Keine Solidarität mir der GDL - 500 Beiträge pro Seite (Seite 2)

[BoersenHighlander]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.607.341 von Monald am 28.11.07 22:50:39

Mehdorn und seine Suleika

das hört sich an wie:

CaptainFutures und sein Wilbi

[Waldsperling]

Oh, ich 500. Ich muss mich selber loben.

[BoersenHighlander]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.607.399 von Waldsperling am 28.11.07 22:57:53

Hast du auch verdient
Schon wegen der Suleika

[Waldsperling]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.607.440 von BoersenHighlander am 28.11.07 23:03:02

Danke! Suleika bekommt im Monat 140000 €. Verdient hätte sie vielleicht 140 € im Jahr.

[BoersenHighlander]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.607.440 von BoersenHighlander am 28.11.07 23:03:02

Oh sorry, Irrtum.
Suleika stammt ja von Monald

Trotzdem Zustimmung für Waldsperling.

[BoersenHighlander]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.607.461 von Waldsperling am 28.11.07 23:05:52

Na ja, vielleicht zaubert sie mal für die 140.000 € ein Lächeln in ihr Gesicht.
Das wäre so ziemlich das Zweitbeste was sie mit ihren Lippen für den Mehdorn tun könnte.

[Waldsperling]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.607.488 von BoersenHighlander am 28.11.07 23:10:24

Der Schell könnte Suleika ja mal kitzeln!

[CaptainFutures]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.607.341 von Monald am 28.11.07 22:50:39

Lachhaft?
Die damalige Premierministerin Margaret Thatcher hat mit einem gewaltigen Kraftakt Ende der 1970er Jahre mit einer Zerschlagung des Gewerkschaftssystems die Modernisierung der britischen Wirtschaft eingeleitet. Niemand sollte ein Interesse daran haben, dass es hier erst zum wirtschaftlichen Niedergang und dann zur Entmachtung der Gewerkschaften kommt.
Also sollten die Deutschen wenigstens ein einziges Mal von anderen Ländern lernen. Sonst wird auch ständig auf andere Länder verwiesen beim Thema Mindestlohn, Streiks etc. USA, Schweden, Frankreich, UK, etc.
Machen wir uns also nichts vor. Der Bremsklotz Gewerkschaft ist ein Anachronismus aus vergangenen Tagen der beseitigt werden muß bevor er zu katastrophalen Auswüchsen in unserer Gesellschaft und der Wirtschaft führt. Daran führt über kurz oder lang kein Weg vorbei.

[Wilbi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.607.269 von Sondra am 28.11.07 22:43:09

Hallo Sondra,

der Börsentiefflieger ist zwar nicht Connor, aber er steht mit ihm auf einer Stufe.
wilbi

[Sondra]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.607.617 von Waldsperling am 28.11.07 23:30:53

Ja wo denn?

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.607.796 von CaptainFutures am 29.11.07 00:04:42

ach was.

Arbeitnehmer benötigen eine Interessenvertretung. Das ist auch im Interesse der großen Firmen, wenn es gut gemacht ist. Es darf keinen Klüngel zwischen den Vertretern der Interessengegensätze geben.

Das Problem besteht darin, daß wir glauben, dies müssten Gewerkschaften sein, die dann betriebsfremde Gesichtspunkte in ihrem Windschatten mit sich bringen. Das heißt auch nicht, daß ich alle derzeitigen Gewerkschaften für schlecht halte. Tatsächlich bin ich aus der Thematik seit 20 Jahren raus.

Die GDL scheint mir eine ideologiefreie, ohne Fremdgepäck antretende Interessenvertretung zu sein. Ich halte den durchschnittlichen Lokführer nicht als einen vom Klassenkampf Getriebenen. Die sind damit natürlich ungebunden, und exakt dies scheint dem Mehdorn nicht zu passen. Daraus schließe ich, daß der eine Vereinbarung mit der in seinem Saftladen antretenden Gewerkschaft hat, die wohl noch über das hinausgeht, was ohnehin schon bekannt ist.

Und da beißt sich dann der Hund in den Schwanz. Der hat eine Gewerkschaft im hause, welche - siehe oben - die Distanz zu ihm nicht gewahrt hat, was immer damit endet, daß die eigentlich durch die Gewerkschaft zu Vertretenden dabei verküngelt werden.

Genau dies ist den Lokführern geschehen. Und ich unterstelle, daß auch die anderen von dieser Gewerkschaft vertretenen mit ihrer Gewerkschaft nicht glücklich sein werden.

So übrigens wirtschaften sich Gewerkschaften zugrunde.

Also: die GDL macht das schon richtog, jedoch sind die dem Mehdorn und seinem hinzugteleasten Krisen-Beraterstab nicht wirklich gewachsen. Da stehen Lokführer gegen PR-Strategen und hochbezahlten Management-Beratern, die darauf spezialisiert sind, psychologische Kriegsführung gegen Hauptschüler aufzuziehen.

Pfui Deibel.

[umkehrformation]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.526.962 von gate4share am 22.11.07 17:09:09

#392

eine herrliche Illustration, daß das einheimische Wirtschaftssystem einfach nicht dafür da ist, die Leute vernünftig zu ernähren.

Schade nur, daß die meisten ob solcher Erkenntnis brav untertänig die Naturgegebenheit des Sytems postulieren anstatt den einzig vernünftigen Schluß daraus zu ziehen: weg damit!

Stop: all denen, denen jetzt in quasi sozialkundlichem Reflex
(ausgerechnet das ist aus der Schule hängengeblieben) DDR etc einfällt, sei die Frage gestellt, ob sie denn einen Hauch von Ahnung über die Ost-Ökonomie haben - außer dem Urteil, daß es nicht so gewesen sei wie hier

Ehrlichkeit an diesem Punkt ist schlicht im eigenen Interesse...

[jaujazu]

Mehdorn uns Schell sitzen im gleichen Boot.
Auslöffeln müssen diese Spielereien die Lokführer.

Schell und Mehdorn lachen sich wahrscheinlich hinter verschlossener Tür halb tot über so viel dumme Menschen in Deutschland.

[jaujazu]

28. November 2007, 20:41 Uhr
Bundespräsident
Köhler geißelt "übertriebene Managergehälter"
Mit deutlichen Worten kritisiert Bundespräsident Horst Köhler die teilweise maßlosen Gehälter deutscher Manager. Damit mischt sich das Staatsoberhaupt in die hitzige Debatte um die Bonuszulagen und Gehälter für Top-Manager ein. Zugleich fordert er eine Ertragsbeteiligung für Arbeitnehmer.

http://www.welt.de/politik/article1410939/Koehler_geisselt_u…

Recht hat er !!!!
Ich würde das um den Nachsatz ... auch die Gewerkschaftsbonzen.....
ergänzen.

[LastHope]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.608.091 von umkehrformation am 29.11.07 02:47:58

Kannst Du mal erläutern, welche Alternative Du Dir vorstellst ?

[LastHope]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.526.962 von gate4share am 22.11.07 17:09:09

Und seien wir mal ganz ehrlich, die immer wieder erfolgte "Freisetzung" heisst einfach das Rauswerfen von Leuten, ist doch nicht aus bösen Willen geschehen, sondern deshalb weil der Faktor menschliche Arbeit nicht nur immer teurer geworden ist, sondern auch noch so teuer wurde, dass der Anteil an den Produktionskosten nicht mehr zu verantworten ist.

Wenn es konsequent nach den Gesetzen des Marktes geht, dann ist ein Unternehmen gezwungen, die Selbstkosten so niedrig wie möglich zu halten, um das Produkt verkaufen zu können und das Überleben des eigenen Unternehmens zu sichern.

Die positive Seite ist, dass sich rationelle, schlanke Fertigungen durchsetzen und der technische Fortschritt vorangetrieben wird.

Wenn die Führung eines Unternehmens nun alle Stellen abklopft, wo Einsparungen möglich sind, dann müßten die Vorstände auch immer wieder über die eigenen Gehälter stolpern. An der Stelle hört dann aber das rationale Handeln auf.


Die negative Seite am Spareffekt ist, dass die Motivation der Mitarbeiter sinkt.
Und das andere Problem ist, das der Mitarbeiter zugleich auch Kunde ist, der die Produkte schließlich kaufen soll.

[CaptainFutures]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.608.049 von Monald am 29.11.07 01:57:19

Arbeitnehmer benötigen eine Interessenvertretung.

Können sie ja haben. Nur bitte keine, die eine ganze Volkswirtschaft lahm legen oder ganze Betriebe und Unternehmen zerstören kann. Eine deutsche Maggie Thatcher, die den verkrusteten Laden mal bei uns aufräumt ist längst überfällig. Der Einfluß der Gewerkschaften und des Staates auf die Wirtschaft muß rigoros beschnitten werden um Privatisierung und Deregulierung voranzutreiben.

[xylophon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.608.091 von umkehrformation am 29.11.07 02:47:58

..die Ost-Wirtschaft bestand darin, so lange von der Substanz und Hilfen aus dem Westen zu leben, bis sie Substanz aufgebraucht war. Dann war die DDR am Ende.

Die Bausubstanz, die Straßen usw.... alles das konnte man sich nach der Grenzöffnung als West-Bürger ja ansehen und sie legten Zeugnis ab über die Stärke der "Ost-Wirtschaft". Vielleicht hätte man für Leute wie Dich einen kleinen Landstrich im Original-Zustand belassen sollen, damit auch zukünftige Generationen sich ein Bild machen können.

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.610.910 von xylophon am 29.11.07 11:34:01

Vielleicht hätte man für Leute wie Dich einen kleinen Landstrich im Original-Zustand belassen sollen, damit auch zukünftige Generationen sich ein Bild machen können.

Das hätte man machen sollen.

Wie schnell das Gedächtnis löscht.

[jaujazu]

xyophon hat Recht.
Einige meinen wirklich, das die DDR so eine Art Paradies für den Arbeiter war.
Wer sowas meint, kann nur "Mitläufer" des Terrorregimes gewesen sein. !!!! :O

[Wilbi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.610.827 von CaptainFutures am 29.11.07 11:26:54

Ich finde, die Macht der Gewerkschaften ist in den letzten Jahren doch ganz schön geschrumpft. Das merkt man doch daran besonders, daß sie nach Mindestlöhnen schreien, festzusetzen durch die Regierung. Das hätten die sich vor 10 Jahren nicht träumen lassen.
Wir brauchen Gewerkschaften, aber mit Führungsfunktionären die sich in der Wirtschaft auskennen.
Es verbleibt nicht, daß hin und wieder mal ein Führungsbonze sich gern mal selbst darstellen will, leider manchmal zu ungunsten eines ganzen Volkes, aber das muß unsere Demokratie ertragen.
wilbi

[LastHope]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.611.963 von jaujazu am 29.11.07 12:45:21

Erzähl nicht so einen Quatsch !

Die Tatsache, dass man nicht arbeitslos werden konnte, wurde von vielen als hohes Gut bewertet und hatte nichts mit politischer Einstellung zu tun.

[CaptainFutures]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.612.701 von Wilbi am 29.11.07 13:35:24

Ich finde, die Macht der Gewerkschaften ist in den letzten Jahren doch ganz schön geschrumpft.

Wenn ich mir das ansehe was die GDL abgezogen hat und immer noch abzieht komme ich aber zu einer anderen Schlußfolgerung.
Wenn die Gewerkschaften tatsächlich weniger Macht hätten wäre soetwas nämlich nicht mehr möglich.

[jaujazu]

9. November 2007

Bahn sagt Beschäftigten zehn Prozent mehr Lohn bis 2010 zu - GDL außen vor

Die Bahn hat sich mit den beiden Gewerkschaften Transnet und GDBA auf Eckpunkte für eine neue Einkommensstruktur bei dem Unternehmen geeinigt. Bahn-Chef Mehdorn sagte, durch die Neuordnung sollen die Löhne von sechs Berufsgruppen bis 2010 um zehn Prozent steigen.


http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,520505,00.html

Wer unverschämte Forderungen aufstellt muss irgendwan die Konsequenzen tragen ... ist so ....

[Monald]

Gut.

Jetzt müssen die den Lokführern nur noch klarmachen, daß für sie bereits abgeschlossen wurde.

Und bitte keine Streiks. So wie in England vor 35 Jahren. Einfach akteptieren, so wie dies in einer Demokratie üblich ist.

[jaujazu]

#Monald

Reichen auf einmal 10% ?????

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.617.285 von jaujazu am 29.11.07 18:39:19

Wenn ich der Schell wäre, ich würde den Streik nicht einmal mehr vorher ankündigen.

[ConnorMcLoud]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.611.963 von jaujazu am 29.11.07 12:45:21

Unsinn.

[BoersenHighlander]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.610.827 von CaptainFutures am 29.11.07 11:26:54

Der Einfluß der Gewerkschaften und des Staates auf die Wirtschaft muß rigoros beschnitten werden um Privatisierung und Deregulierung voranzutreiben.


Deutschland hat EU-weit die besten Gewerkschaften.
In keinem Land sind seit 1991 die Reallöhne bis heute um ca 5 % gesunken,dank der moderaten Lohnverhandlungen.

