A123 - Die Zukunft fährt elektrisch! - 500 Beiträge pro Seite

[jimco]

Was haltet ihr von A123 Systems?
Welche Aktie macht bis Ende 2009 die bessere Performance? A123 oder W. Buffet's Favorit, die BYD?

[MrRipley]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.059.807 von jimco am 25.09.09 18:18:04

Zenn Motors

[RivaOpera]

Quantum Fuel Systems auf jeden Fall!!

[MrRipley]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.060.326 von RivaOpera am 25.09.09 19:23:06

erzähl mal!

Ich hatte Hydrogenics immer auf der Watche, weil die damals Stuart Energy übernommen haben und die Infrastruktur bereitstellen.
Für Quantum konnte ich mich damals nicht so begeistern, weiss aber nicht mehr warum.

Davon mal abgesehen ist die Wasserstoffgeschichte nicht ausgereift, es sei denn der Stoff wird direkt verbrannt wie bei BMW etwa.

[tni]

kursziel innerhalb von drei monate 5,40 euro

[R-BgO]

A123SYSTEMS AGAIN RAISES SIGHTS FOR IPO
23 Sep 2009 / Power Storage / TOP STORIES / United States

Massachusetts-based lithium ion battery maker A123Systems has raised the target share price for its planned public offering and gross proceeds could now total as much as USD 295m.

In a regulatory filing 22 September, the company said it planned to price its shares at between USD 10 and USD 11.50 apiece, up from an earlier USD 9-9.50 range. A123Systems said if it successfully floated its shares at USD 10.75 it would raise USD 248m, net of proceeds paid to underwriters. In addition, separate selling shareholders which include company management would net USD 6.8m.

Underwriters Goldman Sachs, Morgan Stanley, Bank of America Merrill Lynch, Deutsche Bank, Lazard Capital Markets, and Pacific Crest Securities, have been granted an over-allotment option on 3.9m additional shares.

A123Systems first filed to go public in August 2008. At the time, the company aimed to raise USD 175m. The markets then turned south and the offering was essentially put on hold. The company has since expanded the size of its offering on multiple occasions, including most recently on 11 September.

A123Systems, which could float its shares as soon as this week, plans to list on Nasdaq under the ticker "AONE".

NEF "FIRST TAKE": Nearly 3/4 of the way through 2009, there has yet to be a single significant pure-play clean energy IPO on a major US exchange. A123Systems is poised to be the first. On top of enriching underwriters and selling shareholders, a successful debut will send a clear and important signal that the public markets are open again for business -- not just for established players making secondary offerings but for newer firms seeking critical scale-up capital. The industry is watching with bated breath.

[R-BgO]

What's A123 Actually Worth? It's Anyone's Guess 7 comments
by: Cru Jones September 25, 2009 | about: AONE


Yesterday I mentioned some of this week's IPOs. While the mortgage IPOs are floundering today, lithium-ion battery maker A123 (AONE) is up 43% from its offering price this morning of $13.50. Keep in mind that the offer price was initially going to be between $8-9.50, then $10-11.50, and finally boosted to $13.50 - and the amount of shares offered was boosted by over 10%. There was huge demand among investors for a piece of this action.

From the S-1, the company is nowhere near profitable - note that cost of goods sold exceeds goods sold!

The shares are currently trading at $19.85 -->> that means the valuation has increased nearly 130% since the earlier estimates of the offer price.

How much should this thing trade for, considering there's no profits? According to the filing, there's about 96 million shares outstanding, pegging the company's value at $1.92 billion, or 27 times this year's $70 million in expected sales (It's closer to $1.5 billion if we exclude yet-to-be exercised options). Total insanity, unless you buy into management's estimates of future sales:

According to A.T. Kearney, the global lithium-ion battery market for automotive application in HEVs, PHEVs, and EVs is estimated to be $31.9 million in 2009. A.T. Kearney projects that this market will grow to approximately $21.8 billion by 2015 and $74.1 billion by 2020.

If A123 takes 20% market share of the estimated $22 billion in 2015 revenue, that could mean $4.4 billion in sales for the firm. A price-to-sales of 2 (not warranted, but they'll get it due to investor mania over "green" anything) would lead to a market value of $9 billion, or 373% higher than where we're at now.

And how does the company get there? By government-mandate of course!

"Based on a moderate drive for change influenced by increasing governmental regulation, emerging powertrain technology, changing consumer demand and OEM product strategies toward more fuel efficient vehicles."

The projection from A.T. Kearney for an increase in the lithium-ion market of 68,000% percent by 2015 is pretty ridiculous. Buyer beware.

The most entertaining aspect of this story will be the initiation reports by the investment banks that participated in the IPO. Expect lots of "we weight the DCF valuation 10% and the peer valuation 90%" pie-in-the-sky nonsense.

[geldverschwendung]

Die Dinger kann man ja bei vernünftigen Umsätzen nur in USA kaufen, wird bei kleinen Stückzahlen (mehr als 300 will ich erstmal nicht wagen) ziemlich teuer...

[pchciml]

Wer das hier gesehen hat kauft...

http://www.daserste.de/doku/beitrag_dyn~uid,h6083vlrxedoot6b…

[kassenbrille]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.097.876 von pchciml am 01.10.09 19:41:59

Stimmt!! Habe die Sendung zufällig gesehen und sofort gekauft.

[geldverschwendung]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.114.132 von kassenbrille am 05.10.09 12:03:38

Na hoffentlich nicht heute zum Höchstkurs....

Wenn jemals Better Place an die Börse kommen sollte, verpfände ich meine Oma...

[MaloneBS]

Kennt Ihr den? Du kaufst Aktien und hinterher erzählt Dir ein Analyst es macht keinen Sinn, dass Sie steigen. Und sie steigen aber

http://www.thestreet.com/story/10607283/3/why-a123-systems-s…
"With A123, on the other hand, I still see no reason to award it a $2 billion valuation."

Ich verstehe nicht ganz wie er auf die 2 Mia Marktwert kommt, bei 32 Mio shares à ca 25$ (macht bei mir ca 800 mio $). Die Pfeife vergisst völlig einige hundert mio $ staatliche Förderung wenn ich das richtig verstehe. Ausserdem wird doch erst richtig Geld gemacht wenn die Massenproduktion steht.

Die einzig vage Frage im Moment ist doch nur, ob hier eventuell andere Patente verletzt werden (University of Texas).

[Abby Kohlen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.121.139 von MaloneBS am 06.10.09 10:45:28

Die einzig vage Frage im Moment ist doch nur, ob hier eventuell andere Patente verletzt werden (University of Texas).


Oh, steht da was an?
So etwas kann sehr sehr teuer werden....

[MaloneBS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.122.455 von Abby Kohlen am 06.10.09 13:08:29

Also ich glaube da wird man sich schon einig werden:
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601087&sid=a0Kg.kW9…
A123 in Talks to Settle Lithium Battery Patent Fight
By Susan Decker and Alan Ohnsman
Sept. 24 (Bloomberg) -- A123 Systems Inc., a maker of lithium batteries for plug-in cars that first sold stock today, is in talks to end a patent dispute with the University of Texas and Hydro-Quebec over technology underlying its products.
...The university, located in Austin, and Hydro-Quebec, Canada’s largest utility, sued A123, Black & Decker Corp. and China BAK Battery Inc. in 2006, claiming the companies were using school inventions in Black & Decker’s DeWalt cordless power tools. A123 sued Hydro-Quebec, seeking to invalidate the patents or get a ruling the inventions weren’t used in A123’s battery technology. ...

Aber es gibt wohl schon Punkte bei denen Vorsicht geboten ist:
http://www.gaia-akku.com/technologie/lfpnca.html
...Lithium-Ionen-Starterbatterien, welche GAIA bereits heute im Einsatz hat und ab 2010 in Serie fertigen wird. GAIA verwendet ausschließlich lizenziertes Eisenphosphat von SüdChemie, um eventuelle Patentstreitigkeiten und damit auch mögliche Probleme für den Inverkehrbringer der Zellen und Batterien auszuschließen. Wir möchten, dass Sie nicht nur technisch, sondern auch rechtlich auf der sicheren Seite sind.


Und es würde mich wundern wenn A123 längerfristig nicht deutlich zulegt.

[bingohopper]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.121.139 von MaloneBS am 06.10.09 10:45:28

Schau doch mal bei yahoo-finanzen da wird diese Fima mit 5,9 Millarden Euro bewertet. Ist das in Orndnung. Ich weiß es nicht. Wieviel Gewinn und Umsatz macht diese Firma im Moment. Hat jemand Informationen?

[MaloneBS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.124.667 von bingohopper am 06.10.09 16:54:26

Hört sich nach dem fair value an

[MaloneBS]

...Also, a rumor that recent IPO A123 Systems (AONE 22.80 -0.47) could get a deal with BMW for its batteries circulated this afternoon, but this didn't have much of an impact on the stock.

http://news.moneycentral.msn.com/provider/providerarticle.as…

[wkndealer]

Ich habe exakt beim "allzeithoch" gekauft... So sicher bin ich bei Allzeittiefs selten...

Egal. Ich denke die werden es machen und dann ist der Einstieg nicht ganz so tragisch. Verträge stehen ja schon und diese Leihakkugeschichte scheint auch darauf zu basieren. Selbst wenn Mercedes zB in Eigenentwicklungen investiert, wären die raus sobald sich die Leihakkugeschichte durchsetzt. Zumal andere Firmen immer Patentrechte zahlen müssten, denn mehr Leistung geht wohl für´s erste nicht.
In 5 Jahren denke ich sind 100€ hier nixx. Geht ja noch nicht mal richtig los...

Einziger Nachteil: es sieht im Depot lange nicht so schön aus wie Lithium technologie, von denen man sich ein paar 100.000 ins Depot tun kann ohne das es richtig weh tut... Sind auch interessant denke ich.
..und die Mienen für Lithium, weil die in jedem Fall profitieren, egal welches Prinzip gewinnt.

[GorkoLuno]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.129.932 von wkndealer am 07.10.09 10:59:06

welche Minen meinst du denn im Speziellen?!?

[a_bit_fishy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.129.932 von wkndealer am 07.10.09 10:59:06

..und die Mienen für Lithium, weil die in jedem Fall profitieren, egal welches Prinzip gewinnt.

Na, da wäre ich mir nicht so sicher. Es gibt auch zahlreiche anderer akku und vor allem auch kondensatortechnologien die in den startlöchern sind. Das rennen ist noch nicht entschieden, eigentlich noch nicht mal richtig gestartet.
Wir alle wissen, dass wahrscheinlich lithium sowieso nicht für die weltweite elektrifizierung des verkehrs ausreichen wird. Daher ist imho davon auszugehen, dass sich die forschung künftig vor allem auch auf andere technologien konzentrieren wird.

Aber A123 ist imho kurzfristig technologisch im Li-akku bereich auf alle fälle führend. Ich kann das zwar nur in bezug auf die kleinen einzelzellen aus technischer und wirtschaftlicher sicht beurteilen, glaube aber das sie auch bei den autobatterien in nächster zeit an der spitze liegen werden.
Ich habe heute jedenfalls mein depot mit A123 wieder nachgeladen.

[wkndealer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.130.565 von GorkoLuno am 07.10.09 12:10:07

War nur eine logische Schlussfolgerung. Ich muss gestehen,
dass ich mich darum nicht gekümmert habe bisher.

@ a_bit_fishy: an die Kondensatortechnik glaube ich als Techniker nicht. Dann noch eher Wasserstoff. Die Sache ist aber die, dass die Firmen, die schnell genug einen Fuss in die Automobilwelt bekommen, mehr Geld verdienen. Das heißt mehr Geld für die Erforschung neuer Techniken. Wer ersteinmal drin ist, gibt das Zepter sicher nicht wieder her.
Bayer hat ja auch nicht nur Asprirn.. :0)

Mienenkapazitäten soll es recht üppig geben, aber auch das Recycling sollte - schlimmstenfalls elektronlytisch - machbar sein.

[a_bit_fishy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.137.324 von wkndealer am 08.10.09 09:41:45

an die Kondensatortechnik glaube ich als Techniker nicht


Aktuelle kondensatorentwicklungen für fahrzeugantriebe versprechen aufladezeiten bis runter auf 3 sec ! Diese techniken gibt es bereits und werden auch in serie verkauft !




Ich hab gerade so ein ding in natura vor mir liegen. Absolut faszinierend !
Google mal unter „powercaps“, oder „supercapacitors“. Diese geräte werden jetzt bereits auch schon bei windrädern (pitch verstellung) als energiespeicher im großen stil erfolgreich eingesetzt.

Das feld der anwendungen wird täglich größer: zur fahrzeugrekuperation werden beispielsweise caps bereits genauso wie bei USV anwendungen, robotern, industrie PC´s oder telekomanwendungen in großen serien eingesetzt.
Der nächste schritt wird jetzt verstärkt der einsatz, auch im industriellen umfeld, bei flurfördersystemen und elektrofahrzeugen (stapler etc.) sein.

Die supercaps kannst du millionen mal laden – ohne verschleiß !

Die preise fallen monatlich.
Es tut sich was ! Nach beinahe jahrzehntelangen stillstand, sind hier unhaltbar technologien im anmarsch, die im bereich mobilität und energieversorgung viel verändern werden.

P.S. Die interessanteste entwicklung im bereich kondensatoren, ist imho mit abstand zurzeit die von EEstore. Wenn die story nur annähernd wahr ist, (wobei ich mir da nicht ganz sicher bin), wird in 2 jahren keiner mehr von lithium reden. Siehe hierzu auch den „ZENN thread“ in diesem forum.
http://www.wallstreet-online.de/diskussion/1140874-1-10/zenn…

[wkndealer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.137.665 von a_bit_fishy am 08.10.09 10:14:23

Kondensatoren lassen sich blitzschnell laden und auch entladen.
Habe sie eine Zeit lang Kartonweise an Hella (Scheinwerfertechnik) verkauft und vorher damit meine Späßchen gemacht. Damit schweißt man sogar Geldstücke zusammen.... Problem ist die Kapazität. Es ist kein anderer Effekt, als ein Luftballon der gerieben wird und über dem Kopf gehalten die Haare zu Berge stehen läßt... Entscheidend ist die Oberfläche. Die Elektronen liegen nur auf der Oberfläche und fließen von dort aus ab. Ein LKW großer Kondensator könnte diesen aber sicher 200m weit fahren lassen.... :0)
Ein Goldcap ist in Autogröße nur noch von Ölscheichs bezahlbar.

Der Vorteil von Lithium ist: es geht schon jetzt und in Zukunft besser.

[a_bit_fishy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.138.417 von wkndealer am 08.10.09 11:38:08

Entscheidend ist die Oberfläche.

Nicht nur, wie du sicher weißt gibt es auch noch 2 andere entscheidende einflußfaktoren. Gerade im bereich des dielektrikums werden aktuell gigantische fortschritte gemacht.
Aber auch bezüglich oberfläche wurden dank nanotechnologien enorme fortschritte gemacht. Man bringt mittlerweile die oberfläche von mehreren fußballfeldern in einen cap.



Ein LKW großer Kondensator könnte diesen aber sicher 200m weit fahren lassen....
Sorry, ich glaube da unterschätzt du die energiespeicherfähigkeit der neuen caps ziemlich. Schätze mal bei aktuellem stand faktor 100.

[MaloneBS]

http://www.reuters.com/article/pressRelease/idUS142472+12-Oc…

A123...will release its third quarter 2009 financial
results for the period ended September 30, 2009 after the market close on
Tuesday, November 10, 2009. On that day, management will hold a conference call
and webcast at 5:00 p.m. ET to review and discuss the Company's results for the
third quarter. A recorded version of this webcast will be available two hours
after the call and accessible at http://ir.a123systems.com/.

[MaloneBS]

http://www.istockanalyst.com/article/viewarticle/articleid/3…
Investing In Battery Stocks
...it's been estimated that even if only 1% of energy storage demand is met in the next decade. . . the industry will be worth at least $600 billion.

[magic0815]

Die Aktie wurde Anfang des Monats ziemlich hochgezockt. Mitlerweile konsolidiert sie wieder. Nur, wo ist das Ende der Konsolidierung? Ich habe weder einen Jahresbericht, geschweige denn Quartalsberichte gelesen. Insofern kann man zum jetzigen Kurs nichts sagen.

Ich warte mal ab und schaue, wo sie sich im November einpendelt, wenn der Hipe des Börsengangs abgeklungen ist. Vielleicht gibts es dann ja auch mal einen Quartalsbericht, aus dem man sehen kann, wie die Aktie zur Zeit bewertet ist.

Habe die Aktie auf jeden Fall auf dem Zettel. Vom Konzept her sicherlich zukunftsträchtig. Nun muss das Unternehmen mal zeigen, ob es dies auch ist.

[Birdy1960]

Marktkapitalisierung über 2 Milliarden USD, hoffentlich übertreibens die Amis da mal wieder nicht, an Energiespeichern wird doch auf der ganzen Welt geforscht, da muß was kommen ansonsten nur ein Zock

[Abby Kohlen]

Merkwürdige Intraday-Kursverläufe an der Nasdaq zur Zeit...

[chess42]

vielleicht hilfreich.

globenewswire
A123 Systems Announces Date for Third Quarter Results

* Press Release
* Source: A123 Systems, Inc.
* On 4:05 pm EDT, Monday October 12, 2009

o
Buzz up! 0
o Print

*
Companies:
o A123 Systems, Inc.

WATERTOWN, Mass., Oct. 12, 2009 (GLOBE NEWSWIRE) -- A123 Systems, Inc. (Nasdaq:AONE - News), a developer and manufacturer of advanced lithium-ion batteries and battery systems for the transportation, electric grid services and consumer markets, announced today that it will release its third quarter 2009 financial results for the period ended September 30, 2009 after the market close on Tuesday, November 10, 2009. On that day, management will hold a conference call and webcast at 5:00 p.m. ET to review and discuss the Company's results for the third quarter. A recorded version of this webcast will be available two hours after the call and accessible a

[Elch_007]

http://seekingalpha.com/article/167588-apple-results-bode-we…

[a_bit_fishy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.224.795 von Elch_007 am 21.10.09 18:15:34

Vielen dank für den link.

Empfehlen kann ich hier auch noch den weiterführenden link:

http://seekingalpha.com/article/164997-a123-investors-are-fo…


Also ich bin generell absolut positiv für A123 eingestellt. Diese akkutechnologie ist momentan spitzenklasse. Super zukunftschancen in der automobilbranche, patente etc.
Das einzige kleine fragezeichen ist ob die chinesen eventuell nicht doch in kürze mit gleichwertiger technologie (LiFePo4) preiswerter werden oder vielleicht nicht auch bereits schon sind.


Als ich jedoch den obigen den las, habe ich ehrlich gesagt sofort panikartig verkauft.
Meine weisheit die ich als spekulant zum x-ten male ziehe:
Kaufe keine aktien, wenn du im vorfeld keine verläßlichen geschäftszahlen dazu hast.

[chess42]

tag zusammen.
hab den artikel auch gelesen .
jetzt weiß ich nicht wirklich was ich davon halten soll!
da schreibt einer (sogar recht plausibel) , aber hat der wirklich die richtigen zahlen mit denen er da rechnet und wo hat der die den her ?
das breite publikum scheint da etwas anderer meinung zu sein.
der große knall wird auf jeden fall am 11 novenber kommen , wenn sie die q3 zahlen auf den tisch legen.
da wird sich dann richtig was bewegen , in welche richtung auch immer.
und falls dieser analyst recht haben sollte , warum fällt es nur ihm auf und es kommen keine anderen "schreckens"nachrichten ?
nur so als denkanstoß ! :-)

[a_bit_fishy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.229.536 von a_bit_fishy am 22.10.09 10:54:24

Puh,... glück gehabt ! Ich hoffe wir konnten einige hier noch rechtzeitig vorwarnen.
Sind noch welche hier, die investiert sind ?
Wie wird´s eurer meinung nach weiter gehen ?

