Ship Finance International Limited

News letter:

New order: 216 Mio

New contract vol: 162 Mio

SFL Corporation Ltd. (NYSE: SFL) (“SFL” or the “Company”) today announced that it has agreed to build two 93,000 cbm Very Large Ammonia Carriers. The vessels will be able to carry a wide range of petrochemical gases, and will have dual-fuel propulsion and the latest technology for fuel efficiency and cargo intake optimization. Delivery is scheduled from the second quarter of 2028 and the aggregate yard construction cost is expected to be approximately $216 million.

Concurrently, the Company has agreed long term time charters to an oil major, adding a minimum of approximately $162 million to its fixed rate charter backlog. The duration of the initial charter period will be determined within the next six months, and the backlog may increase at that point. The charterer will also have options to extend the time charters by up to 4 years.

Ole B. Hjertaker, CEO of SFL Management AS, said in a comment:

«The gas carrier project marks another accretive milestone investment for SFL, adding assets in a new segment. The charterer is a European based investment grade oil major, underlining SFL's standing as a high-quality provider of maritime logistics assets. Including acquisitions and charter extensions announced so far this year, we have added more than $1.3 billion to our fixed rate charter backlog in 2026.»

October 5, 2026

The Board of Directors

SFL Corporation Ltd.

Boah, kesselt die Hafniadividende.

Dagegen sind das, was SFL zahlt, Almosen.

Runde 8% Kursgewinn seit dem neuerlichen Hoch von SFL haben sich bereits wieder in Wohlgefallen aufgelöst, mehr als die Dividende.

Zeigt dass Traden doch was bringt und die nächste Divi kommt ja trotzdem noch

Unter 7 kann man mal wieder über einen Nachkauf nachdenken.

Ich muss mich nur mal dazu durchringen etwas zu verkaufen, schon steigt der Kurs, sollte ich vielleicht bei BP auch mal machen, dann klappt es auch da mit dem Kurs.

Der Verkauf war ein wenig zu früh, aber das perfekte Timing schafft man praktisch nie.

Wenn sich SFL-Kurs dauerhaft auf dem Niveau halten oder sogar noch ein etwas höheres dauerhaftes Niveau anstreben will, dann müsste historisch betrachtet, die Quartalsdividende auf mindestens 0,35 bis 0,40 $cent steigen - dagegen hätte ich dann wirklich nichts einzuwenden. Ansonsten macht der aktuelle Kurs fundamental wenig Sinn, denn ich glaube kaum, dass dass die Schiffslogistikbranche vor einer kompletten Neubewertung steht, die war bekanntlich schon immer ziemlich zyklisch. Schauen wir mal, wie es weiter geht...

Auf jeden Fall ist die Kursentwicklung nett, zumindest fühlt man sich auf dem Papier reicher.

Antwort auf cathunter 15.09.26 09:43:35 Uhr

und schon wieder bin ich dir zu dank verpflichtet. genau wie du habe ich einen mischkurs und unterschiedliche kaufkurse. beim durchsehen der aufstellung der steuerlichen kurse ist mir aufgefallen, dass ich in 2019 einige aktien zu einem kurs von über 13 € gekauft habe. nach der fifi methode kann ich damit sogar eine steuererstattung herbeiführen.

dann folge ich deinem beispiel, aber ich kaufe einen etf A2QR39 der monatlich ausschüttet und vom kurs relativ stabil ist. aber die verzinsung liegt aktuell bei 12 %.

deine bedenken zu sfl kann man nicht gänzlich von der hand weisen. interessant wird es wohl werden, wenn die hercules umsätze generiert und dadurch die dividende "etwas" höher ausfallen müsste.

Antwort auf Einstein-10 15.09.26 08:57:46 Uhr

Alles schön und gut, aber SFL hat in der letzten Zeit nicht gerade mit Gewinn/großen Cashflowsteigerungen geglänzt und ist halt leider auch was Optionen bezüglich Nachbesserungen betrifft eine ziemliche Blackbox. Bezüglich West Hercules haben sie sich nicht gerade mit Rum bekleckert und die ausgehandelte Charterate liegt auch deutlich unter dem was ihr Servicedienstleister für seine eigenen Plattformen ausgehandelt hat.

