket Elektromobilität.“

Die WVV freut sich auf zahlreiche E-mobilitätsinteressierte Besucher ihres Messestandes auf der Mainfranken Messe (Halle 7, „EnergiePark“) vom 26.09. bis 04.10.2009. Vorabinformatio-nen geben gerne die WVV-Mitarbeiter unter der Rufnummer 01801 988 988.

DER KING

[Sebson]

Mein erster Beitrag hier
Die Neubewertung darf ruhig kommen, hab diesen Wert schon ein paar Monate im Depot und jetzt nochmal kräftig nachgekauft
Momentan stehen alle Zeichen für eine Kursrally auf grün!

Grüße
Sebson

[Indexking]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.784.232 von Sebson am 14.08.09 16:38:48

Moin




die neue Franchise-Strategie - der kommende Aufbau der SMILES-CENTER - das gut ausgebaute Vertriebsnetz -
- das doch gestiegene Bewusstsein für die Elektroautos - RWE Autostromwerbung schon gesehen -kein Startup mit Luftbewertung - Kooperation mit der Nr.2 im Markt.( REFA )dazu die Kooperation mit WVV einem Energienanbieter




DER KING

[Reinschauen]

Elektromobilität ist die Zukunft
Experte Willi Diez: Umweltbilanz der E-Autos ist heute noch nicht weltbewegend

Die Zukunft auf unseren Straßen gehört dem Elektroauto. Davon ist der Geislinger Automobilexperte Prof. Willi Diez überzeugt. Doch der Weg dorthin ist lang, und er bringt für viele Zulieferer Ungemach.

KAREN EMLER
Bild 1 von 2

Eine RWE-"Stromtankstelle" am Potsdamer Platz in Berlin: Noch sind E-Autos auf deutschen Straßen rar. Foto: Actionpress
Die Regierung denkt über Kaufanreize für E-Autos nach. Wäre das sinnvoll?

WILLI DIEZ: Elektroautos sind und werden auch in den nächsten Jahren deutlich teurer sein als klassisch angetriebene Fahrzeuge. Die Preisdifferenz zwischen E-Auto und Dieselauto liegt etwa bei 15 000 bis 20 000 EUR. Da der Kunde sich beim Autokauf auch stark nach dem Preis entscheidet, würde man mit einem staatlichen Anreiz diese Differenz schließen. Ich hätte aber einen besseren Vorschlag.


Wie lautet dieser?

DIEZ: Man könnte den Absatz von E-Autos durch Benutzervorteile fördern. Zum Beispiel, indem man für diese Fahrzeuge bestimmte Parkplätze und Flächen in Parkhäusern in Städten reserviert oder man sie die Busspuren benutzen lässt.

Wären nicht auch Steuererleichterungen eine gute Möglichkeit?

DIEZ: Klar, man könnte natürlich den E-Autos auch zeitlich befristet die Kfz-Steuer erlassen. Das würde zwar auch wieder Geld kosten, aber nicht so viel wie diese Prämien.

Wie viele E-Autos fahren denn zurzeit auf Deutschlands Straßen?

DIEZ: In Deutschland sind es knapp 1500, in ganz Europa sicher nicht mehr als 20 000. Man kann eigentlich sagen, Elektro-Mobilität findet heute vor allem im Rahmen der Großversuche der Hersteller statt, also die E-Smarts in London oder die E-Minis in Berlin und München. In rein klassischer privater Hand sind die Stückzahlen sehr exklusiv.

Die Bundesregierung geht davon aus, dass sich das E-Auto in drei Phasen durchsetzen wird. Teilen Sie diese Ansicht?

DIEZ: Absolut. In der ersten Welle sind wir gerade drin, das ist die bereits erwähnte Testphase der Hersteller. Dann kommt die Phase der kontrollierten Ausbreitung in der Fläche. Da sehe ich Potenzial bei Firmenfahrzeugen oder bei Fahrzeugen von Kommunen. Das wird ab 2015, 2020 der Fall sein. Den Kauf durch Private in größerem Stil sehe ich erst nach 2020.

Welche Hersteller spielen bei dieser Technologie vorne mit?

DIEZ: Man kann nicht sagen, dass der eine weiter sei und der andere zurückliege. Die Schlüsseltechnologie, das Thema Batterie, hat im Moment keiner im Griff. Insoweit kämpfen alle mit den gleichen Problemen. Jeder scheut sich, das E-Auto im Markt anzubieten. Weil aufgrund der damit zusammenhängenden Reichweitenprobleme und natürlich auch des Infrastrukturproblems die Gefahr groß ist, dass der Kunde unzufrieden ist. Wer relativ weit ist, ist General Motors.

Ausgerechnet GM?

DIEZ: Ja, das hat einen nachvollziehbaren Hintergrund. Anfang der 90er Jahre wurde in Kalifornien der "Clean Air Act" beschlossen, wonach 2003 etwa 10 Prozent der Herstellerflotten "Nullemissionsfahrzeuge" sein müssen. Der Erlass wurde später von Gouverneur Arnold Schwarzenegger einkassiert. Damit wurde die Entwicklung der E-Autos in den USA, die schon sehr weit war, zurückgefahren. Das Relikt aus der Zeit ist der Chevrolet Volt, der ein Plug-In-Hybrid ist.

Was versteht man darunter?

DIEZ: Das ist ein Fahrzeug, das zwar batteriegestützt fährt, aber zum Aufladen der Batterie noch einen Benzinmotor hat. Eine Ableitung des Chevrolet Volt will Opel übrigens mit dem Ampera anbieten.

Die Batterien sind noch zu teuer, die Reichweite ist noch zu gering. Wagen Sie eine Prognose, bis wann das Problem gelöst sein könnte?

DIEZ: Das wird mindestens bis 2020 dauern. Ich könnte mir vorstellen, dass diese Plug-In-Hybride eine Übergangsphase sein könnten zur reinen Elektromobilität. Denn damit werden ja Reichweiten sichergestellt, die mit dem klassischen Bereich konkurrieren können. Das Problem ist nur, was kostet das? Da halten sich alle bedeckt.

Die meisten Autozulieferer sagen, E-Autos können nur ein Baustein der Zukunftsmobilität sein, aber niemals die einzige Option. Wie sehen Sie das?

DIEZ: Wir müssen uns bewusst sein, dass gerade in Baden-Württemberg viele Zulieferer durch die Elektromobilität überflüssig werden oder zumindest in Schwierigkeiten kommen. Nehmen Sie einen Zulieferer wie Mahle. Beim E-Auto braucht man keine Kolben mehr. Oder Eberspächer mit seinen Abgastechnologien. Die werden bei einem reinen Elektroauto nicht mehr benötigt. Wir haben relativ viele Zulieferer, die vom klassischen Motorenbau abhängen. Dazu zählt übrigens auch der Bosch-Konzern, der sehr stark von seiner Dieseleinspritztechnik lebt.

Bremsen die Autozulieferer deshalb womöglich die neue Technologie?

DIEZ: Das können sie nicht. Es wird natürlich eine Systemkonkurrenz geben. Der Druck auf die Zulieferer wird steigen, ihre Komponenten noch billiger zu machen, damit der klassische Antrieb wettbewerbsfähig bleibt. Ich halte das für wichtig, immer wieder zu betonen, dass sich eine neue Technologie nicht allein dadurch durchsetzt, weil sie da ist. Sie muss immer auch vom Preis her wettbewerbsfähig sein.

Wo steht die Wettbewerbsfähigkeit von E-Auto und klassischem Auto?

DIEZ: Im Moment müsste man ein E-Auto über 200 000 Kilometer fahren, bis man die Mehrkosten in der Anschaffung über den geringeren Verbrauch und den geringeren Unterhalt wieder ausgeglichen hat. Solange diese Amortisationszeiträume so groß sind, wird sich das E-Auto immer schwer tun. Die Zulieferer, die im klassischen Bereich tätig sind, werden versuchen, diesen Preisabstand mitzugestalten.

Dann werden also die klassischen Antriebstechnologien immer billiger, aber zugleich auch immer effizienter und umweltfreundlicher?

DIEZ: Ja das wird so sein. Man darf aber auch im Moment nicht zu große Erwartungen mit dem E-Auto verknüpfen. Der ADAC hat die CO2-Emissionen des Elektro-Smarts mit denen der Dieselvariante verglichen. Der E-Smart kommt auf 71 Gramm CO2 pro Kilometer, der Diesel-Smart auf 88 Gramm.

Das ist kein großer Unterschied.

DIEZ: Eben. Dazu kommt noch, dass das auf dem heutigen Energiemix basiert. Rechnet man aus der Stromerzeugung die rund 22 Prozent Kernenergie heraus, die nach dem Ausstieg aus der Atomkraft Realität wäre, dann käme bei dieser Betrachtung nahezu ein Gleichstand heraus. Denn wir haben in der Stromerzeugung nach wie vor fast 50 Prozent Stein- und Braunkohle mit extrem hohen CO2-Emissionen. Daher ist die Umweltbilanz des E-Autos bei dem heutigen Energiemix nicht so weltbewegend, dass man es so stark fördern müsste.

Glauben Sie dennoch, dass das E-Auto eines Tages das Straßenbild vollkommen bestimmen wird?

DIEZ: Ja, aber das wird erst nach dem Jahr 2050 der Fall sein. Außer natürlich, uns bricht durch Revolten oder Naturkatastrophen der Zugang zum Öl weg. Dann könnte das schneller gehen.

Wieso dauert das alles so lange?

DIEZ: Es geht ja nicht einfach darum, in einem Auto den Benzinmotor durch einen Elektromotor zu ersetzen. Elektromobilität bedeutet einen Systemwechsel. Wir brauchen ein völlig neues Auto, eine völlig neue Infrastruktur um das Auto herum, neue Besteuerungssysteme sowie eine Veränderung der Fahrkultur und des gesamten Verkehrssystems. Zudem müssen wir einige sicherheitstechnische Fragen lösen. E-Autos fahren nahezu geräuschlos. Folglich wird der Schutz von Fußgängern ein großes Thema sein.


SÜDWEST AKTIV - Copyright Südwest Presse Online-Dienste GmbH

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Moin



Mi, 19.08.2009

Deutschland soll zum Leitmarkt für Elektromobilität werden
Das Bundeskabinett hat einen nationalen Entwicklungsplan Elektromobilität für die kommenden zehn Jahre beschlossen. Bis zum Jahr 2020 sollen eine Million Elektrofahrzeuge auf unseren Straßen fahren.
Ziel des Entwicklungsplanes ist es, die Forschung und Entwicklung, die Marktvorbereitung und die Markteinführung von batterieelektrisch betriebenen Fahrzeugen in Deutschland voranzubringen.

"Es ist ein Traum, der verwirklicht werden kann: Individualverkehr ohne Abgase", sagte Bundeswirtschaftsminister Karl-Theodor zu Guttenberg. Nach über 100 Jahren Entwicklungsgeschichte des Verbrennungsmotors im Straßenverkehr deutet sich mit der Elektromobilität eine technologische Zeitenwende an.

Die Elektrifizierung der Antriebe ist eine ganz wesentliche Stellschraube für eine zukunftsfähige Mobilität. Sie bietet die Chance, nicht nur die Abhängigkeit vom Öl, sondern auch die Emissionen zu verringern. Die Bundesregierung setzt mit der Förderung der Elektromobilität ihre Strategie "weg vom Öl" weiter um.

In Verbindung mit erneuerbaren Energien leistet sie einen bedeutenden Beitrag zur Umsetzung der Klimaschutzziele der Bundesregierung. Wichtig ist es auch, die Elektromobilität im Zusammenhang mit der Kraftstoffstrategie und der Hightech-Strategie der Bundesregierung (HTS) zu sehen.

Wichtige Weichen für die Mobilität der Zukunft

Zwar wird der Verbrennungsmotor seine Bedeutung für den Verkehr auf absehbare Zeit behalten. Doch bereits heute gilt es, den schrittweisen Übergang zu neuen effizienten Technologien zu gestalten. Um im internationalen Wettbewerb zu bestehen und seine Führungsrolle in der Automobil- und Zulieferindustrie zu behaupten, muss Deutschland zum Leitmarkt der Elektromobilität werden.

Deutschland startet mit dem Nationalen Entwicklungsplan Elektromobilität von einer starken und breiten Basis. Die Technologien für elektrische Antriebe, Energiespeicher und Netzinfrastruktur sind in ihren Grundlagen entwickelt. Aber weitere Verbesserungen sind nötig. Das gilt vor allem in der Schlüsseltechnologie der Batteriespeicher.

Einstieg in die Elektromobilität

Erste Plug-In-Hybridfahrzeuge und reine Elektrofahrzeuge können in wenigen Jahren Marktreife erlangen. Der Aufbau der Batterieladeinfrastruktur muss dabei schrittweise und zunächst regional konzentriert erfolgen. Noch stehen einer breiten Markteinführung insbesondere die Kosten sowie die geringe Alltagstauglichkeit der Fahrzeuge im Weg.

Aufgrund technologischer und wirtschaftlicher Herausforderungen werden Elektrofahrzeuge wohl erst in zehn Jahren einen bedeutenden Marktanteil erreichen. Die Maßnahmen zur Förderung neuer Mobilitätskonzepte im Konjunkturpaket II der Bundesregierung wirken als Katalysator für die weitere Forschung. "Wir holen die Elektromobilität aus der Nische in den Markt", machte Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee deutlich.

Nationale Plattform Elektromobilität

Die Umsetzung des Nationalen Entwicklungsplans Elektromobilität verlangt von Anfang an eine enge Abstimmung zwischen allen Beteiligten: Politik, Industrie, Wissenschaft, Kommunen sowie Verbraucher. Sie werden sich in einer Nationalen Plattform Elektromobilität zusammenfinden.

http://www.bundesregierung.de/nn_1264/Content/DE/Artikel/200…


Regierung will Elektrofahrzeuge fördern
19. August 2009, 06:00 Uhr Zur Markteinführung von Elektroautos in Deutschland soll es künftig wegen der hohen Kosten Kaufanreize für die Kunden geben.

Berlin. Dieser Schritt werde im Jahr 2012 für die ersten 100 000 Elektroautos erwartet, hieß es gestern aus Regierungskreisen. Einen entsprechenden "Nationalen Entwicklungsplan Elektromobilität" will das Bundeskabinett heute beschließen.