[GorkoLuno]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.262.635 von a_bit_fishy am 27.10.09 16:19:48

Bin nicht investiert, bzw. war es auch noch nie... aber die Branche hat natürlich schon Ihren Charme.

Stelle mir gerade die Frage ob man bei diesem Kurs eine erste kleine Position aufbauen soll

Aber vielleicht hat ja auch jemand ne Meinung dazu welche Marktkapitalisierung "angemessen" wäre (wenn ich mich mal an den Link anlehne)?!?

Grüße
Gorko

[Abby Kohlen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.262.635 von a_bit_fishy am 27.10.09 16:19:48

gabs da miese Nachrichten, oder ist das wieder so eine gigantische Betrugsmasche wie viele andere auch...

[a_bit_fishy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.265.890 von Abby Kohlen am 27.10.09 22:41:39

Keine ahnung welche nachrichten aktuell bei den amis bezüglich A123 gehandelt werden.
Jedenfalls, wenn man sich den link den ich bereits oben eingestellt habe (http://seekingalpha.com/article/164997-a123-investors-are-fo…)
liest, ist die wahrscheinlichkeit imho schon sehr groß, dass man so wie ich panik bekommt.

Um betrug handelt es sich aber imho sicher nicht. Die technik von A123 ist absolut spitze. Die akkus sind in lebensdauer und qualität unumstritten führend.
Ich glaube eher, dass es sich hier eher wieder mal um eine euphorie uninformierter anleger handelt(e).

Die frage ist jetzt nur wann kann man wieder einsteigen. Das ist aber wahrscheinleich erst abschätzbar wenn demnächst die Q3 zahlen kommen.
Mir ist es auf jedenfall noch zu heiß hier, obwohl jetzt ja wohl eine technische gegenbewegung fällig wäre. Aber wie gesagt ohne fundierte zahlen, greife ich das ding nicht mehr an.

[wkndealer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.266.873 von a_bit_fishy am 28.10.09 08:53:40

Ich rate: bleiben.

Leider war ich auch zu spät dran und habe quasi exakt am Zenit gekauft. Hatte zwar mit einem Einbruch gerechnet, hätte aber gerne noch 20-30% mitgenommen... Pech halt.
Auf alle Fälle wird das die PKW Technik, weil es die besten sind.
Derzeit feilt man an der Kapazität, die wohl derzeit nicht für größere PKW bestückungen reicht.
Das hier sind die neusten Infos:

A123: Fertigungsbeginn Mitte 2010

Massachusetts (BoerseGo.de) – Der aus den USA stammende Lithium-Ionen-Batteriehersteller A123 Systems Inc ist in einem „fortgeschrittenen Stadium“ von Gesprächen mit dem US-Energieministeriums über die Sicherung eines Kredits in Höhe von 250 Mio. Dollar. Damit solle der Bau einer Fertigungslinie in den USA finanziert werden. A123-Vorstandschef David Vieau rechnet mit einer Produktionsaufnahme seines Unternehmens, das im September erfolgreich an die Börse ging, Mitte des Jahres 2010.
(© BörseGo AG 2007 - http://www.boerse-go.de, Autor: Stanzl Jochen, Redakteur)

[chess42]

so und jetzt noch ne gute nachricht.


* IHI to sell A123's low-cost batteries in Japan in 2010

* Batteries will be used for electric, hybrid cars, ships

* IHI shares fall 1.1 pct vs 1.4 pct drop in the Nikkei (Adds details after announcement)

TOKYO, Oct 28 (Reuters) - Japan's IHI Corp (7013.T) said on Wednesday it would start selling low-cost lithium ion batteries developed by U.S. company A123 Systems Inc (AONE.O) in Japan in 2010, as it looks to tap surging demand from electric vehicle producers and other manufacturers.

Government subsidies have boosted appetite for environmentally friendly cars in the country since they were launched in June.

IHI, a heavy machinery maker, said the batteries made by A123 are more cost competitive than rivals' because they do not use rare earth as a raw material.

The company plans to sell the batteries to carmakers, include them in its power supply systems and use them in ships, an IHI spokesman said.

A123 develops batteries for electric vehicles and plug-in hybrids and works with carmakers such as BMW (BMWG.DE), Chrysler Group LLC and General Motors [GM.UL].

Its shares jumped 50 percent on the day it debuted on the Nasdaq stock market last month.

Lithium-ion batteries are a hot area of investment for many Japanese companies.


bin auch recht früh oder spät (wie man es sehen will ) eingestiegen.
allerdings weil ich der meinung bin , das das e-auto nicht mehr weg zu diskutieren sein wird.
wir sind hier meiner meinung nach immer noch in den kinderschuhen und keiner der anleger weiß heute wie schnell und gut (oder) schlecht sich das ganze entwickeln wird.
sicherlich war auch hier der aspekt eines ipo`s nach so langer durststrecke von großer bedeutung und so mancher hat sich davon hinreisen lassen und euphorisch gekauft. !!!!
dann kamen die ersten verunsicherer und das ding bricht raketenmäßig in sich zusammen.(sicherlich viele kleine anleger die kurzfristig das schnelle geld machen wollten)
auf längere sicht , war das aber sicherlich ein guter kauf.
und ich bin auch der meinung , daß wir nach den q3 zahlen(11 November) , wissen werden , ob wir lange oder noch länger auf steigende kurse warten müssen. :-)
wenn nur annähernd was an meinem geposteten artikel dran ist, bin ich sogar der meinung , daß wir noch im november wieder um die 23$ liegen werden.
jetzt müssen sich erstmal die wellen glätten und dann wird man schon sicherlich wieder land sehen.
bin dabei und bleib dabei.
in zwei jahren werden wir über solche kurse lachen.
ach ja noch eins zu den zahlen.
so mancher analyst hat sich da ja auch schon zu geäußert und dann erwähnt , daß das unternehemen seit anbeginn noch nie gewinne gemacht habe.
dies war ja sicherlich auch ein grund zur panik.
ich frage mich da nur wo die denn diese zahlen her hatten??????
wenn da ein funke wahrheit dran ist , dann werden die zahlen für q3 nicht besonders toll sein aber vielleicht sind sie ja in der zwischenzeit schon wieder mal im kurs eingepreist und schwubs hätten wir schon die wende. oder ???
naja
man wird sehen
in diesem sinne
chess42

[geldverschwendung]

So langsam entwickelt sich hier eine schöne Diskussion, auch Anlass für mich, mal mein mieses Wrtschaftsenglisch zu verbessern, damit ich eure geposteten Artikel auch richtig verstehe!
Mein EK liegt bei 22,30 Dollar, da bin ich natürlich fett im Minus, halte noch, da ich das Geld nicht brauche und die Anlage unter höchstspekulativ abgelegt habe...

[wkndealer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.275.075 von chess42 am 28.10.09 21:19:31

23$ wäre schön, aber ich denke wenn es zum der 250mill$ invest kommt,
dann drückt der Kredit ersteimal auf die Zahlen. Aber ich sehe den unbedingten Willen mit einem guten Produkt ganz nach vorne zu kommen.
Selbst wenn im PKW Bereich viel "billig-billig" ist, wird bei den Batterien garantiert die Beste Technik gewinnen.

Die Frage ist nur wer am Ende das Rennen macht. Wenn es A123 ist, steht der Wert in 2-4 Jahren auch bei 50-70$.
Falls nicht, eben bei 10$ oder weniger, weil man mit ein paar Akkuschraubern keine 250Millionen einfährt...

Ich denke sie werden das Rennen machen.
Was heute die Bosch ist, ist dann die A123.

[a_bit_fishy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.275.075 von chess42 am 28.10.09 21:19:31

ich frage mich da nur wo die denn diese zahlen her hatten??????

Da es bis jetzt meines wissens keine gegendarstellung gab und man davon ausgehen kann, wenn die zahlen falsch wären, dass der autor bereits eine klage am hals hängen hätte und der artikel nicht mehr im netz verfügbar wäre,
gehe ich vorerst davon aus, dass die zahlen stimmen.

Aber egal die zukunftschancen a la long sind für A123 gewaltig.
Ich warte auf die Q3 zahlen, einen günstigen kurs und dann steige ich wieder ein.

Wobei ich eines sicherlich sehr genaue im auge behalten werde.
Die zahl jener vor allem chinesischer hersteller die mit der LiFePo4 technologie zellen herstellt wächst. Auch deren qualität wird immer besser.
Der preis der konkurrenz ist aktuell bereits niedriger.
http://www.bmsbattery.com/index.php?cPath=30&osCsid=9370195f…

oder siehe auch zahlreiche nachbauA123 angebote in ebay.
http://cgi.ebay.at/LiFePo4-18650-Zelle-3-2-Volt-1300-mAh-4A-…

[chess42]

so und noch was zum bisschen aufmuntern !!! :-)))


A123 Systems
After a big initial response from Wall Street surrounding A123's IPO in September, shares of the lithium-ion battery maker have been on a roller-coaster ride. Before going public, the company was backed by investors like Qualcomm (Nasdaq: QCOM) and General Electric, and many individual investors see solid potential for the company to succeed if it can score at least one major deal to supply batteries for a car company.

As it stands today, though, the company is not profitable and has yet to achieve positive cash flow, and investors expect tough competition from larger, more-established foreign players. Case in point: A subsidiary of Korea's LG beat out A123 to supply batteries for GM's Chevy Volt. As such, CAPS members show cautious enthusiasm, as 76% of the 134 members rating A123 Systems expect it to beat the market.



ich bleib sehr zuversichtlich.
mal sehen , was die amis dazu meinen ! ;-))

[geldverschwendung]

Ich könnte kotzen, was ein Dreckszeug....

[magic0815]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.314.582 von geldverschwendung am 03.11.09 22:52:32

Jungs, die Butze hat weiterhin eine MK von fast 2 Mrd. USD bei einem Umsatz von nicht einmal 100 Mio. USD im Jahr. Wo ist da die Fantasie? Um eine MK von 2 Mrd. rechtfertigen zu können, müßten sie bei einem KGV von 20 bereits 100 Mio. Gewinn erwirtschaften. Wie hoch müßte dann der Umsatz sein? 1 Mrd.? Also eine Verzehnfachnung des Umsatzes. Wie schnell soll das passieren in 5 oder in 10 Jahren. Wer will solange warten? Mal davon abgesehen, dass noch nicht einmal erkennbar ist, wann das Unternehmen überhaupt mal irgendwann Gewinn abwerfen wird.

Die Butze ist so was von überbewertet. Mit viel Fantasie kann man mal über einen Einstieg bei 5 USD nachdenken. Auf den 10.11. bin ich mal echt gespannt. Irgendwann wird der Zock vorbei sein und die Investoren sich auch mal die Zahlen anschauen.

[geldverschwendung]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.315.814 von magic0815 am 04.11.09 09:34:51

Es wundert mich, wieso die dann mit einem so hohen Emissionskurs an die Börse durften....

[a_bit_fishy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.322.279 von geldverschwendung am 04.11.09 21:24:45

ich glaube das ist keine frage von "dürfen", sondern von angebot und nachfrage.

[magic0815]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.322.279 von geldverschwendung am 04.11.09 21:24:45

Häh? Wer entscheidet denn, mit welchem Kurs ein Unternehmen an die Börse geht? Die SEC? Der Kurs wird doch wohl immer noch durch Angebot und Nachfrage ermittelt. Und solange es genug uninfomierte Glücksritter gibt, die ihr Taschengeld verzocken und man einen relativ geringen free float hat, ist der Kurs halt so hoch.

[Assetpfleger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.315.814 von magic0815 am 04.11.09 09:34:51

"Mal davon abgesehen, dass noch nicht einmal erkennbar ist, wann das Unternehmen überhaupt mal irgendwann Gewinn abwerfen wird."

Sicher verbrennen die im Moment Geld, ist in der Anfangsphase eines Unternehmens aber auch nicht verboten.

Die hohe Marktbewertung liegt darin begründet, dass das Thema
E-Car derzeit sehr heiß ist, wegen der möglichen Umstrukturierung im Energiesektor. Da will jeder dabei sein. Bin auch auf der Suche nach dem Elektoautoproduzenten. Allerdings wird von den Japanern, die ja schon seit Jahren Hybridautos verkaufen, bestritten, dass es derzeit überhaupt machbar ist!

Ob A123 den Einsatz wert sind muss sich erst noch zeigen...

[villach]

hat sich schon jemand von euch die Zahlen angesehen?

http://money.cnn.com/news/newsfeeds/articles/globenewswire/1…

[magic0815]

Die Zahlen haben leider keine positive Überaschung gebracht. Keine der Kennzahl rechtfertigt einen so hohen Kurs. Rechnet mal den Buchwert aus. So eine hohe Diskrepanz zwischen Kurs und Buchwert hatten wir zuletzt im Neuen Markt. Und da wissen wir alle, wo das hihgeführt hat. Finger weg von der Aktie bis sie deutlich unter 10 USD notiert. Selbst da braucht man dann noch sehr viel Fantasie.

[chess42]

* Q3 loss/share $1.78 vs $2.06/share loss a year ago

* Q3 revenue $23.6 mln vs $19.2 mln Wall Street estimate

* Shares slip 1.6 percent to $17.70 in after-hours trading (Adds details on Chrysler relationship, workforce, share movement, changes analyst comment)

LOS ANGELES, Nov 10 (Reuters) - Battery maker A123 Systems Inc (AONE.O) posted revenue that beat Wall Street estimates along with a big loss on Tuesday, in its first quarterly results since its closely watched share debut in September.

A123, which develops batteries for electric cars and plug-in hybrids and works with Chrysler and General Motors [GM.UL], reported third-quarter revenue of $23.6 million, up from $22.9 a year ago and topping analysts' average view of $19.2 million, according to Thomson Reuters I/B/E/S.

Chief Executive David Vieau tried to allay analysts' concerns about A123's relationship with Chrysler after the carmaker said last week it would dismantle its team working on electric vehicles and fold its plans into Fiat SpA (FIA.MI).

"I'd say we've maintained what we had as a relationship and we've strengthened it in terms of expanding the different people that we deal with," Vieau said on a call with analysts.

The company also said it was in various stages of talks with seven different passenger car customers and was working on a new design for a new heavy duty vehicle for customer BAE Systems Plc (BAES.L).

Pacific Crest Securities analyst Ben Schuman said a firm supply agreement with Chrysler was probably "number one" on investor's watch-list.

"Number two is new design wins on the passenger automotive side," Schuman added.

He noted most of the third-quarter revenue growth came from the smart grid segment, while revenue from transportation was down from the previous quarter and a little bit below his expectations.

A123 shares slipped 1.6 percent in after-hours trading to $17.70, after rising initially. The shares closed up at $17.98 on Nasdaq in regular trading.

The stock made its debut in late September at $17 -- nearly 26 percent above the initial public offering price -- and soared 50 percent in its first day of trading. [ID:nN24175259]

A123's net loss in the third quarter was $22.9 million, or $1.78 per share, compared with $18.9 million, or $2.06 per share, a year ago.

For 2009, the company forecast revenue of $86 million to $88 million. While it has grown its workforce to about 1,700 people, it plans to expand its sales team, the company said.

A123 won a $249 million grant in August from U.S. stimulus funds for companies that make advanced automotive batteries and is in talks with the Department of Energy for $250 million in loans to support battery manufacturing in the United States. (Reporting by Laura Isensee; editing by Andre Grenon and Bernard Orr)

[R-BgO]

A123 Systems Creates New Business Groups Focused on Customized Solutions for Customer Focused Markets
Industry Veterans Tapped to Accelerate Adoption and Development of Advanced Energy Storage Technologies

WATERTOWN, Mass., Nov. 13, 2009 (GLOBE NEWSWIRE) -- A123 Systems (Nasdaq:AONE), a developer and manufacturer of advanced Nanophosphate(TM) lithium ion batteries and systems, today announced the creation of two focused business groups -- one dedicated to the transportation market and the other to cell design and development -- to best serve customers across all of A123's vertical markets. The newly formed business organizations are the Automotive Solutions Group, led by Jason Forcier, and the Cell Products Group, led by Chris Tecca. These groups will operate alongside the existing Energy Solutions Group, led by Robert Johnson, which serves electric grid and consumer markets among others.

"The creation of these specific business organizations was a natural progression for the company as we continue to align our business offerings to best serve our customers, as well as put in place the infrastructure that we believe will help A123 Systems capitalize on our market opportunity and scale to much larger levels," said David Vieau, A123 Systems' president and chief executive officer. "We've added deep vertical expertise to our team as we take on new projects for customers who are eager to solve existing industry challenges by applying our battery cells and systems in innovative ways."

The Automotive Solutions Group, led by vice president Jason Forcier, works with major global automotive and heavy duty transportation manufacturers and tier-one suppliers to provide batteries and battery systems. This business group is comprised of dedicated engineering and product development experts and sales and marketing professionals with extensive automotive experience and locations in Michigan, Massachusetts, Germany and Asia. This business group will continue to work with automotive OEMs to offer customers a variety of choices in hybrid, plug-in hybrid and electric vehicle technology. A123's automotive portfolio includes relationships with major global automotive companies such as BMW, Chrysler, Renault/Better Place and Delphi/Shanghai Automotive Industry Corporation for passenger vehicle models; and Daimler, Magna Steyr and BAE Systems for heavy-duty transportation vehicles.

Forcier's prior experience as North American president of automotive electronics for Robert Bosch LLC will help A123 to grow its transportation business and encourage continued adoption of A123 technology in battery-powered automotive and heavy-duty vehicles, thus reducing our country's dependence on foreign oil and increasing our energy security.

The Cell Products Group, led by vice president Chris Tecca, will be responsible for the customer focused development and improvement of the battery cell products that form the basis for all of the company's offerings. This dedicated business group will improve upon A123's existing Nanophosphate technology and drive innovation through continual responsiveness to customer requirements. It will also explore new applications for A123's batteries that can benefit from A123's superior combination of battery power, safety and life.

Tecca's previous experience as managing director of GeesinkNorba, a subsidiary of the Oshkosh Corporation Company, as well as president at Danaher Power Solutions will play a key role in maintaining A123's high level of innovation, ensuring that new, innovative technology remain at the forefront of A123's product portfolios.

The Automotive Solutions Group and the Cell Products Group will operate alongside the existing Energy Solutions Group. Led by industry veteran Robert Johnson, the Energy Solutions Group designs and develops battery systems for the electric grid and consumer product markets among others. For the electric grid services market, A123 develops solutions that improve and enhance the efficiency of the electric grid in order to address the growing demand for alternative energy generation, in an effort to reduce CO2 emissions and meet renewable portfolio standards. As previously discussed, A123 has increased the level of resources dedicated to the electric grid market based on the anticipated size of the market opportunity and growing level of interest in the company's technology and battery systems. For the consumer market, A123 provides batteries with high power, long cycle life and high abuse tolerance to enable new applications.

Prior to this role, Johnson was senior vice president, president North America at APC-MGE, a $3 billion in revenue global provider of critical power and cooling services.

[justfollowme]

Group urges gov't to invest in electric cars
Nissan, FedEx, others form group to develop course for $124B investment in electric cars

By Ken Thomas, Associated Press Writer
On 1:50 pm EST, Monday November 16, 2009

WASHINGTON (AP) -- A group of businessmen on Monday launched a new coalition to urge the federal government to make a major investment in electric transportation, pointing to electric cars as the best way to confront the nation's dependence on imported oil.


AP - FILE - In this July 27, 2009 file photo, a Nissan Motor Co. staffer recharges a super-quiet, zero-emission ...
Top executives with more than a dozen companies, including Nissan Motor Co., Fedex Corp., electric utility PG&E Corp. and battery developers A123 Systems Inc. and Johnson Controls-Saft, announced the formation of the Electrification Coalition to lay the groundwork for millions of electric cars to reach U.S. highways.