Historisch betrachtet wäre es immer sinnvoll gewesen SFL zu Höchstkursen zu verkaufen und dann 30, 40 oder 50% billiger wieder einzusteigen. Habe ich nie gemacht, weil ich da eher der Buy- and Holdtyp bin. Dieses Mal habe ich ich aber die Chance genutzt und zumindest meine teuersten, Mischkurs ca. 11 Euro, die ich glücklicherweise getrennt von meinen Uraltbeständen in einem Extradepot liegen hatte, verkauft. Die Zeit wird es zeigen ob das richtig war, wenn ich auf den Chart blicke würde ich ja sagen. Ausserdem fühle ich angesichts der globalen Gemengelage mit einem erhöhten Barmittelbestand dann doch deutlich wohler. Wenn sich Chancen ergeben, sollte man Geld zu nachlegen haben und bei 3% auf dem Tagesgeldkonto brennt da auch nichts an.

Ferner muss für mich bei SFL die Dividendrendite, bezogen auf den EK, deutlich über 10% liegen, dann passt das.

Die Zeit wird es zeigen.

Antwort auf erwin-kostedde 14.09.26 17:48:13 Uhr

Werte dahinter geschrieben bei FK Zinsverdoppelung

Zitat von erwin-kostedde:

FK

Interest expense 36 Mio/(2*36=72)

Schulden 2,5 Mrd. Macht 5,76% (2*5,76%=11,52%)annualisiert.

Da sind natürlich auch zinsfreie Verbindlichkeiten enthalten, aber im Schnitt mE nicht zu viel Zinsen.

EK

Net Profit: 33 Mio (33-36=-3)

EK 1 Mrd, macht 13,2 % ((-3%*4q/1mrd=-1,2%) EK Rentabilität

laut ki werden regelmässig verträge mit profit-sharing-agreement bzw. profit-split-klauselen geschlossen.

Historische & aktuelle Beispiele:

1. Bulker (Massengutfrachter): Bei Verträgen mit Partnern wie Golden Ocean hatte SFL beispielsweise eine Klausel über eine 33%-ige Gewinnbeteiligung oberhalb der Basisrate vereinbart.
2. Tanker: Bei älteren oder bestehenden Verträgen mit Betreibern wie Frontline gab es zeitweise Vereinbarungen über 50 % Gewinnbeteiligung auf Time-Charter-Equivalent-Basis.
3. Container & Autotransporter: Auch bei modernen Neubauten integriert SFL regelmäßig solche Optionen.

somit wäre sfl ab steigenden charterraten abgesichert. das sfl immer noch hohe zinsen zahlen muss ist wirklich nicht nachvollziehbar. da sollten sie gegensteuern, um höhere gewinne und somit höhere ausschüttung zahlen könnten. was den derzeitigen kurs angeht, sehe ich das dem markt geschuldet, der sfl nicht so hohe gewinnsteigerungen zugesteht, wie den unternehmen, die die ware transportieren. dennoch hat sfl an kurs mehr zugelegt, als die gewinnausschüttungen gestiegen sind. sollte sfl die dividende nicht aufstocken, könnte wirklich der kurs wieder zurückkommen.

fro zahlt jetzt für q2-2026 und dem gewinnanteil an den verkauften schiffen satte 3,41 $, dht hat die gewinnausschüttung auch drastisch hochgefahren. entsprechend hat sich auf dieser kurs sehr positiv entwickelt.

Antwort auf erwin-kostedde 14.09.26 17:48:13 Uhr

Versteh ich jetzt nicht so ganz wieso bei einer Verdopplung der Zinsen die Eigenkaptalrendite negativ werden soll und die Fremdkapitalrendite dann nur um 1,7% sinken soll. Dann dürfte ja praktisch kein (hoch) verschuldetes Unternehmen Probleme bei steigenden Zinsen bekommen. Dem ist aber nicht so.

Bei Zinsverdopplung steigen die Refinanzierungskosten drastisch.

Wie auch immer, habe heute Abend meine teuerste Position mit kleinem Gewinn versilbert, lange genug hat es nach der KE auch gedauert, gut, die Dividenden haben die Zeit erträglich gemacht...Der große Rest bleibt erst mal, aber derzeit ist Liquidität nicht das verkehrteste

Die Dividendenrendite ist für SFL Verhältnisse aktuell sowieso unterirdisch mit 6,68%, deshalb schätze ich das Abwärspotential für SFL momentan größer ein als das Aufwärtspotential. Bei einer 6 vor dem Komma denke ich wieder ans Aufstocken...

ich habe es gerade mal nachgesehen (Q2):

FK

Interest expense 36 Mio

Schulden 2,5 Mrd. Macht 5,76% annualisiert.

Da sind natürlich auch zinsfreie Verbindlichkeiten enthalten, aber im Schnitt mE nicht zu viel Zinsen.