Dieser Aufschwung ist ein Verdienst der Gewerkschaften und Millionen von Menschen, die auf Lohnwachstum tapfer verzichtet haben, während sich Ackermann & Co in Luxusgehältern aalten und sich wie Wirtschaftsverbrecher verhalten haben, indem sie in dieser Zeit 5 Mio Menschen auf die Straße gesetzt haben und die Sozialkosten verantwortungslos in die Höhe getrieben haben.

Deutschland braucht allenfalls eine Maggie Thatcher, die den Großkonzernen in den Arsch tritt und deren Einfluß auf Null herunterschraubt.

Doch jetzt ist Schluß mit lustig. Der Aufschwung muß jetzt endlich bei denen ankommen die verzichtet haben und nicht bei Verzichtspredigern.

http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,520459,00.html

Zwar sind die Löhne 2007 im Durchschnitt um etwa 1,9 Prozent gestiegen - gleichzeitig aber sind Lebensmittel und Energie sehr viel teurer geworden. Im November stieg die Inflation auf drei Prozent, der Jahresdurchschnitt wird Horn zufolge immer noch über zwei Prozent liegen. Im Klartext: Tatsächlich können sich die Bürger mit ihrem Gehalt weniger leisten, auch wenn es auf dem Papier nach mehr aussieht: "Die Reallöhne sinken dieses Jahr um 0,3 Prozent - ein rote Null", fasst Horn zusammen.

So geht es seit Jahren. Laut Statistischem Bundesamt sanken die realen Nettomonatslöhne in Deutschland seit 1991 um insgesamt fünf Prozent. Allein 2005 und 2006 mussten die Deutschen Einbußen von real 1,5 und 1,8 Prozent hinnehmen.
Eine Volkswirtschaft, die die Arbeitnehmer derart wenig vom Aufschwung profitieren lässt, nimmt Schaden. Wer kein Geld in der Tasche hat, geht nicht einkaufen - der Binnenkonsum aber ist ein wichtiger Wachstumsfaktor.

[CaptainFutures]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.617.285 von jaujazu am 29.11.07 18:39:19

So viel?

[Wilbi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.621.256 von BoersenHighlander am 29.11.07 22:13:19

"Der Binnenkonsum ist ein wichtiger Wachstumsfaktor"

Na klar, aber wiederum nicht ganz so wichtig wie ihn die Gewerkschaften und Leute wie Lafontaine halten, sonst wären nicht so viel Arbeitsplätze in andere Länder verlagert worden. Dafür sind zum großen Teil die Gewerkschaften verantwortlich, mit kürzesten Arbeitszeiten, längsten Urlauben usw.
wilbi

[CaptainFutures]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.622.327 von Wilbi am 29.11.07 23:51:54

Der Binnenkonsum steigt doch auch jetzt schon langsam aber beständig an. Auch ohne dass überbezahlte Lokführer noch mehr Steuerzahlergeld abgezweigt bekommen.

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.626.974 von CaptainFutures am 30.11.07 13:34:10

Gut, daß Du nochmals herausstellst, auf welchem Niveau Du Dich hier siehst.

[Rammelyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.626.974 von CaptainFutures am 30.11.07 13:34:10

Einzelhandelsumsatz im Oktober 2007 real um 0,6% gesunken

WIESBADEN – Nach vorläufigen Ergebnissen des Statistischen Bundesamtes setzte der Einzelhandel in Deutschland im Oktober 2007 nominal 1,0% mehr und real 0,6% weniger um als im Oktober 2006. Der Oktober 2007 hatte mit 26 Verkaufstagen einen Verkaufstag mehr als der Oktober 2006. Dieses vorläufige Ergebnis wurde aus Daten von sieben Bundesländern berechnet, in denen circa 76% des Gesamtumsatzes im deutschen Einzelhandel getätigt werden.

Unter Berücksichtigung von Saison- und Kalendereffekten sank der Umsatz im Einzelhandel im Vergleich zum September 2007 nominal um 2,9% und real um 3,3%.

[...]

Von Januar bis Oktober 2007 setzte der Einzelhandel nominal 0,8% und real 1,6% weniger als im vergleichbaren Vorjahreszeitraum um.

Baron Münchhausen war ein Lügenmichel

[jaujazu]

Bahn privatisieren ....
Keine Gelder mehr vom Staat....

Den Rest regelt der Markt ... Ist so.

[CaptainFutures]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.627.349 von Rammelyo am 30.11.07 14:04:58

Schau in den Thread: Thread: Bundeskanzlerin Merkel hat uns den wirtschaftlichen Aufschwung gebracht
Da sind alle Fakten über den steigenden Binnenkonsum/Binnenkonjunktur zusammengetragen worden.
Langt mir langsam den Leuten hier ständig die Fakten hinterhertragen zu müssen.

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.630.100 von CaptainFutures am 30.11.07 17:20:45

schlecht drauf?

[jaujazu]

Tja Captain ...
Manche gehen halt so vor

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.630.220 von jaujazu am 30.11.07 17:27:25

laß mich raten: Du bist der mittlere?

[Frankenland]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.627.349 von Rammelyo am 30.11.07 14:04:58

Einzelhandelsumsatz

2004 +2,1%
und
2005 +1,3%

Ein Indiz für Boomjahre nach deiner Logik?

[ConnorMcLoud]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.630.394 von Monald am 30.11.07 17:38:09

[CaptainFutures]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.630.220 von jaujazu am 30.11.07 17:27:25

[umkehrformation]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.630.220 von jaujazu am 30.11.07 17:27:25

ein lustiger und recht informativer beitrag

http://www.gdl.de/redaktionssystem/downloads/offener-brief-a…

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.654.455 von umkehrformation am 04.12.07 01:20:48

so ungefähr habe ich mir das schon gedacht

[jaujazu]

Na Monald ... wieder keine Argumente nur plumpes geposte ohne Verstand.

Nochmal ... +30% und weniger Wochenarbeitszeit ist der grösste Schwachsinn den ich in den letzten Jahren gehört habe.

Die Bonzen Mehdorn und Schell lachen sich über die Lokführer halb kaputt ... schliesslich haben die beiden ihre Schäfchen im Trockenen.

Die Folge wird sein, dass ein Teil der Lokführer bald seine Jobs los sein wird. !!!

Ist so.....

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.655.012 von jaujazu am 04.12.07 08:49:43

Jaujau

[xylophon]

Ein bißchen viel Gejammer, aber doch interessant der Brief.

Scheint noch einiges im Argen zu liegen beim Staatskonzern "DB". Phantasieloser Arbeitsplatzabbau scheint auch hier das einzige Rezept gewesen zu sein, die Kosten zu senken. Dass viele Arbeitsplätze Geld einbringen, weil sie die Effizienz stärker steigern als sie kosten, ist offenbar auch hier übersehen worden.


Tja, was soll´s. Ist nur die eine Seite, die Antwort würde mich auch mal interessieren.

[jaujazu]

Keine staatlichen Zuschüsse mehr und der Rest regelt sich von alleine.

[CaptainFutures]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.656.203 von xylophon am 04.12.07 10:34:57

Phantasieloser Arbeitsplatzabbau scheint auch hier das einzige Rezept gewesen zu sein, die Kosten zu senken. Dass viele Arbeitsplätze Geld einbringen, weil sie die Effizienz stärker steigern als sie kosten, ist offenbar auch hier übersehen worden.

Weil meist alle anderen Möglichkeiten ergebnislos ausgeschöpft werden. Und das gilt für alle Branchen, nicht nur für die Bahn.

Längere Arbeitszeiten? Nö.
Weniger Geld? Nö.
Kurzarbeit und weniger Geld? Nö.
Irgendwas anderes um Kosten zu senken? Nö.

Also bleibt vielen Arbeitgebern nur noch die allerletzte Möglichkeit offen, weil ihnen ansonsten die Hände gebunden sind: Entlassungen.

Aber auch ohne Streiks würden so oder so Arbeitsplätze bei der Bahn abgebaut werden, weil die Bahn einfach über eine zu große Personaldecke verfügt.
Nun werden es durch den Streik eben noch ein paar mehr sein, die gehen müssen.
Traurig aber so ist das nun mal...

[xylophon]

sorry, ich kenn das von der Telekom.

Die werden Monat um Monat betrogen, was das Zeug hält, indem Leute Verträge abschließen, die schon lange keine Verträge mehr abschließen dürften....und dann für Unsummen telefonieren, die subentionierte Hardware nehmen sie natürlich auch noch mit. Und nach jeder Sperrung schließen sie den nächsten "Neuvertrag". Wie das geht, schreib ich hier im Internet lieber nicht.

Aber das wäre leicht vermeidbar, wenn man ein paar Leute nicht an die Luft gesetzt hätte, sondern eine Prüfinstanz einrichten würde, in der man die Adressen von Neukunden mal gegencheckt, was da in letzter Zeit für Verträge gelaufen sind und wieviel Verlust die eingebracht haben.

So eine Stelle würde sich vermutlich in 3 Tagen bezahlt machen, wenn ich die Zahl der Fälle ansehe, die ich allein miterlebt habe.

Und der Lokführer schreibt ja auch, dass zum Teil Leute fehlen, wodurch dann der ganze Betrieb am Güterbahnhof sich verzögert. Das kostet mit Sicherheit mehr als 1 Gehalt....


Dieser primitive Arbeitsplatzabbau zeugt nur davon, dass die dt. Manager zum Teil wirklich völlig unbedarft sind und eigentlich nur eine einzige Idee haben, Kosten zu senken. Leute entlassen, am besten mit dem Rasenmäher.

[Nannsen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.657.007 von xylophon am 04.12.07 11:40:03

Vielleicht etwas zu einfach? Im wesentlichen liegt es immer an den bedingungen, die zugrunde liegen.
Ich hatte in meinem betrieb z.b. mit zwang gegen die mitarbeiter eine von mir so benannte salami lohnkostenblockrechnung eingeführt.

Danach sollten sich die probanden einfach nur eine salami als kostenblock für löhne und gehälter vorstellen. Weiterhin sollten sie sich vorstellen, dass, wenn man diesen block nun aus bestimmten wettbewerblichen gründen verkleinern muss, dies in der regel durch abschneiden, also kürzen der salami vom ende her bewerkstelligt. Dieses würde, wenn man den durchmesser der salami als Höhe der gehälter annehmen würde, den lohn des einzelnen erhalten,durch wegschneiden der kosten vom wurstende her jedoch einigen die existenz durch entlassung kosten.
Für mich der schmerzliche und kostspielige verlust von guten, erfahrenen mitarbeitern, oder durch entlassung von jungen die gefährdung des betriebes durch überalterung etc.
Der erfolg war anfangs der, dass die betroffenen mitarbeiter in der überwiegenden mehrheit zunächst kein solidarisches verhalten zeigten, auch nicht dadurch, dass eine vorüberghende lohnkürzung alle mann an board behalten würde. Jeder eizelne hielt sich für unersetzlich und hoffte, es trifft den jeweils anderen.

Also zwang.

mit dem erfolg, das aufgrund einer verbesserten wettbewerbssituation im laufe der zeit mehr aufträge eingeworben werden konnten und damit zusätzliche kunden und auch märkte dazugewonnen werden konnten. In der regel konnte eine schlechtwetter periode daduch sehr gut abgewettert werden und später auch die löhne und gehälter durch prämien, beteiligungen usw. mit dem beifall der betroffen auf einen höheren stand als vorher gebracht werden. Überflüssig zu berichten, dass es nachher die arbeitnehmer selber waren, die ihre arbeitsgemeinschaft nicht mehr durch entlassung einiger unglücklicher gefährdet sehen wollten.

Man könnte daraus m.e. sehr viel ableiten....

[xylophon]

...ich kenne weder die Probleme der Bahn noch der Telekom so gut, dass ich Lösungen wüsste für deren Probleme. Es kann auch gut sein bzw. ist sicher der Fall, dass es bei beiden Betrieben zuviele Leute gibt oder gab, die nicht effizient arbeiten.

Worum es mir nur geht, dass ich den Eindruck gewinne, dass teilweise ohne Sinn und Verstand einfach mal wieder Entlassungen stattfinden, wenn es irgendwelche Probleme gibt. Wo dann zB die Altesten gehen müssen (Frühverrentung) oder eben die zuletzt eingestellten. Hauptsache, man hat mal wieder die Kosten gesenkt....und kann zeigen, dass man "was tut".

Dass man Mitarbeiter eventuell nicht nur als Kostenfaktor sehen muss, sondern deren Arbeit eine Möglichkeit ist, die Arbeitsabläufe zu verbessern, scheint bei diesen phantasielosen Leuten irgendwann in Vergessenheit geraten zu sein.

Wie gesagt, ich will das nicht verallgemeinern, nur bei der Telekom weiß ich, wovon ich rede und bei der Bahn liest sich der Bericht des Lokführers ähnlich.

Um es mal zu überspitzen: wenn diese Sorte "Manager" irgendwann alle Leute - außer sich selbst - entlassen hat, wundert sie sich vermutlich, warum der Laden auf einmal gar keinen Umsatz und höhe Verluste macht, obwohl doch die Lohnkosten auf Null gesenkt worden sind. Dass die Leute auch was gemacht haben in ihrer "teuren" Arbeitszeit" - woher soll man das denn wissen.

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.657.007 von xylophon am 04.12.07 11:40:03

Lokführer zu entlassen ist eine geniale Überlegung für eine Bahn. Das da irgendwas mit dieser Idee nicht stimmen könnte, haben die aber auch gemerkt und kommen daher auf die nächste neuronale Zuckung: den automatischen Lokführer. Als Drohung.