Mehr zum Thema

Hamburger Abendblatt Japaner führen, die Deutschen holen aufDas Umweltministerium hatte sich nicht mit seinem Plan durchsetzen können, dass sich die Bundesregierung schon jetzt auf eine spätere Prämie von 5000 Euro festlegt. Der Wettbewerb um das Elektroauto werde hart sein und müsse deshalb gefördert werden. Deutschland soll zum "Leitmarkt" für Elektromobilität werden.

Um den Entwicklungsprozess bis zur Marktreife voranzutreiben, werde über ein Kompetenzzentrum diskutiert, in dem die künftige Regierung mit der Industrie zusammenarbeiten sollte. In Hamburg werden schon bis 2010 insgesamt 150 Elektrotankstellen entstehen.

http://www.abendblatt.de/wirtschaft/article1145307/Regierung…


so langsam sollte man ein Bein in der Aktie haben



DER KING

[Sebson]

Endlich ist es geschafft!
Habe mich heute Morgen richtig gefreut als in der Zeitung ein größerer Artikel zu E-Autos anlässlich des heutigen Beschlusses stand.
Momentan läuft alles für diesen Wert. Das Risiko schätze ich mittlerweile nur noch als sehr gering ein und inzwischen dürften auch Trader hinterm Mond auf die Smiles AG aufmerksam geworden sein.

[hugohebel]

Zielrichtung Allzeithoch und dann der Ausbruch mit Ziel 3 Euro

[hugohebel]

Was könnten die nächsten Schritte sein?

Es müsste ein Industriepartner her der sich am Unternehmen beteiligt und Kapital für die Expansion zur Verfügung stellt.

Zum einen muss dringend in die Modellpalette investiert werden. Zum anderen muss die Produktion automatisiert werden um mehr Autos herstellen zu können. Das kostet alles erstmal. Zumindest haben wir hier keinen eklatanten Cashburn und wenn die Förderung kommt ist der Nachfrageschub vorprogrammiert.

Die Chancen sich künftig vom Markt eine gehörige Scheibe abzuschneiden sind da. Aber es ist noch ein langer Weg für die Smiles AG.

Tesla zeigt wie es geht...

Dienstag, 11. August 2009
Tesla mit Rekordmonat
109 Elektro-Sportler

Tesla hat im Juli 2009 einen Umsatz von 20 Millionen US-Dollar (ca. 14,07 Mio. Euro) erwirtschaftet und mit 109 Fahrzeugen das bisher beste monatliche Auslieferungsergebnis erzielt. Im dritten Quartal wird sich das Unternehmen, an dem inzwischen Daimler beteiligt ist, maßgeblich um die Lieferungen an europäische Kunden kümmern und seine Präsenz in verschiedenen Ländern ausbauen. Dazu soll auch die Eröffnung der ersten deutschen Niederlassung in München gehören.

Tesla produziert mit dem Roadster 2 mittlerweile eine verbesserte Version seines Elektro-Sportwagens, der eine Karosserie von Lotus hat und über eine Reichweite von über 320 Kilometern verfügt. Die Änderungen betreffen vor allem eine stärkere Heizungs- und Klimaanlage, bequemere Sitze und eine höherwertigere Innenausstattung.
Sport-Version mit Klassenrekord

Im vergangenen Monat begann Tesla außerdem mit der Auslieferung des Roadsters Sport, der mit 3,7 Sekunden noch 0,2 Sekunden schneller von null auf 100 km/h beschleunigt. Ende Juli erledigte ein für einen Kunden produzierter Roadster Sport den Sprint auf einer Viertel Meile (402 m) in 12,643 Sekunden und stellte damit einen Klassenrekord bei der US-amerikanischen National Electric Drag Racing Association ein.

Tesla steckt derzeit in der Entwicklung des Model S, das als Limousine zu einem Grundpreis von 49.900 US-Dollar erhältlich und damit halb so teuer wie der Roadster sein, der in Europa zu Preisen ab 89.000 Euro angeboten wird.. Daneben arbeitet das Unternehmen gemeinsam mit Daimler an einer Elektroversion des Smart. Eine erste Testflotte mit 1000 Fahrzeugen wird voraussichtlich Ende 2009 auf die Straße gebracht.

[Indexking]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.812.367 von hugohebel am 19.08.09 18:06:53

ich denke die Kooperation mit WVV (Engienanbieter)und der kommende Aufbau der SMILES-CENTER ist der richtige Weg, wenn da noch mehr Energieanbieter (RWE,EON...) gewonnen werden können - kann man im Nahverkehr eine wichtige Rolle spielen, mit 45 Prozent Marktanteil bei Elektroautos ist die Smiles AG Marktführer in Europa. Dieses Jahr soll sich der Umsatz auf fünf Millionen verdoppeln und man will wieder Gewinne schreiben. Die Firma ist Generalimporteur des indischen Elektrowagens Reva. Neuester Plan ist der Import eines E-Roadsters und eines E-Rollers. Mit dem erweiterten Angebot sollen mehr Händler gewonnen werden. Das Umsatzvolumen soll so ab 2010 auf 25 bis 30 Millionen steigen.


der jetzt beschlossene nationale Entwicklungsplan für Elektromobilität wird seine wirkung nicht verfehlen



DER KING

[schaerholder]

Wenn ich das richtig verstanden habe, sieht der Entwicklungsplan eine Förderung erst dann vor, wenn es DEUTSCHE Elektroautos gibt. Ist da die SMILES mit ihren Plastikeimern evtl. doch kein Autohersteller oder wie ist das zu verstehen? Und die REVA-Kisten scheiden dann bei der Förderung in jedem Fall aus...

[Indexking]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.816.052 von schaerholder am 20.08.09 10:46:16

Moin




ja ich weiß - manche Sachen willst Du nicht verstehen



laaangsam kommen Umsätze in den Wert - mal schauen wann die nächste Kooperation verkündet wird



wenn es nach der Wahl
5.000€ Zuschuss beim Kauf eines Elektro-Autos gibt - wirst Du Dich wundern wer demnächst für den Nahverkehr alles einen Cityel fährt



DER KING

[schaerholder]

Wenn es 5000 € Zuschuss für dieses Kiste gäbe würde ich vielleicht auch eine kaufen, aber da sind zuviele Konjunktive drin...

[Sebson]

Es gibt 5000€ für diese Kiste!

[schaerholder]

Wo steht das??

[level2trader]

Aktie entwickelt sich glänzend, heute Nachkaufchance. 1,50 als erstes Etappenziel wird bald erreicht, 1,42 haben wir schon gesehen.


Läuft doch.

hier ein Artikel: http://www.bild.de/BILD/auto/2009/08/elektroautos/welche-gib…

dass die Mobile bislang nicht unbedingt schön sind ist klar, aber das kann sich ja ändern Die mediale Aufmerksamkeit auf das Thema Elektromobilität ist jedenfalls riesig und die Smiles AG wird als einer der etablierten Konzerne sicherlich mit am meisten von den Fördertöpfen profitieren. aus meiner Sicht ist die Aktie nun aus dem Dornröschenschlaf erwacht und wird den Aufwärtstrend weiter fortsetzen.

[Indexking]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.824.958 von level2trader am 21.08.09 12:01:54

Moin


so ist es - es wird nochmal kurz geschüttelt und dann



DER KING

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.817.941 von schaerholder am 20.08.09 14:32:39

Wenn, dann wäre der Zuschuß nur für diese kleine "Kiste" gerechtfertigt. Sie spart 96 % Energie. Bei einem Geweicht von einem Sechstel eines durchschnittlichen Mittelklassewagens und der halben durchschitsgewindigkeit, die im Quadrat in die Bilanz einfließt, ergeben 4x6 den Einsparfaktor 24 !!
Zum Vergleich: Trittin spart zuhause mit seiner Halogenbeleuchtung gegenüber Glühlampen die Hälfte (Hart aber fair 20.8.)und hat gegenüber Stromsparlampen den 4-8fachen Verbrauch und hat noch nicht gemerkt, daß Halogenlampen genauso heiß werden wie Glühlampen.
Und wenn es wegen dem Geld ist:
Bei einer durchschnittlichen jährlichen Fahrleistung von 10.000 km spart man 1000 Liter Sprit. Macht 1000 bis 1500 Euro. In vier Jahren spare ich 5000 Euro und das Gefährt, das ich vor vier Jahren zum Preis von 7.500 (SELBSTBAUKURS) gekauft habe, ist noch 5000 Wert. Gewinn 2500 minus einen Satz Batterien. Ist mehr als am Sparbuch. Wäre noch mehr mit Prämie.
Das Teil ist hundert mal sicherer als ein Zweirad mit vergleichbarer Energiebilanz, weil es bei Bremsen und Bein Crash weder umfällt, noch noch den Insassen Dank überrolbügel und Sicherheitsgurten den Abflug machen läßt. Er saitzt wie in einem großen, umgedrehten Schutzhelm. Und erreicht die Geschwindigkeiten, bei denen es lebensgefährlich wird, gar nicht erst. Halbe Geschwindigkeit gibt 1/4 Aufprallenergie, statistisch. Ich würde auch ohne Prämie sofort wieder kaufen.

[level2trader]

läuft doch glänzend dieses Invest! Wenn Elektroautos und deren Kauf richtig ordentlich gefördert werden, dann gehört unsere Smiles AG zu den ganz großen Gewinnern!

[schaerholder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.824.958 von level2trader am 21.08.09 12:01:54

wer lesen kann ist deutlich im Vorteil, nur weil ein Cityel abgebildet ist, noch dazu unter hässliche E-Mobile ist das noch lange keine Empfehlung - ich zitiere aus dem Artikel:

Erschwingliche Modelle kleiner Hersteller wie „Incalu“, „Tico“ und „City EL“ (10 000 Euro bis 15 000 Euro) sind noch nicht brauchbar: zu langsam für die Autobahn, geringe Reichweiten, ewige Ladezeiten (bis acht Stunden).


Ich hab im Übrigen immer noch keine Antwort auf meine Frage wo steht, dass der Cityel gefördert wird!!

[Reinschauen]

hier gehts weiter

[level2trader]

Der Zweitwagen der Zukunft ist ein Elektroauto
Frankfurt/Aachen (dpa) - Autos mit rein elektrischem Antrieb eignen sich nach Expertenmeinung auf absehbare Zeit vor allem als Zweitwagen. «Das reine Elektrofahrzeug wird auch in den nächsten 20 Jahren ein Kurzstrecken-Fahrzeug bleiben.»

Das sagte Professor Dirk Uwe Sauer von der RWTH Aachen im Vorfeld der Internationalen Automobilausstellung IAA (17. bis 27. September) in Frankfurt. Aber auch hier sieht der Experte ein enormes Marktpotenzial, schließlich würden in Deutschland gut zehn Millionen Autos als Zweitwagen genutzt. Die Elektroautos seien mit einer Reichweite von rund 100 Kilometern pro Stromladung ideal für den Stadtverkehr.

Für mittlere und lange Strecken sieht der Experte in den nächsten 20 bis 30 Jahren als bevorzugte Variante Plug-in-Hybride, bei denen ein verkleinerter Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor gekoppelt wird. Bei diesen Fahrzeugen müssten die Autofahrer ihre Gewohnheiten nicht umstellen und keine Abstriche bei der Reichweite hinnehmen. Batteriebetrieben könnten zwischen 30 bis 50 Kilometer zurückgelegt und damit rund 70 Prozent aller Fahrten abgedeckt werden. Eine Nachladung könnte problemlos an einer normalen Steckdose zu Hause oder am Arbeitsplatz erfolgen.

Auf Urlaubsfahrten stünde dann aber der Verbrennungsmotor zur Verfügung. «Dies ist in Bezug auf CO2-Einsparungen pro eingesetztem Geld die effizientere Möglichkeit gegenüber den rein elektrischen Fahrzeugen.» Denn einerseits reiche der Elektromotor für die Stadtfahrten und helfe damit, den CO2-Ausstoß zu verringern. Andererseits sei ein Elektromotor mit einer Reichweite von bis zu 50 Kilometern preislich deutlich günstiger als einer, der auch Reichweiten von mehreren Hundert Kilometern ermöglichen soll.

Mit einem Durchbruch bei den Elektroautos rechnet der Experte fest: «Letzten Endes fehlen für den Individualverkehr langfristig Alternativen zum Elektroauto, denn Benzin wird dauerhaft nicht zu akzeptablen Kosten verfügbar sein. Es ist nicht die Frage, ob die Elektroautos kommen, sondern wann.» Die Ladezeiten sieht Sauer nicht als Hemmschuh. Bei den rein elektrischen Fahrzeugen reichten zwei Stunden Strom aus einer Standard-Steckdose für eine Reichweite von 37 Kilometern. «Damit sind Stadtfahrten weitgehend abgedeckt.» Auch das derzeit bestehende Stromnetz könne viele Millionen Fahrzeuge ohne einen Ausbau aushalten.

Das Ziel der Bundesregierung, dass bis 2020 eine Million Elektrofahrzeuge auf Deutschlands Straßen fahren soll, hält Sauer für eher konservativ. Schließlich wollten fast alle großen Hersteller in den nächsten zwei Jahren Autos mit Elektroantrieb auf den Markt bringen. «Zudem wird völlig unterschätzt, dass aus dem asiatischen Markt kleine, billige Fahrzeuge auf den Markt kommen werden, die weniger als 10 000 Euro kosten.»

Besonders China treibe die Entwicklung von Elektroautos staatlich gefördert voran. Aber auch die Koreaner und Japaner verfügten über eine große Nähe zur den Batterieherstellern und damit dem Herzstück der künftigen Modelle. «Künftig werden aber bei einem Auto bis zu 80 Prozent der Wertschöpfung auf den Bereich Elektrotechnik entfallen. Da werden wir ganz neue Player im Markt sehen», meint Sauer.

Deshalb hält der Experte es auch für einen konsequenten Schritt von Daimler, sich durch ein Gemeinschaftsunternehmen bei der Batterieherstellung mit Li.Tec die Wertschöpfung ins eigene Haus zu holen. «Die Zusammenarbeit mit den Batterieherstellern ist ein notwendiger Schritt, um sich nicht von wenigen Anbietern abhängig zu machen und damit eventuell eine Versorgungslücke zu riskieren.»