EK

Net Profit: 33 Mio

EK 1 Mrd, macht 13,2 % EK Rentabilität

Dann ist der Hebel aktuell zu deren Gunsten.

Anderes Szenario: Verdoppelung der Zinsen

FK Rentabilität: 11,5%

EK Rentabilität: -1,2%

Mehr EK hieße KE oder Dividendenkürzung*. Finde ich beides negativ.

*) Bilanzverkürzung lass ich mal außen vor

Antwort auf cathunter 14.09.26 16:35:47 Uhr

Zitat von cathunter:

Zitat von erwin-kostedde: findest du 30% EK Quote zu wenig?

Kommt mir für Leasinggeber eigentlich i.O. vor (?).

Das Problem ist das das Rating, daran hätten die längst schon mal arbeiten sollen. Während sich Maersk mit 4 bis 5% finanziert, zahlt SFL für seine Anleihen 8%+ Tendenz steigend. Du musst halt erst mal die Zinsen für das Arbeitskapital finanzieren, was dann noch nach sonstigen Kosten übrig bleibt führt dich in Richtung Nettogewinn und der ist eben deutlich schlechter, wenn du zuviel für die Finanzierungskosten ausgibst.

Wie kriegst du diese Kosten runter ? Entweder durch besseres Rating oder mehr Eigenkapital.

Genau das ist der Punkt. Die Fremdkapitalkosten sind bei SFL traditionell höher als z. B. bei Immobilienunternehmen. Warum besicherte Schiffskredite schon 8% gekostet haben, als die Zinsen noch deutlich niedriger waren, leuchtet mir nicht ein.

Im übrigen sind 30% EK-Quote auch nicht üppig. Wenn es im Schifffahrtssektor knallt, kündigen Leasingnehmer auch mal Verträge oder gehen eben in die Insolvenz. Was passiert, wenn man keine Aufträge bekommt, sieht man sehr schön anhand der West Hercules.

Antwort auf erwin-kostedde 14.09.26 16:24:37 Uhr

Zitat von erwin-kostedde: findest du 30% EK Quote zu wenig?

Kommt mir für Leasinggeber eigentlich i.O. vor (?).

Das Problem ist das das Rating, daran hätten die längst schon mal arbeiten sollen. Während sich Maersk mit 4 bis 5% finanziert, zahlt SFL für seine Anleihen 8%+ Tendenz steigend. Du musst halt erst mal die Zinsen für das Arbeitskapital finanzieren, was dann noch nach sonstigen Kosten übrig bleibt führt dich in Richtung Nettogewinn und der ist eben deutlich schlechter, wenn du zuviel für die Finanzierungskosten ausgibst.

Wie kriegst du diese Kosten runter ? Entweder durch besseres Rating oder mehr Eigenkapital.

Antwort auf DJHLS 14.09.26 12:42:16 Uhr

findest du 30% EK Quote zu wenig?

Kommt mir für Leasinggeber eigentlich i.O. vor (?).

Antwort auf cathunter 14.09.26 10:53:43 Uhr

Zitat von cathunter: Das kling auf den ersten Blick gut, auf den zweiten Blick durchwachsen. Festpreischartervertrag klingt für mich nicht nach Nachbesserungsoptionen bzw. Partizipationsmöglichkeiten, wenn die Charterraten "explodieren" sollten.

Des weiteren sehe ich noch eine enorme andere Gefahr, eine reale durchschnittliche Inflationsrate von deutlich über 5% (eher einen Korridor zwischen 5 und 10%) über die nächsten 10 Jahre, ausgelöst durch die Gelddruckerei der Notenbanken. Nun zeigt sich, wie ich schon zu Beginn der Niedrigzinspolitik postuliert hatte, dass das Problem der ausufernden Schulden dadurch nur in die Zukunft verschoben wird und dann noch viel heftiger zuschlägt.

Bei einer enorm steigenden Inflation sind Festverträge (ohne ?) Nachbesserungsoptionen bzw. Ausgleich für steigende eigene Kosten (Inflationskopplung) ziemliches Damoklesschwert, was über allem schwebt. Hoffen wir mal, dass sich SFL für so ein Szenario abgesichert hat, sonst könnte das übel enden.

Bislang haben sie eigentlich ganz gute Arbeit geleistet und ich hoffe, dass die Verträge so ein pessimistisches Szenario einschliessen.

Wäre schön, wenn SFL und Anleger auch da mit etwas mehr Informationen versorgen würde.