Issuing a lengthy plan to electrify the nation's fleet, the coalition urged Congress to pass a series of tax credits and loan guarantees to bring 14 million electric cars to the road by 2020 and more than 100 million by 2030. The group envisions a network of electric vehicles in six to eight cities in the short term and an expansion across the country, making 75 percent of all vehicle miles traveled powered by electricity by 2040.

"There's no pie-in-the-sky here," said Frederick W. Smith, FedEx's chairman, president and CEO. "It's simply a matter of organization, a matter of will and a matter of execution."

Participants, however, acknowledged that the proposals would be expensive and would require a major commitment from Congress. The group's blueprint would cost more than $120 billion over eight years and promote tax credits for the installation of advanced batteries, loan guarantees for the retooling of plants, and tax credits for public charging stations and home charging equipment.

"Ultimately the consumer will make the judgment about where this country goes, but from the standpoint of public policy we can set the stage for it," said Sen. Byron Dorgan, D-N.D., who joined the group for its announcement.

Nissan President and CEO Carlos Ghosn said the auto industry was working quickly to develop zero-emissions cars in response to concerns about oil security, tighter emissions requirements in the United States and elsewhere and a public thirst for alternative vehicles not tied to petroleum.

Ghosn said the world market of 600 million vehicles is expected to expand to 2.5 billion vehicles in 2050 with the growth in vehicle purchasing in developing nations such as China and India, making electric cars a must. Nissan is releasing the Leaf, an all-electric car, in limited numbers next year and plans to put the vehicle into mass-production globally in 2012.

"The time is right for electric cars -- in fact the time is critical," Ghosn said.

Electrification Coalition: http://www.electrificationcoalition.org/

[a_bit_fishy]

AES nutzt die Lithium-Ionen-Technologie von A123
Autor: Jochen Stanzl, Redakteur | 23.11. 10:44 | Copyright BörseGo AG 2000-2009

Das Projekt mit einer Leistung von 12 MW soll die Verlässlichkeit des Stromnetzes in Nord-Chile erhöhen.
Es hilft Fluktuationen in der Nachfrage auszugleichen. Zum Einsatz kommen die Hybrid-APUS (Hybrid Ancillary Power) von A123 Systems, auf Basis der Lithium-Ionen-Technologie.
AES Energy Storage Systems ist eine Tochter der AES Corporation.

http://www.godmode-trader.ch/nachricht/AES-nutzt-die-Lithium…

[saegespaene]

Megatrend Lithium-Ionen Batterien

Erst seit einigen Monaten ist der Zell- und Batteriehersteller A123 Systems an der NASDAQ gelistet. Die Aktie ist sehr volatil und lief nach dem IPO bei 13.50 USD bis 28 USD, um nun auf 15-16 USD zu korrigieren. A 123 Systems generiert momentan noch Verluste, wurde aber von der US-Regierung mit 249 Millionen USD gefördert und hat namenhafte Investoren wie General Electric, das 9% an dem Unternehmen besitzt. Die Meldung vom 20. November 2009 war über einen MEGA Tax Credit-Vertrag mit der „Michigan Economic Growth Authority". Darin erhält A123 eine Steuerrückerstattung von 50% seines Investments, wenn es bis 2016 300 Arbeitsplätze im US-Staat Michigan schafft und dort seine Zellproduktionsfabrik für Batterien aufbaut. Die maximale Steuerrückerstattung ist 100 Millionen USD über 4 Jahre, pro Jahr 25 Millionen USD. Letztendlich ist A123 momentan als riskantes Investment anzusehen, das Unternehmen hat bereits eine Market Cap von ca. 1,5 Milliarden USD. Die aktuelle Bewertung muss erst noch durch hohe Wachstumsraten gerechtfertigt werden. A123 verfügt über eine Spitzentechnologie in der Zellchemie und starke Unterstützung aus Wirtschaft und Politik. Aus diesem Grunde können spekulative Investoren hier bei Kursschwäche zugreifen. Bitte solch ein Investment immer aktiv verfolgen und mit Stop-Kursen arbeiten!



Quelle: http://www.profitetrader.com/community/weblog/2009/11/28/meg…

[saegespaene]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.491.742 von saegespaene am 02.12.09 09:00:44

In dem Bericht geht es auch noch um Sociedad Quimica y Minera de Chile S.A.(NYSE: SQM, Frankfurt WKN: 895007), Canada Lithium Corp. (TSX-Venture: CLQ, Frankfurt WKN: A0RE9L) und GlobeStar Mining Corporation (TSX: GMI.

Ich hab mir auch gleich alle Titel mal auf die Watchlist genommen :-)

Mal schauen, der definitiv steigente Lithiumbedarf lässt sich ja nun nicht leugnen.

[Magictrader]

Man könnte nun an deutschen Börsenplätzen zu 12 Euro einsteigen, sehr interessante Aktie, vor allem weil man 07 die perspektivenreiche "Hymotion" übernommen hat, doch billig ist die Aktie selbst bei $17,7 (12 Euro) nicht unbedingt. Leider viel Zukunft schon im Kurs enthalten, selbst nach der Korrektur der letzten Monate. Watchlist!

[saegespaene]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.491.760 von saegespaene am 02.12.09 09:03:44

Tja, auf der Watchlist jetzt gesunde 20% im Plus

Kann ich mir nur nix für kaufen

[a_bit_fishy]

December 17, 2009
A123 Systems and SAIC Motor Form Joint Venture to Tap Growing Chinese Market for Hybrid Electric and Pure Electric Vehicles
A123 Becomes First Non-Chinese Battery Manufacturer to Establish Venture with Leading OEM in China

WATERTOWN, Mass. and SHANGHAI, China, Dec. 17, 2009 (GLOBE NEWSWIRE) --
A123 Systems (Nasdaq:AONE), a developer and manufacturer of advanced Nanophosphate(TM) lithium ion batteries and systems, today announced that they are entering into a joint venture with SAIC Motor Co. Ltd, a leading automaker in China. The focus of the joint venture is to develop, manufacture and sell complete vehicle traction battery systems for use in hybrid electric and pure electric passenger vehicles and heavy duty truck and bus applications in the People's Republic of China, the largest and fastest growing automotive market in the world.

"We are excited to be partnering with an industry leader such as SAIC Motor to pursue the expanding Chinese market for advanced lithium ion battery technology," said David Vieau, chief executive officer of A123 Systems. "As part of this partnership we look forward to building a team of outstanding employees to develop innovative battery technologies that we expect will be included in some of the highest quality hybrid and electric vehicles anywhere in the world."

The new venture, called Shanghai Advanced Traction Battery Systems Co. (ATBS), will seek to develop business throughout the entire Chinese transportation market and position A123 to strategically gain market share. ATBS will also be the preferential supplier of complete energy storage systems for all hybrid electric and pure electric vehicles manufactured by SAIC Motor and its wholly-owned subsidiaries. A123 Systems will supply the advanced automotive battery cells and work with SAIC Motor to design and develop the integrated battery systems for ATBS.

The venture's ownership will be held 51 percent by SAIC Motor and 49 percent by A123 Systems, with the management duties of the venture being shared equally between the parties.

In concert with this agreement, ATBS has been awarded a contract to supply battery systems for SAIC Motor's plug-in hybrid vehicle program. This program seeks to develop a plug-in hybrid vehicle that meets the growing demand for alternative-energy transportation in China.

SAIC Motor is also developing a broad overall portfolio of "new energy" vehicles. SAIC Motor previously disclosed plans for a hybrid Roewe 750 sedan and a plug-in hybrid version of the Roewe 550, which could cut fuel consumption by 20 percent and 50 percent respectively, in addition to plans for introducing electric vehicles on the market in 2012. The Roewe 550 and 750 will utilize A123 battery cells.

http://ir.a123systems.com/releasedetail.cfm?ReleaseID=430981

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Das müßte den kurs heute eigentlich etwas auftrieb geben. Naja mal probieren, bin jedenfalls wieder eingestiegen heute.

[winge]

könnte bald neue höchststände gebendie letzte news hats doch eigentlich schon in sich!!!!!!!!!!!!

[winge]

keiner mehr da????????

[R-BgO]

A123 Systems Forks Over $23M to Become Fisker's Preferred Battery Supplier 6 comments
by: Greentech Media January 15, 2010 | about: AONE / HEV

By Michael Kanellos

For A123 Systems (AONE), the third time might be the charm.

The battery maker, which held a celebrated initial public offering last year, has landed a deal to supply lithium ion batteries to Fisker Automotive. A123 will supply batteries to the luxury plug-in hybrid, the Karma, coming later this year and the two will work together on a battery for the mid-priced Nina, due in 2012. If all goes well, Fisker will adopt the A123-Fisker pack for the Nina.

Fisker was working with Ener1 (HEV), but Ener1 already had commitments to supply $70 million worth of batteries to Norway's Think, which is just moving into volume production after a series of delays and financing problems.

As part of the deal, A123 will become a strategic investor in Fisker, plunking $23 million into an ongoing funding round. It's an interesting move. A123 was one of the finalists for the contract to supply batteries to the General Motors Volt. It lost out to Compact Power, a joint venture that includes South Korean giant LG Chem as a partner. After that deal fell through, A123 landed a deal to supply Chrysler with batteries for its electric cars. But, oops, Fiat and Chrysler subsequently pushed back and scaled down the conglomerate's interest in electric cars.

A123 will pay $13 in cash and $10 million in stock. The company specializes in lithium phosphate batteries. Lithium phosphates do not provide the same sort of energy or power density of some other types of lithium ion batteries, but they are far safer with the risk of "thermal runaway reactions" far lower. It spun out of MIT in 2001. To date it has sold most of its batteries to power tool companies and defense contractors like BAE Systems (BAESY.PK). It has not turned a profit but revenue continues to grow.

[R-BgO]

February 12, 2010
A123 Systems Announces Date for Fourth Quarter and Full Year 2009 Results

WATERTOWN, Mass., Feb. 12, 2010 (GLOBE NEWSWIRE) -- A123 Systems (Nasdaq:AONE), a developer and manufacturer of advanced Nanophosphate(TM) lithium ion batteries and systems, announced today that it will release its fourth quarter and full year 2009 financial results for the period ended December 31, 2009 after the market close on Tuesday, March 9, 2010. On that day, management will hold a conference call and webcast at 5:00 p.m. ET to review and discuss the Company's results for the fourth quarter and full year. A recorded version of this webcast will be available two hours after the call and accessible at http://ir.a123systems.com/." target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://ir.a123systems.com/.

What: A123 Systems' fourth quarter and full year 2009 financial results conference call

When: Tuesday, March 9, 2010

Time: 5:00 p.m. ET

Webcast: http://ir.a123systems.com/ (live and replay)

Live Call: [phone], domestic

[phone], international

Replay: [phone], domestic

[phone], international

Live and Replay Conference ID code: 56770919

The webcast will be archived on A123 Systems' website for a period of one year.

[Assetpfleger]

By the way, wieviele Elektroautos gibt es derzeit eigentlich weltweit, wie schnell wächst der Markt? Hat dazu irgendwer verlässliche Zahlen?

[Stonehenge79]

so bin jetzt auch mal dabei....hoffentlich die bude steigt mal wieder....habe seit 3 tagen rote zahlen

[a_bit_fishy]

A123 Systems Announces Fourth Quarter and Full Year 2009 Financial Results


WATERTOWN, Mass., March 9, 2010 (GLOBE NEWSWIRE) -- A123 Systems (Nasdaq:AONE), a developer and manufacturer of advanced Nanophosphate™ lithium ion batteries and battery systems, today announced financial results for the fourth quarter and full year ended December 31, 2009.

David Vieau, CEO of A123 Systems, said, "The fourth quarter capped off a record year for A123 Systems and our momentum is strong entering 2010. In recent months we signed new or expanded relationships with Fisker Automotive and SAIC Motor in the passenger vehicle market, as well as Navistar in the heavy duty vehicle market. We also shipped battery systems to Southern California Edison Company (SCE) during the fourth quarter, and SCE and DTE energy won DOE awards for projects that were designed based on A123's advanced lithium ion batteries."

Vieau added, "With our IPO proceeds in place and the closure of our DOE grant during the fourth quarter, we are investing aggressively in worldwide sales, R&D and manufacturing capacity. We recently announced a 120 megawatt-hour capacity expansion to our Livonia, Michigan facility. We are today announcing a further capacity increase of 200 megawatt-hours, which is expected to increase A123's final cell manufacturing capacity to approximately 560 megawatt-hours when the new capacity moves into production. Demand is strong across our expanded portfolio of customers, and 2010 will be a year of focus on execution and establishing the foundation to support significant growth in 2011 and 2012 as customer programs are expected to move into full scale production."

Financial Highlights

Revenue: Total revenue for the fourth quarter of 2009 was $24.5 million, compared to $23.6 million for the fourth quarter of 2008. Within total revenue, product revenue was $19.9 million, compared to $21.4 million in the fourth quarter of 2008, and research and development services revenue was $4.7 million, compared to $2.3 million in the year ago period.

Total revenue for the year ended December 31, 2009, was $91.0 million, an increase of 33% compared to the year ended 2008. Product revenue for the year ended 2009 of $76.5 million increased 43% compared to the year ended 2008, and research and development services revenue of $14.5 million decreased from $15.0 million over the same time period.

Gross Profit/(Loss): Gross loss was ($48,000) in the fourth quarter of 2009, compared to ($8.5) million in the fourth quarter of 2008. For the year ended December 31, 2009, gross loss was ($2.7) million, compared to ($12.2) million for the full year 2008.

Net Income/(Loss): Net loss attributable to A123 Systems common stockholders was ($22.3) million, or ($0.22) per share, based on 102.5 million weighted average common shares outstanding in the fourth quarter of 2009. This compared to a net loss attributable to A123 Systems common stockholders of ($28.5) million in the fourth quarter of 2008, or ($3.08) per share based on 9.2 million weighted average common shares outstanding.

For the year ended December 31, 2009, net loss attributable to A123 Systems common stockholders was ($85.8) million, or ($2.55) per share based on 33.7 million weighted average common shares outstanding. This compares to a net loss attributable to A123 Systems common stockholders of ($80.5) million for the full year 2008, or ($9.04) based on 8.9 million weighted average common shares outstanding.

Adjusted EBITDA: Adjusted EBITDA, a non-GAAP financial measure, was ($17.4) million in the fourth quarter of 2009, compared to ($25.3) million in the fourth quarter of 2008. For the year ended December 31, 2009, Adjusted EBITDA was ($63.7) million, compared to ($66.9) million for the full year 2008.

A reconciliation of GAAP to non-GAAP results has been provided in the financial statement tables included at the end of this press release. An explanation of these measures is also included below under the heading "Non-GAAP Financial Measures."

Cash: A123 Systems had cash and cash equivalents of $457 million at December 31, 2009, a decrease from $494 million at the end of the prior quarter.

Other Fourth Quarter and Full Year Business Metrics

Revenue Mix: During the fourth quarter of 2009, transportation revenue was $11.3 million, electric grid revenue was $4.8 million and consumer revenue was $3.8 million, compared to a revenue mix of $7.6 million, $2.9 million and $10.9 million, respectively, in the fourth quarter of 2008.

For the full year 2009, transportation revenue grew 359% to $45.3 million, electric grid revenue grew 282% to $11.1 million and consumer revenue decreased 51% to $20.1 million, each compared to the full year 2008.

Product shipments: During the fourth quarter of 2009, A123 Systems recorded product shipments equivalent to 21.7 million watt hours, compared to 13.3 million in the year ago quarter. For the full year 2009, product shipments were equivalent to 66.5 million watt hours, compared to 44.9 million for the full year 2008.

Non-GAAP Financial Measures

This press release contains a non-GAAP financial measure under the rules of the U.S. Securities and Exchange Commission for adjusted EBITDA. This non-GAAP information supplements and is not intended to represent a measure of performance in accordance with disclosures required by generally accepted accounting principles. Non-GAAP financial measures are used internally to manage the business, such as in establishing an annual operating budget. Non-GAAP financial measures are used by A123 Systems management in its operating and financial decision-making because management believes these measures reflect ongoing business in a manner that allows meaningful period-to-period comparisons. Accordingly, A123 Systems believes it is useful for investors and others to review both GAAP and non-GAAP measures in order to (a) understand and evaluate current operating performance and future prospects in the same manner as management does and (b) compare in a consistent manner the company's current financial results with past financial results. The primary limitations associated with the use of non-GAAP financial measures are that these measures may not be directly comparable to the amounts reported by other companies and they do not include all items of income and expense that affect operations. A123 Systems management compensates for these limitations by considering the company's financial results and outlook as determined in accordance with GAAP and by providing a detailed reconciliation of the non-GAAP financial measures to the most directly comparable GAAP measures in the tables attached to this press release.

A123 Systems defines "Adjusted EBITDA" as operating loss plus depreciation and amortization of tangible and intangible assets, and stock-based compensation expense.

,...

http://ir.a123systems.com/releasedetail.cfm?ReleaseID=450645


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Eigentlich ziemlich miserable zahlen. Aber ich kaufe trotzdem nach.

Interessieren würde mich warum der umsatz im consumer bereich derart eingebrochen ist. Wird etwa dewalt nicht mehr beliefert ?
Weiß wer von euch mehr ?

[ooy]

"Eigentlich ziemlich miserable zahlen. Aber ich kaufe trotzdem nach"

Tolle Anlagephilosophie, Du solltest verkaufen(!!!) aufgrund Deiner Einschaetzung!
Das soll Einer verstehen...

[mantun98]

Gruss an alle,

nach paar +zocks hat mich seit kurzem erwischt und stehe einige % im Minus. Die Aktie ist, gesehen am Gewinn und Umsatz, sehr hoch bewertet aber ich finde Grunde waswegen ich jetzt überlege ob ich es doch "lauffen lasse". Ich habe mir die Zahlen und Infos angeschaut finde aber nicht welche Projekte die im Visier haben. Die haben Kapazität von 240 auf 560MW (+320MW) aber ein Cashbestand von 457Mio??? Es soll noch ein Kredit in Hohe von 250Mio aufgenohmen werden.

Weiss jemand wo das Geld dann investiert werden soll, Kapazitätsausbau oder Aqusitionen?

Gruss
mantun98
"weise ist nur der, der es weiss, dass er es nicht ist"
- nicht unbedingt, aber sehr gutt für einen Anfang

[a_bit_fishy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.122.315 von ooy am 12.03.10 11:24:40

Tolle Anlagephilosophie, Du solltest verkaufen(!!!) aufgrund Deiner Einschaetzung!
Das soll Einer verstehen...

Ja, hast eigentlich recht. Aber ich habe mittlerweile so ziemlich alles an akkus auf herz und nieren durchgetestet. Die produkte von A123 sind imho ein absoluter hammer. Würde mich wirklich sehr wundern wenn die sich nicht in den nächsten jahren, speziell auch im pkw sektor durchsetzen.
Einzige "gefahr" die ich sehe, dass eine noch bessere technologie irgendwo im anmarsch ist.

[R-BgO]

Monday, March 29, 2010, 12:01pm EDT
A123 shares sink as lock-up period ends
Boston Business Journal - by Galen Moore


Shares in A123 Systems Inc. sank Monday as the lock-up agreement expired for insiders holding a majority of the company’s common stock.

The agreement’s expiration, which comes six months after A123’s $371 million IPO in September, enables company insiders — early investors, employees and directors — to sell shares in the Watertown, Mass., lithium battery maker.

By late morning, shares in A123 (Nasdaq: AONE) were down nearly 6 percent, hovering around $14 a share. By comparison, the Dow Jones Industrial Average was up 0.5 percent. In spite of a December rally that pushed shares up to about $22, the company’s shares now trade at roughly half their post-IPO peak of $28.20 reached in October.

Trading volume surpassed 2.9 million shares Monday morning — roughly double the company’s average daily trading volume of 1.53 million shares since the IPO. The 71.1 million shares freed up for trading Monday represent nearly 70 percent of A123’s market cap.