Technologisch sei der Elektroantrieb schon jetzt machbar, lautet die Einschätzung von Sauer. Es komme nur auf die Stückzahlen an, damit Elektroautos auch zu akzeptablen Preisen angeboten werden können. Zielgröße sei es, die Kosten pro Kilowattstunde auf 300 Euro zu drücken. Damit würde die Batterieeinheit bei einer Reichweite von 100 Kilometern den Hersteller rund 4500 Euro kosten und damit bei einem Kleinwagen etwa die Hälfte der Materialkosten beanspruchen. Batterieproduzenten hätten bereits signalisiert, dass der Preis bei einer Produktion von rund zehn Millionen Batteriezellen pro Jahr, mit denen rund 100 000 Fahrzeuge bestückt werden könnten, erreichbar sei. «Der teuerste Teil am Auto werden künftig die Batterien sein.»

Weitere Infos zur Automesse: www.iaa.de

© sueddeutsche.de - erschienen am 01.09.2009 um 15:14 Uhr


http://newsticker.sueddeutsche.de/list/id/699032

[Reinschauen]

Ein schönes Wochenende

[amer2]

REVA baut ihre fabrik binnen 2 jahren auf 30.000 einheiten/jahr aus

ausserdem aus einem artikel unter spiegel.de

Das VW-Elektroauto kommt erst 2013, indische Modelle ab 2010

Auf dieses Fahrzeug wird man aber noch länger warten müssen. "Voraussichtlich 2013" heißt es vage aus Wolfsburg, wenn nach dem Verkaufsstart des Elektro-Kleinwagens gefragt wird. Die Batterietechnik sei der große Hemmschuh. Das gilt zwar für alle Hersteller, doch sind die Ansprüche an die Fahrzeuge oft unterschiedlich. Wer nicht nur ein reines Kurzstreckenfahrzeug anbieten möchte, sondern den Kunden auch größere Reichweiten rein elektrischen Fahrens garantieren will, braucht eben auch mehr Entwicklungszeit.

Wer nur ein Stadtwägelchen braucht, kommt schneller ans Ziel. Die kalifornisch-indische Firma Reva zum Beispiel, die auf der IAA den viersitzigen Dreitürer Reva NXG vorstellt, ein Elektroauto, das ab Frühjahr 2010 in Europa auf den Markt kommen soll. Eine sportlichere Variante, die als Studie auf der IAA zu sehen ist, soll im Jahr darauf folgen. Zum Preis oder zur Reichweite gibt es bislang keine Informationen, dafür aber eine ungeheuerlich klingende Ankündigung: Reva will auf der IAA ein System präsentieren, mit dem die Autobatterie per Fernladung zumindest wieder so weit aufgeladen werden kann, dass ein Weiterfahren bis zur nächsten Steckdose möglich ist. Das klingt utopisch, wenn nicht gar lebensgefährlich. Auf der IAA sollen die Details folgen.


da ist ja schon das naechste auto das citycom vertreiben wird!
sieht echt flott aus
ok die fernladung klingt utopisch; aber wer fruehjahr 2010 ankuendigt hat mehr in der hinterhand als seifenblasen was meint ihr???

citycom koennte zu einem vervielfacher werden!
gleich ne 2te solarworld vielleiht eher nicht aber ne stramme entwicklung und bald der durchbruch der 1.50 € sollte klappen

bevor hier wieder alles jubelt...1.50 € ist nur positiv fuer ne handvoll leute die bei 1 € gesammelt haben ...

[amer2]

http://www.revaindia.com

[level2trader]

http://www.smiles-world.com/ wird anscheinend wohl die neue Homepage. Sieht ja nicht schlecht aus das Logo. Und wird ja langsam auch mal Zeit für einen besseren Internetauftritt.






Kurs hält sich recht stabil nach dem Anstieg. Könnte bald den nächsten Schub geben, vielleicht mit der IAA?

[schaerholder]

Macht euch nur Mut ihr Lemminge

[hugohebel]

Na also, die Produktpalette wird wohl bald noch erweitert... Umsätze und Ertrag werden sich vervielfachen. Marktkapitalisierung 7 Mio. € für den Elektroautomarktführer in Deutschland

DGAP-News: SMILES AG (deutsch)
Smiles AG: Umfirmierung zur SMILES AG vollzogen / Geplantes Absatzvolumen
von 2.500 Fahrzeugen pro Jahr
SMILES AG / Strategische Unternehmensentscheidung/Sonstiges
09.09.2009
Veröffentlichung einer Corporate News, übermittelt
durch die DGAP - ein Unternehmen der EquityStory AG.
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich.
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Umfirmierung zur SMILES AG vollzogen /
Geplantes Absatzvolumen von
2.500 Fahrzeugen pro Jahr
- Umfirmierung zur SMILES AG vollzogen
- Vermarktung von Drittprodukten mit REVA-Verkaufsstart angelaufen
- Vertriebs- und Servicenetz mit deutschlandweit 100 Partnern im
Aufbau
- Geplantes Absatzvolumen von 2.500 Fahrzeugen pro Jahr ab 2011
- Umsatz und EBIT sollen auf 31,5 Mio. Euro bzw. 2,8 Mio. Euro
steigen
Aub, 09. September 2009 - Die CITYCOM AG (jetzt Smiles AG), Hersteller des
Elektromobils CityEL, meldet die vollzogene Umfirmierung zur SMILES AG,
einer Vertriebs- und Marketinggesellschaft für Elektromobile.
Im Zuge der strategischen Neuausrichtung ermöglicht die Umbenennung die
Vermarktung von Drittanbieter-Fahrzeugen unter der neutralen Dachmarke
SMILES. Der neue Name SMILES verschmilzt die Begriffe Smile und Miles, als
Ausdruck der Kombination von Freundlichkeit und Fahrstrecke. Neben dem
selbst produzierten CityEL, der über 50% Marktanteil in Deutschland
erreicht, wird durch eine Partnerschaft mit der REVA ELECTRIC CAR COMPANY
PVT. LTD. Indien bereits das Elektrofahrzeug 'REVA-i' deutschlandweit
vertrieben. Dieses ist nach dem CityEL das meistverkaufte Elektrofahrzeug
der Welt.
Derzeit werden von der SMILES AG weitere neue Fahrzeugkonzepte auf
Qualität, Nutzen und Kosten getestet, um die Produktpalette durch neue
Kooperationen permanent auszubauen. Die im Aufbau befindliche
deutschlandweite Vertriebs- und Servicestruktur 'SMILES WORLD' soll durch
sinnvolle Produkte und Dienstleistungen alle Kundenbedürfnisse in Sachen
Elektromobilität abdecken. Dazu werden in den kommenden Monaten
deutschlandweit rund 100 aktive und kooperationsbereite Partner aus den
Bereichen Autohaus, Stadtwerke und KFZ-Service geworben und in die
SMILES-WORLD integriert.
Karl Nestmeier, Vorstand der SMILES AG: 'Elektromobilität ist derzeit in
aller Munde und die Politik legt umfangreiche Förderprogramme in
dreistelliger Millionenhöhe auf, damit bis zum Jahr 2020 eine Million
Elektrofahrzeuge auf Deutschlands Straßen fahren und Deutschland zum
Weltmarktführer in Sachen Elektromobilität wird. Als langjährigster
Elektrofahrzeughersteller Europas mit 9.000 Fahrzeugen im täglichen Einsatz
ist die SMILES AG mit marktfähigen Preisen für bewährte und attraktive
Produkte hervorragend aufgestellt, um von diesem Trend überproportional zu
profitieren. Der Elektrofahrzeugmarkt wie auch unsere SMILES AG sind den
Kinderschuhen endgültig entwachsen und uns, wie auch der gesamten Branche,
steht in den kommenden Jahren stürmisches Wachstum bevor.'
Das Ziel der SMILES AG ist die Erreichung eines jährlichen Absatzvolumens
von mindestens 2.500 Fahrzeugen ab dem Geschäftsjahr 2011. Das Umsatzziel
liegt bei 31,5 Mio. Euro, das EBIT-Ziel bei 2,8 Mio. Euro, was einer
EBIT-Marge von 9% entspricht.
Über die Smiles AG
Seit 20 Jahren behauptet sich das Konzept des Elektrofahrzeugs CityEL auf
dem Markt. Heute nimmt er mit über 50% Marktanteil an allen auf der Straße
befindlichen Elektro-Fahrzeugen eindeutig die Spitzenposition ein. Seit
1996 fertigt die Smiles AG den CityEL in Aub-Baldersheim bei Würzburg. Mit
einer Belegschaft von 17 Mitarbeitern werden z.Zt. ca. 300 Fahrzeuge im
Jahr produziert. Aufgrund einer stark anziehenden Nachfrage rechnet das
Unternehmen mit stetig steigenden Absatzzahlen. Diverse technische
Weiterentwicklungen, wie z.B. verbesserte Batteriekapazitäten und
optimierte Federungstechnologie brachten in der jüngsten Vergangenheit
deutliche Vorteile für den Nutzer bei gleichzeitiger Verringerung der
Kosten. Bisher sind CityEL und seit Mai 2009 auch der REVA unter dem Dach
der Smiles AG erhältlich, in Zukunft werden weitere Fahrzeugkonzepte
hinsichtlich Qualität, Nutzen und Kosten getestet, um die Produktpalette
weiter auszubauen.
Pressekontakt:
Smiles AG
Andrea Schulz
Industriestraße 5-9
97239 Aub
Tel.: [phone]
Email: [e-mail]
Internet: www.smiles-world.de
Kontakt:
Smiles AG
Andrea Schulz
Industriestraße 5-9
97239 Aub
Tel.: [phone]
Faxnr.: 09335-9717-28
Email: [e-mail]
Internet: www.smiles-world.de
09.09.2009 Finanznachrichten übermittelt durch die
DGAP
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Sprache: Deutsch
Unternehmen: SMILES AG
Industriestraße 5-9
97239 Aub-Baldersheim
Deutschland
Telefon: [phone]
Fax: [phone]
E-Mail: [e-mail]
Internet: www.smiles-world.de
ISIN: DE0006881808
WKN: 688180
Börsen: Freiverkehr in Berlin, Stuttgart; Open Market in Frankfurt

Ende der Mitteilung DGAP News-Service

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NNNN

[CITYCOM AG,CX2,,688180,DE0006881808]
2009-09-09 13:54:05
2N|COL DGA|GER|AUT|
H

[hugohebel]

Gutes Handelsvolumen heute und nur Käufe aus dem Brief... Bald gehts hier richtig rund

[level2trader]

ja wirklich tolle Umsätze heute. Immer mehr Leute werden auf unsere Smiles aufmerksam. Die Pläne der Firma klingen schon ambitioniert, aber Smiles ist mit dem Cityel halt wirklich einer der ersten im Markt und sollte auch mit dem REVA realistischerweise schon 100 Vertriebspartner finden. Wenn jeder dieser Vertriebspartner dann 2 Autos/Monat verkauft dann wären die 2500 abgesetzten Fahrzeuge durchaus realistisch. Und was noch viel wichtiger ist, man hat in einem Zukunftsmarkt als First Mover das erste spezialisierte deutschlandweite Vertriebsnetz.



Die Marktkapitalisierung ist im Verhältnis zu den Planzahlen noch mikrig und hat Platz für eine Vervielfachung. 7 Mio Euro kostet die Firma gerade mal. Bei 2,8 Mio. Euro geplantem Gewinn und einem Wachstums-KGV von 25 könnte auch 70 Mio. Euro kosten, was eine glatte Verzehnfachung wäre, der Aktienkurs läge bei 14,50 Euro. Aktuell hat die Firma also ein 2011er KGV von gerade mal 2,5! Die Planzahlen sind natürlich sehr optimistisch und sehr ambitioniert, aber selbst wenn man nur den halben Gewinn macht, auch eine Verfünffachung wäre klasse... oder? Allerdings wenn 2020 rund 1 Mio Elektrofahrzeuge auf den Straßen sein sollen, ist es durchaus realistisch, dass vom Marktführer 2.500 Autos + X pro Jahr beigesteuert werden könnten. Alles in allem ist die Aktie ein klarer Kauf weiterhin.

[Indexking]

Moin


@shareholder - heute auch welche gekauft



DER KING

[schaerholder]

Bin kein Lemming und hab nur ungern potentielle Insolvenzwerte im Depot. Die Meldung sagt doch alles. Für 2011 kann man viel planen - solche Meldungen kamen früher nur von NEUER MARKT-Werten...

[level2trader]

Ich halte die Meldung für ambitioniert, aber realistisch. 100 Vertriebspartner müssen jeweils 2 Autos im Monat verkaufen, dann ist das Ziel bereits erreicht. Bei den geplanten 500 Mio. Förderung sollte das machbar sein, dass Smiles sich von den 1 Mio Elektrofahrzeugen, die bis 2020 auf deutschen Straßen unterwegs sein sollen, eine 5stellige Zahl an Fahrzeugen als Marktanteil herausschneiden kann.



1,50 geknackt und wieder 80k Euro Umsatz, da geht was!

[schaerholder]

1Mio bis 2020 davon vielleicht 1 % bis 2011, macht genau 10000 Stück....

[level2trader]

dürften schon deutlich mehr werden, vor allem durch Drittprodukte bzw. neue eigene Modelle. Ich frage mich wer da so aggressiv kauft, es gab ja nirgends eine Empfehlung oder? Aber diese Dynamik ist klasse, das unaufhaltsame Momentum derzeit dürfte den Kurs noch ein gutes Stück nach oben schieben.