Wer sowas erzählt - oder nachplappert - der zeigt damit Sachkenntnis in der Weise, daß man diese auch dadurch zeigen kann, daß diese fehlt.

Um einen automatisierten ZUgverkehr darzustellen, bedarf es nicht nur eines entsprechend ausgerüsteten Triebwagens. Den liefert Bombardier, oder auch Siemens, falls die schon wieder dürfen, und sich einen Lokrahmen gießen, der nicht gleich wieder durch Rissbildung zum Edelschrott wird.

Man muß auch das ganze Streckennetz für automatisierten Verkehr ausrüsten. Das ist anspruchsvoller, als sich viele dies vorstellen. Die meinen wohl, weil ein Zug über die Indusi einen automatischen Bremsvorgang auslösen kann, läge die halbe Miete der Automatisierung bereits hinter ihnen.

Jaujau, kann ich da nur sagen.

Solche Betriebe sind Ruderbotte, wie der viel beschriebene Achter mit Steuermann.

Einer rudert. Und acht feuern an.

Wer hier rudert, das ist der Lokführer. Wer sonst? Daß die vielen Steuermänner sich vehement dagegen wehren wollen, wenn der Lokführer nun in aus dem Boot aussteigen will: ich kann das schon verstehen.

Dieser Betrieb, wie alle diese Betriebe, krankt daran, daß die produktiven Kräfte kontingentiert, behindert und geschunden werden. Von denen, die man eigentlich rausschmeißen müßte.

Mehdorn ist übrigens Ruderer.

Es wird noch viele, viele Jahre dauern, bis mal alle ungangbaren Auswege versucht, ausprobiert haben wird, um sich vor dieser Erkenntnis zu drücken. Wobei man sich immer an der Grenze des Siechtums bewegen wird.

Machst Du die Leute sauer, auf die der betrieb beruht, dann wird das nix. Und mann kann die Bahn nicht einfach outsourcen. Also, es braucht Zeit.

Neu ist hier nur, daß der Staat, der Obersiechtumsbereiter, zumindest behauptet, sich da etwas mehr rauszuhalten. Freilich hält er weiterhin noch alle Fäden in der Hand. Es ist halt Propaganda, wie alles, was mit dem Staat zu tun hat. Ihr wißt schon: Geldwäschegesetz, um die vielen Geldwäscher zu fangen.

Dort gehört ein Management hin, das nicht durch staatliche Gremien bestimmt wurde. Dann Abtrennung der bisherigen Pensionszulagen, klare Kompetenzen und Eigentumsverhältnisse für Bahn und Schiene, ohne Staatsbeteiligung. Damit man überhaupt einen überlebensfähigen Konzern planen kann. Das alles ist noch nicht in trockenen Tüchern, liegt noch in weiter Ferne.

Ich glaube, dem Staatsmanager Mehdorn ist das im Prinzip auch klar.

Mehdorn selber kommt von Airbus, wurde von Schröder in seine jetzige Position geholt.









Nur ein Mann mit seiner Vorgeschichte ist hmmmm, wie soll ich das sagen? fröhlich? unbedarft? selbstüberheblich? genug, die Sanierung der Bahn zu den ausgelobten Bedingungen angehen zu wollen.

Ich, Mehdorn, privatisiere die Bahn.

Jaujau.

Jeder aus der freien Wirtschaft kommende Manager hätte (hat wohl auch) abgewinkt. Wir haben es hier nicht mit einem inspirierten Manager, sondern mit einem lediglich sturen Manager zu tun, der nur in dem Umfeld, in dem ewr heranwuchs, nach oben kommen konnte.

Was der mit der Bahn angestellt, ist dann auch dementsprechend. Der trouble mit den Lokführern ist nicht das erste Mißergebnis, das wir beobachten, durch die Streiks sind wir lediglich dazu gezwungen, diese nun zur Kenntnis zu nehmen.

Mit Sturheit kann man sicher vieles erreichen, und so hat auch Mehdorn sicherlich viel erreicht. Aber Inspiration und Kreativität ist es nicht, was einen Mehdorn auszeichnet.

Oder sonstwelche Staatsbetriebe.

Oder Manager, die aus dem Staatsumfeld kommen.

Wird alles noch etwas dauern.

[AlterMann]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.657.879 von Monald am 04.12.07 12:52:10

Monald, für diesen Beitrag bekommst Du Heute von mir den Titel "bester Beitrag des Tages" - eine sehr interessante Analyse.

[xylophon]

Schnapszahlwertung.

[Waldsperling]

Ein wichtiger Etappensieg für die GDL.

Manfred, bewirb dich 2009 für das Amt des Bundespräsidenten.

Du hast das Zeug dazu und bist ein Könner! Bravo,weiter so!

[ConnorMcLoud]

Bahn verzeichnet trotz Streiks Rekordgewinn

http://www.wiwo.de/pswiwo/fn/ww2/sfn/slink/bid/254341/index.…

[jaujazu]

Hey ... Connorchen ... zieh mal vom Gewinn die Subventionen vom Staat ab...
In der DDR haben alle Betriebe Rekordgewinne gemacht....
(Ist wichtig für dich, da du ja die SED - Nachfolgepartei wählen willst.. )

[ConnorMcLoud]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.678.226 von jaujazu am 05.12.07 22:30:47

Hatte mir schon gedacht daß Merkels Zahlen getürkt sind.
Daß sie als Eigentümerin der Bahn Scheingewinne melden läßt kennt sie ja noch aus ihrem Lügen-Gebilde DDR.

[CaptainFutures]

Die Schadenssumme in Höhe von 150 Millionen Euro sollte man dem "Könner" Manfred mit der nächsten Gehaltszahlung verrechnen.

[ConnorMcLoud]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.686.978 von CaptainFutures am 06.12.07 18:16:58

Mehdorn heißt aber Hartmut mit Vornamen.

[o_mar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.678.226 von jaujazu am 05.12.07 22:30:47

Welche Subventionen?
Soweit mir bekannt, finanziert der Bund lediglich einen Teil der Infrastruktur-Investitionen (grundgesetziche Aufgabe, analog Straßen, Wasserstraßen).

[CaptainFutures]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.686.987 von ConnorMcLoud am 06.12.07 18:18:02

Eben.

[jaujazu]

#o_mar
Stimmt ... unter anderen ... zieh das mal von den sogenanten Gewinnen ab, dann bleibt nichts mehr übrig .. im Gegenteil.

[ConnorMcLoud]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.687.319 von o_mar am 06.12.07 18:48:26

Stimmt, das sind Investitionen , und keine Subventionen.

[CaptainFutures]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.687.319 von o_mar am 06.12.07 18:48:26

Tja, das sieht der Bundesrechnungshof aber ein wenig anders.

[jaujazu]

Sag ich ... doch .... ein dümmeres Eigentor kann man gar nicht schiessen.....


16. Dezember 2007, 11:12 Uhr
Von Nikolaus Doll
Deutsche Bahn
Hohe Löhne stellen Lokführer aufs Abstellgleis
Fahrerlose Züge sind technisch längst machbar, doch bisher sind die Deutsche Bahn und die Betreiber von S- und U-Bahnen zurückhaltend die neue Technologie einzusetzen. Doch die hohen Lohnsteigerungen der Lokführer werden die Einführung fahrerloser Züge erheblich beschleunigen.


http://www.welt.de/wirtschaft/article1466021/Hohe_Loehne_ste…

Lieber nur 5-10% aber dann noch jahrelang einen Job, als einmal 30% und nicht wissen, was in einem bis zwei Jahren passiert. Schell hat seine Schäfchen im trocknen. Was kümmert ihn dann die Lokführer.

[StellaLuna]

Fahrerlose Züge der Deutschen Bahn, dass ich nicht lache! Die Bahn hat ja nicht mal ausreichend Geld Schnelltrassen zu bauen. Die Strecke München-Berlin soll erst in 5 Jahren, wenn überhaupt, fertiggestellt sein, geplant ist sie seit 8 Jahren

Bis die Bahn lokführerlose Züge einsetzt, werden mit Sicherheit 20 bis 30 Jahre vergehen und dann stellt sich die Frage, ob die Menschen diese Züge nutzen. Langstrecken würde ich nicht "lokführerlos" fahren wollen bei der Zahl der Personenschäden die es auf deutschen Bahnstrecken gibt. Was passiert dann? Bleibt der Zug auf offener Strecke stundenlang stehen oder wird der Körper bis zum Zielbahnhof mitgeschleift?

Warum fordert ihr nicht, dass die Lokführer zum HarztIV-Satz arbeiten, das wäre Arbeitsplatzsicherung bis zum Sankt Nimmerleins-Tag

[ConnorMcLoud]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.781.455 von jaujazu am 16.12.07 15:07:43

Deswegen gibt es ja auch keine 30%.

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.781.455 von jaujazu am 16.12.07 15:07:43

Sowas ist wesentlich schneller hingeschrieben, als durchgeführt, mein lieber jaujau.

Hinter dem "längst machbar" verbirgt sich denn auch eine viele Milliarden betragende Investition.

Sollen sie machen.

Eher erwarte ich bis dahin eine Software-gestützte Lösung für jornalistische Tätigkeiten, welche die Weitergabe von Informationen dutrch eine Aneinanderreihung von geeigneten Textbausteinen sicherstellt. Oder haben wir diese Textbausteine bereits schon vor uns? In dem von Dir eingestellten Artikel?

Langfristig würden dadurch weniger Journalisten auf Reise gehen müssen, was die Anzahl der vollautomatisierten Bahn-Züge verringern würde.

Ich nehme an, erst kommen automatisierten Texte, bevor die automatisierten Züge kommen.

[jaujazu]

Lieber Monald ... wenn man keine Ahnung hat, dann lieber nicht posten.
Lies dir bitte mal den Link durch ....
Das habe ich mir nicht ausgedacht, so wie viele Postings von Dir.

Auf jeden Fall werden einige Arbeitsplätze bald abgebaut.
Dann geht das Würfelspiel los..... wer bleibt und wer muß gehen.
Gibt ein Prima "Betriebsklima" unter den Lokführen ...
Und alles nur, weil sich ein paar Bonzen (Schell und Mehdorn) profiliern wollten.

[CaptainFutures]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.781.455 von jaujazu am 16.12.07 15:07:43

So schaufelt man sich eben seine eigene Arbeitslosigkeit für die die GDL und die Mitarbeiter die dafür gestimmt haben direkt persönliche und allinige Schuld tragen.
Genau davor hat man gewarnt, nun wird das was vorher verlacht wurde konsequent eingeführt.
Mal sehen ob danach dann immer doch dieselben lachen.

[bakerfriend]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.785.644 von jaujazu am 16.12.07 20:19:33

Wieso sprichst du immer von anderen, wenn es voll auf dich zutrifft.
Wenn man keine Ahnung hat....

Werd ich wohl nie verstehen, aber ist so

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.785.644 von jaujazu am 16.12.07 20:19:33

ja, wenn das so ist, daß ich mir alles nur ausdenke, dann will ich Dir mal nicht widersprechen.

[jaujazu]

#baker ...
Ich lese und nutze Quellen
Monald .... denkt sich was aus ....
Das ist der Unterschied..... trifft auf dich auch zu .... sorry.

[Red_Eileen]

http://afp.google.com/article/ALeqM5h6bBJ8n7I_J0ZUbEq87lu5Ru…

[Red_Eileen]

Es muss zum Duell Mehdorn/ Schell kommen

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.817.645 von Red_Eileen am 19.12.07 18:03:56

ja, das muß wohl sein.

Die hatten beide ein Interesse, Weihnachten aus dem Wege zu räumen. Nun kommt die gegenseitige Schuldzuweisung, an wem es gelegen hat. Ich nehme an, da ist nichts Grundsätztliches von Seiten DB auf den Tisch gelegt worden.

Bis Januar wird wohl auch die Automatisierung, die der sich so um die Lokführer sorgende jaujau befürchtet, noch nicht abgeschlossen sein, sodaß die beiden dann ein vollständiges weiteres Jahr zur Verfügung haben, um jeweils für sich festzustellen, daß es mit dem anderen nicht weitergehen kann.

Die alte Geschichte: Arbeitskämpfe muß man so macht- und kraftvoll wie nur irgend möglich führen, um sie kurz halten zu können.

Alles andere wird am Ende teurer.

[Frankenland]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.818.689 von Monald am 19.12.07 19:32:17

Nun, wenn beide vorhatten "Weihnachten aus dem Wege zu räumen",
dann werden wohl hoffentlich beide die Hosen vom Weihnachtsmann stramm
gezogen bekommen

[CaptainFutures]

Lokführer brechen Tarifverhandlungen ab




http://www.netzeitung.de/deutschland/851910.html

[ShanghaiSchwengel]

Hauptsache der Schell bekommt noch einen hoch, vielleicht hat ihm die Kur geholfen.

[AlterMann]

Vernichtender Beitrag in der FTD:

GDL - Gewerkschaft der Dilettanten
Es war zu schön, um wahr zu sein. Einige Wochen verhandelten GDL und Bahn geräuschlos über den Tarifvertrag, den der Konzern der Lokführergewerkschaft zuletzt angeboten hatte. Plötzlich bricht die GDL die Gespräche ab. Warum, ist völlig unklar.