[geldverschwendung]

Totgeburt.....

[Optimist_]

Die nächsten 2 Wochen werden zeigen wo der Weg hingeht. Die bisherige Kursentwicklung ist für mich nicht navollziehbar. Entweder sind fundierte Gerüchte im Markt oder nur spekulative Wetten.

Ich jedenfall sehe viel Potential. Bleibe diese Woche dran und schaue wie sich die Volumen entwickeln.

Ich kann nur sagen Bottomfishing³.

[Assetpfleger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.440.594 von Optimist_ am 02.05.10 13:04:06

Ich kann nur sagen Bottomfishing³.

Fragt sich nur, ob es da unten was zu fischen gibt. Die Firma verbrennt jedes Jahr Geld.
Verluste von -1,92 € in 2009, -0,67 € in 2010e und -0,38 € in 2011 sind immerhin in der Tendenz steigend. Allerdings ist es ungewiss ob es denn wirklich so laufen wird, also langsam sinkende Verluste, die in Gewinne übergehen.

Man geht hier das Risiko eine Totalverlustes ein, wenn die Firma die Gewinnzone nie erreicht und ihr das Geld schließlich ausgeht.

[ooy]

Die Marktkapitalisierung ist laecherlich hoch, voellig ueberbewertet...

[Optimist_]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.444.688 von Assetpfleger am 03.05.10 14:05:28

Eines muss ja klar sein, wenn man an dem Unternehmen Interesse hat. Bis jetzt laufen nur Kosten auf, das ist ein Start-up, hervorgehend aus Forschungen des MIT.

Meine Meinung, das know-how ist da, der Wille (auch der US-Regierung) ist da, die grösste Li-Ionen Batteriefabrik der Welt ist im Bau. Die Nachfrage nach diesen sicher.

http://www.detnews.com/article/20100430/AUTO01/4300427/1361/…

http://www.hybridcars.com/economics/michigan-electric-car-ba…

http://www.masshightech.com/stories/2010/04/19/daily39-A123-…

Also wenn ich 1 und 1 zusammenzähle komme ich immer noch auf 2. Nur nicht zu kurzfristig denken, der IPO ist gerade etwa 6 Monate her.

Ich glaube weniger an heutige Bewertungen als an zukünftiges Geschäft.

Auf Wiedersehen bis in 6 Monaten hier.

[Optimist_]

Die Zahlen von gestern in der Analyse:

http://www.istockanalyst.com/article/viewarticle/articleid/4…

A123 Systems (NASDAQ:AONE): Colour On Quarter - Bounce?

By: Notable Calls Wednesday, May 12, 2010 9:24 AM

A123 Systems (NASDAQ:AONE: 9.65, -0.51) is getting some fairly supportive tier-1 commentary following results out last night:

- Morgan Stanley notes that new wins and capacity growth should offset Q1 miss.

AONE announced plans to expand capacity by a further 200 MWh to 760 MWh, enough to power approx 50,000 PHEVs or 380 grid batteries, assuming an average PHEV battery of 15kWh and a grid solution of 2MW. This should instill confidence in potential customers that AONE will be able to meet demand, according to MSCO.

New wins show momentum: AONE announced a new development contract with "one of the largest automotive manufacturers" to develop next-generation battery cells. Firm thinsk working with a large OEM is an encouraging development for AONE, especially if it could lead to a production contract. AONE also won a pilot program with Eaton for a fleet of PHEV medium duty trucks, another win in the company's impressive commercial vehicle contract portfolio.

Investment thesis: They see substantial potential for upside if the company's technology and production ability prove out. Risks are many, including need to reduce costs faster than competition over a 5-year curve, need for early wins to build scale, and execution risk in ramping from minimal revenues to potential billions in under 5 years.



Firm maintains their Equal-Weight rating but notes that their base-to-extreme-bull-case scenarios range from $25 to $54/share.

- Deutsche Bank is reiterating Buy and $17 target on AONE saying yesterday's commentary reinforces their positive thesis

Capacity expansion underscores management confidence in revenue pipeline AONE announced a further capacity expansion to 760 mega watt-hours by 4Q11, representing the third 200 mWh expansion announcement since Dec ‘09. The company appears to be planning to ramp capacity by ~200 mWh's per quarter which, assuming 80% utilization, implies a revenue acceleration of $130MM per quarter. If one assumes two quarters of further expansion and add that to the $450MM - $550MM revenue run rate in 4Q11 implied by the current plan, the firm believes the company can be at a high $700MM run rate by mid-2012, which broadly supports their $800MM revenue forecast in that time-frame.

Development activity has doubled since IPO
The company stated that it is currently involved in 36 vehicle development programs, up from 18 at the time of its late September 2009 IPO. More than 50% of the increase are light-duty (passenger vehicle) programs and 80% of those are PHEV or EV programs (as opposed to Hybrid). Although the firm has no way to calculate the revenue potential from this increase, development activity (particularly for high revenue PHEV / EV batteries) appears to have clearly gained momentum. Taken in the context of the DOE revenue projections that were disclosed at the time of the IPO (significantly higher than DB current estimates), they believe that this is a bullish development.

Notablecalls: I would not be surprised to see AONE stage a bit of a comeback following yesterday's capacity announcements. The results missed consensus by a hair but lets face it - the current $24 mln revenue number is nothing compared to $800 mln run-rate DB sees for 2012.

The stock has been crushed since the IPO & may be due for a bounce. Right now, it's all about capacity & deals with automakers. AONE has both.

Would keep the position small as this is a highly speculative stock.

[ballard1]

Die Story ist ja top,...aber die Finanzen,.......
hat was von Ballard Power;-)

[Optimist_]

Kann sein...nur was ist in den all den Jahren aus der Brennstoffzelle geworden?

Hingegen sind Li-Ionen Akkus schon jetzt nicht mehr weg zu denken. Wichtig zu wissen, es geht um Batterien von gross bis klein, von stationär bis mobil. Ein grosses zukünftiges Anwendungspotential Elektroautos (electric vehicles=EVs), ein anderes Batterien um Stromspitzen aus erneuerbaren Energien (Wind, Solar) zwischenzuspeichern und bei Bedarf ins Netz zu speisen.

Grösster Kunkurrent in Li-Akkus sind Sanyo (gehört jetzt zu Panasonic) in Japan und Saftbatteries (kein Witz!) aus Frankreich (JV mit Johnson Controls in US). Dazu kommen diverse kleinere Unternehmen. Chinesische Anbieter gibt es sicher auch diverse, mir aber unbekannt.

Meine Hoffnung ist die state-of-the-art Technologie der Amerikaner. Und grundsätzlich gehe ich davon aus, dass Amerikaner in kompletten Neuentwicklungen immer eine Spur schneller sind als Europäer (time to market). Weiterer Vorteil bei A123 ist die volle Konzentration auf dieses eine Geschäftsfeld.



Aber ich möchte nicht einfach Pro reden, es bleibt unversehbar, das ist einfach so.

[Optimist_]

Naja, wer sagt's denn...

http://bigcharts.marketwatch.com/quickchart/quickchart.asp?s…



http://www.marketintellisearch.com/articles/1013720.html

[Wetteralarm]

http://www.youtube.com/watch?v=GCHmD6U1x8A

[Assetpfleger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.523.550 von Optimist_ am 14.05.10 19:22:20

Hingegen sind Li-Ionen Akkus schon jetzt nicht mehr weg zu denken. Wichtig zu wissen, es geht um Batterien von gross bis klein, von stationär bis mobil. Ein grosses zukünftiges Anwendungspotential Elektroautos (electric vehicles=EVs), ein anderes Batterien um Stromspitzen aus erneuerbaren Energien (Wind, Solar) zwischenzuspeichern und bei Bedarf ins Netz zu speisen.

Das Tätigkeitsfeld des Unternehmens ist ohne Zweifel zukunftsträchtig. Allerdings frage ich mich trotzdem, woher Dein Optimismus rührt, bei den Zahlen. Schwer vorhersehbar, ob sie auch genug Umsätze und Gewinne machen. Das Thema Elektroauto ist noch ein gewisses Fragezeichen. Da wird viel geforscht, aber bislang ist es ökonomisch immer noch nicht konkurrenzfähig und zu schnell entladen.

Ich werde das beobachten und eventuell einsteigen, wenn sie in die Gewinnzone fahren. Ok, dann entgeht einem manches an Kursanstieg, aber das Risiko eine Totalverlustes auch!

Wie siehts zur Zeit eigentlich mit den Umsätzen aus?

[R-BgO]

07.06.2010 23:48
UPDATE 1-A123 to supply batteries for Navistar's trucks

SAN FRANCISCO, June 7 (Reuters) - Lithium-ion battery supplier A123 Systems Inc said on Monday it will provide power packs for electric commercial trucks made by a joint venture of Navistar International Corp.

The news sent the company's shares up 3.6 percent in after hours trading on the Nasdaq exchange. The shares closed down 6.1 percent, or 52 cents, at $8.01 during the regular session.

The supply agreement builds on an earlier deal by the companies to jointly develop batteries for electric vehicles for the Navistar Modec Electric Vehicle Alliance, a joint venture between Navistar and Modec Limited of the U.K.

A123 said it will manufacture battery systems for the eStar electric delivery vehicle at its Livonia, Michigan facility.

The electric truck, which has a payload capacity of two tons, will be assembled in Wakarusa, Indiana, and is scheduled for launch in mid-2010, the companies said.

A123's battery pack will enable the Navistar electric vehicle to have a 100 mile-range on pure electricity.

A123 also has announced battery-supply partnerships with Chinese automaker SAIC, German luxury car makers Daimler AG , BMW and Fisker Automotive.

[a_bit_fishy]

A123 Systems Inc. (AONE) CFO Mike Rubino sells 5,000 Shares
Buzz up!

Jun. 08, 2010 |

CFO of A123 Systems Inc. (AONE) Mike Rubino sells 5,000 shares of AONE on 06/07/2010 at an average price of $8.6 a share.

A123 Systems Inc. has a market cap of $835.8 million; its shares were traded at around $8.01 with and P/S ratio of 9.2.

http://www.gurufocus.com/news.php?id=96913


Ist das der grund für den aktuellen absturz ?
Habe heute nochmal nachgelegt, ich hoffe das war kein fehler.

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.657.088 von a_bit_fishy am 09.06.10 17:25:48

M.E. ein Fehler, der Wird schon wissen, warum er verkauft.

A123 Systems Inc. has a market cap of $835.8 million

Masslos ueberbewertet...

[Optimist_]

Die nächsten Wochen werden zeigen, in welche Richtung der Kurs geht. Die Chancen für einen Bruch des Abwärtstrends stehen meiner Meinung nach nicht schlecht. Ein Grund für meine Zuversicht, ist das Einsehen in immer grösser werdenden Teien der US-Bevölkerung, dass die Öl-Abhängigkeit mit vielen negativen Folgen behaftet ist (Kriege, politische Stabilität Stichwort Venezuela, Irak, nicht konventionelle Quellen mit hohen Risiken verbunden Bsp. Ölschiefer, Tiefseebohrungen). Da die Kernkraft in den USA keiner nenenswerten ideologischen Verweigerung unterliegt, ist es das ideale Land um Elektroautos zur Massenware zu machen.

Wo liegen die Risiken?

-sicher in der Konkurrenz aus den günstig produzierenden asiatischen Anbietern die zudem noch in eine grosse, finanzstarke Organisation eingebunden sind wie bspw. LG Chemicals oder Sanyo (gehört jetzt zu Panasonic) oder die US Firma Johnson Controls

-in der Abhängigkeit von wenigen grossen Exklusivverträgen mit den Grossen der Transportbranche, die bisher bei A123 noch nicht ausreichend vorhanden sind

Das beste Informationsforu bietet Yahoo dazu. (Wenn anlegen, dann in US-Dollar, da wenig liquider Handel in Europa, aber das sollte ja klar sein.)
http://messages.finance.yahoo.com/mb/AONE" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">
http://messages.finance.yahoo.com/mb/AONE

Vor allem im Messageboard und unter Headlines findet man Entscheidungshilfen zu einem Investment.

[kosto1929]

Batteries: Wunderlich Starts AONE, HEV With Hold Ratings

Posted by Eric Savitz

Wunderlich Securities analyst Theodore O’Neill this morning picked up coverage of both A123 (AONE) and Ener1 (HEV) with Hold ratings, taking a cautious stance on the outlook for the lithium-ion battery makers.

O’Neill notes that both companies are among just three that have received funding from the U.S. Department of Energy to build out the lithium-ion battery infrastructure component of a domestic electric car food chain. He notes that it is going to be a very expensive industry to develop: the analyst figures it will take at least $1 billion of investment to meet demand for one tenth of one percent of the world’s cars, were those to become electric.

Of the three companies who have received DOE funding, O’Neill notes that only Johnson Controls (JCI) has a record of serving the auto industry or has the infrastructure in place to service it. He says both AONE and HEV are starting from about the same point, and both are developing near-term capacity to supply 24,000 electric vehicle batteries per year for the same customer set. The analyst says they have an equal chance of success - but that both are behind JCI in infrastructure and customers.

O’Neill contends that for lithium-ion batteries to penetrate a significant fraction of the world’s auto market, prices will have to come down about 50%. He thinks that can happen in 2014, when cumulative production hits about 150,000 electric cars.

The analyst sets price targets of $9 on AONE and $3.50 for HEV.

http://blogs.barrons.com/techtraderdaily/2010/07/15/batterie…

[a_bit_fishy]

17.07.2010 18:10
Graphen soll Akku-Ladezeit drastisch senken

Graphen, eine Kohlenstoffspielart, bei der die Kristalle in nahezu zweidimensionalen Schichten vorliegen, verspricht als Oberflächenwerkstoff in Lithium-Ionen-Akkus deren Ladezeit erheblich zu reduzieren. Statt in typisch zwei Stunden soll sich ein Li-Ion-Speicher mit Graphenelektroden in lediglich zehn Minuten aufladen lassen, und das bei gleichbleibender Akkukapazität.

Die Verbesserung resultiert aus gemeinschaftlicher, teils mit öffentlichen Mitteln geförderter Forschung des Pacific Northwest National Laboratory, der Universität Princeton und des Werkstoffherstellers Vorbeck Materials. Die Forscher hoffen sogar, mit dem neuen Werkstoff die Kapazität zu erhöhen. Eine sehr kurze Ladezeit ist für Handy-, Werkzeugmaschinen- und Notebook-Akkus schon angenehm, für Elektromobilität aber essenziell: Mehrstündige Tankstopps wird kein E-Mobil-Fahrer hinnehmen wollen.

Der Fertigungsprozess für Graphenelektroden wurde nun an Vorbeck zur wirtschaftlichen Verwertung lizenziert, meldet die EETimes. Dabei kommt Vorbecks bereits seit längerer Zeit verfügbares Graphenprodukt "Vor-x" zum Einsatz, das Forscher der Universität Stanford bereits in Akkus mit Papier als Trägermaterial verwendeten. (ea)

http://www.heise.de/newsticker/meldung/Graphen-soll-Akku-Lad…


Naja, das kann A123 ja eigentlich auch. Aber man sieht,... die konkurrenz schläft nicht.
Wird zeit das seitens A123 jetzt endlich mal ein richtiger großabnehmer für die produkte des neuen werkes vermeldet wird. Und vor allem das die produktionspreise und somit auch die verkaufspreise fallen. A123 sind zwar imho die besten herkömmlich erhältlichen akku´s am markt, aber der preis,...

[Optimist_]

Heute gab es diese Meinung im US-Yahoo Forum zu AONE:

http://messages.finance.yahoo.com/Stocks_%28A_to_Z%29/Stocks…

It's funny every time a new technology comes up there are always people who explain to you why it can't be done. I remember when internet came out. It was a slow as sh_t and you had to spend thousands on a computer to even use it.
Nowadays you get a phone for a hundred dollars that surfs the web at a much faster rate than computers did 20 years ago.

Point being alternative energy will happen, failure is not an option. It is by far the best option to improve the unemployment rate. Are we to believe that the US will sit by and let China and japan lead the way? Absolutly not! The technology will improve and it will become cheaper and when it does companies like A123Systems will take off. And I'm so sick of hearing people talking about the price of electric cars.
Electric cars is a small piece of the lithium battery pie.

Grid systems anyone? Buses? Trailors? Once A123Systems gets all its factories in order and does adjustments to its technology and materials pipeline orders will start being announced like crazy. And guess what? it will be too late by then to buy in.

Ich denke diese Meinung gibt gut wieder, worum es geht. Eine neue Technologie geht natürlich mit Risiken und Startschwierigkeiten einher, jedoch kommen wir im 21.Jhd. nicht mehr ohne erneuerbare Energien aus. Und diese Energie muss gespeichert und auf die Strasse gebracht werden. Ich glaube kaum, dass sich bei wachsender Weltbevölkerung Brennstoffe durch nachwachsende Rohstoffe abdecken lassen. Diese werden zur Ernährung gebraucht und um aus Stroh Benzin in Massen zu machen bedarf es auch neuer Technologien, die extrem viel Entwicklungsarbeit kosten.

Deshalb (abgekürzt):

-Sonne
-Wind
-Kernkraft

--> Batterien

Wer in AONE, übrigens das erste Unternehmen dieser Art in USA mit Zertifikat

http://www.marketwatch.com/story/a123-systems-becomes-first-…

, investieren will, sollte doch dies aufgrund des deutlich liquidieren Handels in den USA tun.

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.870.275 von Optimist_ am 23.07.10 21:30:17

...oder aufgrund der voellig absurden Bewertung erst gar nicht tun.
Das KUV ist jenseits von Gut und Boese...

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.870.275 von Optimist_ am 23.07.10 21:30:17

Ich will Dir die Firma nicht madig machen, aber um diese Bewertung zu rechtfertigen musst du Deinem Namen schon alle Ehre machen.
Mehr als 100 Mio. Dollar wuerde ich der Firma momentan wirklich noch nicht zugestehen, und das waere schon happig aufgrund der geringen Umsaetze.

[Optimist_]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.870.339 von ooy am 23.07.10 21:45:33

Ein Kurs bewertet aber nur zu einem kleinen Teil das gegenwärtige Geschäft. Worum es geht, ist das zukünftige Geschäft. Da braucht man überhaupt nicht rechnen. Es spielt keine Rolle welchen KUV, KAV oder was immer das Unternehmen jetzt hat. Es ist ja im Aufbau und am ramp up der Produktion.

Also immer schön differenzieren. Auch IBM und Ford haben mal klein angefangen und ihre Geschäfte dann revolutioniert. Soweit muss es im Fall AONE nicht kommen, aber klar ist, es fehlt nur ein grosser Exklusivvertrag und weiterer technologischer Vorsprung um Phantasie hineinzubringen.

http://de.wikipedia.org/wiki/Ford

http://de.wikipedia.org/wiki/A123Systems

http://en.wikipedia.org/wiki/A123_Systems

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.870.970 von Optimist_ am 24.07.10 10:05:09

Hier ist m.E. jegliche Fantasie mehr als eingepreist, aber ich wuensche Dir trotzdem viel Glueck...

[TopDepot]

interessanter wert beliefert bmw und gm mit batterien....

[Optimist_]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.871.094 von ooy am 24.07.10 11:17:30

....ancheinend nicht...



http://finance.yahoo.com/news/BatteryMaker-Surges-On-indie-1…

...aber diverse Meinungen tragen zu einem entscheidungsbildenden Thread bei.

Der Boden ist jetzt hoffemntlich gemacht und der Abwärtstrend gebrochen. Jetzt werden die Q2-Zahlen am 10.August interessant. Sollten sie gut sein und die Aussichten ebenfalls kommt Vertrauen und Phantasie zurück.

Informiert bleiben hier:

http://bigcharts.marketwatch.com/quickchart/quickchart.asp?s…

http://finance.yahoo.com/q?s=aone

Good luck!