[schaerholder]

Von den 10000 dürfte eine nicht geringe Anzahl auf Mitsubishi entfallen bei den Fahrleistungen:


Mitsubishi stellt Elektroauto in Bremen vor
BREMEN (dpa-AFX) - Der japanische Autokonzern Mitsubishi
hat sein Elektroauto i-MiEV am Freitag beim Bremer Energieversorger swb
präsentiert. Der Viersitzer wird nach Unternehmensangaben bereits seit Juli auf
dem japanischen Markt verkauft und soll Ende 2010 in Deutschland angeboten
werden. Die swb AG arbeitet gemeinsam mit der EWE AG in Oldenburg am Aufbau
einer Lade-Infrastruktur für Elektrofahrzeuge. Dieses Auto lasse erahnen, welch
neue und zugleich umweltschonende Art der individuellen Fortbewegung kommen
werde, sagte swb-Vorstand Willem Schoeber. Der Mutsubishi i-MiEV erreicht eine
Höchstgeschwindigkeit von 130 Stundenkilometern./ja/DP/she
NNNN

[MITSUBISHI MOTOR COR,721100,,876551,JP3899800001]
2009-09-11 11:55:28

[level2trader]

Tickliste Zeit Kurs Volumen
15:09:28 1,52 1000
15:02:28 1,47 450
14:51:32 bB 1,52 3700
14:48:58 bB 1,52 5000
14:47:24 bB 1,52 4691
14:21:18 ebB 1,52 1000
13:29:23 1,51 4000
13:20:15 1,50 10000
13:18:14 B 1,49 0
12:30:30 bB 1,49 1000
12:06:38 bB 1,49 2902
10:23:02 bG 1,44 3000
09:44:21 bB 1,49 6800
09:43:03 1,48 3200
09:11:36 bB 1,48 7500
09:07:35 bB 1,48 3820
09:01:43 bB 1,48 5500


Smiles hat trotzdem eine langjährigere Erfahrung im Elektrobereich und wird sicher auch stärkere Modelle produzieren bzw. als Drittprodukte vertreiben.

aktuell zeigt der steigende Kurs, dass die Richtung des Unternehmens stimmt.

[Indexking]

Moin

Smiles AG: Am 9.8 hatten wir im Rahmen der Tradingchancen auf die Smiles AG
(WKN:688180) hingewiesen. Die Aktie befindet sich zuletzt verstärkt im Aufwind. Hintergrund ist
eine neue Gewinnprognose. Setzte man 2008 gerade mal 2,5 Mio. € um, sollen es im lfd. Jahr
bereits 5 Mio. € sein. Bis 2011 plant der Marktführer für Elektromobilität in Deutschland dann
bereits mit 31,5 Mio. €. Gelingen soll dies dank einem massiven Ausbau der Vertriebspartner
sowie des Imports neuer Elektromodelle. So soll beispielsweise auch bald ein schicker Roadster
im Angebot sein. Klar ist, die bisherige Marktführerschaft wird das Unternehmen mit Sicherheit
nicht halten können. Es besteht aber die Chance, dass ein Industriepartner einsteigt, ähnlich wie
es Bosch derzeit im Solarbereich macht, um das Geschäft massiv auszubauen. Mit einer
Marktkapitalisierung von 7 Mio. € läuft die Aktie unterhalb des Radars institutioneller Anleger.
Anleger sollten auf einen weiteren Höhenflug spekulieren. Doch Vorsicht, das Papier ist sehr
markteng. Derzeit liegen noch regelmäßig größere Briefseiten im Orderbuch. Dieser Abgeber
sollte aber bald durch sein und die Aktie dann erst richtig Rückenwind bekommen. Neue
Kaufstudien sollen in der Mache sein. Mit einem Kursziel tun wir uns derzeit schwer, aber es
besteht im Falle einer erfolgreichen Entwicklung Vervielfachungspotential. Gerade dann, wenn
bald noch eine staatliche Förderung greift. Diese war schließlich auch im erneuerbare Energien
Bereich der Auslöser für einen mehrjährigen Aufschwung der Aktien.



DER KING

[level2trader]

aus welchem Medium ist denn der Artikel?




Jetzt beginnt ja die IAA und es gibt einen Riesenrummel um Elektroautos. Da wird es sicher auch viele Zeitungsartikel etc. geben und Investoren werden sich nach Investmentgelegenheiten in diesem Bereich umsehen. Smiles ist eine der wenigen.

[Reinschauen]

Weiter so.

[level2trader]

schon wieder über 100k Umsatz, da ist weiter Pfeffer drin klettert Cent für Cent nach oben.

[Reinschauen]

[Reinschauen]

[amer2]

wer sich nicht beherschen kann erwirbt smiles ueber tradegate ausserboerslich...lol


Außerbörsliche Handelsplätze
TradeGate (EUR) 1,70 - - 08:49 2.000 1,65 1,70 2.000 1.750

[level2trader]

1,71, schon +70% seit meiner Threaderöffnungsoffensive vor einigen Wochen Bin und war auch sehr davon überzeugt, dass hier eine Riesenchance vorliegt. Denke wir sehen bald die 2 Euro und marschieren dann rasch in Richtung 2,40 bis 2,60

[Reinschauen]

5000 Euro
Nach der Abwrackprämie kommt die Elektroprämie

http://www.welt.de/wirtschaft/article4554793/Nach-der-Abwrac…

[turnaround_vollzogen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.001.111 von level2trader am 17.09.09 15:21:38

Hi level2trader!

vielen Dank für Deine regelmäßigen interessanten Kommentare und Beiträge!

Ich habe mich jetzt auch eingekauft und besitze 60.500 Aktien.
Wenn ich es recht verstehe, gehören mir damit 1,26% an der Firma.

Das einzige, was mich stutzig macht, ist dass der Kurs nicht noch mehr steigt. Bei dem ganzen Hype in der Presse....merkwürdig, warum gibt jemand ständig größere Pakete ab?

Je mehr die Aktie steigt, desto stärker werde ich nachkaufen.

beste Grüße aus Berlin,

Turnaround vollzogen

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.972.587 von level2trader am 14.09.09 10:56:41

http://www.autobild.de/artikel/elektroauto-reva-nxr-auf-der-…

[level2trader]

das ist ja ne ordentliche Menge Aktien.

also ich wundere mich eher, warum der Kurs so stark gestiegen ist und kaum konsolidiert. Dass bei dem Anstieg auch größere Gewinnmitnahmen kommen ist klar, aber bislang wird das alles durch neues Kaufen komensiert. Wenn das mal kein gutes Zeichen ist...


Das sind jetzt 70% innerhalb weniger Wochen, kann durchaus mal 10 bis 20% konsolideren bevor ein weiterer Anstieg erfolgt. Damit hätte ich zumindest kein Problem, müssen ja immer mal wieder schwächere Hände ausgeschüttelt werden.

Wie gesagt, es soll ja ein Research geben, das könnte für Impulse sorgen, außerdem sollte es auch bald wieder Unternehmensnews geben.

[level2trader]

kleiner Tipp, schaut Euch mal CMZ Holdings an. Da könnte es demnächst losgehen, denke da steht ein großer Anstieg kurz bevor. Wurden in Deutschland kürzlich in den Handel aufgenommen und haben eine Dividendenrendite von > 10%.


Smiles bei 1,74 neues Allzeithoch

[level2trader]

Tickliste Zeit Kurs Volumen
17:32:05 1,75 550
17:28:21 1,74 5000
17:25:57 bG 1,75 5000
17:23:45 1,74 285
17:15:01 1,74 300
17:04:41 1,74 750
17:01:49 1,74 445
16:33:55 1,74 2300
16:25:29 1,72 3000
15:49:35 bB 1,74 1700
15:02:40 1,73 200
14:51:43 bB 1,74 3000
14:23:22 bB 1,74 1650
14:21:31 bB 1,74 3000
14:06:41 bB 1,74 3000
13:51:34 1,73 4387
13:39:03 1,72 150
13:34:16 1,72 800
13:19:30 bG 1,71 1000
12:56:43 1,70 5000
12:36:10 1,69 400
11:25:15 1,69 150
11:03:12 bB 1,73 3000
10:57:57 1,72 200
10:43:29 1,72 3000
10:39:13 bG 1,68 5000
10:25:23 bB 1,73 4500
09:51:21 1,72 300
09:51:15 1,72 1000
09:49:40 1,72 1564
09:39:01 bG 1,68 5200
09:35:41 bG 1,70 2500
09:24:29 bB 1,72 10000
09:14:52 1,71 1000
09:08:01 bG 1,70 2250
09:03:04 bB 1,72 1450



weiterhin gute Umsätze und Aktie eben auf ATH 1,76 Euro. Bin schon 76% im Plus und habe nicht wenige Stücke Denke das wird ein weiterer Vervielfacher dieses Jahr nach den Air Berlin Wandelanleihen (verdreifacht) und den Immofinanz Anleihen (vervierfacht).

[turnaround_vollzogen]

Hi level2trader...

Glückwünsche zu Deinem guten Riecher...!

ich hatte damals bei Repower (Windkraft) sehr viel Geld verdient.

SMILES ist derzeit eine kleine unbedeutende Firma. Aber sie wächst stark...

und damals in den 1990ern waren die Windkraftfirmen auch unbedeutende Firmen...die Windräder sahen alle ähnlich wie der CityEL nach Eigenbau aus...

Aber dank staatlicher Förderung gab es ein unglaubliches Innovationspotential und Umsatz- und Gewinnwachstum!

Eventuell steht der Sektor kurz vor dem Durchbruch....vielleicht dauert es auch noch etwas...aber ich meine: sobald die Förderungen kommen, geht es los...anschnallen...außerdem: was gibt es bitte in Deutschland für Alternativen?

Sobald Tesla in den USA sein IPO hat, steige ich auch dort ein. Aber das dauert wohl mindestens noch ein Jahr.

Wie heißt es so schön:

Das Risiko ist die Bugwelle des Erfolgs!

[level2trader]

danke. Ich sehe das ähnlich wie Du. Eine Firma/Branche ist in den Kinderschuhen und kämpft eben viele Jahre mit Kinderkrankheiten etc. Das scheint bei Elektroautos nun vorbei und wer als erstes am Markt ist, dem gehört ein gehöriger Anteil.


Aktie frisst sich weiter nach oben durch:

Tickliste Zeit Kurs Volumen
11:09:19 1,81 5000
11:07:52 1,81 1000
11:02:57 1,81 1750
10:57:36 1,81 210
10:57:15 bB 1,82 1000
10:50:50 1,82 12000
10:49:32 bB 1,82 1950
10:48:43 1,81 6120
10:46:37 1,80 200
10:40:14 1,80 300
10:39:47 1,80 7170
10:18:20 1,78 5000
10:06:13 1,77 250
10:04:57 1,77 582
10:00:03 1,77 1500
09:56:36 1,78 14201
09:53:24 bB 1,78 2750
09:50:00 1,77 1123
09:41:24 1,77 2202
09:37:39 bB 1,78 1000
09:30:55 bB 1,78 5000
09:29:32 bG 1,77 1000
09:26:39 bG 1,77 798
09:22:39 1,77 4000
09:14:14 1,77 2000
09:02:03 1,77 15115

[level2trader]

SMILES für Spekulative

21.09.2009
Hot Stocks Europe

Endingen (aktiencheck.de AG) - Die Experten von "Hot Stocks Europe" halten die Aktie von SMILES (ISIN DE0006881808 / WKN 688180) für spekulativ veranlagte Anleger für interessant.

Vor wenigen Wochen habe die Bundesregierung bekannt gegeben, dass sie in den nächsten Jahren einen dreistelligen Millionenbetrag an Fördermitteln für die Entwicklung von Elektroautos bereitstellen wolle. So wolle man es schaffen, dass bis 2020 bis zu 1 Mio. Elektroautos hierzulande zugelassen seien.

SMILES sei ein Entwickler von Elektroautos und habe den Umsatz von 2006 bis 2008 von 838.000 auf 2,6 Mio. Euro ausgeweitet. Der Jahresfehlbetrag sei dabei von 580.000 auf 116.000 gesunken.


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Seit einigen Monaten sei die Gesellschaft Generalimporteur des indischen Elektroautos Reva, dem erfolgreichsten Elektromodell der Welt. Da der Vertrieb der Elektromobile seit Mai 2009 so gut laufe, habe die Unternehmensführung vor wenigen Tagen einen spektakulären Ausblick gegeben: So wolle sie bis 2011 den Absatz von gegenwärtig 300 auf 2.500 Fahrzeuge pro Jahr steigern. Für 2011 peile das Management einen Umsatz von 31,5 Mio. Euro sowie ein EBIT von 2,8 Mio. Euro an.

Sollte SMILES seine Zielvorgaben erfüllen, scheine das Unternehmen mit einer Marktkapitalisierung von 8 Mio. Euro viel zu niedrig bewertet.

Anleger, die auf den laufenden Hype aufspringen möchten, sollen sich nach Meinung der Experten von "Hot Stocks Europe" eine kleine spekulative Position der SMILES-Aktie zur Beimischung ins Depot legen. (Ausgabe 18 vom 21.09.2009) (21.09.2009/ac/a/nw)


http://www.aktiencheck.de/artikel/analysen-Nebenwerte-196658…

[schaerholder]

Wann sollte eigentlich die HV für das Geschäftsjahr 2008 stattfinden und wann sollte der Jahresabschluss 2008 veröffentlicht werden??
Ganz offensichtlich war das mit dem Schadensersatz von Exide doch nicht so eindeutig wie in dem Zwischenbericht 4/2008 stand, sonst sollte das doch alles schon längst über die Bühne sein. Schließlich waren angeblich im April die Unterlagen schon fertig. Das bedeutet einen zusätzlich auszuweisenden Verlust von 400000 Euro für 2008. Und die wahrscheinlich mittlerweile eingereichte Klage dürfte die Rechts-und Beratungskosten kräftig in die Höhe treiben....

[Reinschauen]

Der neue von Reva ein schönes Auto.

[Reinschauen]

http://iaa.de/uploads/tx_iaaneuheiten/reva-nxr-02.jpg

[schaerholder]

Naja, schön ist was anderes, aber ich muss zugeben, er sieht aus wie ein richtiges Auto

[user_unknown]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.029.424 von schaerholder am 22.09.09 13:05:39

finde ich aber schon deutlich schöner, als die ersten Modelle von Reva

[schaerholder]

Ich kann da nur sagen: Basiseffekt

[user_unknown]

hässlicher konnte man es ja fast nicht mehr machen

[level2trader]

besser so, als groß schick und unbezahlbar. Für die prognostizierten Verkaufszahlen und das Marktwachstum reichen diese Modelle aktuell. Je größer der Markt wird, desto schneller müssen dann leistungsfähigere und schickere Modelle geliefert werden. Wer erinnert sich noch an die ersten Handys? Z.B. in dem Film "Wall Street". Das war ein großer Herrenschuh mit Antenne, aber zu dem Zeitpunkt war das eben die Entwicklung. Und die war nicht mehr aufzuhalten, erst änderten sich die Modelle langsam, dann immer schneller zu schickeren Modellen. Ich nehme an das werden wir hier auch erleben, wobei es bei E Autos etwas langsamer gehen dürfte als bei Handys.