Klar ist dafür: Die GDL ist genau jene unzuverlässige, unseriöse und unprofessionelle Gewerkschaft, als die sie in den letzten Monaten nie gelten wollte. Der Dilettantismus der Gewerkschaftsspitze ist nicht zu übertreffen.

Es ist das gute Recht der GDL, die Verhandlungen für gescheitert zu erklären, wenn sie trotz ernsthafter Bemühungen keine Einigungsmöglichkeit sieht. Das aber scheint nicht der Fall zu sein, sonst hätte GDL-Chef Manfred Schell dies ohne Umschweife mitteilen können. Es ist erbärmlich stillos, den Verhandlungspartner Knall auf Fall sitzen und ganz Deutschland über die Motive im Dunkeln zu lassen.

Erst am Donnerstag will sich die GDL erklären. Das lässt erahnen, dass die Gewerkschaftsführung am Mittwoch selbst nicht so genau wusste, wohin sie steuern soll - weiterverhandeln oder wieder streiken? Es gibt Hinweise darauf, dass Deutschlands oberste Lokführer tief gespalten sind über das weitere Vorgehen.

Das amateurhafte Auftreten ist umso unverständlicher, als die GDL-Führung nach Monaten öffentlichen Tarifstreits erfahren genug sein müsste, keine so groben Fehler in Strategie und Kommunikation zu machen. Sollte sich die GDL entscheiden, an den Verhandlungstisch zurückzukehren, wird ein Abschluss nach dem Affront gegenüber der Bahn-Spitze noch schwerer zu erzielen sein.

Die GDL hat bewiesen, wie unberechenbar sie ist. Für die Bahn und ihre Kunden bedeutet das: Es gibt nie Sicherheit. Solange ein neuer Tarifvertrag nicht tatsächlich unterzeichnet ist, drohen weiter Streik und Chaos.#

Q: http://www.ftd.de/meinung/kommentare/:Leitartikel%20GDL%20Ge…

[Waldsperling]

Bravo Manfred, zeig denen die Zähne und mach ihnen begreiflich, wer in Deutschland die Räder zum stehen bringen kann.

Jegliches ungebührliche Verhalten der Gegenseite muss sofort mit einem flächendeckenden Streik beantwortet werden, wenn nötig unbefristet und das für immer..

[CaptainFutures]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.821.090 von Waldsperling am 19.12.07 23:14:08

Lachhaft!

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.821.109 von CaptainFutures am 19.12.07 23:17:47

für immere wäre vielleicht eine Idee zu lange.

Aber FTD hat schon recht: So führt man einen Streik nicht.

Daß der Mehdorn nur taktiert, sich keinen Jota rühren wird, das wissen wir schon lange. Das wird was nur über die (sprichwörtlich gemeint Leiche des Mehdorn.

Ich befürchte aber, daß es dazu zu spät ist, daß der Schell nicht die Eier hat, die BRD stillzulegen, bis der Vertrag unterschrieben auf dem Tisch liegt.

Anders geht das mit einem Typ Bulldogge definitiv nicht.

[CaptainFutures]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.821.354 von Monald am 20.12.07 00:04:18

Wenn Herr Schell die BRD lahm legen möchte gehört er sofort ausgewechselt gegen einen fähigeren und vernünftigeren Kandidaten der die Züge wieder rollen lässt.

[Sondra]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.821.090 von Waldsperling am 19.12.07 23:14:08

Doch Spatzenhirn?

[ConnorMcLoud]

Ein CDU-Gewerkschafter will Deutschland kaputt machen.
Skandal!

[Red_Eileen]

Unbefristeter Streik

Richtig so - Mehdorn ist zu dumm um mit Gewerksachaften zu verhandeln und wird gehen müssen.

[jaujazu]

Mehdorn und Schell lachen sich kaputt.
Auslöffeln müssen es die "Kleinen".........

[Red_Eileen]

http://media-bloed.de/bild/wp-content/uploads/2007/07/lokfue…

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.826.113 von Red_Eileen am 20.12.07 14:17:40

Zu dumm. Schon möglich. Aber was will er machen? Er hat nichts anderes als sich selber und seine Betonklotz- Mentalität, die ihn bisher getragen hat. Damit muß er auskommen.

Der Streik könnte noch was Gutes haben. Diesen Mann ersetzen durch jemanden, der tatsächlich die Bahn nach vorne bringt.

Mehdorns gesamtes taktisches Arsenal, auf den Punkt gebracht, besteht darin, Bewegung zu simulieren.

Das kennzeichnet somit auch den derzeitigen Zustand der Bahn, die natürlich seinen Geist atmet.

CaptFuture, bist Du mit dem verwandt?

[CaptainFutures]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.826.127 von jaujazu am 20.12.07 14:19:03

Fahrpreise verdoppeln, Pauschalen kürzen.

[AlterMann]

... Die eigentlich für die Zeit vor Weihnachten zugesagten 800 Euro Einmalzahlung an GDL-Mitglieder würden nun nicht ausgezahlt, sagte Suckale ...

Q:http://www.focus.de/finanzen/news/bahnstreik_aid_230391.html

Warum freue ich mich darüber?
Vermutlich weil mir die Streiks ebenfalls erhebliche Mehrkosten verursachen (kurzfristige Inlandsflüge statt Bahn).

[jaujazu]

#Captain ... stimmt...

Endlich soll die Bahn sich selber tragen.
Dann ist ganz schnell "Schluss mit Lustig".

Die feilschen um unsere Geld, dass wir schwer erarbeitet haben.
Eine Frechheit !!!!! :O

Schell und Mehdorn ..... da gibt es keinen Unterschied.
Die freuen sich auf Weihnachten, weil sie schon durch die Verhandlungen genug Geld abgezockt haben.

Die Dummen sind dann die Lokführer.

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.834.797 von jaujazu am 21.12.07 09:28:08

deine Frechheit besteht darin zu verbreiten, andere Menschen, die für ihren Unterhalt arbeiten, beanspruchen dafür Dein Geld.

Die Dummen sind dann die Lokführer

Darüber solltest Du Dich dann ja freuen können.

[jaujazu]

#Monald ... stimmt ist so !!!
Jede Butze, die Schulden macht, geht Pleite, egal, wie fleissig die Arbeitnehmer sind !!!!

Die Lokführer schaufeln ihr eigenes Grab, nur du applaudierst ihnen noch zu. Ich dagegen warne Sie.
Das ist der Unterschied.

[Red_Eileen]

Die Lokführer sollen weiterstreiken

und die Vorstandschaft soll am Geld ersticken

Die Vorstandsbezüge Suckales im Geschäftsjahr 2006 lagen bei 1,716 Millionen Euro, darunter 400.000 Euro Fixgehalt sowie 1,290 Mio. Euro variables Gehalt sowie 26.000 Euro sonstige Bezüge (geldwerte Vorteile, Aufsichtsratsvergütungen und Zuschüsse zu Versicherungen).

dass wären dann meine Weihnachtswünsche

[StellaLuna]

Wenn das stimmt, was ich gestern im TV gehört habe, dass die Bahn

4,5 % + 1 % Lohnerhöhung
eigenständiger Tarifvertrag nur unter der Voraussetzung, dass die anderen Tarifparteien wie Transnet jeder Änderung zuzustimmen haben

vorgeschlagen hat, dann befürworte ich weitere Streiks.

Sollte ebenfalls richtig sein, dass die Bahn ein Problem mit der Definition "Lokführer" hat und nicht weiß wer unter diese Berufsbezeichnung fällt, dann sollte der Bahnvorstand besser heute als morgen zurücktreten.

[StellaLuna]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.834.452 von AlterMann am 21.12.07 08:48:16

Sollen mit dieser Einmalzahlung nicht die Überstunden abgegolten werden?

[AlterMann]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.835.105 von Red_Eileen am 21.12.07 09:52:00

Wenn Frau Suckale sich so starken Neid und Haß der Linken zuzieht, dann muß die Frau einfach gut sein.
Klarer Fall von Kontraindikator.

Also, weiter so Suckale und Mehdorn - laßt euch nicht kleinkriegen!

Wobei ich meine Prognose aufrechterhalte, das die Politik als Eigentümer, irgendwann eingreift und Mehdorn zurückpfeift. Aber ich würde mich gerne irren.

[StellaLuna]

Streit gibt es offenbar erneut um die Art des Tarifvertrages und um die Höhe der Lohnsteigerungen. Die GDL weigert sich in den Manteltarifvertrag der Bahn einzusteigen und beharrt auf die Eigenständigkeit des Vertragswerks. GDL-Chef Schell sagte, dass die Bahn sich endgültig trotz anders lautender Vereinbarungen von dem eigenständigen Tarifvertrag für die Lokführer verabschiedet habe. Darüber schien zunächst Klarheit zu herrschen, doch anscheinend hat dieser Punkt zum gestrigen Abbruch der Verhandlungen geführt.
...
Das Fass zum Überlaufen brachte wohl das Angebot der Bahn von 6,5 Prozent. Die Bahn hingegen sagt, das Angebot habe acht Prozent reine Lohnerhöhung betragen. Dieses sollte laut GDL mit der Bezahlung von bereits geleisteten Überstunden auf einen nominalen Satz von 13 Prozent angehoben werden. Die Forderung der Lokführer stand bei 15 "reinen" Prozent ohne Abgeltung. Darüber sperrte sich nach Angaben der GDL die Bahn. Die Forderung wurde als "nicht machbar" abgetan.
...

http://www.zeit.de/online/2007/51/gdl-streik-januar?from=rss

[Nannsen]

Bleibt für mich zu hoffen, dass es zu einem für die lokführer sehr erfolgreichen streik kommt und damit zu einem fanal für die in den letzten 20 Jahren durch ihre eigenen interessen vertreter narkotisierte arbeitnehmerschaft kommt, wenn diese einen erfolgreichen streik als symbol ihrer stärke und als initialzündung zum eigenen radikalisieren und handeln im eigenen interesse begreift.


Bleibt für mich zu hoffen, dass die symbolik dieses arbeitskampfes für kleine kapitalistisch orientierte radikale gewerkschaften von der arbeiterschaft
aufgegriffen wird und zukünftig umgesetzt wird.

Ich wünsche mir deshalb, dass u.a. auch dieser arbeitskampf die symbolik und wirkung der früheren matrosenaufstände erfährt.

[StellaLuna]

Für den Bahnvorstand sind Rangierlokführer keine Lokführer, man wollte die Rangierer aus der GDL ausgliedern!

Wenn die Bahn so weiter macht gibt es bald das Berufsbild des Lokführers überhaupt nicht mehr, damit könnte man der GDL die Existenzberechtigung entziehen.

[jaujazu]

Die Armen Lokführer werden geopfert, nur weil einige ihnen auf die Schulter klopfen und sagen "Weiter so".

Wenn dann die Stellen wegrationalisiert werden, stehen sie alleine da. Red_Eileen und Stella werden sich dann nicht mehr äussern. Sie müssen ja die Suppe nicht auslöffeln.

Tolle Doppelmoral.

[jaujazu]

Holzmann-Pleite
An der Spekulation Ost überhoben

Wer erinnert sich nicht an den Abend des 24.November 1999? Vor einer Frankfurter Konzernzentrale nur strahlende Gesichter - beim Bundeskanzler, Vorstandsboss, Gewerkschaftschef, Gesamtbetriebsratsvorsitzenden, umrahmt von Hunderten jubelnden "Holzmännern", garniert mit Danksagungen an Bankmanager ob der gezeigten "volkswirtschaftlichen Verantwortung". Der große "Pakt zwischen Staat, Kapital und Arbeit" scheint geschlossen: Die Banken riskieren 3,7 Milliarden Mark, von denen 0,25 der Bund verbürgt bzw. kreditiert, die Beschäftigten opfern 0,245 Milliarden. Überall Friede, Freude ...


http://www.vsp-vernetzt.de/soz/000509.htm

Nur ein Beispiel, wie es laufen wird ... ist so ....
Danke Herr Schell, Danke Herr Mehdorn, Danke an alle Stellas und Eileens dieser Welt.

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.835.563 von Nannsen am 21.12.07 10:29:46

nannsen, haha, Du geht ein wenig zu weit. hahaha. Matrosenaufstand.

Richtig ist, daß die BRD nicht unter zu aufsässigen Arbeitnehmern leidet, und nie litt. Was meine Sympathie nicht gleichzeitig auf die Gewerkschaftsbonzen ausdehnt. Das sind zwei paar Schuhe. Was auch bei der Etablierung der GDL eine Rolle spielt.

Richtig ist sicherlich auch, daß nicht ausgerechnet die doch harmlosen und eher betulichen Lokführer ganz gewiß nicht die Spitze der Aufsässigen darstellen. Grotesk.

Wie sehr die verarscht werden, das können wir, sofern wir diese innere Bereitschaft aufbringen wollen, an der Verhandlungsführung des Bahn-Vorstandes seit nun 8 Monaten beobachten. So wie die ihre Lokführer gerade veräppeln, so haben die ihre Lokführer wohl in den letzten Jahrzehnten hinters Licht taktiert.

Veräppeln, das geht mal eine zeitlang, aber niemals und nirgendwo auf unbeschränkte Zeit gut.