[Tools_Garden]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.871.094 von ooy am 24.07.10 11:17:30

es gibt immer wieder phasen der übertreibung. momentan könnte es eine neubewertung geben, die auch einen kurs von 50 oder 100 euro möglich machen. erinnert stark an dotcom-blase. man muss nur zeitig genug abspringen...

[Optimist_]

http://blogs.forbes.com/investor/2010/07/27/aone-off-to-the-…

On July 1st we looked at A123 Systems (AONE) as a potential play as it shaped what appeared to be a basing pattern at all time lows (see Watching AONE For A Bottom). As the market has run higher, AONE has been swept up in the euphoria as well. As such, I want to update readers on where AONE stands at this juncture and what options are on the table currently.

When I looked at AONE nearly a month ago, it was trading in a low base around $9.43. After making a series of lower lows and lower highs the preceding six months, AONE appeared as if it wanted to build a base. I wrote that traders should look for three key signs that AONE was embarking on a change of character. First, AONE needed to enter a basing period where it quit going lower and moved sideways for a time. Next, AONE needed to begin carving out higher lows and higher highs. Thirdly, I mentioned that traders should watch AONE closely as it cut above its daily 50 period moving average.

As of today, AONE has accomplished all three of those requirements, albeit it in a different order. AONE actually popped above the 50 MA in mid-July and did not put in a higher high until Monday’s monster move. The point of these articles is not to pat ourselves on the collective back when we as traders make good calls. What we want to do is hone our skills as traders, and understand what setups and footprints left by a stock are signs it is ready to move. AONE has given us a textbook read of its intentions. Let’s hear what it is saying.

By drawing the channel shown above, a trader could crystallize the area of importance for AONE. Think of it as drawing that proverbial line in the sand. By doing so, traders are solidifying the parameters of the trade. If it breaks higher, it is a buy. If it breaks lower, the original trade setup is no longer valid and they must move on. In the case of AONE, the signal was for a buy above $10.06. Traders would have needed to have an order already in, or be sitting in front of their screen this morning, as AONE flew through that mark in the first ten minutes of trading and has not looked back.

I rarely chase a name past a proper buy point, as the chances of getting whipped around increase dramatically. The flip side of this is that if a stock is about to embark on a much larger move, I do not want to miss the trader negotiating for a few nickels or dimes. AONE is in a tough place for my style right here. If bought on this morning’s break, great. If not, I would not encourage traders to buy at these elevated prices, but instead wait and see if AONE pulls back a bit. Granted, AONE may continue to rip, and in that case traders must move on a find the next hidden gem ripe for the picking.

While not a fundamental trader in the least, I do remain cognizant of earnings releases and AONE is set to report August 10th after the close. As well, there was an upgrade of AONE by Barclays with a price target of $16 attached. Traders should watch for AONE to settle in a bit from the news before initiating any position. To calculate risk on the trade, use day low of $9.71. If AONE gives back the 15% it has tacked on today, traders would not want to be anywhere near this name.

Watching and stalking stocks as they build basing patterns will give traders a leg up on other traders who jump into names on a whim. For the patient trader who has been following AONE the past month or more, today’s move was the ripe reward for a disciplined approach. Put in your stop, and enjoy the run.

[Optimist_]

Unter der Rubrik: Five Beaten-Down Stocks With Large Upside Potential

http://seekingalpha.com/article/218470-five-beaten-down-stoc…

A123 Systems (Nasdaq: AONE)
This maker of advanced battery systems was initially a hot IPO, but perhaps came out just a bit too early. The company posted several lackluster quarters after going public, sending shares down from $28 to under $8. Shares have started to rebound in recent sessions back up $10 as investors start to realize they were judging the company's results while the electric car market has yet to really take off. But it will.

Soon after the Nissan (NSANY.PK) Leaf is released in late 2010, a slew of additional electric cars will hit the market from companies like Mitsubishi (MSBHY), Smart, Chrysler/Fiat and perhaps BMW.

[Optimist_]

...der entscheidende Schluss hat noch gefehlt.

As investors start to re-focus on this potentially massive market, shares are likely to turn over a new leaf, perhaps back up above the $20 mark. The next few quarters will likely be lackluster for A123 Systems, so these shares will only benefit in a rallying market as investors once again focus on high-growth opportunities.

[blash5]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.929.329 von Optimist_ am 04.08.10 18:51:18

Tom Antony, Peregrine Investment Management

SELL

A123 Systems Inc. (AONE/NASDAQ)

Antony has a short position in A123, the perceived market leader in lithium ion battery technology. However, industry sources have told him that LG and Electrovaya have the best technology.

The manager feels much of A123’s high valuation (roughly US$1.4-billion market cap) is based on the belief that the company has all of Chrysler’s business. “The fact that Chrysler gave the Dodge Ram contract to Electrovaya is not good news for A123.”

Read more: http://network.nationalpost.com/NP/blogs/tradingdesk/archive…

[R-BgO]

A123 Systems (Nasdaq:AONE), a developer and manufacturer of advanced Nanophosphate™ lithium ion batteries and systems, today announced that AES Energy Storage, a leader in the use of fast-responsive energy storage for the grid, has ordered and is deploying 44MW of A123's Smart Grid Stabilization Systems (SGSS) for various new projects—including an energy storage project in Johnson City, N.Y.

These projects, scheduled to be completed by the end of 2011, extend the business relationship established between AES Energy Storage and A123 Systems in 2008 to develop and deploy multi-megawatt energy storage systems to increase the capacity, improve responsiveness and enhance efficiency of assets on the electric grid. In 2009, the companies announced the commercial operation of a 12 MW frequency regulation and spinning reserve project using SGSS at AES Gener's Los Andes substation in the Atacama Desert in Chile, the first energy storage system deployed in the country.

"A123's SGSS provide nearly instantaneous response to grid operator requests for power absorption or injection, making our technology an ideal energy resource for helping utilities perform frequency regulation and other ancillary services," said Robert Johnson, vice president of A123's Energy Solutions Group. "A123 and AES Energy Storage have demonstrated the commercial viability of using utility-scale lithium ion batteries for grid stabilization services, and this 44MW order highlights the continuing mutual success of this business relationship as utilities and grid operators increase demand for more cost-effective, energy-efficient ancillary services."

A123's industry-leading SGSS offer utilities a complete solution to quickly and cost-effectively hybridize power plants to increase efficiency, improve grid stability and facilitate the seamless integration of renewable energy sources. The robust, highly scalable design consists of modular energy storage racks, power electronics and communications and controls software, enabling grid operators to implement a turnkey package for frequency regulation, synchronous reserve and other ancillary services. To date, A123 has delivered more than 20MW of SGSS units to customers worldwide, making the company the largest producer of lithium ion batteries for ancillary services for the power grid.

"With this new order, AES Energy Storage continues to build on its ability to effectively deliver energy storage services to electric grid operators around the globe," said Chris Shelton, President of AES Energy Storage, LLC. "Our project development and operating capabilities combined with A123's expertise in grid-scale products provides quality reliability services for power grid operators."

AES Energy Storage delivers the benefits of large-scale energy storage systems to utilities, power stations, ISOs and renewable developers. AES Energy Storage will deploy the SGSS units to deliver frequency regulation and synchronized reserve, ancillary services that help system operators reliably maintain the near instantaneous and continuous balance between generation and load.

A123 Systems, Inc. (Nasdaq:AONE) develops and manufactures advanced lithium ion batteries and battery systems for the transportation, electric grid services and commercial markets. Headquartered in Massachusetts and founded in 2001, A123 Systems' proprietary nanoscale electrode technology is built on initial developments from the Massachusetts Institute of Technology.

[R-BgO]

August 11, 2010 8:28 AM PDT
A123 Systems ramps up, spins off battery start-up
by Martin LaMonica


Despite all the attention that Tesla Motors gets, lithium ion battery maker A123 Systems is just as much a bellwether for public green-technology companies.

A123 Systems on Tuesday reported its second quarter results which appeared to disappoint investors who sent its stock down more than ten percent Wednesday morning.
A123 Systems' batteries are being targeted at passenger cars, heavy-duty vehicles, and grid storage.

A123 Systems' batteries are being targeted at passenger cars, heavy-duty vehicles, and grid storage.

The company is currently is seeking to scale up in order to bring down product costs and meet anticipated demand for its technology. In its earnings call, executives said A123 Systems has made progress in pursuing supply deals for passenger car, heavy-duty vehicles, and grid storage.

It announced a deal to supply 44 megawatts worth of batteries for utility AES. It has dropped out of a program to supply batteries to Chrysler but has signed a major automaker seeking to expand its hybrid vehicle line.

A123 Systems is also diversifying its technology bets. CEO David Vieau disclosed that A123 Systems has spun out a new battery company called 24M Technologies, which will be funded by A123 Systems and venture capital investors.

Vieau was cagey on technical details but said the technology was developed at A123 Systems and improved at the Massachusetts Institute of Technology where founder Yet-Ming Chiang developed the nanomaterial research which became the basis for A123 Systems' batteries.

24M Technologies work will "have some lithium components and some flow battery components to it," Vieau said. The technology is principally suited for the grid and is not expected to be available until the latter half of the decade, he said. A flow battery typically uses liquid electrolytes that flow between two tanks to create an electrical current.

Transition year
On the financial side, A123 Systems said that its revenue grew and losses increased during the second quarter. Revenue climbed 14 percent to $22.6 million but its net losses widened to $34.2 million, from $21.9 million in the same quarter last year.

The company, which went public almost one year ago, has seen its stock price slide from a high last fall of 25 to just over 10 for the last few weeks.

Investors should not expect A123 Systems to be profitable this year, executives said. The company is ramping up production to supply its customers which plan to release hybrid and electric vehicles a few years from now.

A123 Systems, aided by federal and state incentives, is investing in a battery manufacturing facility in Michigan, which it plans to officially open next month, and focusing on product quality. With larger scale, it expects that margins will improve, particularly in the heavy-duty and grid storage areas, Vieau said.

It has signed to supply batteries to heavy-duty vehicle makers and is making progress scaling up operations at a joint venture in China. The company also expects to start supply electric sedan maker Fisker Automotive and truck maker Navistar in the next few quarters.

Despite the losses, Vieau said he feels "pretty good about the progress we've made." Whether the company can become profitable will become clearer next year, when the company executives said they expects to see faster revenue growth and better margins.

[Moffit]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.968.209 von R-BgO am 11.08.10 18:20:40

Empfehlungen
heute, 16:37 RBC CAPITAL MARKETS
A123 Systems "outperform"

Rating-Update:

Toronto (aktiencheck.de AG) - Die Analysten von RBC Capital Markets stufen die Aktie von A123 Systems (ISIN US03739T1088/ WKN A0Q8FY) unverändert mit dem Rating "outperform" ein. Das Kursziel werde von 16 USD auf 14 USD gesenkt. (11.08.2010/ac/a/u)


http://analysen.onvista.de/empfehlungen/artikel/11.08.2010-16:37:35-a123-systems-outperform?ID_NEWS=154812354

[ooy]

Wie vorher beschrieben, Bewertung jenseits von Gut und Boese - voellig ueberbewertet...

[Optimist_]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.971.167 von ooy am 12.08.10 09:27:16

Nee neeeeeeee...die müssen nur noch lernen Geld zu verdienen ..dann stimmt auch die Bewertung.

--> Investieren in Zukunftsmusik und nicht in das tägliche Popgenudel (im übertragenen Sinn, versteht sich) und dann Geduld Geduld..so ist das halt mit Start-ups!

Die USA können es sich unmöglich leisten, auch hier (green Investments) noch die Butter vom Brot nehmen zu lassen. Denn irgendwie müssen sie ja zukunftsfähige Industriearbeitsplätze im Land zu schaffen und halten.

http://stocks.investopedia.com/stock-analysis/2010/A123-Need…

Überschrift: A123 Needs To Recharge

Good night, good will and good cheer!

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.977.594 von Optimist_ am 12.08.10 23:13:49

... Revenue climbed 14 percent to $22.6 million but its net losses widened to $34.2 million, from $21.9 million in the same quarter last year.

...und das bei einer Milliardenbewertung!!

[magic0815]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.315.814 von magic0815 am 04.11.09 09:34:51

45 von magic0815 04.11.09 09:34:51 Beitrag Nr.: 38.315.814
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...
Die Butze ist so was von überbewertet. Mit viel Fantasie kann man mal über einen Einstieg bei 5 USD nachdenken. Auf den 10.11. bin ich mal echt gespannt. Irgendwann wird der Zock vorbei sein und die Investoren sich auch mal die Zahlen anschauen.

Die 5 USD scheinen ja demnächst erreicht zu sein. Viel Fanatsie sehe ich da immer noch nicht. Allerdings habe ich mir mal die Erwartungen für 2011 angesehen. Der Durchschnittsschätzung geht für 2011 von Einnahmen in Höhe von 270 Mio. USD aus. Also eine Steigerung von über 100% in einem Jahr. Sieht da irgendjemand mehr, als ich sehe? Wie kommt diese Durchsnittsschätzung bei immerhin 17 Analysten zustande?

[Optimist_]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.983.290 von magic0815 am 13.08.10 19:43:09

Fantasie hat man oder nicht, wer an Zahlen klebt soll nicht in Start-ups investieren.

Habt ihr den Artikel gelesen (und verstanden)?

...
It would be nice to see improvement in shipments and margins, but these are very early days in A123's commercialization process. Right now, deals are arguably much more important than current revenue.
...
I still like A123's technology, and I still think the company has a fighting chance to be a significant player in the emerging high-end battery market.
...
As for A123, it is all about the hope and promise. The company is liable to post negative free cash flow for long enough that cash flow modeling just does not work well, and the revenue and EBITDA base are too small to make ratio analysis worth well. So it comes down to this - do you want to pay $1 billion for a company that could be a player in a market worth $20 billion or more a year in 2020 and have upwards of $1 billion in revenue by 2015? There is no right or wrong answer today, but it is a question risk-tolerant investors need to ponder.
...

Es geht um eine Wette. Schwarz oder rot, gerade oder ungerade...ihr wisst schon.
Die Welt ist zu kurzfristig denkend geworden. Das IPO ist nicht einmal ein Jahr her.

Good night, good will and good cheer!

PS: Wenn das Unternehmen tatsächlich nicht in die Gänge kommt, wird es mind. zum IPO-Preis geschluckt.

[magic0815]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.983.684 von Optimist_ am 13.08.10 20:45:13

$1 billion in revenue by 2015

Ist ja schön und gut und ich kann mir auch irgendwelche Zahlen ausdenken. Je höher, desto fantastischer. Tatsache ist aber, dass sich seit einem Jahr nichts getan hat. Der Umsatz liegt weiterhin bei 100 Mio USD. Meine Frage ging eher in die Richtung, ob jemand an die Analysen rankommt, die Einnahmen in Höhe von 270 Mio. USD im nächsten Jahr vorhersagen. Und vielleicht mal etwas Seriöseres als Seeking Alpha oder etwas ausführlicher als "RBS senkt Kursziel auf 14 USD". Die kann mannämlich alle in die Tonne treten.

Wenn ich wetten will gehe ich auf die Rennbahn, da kann ich den Pferden ins Maul schauen...

[ooy]

In die Bewertung koennen die nie hineinwachsen....
Wo soll die Fantasie denn herkommen???

[Moffit]

16. August 2010, 11:25, NZZ Online

Batterien im Stromnetz

Lithium-Ionen-Akkus, die in mobilen Elektronikgeräten zu finden sind und in Zukunft auch in Elektroautos, könnten auch in elektrischen Netzen als Energiepuffer eingesetzt werden – zum Beispiel in Netzen, in denen Energie aus Windkraft- und Solarstromanlagen eingespeist wird. In den USA ist jetzt ein erster grösserer Auftrag an den Hersteller A123 Systems vergeben worden. Die Akkus der Firma sollen ab nächstem Jahr in einer Windkraftanlage in West Virginia eingesetzt werden, um dort Leistungsschwankungen auszugleichen. (hir.)

http://www.nzz.ch/nachrichten/digital/batterien_im_stromnetz…

[TopDepot]

wieso geht es seid tagen in den keller??

grüße

töpfe

[Optimist_]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.001.001 von TopDepot am 17.08.10 21:28:59

-schlechter als geplante Q2 Zahlen
-Unsicherheit über Potential/Vertrauensverlust
-Sentiment

[Optimist_]

Nicht ganz meine Meinung, aber es trifft es ganz gut. Der Punkt, dass ein grosser Autohersteller A123 gewählt hat stimmt, aber nicht, dass es bis jetzt einen Vertrag gibt. Es wird bis jetzt nur zusammen entwickelt und evaluiert.

aus dem US-Yahoo thjread von heute:

http://messages.finance.yahoo.com/Stocks_%28A_to_Z%29/Stocks…

Ever notice how the volume of negative posts increases enormously when AONE goes down? When it goes up, they vanish. These people are not interested in the company, only in movement, in accelerating a downward trend by scaring away investors. Short-term players know little about the market or technology. They pollute the board, cover and leave.

A good investor seeks companies with long-term potential, those creating new markets, riding a technological wave. A123, for example. The lithium-ion market is huge. It would be huge with only grid and consumer applications, but what will really take off is transportation.

This year, Nissan will deliver the Leaf, an affordable electric vehicle, and GM will ship the Volt. The GM EV1 was practical when it was introduced in 1996, using lead-acid batteries. Practical in the sense that owners loved it, it had adequate range, leases was affordable. But expensive for GM to develop (as was the Prius for Toyota), so when California law changed, and there was no zero-emissions requirement, GM crushed the EV1s and went back to gas-guzzling, highly-profitable SUVs.

GM could have built on their technological headstart and perfected electric vehicles by now. Could have beaten Toyota to the punch and sold Americans a million EV1s instead of a million Priuses. But General Morons looked fondly to the past, abandoned the technology, began a slow slide to bankruptcy.

Now, almost ten years after the last EV1 was destroyed, we can build EVs that are both practical and affordable. But try to order a Leaf or Volt for delivery next year. You can't. 2010 Leaf production is completely sold out, 19,000 were pre-ordered in days. The Volt will go for whatever dealers care to ask. The demand for EVs, after years of waiting (and in the wake of the BP disaster) is insatiable. Try buying one next year. Good luck. Waiting lists are endless, and will remain so for years.

Batteries are why. Nissan builds their own, saw the potential market, but don't have adequate production capacity even for the Leaf. GM chose LG Chem, lowest bidder on the Volt. Toyota and Tesla are buying from Panasonic. Chrysler/Fiat is buying from a low-baller. Early bird gets the low-bidding worm. But a dozen other automakers will see the success of the Leaf and Volt, the endless waiting lists, and seek out a battery supplier. A123's competition will be committed. Result? A123 will sell every battery they make for the next five years--at a good profit. Because supply simply cannot keep up with demand for all those gigawatt-hours.

A123 has said they are sole supplier to a major automaker. When that project is announced, AONE may jump 50% in one day. That could happen tomorrow. Or next quarter, no telling. But when it does happen, it will be a sea change.

A123 will double production capacity next year, to 760 megawatt-hours, maybe even more, to 1 gigawatt-hour. This isn't speculation, they only build capacity for known requirements. That means A123 revenue could increase by five times next year, or more. That is the point at which economy of scale makes their investment profitable.

2010 is a transition year. A123 warned many times rapid expansion would prevent them from becoming profitable until 2011. This is not a company that is going bankrupt, or being acquired. They have plenty of cash, huge institutional investment, uniformly positive analyst opinions, superior products, and an existing, diversified revenue stream. This is a company that is growing as rapidly as possible, reinvesting what could have been profits, because of what's in their sales pipeline.

Most people don't bother to learn this story. Too much work. They look at charts and EPS numbers, not broader market and technology trends. They don't understand the impact the transition to electric vehicles will have, and how A123 is positioned to ride that wave.

If you're looking for an entry point, this is it.