[schaerholder]

Der große Herrenschuh mit Antenne hat aber auch fast 15 Jahre gebraucht bis er das war was er heute ist. Wenn das bei E-Mobilen genauso lang geht, dann ist Smiles längst weg vom Fenster. Siemens stellt auch keine Handys mehr her und die waren finanziell wesentlich besser auf der Brust....

[level2trader]

Fakt ist auf der einen Seite gibt es die Hersteller, die mit kleinen bezahlbaren Autos seit Jahren am Markt sind und auf der anderen Seite gibt es die großen Hersteller, die mit schicken aber unbezahlbaren Autos in den Markt wollen und auf Subventionen warten. Kein Hersteller hat mehr Praxis-Know How als Smiles. Ich denke die sind bestimmt auch ein lohnendes Übernahmeziel. Nicht wegen des Cityels, aber wegen des Fachwissens und der Kundenbasis. Da stecken viele Jahre Forschung und Entwicklung drin und der Laden braucht nur eine kleine Finanzspritze um unmittelbar schöne Gewinne abzuwerfen. Mal sehen, aktuell 1,88 Euro, Anlauf auf die 2 Euro Marke. Denke da gehts bald drüber.

[Reinschauen]

Thema City-Maut: Bessere Konzepte

HANNA ROTH
Brüssel Die EU-Kommission feilt an einem Rechtsrahmen, um die City-Maut einführen zu können. Verstopfte Straßen, verpestete Luft, Motorenlärm – das Vorhaben kann zur Regulierung des innerstädtischen Verkehrschaos beitragen. Eines darf Brüssel dabei aber nicht aus den Augen verlieren: Eine zentrale, europa-einheitliche Lösung kann nicht funktionieren.

Die Erfahrungen aus London sind beeindruckend. Seit Einführung der City-Maut soll sich das Verkehrsaufkommen zwischen Tower Bridge und Big Ben um 20 Prozent verringert haben. Gleichzeitig gibt es weniger Stau. So hat sich die Durchschnittsgeschwindigkeit in der Innenstadt von neun auf 18 Kilometer pro Stunde verdoppelt. Forscher verzeichnen zudem einen ökologischen Effekt: Mehr Menschen sind auf öffentliche Verkehrsmittel umgestiegen. Was gut klingt, ist in normalgroßen Kommunen gar nicht machbar. Denn wer Eintritt für die Innenstädte verlangt, muss für eine kostengünstige Alternative – Bus und Bahn – sorgen. Doch wer soll die für den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs nötigen Investitionen stemmen? Die Kommunen sind dazu nicht in der Lage.


Dennoch ist der zunehmende Verkehr in den Innenstädten ein Problem, das angegangen werden muss. Das Vorpreschen der EU-Kommission hat damit auch sein Gutes. Jetzt liegt es an den Kommunen, die keine City-Maut wollen, selbst intelligente Konzepte zur Verkehrseindämmung vorzuschlagen.

[schaerholder]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.042.161 von level2trader am 23.09.09 18:26:51

Sorry, aber so einen Schmonzes hab ich schon lang nicht mehr gelesen. Wenn ein großer Hersteller das Know-How von Smiles -so es denn einzigartig ist- wirklich bräuchte, dann würde er sich die Leute dort rauskaufen und die Firma den Bach runtergehen lassen. Und die "Kundenbasis" von gerade mal 5000 Leuten oder so, die gehen einem großen Hersteller am A... vorbei.LÄCHERLICH!!!

[hugohebel]

Smiles mit Mini-Crash intraday... Die Aufmerksamkeit um Elektroautoaktien dürfte mit dem IPO von dieser 123 Bude weiter steigen... Deshalb auch Manz beachten, als künftiger Zulieferer für die Batterie Industrie


Heißeste Neuemission des Jahres startet: Batterien für Elektroautos

Alfred Maydorn
Am heutigen Donnerstag feiert die Aktie des Batterieherstellers A123 ihr Börsendebut. Das Unternehmen hat sich auf Lithium-Ionen-Akkus für Elektroautos spezialisiert. Aufgrund der hohen Nachfrage wurde der Ausgabepreis mehrfach erhöht. Weitere Kurssteigerungen sind zu erwarten.

Gestern nach Börsenschluss in New York wurde der Emissionspreis für A123 auf 13,50 Dollar festgelegt. Damit liegt er über der erst am Dienstag auf 10,00 bis 11,50 Dollar erhöhten Spanne (ursprünglich 8,00 bis 9,50 Dollar). Im Laufe des Nachmittages ab 15:30 wird die Aktie von A123 unter dem Börsensymbol AONE an der Nasdaq in New York den Handel starten. Das deutsche Börsenkürzel ist ALC, die WKN lautet A0Q 8FY.

Nur noch Stehplätze

Der deutlich angehobene Emissionspreis lässt auf eine sehr hohe Nachfrage während der Zeichnungsphase schließen. Die Unternehmenspräsentationen im Vorfeld waren so gut besucht, dass nicht mehr ausreichend Sitzgelegenheiten zur Verfügung standen.

Das große Interesse an A123 hat viele Gründe. In den letzten Monaten ist das Themengebiet Elektroauto/Batterien in den Fokus vieler Anleger gerückt und A123 schwimmt als einer der führenden Batteriehersteller auf dieser Welle mit. Man unterhält Geschäftbeziehungen mit zahlreichen namhaften Automobilherstellern, darunter BMW, Daimler, Chrysler und General Motors. Zu den Investoren gehören unter anderem General Electric und Motorola.

380 Millionen Dollar

Ursprünglich war der Börsengang schon vor gut einem Jahr geplant, aber dann kam die Finanzkrise dazwischen. Jetzt begleiten die beiden Investmentbanken Goldman Sachs und Morgan Stanley die Neuemission, die A123 rund 380 Millionen Dollar in die Kassen spülen wird.

Hohe Bewertung, niedrige Umsätze

Es ist also alles vorbereitet für einen erfolgreichen Börsenstart von A123. Einziger Haken ist die Bewertung, die bei über einer Milliarde Dollar liegen wird. Nicht eben wenig, wenn man die zuletzt vorgelegten Halbjahreszahlen zugrunde legt. In den ersten sechs Monaten des laufenden Jahres erzielte der amerikanische Batterie-Hersteller lediglich Umsätze von 43 Millionen Dollar. Und erwirtschaftete mit 40 Millionen einen Verlust fast in der gleichen Größenordnung.

Obama setzt auf Elektroautos

Ein Schnäppchen ist A123 mit Sicherheit nicht. Dennoch sind trotz mehrfach angehobenen Emissionspreises steigende Kurse recht wahrscheinlich. A123 kommt genau zur richtigen Zeit und trifft dabei exakt den Geschmack der Anleger. Außerdem wird an der Börse die Zukunft gehandelt - und da hat das Unternehmen in der Tat gute Aussichten. Präsident Obama setzt auf Elektroautos und auf Batterietechnologie aus dem eigenen Land. Von den 2,4 Milliarden Dollar, die er dafür vor kurzem verteilt hat, gingen 250 Millionen Dollar an A123.

Unter 15 Dollar ein Kauf

Die Aktie von A123 dürfte aufgrund der extrem hohen Nachfrage kaum unter 15 Dollar zu bekommen sein. Wenn doch, bietet sich der Aufbau einer ersten Position an. In den nächsten Tagen sollte ein Anstieg in Richtung 20 Dollar oder darüber nicht überraschen. An der Börse geht es nicht um teuer oder billig, sondern einzig und allein um das Verhältnis von Angebot und Nachfrage - und da sieht es bei A123 bestens aus.

[Reinschauen]

Smiles AG

In den 17.00 Uhr Nachrichten von Bayern 3 kamm ein Bericht über die Smiles AG.

[looser_01]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.050.564 von Reinschauen am 24.09.09 17:33:04

Hallo Reinschauen,

könntest Du mal kurz beschreiben worum es ging? Wäre echt super!

Danke

[spassbremse]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.051.510 von looser_01 am 24.09.09 19:06:22

http://www.br-online.de/bayerisches-fernsehen/rundschau/smil…

[looser_01]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.052.541 von spassbremse am 24.09.09 21:17:44

Vielen Dank!!!

[Reinschauen]

http://www.br-online.de/bayerisches-fernsehen/rundschau/....…

[level2trader]

ich denke SMILES wäre nach der Umstrukturierung auf jeden Fall interessant für Autozulieferer wie z.B. Bosch. Sprich man setzt nichts in den Sand, weil die Firma schnell profitabel ist und über enormes Know How verfügt. Ein Mitarbeiter darf das nicht ausplaudern wenn er übernommen wird, da gibt es Verschwiegenheitsklauseln. Aber Übernahme ist ja nur eine kleine Option.


nächste Woche gehts über 2 Euro, da bin ich mir recht sicher. Seit über 2 Wochen gabs keinen Tag mehr mit weniger als 100.000 Euro Tagesumsatz. Das ist was ganz anderes jetzt als vor wenigen Wochen. Die Firma wird bekannter, so muss es ja sein, das ist jetzt kein Schattendasein mehr. Natürlich muss die Firma jetzt auch die Erwartungen erfüllen.

[level2trader]

Heute wurde eine umfangreiche Analyse zur Smiles AG veröffentlicht, Kursziel 2,89 Euro:

http://www.performaxx.de/pdf/smiles_090928_e_sk.pdf

[schaerholder]

Von performaxx werden nur solche Aktien empfohlen, die dann irgenwann als Penny-Stocks notieren wenn der Hype vorüber ist- also Vorsicht!!

[Reinschauen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.068.113 von schaerholder am 28.09.09 11:52:16

Danke für den hinweis.

[level2trader]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.068.113 von schaerholder am 28.09.09 11:52:16

Performaxx erstellt Auftragsanalysen. Diese ist wie ich gehört habe vom Unternehmen selbst in Auftrag gegeben worden, um mit diesem Coverage die IR zu verbessern. Bei größeren Unternehmen machen dies meist Banken, doch das ist Smiles wahrscheinlich zu teuer.

Ein ganz anderes Thema sind Analysen, die von Schrottaktienbesitzern in Auftrag gegeben werden zum Zwecke des Abverkaufs.

Insgesamt gibt es einige dieser Researchhäuser, neben Performaxx noch First Berlin, Independent Research, SES Research und GBC Research.


hier eine Übersicht über bisherige Kunden von Performaxx:

http://www.performaxx.de/analysen_chronologisch.php

[Reinschauen]

Gute Nacht

[Reinschauen]

Folgende Antwort bezieht sich auf Beitrag Nr.: 38.080.090 im neuen Fenster öffnen von level2trader am 29.09.09 19:45:21 Umsätze werden fast ausschließlich von Pusherblattbetreibern generiert, die mehrere 10 000 Stück halten....also Achtung!

[level2trader]

die Umsätze sind drin, seit der letzten Meldung mit den Planzahlen. Erst ab da sind auch Börsenmedien auf die Aktie aufmerksam geworden. Ich denke das ist positiv, auch wenn manche evt. Eigeninteressen verfolgen (müssten sie offen legen), das erhöht die Liquidität, Bekanntheit und Aufmerksamkeit. Ich habe die Aktie hier mit mehreren Threads bei Kursen um 1,00 Euro vorgestellt auch um mehr Bekanntheit und Aufmerksamkeit für die Firma zu erreichen. War ja nicht schlecht bislang.


heute die längst fällige Korrektur. Zittrige Hände müssen wieder ausgeschüttelt werden, bevor es weiter gehen kann. Letzte Konsolidierung war bei 1,30-1,40. Gute Nachkaufgelegenheit.

[Betterway]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.068.113 von schaerholder am 28.09.09 11:52:16

... so sehe ich das auch, nur, dass die sich dann ihren A.... schon lange damit versilbert haben !! Ich kann mir nicht vorstellen, dass Firmen wie unsere Weltweiten Player dieses Segment Indern überlassen, nur weil die etwas früher dran sind ??? Keine Ahnung, mein Bauch sagt mir:" Finger weg " !!

[level2trader]

WVV und Smiles AG streben eine strategische Partnerschaft an

Elektroautos: Klein, leicht und effizient – Beifall von Umweltminister Gabriel

Der Zeitpunkt war gut gewählt, während auf der derzeit stattfindenden Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt der Elektroantrieb in aller Munde ist, besuchte Bundesumweltminister Sigmar Gabriel die Smiles AG im Auber Stadtteil Baldersheim zu einem Informationsgespräch.

Mit dabei war Professor Norbert Menke vom Vorstand der Würzburger Verkehrs- und Versorgungsbetriebe (WVV).

Wie bereits berichtet wollen die Smiles AG, Produzent und Vertreiber von Elektroautos, und die WVV in einer strategischen Partnerschaft die Markteinführung von Elektromobilität in der Region vorantreiben.

Dazu gehört zum einen der Ausbau der emissionsfreien Mobilität per ÖPNV, zum anderen erhalten die Kunden von Smiles und WVV dabei künftig nicht nur Elektrofahrzeuge sondern ein Gesamtpaket aus Fahrzeug, Ladestation und Energie, die bei Bedarf ganz einfach über die „normale“ Stromrechnung bezahlt wird.

Dazu wird die WVV in Kürze in ihrem Kundenzentrum am Haugerring das bundesweit erste Smiles-Center eröffnen.

„Klein, leicht und effizient“, so Karl Nestmeier vom Vorstand der Smiles AG, sieht die Zukunft der Elektromobilität aus. 70 Prozent der Fahrzeuge die auf deutschen Straßen unterwegs sind, seien mit maximal zwei Personen unterwegs und würde dabei eine maximale Wegstrecke von 50 Kilometern zurücklegen. „Das geht schon heute elektrisch“, sagte Nestmeier.