Bei SFL habe ich immer noch ein Störgefühl wegen der hohen Finanzierungskosten. Jeder Kredit, der erneuert werden muss, wird derzeit teurer.

Antwort auf cathunter 14.09.26 10:53:43 Uhr

bei Container würde ich aber keine Nachbesserung einbauen. Jedenfalls nicht als Leasinggeber, denn die Raten werden mE eher nachgeben. Die Kapazitäten wachsen absehbar schneller als die Nachfrage.

Bei Tankern sieht es kurzfristig anders aus, aber wer darauf spekuliert muss wohl woanders suchen als bei SFL.

Das kling auf den ersten Blick gut, auf den zweiten Blick durchwachsen. Festpreischartervertrag klingt für mich nicht nach Nachbesserungsoptionen bzw. Partizipationsmöglichkeiten, wenn die Charterraten "explodieren" sollten.

Des weiteren sehe ich noch eine enorme andere Gefahr, eine reale durchschnittliche Inflationsrate von deutlich über 5% (eher einen Korridor zwischen 5 und 10%) über die nächsten 10 Jahre, ausgelöst durch die Gelddruckerei der Notenbanken. Nun zeigt sich, wie ich schon zu Beginn der Niedrigzinspolitik postuliert hatte, dass das Problem der ausufernden Schulden dadurch nur in die Zukunft verschoben wird und dann noch viel heftiger zuschlägt.

Bei einer enorm steigenden Inflation sind Festverträge (ohne ?) Nachbesserungsoptionen bzw. Ausgleich für steigende eigene Kosten (Inflationskopplung) ziemliches Damoklesschwert, was über allem schwebt. Hoffen wir mal, dass sich SFL für so ein Szenario abgesichert hat, sonst könnte das übel enden.

Bislang haben sie eigentlich ganz gute Arbeit geleistet und ich hoffe, dass die Verträge so ein pessimistisches Szenario einschliessen.

Wäre schön, wenn SFL und Anleger auch da mit etwas mehr Informationen versorgen würde.

750 Mio Umsatz für 6 Containerschiffe scheinen mir in der Tat gute Raten.

Rund 125 Mio p.Schiff Charter bei Neupreis irgendwas um 150 Mio.

das lässt sich doch gut an: 750 / 7 = ca. 100 mio umsatz pro jahr oder ca. 25 mio $ mehr umsatz pro quartal. dividende für weitere jahre gesichert???

Die SFL Corporation Ltd. (NYSE: SFL) (das „Unternehmen“) gab heute bekannt, dass sie mit der Hapag-Lloyd AG eine Verlängerung der Charterverträge für sechs 15.400-TEU-Containerschiffe um weitere sieben Jahre vereinbart hat. Die Schiffe sind damit bis 2035–2036 zu festen Raten verchartert, was die derzeitige starke Lage auf dem Containermarkt widerspiegelt.

Die neuen Zeitcharterverträge erhöhen den Auftragsbestand von SFL für Festpreis-Charterverträge um rund 750 Millionen US-Dollar, wodurch sich der Auftragsbestand(1) auf rund 4,6 Milliarden US-Dollar erhöht.

Ole B. Hjertaker, CEO von SFL Management AS, erklärte dazu: „Wir freuen uns, unsere langfristige Beziehung zu Hapag-Lloyd, der fünftgrößten Containerreederei der Welt, weiter zu stärken. Die Vertragsverlängerungen unterstreichen den Wert unserer hochwertigen operativen Plattform, die es uns weiterhin ermöglicht, dauerhafte Beziehungen zu branchenführenden Partnern zu pflegen. Wir haben unseren Charter-Auftragsbestand im Jahr 2026 um mehr als 1 Milliarde US-Dollar erweitert, was unsere starke Ertragsprognose untermauert und unsere langfristige Ausschüttungskapazität für die Zukunft sichert.“

Übersetzt mit https://www.deepl.com/?utm_campaign=product&utm_source=web_translator&utm_medium=web&utm_content=copy_free_translation (kostenlose Version)

email via newslettervon sfl corp.

Antwort auf Einstein-10 09.09.26 10:11:05 Uhr

Immer gerne. Falls du dich für Pharma interessiert, Viatris ist da mein Favorit. Zwar nur noch 3% Dividendenrendite im Moment, aber die fahren ihre Schulden zurück, kaufen Aktien zurück (...) , KGV um die 6. Extrem unterbewertet im Brachenvergleich, machen ihre Hausaufgaben und haben aus meiner Sicht enormes Potential. Bei Teva hat es auch lange gedauert, bis die sich aus dem Tal der Tränen zurück gekämpft haben, würde ich aber momentan eher reduzieren.