Autor: an_aone_an_

[Moffit]

Aug18 - Neue Akkutechnik für Elektroautos

Das US-Unternehmen 24M (ein Tochterunternehmen von A123 Systems) entwickelt eine neue Akkutechnik, welche leichtere, effizientere und vor allem günstigere Akku ermöglichen soll. Die Akkus sollen dank der neuen Technik, die Merkmale von Lithium-Ionen-Akkus, von Akkus mit flüssigem Elektrolyt und von Brennstoffzellen vereinen. Entwickelt wurde das Verfahren vom A123-Gründer und MIT-Materialwissenschaftler Yet-Ming Chiang.

Die neuen Akkus werden über ein halbfestes Energiespeichermaterial verfügen – die meisten heutigen Akkus haben ein festes Speichermaterial. Entwickelt wurde die neue Technik von Yet-Ming Chiang, Materialwissenschaftler am Massachusetts Institute of Technology und Gründer von A123. Die Akkus sollen sowohl für Elektroautos als auch als Zwischenspeicher für Wind- oder Sonnenkraftwerke verwandt werden.

Das Elektrodenmaterial von Lithium-Ionen-Akkus könnte zwar viel Energie speichern, erklärte Chiang. Der Nachteil sei jedoch, dass diese Akkus sehr viel zusätzliches Material brauchten. Die Elektrode mache gerade mal die Hälfte des Gewichts des Akkus aus. Der Rest sei Trägermaterial. Bei Akkus mit flüssigem Elektrolyt und Brennstoffzellen sei das Verhältnis besser. Dafür könne eine Brennstoffzelle nicht aufgeladen werden, sondern müsse mit Wasserstoff betankt werden. Der Nachteil des flüssigen Elektrolyts sei die geringe Energiedichte.

Die Effizienz von Lithium-Ionen-Akkus zu verbessern, beschäftige ihn schon seit Jahren sagte Chiang. Der neue Akku soll die Vorteile von Lithium-Ionen-Akkus, von Akkus mit flüssigem Elektrolyt und von Brennstoffzellen nutzen: Er habe die Energiedichte eines Lithium-Ionen-Akkus und könne wie dieser wieder aufgeladen werden. Dabei komme er mit wenig Trägermaterial aus, was ihn leichter und günstiger mache.

Wenn die Akkus günstiger werden, könnte dies ein sehr guter Schritt für den Durchbruch von Elektroautos sein, dann fehlt nur noch die Möglichkeit, das man fast überall die Elektromobile schnell und einfach aufladen kann.

Quelle: http://mein-elektroauto.com/2010/08/neue-akkutechnik-fur-elektroautos/

[Moffit]

http://www.gtai.de/fdb-SE,MKT201008248000,Google.html

E-Mobilität hält in den USA Einzug

Datum: 25.08.2010

New York (gtai) - In den USA wird die Entwicklung alternativer Antriebe im Fahrzeugbau, insbesondere Elektroautomobile, massiv gefördert. Allein das Konjunkturprogramm American Recovery and Reinvestment Act of 2009 (ARRA) sieht Zuschüsse für 48 Projekte zur Erforschung und Entwicklung neuartiger Akkumulatoren sowie zur Fertigung von Hybrid- und Elektrofahrzeugen im Förderwert von 2,4 Mrd. US$ vor. Pkw mit Hybridtechnik sind schon länger erhältlich, nun folgen Elektrofahrzeuge in größeren Serien.Landesweite und bundesstaatliche Förderung breit aufgestellt.

Ziel ist Technologieführerschaft

Von Ullrich Umann

Die Projektevaluierung und -bewilligung im Fall alternativer Fahrzeugantriebe obliegt auf der Bundesebene dem Department of Energy (DoE). Als Ziele wurde die Marktführerschaft der US-Industrie, vor allem im Bereich E-Mobilität, sowie die Verringerung der Ölimporte proklamiert, neben der Schaffung zukunftssicherer Arbeitsplätze.

Im Rahmen von ARRA fließen Zuschüsse und Steuererleichterungen im Umfang von 1,5 Mrd. $ an US-Hersteller von Akkumulatoren und Komponenten sowie zum Aufbau von Systemen des Akkumulatorenrecyclings. Weitere 0,5 Mrd. US$ bewilligte das Energieministerium ausgesuchten Produzenten von Bauteilen für Elektro- und Hybridfahrzeuge. Darunter befinden sich Hersteller von Elektromotoren sowie von Steuerungs- und Kontrollelektronik. Als Anschaffungshilfen und zur Unterstützung von Erprobungen sowie zum Vorführen von Elektro- oder Hybridfahrzeugen, weiterhin zur Installation öffentlicher Ladestationen sowie für Weiterbildungsmaßnahmen für Facharbeiter und Techniker fließen 0,4 Mrd. US$.

So erhielten sieben Projektträger aus dem Bundesstaat Indiana kumuliert 0,4 Mrd. US$ aus dem Konjunkturprogramm ARRA, darunter der Hersteller von elektrobetriebenen Lkw, Navistar, Forschungs- und Entwicklungszuschüsse in Höhe von 39 Mio. US$. Antragsteller aus dem Staat Michigan bekamen die weitaus meisten Mittel bewilligt. Zu den Begünstigten gehören die Akkuproduzenten A123 Systems und Johnson Controls, Inc., die zusammen 0,55 Mrd. US$ an Ansiedlungshilfen erhielten. Die Wettbewerber Compact Power, Inc. und Dow Kokam bekamen 0,3 Mrd. US$ zum Ausbau der Produktion.

Die Automobilhersteller GM, Chrysler und Ford beziehen mehr als 0,4 Mrd. US$ aus ARRA zur Entwicklung und Produktion von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben und Komponenten. Die University of Michigan, Wayne State State University (Detroit) und die Michigan Technological University (Houghton) erhalten für die Durchführung von Weiterbildungs- und Marktforschungsmaßnahmen 10 Mio. US$. Der Hersteller von Lithium-Ionen-Zellen, Modulen und Batterien, SaftAmerica, Inc., aus Florida kann wiederum mit 95,5 Mio. US$ an Zuschüssen für den Bau einer Fertigungslinie in Jacksonville rechnen.

Unterhalb der Bundesebene setzen zusätzliche Förderungen seitens der einzelnen US-Bundesstaaten an. Diese gewähren Zuschüsse und Steuererleichterungen als Ansiedlungsanreize und zum Ausbau entsprechender Industrien in den Grenzen ihres Staates sowie für die Anschaffung oder Erprobung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben beziehungsweise für die Umrüstung von Fahrzeugen mit hergebrachten auf alternative Antriebe zwecks Einsparung von Treibstoff und zur Emissionsverringerung.

Anschaffungs- und Umrüsthilfen, darunter Steuererleichterungen, erhalten in vielen Bundesstaaten Einrichtungen der öffentlichen Hand sowie Kommunalverwaltungen. In einigen Staaten werden aber auch Unternehmen mit großen Fuhrparks, teilweise selbst Privatpersonen Steuervergünstigungen oder Zuschüsse gewährt.

Der Verkaufsstart für die ersten Pkw mit reinem Elektroantrieb wurde für Dezember 2010 angekündigt. Zu diesem Zeitpunkt treffen der Nissan Leaf, der Mitsubishi i-MiEV sowie der Chevrolet Volt bei den Händlern ein, wobei es sich bei letzterem eigentlich um einen Hybridfahrzeug handelt, verfügt es doch über einen Verbrennungsmotor zur Vergrößerung der Reichweite. Hybride anderer Hersteller sind schon länger im Angebot. Auch ist schon ein elektrisch betriebener Roadster des Herstellers Tesla zu haben, allerdings zu einem Stückpreis von mehr als 100.000 US$.

Elektrofahrzeuge sind in der Anschaffung vorerst nicht billig, vor allem wegen der noch teuren Akkumulatoren. Noch kostspieliger sind die ersten Prototypen von elektrischen Lkw, etwa der eStar des Herstellers Navistar, für den um die 150.000 US$ zu zahlen sind. Auf mittlere Sicht sollen die Verkaufspreise für elektrogetriebene Fahrzeuge aber dramatisch fallen, zum einen durch die Weiterentwicklung der Batterietechnologie und zum anderen durch steigende Stückzahlen im Batteriebau und in der Fahrzeugmontage. Das DoE prognostiziert ein Sinken der Batteriepreise von aktuell 1.000 US$ pro 1 kWh Leistung auf 500 US$ im Jahr 2013 und weiter auf 150 US$ im Jahr 2015.

Vorerst verlang Chevrolet allerdings noch 40.000 US$ für den Volt - Käufer können davon aber 7.500 US$ an Steuergutschrift abziehen. Bei Nissan fällt ein Preis nach Abzug aller Vergünstigungen von 25.280 US$ an und bei Mitsubishi wären es circa 22.000 US$, die ein Kunde auf den Tisch legen muss. Neben den hohen Anschaffungskosten kommt als weiteres Manko die derzeit noch ungenügend ausgebaute Infrastruktur zum Aufladen der Akkumulatoren hinzu.

Doch am Ausbau eines Netzes von Ladestationen wird unter Hochdruck gearbeitet: Noch 2010 werden im Rahmen des öffentlich geförderten Programms Coulomb's ChargePoint America 5.000 Ladestationen (ausgestattet für 120, 240 und 500 Volt) in neun Metropolen aufgestellt. Als Schwerpunktregionen wurden Austin, Detroit, Los Angeles, New York, Orlando, Sacramento, San Jose/San Francisco, Bellevue/Redmond und Washington D.C. ausgewählt. In New York wurde die erste Ladestation am 14.7.10 feierlich eingeweiht. Inzwischen ist Siemens auf diesen Zug aufgesprungen und ging eine Kooperation mit Coloumb auf dem Feld von Smart Grids und Ladestationen ein.

Die Gesamtkosten für das Programm Coulomb's ChargePoint America belaufen sich auf 37 Mio. US$, wovon 15 Mio. $ im Rahmen von ARRA fließen. Nissan geht einen zusätzlichen Weg und baut gemeinsam mit dem US-Bundesstaat Massachusetts ein Netzwerk von Ladestationen. Damit soll für den Leaf in diesem Bundesstaat der Markt besonders schnell geebnet werden.

Weitere 15.000 Ladestationen im Projektwert von 99,8 Mio. US$ installiert Enter Ecotality in 13 Städten, darunter Washington D.C.. Von dieser Firma stammen auch die Heimladestationen für den Nissan Leaf und GM Volt. Zwar lassen sich mit dem Verkauf der Ladestationen noch keine Gewinne generieren. Doch positioniert sich dieser Anbieter nach eigenen Angaben rechtzeitig, bevor der Markt für E-Mobilität anspringt.

Das Energieministerium hat als Prognose aufgestellt, dass 2015 auf Amerikas Straßen 1 Mio. Elektrofahrzeuge fahren. Lazard Capital Markets LLC (www.lazardcap.com) sieht wiederum vorher, dass zum selben Zeitpunkt 30% der in den USA eingesetzten Nutzfahrzeuge über einen Elektroantrieb verfügen sowie 20% der Schul- und Zubringerbusse.

Quelle: Alternative Fuels and Advanced Vehicles Data Center, Office of Energy Efficiency and Renewable Energy , US Department of Energy, 2010

[TopDepot]

A123 Systems to Present at the Deutsche Bank 2010 Technology Conference





WATERTOWN, Mass., Sept. 10, 2010 (GLOBE NEWSWIRE) -- A123 Systems (Nasdaq:AONE), a developer and manufacturer of advanced Nanophosphate™ lithium ion batteries and systems, today announced that Chief Executive Officer David Vieau and Chief Financial Officer Michael Rubino will present at the Deutsche Bank 2010 Technology Conference, to be held in San Francisco, September 14-16, 2010.

The A123 Systems presentation is scheduled for Thursday, September 16, 2010 at 10:20 a.m. PT. A live webcast, as well as the replay, will be available at http://ir.a123systems.com/.

About A123 Systems

A123 Systems, Inc. (Nasdaq:AONE) develops and manufactures advanced lithium ion batteries and battery systems for the transportation, electric grid services and commercial markets. Headquartered in Massachusetts and founded in 2001, A123 Systems' proprietary nanoscale electrode technology is built on initial developments from the Massachusetts Institute of Technology. For additional information please visit www.a123systems.com.

The A123 Systems, Inc. logo is available at http://www.globenewswire.com/newsroom/prs/?pkgid=6600

AONE-F

CONTACT: A123 Systems
Public Relations:
Dan Borgasano
617-972-3471
[e-mail]

Edelman
Courtney Kessler
212-277-3720
[e-mail]

ICR, LLC
Investor Relations:
Garo Toomajanian
617-972-3450
[e-mail]



The documents contained in (or directly accessible from) this website include forward-looking statements within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995, including any statements containing the words "believes", "expects", "anticipates", " plans", "estimates" and similar expressions. There are a number of important factors that could cause A123Systems’ actual results to differ materially from those indicated by such forward-looking statements, including the risk factors identified in the company’s Registration Statement on Form S-1 and

[Moffit]

Strom aus der U-Bahn

13.09.10 – Kevin Bullis

Schlagwörter: Smart Grid, Akku, Energiespeicher, Nahverkehr
U-Bahn der Market-Frankford-Linie in Philadelphia.

Der städtische Verkehrsbetrieb in Philadelphia will mit Hilfe der Bremsenergie seiner Züge Strom sparen und zugleich eine halbe Million Dollar im Jahr verdienen.

Die zuweilen hektische Suche nach neuen Energiequellen macht erfinderisch: Die Southeasten Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) will die gute alte U-Bahn anzapfen. In einem Pilotversuch installiert die SEPTA in ihrem U-Bahn-Netz eine intelligente Netztechnologie, die ihre Stromkosten um bis zu 40 Prozent senken könnte. Der Clou daran ist ein leistungsfähiger Akku in einem der Bahnhöfe, der die in Elektrizität umgewandelte Bremsenergie der Züge speichert. Die wird dann beim Anfahren wieder an die Züge zurückübertragen, um die Beschleunigung zu unterstützen.

Das verringert nicht nur die Stromproduktion für das U-Bahn-Netz andernorts – überschüssige Energie könnte sogar ins Stromnetz der Stadt eingespeist werden. Sollte die Technologie in allen 38 Bahnhöfen in Philadelphia installiert werden, könnte die SEPTA pro Jahr zusätzliche Einnahmen von einer halben Million Dollar verbuchen. Das Projekt zeigt, wie finanziell klamme öffentliche Verkehrsbetriebe vom Aufbau intelligenter Stromnetze profitieren könnten.

Ähnlich wie in den Antrieben von Hybridautos wird beim Bremsen die kinetische Energie von U-Bahnen mittels Generatoren an den Rädern in Elektrizität verwandelt. Ohne den Stationsakku könne sie aber nur an einen anderen Zug übertragen werden, wenn der zur selben Zeit anfahre, sagt Laurie Actman von der IT-Firma Viridity Energy, die für die SEPTA die Steuersoftware entwickelt. Ansonsten gehe die Energiemenge verloren. Mit der Batterie kann diese Effizienzlücke geschlossen werden.

Die Unterstützung des städtischen Stromnetzes könnte sich aber als die wichtigere Anwendung des Systems erweisen. Netzbetreiber müssen die Stromproduktion kontinuierlich der schwankenden Nachfrage anpassen. Gewöhnlich lösen sie das Problem, in dem einige Kraftwerke mit gedrosselter Leistung laufen, um bei anziehender Nachfrage – auf ein kurzfristiges Signal hin – die Leistung und damit die Strommenge hochzufahren. Nachfragespitzen können aber mitunter innerhalb von wenigen Sekunden auftreten – zu schnell für die Steuerung von herkömmlichen Kraftwerken.

Große Akkus könnten hingegen Strompulse „fast ohne jede Verzögerung“ abgeben, sagt Kevin Morelock, IT-Direktor bei Viridity Energy. Mehrere Energieversorger experimentieren bereits selbst mit Riesenakkus, um Schwankungen in der Stromversorgung auszugleichen und so Stromausfällen vorzubeugen.

Die Dienstleistung, solche kurzen Strompulse bereitzustellen, wird in der Branche als „Frequenzregulierung“ bezeichnet. Sind die Strompreise hoch – zum Beispiel an heißen Sommertagen, wenn Klimaanlagen viel Strom ziehen – ist es jedoch lukrativer, den Überschussstrom einfach selbst zu verkaufen statt ihn als Frequenzregulierung anzubieten.

In dem von der Pennsylvania Energy Development Authority mit 900.000 Dollar geförderten Pilotprojekt müssen die Ingenieure von SEPTA und Viridity nun die passende Batterietechnologie finden und eine leistungsfähige Software entwickeln. Der Akku müsse sehr schnell laden und entladen, und das einige hunderttausend Mal, sagt Morelock. Blei-Säure-Akkus sind zwar billig, halten aber nicht lange. Viridity evaluiert derzeit die leistungsfähigen Lithium-Ionen-Akkus, wie sie von AltairNano oder A123 Systems[/b] angeboten werden.

Die Software wiederum muss sowohl Daten aus dem SEPTA-Netz als auch von verschiedenen Strombörsen blitzschnell analysieren. Dann muss sie sofort entscheiden, was mit der überschüssigen Elektrizität geschieht: Soll sie in andere Züge, in die Frequenzregulierung des SEPTA-Netzes oder ins städtische Stromnetz eingespeist werden?

Viridity hat hierfür bereits Erfahrungen mit Software für das Gebäudemanagement gesammelt. Hier geht es darum, ob Strom aus Solarzellen ins Gebäude eingespeist oder der Verbrauch von Klimaanlagen und anderen Verbrauchsgeräten kurzfristig gedrosselt werden muss.

Mark Duvall vom Electric Power Research Institute in Palo Alto findet das Energiesparziel des SEPTA-Projekts „ehrgeizig“. Der Erfolg hänge von der gesamten Bremsenergie im U-Bahn-Netz und den Kosten für die Akkus ab, die in den kommenden Jahren noch billiger werden dürften. „Dass sie das angehen, ist aber eine gute Sache“, lobt Duvall die SEPTA. „Davon können andere Verkehrsbetriebe nur lernen.“

[Optimist_]

http://www.marketwatch.com/story/a123-systems-opens-the-larg…

Das ist die Nachricht die es gebraucht hat.

Die Bodenbildung ist weit fortgeschritten, jetzt heisst's let's go! In dieser Aktie liegt viel drin. Mehr sag ich dazu nicht mehr. Das muss letztendlich jeder selbst beurteilen.

[SuanC]

darf ich mit fahren???

[SuanC]

heute ist das erste Position von diesen SchXXXX, schrecklich war der Kurs Verlauf oder??

[Optimist_]

http://finance.yahoo.com/news/Obama-hails-production-of-apf-…

Obama hails production of stimulus-aided batteries
Ken Thomas, Associated Press Writer, On Monday September 13, 2010, 11:45 am EDT

WASHINGTON (AP) -- President Barack Obama celebrated the opening of an advanced battery plant in Michigan on Monday as a critical boost for hybrid and electric cars -- and a success for his administration's economic stimulus program

....
"This is about the birth of an entire new industry in America, an industry that's going to be central to the next generation of cars," Obama said Monday in a phone call broadcast at the opening of A123 Systems Inc.'s lithium ion battery plant in Livonia, Mich.
...

Informationen immer am besten hier nachlesen:

http://finance.yahoo.com/q/h?s=AONE+Headlines

Headlines und Meassage Board.

[cell66]

So ich bin auch dabei!

[cell66]

TOP-ELECTRIC-VEHICLE-STOCK A123
http://www.thestreet.com/story/10855647/1/a123-is-top-electr…

[SuanC]

50MA geschaft, nächste Ziel??? 10

[Moffit]

Marktbericht - Dax schließt moderat im Minus

Der deutsche Aktienmarkt ist am Donnerstag wie schon am Vortag mit kleineren Verlusten aus dem Handel gegangen. Der Dax verlor 0,20 Prozent auf 6.249,65 Punkte, der MDax 0,46 Prozent auf 8.692,03 Punkte und der TecDax 0,34 Prozent auf 772,30 Punkte.