Sukale verdient jeden Penny, den man ihr in die Hand drückt. Sie erledigt einen Auftrag der Aufweichung, der Unterminierung von aufkommender Solidarität in der Gesellschaft, der Platzierung von Nebelkerzen. Allerdings: wo Leute mit den Fähigkeiten eienr Sukale auftauchen, da stinkt es gewaltig.

Die Frage ist also, wie sinnvoll ist der ihr erteilte Auftrag der destruktion, und wer ist dafür verantrwortlich? Welches Konzept steht dahinter? Damit sind wir bei dem Kernproblem der Bahn.

Die GDL sieht sich einem ganzen Stab von Leuten gegenüber, die erkennbar nicht an Lösungen interessiert sind, die aber diese angestrebte Nicht-Lösung offenbar als Ergebnis kommunizieren können.

Ich halte fest: so langsam werden die verfaulten Strukturen sichtbar, mit denen die gesamte Bundesrepublik seit Jahren an die Wand gefahren wird.

Scheiß-Ergebnisse. Aber eine ausgezeichnete PR.

Nebenbei: auch in der Klima- Saga werden wir auch zu unserem eigenen Opfer werden, unserem Hang der Goutierung einer überhöhten Selbstdarstellung.

Und noch nebenbeier gesagt: dieses Schiksal wird uns auch in der Frage unseres Umganges mit Migranten und der Immigration ereilen: das Auseinanderlaufen unserer Selbstdarstellung, und auf der anderen Seite die Fakten, die sich darin nicht wiederspiegeln lassen.

Mehrdorn ist nicht ein Mann von gestern. Der war gestern schon untragbar. Sukale ist ein As. Solche Leute sind nur dann segensreich, wenn es etwas positives zu verkaufen gibt. Werden die eingesetzt, um Negatives zu vermarkten, dann wirken solche Leute wie schwarze Engel.

Man kann also gerade an dem Einsatz der Sukale festmachen, wie abwegig die Strategie der Bahn (dann nicht nur zu Lokführern) ist.

Es wird zu gute Öffentlichkeitsarbeit gemacht bei uns, (früher hieß dies Propaganda) weil es zu viele gibt, die bei uns darauf abfahren.

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.835.966 von jaujazu am 21.12.07 11:05:38

jaujau, Du bringst Beispiele, da kann man überthaupt nicht drauf eingehen.

Dennoch ist es heilsam, an die ersten Gehversuche des Schröder erinnert zu werden, der sich dabei auf ein Gutachten des Roland Berger stützte.

Es soll Dein Geheimnis bleiben, wo Du Vergleiche siehst zwischen der Bahn und Holzmann, und warum Holzmann Deiner Meinung nach Pleite ging an Ursachen, die mit dem Lokführerstreik in Verbindung gebracht werden können.

Das wird mir zu Suckalisch, um nicht zu sagen: zu Dadaistisch.

[Nannsen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.835.980 von Monald am 21.12.07 11:06:25

Richtig ist sicherlich auch, daß nicht ausgerechnet die doch harmlosen und eher betulichen Lokführer ganz gewiß nicht die Spitze der Aufsässigen darstellen. Grotesk.

Für mich sind die lokführer u.a. aus psychologischen gründen die idealbesetzung in dieser schmierenkomödie der bahn.

Es ist genau die scheinbare harmlosigkeit und betulichkeit der verarschten, mit denen sich bürger identifizieren und damit selber erkennen weil sie glaubwürdig und etwas hilflos daherkommen. (underdogs) Niemand will heute noch glatten politikern oder pickligen studentenführern glauben.

Außerdem ist es meine (leidvolle) erfahrung, dass scheinbar schwache fluchttiere (arbeiter) in ausweglosen situation zu bestien werden und scheinbare bestien (bosse) ihr heil nur noch in der flucht suchen.

Ich bin da scheinbar optimistischer als du, was der bisherigen und zukünftigen ersten bürgerpflicht in diesem unserem lande bevorsteht.

[StellaLuna]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.835.910 von jaujazu am 21.12.07 10:59:57

Ich wiederhole mich nicht gerne, aber warum soll bei der Bahn nicht funktionieren, was bei den Ärzten und auch bei den Piloten klappt? Beide Berufsgruppen haben sich nicht nur eigene Tarifverträge sondern eigene "Gewerkschaften" erstreikt.

Einerseits spezialisieren wir uns immer mehr und stärker, andererseits ist aber auf Gewerkschaftsebene ein Einheitsbrei erwünscht wie anno dazumal.

Ich halte es für richtig, dass sich endlich eine Gewerkschaft ihrer eigentlichen Aufgabe besinnt, nämlich ihre Berufsgruppe zu vertreten, und nicht das Unternehmen. Und dass diese Gewerkschaft, die GDL, eine Führung hat, die sich nicht unterkriegen lässt, finde ich bemerkenswert.
Soll die Bahn doch zukünftig nur noch verbeamtete Lokführer einsetzen, dann schaun mer mal wie weit sie kommt. Einerseits wurde die Verbeamtung gestoppt um das Unternehmen fit für die Privatisierung zu machen, andererseits behandelt man die angestellten Lokführer wie Beamte - man kann nicht alles haben. Angestellte sind keine Beamten, sie haben andere Rechte und dazu gehören auch Streiks um ihre Forderungen - die so vermessen nicht sind - durchzusetzen. Wo kommen wir hin, wenn ein Unternehmen wie die Bahn an Mitarbeitern spart, die Lokführer Überstunden schieben lässt, diese nicht nur nicht bezahlt sondern mit einer Pauschale von 800 € abspeisen will, und nachdem die GDL die Verhandlungen abgebrochen hat, wird auch die Pauschale nicht gezahlt.

Wenn Mehdorn es sich leisten kann im Falle von Streiks täglich 2 bis 3 oder noch mehr Mio. zu verbraten, dann dürfte auch genügend Geld für die Lokführer vorhanden sein, 15 % plus eigenen Tarifvertrag.

Die an der Bahn interessierten Investoren wissen jedenfalls worauf sie sich einlassen.

[StellaLuna]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.835.980 von Monald am 21.12.07 11:06:25

Was auch bei der Etablierung der GDL eine Rolle spielt. - was soll das denn heißen? Die GDL ist eine der ältesten Gewerkschaften Deutschlands!

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.836.108 von Nannsen am 21.12.07 11:19:14

ich bin da scheinbar optimistischer als du, was der bisherigen und zukünftigen ersten bürgerpflicht in diesem unserem lande bevorsteht.

Ich will, das Du recht hast. Und nicht Lenin.

Dieser alte Bahnfahrer verdächtigte die Deutschen ja, zunächst eine Bahnsteigkarte zu lösen, sofern sie einen Zug zur Revolution zu nehmen hätten.

Den Deutschen fehlt alles, um sich zur Wehr zu setzen. Da langt ja schon ein Schily, oder Schäuble, um ihnen alles abzuknöpfen, sie zum potentiellen Objekt des Staatsanwaltes zu machen.

Aufruhr in Deutschland erfordert einen Hitler. Da geraten die Deutschen in Resonanz. Der hatte freilich ein paar andere Fehler.

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.836.176 von StellaLuna am 21.12.07 11:25:46

Stella Luna, Stella Luna.

Stella Luna.

[Red_Eileen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.835.341 von AlterMann am 21.12.07 10:11:21

Diese Frau ist eine billige Lügnerin und sonst nichst.
Das Sprachrohr einer Ausbeuterriege.

[Red_Eileen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.835.966 von jaujazu am 21.12.07 11:05:38

Kenn die Holzmann Geschichte -

war selbst 18 Jahre bei Holzmann

[Red_Eileen]

Interessant wo der Betriebsrat selbst nach dem Konkurs untergetaucht ist und da jetzt auch noch ist.

http://www.salus-bkk.de/cg-cgi/forum/forum_detail_user.php?d…

[jaujazu]

#Stella ... Relativ einfach.

Ärzte und Piloten kann man nicht einfach "wegrationalisieren".
Lokführer kann man wegrationalisieren, wenn es sich lohnt.
So einfach ist das, da helfen dann auch keine Streiks.

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.836.618 von jaujazu am 21.12.07 12:10:08

Dann soll die Bahn die Lokführer gefälligst wegrationalisieren.

Es gibt keinen Rabatt auf leere Drohungen, jaujau. Auch wenn Du hier vorträgst, Du seiest informiert. Informiere Dich, welche Strecken bisher automatisiert werden konnten, udn warum dies an Bedingungen gebunden ist. Welche dieser Bedingungen im Falle der Bahn erfüllt werden können, und welche nicht.

[Nannsen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.836.191 von Monald am 21.12.07 11:28:18

Aufruhr in Deutschland erfordert einen Hitler. Da geraten die Deutschen in Resonanz. Der hatte freilich ein paar andere Fehler.

Ich vermute eher, selbst ein vormaliger postkartenmaler braucht erstden vorherigen aufruhr, d.h. bestimmte bedingungen eines für ihn wichtigen biotopes um ein hitler werden zu dürfen. Selbst dieser irre ist m.e. nur ein kind seiner zeitgewesen weil jede zeit ihre eigenen zeitgemäßen irren produziert. ich bin zuversichtlich, sobald die bedingungen geschaffen sind, sind auch die erlöser zur stelle.

Ich gehe davon aus, ( und könnte dies auch begründen) dass wir eher früher als später japanische verhältnisse in der europäischen währungszone ( ausgenommen die jungen beitrittsländer)sehen werden.

Das heist eine deflationsspirale nach unten. Erst die kaufkraft über weiter sinkende realeinkommen, dann der handel, dann das immer weiter zurückfahren müssen der lagerhaltung wegen sinkender preise und dann das folgerichtige zurücknehmen der produktion mit der weiteren folge von arbeitslosigkeit, angstsparen und so weiter.
Wir erleben die neuauflage der großen depression und den letzten tango der überschuldeten demokratischen staaten.
Warum??
Weil wir die gründe für unsere wachsende misere, nämlich das erdrosseln durch abpressen müssen von steuern und abgaben damit die immer schneller laufenden schulden des staates lediglich etwas gebremst werden.
Gleichzeitig wachsende fiktive guthaben und dadurch einen selbstverrentungseffekt, der weder zum wirtschaftlichen handeln zwingt, noch leistund überhaupt erfordert. Wenn wir nicht in unseren zeiten diese bürde wenigstens im interesse unserer kinder und enkel abschütteln, dann werden diese es gewaltsam selber machen und uns verschuldern die rechnung präsentieren.

So einfach ist das.

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.836.845 von Nannsen am 21.12.07 12:31:52

Sehe ich ganz ähnlich. Bis vielleicht auf die Option, zugunsten unserer Kinder und Enkel noch eingreifen zu können. Die sehe ich nicht.

Was die Kinder angeht, so kann man nicht viel mehr machen als denen die Augen zu öffnen, sich den Ausgang offen zu halten. Ob es letzten Endes Amerika wird, das kann man heute noch nicht wissen. Es gibt auch andere interessante Gegenden.

Das Umfeld ist maßgebend dafür, in welchen Verhältnissen man lebt. Ein vor 30 Jahren in Indien, oder China geborenes Kind war nicht wirklich dümmer, als ein zur gleichen Zeit in Deutschland geborenes Kind. Dennoch unterschieden sich die Zukunfts-Prognosen dieser Kinder, deren wahrscheinliches Schicksal, ganz erheblich.

Das beginnt sich langsam zu verschieben. Ohne daß man es in Indien oder China durch alle Schichten hindurch bemerkt, daß es dort besser wird, ist es hier jedoch merklich schlechter geworden. Wir unterschätzen beispielsweise, was die Pisa-Studie wirklich aussagt. Wwir unterschätzen die Folgen der Biosphäre, die wir hier den Migranten zugestehen. Alleine diese beiden Entwicklungen lassen es unwahrscheinlich erscheinen, daß unsere Kinder oder Enkel hier jemals auf einen grünen Zweig kommen werden.

Wer Vermögen hat, der sollte die Globalisierung nutzen. Wer Grips hat ebenfalls. Die Weichenstellung unserer Politiker läßt keinen anderen Schluß zu.

[jaujazu]

Hey Monald ... das sind keine Drohungen, sondern Tatsachen.
Ist eine ganz einfache Rechnung ... wirst schon sehen.

Ich muß nicht erst bei Rot über die Kreuzung fahren, um zu wissen, dass das nicht gut ist.

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.837.393 von jaujazu am 21.12.07 13:21:26

jaja, jaujau.

[CaptainFutures]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.834.452 von AlterMann am 21.12.07 08:48:16

... Die eigentlich für die Zeit vor Weihnachten zugesagten 800 Euro Einmalzahlung an GDL-Mitglieder würden nun nicht ausgezahlt, sagte Suckale ...

Soweit kommts noch. Erst Deutschland und Merkels Aufschwung kaputt streiken und dafür dann auch noch Zucker in den Hintern geblasen bekommen. Ich hoffe es wird noch radikaler und schmerzvoller gekürzt bei den Banditen.

