Flugzeugfonds - 500 Beiträge pro Seite
eröffnet am 19.01.08 12:46:58 von
neuester Beitrag 21.01.08 13:20:04 von
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Im Moment sind die Schiffe ja ganz schön teuer. Sind Flugzeugfonds eine Alternative?
Dr. Peters bringt im Moment ja einen nach dem anderen auf den Markt.
Da ich keine Ahnung habe, bitte ich um "Grundsatzdiskussion"
Schöne Grüße vom Rhein
Rheinberg2
Dr. Peters bringt im Moment ja einen nach dem anderen auf den Markt.
Da ich keine Ahnung habe, bitte ich um "Grundsatzdiskussion"
Schöne Grüße vom Rhein
Rheinberg2
Antwort auf Beitrag Nr.: 33.104.174 von rheinberg2 am 19.01.08 12:46:58Die Flugzeugfonds halte ich während der Betriebsphase für sehr safe. Ich vertreibe sie deswegen nicht, weil mir die angesetzten Restwertverkaufserlöse extrem hoch erscheinen. Ich vermute man "wechselt" hier lediglich sein Geld weil die Schlusszahlung enttäuschend ausfallen könnte.
Antwort auf Beitrag Nr.: 33.108.178 von Jo1 am 20.01.08 13:15:21Bei den Schiffen gibt es sehr gute Infos über Verkäufe, Chartern usw. (Hsrper Petersen, Braemar, Clarksons, Howe Robinson...). Gibt es derartige Infos auch für Flugzeuge?
Antwort auf Beitrag Nr.: 33.108.318 von rheinberg2 am 20.01.08 13:52:05Wäre sehr interessant, vielleicht frage ich mal bei den Initiatoren an. Wenn sie nichts haben, dann Finger weg 
Antwort auf Beitrag Nr.: 33.108.630 von Jo1 am 20.01.08 15:23:10Das "Problem" der Bewertung der wirtschaftlichen Rahmendaten fängt beim Kaufpreis an (Listenpreis, tatsächlicher Preis; zudem i.d.R. USD-Endpreis) und fusst auf hochindividuellen Ausstattungsrandbedingungen (wer kann die bitte auch nur annähernd beurteilen/bewerten)... Dann spielt natürlich noch die Bonität des Mieters eine wesentliche Rolle bei dem Mietpreis...
Alles in allem wesentlich schwerer zu greifen als eine (ja auch nicht) triviale Schiffsbeteiligung...
Alles in allem wesentlich schwerer zu greifen als eine (ja auch nicht) triviale Schiffsbeteiligung...
Trading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 33.108.630 von Jo1 am 20.01.08 15:23:10Die KGAL hat schon 50 Flugzeug-Fonds - laufen alle gut (siehe LB).
Die haben leider zZ. nichts es war der SkyClass 51 geplant - kam leider nicht wegen der Bombardier-Probleme (Fahrwerk).
Die Restwertverkaufserlöse werden immer ein "Problem" sein.
Ich finde Lloyd ganz OK - wegen der € Leasingraten.
Würde der KGAL aber immer den Vorzug geben - haben ein Unternehmen mit der Lufthansa (Goal???)
Die haben leider zZ. nichts es war der SkyClass 51 geplant - kam leider nicht wegen der Bombardier-Probleme (Fahrwerk).
Die Restwertverkaufserlöse werden immer ein "Problem" sein.
Ich finde Lloyd ganz OK - wegen der € Leasingraten.
Würde der KGAL aber immer den Vorzug geben - haben ein Unternehmen mit der Lufthansa (Goal???)
Antwort auf Beitrag Nr.: 33.114.781 von maxschulz am 21.01.08 12:27:55Nur zur Info:
während die alten Flugzeugleasingfonds klassische Financelease Veranstaltungen waren, sind die neuen Leasingsfonds alle operate Leasings.
Auch wenn auf beiden Prospekten Flugzeugleasing steht sind es deshalb grundsätzlich verschiedene Beteiligungsmodelle. Die Risiken beim operate Leasing sind wesentlich höher.
Beim operate Leasing ist Grundvoraussetzung, dass die (wie Jo
Gruß) Restwerte in Zukunft passen, sonst geht es nämlich daneben, das Modell. Und abgerechnet wird eben erst am Schluß.
Hier wird der Eindruck erweckt, dass die Flugzeugleasingfonds genauso risikoarm sind, wie die aus der (steuerlichen) Vorzeit, aber inhaltlich sind sie etwas ganz anderes.
Tendenziell also eher Finger weg.
Viele Grüße
Kickaha
während die alten Flugzeugleasingfonds klassische Financelease Veranstaltungen waren, sind die neuen Leasingsfonds alle operate Leasings.
Auch wenn auf beiden Prospekten Flugzeugleasing steht sind es deshalb grundsätzlich verschiedene Beteiligungsmodelle. Die Risiken beim operate Leasing sind wesentlich höher.
Beim operate Leasing ist Grundvoraussetzung, dass die (wie Jo
Gruß) Restwerte in Zukunft passen, sonst geht es nämlich daneben, das Modell. Und abgerechnet wird eben erst am Schluß.Hier wird der Eindruck erweckt, dass die Flugzeugleasingfonds genauso risikoarm sind, wie die aus der (steuerlichen) Vorzeit, aber inhaltlich sind sie etwas ganz anderes.
Tendenziell also eher Finger weg.
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