Zu Daimler gab es Gerüchte am Markt über ein Interesse an A123 Systems, einem amerikanischen Hersteller von Lithium-Ionen-Akkus. Auf Anfrage von dpa-AFX bezeichnete ein Daimler-Sprecher die Spekulationen allerdings als haltlos. Während die Aktien des Stuttgarter Autobauers unspektakuläre 0,15 Prozent auf 44,055 Euro verloren, notierten die Titel des Akku-Herstellers in New York zuletzt um gut neun Prozent höher.

http://www.faz.net/s/RubF3F7C1F630AE4F8D8326AC2A80BDBBDE/Doc…

[TopDepot]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.164.152 von Moffit am 16.09.10 19:35:27

endlich liegt unser invest mit A123 wieder im grünen bereich...

[coolrunning]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.097.876 von pchciml am 01.10.09 19:41:59

Ich sehe da nicht über 123 - aber vielleicht ändert sich die Seite ja laufend...

123 liefert die Batterien für den Fisker Karma und da geht es mit der Produktion bald los. Quantum liefert den Antrieb - das Auto wird der Renner, ich kenne kein schöneres Auto. Vorbestellungen gibt es in den USA schon reichlich.

Es sollte also in den nächsten Monaten eine Bewegung im Kursbereich geben...

[Betterway]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.256.098 von coolrunning am 03.10.10 18:29:28

.. hab schon beim Börsengang darüber nachgedacht, zu kaufen, wollte aber die Entwicklung erstmal abwarten. Auch jetzt bin ich mir nicht sicher, ob ich einsteigen soll. Ja stimmt, zur Zeit scheint A123 wohl an der Spitze der Anbieter zu liegen, aber ich denke, dass die Konkurrenz schon bald nachlegen wird. Diesen Kuchen wollen sich sicher viele teilen. Ich halte die Entrittsbarriere auch nicht für übermäßig hoch - soweit ich es verstehe, sodass hier ein Alleinstellungsmerkmal für mich eigentlich nicht gegeben ist. Ich warte erstmal ab.... beobachte aber die Entwicklung, werde erst entscheiden, wenn Fiskers Anfangsverkaufszahlen wirklich gut sind... Allen Investierten viel Erfolg, Gruß B.

[magic0815]

Ob das Unternehmen vielleicht irgendwann mal erfolgreich sein wird? Wahrscheinlich ja. Die Frage ist nur, wird das Unternehmen die schwarzen Zahlen erreichen, bevor das Geld knapp wird. Das wage ich doch stark zu bezweifeln. Die Wahrscehinlichkeit, dass in den nächsten zwei Jahren eine eine Kapitalerhöhung in Höhe von 1 Mrd. USD notwendig wird, ist sehr groß. Die jetzigen Aktionäre sind dann ganz arme Säue. Sie haben mit ihrem Geld das Unternehmen aufgebaut und zum Dank werden sie zu 50% zwangsenteignet. Wartet zwei Jahre und steigt dann mit der nächsten Kapitalrunde ein. Das Unternehmen sollte dann das Gröbste geschafft habe, sodass man am operativen Gewinn teilhaben kann. Und nicht als Geldgeber mit negativer Rendite dient.

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.293.994 von magic0815 am 09.10.10 15:42:34

...dann wuerde sich die jetxt schon exorbitante Marktkapitalisierung ja nochmal verdoppeln auf 2 MRD.!!
Kann nur zustimmen und lediglich zum Abwarten raten...

[magic0815]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.294.176 von ooy am 09.10.10 17:12:54

Die Marktkapitalisierung ist nicht exorbitant hoch. Man kann ja nicht den Umsatz zum Maßstab machen, sondern zunächst einmal das verfügbare Eigenkapital. Die Bewertung ist also z.Zt. noch OK. Problem ist eher, dass es mit dem Buchwert immer schneller bergab geht. Es wird immer mehr Geld ausgegeben, ohne dass es zu einem sichtbaren Erfolg führt. Auch dies ist zunächst erst einmal nicht zu verhindern, insofern auch nicht negativ zu bewerten. Der Laden muss aber irgendwann man ins Laufen kommen, ansonsten ist das Geld irgednwann weg und die Aktionäre müssen nachschiessen. Die jetzige Kursentwicklung ist also durchaus logisch.

2011 wird das Unternehmen keinen cent verdienen, wahrscheinlich wieder 120 Mio. Verlust erwirtschaften. Es können aber auch leicht 200 Mio. sein. Umsatz wird sich positiv entwickeln. Ende 2011 nach heutigen Prognosen 250 Mio. USD. 2012 wirds dann kritisch. Wenn dann nicht der Turnaround geschafft wird, dann wirds mit der Liquidität sehr knapp. Dann sind die jetzigen Aktionäre richtig am Arsch.

[Optimist_]

Ich beobachte (und halte) A123 schon länger (siehe Thread hier) und ich glaaaaaaaube, da ist was im Busch. Kann es nicht ernsthaft begründen, allein die Aktienkursentwicklung im Vergleich zum Gesamtmarkt (DJ), lassen mich etwas vermuten. Ich meine dabei Bewegungen in Richtung Norden aufgrund von...............das wird man bald wissen, denke ich. Die schlechten Nachrichten sind auch eingepreist, jetzt werden gute erwartet, die den Deckel fliegen lassen..

...meine Meinung, in 1-2 Monaten wissen wir mehr.

[coolrunning]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.307.639 von Optimist_ am 12.10.10 18:50:10

A123 ist ein typischer Übernahmekandidat.
Wenn die Entwicklung der Produkte und die effektiven Ergebnisse stimmen, dann wird der Laden geschluckt...

[cell66]

Sehr richtig! Viele Autobauer warten nur drauf...

[cell66]

Deutsche Bank mit KZ 17$
http://origin.benzinga.com/analyst-ratings/analyst-color/10/…

[cfstar]

für alle die, die in batterie-aktien investieren möchten ist wohl die SAFT Groupe das interessantere investment.

hier muss man sich über auslaufende liquidität keine sorgen machen. das unternehmen ist seit jahren hoch rentabel und ein angesehener marktführer in vielen bereichen.

anders als bei den meisten anderen batterieherstellern, ist man keineswegs auf die automobilindustrie angewiesen.

[TopDepot]

heute 10% sieht gut aus... weiß jemand news??

[Moffit]

26.10.2010 18:30

A123 Systems: Trendwechsel

A123 Systems wird kurzfristig seinen historischen Trend nach oben durchbrechen. A123 Systems wird am Dienstag den 2. November bei 7,77 Euro notieren.

© 2010 HappyYuppie.de

[coolrunning]

GE to Place Order for `Tens of Thousands' of Electric Vehicles
By Rachel Layne and Alan Ohnsman - Oct 29, 2010 1:16 AM GMT+0200 Tweet (6)LinkedIn Share
General Electric Co. may jump-start the electric-vehicle industry with an order that Chief Executive Officer Jeffrey Immelt said will be the largest in history.

GE, whose power-generation equipment provides a third of the world’s electricity, will order “tens of thousands” of the vehicles in about a week, Immelt said yesterday in a speech in London, without giving a total or identifying a manufacturer.

“This is a huge step up,” said Brett Smith, a vehicle technology analyst at the Center for Automotive Research in Ann Arbor, Michigan. “It’s the biggest order to date I’m aware of, by a lot.”

Expanding the world’s fleet of electric vehicles would bolster GE as it expands so-called clean-energy technology such as car chargers, solar panels and wind turbines. For every dollar of electric-vehicle sales, GE estimates it may get 10 cents in revenue, said Gary Sheffer, a spokesman.

Immelt said half of GE’s sales force of about 45,000 will drive electric vehicles. The Fairfield, Connecticut-based company also has a vehicle-leasing division through its GE Capital finance unit. Financial terms and other details about the order aren’t yet being disclosed, GE said.

GE is investing $10 billion over the next five years in clean energy across its business lines, including power- transmission software and so-called smart-grid technologies. Its products include lithium-ion batteries for cars and trucks via a venture with A123 Systems Inc. and sodium-based batteries for use in large vehicles such as locomotives.

Creating Jobs

That spending creates jobs, Immelt told executives at an event sponsored by the University of Cambridge’s Programme for Sustainability Leadership.

“GE has been one of the biggest players in this game and certainly has a lot to gain from the electric vehicle,” Smith said. “They’ve really truly tried to push this hard to get things going, and it seems to be a core corporate value.”

An order the size of GE’s probably would come from several vehicle makers, Smith said.

Automakers preparing to sell vehicles powered solely by batteries over the next 18 months include Nissan Motor Co., which starts delivering Leaf hatchbacks late this year; Ford Motor Co., readying electric versions of its Transit Connect delivery van and Focus compact car; and Toyota Motor Corp., which will sell a rechargeable RAV4 sport-utility vehicle.

General Motors Co. begins delivering plug-in Volt hybrids this year, and Honda Motor Co., Chrysler LLC, Bayerische Motoren Werke AG and other large brands are preparing battery vehicles due by 2012.

Global Outlook

Combined deliveries of hybrids, such as Toyota’s Prius, and battery-powered cars may reach 5.2 million by 2020, according to an Oct. 27 forecast by J.D. Power & Associates. That would be about 7.3 percent of the projected global vehicle market.

Immelt used his remarks in London to renew his call for increased private spending on renewable-energy investments.

“Now is exactly the time, because it’s less popular, where we have to invest more,” Immelt said. “We have to do it more courageously. And we’re going to have to go forward for a while without government at our backs.”

GE Energy Infrastructure is the company’s biggest industrial unit, accounting for $37 billion of the parent company’s $157 billion in revenue last year.

GE is the largest shareholder for Watertown, Massachusetts- based A123, which has signed agreements with Navistar International Corp. and Fisker Automotive Inc. to supply advanced batteries for their vehicles.

To contact the reporters on this story: Rachel Layne in Boston at [e-mail]; Alan Ohnsman in Los Angeles at [e-mail]

http://www.bloomberg.com/news/2010-10-28/ge-s-immelt-calls-f…

[coolrunning]

Einfach eine interessante Seite !
Hier kann man vielschichtig interpretieren... z. B. das Fortschritt durch Lobbyismus blockiert werden kann.

http://www.dbm-energy.com/index.php?ms=Willkommen1&PHPSESSID…

Natürlich ist die Lademöglichkeit bzw. -kapazität ein weiteres Problem. Hier sollte die Regierung ihre Hausaufgabe erfüllen.

[coolrunning]

http://seekingalpha.com/article/234350-ge-s-ev-purchases-cou…

[Moffit]

Nix mehr los hier ...

... es scheint zum Jahresende zumindest noch etwas gen Norden zu gehen ...

Weiter so !!!

[Moffit]

12/24/2010 01:44 PM

A123 Systems to Supply Energy Storage Batteries in NY

A123 Systems will supply advanced lithium-ion battery cells for a 20 MW energy storage system in NY State.

The Dept of Energy (DOE) announced it finalized a $17.1 million loan guarantee for the AES Westover energy storage facility, which will contribute to a more stable, efficient electrical grid for the state's high-voltage transmission network.
"The AES project helps reduce carbon emissions and strengthens our energy infrastructure by allowing for more renewable energy sources like solar and wind to contribute to the electrical grid," said Secretary Chu.

Traditionally, grid frequency regulation, which is needed to balance power generation and consumption on the grid, is maintained by burning additional fossil fuels at power plants. The AES project eliminates the need to burn fossil fuels and instead uses battery technology and new software that will provide the same regulation at a lower price, while reducing carbon emissions 70%.

[Moffit]

Northwest Herald, The (Crystal Lake, IL)


December 19, 2010
Section: News

Lightest metal key to tomorrow’s highway

Juan Forero - The Washington Post SUSQUES, Argentina – It’s the lightest of all metals, skitters wildly on water and can unexpectedly explode. To mine it commercially requires an elaborate process involving drilling, evaporation tanks and chemical processing. But if President Obama is to fulfill his goal of putting 1 million electric cars on the road by 2015, a once-obscure metal crucial for the batteries in those cars, lithium, will probably be mined by the tens of thousands of tons here in the high Andes. Its boosters say lithium will one day rival petroleum in value, and that has prompted a race to secure mining rights across the craggy, bone-dry mountain range where vast salt flats contain some of the world’s largest deposits.


“These are the most notable reserves at the moment,” said Horacio Dias, a geologist who manages operations in Susques for Exar, an Argentine affiliate of Canada’s Lithium Americas Corp. “We think there is enough here to last many years.”

Mining executives are banking that lithium-ion batteries, which carry a longer-lasting charge than the lead acid variety long used in vehicles, will become cheap enough to help spur a mass market for electric cars or gas-electric vehicles. The Obama administration, trying to reduce America’s reliance on foreign oil, has provided $2.4 billion in grants to car companies, battery makers and suppliers.

Whether the salt beds in the heart of South America become a lithium Mecca, as mining companies predict, depends as much as anything on American scientists as far away as Watertown, Mass.

There, A123 Systems, a battery technology company with roots at the Massachusetts Institute for Technology, is working to create lithium-ion batteries that would give electric cars a greater range – say, 200 to 300 miles – between recharging. A typical battery uses only a few pounds of lithium, but other components make such batteries expensive - by some estimates, well over $10,000 each – and bulky.

Failure could mean that cars such as General Motors’ new Volt, a gas-electric hybrid that costs $41,000 before a $7,500 federal tax rebate to buyers, will remain too pricey for all but a small number of American car buyers. The Volt can go about 40 miles on an electric charge before the driver must switch to the car’s internal-combustion engine. Fully electric cars can go 100 or more miles between recharges.

“We need to demonstrate that we can reduce the cost of this over the next four or five years to make the sale of these things take off without government stimulus,” said David Vieau, chief executive of A123, which received a $249 million federal grant to build factories in Michigan. “It is a critical component for getting the volume up and helping drive the cost out while we make these batteries more efficient.”

Some of the projections on the future of electric cars - and lithium use in cars - are promising.

Nissan has said that by 2020, one in 10 cars worldwide may use lithium batteries. And Pike Research, a consulting firm in Boulder, Colo., said the market for lithium-ion batteries could expand to $8 billion in five years, from less than $900 million this year.

“Virtually every major car company around the globe has some sort of a hybrid electric vehicle program going,” Vieau said.

Electric cars and their gas-electric cousins are not new. Ferdinand Porsche’s hybrid was presented at a Paris exhibition in 1900. In the United States, there were 50,000 electric cars plying the roads in 1918. But big oil discoveries and Henry Ford’s introduction of the Model T quickly established the dominance of the internal-combustion engine.

It is only now, with the United States consuming more than twice as much oil as it produces, that policymakers are considering a shift that would place less emphasis on gasoline-powered vehicles.

If that happens, the role of lithium will expand dramatically, with mining companies scrambling to secure the metal, said Ann Marie Sastry, chief executive of Sakti3, an Ann Arbor, Mich., company that is working to develop batteries with more juice. Lithium is now used in ceramics, to power cellphones and laptops, and even as a component in drugs to treat manic depression.

Much of the world has had its eyes on Bolivia, which President Evo Morales claims has infinitely more of the metal than all other lithium-producing countries combined. His socialist government is trying to lure mining companies, but Bolivia’s terms call for those investors to also fund a Bolivian-based lithium-ion battery industry.

While Japanese and South Korean companies have expressed interest, none is producing lithium in Bolivia. And in October, Morales held a news conference to lament that firms “want to invest just to buy lithium.”

“And why do they want to buy only lithium carbonate from us?” Morales asked. “So the lithium battery industry remains outside Bolivia.”

Jon Hykawy, a lithium analyst at Byron Capital Markets in Toronto, said another obstacle to mining lithium in Bolivia is that the 4,000-square-mile Uyuni salt flats where the metal is found are also laced with high concentrations of magnesium. That, combined with a nationalistic government and substandard roads, would make production highly expensive, he said.

“There are major lithium producers,” Hykawy said, “and they’ve all backed away.”

Instead, production is picking up in Chile, the world’s largest producer, and in Argentina. The two countries account for more than half of the world’s lithium production.

Among the big players are New Jersey-based Rockwood Holdings and the Sociedad Quimica y Minera de Chile, both of which mine salt flats in Chile. In Argentina, the companies include FMC of Charlotte, which relocated here from Bolivia, and Orocobre of Australia, which has agreed to provide lithium from Argentina for a major supplier to Toyota.

Exar, the Argentine affiliate of Lithium Americas, has been punching exploration holes in the Cauchari-Olaroz salt flats, a moonscape-like plateau in northern Argentina not far from the Bolivian border.

Evaporation tanks are then used to remove the brine, leaving behind lithium that is then tested in a lab to determine its mixture with other elements. One cannot really see the finished product. Highly reactive, lithium does not occur freely in nature.

“We cannot show off lithium as if it were some metal ingot,” Dias, the geologist and Exar manager, said in the company’s lab. “We only have it in a molecular state, or diluted in the brine.”

But Exar and its shareholders, among them Mitsubishi, think the salt beds here may contain up to 8 million tons of lithium. That would give the company control over the world’s third-largest deposit.

Copyright 2010, Northwest Herald, The (Crystal Lake, IL). All Rights Reserved.

[coolrunning]

14.01.2011 22:00
BRIEF-A123 Systems names interim CFO
Jan 14 (Reuters) - A123 Systems Inc:

* John Granara, appointed as acting principal financial officer and interim CFO, effective January 14, 2011

* Says John Granara replacing Michael Rubino


Copyright Thomson Reuters 2011. All rights reserved.

[Optimist_]

Also die Webseite von A123 System verspricht neugestaltet schon einmal viel. Jetzt müssen sie Kunden gewinnen und dann in Fahrt kommen und voraussichtlich, wird das dann die Comeback Story schlechthin. Investoren werden reihenweise auf dem falschen Fuss erwischt und der Kurs macht einen ordentlichen Sprung zurück in zweistelige Kurse.

Ich hab noch nicht ganz aufgegeben und werde noch ein paar Monate Geduld haben, es könnte sich rentieren.

http://www.a123systems.com/

http://bigcharts.marketwatch.com/quickchart/quickchart.asp?s…

http://finance.yahoo.com/q/h?s=AONE+Headlines

Kommt ein grosser, evt. sogar nichtamerikanischer, Autohersteller auf A123 zu mit einem Exklsusivvertrag, bin ich sicher, geht der Kurs durch die Decke (100%-200% Gewinn innerhalb 1-1 1/2 Jahren). Positive Nachrichten sind nicht im Kurs enthalten, da A123's weitere Entwicklung kaum absehbar ist. Amerikanische Anleger sche... sich in die Hosen vor den asiatischen Herstellern.

[Optimist_]

Aus der New York Times:

http://www.nytimes.com/cwire/2011/02/02/02climatewire-growin…

Growing an American Electric Car Industry, a Tale of Two Companies

...
Can A123 avoid this "train wreck"? One strategy is to join other companies surfing the Chinese wave. Like many foreign battery companies, A123 has a joint venture that gives it access to Chinese factories, and thus the Chinese market. If A123 could combine Chinese earnings with a major car contract in the United States, that would likely satisfy investors in the short term, and A123's domestic factories could stay open.

Gas prices are another variable -- one that affects the U.S. market more than elsewhere. Historically, low gas prices have pushed Americans toward large, fuel-inefficient cars; price spikes tend to suddenly, and temporarily, boost sales of fuel-efficient models.
...
A123's lithium-ion technology, originally developed at the Massachusetts Institute of Technology, is considered among the best in the business on weight, performance and quality. On a per-kWh basis, it costs more than some other lithium-ion technologies, but A123's Forcier said it performs better than the one in the first-generation Volt -- LG Chem's -- and that it can do more with less space.