Eine Weltpremiere auf der IAA feierte der in Indien produzierte und von der Smiles AG vertriebene REVA NXR, er wird auch auf der Mainfrankenmesse auf dem Stand der WVV zu sehen sein.

Der Viersitzer mit Airbags, Klimaanlage Bordcomputer und vielem mehr fährt bis zu 104 Kilometer in der Stunde bei einer Reichweite von 160 Kilometern. Der Preis: zwischen 17 000 und 30 000 Euro.

Den kleineren REVAi gibt es schon ab 12 000 Euro. Die Kosten für 100 Kilometer Wegstrecke liegen dann aber bei nur zwei Euro. Damit ließen sich im Monat zwischen 100 und 250 Euro Betriebskosten für ein herkömmliches Auto sparen, sagte Nestmeier.

Die typische Kundschaft für den 10 000 Euro teuren CityEL, von dem bereits 6000 Stück selbst produziert wurden, sieht Nestmeier in den Pendlern im ländlichen Raum. „Da komme ich schnell, trocken und günstig von Zuhause zur Arbeit und zurück, dazu muss ich keine eineinhalb Tonnen Blech bewegen“, so der Vorstand de Smiles AG.

„Das Thema beschäftigt uns sehr“, sagt auch WVV-Vorstand Menke. Die WVV wolle mit Vertriebspunkten das Thema in der Region besetzen und die gesamte dazu notwendige Infrastruktur bieten, wie zum Beispiel Park & Charge, also Batterielademöglichkeiten während des Einkaufs vor Supermärkten oder Parkhäusern. Bezahlt wird dann bequem über die monatliche Stromrechnung.

Das Ziel sei ein integriertes Mobilitätsprodukt aus innerstädtischem ÖPNV, Elektromobilität im ländlichen Raum, beides versorgt durch selbst erzeugten Ökostrom.„Wir entwickeln derzeit einen Produktbaukasten, der Nachahmer finden soll“, so Menke.

Das fand Beifall beim Umweltminister. „Ich hoffe, wir können die Finanzminister im kommenden Jahr davon überzeugen, dass sich solche Projekte rechnen“, sagte Gabriel. Er wünscht sich aber nicht nur 6000 Elektroautos wie den CityEL auf deutschen Straßen, sondern 100 000, „dann wird es richtig spannend“. Zudem sieht Gabriel eine „Riesenchance“ für deutschen Firmen im Export in diesem Bereich.

Den Anschaffungspreis hole man über die niedrigen Betriebskosten schnell wieder herein, so der Minister. Und auch der Nutzen für Pendler stach ihm ins Auge. „Da müssten sich doch auch andere Stadtwerke dafür interessieren“, sagte Gabriel.

Initiiert worden war der Besuch des Umweltministers vom SPD-Bundestagsabgeordneten Walter Kolbow und der SPD-Bundestagskandidatin Marion Reuther.

[schaerholder]

War nicht WVV auch das Stadtwerk, das mit Zins-Swaps Millionen versenkt hat? Na dann auf ein Neues! Und der Umweltminister hat ja seinen Riecher fürs Geschäft schon immer bewiesen

[Reinschauen]

Schaut euch mal den Lagerbestand an ! ! !

[level2trader]

Die kleine Konsolidierung, die längst überfällig war scheint schon abgeschlossen, dann kann es ja bald über 2 Euro gehen. Das sieht doch bilderbuchmäßig aus.

[schaerholder]

Ja , so langsam wird es Zeit seine Shortpositionen aufzubauen, wenn der Hype der Performaxx-Empfehlung endlich ausläuft...

[level2trader]

viel Spaß beim Shorten, Briefkurs ist nach der Konsolidierung schon fast wieder am Hoch. Heute schon fast 100k Euro Umsatz, die 2 Euro könnten nächste Woche fallen

[level2trader]

Tickliste Zeit Kurs Volumen
09:50:30 1,85 1860
09:46:24 1,90 40000
09:23:05 1,72 1000
09:21:24 1,66 1000
09:21:21 1,67 2500
09:05:57 B 1,74 0

[level2trader]

die Aktie ist auf lange Sicht eine...



...eierlegende Wollmilchsau

[schaerholder]

Hallo PUSHER wo seid ihr. Meine Shortposition läuft gut bis jetzt

[GorkoLuno]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.182.812 von schaerholder am 15.10.09 12:04:54

Ups

[level2trader]

klar dass es von einem Mega Run von 1 auf 1,9 ne Konsolidierung gibt. Mit den nächsten News gehts up, vielleicht präsentiert man schon bald einen neuen Partner nach dem REVA. Oder einen Vertriebspartner.

[schaerholder]

Mir wird richtig warm ums Herz bei den Kursen Sorry für alle die sich von level2trader und anderen haben pushen lassen

[turnaround_vollzogen]

21.10.2009 Studie: 85 Prozent der Deutschen würden Elektroauto kaufen

Hi all,
natürlich bin ich auch enttäuscht, aber so eine Konsolidierung war zu erwarten.
Die Erfahrung zeigt mir, dass es sehr schwierig ist, einzusteigen, wenn der Hype richtig losgeht.
Und davon bin ich weiterhin absolut überzeugt...in welche andere deutsche Aktie soll man bitte investieren, wenn man beim Elektroauto-Boom dabei sein will?

siehe hier:

http://www.stromtip.de/News/22331/Studie-85-Prozent-wuerden-…

21.10.2009 Studie: 85 Prozent würden Elektroauto kaufen

Es gibt in Deutschland eine große Bereitschaft zum Kauf von Elektroautos. Das belegt eine neue Studie, nach der sich 85 Prozent der Befragten vorstellen können, ein Elektroauto zu kaufen.

Die in der Bevölkerung weit verbreitete positive Einstellung zur Elektromobilität hängt allerdings an der Erfüllung von bestimmten Bedingungen, wie die Studie der Unternehmensberatung Barkawi Management Consulting zeigt. So gaben 29 Prozent der Befragten an, dass ein Elektrofahrzeug nicht teurer sein dürfe als ein vergleichbares Model mit Verbrennungsmotor - 56 Prozent der Befragten wären bereit, einen Aufschlag von höchstens 1.000 Euro zu zahlen.

Daneben wurde von einem Viertel der Befragten die fehlende Infrastruktur bemängelt. Insbesondere bei längeren Überlandfahrten gebe es zu wenige Ladestationen. Auch die unausgereiften Akkus der aktuellen Elektrofahrzeuge - geringe Reichweite bei langen Ladezeiten – sind für viele Befragte verbesserungswürdig.

[schaerholder]

Wo bleiben denn die Smiles-Bullen. Olé!

[GorkoLuno]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.252.392 von schaerholder am 26.10.09 14:12:11

Vielleicht haben Sie einfach keine Lust auf deine Häme einzugehen?!?

Laß doch Jedem sein Investment - du bist ja Short wenn ich das richtig gelesen habe. Freu dich drüber - war die richtige Entscheidung für den Moment - aber lass doch einfach deine unnötigen Anspielungen und Sticheleien gegenüber den Investierten. Die, so wie ich, haben uns was dabei gedacht in diesen Wert zu investieren und nicht alle hier sind Performaxx-Lemminge wie du offensichtlich denkst.

Also, stay cool und alles ist in bester Ordnung

Greetz
Gorko

[schaerholder]

Ich find es nur interessant wie im Vorfeld und während einer Empfehlung so ein Wert hochgejubelt und in den schönsten Farben gemalt wird und sobald der Kurs nicht mehr jeden Tag steigt, will man plötzlich nicht mehr jeden Tag seinen Senf dazu geben. Das tu ich nun eben, wenn´s in die andere Richtung geht. Ich denke, diejenigen die verkauft haben und das werden ehemalige Großaktionäre sein, die haben ihre Schäfchen nun im Trockenen. Denen ist die Firma und ihr Produkt jetzt sch...egal

[GorkoLuno]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.258.975 von schaerholder am 27.10.09 10:16:00

Es gibt allerdings auch einige - wie mich z.B. - die mehr stille Betrachter dieses Forums sind und nicht in jedem Thread Ihre Meinung dauerhaft zum Besten geben....

Ich gebe dir allerdings Recht... geht es bergauf wird getönt und gelabert... geht es bergab hat auf einmal niemand mehr die Aktie und selbstverständlich zum Höchststand verkauft. So ist es meist in diesen Communities, von daher mehr als verständlich denke ich das viele nur lesen und keine Lust haben daurhaft zu posten.

So long.... or short

Gorko

[schaerholder]

So meine Shortposition hab ich letzte Woche geschlossen, jetzt kann auch level2trader wieder posaunen

[level2trader]

kein schlechter Trade schaerholder, hat aber nur funktioniert, weil viele zittrige Empfehlungskäufer den Kurs zu schnell nach oben getrieben haben. Ich hatte so ein Szenario aufgrund des schnellen Anstiegs schon fast befürchtet.

Ich bin wieder 40% vorn und denke, dass es jetzt wieder aufwärts geht. Jetzt sind nur noch hartgesottene Anleger drin.


Mittelfristig sind 2-3 Euro drin, langfristig weit mehr. Wie ich gehört habe war der Vorstand auf Asien Tour, vielleicht gibts da bald News.

[schaerholder]

Wusst ich´s doch dass er jetzt wieder mutig wird

[geno71]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.363.799 von schaerholder am 11.11.09 11:12:23

Hmm, dem kann ich nur zustimmen. Verfolge die Diskussion hier jetzt eine Weile und es hat mich nicht gewundert beim steigendem Kurs der letzten Tage das sich ein gewisser jemand wieder großspurig zu Wort meldet. Ist nicht persönlich gemeint aber finde es schön sehr auffällig wie in guten Zeiten Stimmung gemacht wird und bei Verlusten keiner "zu Hause" ist.

mit besten grüßen aus köln ;-)

[Reinschauen]

HV Termin wieder nächstes Jahr?

Wenn die Firma gute Abschlüsse macht kann man es verzeihen.

Risiko ist auf jeden fall dabei bei der Firma.

[monetenpeter]

sieht gut aus, klettert wieder, Umsätze sind ganz ordentlich. Da decken sich wohl auch ein paar Shorties ein.

[level2trader]

1,82 , damit haben wir zwar noch nicht die Höchstkurse, aber zumindest das Level vor der Korrektur erreicht. Gutes Zeichen dieses starke Comeback nach dem Shakeout. Da werden sich paar Empfehlungskäufer die mittlerweile schon wieder geworfen haben ganz schön in den Hintern beissen. Volumen ist auch ordentlich, deutlich über 100.000 Euro heute bislang, es kommt also wieder Musik rein.


Nimmt man den erwarteten 2011er Ebitgewinn von 2,8 Mio. Euro als Näherungswert (für Jahresergebnis) für ein Schätz-KGV her, so kommt immer noch ein KGV von unter 3 heraus 2011, da sind es noch 13 Monate bis Jahresbeginn. Wenn bis dahin zumindest alles planmässig läuft, dann wäre bei diesem Wachstumstempo ein KGV von 30 nicht zu teuer, denn in dem Fall wäre die Entwicklung ein Riesenerfolg.

Das bedeutet, dass sich die Aktie in dem Fall auf 18,00 Euro verzehnfachen müsste und zwar von jetzt weg bis sich im Jahr 2011 abzeichnet, dass die von Nestmeier als eher konservativ eingeschätzte Planung zumindest erreicht wird. Nehmen wir an das ist in der Jahresmitte der Fall. Dann wäre das eine Verzehnfachung innerhalb von 13 + 6 = 19 Monaten mit Ansage. Werden die Planungen übertroffen kann sich die Aktie auch verfünfzehnfachen oder verzwanzigfachen.

Um das nochmal klarzustellen, wir sprechen dann nicht mehr von einer Cityel Schrauberbude wie vor 1 Jahr, sondern von einem deutschland weit aufgestellten Elektromobilunternehmen, mit Vertrieb, Service und Wartung für verschiedene Elektroautomarken.


aktueller Kurs: 1,82 Euro

[level2trader]

http://researchbuero.de/2009/11/12/smiles-chef-wir-sind-die-…

und:

http://www.dgap.de/news/corporate/smiles-aufbau-des-neuen-el…

[level2trader]

Aktie wird bekannter, sehr schön:

http://www.deraktionaer.de/xist4c/web/elektroauto--lithium-i…

Smiles: Kauflimit für Elektroauto-Aktie ist aufgegangen
Florian Söllner

Neuigkeiten von Smiles. Der Elektroauto-Spezialist sieht eine hervorragende Ausgangsbasis für das geplante starke Wachstum. Die Aktie ist nach der Korrektur wieder ein Kauf.
Die Smiles-Aktie gewinnt am Montag starke zehn Prozent. Grund ist eine Meldung der Firma, wonach sich das neue Vertriebskonzept äußerst vielversprechend entwickle. Smiles bietet Kooperationspartnern die Möglichkeit, ihr Produktportfolio um die Elektrofahrzeuge CityEL und die Fahrzeugpalette des indischen Elektrofahrzeug-Herstellers REVA zu erweitern. Sowohl bei Autohäusern als auch bei Stadtwerken würde das Kooperations-Konzept starkes Interesse wecken. So konnte die Anzahl der bis Ende Oktober geplanten fünf Smiles Center bereits auf elf verdoppelt werden, die ersten Eröffnungen stehen in den kommenden Wochen an.

Ziel 2,89 Euro

Smiles bekräftigt daher sein Ziele: Ein Absatzvolumen von mindestens 2.500 Fahrzeugen jährlich ab 2011 bei einem Zielumsatz in Höhe von 31,5 Millionen Euro. Das EBIT-Ziel liegt dabei bei ca. 2,8 Millionen Euro. Zum Vergleich: Die aktuelle Marktkapitalisierung liegt bei gerade einmal acht Millionen Euro. Die Aktie hat daher noch viel Potenzial.

Das sehen auch Analysten so. Die Analysten von Performaxx Research schreiben: "Auf Basis der Erwartung, dass trotz des schwachen ersten Quartals der für das laufende Jahr angekündigte Break-even gelingt, sehen wir für die Aktie ein Potenzial von über 60 Prozent und vergeben das Urteil "Spekulativ kaufen" mit Kursziel 2,89 Euro."



Spekulativ kaufen!