[StellaLuna]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.836.845 von Nannsen am 21.12.07 12:31:52

Ich wage die Behauptung, dass Schäuble heute die Weichen stellt, für einen "kleiner Hitler" von morgen. Er müßte keinerlei Gesetze ändern, er müßte nur die dann bestehenden anwenden.
Unsere Terrorgesetze werden bereits heute auf Andersdenkende angewandt. Da kommunizieren zwei oder drei Leute und schwuppdiwupp haben sie eine Anklage wegen einer terroristischen Vereinigung an der Backe, weil sie zwei oder drei kritische Begriffe in ihrer Mailkorrespondenz verwendet haben.
Journalisten werden überwacht, das Briefgeheimnis wird ausgehebelt, es gibt nichts Privates mehr, keine Überweisung, kein Kontostand sind sicher und und und
Und zukünftig hat unser Staat auch noch Zugriff auf die Kinder und deren gesundheitliche Entwicklung.

Wenn man bedenkt, dass nicht mal in den USA die Armee im Inland eingesetzt werden darf, Schäuble dies aber in Deutschland ermöglichen möchte, dann kann man sich nur mit Grauen abwenden bzw. wenn irgendwie möglich, dieses Land verlassen.

[CaptainFutures]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.835.397 von StellaLuna am 21.12.07 10:15:33

GDL-Chef Schell sagte, dass die Bahn sich endgültig trotz anders lautender Vereinbarungen von dem eigenständigen Tarifvertrag für die Lokführer verabschiedet habe.

In Deutschland wird die Tarifautonomie und Koalitionsfreiheit gerade abgeschafft Herr Schell. Nix mehr mit eigenständiger Traifvertrag. Das Zauberwort lautet Mindestlohn! Die meisten Deutschen wollen das angeblich. Also wenn sie sich weiterhin dem Mehrheitswillen des deutschen Volkes verweigern wollen Herr Schell dann müssen mal die ersten Entlassungen ausgesprochen werden, vielleicht kommen sie dann wieder zur Besinnung. Millionen von Arbeitslosen warten schon begierig darauf die Loks wieder in Gang zu setzen wenn ihre Leute das nicht mehr wollen.

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.837.461 von CaptainFutures am 21.12.07 13:27:25

Erst Deutschland und Merkels Aufschwung kaputt streiken

Du meinst, der Aufschwung war so zart, daß er sich bereits durch eine Streikankündigung in einen Niedergang umgewandelt hat?

Ja, das sehe ich auch so.

[CaptainFutures]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.835.910 von jaujazu am 21.12.07 10:59:57

Wenn dann die Stellen wegrationalisiert werden, stehen sie alleine da.

Und dann sind auch wieder die bösen Neoliberalen dran schuld, so wie die bösen Neoliberalen sowieso an allem Schuld sind was in diesem Land nicht nach den Vorstellungen der Sozis läuft.

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.837.547 von StellaLuna am 21.12.07 13:35:35

so isses.

Die ersten politischen Urteile sind ja auch schon ergangen, in Sachen Mügeln.

[StellaLuna]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.837.461 von CaptainFutures am 21.12.07 13:27:25

Erst Deutschland und Merkels Aufschwung kaputt streiken - Du hast ja keine Ahnung, was "kaputt streiken" bedeutet.

Die 800 € war als Ausgleich gedacht für die geleisteten und nicht bezahlten Überstunden der Lokführer. Hoffentlich lassen die Lokführer ihre Züge auf freier Strecke stehen, wenn die reguläre Arbeitszeit um ist, und Du sitzt dann hoffentlich im Zug. Eines weiß ich, dass dann eine Zugtoilette dauerblockiert ist wegen Angstdauerschiß

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.837.549 von CaptainFutures am 21.12.07 13:35:47

Du scheinst den Herrn Schell nicht als gewählten Interessenvertreter, sondern als Arbeitgeber zu sehen. Dem man damit drohen kann, seine Dienste durch andere Arbeitnehmer ersetzen zu lassen. (Oder wahlweise durch Automatisierung. Da bedarf es noch der Feinabstimmung zwischen Euch).

Das ist nicht der einizige Irrtum, dem Du unterliegst. Und was den Mindestlohn angeht, da würde ich dann auch mal nachrechnen, wie weit Du da noch gehen kannst.

[Nannsen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.837.547 von StellaLuna am 21.12.07 13:35:35

Ich hatte letzte woche aufgrund einer jahre zurückliegenden Gmbh auflösung eine steuerprüfung. Das ergebnis und die dialoge mit dem prüfer waren so, dass ich ernsthaft überlege darüber ein satirisches buch zuschreiben.
Nur mal ein bonbon als kostprobe. Ich hatte damals einen 12 jahre alten mercedes 230 t mit 200 000 km ( zuletzt,da kombi zur jagt benutzt) in den büchern mit erinnerungswert 1 euro mit begründung, verschrottet, ohne buchgewinn aus den büchern genommen.

Dies löste eine nachfrage beim kfz amt aus, die feststellung des jetzigen halters, ( der sich die geschenkte kiste wieder fahrbereit gemacht hatte) und eine wertfestsetznug von amts wegen auf 4000 euro. Also nachversteuerung.

Den rest erspar ich dir. Vielleicht noch das eingeständnis des prüfers, unter druck zu stehen und ständig gute ( nachzahlungsergebnisse abliefern zu müssen. Die geschichte wird wegen anderer willkürlicher wertfestsetzungen, z.b.entnahme von grundflächen aus betriebsvermögen z-b- eines betriebskleiterhauses nun die nächsten jahr die überlasteten finanzgerichte beschäftigen.

[bakerfriend]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.837.725 von Nannsen am 21.12.07 13:53:16

Da siehst du, das wir Reformbedarf zuallererst bei der Innenpolitik und der Steuerpolitik haben. Mit den dafür verantwortlichen Ministern an der Spitze sehe ich aber eher Rabenschwarz, was die zukunft betrifft.

[AlterMann]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.837.618 von StellaLuna am 21.12.07 13:42:54

Die 800 € war als Ausgleich gedacht für die geleisteten und nicht bezahlten Überstunden der Lokführer.

Nein Stella, Du irrst. Zitat vom 5.12.07:
Schell kündigte zudem an, dass die Mitglieder der GDL noch im Dezember eine Abschlagszahlung von 800 Euro erhalten sollen. Dies soll ein Ausgleich dafür sein, dass sie bislang die mit den anderen Bahngewerkschaften ausgehandelten Tariferhöhungen nicht bekommen haben.

Q: http://www.taz.de/1/zukunft/wirtschaft/artikel/1/kein-bahnst…

Ist also schon richtig die Kohle einzubehalten, da selber schuld.

[StellaLuna]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.837.762 von AlterMann am 21.12.07 13:56:41

Wo ist dann die Pauschale für nicht bezahlte Überstunden hin verschwunden? Bevor man sich wieder an den Tisch setzt vor einigen Wochen, hat die Bahn eine Ausgleichszahlung für Überstunden angeboten!

[Nannsen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.837.757 von bakerfriend am 21.12.07 13:56:11

Was ist reformbedarf??? Nach meinen begriffen ist eine reform lediglich ein anderes wort für konkurs.

Wir haben tatsächlich konkursbedarf. Kein herumdoktorn an etwas, was nur als konkursverschleppung dient.

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.837.725 von Nannsen am 21.12.07 13:53:16

Gefällt mir sehr gut, Deine Geschichte.

[StellaLuna]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.837.725 von Nannsen am 21.12.07 13:53:16

Der Autor von "Dear Krauts" hat das Buch seinem Finanzamt gewidmet

[StellaLuna]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.837.725 von Nannsen am 21.12.07 13:53:16

... ich zoffe mich derzeit wegen meiner Telefonkosten und der doppelten Haushaltsführung. Klage ist eingereicht und zugelassen

[Wilbi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.837.892 von StellaLuna am 21.12.07 14:08:10

Steuerliche Vergünstigungen wegen Doppelter Haushaltführung dürfte es längst nicht mehr geben. Reine Privatsache.
Aber ich wünsche dir trotzdem, daß du gewinnst.
wilbi

[xylophon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.821.090 von Waldsperling am 19.12.07 23:14:08

Streik für immer, dafür wäre ich auch....

[StellaLuna]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.839.952 von Wilbi am 21.12.07 16:51:37

klar gibt es die noch, vor einigen Jahren wurde die Befristung von 2 Jahren aufgehoben

[xylophon]

klar gibt es sie noch, sie gehört aber abgeschafft wie fast alle "Sonderregeln". Mehr Pauschalen, weniger Einzelfallregeln, die nur zum Missbrauch einladen und viel zu viel Energie schlucken, um Subventionstatbestände zu ermitteln, Lücken aufzuspüren, zu schließen und so wird das Steuerrecht wie es ist...

Aber das ist nicht das Thema hier.

Ich bin weiterhin unsolidarisch. Leider kann man Lokführer nicht mehr verbeamten, in diesem Falle wäre das wohl sinnvoll. Ist eine typische Tätigkeit, die für das Gemeinwohl von hoher Bedeutung ist, wo der Beamtenstatus Sinn macht.
Aber dafür ist es zu spät.

Also auslagern: über Bedarf ausbilden und konkurrierende selbständige Dienstleister beauftragen, statt selbst einzustellen. So löst sich das Prolblem von selbst.

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.843.319 von xylophon am 21.12.07 20:18:40

Also auslagern: über Bedarf ausbilden und konkurrierende selbständige Dienstleister beauftragen, statt selbst einzustellen. So löst sich das Prolblem von selbst.

Gerne. War selber vor langer Zeit in einem Betrieb, der das probierte. Am Ende waren die froh, Überkapazität ausgebildet zu haben plus Fremdanbieter, beide zusammen konnten den Bedarf kaum decken.

Voraussetzung für solche Gedankengänge: ein fähiges Management.

Wo bekommst Du das her, xylo?

Ein fähiges Management, nebenbei, stellt aber nicht nur solche Gedankengänge in den Raum, sondern bringt auch an anderen Stellen den Laden zum glitzern.

Was dann zu Personalknappheiten führt. Bei angemessenem Gehalt.

An wen bei der Bahn denkst Du, wenn Du solch eine Zukunft vorhersagen wolltest?

[xylophon]

...ich bin kein Headhunter. Aber nach den letzten Entwicklungen gehe ich nicht davon aus, dass man mit der GdL irgendetwas sinnvolles erreichen kann. Wenn ich höre, dass die im Osten extrem hoch organisiert sind, im Westen daher eher mäßig, kann ich Eure Begeisterung auch nicht teilen. Mir scheint da eher "wirtschaftlicher Sachverstand" zu fehlen, dafür träumt man lieber den alten Traum der sozialistiscen Arbeitersolidarität. Die an sich nichts Schlechtes ist....aber so?

Mir geht es auch gar nicht "gegen die Lokführer". Ich will bloß, dass sie diesen Wunsch nach einem "eigenen Vertrag" mit allen Vor- und Nachteilen erfüllt bekommen.
Das bedeutet dann eben, dass sie sich - wie jeder andere Arbeitnehmer auch - mit dem Thema "Konkurrenz" beschäftigen müssen. Zur Zeit haben sie eine "Luxusposition", dass sie extrem hohes Druckpotential haben wegen der möglichichen Schäden, die ein Streik verursachen würde. Und die andere Seite hat keine Ausweichmöglichkeiten, die mit Konkurrenz verbunden wären.

Insoweit wäre Lokführer eigentlich eine typische "Beamtenaufgabe", die mit besonderer Treuepflicht und ohne Streikrecht - bei etwas besserer Bezahlung - solche Folgen ausschließt.



Der entscheidende Punkt wird aber sein, dass man die Bahn bald privatisiert, möglichst getrennt vom Schienennetz und dann private Konkurrenz eine faire Chance bekommt. Dann regelt sich das Ganze schon von allein in ein paar Jahren - wie bei der Telekom.

[XIO]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.846.285 von xylophon am 22.12.07 08:38:54

Das ganze Theater ist Die Folge der Monopols einer Bahnfirma.
Gäbe es mehr wirkliche Konkurrenz, würden auch die Arbeitnehmer in diesen Unternehmen umdenken müssen.

[StellaLuna]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.846.650 von XIO am 22.12.07 11:12:07

... die Vor- und Nachteile der Privatisierung hätte man sich vorher überlegen müssen! Da aber die Privatisierung der Bahn unabwendbar ist, müssen wir zukünftig damit leben, dass es immer eine Berufsgruppe bei der Bahn geben wird, die für mehr Geld und vielleicht auch für einen eigenständigen Tarifvertrag streiken wird.

Jede Medaille hat zwei Seiten, einerseits wird das Beamtentum verteufelt andererseits erwartet man von diesen angestellten Mitarbeitern, dass sie bezüglich der Entlohnung eine Beamtenmentalität an den Tag legen und so tun, als hätten sie bis ins Rentenalter einen sicheren Job. Das aber haben viele Bahnmitarbeiter nicht mehr und die Risiken des Jobverlustes müssen irgendwie ausgeglichen werden. Dass die Lokführer vor diesem Hintergrund eine eigene, starke Gewerkschaft wünschen, darin sehe ich nichts Anrüchiges oder Schlechtes.

[Waldsperling]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.837.892 von StellaLuna am 21.12.07 14:08:10

>>>der doppelten Haushaltsführung. Klage ist eingereicht und zugelassen <<<


Wie passt das denn mit deinem Kampf gegen die Pendlerpauschale zusammen?

[StellaLuna]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.847.074 von Waldsperling am 22.12.07 13:16:10

klar passt das, das sind zwei paar Stiefel!
Die doppelte Haushaltsführung hat mit den täglichen Fahrten zur Arbeit nichts zu tun.