Soviel zur Exkursion in die Pharmabranche, man soll schliesslich nicht alles in einen Sektor investieren. Alles was mit Schiffen zu tun hat wie SFL, hat zwar derzeit einen schönen Hype, aber wir wissen alle, dass das extrem zyklisch ist. Der Hype fehlt bei SFL leider noch, aber SFL war kurstechnisch nach oben immer schon sehr moderat, nach unten haben sie immer alles mit genommen...

Wenn dich rein die Dividende im Pharmabereich interessiert mit moderaten Kurschancen, dann ist Pfizer noch einen Blick wert.

Antwort auf erwin-kostedde 08.09.26 21:32:16 Uhr

Zitat von erwin-kostedde: SFL ist halt ein Nachzügler. Muss ja nicht schlecht sein, denn irgendwann geht es ja absehbar wieder abwärts. Kommt ja nicht von ungefähr, dass die auch in schlechten Zeiten Dividenden zahlen können.

Dazu dann noch die Ertragssteigerung durch Hercules.

Ich nehme an, in einem Jahr sind sowohl Kurs als auch Dividende höher als heute.

da stimme ich dir zu, hercules soll ja im nächsten jahr pro quartal 38,25 mio $ zum umsatz beitragen. das könnte schon ein paar cent mehr dividende bringen. rein rechnerisch könnte dadurch eine erhöhung von ca. 0,20-0,22 $ möglich. laut ki sei sfl konservativ und geht daher nur von einer erhöhung der dividende von 0,01-0,02 $ aus. ob es so kommen wird, werden wir frühestens im juni 2027 erfahren.

Antwort auf cathunter 08.09.26 18:14:59 Uhr

Zitat von cathunter: Frontline habe ich deutlich reduziert, die fallen auch mal wieder deutlich, denk an deinen EK.

Ja SFL ist enttäuschend, die scheinen bei ihren langfristigen Verträgen keine vernünftigen Nachbesserungsoptionen vereinbart zu haben.

Auch die Dividende ist ziemlich enttäuschend, wenn man bedenkt, dass da im Hoch fast das dreifache bezahlt wurde - warten wir mal die Zahlen für das laufende Quartal ab. Hoffen wir mal, dass die in Zukunft bessere Verträge aushandeln, die bei steigenden Frachtpreisen zu einer deutlich besseren Partizipation führen. Im Nachhinein betrachtet wäre es besser gewesen das Geld in Hafnia umzuschichten, aber man will ja nicht das volle Klumpenrisiko haben und immerhin hat SFL, was die Dividendenhistorie zeigt, selbst in den den schlechtesten wirtschaftlichen Phasen immer noch ein passable Dividende ausgeschüttet.

Allerdings macht Hafnia Laune mit 50$ Cent Dividende, das entschädigt etwas :-)

jeder hat seine eigene strategie und handelt bzw. sollte auch danach handeln, wenn man davon überzeugt ist. wie andere denken ist zweitrangig. warum sollte ich fro reduzieren? insbesondere, wenn ich auf meinen niedrigen ek schaue. ek 5,64 € vk bei 39,64 € macht einen gewinn von 34,00 €, dadurch sind ohne kist. 8,9675 € steuern fällig. um wieder ohne verlust einsteigen zu können, ist mindestens ein ek von ca. 30,50 € nötig, wann werden wir diesen wieder sehen? damals ist fro auch stark gefallen. ich habe nicht verkauft. im gegenteil, ich habe bei 14,3 € 351 stck gekauft, die ich 1 jahr später bei 20,99 € wieder verkauft. im nachhinein gesehen wäre auch ein halten besser gewesen. nicht nur das der kurs sich fast verdoppelt hat. mir sind obendrein 5,91$/5,07€ * 351 dividenden entgangen.

von sfl bin nicht enttäuscht sondern es stört mich etwas. und nein, ich werde deswegen meine slf nicht verkaufen. schließlich erhalte ich ca. 10% auf meinen ek und ca. 7% auf den aktuellen kurs. wichtig ist mir, dass slf bereits seit 90 quartalen eine dividende ausschüttet und noch weitere ausschüttung vornehmen wird.

danke dir für den hafnia tipp. ek 4,46 €. aktuell 7,625 €. nach 2 quartalen bereits 7,42 % verzinsung nach steuern. und jetzt kommen nochmal 0,50$/0,43€. weiter so un ddir nochmals ein dankeschön.