Nach dem starken Kursanstieg im September hatte DER AKTIONÄR empfohlen, ein Abstauberlimit bei 1,50 Euro zu setzen. Dies wurde mittlerweile erreicht. Auch Neueinsteiger können das nun wieder sehr interessante Kursniveau nutzen. Schließlich liegt das 2011er-KGV auf Basis der eigenen Firmenschätzungen bei sehr niedrigen 4. Neben dem etablierten Mini-Elektroauto Cityel (siehe TV-Bericht) sind auch die Perspektiven für den Vertrieb des indischen Elektroautos Reva sehr vielversprechend. Stoppkurs 1,30 Euro.

[schaerholder]

So langsam rückt die Pleite wieder näher, zumindest beim Kurs

[rian-edgar]

Lebensgefährliches Jahr für Deutschlands Autohändler

Den Autohändlern in Deutschland und auch den Herstellern steht nach dem Auslaufen der Abwrackprämie ein hartes Jahr bevor: Es herrscht weitgehend Einigkeit darüber, dass die Zahl der Neuzulassungen 2010 um rund eine Mio. auf dann noch etwa 2,8 Mio. einbrechen wird. Viele Autohäuser werden deshalb ums Überleben kämpfen müssen. Und auch für die Hersteller wird es teuer.

DÜSSELDORF. Schon im vergangenen Dezember schrumpfte der Neuwagenabsatz in Deutschland erstmals wieder - um knapp fünf Prozent. Hinzu kommt, dass auch die Auslastung der Werkstätten sinkt, weil Altfahrzeuge wegen der Prämie verschrottet wurden und deshalb nicht mehr repariert werden müssen.

Das Schrumpfungsszenario hat für die Händler schwerwiegende Konsequenzen: "Rechnerisch geraten dann 6500 deutsche Autohäuser in Gefahr", sagt Wolfgang Meinig, Leiter der Forschungsstelle Automobilwirtschaft in Bamberg - das wäre fast jedes sechste. Allerdings lasse sich nicht absehen, wie sich Autobauer und Banken verhalten.

Mit einem ist er sich aber sicher: "Die Marktbereinigung wird jetzt kommen." Durch die Abwrackprämie habe sie sich lediglich nach hinten verschoben, "vor allem die zweite Tranche der Prämie werden wir noch bereuen." Meinig ist nicht der einzige, nach dessen Ansicht das deutsche Händlernetz seit 20 Jahren völlig überbesetzt ist. "Es gibt hier so viele Autohäuser wie in den Vereinigten Staaten, die ein viel größerer Markt sind."

Das Jahr könnte für die Hersteller, die sich in bestimmten Zentren zur Präsenz verpflichtet fühlen, teuer werden. Denn Meinig zufolge ist ihr zentrales Ziel ein möglichst hoher Marktanteil, wie er kritisiert. "Um hier nicht zu verlieren, werden sie wichtige Standorte nicht aufgeben. Deshalb werden dieses Jahr deutlich höhere Kosten auf sie zukommen." Schon zum Jahresende 2009 hatte der Volkswagen-Konzern mit Mahag München einen der größten Händler für VW und Audi übernehmen müssen, weil diesem das Geld auszugehen drohte.

Die Autobauer mit Fertigung in Deutschland demonstrieren Zuversicht und rechnen zumindest offiziell nicht mit Kosten durch Hilfsaktionen für Händler. Am stärksten wagen sich noch Opel und Ford aus der Deckung. Einem Sprecher der General-Motors-Tochter zufolge ist nicht auszuschließen, dass Händler in Bedrängnis geraten - "in der Regel allerdings vermutlich aufgrund ihres nicht funktionierenden Geschäftsmodells". In diesen Fällen will sich Opel eng mit den Händlern abstimmen, rechnet dadurch aber nicht mit nennenswerten Belastungen für sich.

Ford kündigt an, falls ein Händler aufgeben sollte "sind wir bemüht, Ersatz zu finden". Allerdings erwartet der Deutschland-Ableger des US-Autobauers, dass 2010 nicht mehr Unterstützung für Autohäuser notwendig sein wird als in der Vergangenheit. Die Zahl seiner Händler habe sich schon vor Jahren ausgedünnt, sie werde sich nicht merklich weiter reduzieren.

Nach dem Auslaufen der Prämie können die Premiumautobauer BMW, Audi und Mercedes sowie der Sportwagenhersteller Porsche und damit auch ihre Händler noch 2010 am optimistischsten angehen, denn sie haben vom staatlichen Kaufanreiz am wenigsten profitiert. Experten trauen BMW und Porsche sogar Wachstum zu, wobei die Stuttgarter durch den neuen Viertürer Panamera neues Potenzial sehen.

Der Zentralverband Deutsche Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) gibt sich weniger pessimistisch als Autoprofessor Meinig. Einem Verbandssprecher zufolge geht er davon aus, dass sich die Zahl der Insolvenzen unter den Händlern, die im Jahr 2009 bei rund 1200 gelegen haben dürfte, "nicht entscheidend erhöhen" wird, sich der schon seit Jahren laufende Strukturwandel zwar fortsetzen, aber nicht schlagartig beschleunigen wird.

Der Verbandssprecher räumt aber ein, dass sich die Branche mit "einigen Herausforderungen" konfrontiert sieht. Nach beträchtlichen Preisnachlässen, die noch zur Abwrackprämie dazu kamen, "ist die Anspruchshaltung der Kunden da". Wolfgang Meinig erwartet ebenfalls, dass die Kunden jetzt besonders hart um den Preis verhandeln. Hinzu kämen große Fehler der Autoverkäufer: "Oft sind Kunden noch gar nicht richtig im Laden, da lassen die Händler schon die Hosen runter und bieten ohne Not hohe Rabatte an."

Ein BMW-Sprecher gibt offen zu, das Rabattniveau mache ihm Sorge. Er appelliert wie der ZDK an die Branche, es zu senken. Die Münchener schenken dem Käufer lieber ein Extra als ihm einen Barrabatt zu gewähren. Und dabei ist BMW, wo man erwartet, dass das Premiumsegment in Deutschland 2010 stabil bei 850000 bis 880000 Fahrzeugen bleibt, noch unter vergleichsweise geringem Druck und verweist auf ein gewisses Polster seiner Händler. Deren Rendite sei in den ersten elf Monaten 2009 durchschnittlich um 0,4 Prozentpunkte gestiegen.

Heftig wird das Jahr wohl insbesondere für die Importmarken. "Eine ganze Reihe von ihnen hat in Deutschland noch nie etwas verdient. Es geht ihnen aber darum hier präsent zu sein, weil das der weltweite Referenzmarkt ist", sagt Meinig. Mit am stärksten dürfte der Markteinbruch wohl zwei der großen Vorjahresgewinner treffen: Hyundai und Fiat.

Die Koreaner rechnen zwar mit sinkenden Stückzahlen aber nicht mit überproportionalen Verlusten: "Wir wollen unseren Marktanteil dauerhaft bei mindestens zwei Prozent halten." Im Vorjahr hatten sie ihn auf 2,4 Prozent gesteigert. Fiat gibt sich gelassen und verweist darauf, dass sich die Rentabilität seiner Händler im vergangenen Jahr auf durchschnittlich 2,4 Prozent verdreifacht habe.

Während alle in Deutschland produzierenden Autobauer ankündigen, sich nicht an Rabattschlachten zu beteiligen, bieten die Italiener den Panda derzeit mit einem sogenannten Eco-plus-Bonus für 5990 Euro statt 9000 Euro an - auch dabei verdiene der Händler noch. Allerdings konzentriert Fiat die Rabatte auf zwei bis drei Modelle.

Ein Problem für die Händler sind die Restwerte von Leasingfahrzeugen. Wenn diese nach meist drei Jahren an den Händler zurückfallen, lassen sie sich derzeit nicht so teuer verkaufen, wie von den Autohäusern zu Vertragsbeginn angenommen. Das hat den Audi - und VW-Händler Mahag in die Arme des Konzerns getrieben. Autoexperte Meinig berichtet: "Bei VW ist wegen der Problematik die Hölle los, weil die Händler erkennen, dass sie das Risiko eines Marktzusammenbruchs tragen." Die Wolfsburger räumen die Schwierigkeiten in allgemeiner Form ein und haben "für das Neugeschäft gemeinsam mit den Vertretern des Handels die Restwerte angepasst". Im Altgeschäft helfen sie ihren Händlern unter anderem mit einer finanziellen Unterstützung für Bestandsverträge durch die Volkswagen Leasing GmbH.

Das Thema betrifft auch und vor allem die Premiumhersteller. Audi, BMW und Mercedes reagieren darauf und entlasten ihre Händler - nach Ansicht des ZDK jedoch bisher nicht stark genug. Im Fall der Stuttgarter ist das laut Meinig aber "sehr großzügig" passiert. Anders als Audi hat BMW wegen der Problematik umfangreiche Rückstellungen gebildet. "Wir glauben, damit auf der sicheren Seite zu sein." Einem Sprecher zufolge haben sich die Restwerte inzwischen stabilisiert, in Deutschland und anderen Märkten gebe es wieder eine leichte Aufwärtstendenz.

Entgegenkommen ist für Autobauer nicht immer schwierig

Unterstützung für die Autohäuser muss jedoch nicht immer teuer sein. So bringt das ständige Anpassen an die Händlerstandards sie laut Meinig in große Not. "Da ist bei den Herstellern Vernunft gefragt, besonders in der jetzigen Situation. Es gibt auch Anzeichen, dass sie bereit sind, Verzögerungen bei der Umsetzung hinzunehmen." Entgegenkommen könnten sie Händlern ihm zufolge überdies bei der Bezahlung der Autos, die per Lastschriftverfahren erfolge - teilweise schon bevor die Wagen im Autohaus angekommen sind und ohne Verrechnung mit den Händlerforderungen an den Hersteller. "Auch deshalb haben Autohäuser ständig Liquiditätsprobleme."

Hoffnung setzen viele Händler in diesem Jahr auf Zuwachs im Geschäft mit Unternehmenskunden, die im Vergleich zu den Privatkunden immer wichtiger werden, ebenso der ZDK - Begründung: "Irgendwann sind die Flotten veraltet." Impulse versprechen sich davon die Hersteller Audi, BMW, Opel, Ford und Hyundai. Doch Autoexperte Meinig widerspricht: "Ich sehe hier noch keine Befreiung. Mittelständler werden auf der Kostenbremse bleiben." Ein Umdenken können die Autohäuser seiner Ansicht nach höchstens mit gigantischen Sonderangeboten bewirken. Außerdem gibt es - auch bei Gebrauchtwagen - eine klare Tendenz vieler Kunden zu kleineren und damit billigeren Motorisierungen und Modellen. Das schmälert die Marge.

Tino Andresen

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Quelle: HANDELSBLATT

[schaerholder]

Was ist denn nun mit den tollen Umsatz- und Kurszielen??

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.286.081 von schaerholder am 07.04.10 11:55:40

Deine Kommentare sind nicht unbedingt hilfreich. Bisher hat sich der negative Trend bei den Händlern bei Smiles nicht gezeigt.

[schaerholder]

Ich wollte auch gar nicht helfen. Ich wollte von den Marktschreiern, die die Firma weiter oben als 8. Weltwunder angepriesen haben wissen, warum der Kurs fällt anstatt zu steigen....

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.292.563 von schaerholder am 08.04.10 09:50:06

Das war mir schon klar. Es gibt nur zwei Möglichkeiten: Entweder spiegelt die Kursentwicklung nicht die unternehmerische Entwicklung wieder (genau darum bin ich investiert) oder die unternehmerische Entwicklung entspricht nicht dem Kommunizierten. Ich denke, die Antwort sollte so verständlich sein.

[schaerholder]

Also entspricht die unternehmerische Entwicklung nicht dem Kommunizierten, sonst stünde der Kurs nicht da wo er steht...

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.300.278 von schaerholder am 09.04.10 10:08:50

Das sehe ich eben anders. Reden wir long-term nochmals darüber. Dann wirst Du eventuell ein Problem haben, dass Du nicht investiert warst.

[schaerholder]

Im übrigen wird ja vieles kommuniziert, aber wenig zur unternehmerischen Entwicklung...

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.300.856 von schaerholder am 09.04.10 11:08:27

Du widerspricht Dir: Die Unternehmensentwicklung entspricht nicht dem Kommunizierten schreibst Du in der vorletzten Meldung. In der letzten Meldung schreibst Du: Im Übrigen wird nicht viel von der Unternehmensentwicklung kommuniziert. Wenn sie nichts kommunizieren, wie soll dann die Unternehmensentwicklung nicht mit dem Kommunizierten übereinstimmen. Wie misst Du das bitte?
Ich bin ja froh, dass professionelle Anleger logisch denken können. Und die schauen bei der Smiles AG auf ganz etwas Anderes.

[schaerholder]

Aha, auf was denn? Wie toll die "Autos" sind? Ich schaue auf Rendite und die schaut hier alles andere als gut aus. Für den Vorstand ist es natürlich seit Jahren alles toll. Als Aktionär hatte man bisher gar nix davon.....

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.313.243 von schaerholder am 12.04.10 10:44:19

Du springst in Deiner Argumentation. Ich springe aber gerne mit: Wenn Du wieder auf den Aktienkurs zu sprechen kommst. Meine Antwort ist die: Die Kommunikation stimmt nicht - da gehe ich mit Dir konform. Die langfristige Unternehmensentwicklung schaut sehr gut aus. Es gibt operative Probleme bei den Herstellern (Auslieferungsprobleme REVA und Tazzari - Tazzari ist seit 10 Tagen in Deutschland verfügbar). Smiles zielt auf Endkunden und auf die Händler und bereitet den Markt sehr gut vor. Dass sie das nicht gut kommunizieren: siehe meine Argumentation oben und in einem meiner letzten Statements.
Falls Du Aktien hast - ich kaufe sie Dir gerne ab.

[schaerholder]

Warum springe ich? Es wird nicht viel kommuniziert und das was kommuniziert wird ist allenfalls Werbung und für Aktionäre zu nix zu gebrauchen. Kein Wunder dass die Rendite für die Aktionäre nicht stimmt, denn die Firma ist lediglich als Beschäftigungs- und Geldbeschaffungsgesellschaft für den Vorstand und seine Freunde angelegt.(Wem gehört wohl das Firmengelände?) Der Aktionär darf das Geld bringen und wird mit schönen Zukunftsaussichten abgespeist....