[xylophon]

..ist aber genauso eine Subvention einer privaten Lebensentscheidung - wenn man die Pendlerpauschale als solche ansehen will.

[jaujazu]

Keine Pendlerpauschale mehr ...
Und keine doppelte Haushaltsführung mehr ....

Die Steuererklärung auf dem Bierdeckel von Merz war wirklich gut.
Endlich Gerechtigkeit, doch die Roten haben wieder mal nicht mitgespielt.
Ist schon eine Frechheit. :O

[Waldsperling]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.847.328 von jaujazu am 22.12.07 14:40:13

Das ist dann Aufschwung. Ist so!

[StellaLuna]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.847.320 von xylophon am 22.12.07 14:36:51

... das kann eine private Lebensentscheidung sein, muss aber nicht!
Bedingung für die doppelte Haushaltsführung ist "betrieblich bedingt".

[jaujazu]

#Walds

#Stella ...
Dein Problem ... wenn du wichtig genug bist, lass es dir vom Chef bezahlen, aber nicht von der Allgemeinheit. Sorry....

[Red_Eileen]

Tiefensee watscht Bahn-Aufsichtsrat ab
ERSTELLT 23.12.07, 13:35h, AKTUALISIERT 23.12.07, 15:01h

Leere Bahnhöfe im Januar?

Berlin - Hinter einer Wand des Schweigens haben Bahn und Lokführergewerkschaft GDL am Wochenende über eine Beilegung ihres Tarifkonflikts verhandelt. Am Samstag hatten sich beide Seiten an einem geheimen Ort auf "Arbeitsebene" getroffen, wie GDL-Sprecherin Gerda Seibert in Frankfurt sagte. Um ein Spitzengespräch zwischen Bahnchef Harmtut Mehdorn und GDL-Chef Manfred Schell habe es sich nicht gehandelt. Über den Inhalt der Gespräche wollten weder die Gewerkschaft, noch die Bahn oder das Verkehrsministerium etwas sagen. Unisono hieß es: kein Kommentar. Es herrschte Funkstille. Keiner der sonst meist gesprächsbereiten Unterhändler hatte sein Handy eingeschaltet. Nur soviel verlautete: am Sonntag habe es keine Gespräche gegeben.

Die GDL hatte mit Streikandrohung für den 7. Januar die Verhandlungen am vergangenen Donnerstag abgebrochen. Nach einem Gespräch von Mehdorn und Schell bei Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) hatte die Gewerkschaft aber schon einen Tag später überraschend wieder in neue Verhandlungen über Geld und Arbeitszeit eingewilligt, die auch zwischen Weihnachten und Neujahr fortgesetzt werden. Sie sollen bis zum 6. Januar ein Ergebnis bringen, damit es nicht zum unbefristeten Streik der Lokführer im Personen- und Güterverkehr kommt.

Bahn-Vorstand kündigt harte Linie an

Nach Aussagen von Bahn-Aufsichtsrat Georg Brunnhuber ist der Verkehrskonzern für einen weiteren Streik gerüstet. Zwar werde die Bahn alles tun, den Tarifkonflikt bis zum 7. Januar zu lösen. "Doch wenn die GDL sich stur stellt und streikt, ist die Bahn gewappnet. Rund 1000 zusätzliche Lokführer stehen beim erneuten Ausstand zur Verfügung. So können mehr als 80 Prozent der Züge fahren", kündigte der CDU-Bundestagsabgeordnete Brunnhuber in "Bild am Sonntag" an. "Im Fall eines unbefristeten Streiks billigt der Aufsichtsrat ausdrücklich eine harte Linie der Bahn."

Tiefensee kritisiert Aufsichtsrat

Tiefensee kritisierte diese Äußerungen am Sonntag als "äußerst bedenklich". Es sollte alles unterlassen werden, was zu einer Eskalation beitrage und den Konflikt verschärfen könnte. Niemand dürfe Öl ins Feuer gießen. "Es ist ein Erfolg, dass jetzt auch über Weihnachten und Neujahr verhandelt wird, das darf die CDU jetzt nicht kaputtreden", erklärte er.

Die Bahn hatte den Lokführern bisher acht Prozent mehr Geld angeboten, am Donnerstag als Reaktion auf den Verhandlungsabbruch aber sämtliche Offerten zurückgenommen. Die GDL forderte zuletzt mindestens zehn Prozent mehr Einkommen. (dpa)

[Red_Eileen]

Quelle: http://www.ksta.de/html/artikel/1198397291026.shtml

Wieso werde ich den Eindruck nicht los, dass die Bahn die Lokführer betrügen will ? und auf Betrug lässt sich nun mal kein Vertrag aufbauen.

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.853.541 von Red_Eileen am 23.12.07 15:49:00

Betrügen.

Die bereits mehrfach in dei Öffentlichkeit hineingepumpte Behauptung, wonach dei Bahn der GBL einen eigenständigen Tarifvertrag zugestanden habe, war ja schon Betrug.

Kaum gemildert durch die Behauptungen über die Höhe der zugestandenen Vergütungen.

Wenn man einem Arbeitnehmer zugesteht, daß man diesem seine Überstunden, die dieser bereits geleistet hat, nun auch bezahlen wolle, so ist dies schwerlich als eine Erhöhung von bezügen zu verstehen.

Es stellt vielmehr einen Abbau von Leistungserpressung dar. Nur Sklavenhaltung kennt die Verpflichtung von Leistung ohne Gegenleistung.

Teilschuld trägt auch hier die Presse, die sich nicht traut, Selbstverständlichkeiten klar abgrenzen von Zumutungen, und die Zumutungen der Bahn als selbstverständlich berichtet.

Das scheint aber einer weitverbreiteten Neigung der Leserschaft entgegenzukommen, wie man hier an den Reaktionen einiger user beobachten kann.

Nicht vergessen: die über der Bahn liegende Meta- Ebene ist die des Staates, dessen Geist hier geatmet werden kann.

Betrug und Täuschung, Propaganda und Beschwichtigung, das begleitet sämtliche Vorhaben, in die der Bürger gepreßt wird, und in die sich einige auch bereitwillig pressen lassen.

Die Presse ist darin bereits vollständig integriert.

Wahrlich, das sind Regungen, bei denen man von der dahinterstehenden Freude an Innovation und Kreativität geradezu überwältigt wird.

[Nannsen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.854.547 von Monald am 23.12.07 17:08:21

Danke für diesen beitrag,denn er beschreibt u.a. auch plastisch den moralischen zusammenbruch einer gesellschaft.

[CaptainFutures]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.837.618 von StellaLuna am 21.12.07 13:42:54

Hoffentlich lassen die Lokführer ihre Züge auf freier Strecke stehen, wenn die reguläre Arbeitszeit um ist, und Du sitzt dann hoffentlich im Zug. Eines weiß ich, dass dann eine Zugtoilette dauerblockiert ist wegen Angstdauerschiß

Wer nicht arbeiten will kann sich noch heute abend die Papiere abholen und zu Hause bleiben. So einfach sieht das aus. Millionen warten schon begierig darauf den Zug im Eiltempo von Bahnhof zu Bahnhof zu peitschen. Wer nicht will der soll es sein lassen. Dem geht es noch zu gut und der ist anscheinend auch noch zu gut versorgt. Soll er es genießen solange der pervertierte Sozialstaat noch andauert und die Leistungserbringer die Schnauze noch nicht voll haben ewig zu löhnen für nichts und wieder nichts. Irgendwann wird Schluß damit sein und dann bin ich mal gespannt wer den Angstdauerschiß dann in der Hose haben wird.

[CaptainFutures]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.837.644 von Monald am 21.12.07 13:45:01

Der Herr Schell ist ein aussterbendes Relikt aus der Urzeit, ein derzeit noch existierender Anachronismus.

[CaptainFutures]

Bahn-Tarifstreit : Gespräche zwischen Bahn und GDL bis 2008 vertagt

Im Tarifstreit bei der Deutschen Bahn sind die Gespräche zwischen Arbeitgeber und Lokführergewerkschaft auf Anfang Januar vertagt worden. GDL-Chef Schell sprach von einem "verheißungsvollen Anfang".

http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/artikel/396/150029/

Eine einzige Schmierenkomödie die sich da abspielt.

[Red_Eileen]

Keine Annäherung von Bahn und GDL

Frankfurt/Main (dpa) - Die Verhandlungen zwischen der Lokführergewerkschaft GDL und der Deutschen Bahn stehen vor dem Scheitern. Das Angebot, das die Bahn vorgelegt habe, reiche nicht aus, sagte GDL-Chef Manfred Schell nach der heutigen Tarifrunde. Ein Scheitern der Verhandlungen könne er nicht mehr ausschließen. Weder beim Entgelt noch bei der Arbeitszeit habe es eine Annäherung gegeben.

© Welt

erschienen am 10.01.2008 um 21:21



STREIK - unbefristet am besten

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.013.165 von Red_Eileen am 10.01.08 21:44:00

selten etwas so blauäugiges erlebt wie diesen Schell.

Jetzt werden die Lokführer wohl erst einmal abwarten müssen - aus Respekt vor dem Gericht - wie dort entscheiden wird.

Je nachdem, wie das ausgeht, gibt es dann ja noch den Europäischen Gerichtshof.

Der Schell ist der Sache leider nicht gewachsen.

[Red_Eileen]

Schell beweist Stärke !

Er lässt sich von diesem Obergauner Mehdorn nicht über den Tisch ziehen und das ist gut so.

[Waldsperling]

Manfred, ab Samstag 22:00 Uhr MEZ kann der Kampf beginnen.

Halte einfach alle Räder so lange an, bis die Bahn bedingungslos kapituliert.

[ShanghaiSchwengel]

Es wird keinen Streik geben, das ist nur eine Showveranstaltung von Egomanen und bald, sehr bald, wird der Vorhang fallen.

[jaujazu]

#Redie ...
Immer noch nicht gemerkt ???
Schell und Mehdorn sitzen im gleiche Boot ...
Wer hier wieder "verarscht" wird ist der "kleine Mann" ...

Und du spielst mit.... Tse Tse Tse

[CaptainFutures]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.013.758 von Waldsperling am 10.01.08 22:42:03

Hast Du sie eigentlich noch alle?

[Waldsperling]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.014.322 von CaptainFutures am 10.01.08 23:59:28

Nein!

[umkehrformation]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.013.758 von Waldsperling am 10.01.08 22:42:03

Das wär doch mal was

ich fürchte aber, die Verantwortung für Deutschland hält die GDL davon ab

[CaptainFutures]

GDL entscheidet am Sonntag über neue Streiks

http://www.n24.de/wirtschaft_boerse/unternehmen/article.php?…

Wie arrogant sich das schon anhört: "GDL entscheidet über Streiks". Da darf also eine Gruppe über den wirtschaftlichen Schaden bestimmen für die Firma von der sie selbst abhängig sind.
Gehts noch verrückter? :O

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.024.562 von CaptainFutures am 11.01.08 19:21:36

Wie arrogant sich das schon anhört: "GDL entscheidet über Streiks". Da darf also eine Gruppe über den wirtschaftlichen Schaden bestimmen für die Firma von der sie selbst abhängig sind.
Gehts noch verrückter?

Arrogant? Welch ein Verständnis von Arroganz hast Du denn?

Ich habe den Eindruck, Du äußerst hier die Sehnsucht nach der DDR.

Dort wurde so argumentiert, daß man in einer DDR als Arbeiter- und Bauernstaat nicht streiken dürfe, weil man sich damit ja selber bestreiken würde.

Wäre Deinem Gefühl für Arroganz mit dieser Argumentation dann abgeholfen?

Deswegen durften dort die Beschäftigten auch nicht selber darüber bestimmen, ob sie streiken, um Forderungen dirchzusetzen.

Das alles erledigten die Bonzen für sie.

[Waldsperling]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.024.562 von CaptainFutures am 11.01.08 19:21:36

>>>Gehts noch verrückter?<<<


Ja, wenn Captain Wahn jeden Tag nur provozieren will.

[jaujazu]

Heute wurde ein Papier vorgestellt, wo Schell und Mehdorn was drauf gekritzelt haben ....
Das war der grosse Durchbruch ... nach ca. 10 Monaten Verhandlung.
Nix mit 30% mehr und weniger Arbeit.

Sag ich doch .... die waren sich doch schon lange einig. !!!
Nur die Dummen haben sie übers Ohr gehaun.

Aber die Lokführer kommen mit +11% nochmal mit einem blauen Auge davon.
Ihre Jobs sind dadurch wahrscheinlich gesichert.....
Das ist auch gut so !!!!!!

Die Bonzen ..... haben die Kleinen so richtig verarscht.. und viele sind darauf reingefallen.

[ConnorMcLoud]

Haben sich die Lokführer also doch durchgesetzt.

[Michi301]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.036.564 von ConnorMcLoud am 14.01.08 00:24:05

[opagero]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.036.476 von jaujazu am 13.01.08 23:51:43

Spinner

[jaujazu]

#opaero ... Kannst du die Wahrheit nicht vertragen ???
Was glaubst du denn, wie es hinter verschlossenen Türen abgeht ???

Man träum weiter ... oder hast du den "Zettel" nicht gesehen ???
Dafür haben die 10 Monate gebraucht.





Stramme Leistung.

[ConnorMcLoud]

Endlich gibt es mal einen kräftigen Schluck aus der Lohnpulle.