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.313.498 von schaerholder am 12.04.10 11:18:03

Hast Du Aktien für mich?

[schaerholder]

Wenn Dir mit 5 Stück gedient ist...

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.313.583 von schaerholder am 12.04.10 11:32:16

Naja. Ist nicht unbedingt überwältigend. Nehme sie aber gerne.

[schaerholder]

Vielleicht sollte ich doch mal ein paar Stück kaufen? Immerhin hat man jetzt einen IR-Manager....

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.725.871 von schaerholder am 23.06.10 14:26:50

was ist ein IRManager?
Das PR-Management von Tazzari ist jedenfalls so toll, daß sie nicht liefern können, was bestellt wird. Anderseits sind andere Hersteller an langen Lieferfristen auch nicht pleite gegangen. Aber vielleicht die Händler? Werden wohl die Akkus sein. Habe sechs Monate auf Ersatzakkus gewartet!
Was hast Du eigentlich im April für Deine 5 Stück bekommen?

[schaerholder]

Toll, das sind Aktionäre, die noch nicht mal wissen was ein IR-Manager ist. IR heißt Investor Relations und so ein Manager kümmert sich um alles was die Firma UND die Aktionäre betrifft. Also gerade nicht um irgendwelche Kisten die vermarktet werden sollen (zumindest in Normalfall). So was interessiert die Aktionäre nur am Rande, wichtig sind Fragen wie Aktienkennziffern, Jahresabschlüsse, Quartalsberichte etc.

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.730.692 von schaerholder am 24.06.10 12:33:52

Kann ich Dir nur Recht geben. Es ist wirklich skurril.

[tonisoprano]

ruhig geworden hier...

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.431.894 von tonisoprano am 01.11.10 21:22:36

Schau auf den Thread:

Smiles AG: Mit Elektroauto-Boom in neue Sphären?

Dort diskutieren wir relativ häufig. Da aber ab Anfang Oktober keine neue Meldung kam und wir jetzt die Ergebnisse des nächsten Monats abwarten, ist es auch dort relativ ruhig.

LG long-term

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.730.692 von schaerholder am 24.06.10 12:33:52

Danke für die Übersetzung der Abkürzung!
Also IR betreut bei Smiles ein Herr Kohlert. Das kann man der Internetseite von Smiles entnehmen.
Wenn der Mann sich nun, wie du meinst, um Fragen wie Aktienkennziffern, Jahresabschlüsse, Quartalsberichte kümmert, warum sieht und hört man dann so spät so wenig davon? Und wo versteckt er die Ergebnisse seiner Arbeit? Weißt Du noch, wann der Geschäftsbericht für 2008 kam? Bei mir am 1.10.2010.

[schaerholder]

Genau das ist ein großes Problem bei Smiles....

[schaerholder]

Vielleicht wird ja jetzt alles besser, wo der große Zampano sich zurück zieht. Leider hat er noch einen Beratervertrag...

SMILES AG: Vorstandswechsel bei der Smiles AG

SMILES AG / Schlagwort(e): Personalie

18.04.2011 / 10:18

Vorstandswechsel bei der Smiles AG / Robert Feldmeier wird Alleinvorstand

- Karl Nestmeier blickt auf viele erfolgreiche Jahre Pionierarbeit zurück

- Robert Feldmeier ab sofort neuer Alleinvorstand

- Smiles AG wird Service- und Vertriebsgesellschaft für Elektrofahrzeuge

Aub, 18. April 2011 - Die Smiles AG, ein führendes Unternehmen im Bereich der Elektromobilität, meldet einen Wechsel im Vorstand. Außerdem plant das Unternehmen die Produktion des CityEl an ein Drittunternehmen auslagern und wird damit zu einer Service- und Vertriebsgesellschaft für Elektrofahrzeuge.

Nach vielen Jahren der Pionierarbeit hat Herr Karl Nestmeier gegenüber dem Aufsichtsrat den Wunsch geäußert, in Zukunft ohne den Druck und die große Verantwortung als Vorstandsvorsitzender arbeiten zu wollen. Herr Nestmeier hat als Geschäftsführer und später als Alleinvorstand die Entwicklung der Citycom AG und dann der Smiles AG sehr erfolgreich vorangetrieben und in vielen Vorträgen für die umweltfreundlichen Produkte des Unternehmens geworben. Der Aufsichtsrat hat dem Wunsch entsprochen und den Vorstandsvertrag durch Fristablauf auslaufen lassen. Herr Nestmeier wird der Gesellschaft über einen Beratervertrag weiterhin eng verbunden bleiben. Er wird sich auch in Zukunft für die Smiles AG engagieren und sich für die flächendeckende Marktdurchdringung der Elektromobilität einsetzen. Der Aufsichtsrat dankt Herrn Nestmeier für sein Engagement und seinen Einsatz für das Unternehmen.

Herr Robert Feldmeier wird dadurch mit sofortiger Wirkung zum Alleinvorstand der Gesellschaft. Unter der Leitung von Herr Feldmeier wird die Smiles AG zu einer Service- und Vertriebsgesellschaft für Elektromobilität umstrukturiert. Noch in diesem Jahr soll die Eigenproduktion des CityEL an ein externes Unternehmen ausgelagert werden.

Mit dem breiten Produktportfolio - vom Zweirad bis hin zum Elektro-Nutzfahrzeug - und zunehmend positiveren Rahmenbedingungen, ist das Unternehmen nun in einer hervorragenden Ausgangsposition. Das kurzfristige Ziel ist es, in diesem Jahr noch ca. 50 Smiles-Center zu autorisieren um ein bundesweit flächendeckendes Service- und Vertriebsnetz aufzubieten. Zusätzlich wird die Zusammenarbeit mit den bereits bestehenden Smiles-Centern deutlich intensiviert und die Anzahl der Aktionen, Maßnahmen und Vertriebsprogramme erhöht. Zusammen mit der positiven Entwicklung der Rahmenbedingungen können die wachsenden Marktpotenziale optimal abgeschöpft werden.

Ab Anfang des Jahres hat die Smiles AG erstmals ihre Serienfahrzeuge direkt ab Lager verfügbar. Mit Tagesreichweiten von bis zu 200 km, erfüllen diese effizienten E-Fahrzeuge bereits heute die Mobilitätsanforderungen vieler Autofahrer in Deutschland, nicht nur im Zweitwagenbereich. Und dies zu Einstandspreisen ab 12.000 Euro inkl. Batterien.

Die Smiles AG aus dem fränkischen Aub ist der E-Mobility-Pionier in Deutschland. Seit über 20 Jahren aktiv in diesem innovativen Geschäftsfeld, konnte sich das Unternehmen zum Marktführer für Elektromobilität entwickeln. Aktuell fahren bereits mehr als 4.000 E-Fahrzeuge aus der Smiles-World auf deutschen Straßen.

Über die Smiles AG:

Die Smiles AG ist eine konzernunabhängige Aktiengesellschaft mit Firmensitz in Aub bei Würzburg. Kerngeschäft ist die Produktion und der Vertrieb von Elektrofahrzeugen unterschiedlicher Hersteller. Der Schwerpunkt liegt auf der Schaffung und dem Support eines bundesweiten Netzwerkes für Elektromobilität. Das Unternehmen ist mit 22 Mitarbeitern Marktführer für Elektrofahrzeuge in Deutschland. Die Smiles AG ist seit 1992 aktiv im Bereich Elektrofahrzeuge. Neben dem selbst produzierten CityEL vertreibt die Smiles AG, als Generalimporteur deutschlandweit exklusiv den 2+2-Sitzer 'REVA-i', der nach dem CityEL das meistverkaufte Elektrofahrzeug der Welt ist, sowie den sportlichen italienischen Zweisitzer Tazzari Zero, mit schickem Design und das Nutzfahrzeug 'Beepo Pony' der als Pick-Up, Kipper oder mit CargoBox erhältlich ist. Die beiden elektrisch betriebenen Zweiräder ELMOTO und GOCYCLE runden die Produktpalette ab. In Zukunft werden weitere Fahrzeugkonzepte hinsichtlich Qualität, Nutzen und Kosten getestet, um die Produktpalette weiter auszubauen.




Kontakt:
Smiles AG
Siegfried Kohlert
Industriestraße 5-9
97239 Aub
Tel.: [phone]
Faxnr.: 09335-9717-28
Email: [e-mail]
Internet: www.smiles-world.de


Ende der Corporate News

[02487]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.382.010 von schaerholder am 18.04.11 10:36:10

Ich hoffe, dass die CityEL Produktionsfirma eine Tochter der Smiles AG ist/wird. Ansonsten sehe ich mich etwas überrumpelt. Ich hatte die CITYCOM AG(heute Smiles AG) Aktien ursprünglich nur wegen dem CityEL gekauft.

Bei den HV-Punkten habe ich keine Änderungen zu diesem Kernprodukt gefunden.

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.382.152 von 02487 am 18.04.11 11:01:36

hallo 02487, das sehe ich genauso. Was heißt "ausgelagert". Wenn manhttp://www.auto-motor-und-sport.de/eco/smiles-vorstand-karl-… liest, käme der austieg unmittelbar vor den langersehnten Ziel. welchen Sinn soll das geben?

[schaerholder]

Tja das war´s dann wohl. Aber leider schon lange absehbar....

[rabe7]

Trotzdem kapiere ich immer noch nicht, wie man so ein Konzept wie den Cityel so an die Wand fahren kann. Ich fahre jetzt mit dem Teil in 6 Jahren 50.000 km, habe jeden Kilometer genossen und auf jedem Kilometer ca. 1 Euro gegenüber meinem BMW gespart. Dazu kommt Zeitersparnis ca. 1000 Stunden und 5000 Euro ersparte Parkgebühren. Klar daß Radfahren noch billiger ist, für mich aber meist zu naß und zu gefährlich.
So genieße ich wenigstens den Exotenstatus! Bin ich eigentlich schon der letzte Fan?

[schaerholder]

Dass ein Produkt gut ist muss nicht unbedingt heißen, dass der Hersteller auch Gewinn macht und nur darum geht es bei Firmen. Wenn die auf Dauer keinen Gewinn machen, dann ist irgendwann Ende Gelände...
Zudem ist es doch so, dass der Cityel eine durchaus überschaubare Fangemeinde hatte. Vielleicht bist Du wirklich der letzte ;-)
Abgesehen davon, irgendjemand wird wohl durchaus von der ganzen Sache profitiert haben. Hatte nicht Herr Nestmaier das Firmengelände billig gekauft und an die AG vermietet? Wie hoch war noch mal sein Vorstandsgehalt? Das Gelände hat er immer noch, da kann es ihm fast egal sein was aus der AG wird. Der Dumme bei der ganzen Sache ist vermutlich Herr Schmidt, der gutgläubig Millionen versenkt hat...

[schaerholder]

Das ging noch schneller als ich dachte und wirft ein bezeichnendes Licht auf Herrn Nestmeier...

SMILES AG: Vorstand der Smiles AG stellt Antrag auf Insolvenz

14:00 27.02.12

SMILES AG / Schlagwort(e): Insolvenz

SMILES AG: Vorstand der Smiles AG stellt Antrag auf Insolvenz

27.02.2012 14:00

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Vorstand der Smiles AG stellt Antrag auf Insolvenz

Aub, den 27.02.2012. Hartmut Friedrichs, Vorstand der Smiles AG hat am
24.02.2011 einen Antrag auf Eröffnung des Insolvenzverfahrens beim
zuständigen Amtsgericht Würzburg gestellt.

Dieser Schritt war aus Sicht des Vorstands notwendig, da aufgrund der
Nichtdurchführbarkeit der genehmigten Kapitalerhöhung eine
Zahlungsunfähigkeit der Gesellschaft droht. Die Gründe für diese Situation
sind in folgenden Sachverhalten begründet:

Aufgrund zweier Klagen von Berufsklägern gegen wesentliche Beschlüsse der
letzten Hauptversammlung ist es nicht möglich, die beschlossene
Kapitalerhöhung in das Handelsregister einzutragen. Dies ist umso
bedauerlicher, als in der Hauptversammlung mit 100%-tiger Zustimmung die
Kapitalherabsetzung genehmigt wurde. Dies war der Grundstein für die
bereits genehmigte und notwenige Kapitalerhöhung.

Erschwerend ist hinzugekommen, dass der Gründer und ehemalige Vorstand Karl
Nestmeier sein mittelfristig ausgerichtetes Darlehen für sofort fällig
erklärt und ein Insolvenzantragsverfahren gegen die Smiles AG beim
Amtsgericht beantragt hat, obwohl nach Auffassung der Gesellschaft dessen
Darlehen nicht fällig war.

Aus Sicht des Vorstandes ist die laufende Kapitalerhöhung daher
gescheitert, obwohl die Kapitalerhöhung bereits mit deutlich mehr als eine
halbe Million Euro Mittelzufluss umgesetzt war und weitere Investoren
Aktien zeichnen wollten. Da durch den Vorstand kein Abruf der bereits
eingezahlten Barmittel erfolgt, werden diese an die entsprechenden
Aktionäre und Investoren zurückgeführt.

Wesentliche Aktionäre und das Management glauben weiterhin an das Konzept,
in Deutschland und später in Europa ein Vertriebs- und Servicenetzwerk für
Elektrofahrzeuge zu schaffen, welches nicht von den konventionellen
Fahrzeugherstellern kommt. Solch ein Vertriebskanal sollte es in der
Zukunft geben, um unabhängigen neuen Produzenten den Weg zu ebnen. Es ist
geplant, eine Auffanggesellschaft zu gründen und ohne Altlasten mit
bewährten und neuen Fahrzeugherstellern den Vertrieb von Elektrofahrzeugen
voranzutreiben.

Aub, den 27.02.2012

Der Vorstand


Kontakt:
Smiles AG
Siegfried Kohlert
Industriestraße 5-9
97239 Aub
Tel.: [phone]
Faxnr.: 09335-9717-28
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27.02.2012 Veröffentlichung einer Corporate News/Finanznachricht,
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[RichyBerlin]

http://doku.me/warum-das-elektroauto-sterben-musste/