[CaptainFutures]

Wirtschaftseinmaleins

11% mehr Lohn=weniger Jobs und höhere Preise. ]http://www.tagesschau.de/wirtschaft/bahn398.html][b erteilt Bahn-Chef Mehdorn nun dem staunenden Publikum.

Das ist das Ergebnis des Tarifstreits zwischen GdL und Bahn. Gewerkschaften haben unter dem Deckmantel der sozialen Gerechtigkeit eben nur die Interessen der eigenen Mitglieder im Auge- legitimerweise. Das wird zwar immer anders postuliert mit dem vulgärkeynesianischen Kaufkraftargument, ist aber faktisch leider so.

Was im kleinen stimmt, gilt auch für das große Ganze: ]http://www.fr-online.de/in_und_ausland/wirtschaft/aktuell/?… und vor allem Jobs gefährden- zumal die nächste Rezession droht und Deutschland seine Strukturreformen immer noch vor sich her schiebt.

http://oliver-luksic.blogspot.com/2008/01/wirtschaftseinmale…

Bahn kündigt nach Einigung mit GDL Stellenabbau an: Ein wahrhaft durchschlagender Erfolg Manfred!

[CaptainFutures]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.025.007 von Monald am 11.01.08 19:53:36

Ich habe den Eindruck, Du äußerst hier die Sehnsucht nach der DDR.

Es geht also noch verrückter!

[CaptainFutures]

Und die Zeche zahlt – immer der Kunde. Weil die GDL 11% mehr Gehalt für ihre Lokführer erzwang, kündigte Bahnchef Hartmut Mehdorn gestern Preiserhöhungen an. Weil er auch noch Jobs streichen will, drohen jetzt Transnet und GDBA mit Streiks.

Der verhandelte Tarifabschluss mit der GDL sei „eine Niederlage nicht nur für die Deutsche Bahn, sondern auch für den Standort Deutschland“, sagte Mehdorn.

200 Mio. Euro Mehrkosten

Wegen zu erwartender Mehrkosten von rund 200 Millionen Euro im Jahr müsse die Bahn die Preise erhöhen und zudem alle weiteren „Möglichkeiten zu Rationalisierung einschließlich der Verlagerung von Arbeit in Billiglohngebiete nutzen.“ Es würden „wettbewerbsfähige Arbeitsplätze bei der DB vernichtet mit allem, was da für die Beschäftigten dranhängt.“

Um wie viel die Preise stiegen sollen, weiß man bei der Bahn angeblich noch nicht. Der Radiosender „Antenne Mecklenburg-Vorpommern“ will aber von 5% mehr ab Mitte des Jahres gehört haben.

Große Empörung beim Fahrgastverband Pro Bahn. „Eine typische Trotz- und Drohgebärde von Herrn Mehdorn“, wetterte Pro Bahn-Sprecher Hartmut Buyken gegenüber der B.Z.. „Die Bahn macht Riesen-Gewinne, hat Zuwächse bei den Fahrgastzahlen – da dürften die Mehrkosten kein Problem sein.“ Und ins Ausland verlagern könne man größere Betriebsteile auch nicht.

Tiefensee mahnt Mehdorn

Während sich die GDL gestern nicht äußern wollte, fühlen sich die beiden anderen Bahngewerkschaften verschaukelt. Sie hatten sich mit einer Lohnerhöhung von 4,5% begnügt – dafür eine Beschäftigungsgarantie bis 2010 erhalten. „Wir werden dafür kämpfen, das Beschäftigungsbündnis aufrechtzuerhalten“, sagte GDBA-Chef Klaus-Dieter Hommel. Transnet drohte: „Die Beschäftigten sind bereit, für ihre Arbeitsplätze zu kämpfen.“

Rückendeckung bekommen sie vom Verkehrsminister. Es gebe „keinen Grund“, so Wolfgang Tiefensee (SPD), „sofort mit der Entlassung von Beschäftigten und der Verlagerung von Arbeitsplätzen zu drohen“.



http://www.bz-berlin.de/BZ/news/2008/01/16/bahnchef-mehdorn-…

Danke GDL!

[Red_Eileen]

Soooo klein hab ich sie alle gemacht

soooo...

[Monald]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.072.001 von Red_Eileen am 16.01.08 18:26:12

Die freie Assozisation hat eingesetzt. Mehdorn entläßt Leute und hebt die Preise an, und begründet dies mit dem Abschluß der GDL.

CaptnFuture verbreitet bereits, die GDL sei für die Preissteigerung der Bahn rückwirkend bis 1980 verantwortlich.

Für die Inflation sind sie auch schon verantwortlich, wahrscheinlich auch für die erhöhten Milchpreise. So besehen war die Forderung der GDL nach 30 % eigentlich angemessen.

Schell ist eine Pflaume.

[Monald]

http://www.welt.de/wirtschaft/article1560541/Zahlreiche_Poli…



Deutsche Bahn
Zahlreiche Politiker fordern Mehdorns Rücktritt
Der Druck auf Bahnchef Mehdorn wächst. Weil er für Stellenabbau und saftige Preiserhöhungen plädiert hat, fordern immer mehr Politiker seinen Rücktritt. Mehdorn sei bockig und unbelehrbar, übertreibe bei den Kosten des Tarifabschlusses. Schlecht für den Bahnchef: Die Kritik kommt aus fast allen Parteien.

[CaptainFutures]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.075.396 von Monald am 16.01.08 22:22:57

Das nenne ich Logik. Die GDL sorgt mit ihren Streiks und 11% Lohnerhöhung für Stellenabbau und saftige Preiserhöhungen und ausgerechnet Mehdorn, der sich gegen diese übertriebenen Forderungen der GDL gestellt hat und die schädlichen Auswirkungen soweit wie nur möglich minimieren wollte soll nun deswegen gehen.

Man fühlt sich immer mehr wie in einem riesigen Irrenhaus hier.

[Red_Eileen]

Ich Mehdorn - der Ehrensenator der Universität Heidelberg

werde nun die Fahrpreise erhöhen -

hab ich die nicht schon im Dezember erhöht ?

egal - ich der grosse MEHDORN werde sie einfach nochmals erhöhen !!

[CaptainFutures]

Ultimatum: Lokführer drohen wieder mit Arbeitskampf

Die Gewerkschaft GDL droht schon wieder mit Arbeitskampf. GDL-Chef Schell will den Bahn-Managern Beine machen, den Vertrag mit den Lokführern schnell zu unterschreiben. Das geht aus einer Mitteilung hervor, in der der oberste Lokführer den Arbeitgebern eine Frist bis zum 7. März setzt.

http://www.welt.de/wirtschaft/article1704906/Lokfuehrer_droh…

[umkehrformation]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.440.801 von CaptainFutures am 21.02.08 20:38:28

Streikergebnis-Bewertung

http://www.gdl-nn.de/download/GDL-Ergebnis.pdf

[Waldsperling]

Bravo Manfred, weiter so!

Wenn Mehdorn und seine Suleika nicht zu ihrer bedingungslosen Kapitulation stehen, alle Kugellager ausbauen.

Dann kann auch kein Beamter mehr einen Zug fahren.

[ConnorMcLoud]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.075.719 von Red_Eileen am 16.01.08 22:50:19

Ungeheuerlich!

[CaptainFutures]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.441.481 von Waldsperling am 21.02.08 21:39:03

Mußt Du nicht mal langsam über Dich selbst lachen?

[Waldsperling]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.453.908 von CaptainFutures am 22.02.08 23:41:32

Geht nicht!

Habe den Kellerschlüssel verlegt.

[Red_Eileen]

Bahn will Tarifkosten mit Preiserhöhungen finanzieren von handelsblatt.com
Samstag 23. Februar 2008, 18:19 Uhr


Trotz öffentlicher Kritik will die Bahn offenbar die Mehrkosten durch den Tarifabschluss mit der Lokführergewerkschaft GDL zum Teil über höhere Fahrpreise finanzieren. Laut einem Magazinbericht sind auch in anderen Bereichen rigorose Sparmaßnahmen geplant.

HB MÜNCHEN. Die Bahn will trotz öffentlicher Kritik die Mehrkosten der Tarifabschlüsse unter anderem mit Fahrpreiserhöhungen ausgleichen. Wie das Nachrichtenmagazin "Focus" berichtete, verlangt Vorstandschef Hartmut Mehdorn von seinen Managern eine zusätzliche Kompensation von 350 Millionen Euro jährlich, um die Entgelterhöhungen für Lokführer und andere Berufsgruppen wieder hereinzuholen. Sie werden auf 1,6 Milliarden Euro in den nächsten fünf Jahren geschätzt. Die Bahn kommentierte die Meldung am Samstag zunächst nicht.

Die Bahnspitze sieht dem Bericht zufolge "fünf Hebel" zur Einsparung vor: An erster Stelle sollen die Fahrpreise
erhöht und Zusatzgeschäfte akquiriert werden. Geschäftsfelder, "die bedingt durch Kostensteigerung nicht profitabel zu führen sind", wolle der Konzern verkaufen. Geplant ist angeblich auch eine Änderung der "bislang praktizierten Konsensorientierung des DB Konzerns gegenüber den Tarifpartnern".

Die Sparpläne sehen die Verlagerung von Arbeit in Billiglohngebiete des Auslands, die Bildung ausländischer Lokführer-Gesellschaften, Firmenausgründungen und den Verkauf von Unternehmen vor. Mehdorn macht damit Vorstellungen zum Programm, für die er bei der ersten Präsentation zu Jahresbeginn vielfach kritisiert worden war.

Von den Managern wird zudem eine "konsequente Ausgabensteuerung" bei Aufwendungen und Investitionen verlangt. Obendrein sollen Produktivitätssteigerungen von einem Prozent pro Jahr durch Einsparungen von Personal sowie durch Mehrarbeit im Produktions- wie Managementbereich erreicht werden. Ein Einstellungsstopp ist zunächst nicht vorgesehen.

CDU-Verkehrsexperte Dirk Fischer warnte, ebenfalls im "Focus", Mehdorn vor der Umsetzung seiner Pläne: "Wer permanent an der Preisschraube dreht, kann schnell seine Kunden verlieren." Die Bahnpreise seien heute schon sehr hoch. "Wer als Bundesunternehmen Betriebsteile ins Ausland verlagert, wird in der Politik keine Zustimmung finden."


Mehdorn du bist ein Volks....

[CaptainFutures]

GDL-Tarif wieder reinholen

Mehdorn legt Sparplan vor


Mehdorn lässt nicht locker.

Bahnchef Hartmut Mehdorn hält an seinen Sparplänen für die Bahn fest. Wie das Magazin "Focus" berichtet, präsentierte Mehdorn am 1. Februar bei der Sitzung des Aufsichtsratspräsidiums seine Vorschläge für massive Einschnitte. Demnach müssten wegen der Tarifeinigung mit der Lokführergewerkschaft GDL 350 Mio. Euro jährlich zusätzlich zur bestehenden Planung eingespart werden. Dies solle vor allem durch höhere Fahrpreise erreicht werden, berichtete das Blatt.

Nach Mehdorns Plänen sei ferner die Auslagerung von Arbeit in Billiglohnländer und der Verkauf unprofitabler Geschäftsfelder vorgesehen. Ein Bahnsprecher wollte den Bericht auf Anfrage "zunächst nicht kommentieren".

Mehdorn hatte bereits Mitte Januar erklärt, die Bahn müsse in den kommenden fünf Jahren rund eine Milliarde Euro Mehrkosten wettmachen, und Einschnitte angekündigt. Dies war bei Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee und Koalitionspolitikern auf Kritik gestoßen.

Die "Wirtschaftswoche" berichtete unter Berufung auf die im Dezember verabschiedete "geheime Mittelfristplanung" des Konzerns, der Umsatz solle in den nächsten fünf Jahren von 31,4 auf 39,6 Mrd. Euro steigen. Im selben Zeitraum solle das operative Betriebsergebnis nach Abzug der Zinsbelastung um zwei Drittel auf 2,7 Mrd. Euro zulegen. Die Kapitalrendite soll demnach von 8,7 Prozent 2007 auf 11,0 Prozent 2012 anwachsen. Auch zu diesem Bericht wollte der Konzernsprecher nichts sagen.

Der "Spiegel" berichtete unterdessen, Mehdorn strebe bei einer Teilprivatisierung der Bahn sowohl die Leitung der staatlichen Holding als auch der künftigen Betriebsgesellschaft an. Entsprechende Pläne seien den Mitgliedern der Bundesregierung und des Aufsichtsrates der Bahn unterbreitet worden. Auch hierzu wollte der Bahnsprecher zunächst keinen Kommentar abgeben.

Das Privatisierungskonzept der Bundesregierung sieht demnach vor, dass der Konzern in eine Holding mit zwei separaten Tochterunternehmen umgewandelt wird. Die eine würde das Schienennetz verwalten und zu 100 Prozent in Staatsbesitz bleiben. Die andere soll den Zugbetrieb und die Logistiksparte bündeln und zu 49 Prozent privatisiert werden. Allerdings habe ein internes Gutachten von Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) ergeben, dass Doppelbesetzungen im geplanten Konzernverbund zu problematischen Interessenskollisionen führen würden, schrieb das Magazin.

http://www.n-tv.de/923415.html

Bravo Hartmut, weiter so!