A123 is also contributing to two game-changing research projects funded by DOE. These projects last three years; when they wrap up in 2014, A123 may have first access to technologies vastly superior to what's in the market.
...

[Optimist_]

Quartalszahlen kommen jetzt am Montag, 28.Februar nach Börsenschluss in NY.

Und vorab positive Nachrichten aus dem Bereich. Stromnetzstabilisierung. Dort baut A123 Systems grosse Batterien um Spitzen und Stromlastschwankungen aufzunehmen. Ein Bereich der neben der ganzen Elektromobilisierung wahrscheinlich noch nicht richtig ernst genommen wird. Aber beides, Solar und Windenergie, sind schwankende Lieferanten und müssen daher immer in Puffern gespeichert werden. Hier entsteht ein grosser Bedarf an leistungsfähigen Batterien.

http://www.marketwatch.com/story/a123-systems-to-supply-20mw…

A123 Systems to Supply 20MW of Advanced Energy Storage Solutions to AES Gener for Spinning Reserve Project in Chile

[ridethehype]

Hab mir gestern mal einiges ins Depot gepackt, vllt. gehts ja nochmal down, dann evtl. nachlegen. Sorgen macht mir eigentlich die negative Bilanz der letzten Jahre und der weiter anziehende Lithiumpreis. Ansonsten ist ja das Börsendebüt mittlerweile über ein Jahr her, die Euphorie sollte also verflogen sein. D.h. für mich Kurse sind moderat und pendeln sich ein. Wird ne heiße Sache in den nächsten Jahren.

[Assetpfleger]

Also der erwartete Cashflow für 2011 und 2012 ist noch deutlich negativ. Weiviel Geld kann die Firma noch verbrennen? Wann kommen die signifikanten Umsätze, die die Wende herbeiführen könnten?

So interessant die Technologie prinzipiell ist, wenn es keine Umsätze gibt ist das Ding hier bald weg vom Fenster.

[ballard1]

Story ist schon sehr interessant. Hab mir damals mit Ballard Power die Flossen verbrannt. Vielleicht wäre es eine Option in nen Fonds zu gehen wo diese Story geführt wird.

[Optimist_]

Das A123 Systems noch nichts verdient ist durchaus normal in diesem neuen Industriezweig. Der Durchbruch folgt erst, aber er ist unvermeidlich. Die Abhängigkeit von Öl wird reduziert werden müssen. Gerade bei politischen Unstabilitäten wie momentan. Eine Wirtschaft braucht langfristige Planug und am besten Unabhängigkeit von externen Einflüssen. An erneuerbaren Energien und mit ihr Hochleistungsbatteriesystem führt deshalb kein Weg vorbei.

A123 braucht nur einen ersten big deal um das Unternehmen zu starten.

Schön wäre so etwas:

http://www.n-tv.de/auto/BMW-i-buendelt-Nachhaltigkeit-articl…

...ich bin sicher: In ein paar Jahren wird so etwas der letzte Schrei. So wie das Apple IPhone heute. Verbrennungsmotoren mit stinkenden Emissionen werden dann nur noch schief angekuckt. Sicher datt!

News u.a. hier:

http://finance.yahoo.com/q?s=AONE

[Optimist_]

Preisverleihung für CEO David Vieau an einem Clean Economy Summit in Washington:

http://www.youtube.com/watch?v=piIEyjIoDAQ

Clean Economy Summit 2011 - David Vieau, A123 Systems: Trailblazer Award Recipient

[ridethehype]

"Der große Stromausfall kommt"

http://www.faz.net/s/Rub0E9EEF84AC1E4A389A8DC6C23161FE44/Doc…

[ridethehype]

Miserabele Zahlen, aber nicht anders zu erwarten.

[MarkDollar]

Bitte sag mir was an den Zahlen miserabel ist! Fast alle Kennzahlen/Vermögenswerte sind leicht gestiegen. Wenn du es schon pessimistisch ausdrücken willst, dann würde ich eher von Stagnation sprechen.


A123 Systems Announces Fourth Quarter and Full Year 2010 Financial Results

WATERTOWN, Mass., Feb. 28, 2011 (GLOBE NEWSWIRE) -- A123 Systems (Nasdaq:AONE), a developer and manufacturer of advanced Nanophosphate™ lithium ion batteries and systems, today announced financial results for the fourth quarter and full year ended December 31, 2010.

"During 2010, we more than doubled A123's worldwide manufacturing capacity on an annual basis, and put in place the foundation to support rapid growth in the years ahead," said David Vieau, CEO of A123 Systems. "A123's momentum is strong and we have expanded our portfolio of blue-chip customers in each of our target markets. We were awarded a production contract with a major North American automaker for an electric passenger car that is expected to enter the market during 2013, and we were recently selected by three new customers for commercial vehicle programs that we expect to enter production starting in 2012. In addition, we believe that A123's selection by AES to provide energy storage systems for a second power plant in Chile, combined with our work with power generation equipment manufacturers, reinforces our worldwide leadership position in the electric grid market."

Vieau added, "While costs for our capacity expansion are higher than originally anticipated, they support plans that we believe will enable A123 to be a leading market share supplier in each of our target markets. We expect to see an inflection point in our revenue in the second quarter of 2011 with several customer programs scheduled to enter volume production. In addition, we continue to be optimistic about the expected long-term demand for advanced battery systems, as well as A123's technology and market leadership position."

Financial Highlights

Revenue: Total revenue for the fourth quarter of 2010 was $24.0 million, compared to $24.5 million for the fourth quarter of 2009. Within total revenue, product revenue was $19.5 million, compared to $19.9 million in the fourth quarter of 2009, and services revenue was $4.5 million, compared to $4.7 million in the fourth quarter of 2009.

For the year ended December 31, 2010, total revenue was $97.3 million, an increase of 7% compared to revenue of $91.0 million in the same period in 2009. Product revenue for the year ended 2010 was $73.8 million, compared to $76.5 million in the same period of 2009, and services revenue was $23.5 million, compared to $14.5 million in the same period of 2009.

Gross Profit/(Loss): Gross loss was ($9.4) million in the fourth quarter of 2010, compared to a gross loss of ($48,000) in the fourth quarter of 2009. For the year ended December 31, 2010, gross loss was ($17.4) million, compared to ($2.7) million in the same period of 2009.

Net Income/(Loss): Net loss was ($45.7) million, or ($0.43) per common share, based on 105.0 million weighted average common shares outstanding in the fourth quarter of 2010. This compared to a net loss of ($22.3) million in the fourth quarter of 2009, or ($0.22) per common share, based on 102.5 million weighted average common shares outstanding.

For the year ended December 31, 2010, net loss was ($152.6) million, or ($1.46) per share, based on 104.4 million weighted average common shares outstanding. This compares to a net loss of ($85.8) million for the full year 2009, or ($2.55) per share based on 33.7 million weighted average common shares outstanding.

Adjusted EBITDA: Adjusted EBITDA, a non-GAAP financial measure, was ($35.4) million in the fourth quarter of 2010, compared to ($17.4) million in the fourth quarter of 2009. For the year ended December 31, 2010, Adjusted EBITDA was ($120.6) million, compared to ($63.7) million for the full year 2009.

A reconciliation of GAAP to non-GAAP results has been provided in the financial statement tables included at the end of this press release. An explanation of these measures is also included below under the heading "Non-GAAP Financial Measures."

Cash: A123 Systems had cash and cash equivalents of $216.8 million at December 31, 2010, compared to $300.8 million at September 30, 2010. The change in cash was primarily related to capital expenditures as the company worked toward completion of the first phase of the company's capacity expansion.

[ridethehype]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.131.687 von MarkDollar am 02.03.11 11:05:34

Sag ich doch miserabel.

[MarkDollar]

Aha leichte Zugewinne sind miserabel...

Bitte belege deine Aussagen fundiert (was ist so miserabel und welche Zahlen begründen deine Aussage?), ansonsten hat deine Aussage keinen Wert! Ich bin der Letzte der sich da nicht belehren lassen würde!

[ridethehype]

Will mich nicht mit Laien auseinandersetzen, jeder will immer im Netz seriös sein, pfeiff ich drauf. Einfach kaufen und gut.
Kurs ist auf einem akzeptablem Niveau. Aber die Bude wird erst in drei oder vier Jahren Geld abwerfen, bis dahin passiert hier nicht viel. Meiner Meinung nach steckt zu viel Euphorie im Kurs, wie bei allen kommenden Technolgien, am Schlimmsten sind die Leute die am Anfang dabei sein wollen und doch immer wieder auf die Fresse fallen.
Leg mir ne kleine Posi rein und schau in einem Monat nochmal, und nen Monat später und so weiter. Einfach mal abwarten und dem Kurs zuschauen.

[MarkDollar]

"Will mich nicht mit Laien auseinandersetzen...". Was redest du fürn wirres Zeug daher? "Jeder will im Netz seriös sein...". Wie Bitte? Was hat das bitte mit dem Theam zu tun...

Offensichtlich hast du einfach keine Ahnung wovon du redest, ansonsten würdest du mal belegen, was genau du mit miserabel meinst! Niemand der sich in der Branche auskennt hat mit einer Explosion der Unternehmenswertrelevanten Kennzahlen gerechnet. Denn jeder weiss, dass ein Investment in der (LI/Ionen)-Batteriebranche erst langfristig rentabel sein kann! Als sei das was Neues!? Die Ergebnisse sind also wie erwartet - und zumindest für mich, der in der Branche forscht/arbeitet - nicht miserabel.

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.132.607 von MarkDollar am 02.03.11 13:03:08

Ja, definitiv, bei der horrenden Marktkapitalisierung sind leichte Zugewinne tatsaechlich miserabel, auf dem Niveau ist der Wert voellig ueberbewertet...

[MarkDollar]

wieso denn horrende Marktkapitalisierung? Die Marktkapitalisierung sollte eigentlich das höchste Maß an Objektivität bereitstellen, denn Sie ergibt sich doch aus den Erwartungen aller Akteure?!?!

[ridethehype]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.133.220 von MarkDollar am 02.03.11 14:28:05

Leicht voreilliger Marktteilnehmer, gefundenes Fressen, langfristig? Wie lustig! Sehr Langfristig wohl eher. Wenn man das so hört, denkt man glatt, es würde sich um ein Geschäft handeln, das schon profitabel ist.

1. Über Zeiträume lässt sich nur spekulieren
2. Batterien sind bis in den nächsten fünf Jahren keine Option
3. Du forschst, sagt doch schon alles, die Technologie hat noch einen langen Weg vor sich
4. Autohersteller planen sehr geringe Stückzahlen in den nächsten fünf Jahren
5. Smart Grid bleibt bis auf weiteres eine Illusion, es wird gerade erst drüber Philosophiert, konkret wirds dann meistens erst ein Jahrzehnt später.
6. Man kann parallelen zur Internetstory ziehen
7. bla, bla, bla usw.

Find dich mit deinen hohen Verlusten ab und glaub weiterhin an deine lnagfrist beruhigungs gute Nachtgeschichte.
Ich für meinen Teil sehe schön zu wie sich der Wert weiter verbilligt und man schön unten abfischt.
Warte auf 5,5 und werde dann mal weitersehen.
Fazit: Die großen Geldgeber buttern hier noch einiges rein und hoffen auf den Bigdeal in mittel naher Zukunft. Aber in den nächsten Jahren, No Way!!!

So und jetzt Akku laden :-)

[MarkDollar]

1. Seh ich genauso
2. Jein; Ab 2013 sollen 20 Millionen Elektroroller den cen Welktmarkt fluten... Vor allem in China, um dem Verkehrschaos und dem Smog entgegenzuwirken. Dort werden die LI Batteiren zum Einsatz kommen.
3. Geb ich dir zu 100 Prozent Recht
4. Stimmt auch
5. Denke ich auch
6. Spielst du auf die dotcom Blase an? Wenn ja, dann denke ich, dass du hier falsch liegst... Für ne Blase müssten erstmal die Kurse steigen, tun Sie aber seit Jahren nicht

Ich bin hier seit ein paar Wochen investiert (bei 6,47€) und habe bisher noch nicht so schlimme Verluste (zZ bin ich aber im roten Bereich, ja). Kann gut sein, dass es schlauer ist auf 5,50€ zu warten... Ich denke aber, dass sich nicht nur über Zeiträume spekulieren lässt, sondern auch über einen guten Einstieg. Wie gesagt, vielleicht wars dumm von mir so "früh" einzusteigen, darum ging es aber gar nicht!

[ridethehype]

Bei diesem Wert kann man von Zeit zu Zeit immer ein paar Stückchen kaufen, die Reise ist noch nicht eindeutig aber es zeichnet sich was ab.

[Optimist_]

Wenn ihr sachlich bleibt, gefällt mir das viel besser!
Bin auch nicht begeistert, wie und was von A123 Systems berichtet wird. Schade finde ich persönlich, dass es kein globaler Autodeal wird voerst. Die US-Autobuden werden auf die Dauer wohl abgehängt werden im Weltmarkt. Zu viel technologischer Rückstand.

Interessant dieses Interview mit einem Spezialisten der Deutschen Bank.

http://finance.yahoo.com/news/A-TwoSided-Coin-For-Battery-tw…

A Two-Sided Coin For Battery And Hybrid Markets - Dan Galves - Deutsche Bank

TWST: Which area of the industry do you think has the greatest potential for long-term growth?

Mr. Galves: I thought there were some really interesting comments by SANYO (6764.TYO) recently. They are the biggest lithium-ion producer right now, mostly for laptops and cell phones. The current lithium-ion battery market is about $13 billion per year, almost all in the consumer products. SANYO believes that will more than triple to $44 billion in 2015, and what's really interesting is the split.

They think that the consumer electronics industry will continue to be about a $13 billion market for lithium-ion batteries. Vehicle applications will be another $13 billion, and that this power storage sector that I was just discussing is going to be $18 billion. So I think that's underappreciated by investors, that it's not just electric vehicles that can drive demand for lithium-ion batteries. It's also this power storage area, which a lot of battery experts think will be just as big as automotive.
...

WST: What is your top-rated stock today and why?

Mr. Galves: We have "buy" ratings on Ener1 and A123. Like I said before, we also think Tesla is going to be a winner in this space. I think we are most positive on A123 currently. The stock currently trades at only about 1.5 times book value. That implies very little expectations for a stock with this much potential growth.

Yet when we talk to automakers and other battery competitors, they all consider A123 a top five player in the industry for the long term. We think that they have a very strong long-term potential, and we see some near-term catalysts. One of their key customers is Fisker Automotive, another startup automaker. I think that there is a lot of skepticism about whether Fisker actually will launch their vehicle on time, but we are very confident that they will get the vehicle out on time in March or April of 2011. So I think the launch of that vehicle could be a positive catalyst for A123. Their revenue ramp looks very strong this year, going from $100 million in 2010 to well north of $200 million in 2011, and then we are looking for $600 million plus in 2012 - so a very significant revenue ramp that's going to start to become visible soon.

We think as volume starts to move through the plant, the margins are going to improve significantly. Lastly, I would say that they have been talking about a major OEM contract that they feel very confident that they will win, and so we think that there is a good chance that you will see a positive announcement of a new customer coming up soon. We are most positive on A123, although we think all three companies are going to be winners in the long run.

Q4 and FY 2010 Bericht:

http://www.marketwatch.com/story/a123-systems-announces-four…

[Optimist_]

Kritischer, ja beissender Kommentar auf seekingalpha.
http://seekingalpha.com/article/256701-alice-in-evland-crack…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">
http://seekingalpha.com/article/256701-alice-in-evland-crack…

Alice in EVLand: Cracks in the Looking Glass

...
I hate to be the bearer of bad news, but these companies are just starting their journey into the valley of death. They may survive the trek, but their bloated stock prices can't. The EV dream may be beautiful, but for the next decade EV investments will be ugly as sin.
...

Erstaunlich für mich ist, wie wenig die Amis sich noch selbst zutrauen.

[ridethehype]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.167.332 von Optimist_ am 08.03.11 20:53:48

Konnte den Link zwar nicht öffnen, aber was die Öllobby sich so alles einfallen lässt.
Aus deren Sicht gab es auch jahrzehntelang keinen menschlichen Einfluss aufs Klima.
Der Volkskongress in China wird auch einige Entscheidungen bezüglich alternativer Antriebe, vor allem Elektro beschließen, die diese Technik forcieren.
Die Autohersteller arbeiten mit Volldampf daran und durch geeignete Subventionen wie in Frankreich werden auch auf europäischen Straßen mehr EV fahren.
Amerikas Stromnetze sind jetzt schon überlastet und sie sollten sich bald was einfallen lassen, die überschüssige Energie mittelfristig speichern zu können.
Ich sehe der Entwicklung gelassen entgegen, der Zeitpunkt zum Einstieg könnte natürlich zu früh sein, aber ein paar tausend Euronen kann man schon mal riskieren.

Allerdings besteht die Gefahr, wie die Geschichte lehrt, dass es auch hier durchaus auf bis 2,xx Euro runterrauschen kann, sobald die Sachlage sich ändert, oder in absehbarer Zeit keine Gewinne erwartet werden.

[Optimist_]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.168.796 von ridethehype am 09.03.11 09:29:42

hier noch einmal. (der andere hatte noch ein prefix, das könnte man einfach aus der adresszeile löschen, dann ging es auch.)

http://seekingalpha.com/article/256701-alice-in-evland-crack…

Alice in EVLand: Cracks in the Looking Glass

[ridethehype]

Bin mal gespannt wie A123 von der Atomkatastrophe profitiert, wenn ein umdenken weltweit stattfindet.
Allerdings bauen ja nicht alle Vollweisen ihre AKW an Erdspalten direkt am Meer.

[ridethehype]

Na wer sagts denn, wo kein Strom, da keine Batterie. Wird hier noch bessere Kurse geben, aber leg mir schon mal ein paar rein :-)

[coolrunning]

Lead Analyst At Deutche Bank Says A123 (AONE) Is Valued At 1.5 Times Book Value And Sees Positive Catalysts In The Near Term; Exclusive Interview Reveals His Predictions On Their Deal With Fisker Automotive
Friday March 18, 2011, 12:56 pm EDT
67 WALL STREET, New York - March 18, 2011 - The Wall Street Transcript has just published its Alternative Energy Report offering a timely review of the sector to serious investors and industry executives. This Alternative Energy feature contains expert industry commentary through in-depth interviews with public company CEOs, Equity Analysts and Money Managers. The full issue is available by calling [phone] or via The Wall Street Transcript Online.

Topics covered: The Rise of the Energy Efficiency Market - LED Adoption in Large-Scale Projects - Long-Term Opportunities in Emerging Markets - Solar Growth Drivers and Headwinds

Companies include: Solar Power (SOPW.OB); A123 (AONE); AGL Resources (AGL) and many more.

In the following brief excerpt from the Alternative Energy report, interviewees discuss the outlook for the sector and for investors.

Dan Galves is a member of Deutsche Bank's Global Auto/Auto Parts equity research team. He is the Lead Analyst on vehicle electrification, and an Associate Analyst on DB's U.S. autos coverage. He was recognized in the 2010 Institutional Investor survey as a "Best Up and Comer" for his work. Prior to joining Deutsche Bank, Mr. Galves was a Finance Manager at General Motors. Prior to that, he was Controller for Auto Brokers, a privately held automotive wholesaling company. Mr. Galves holds a master's degree in business administration from the University of South Carolina and a B.A. from the University of North Carolina.

TWST: Would you give us some additional insight on which of the companies you cover plays in each area of the sector?

Mr. Galves: The companies that I cover, A123 and Ener1, don't try much in the consumer electronics field, but they are both trying to be players in automotive and grid storage. I'd say A123 is an early leader in grid storage. They have contracts to put in 70 megawatts of grid storage batteries, which is about $50 million of revenue over the next six months to a year. So they are kind of an early leader in this space. They have also done a lot of hybrid bus batteries.

The buses in New York City that are hybrids are A123 batteries. They also have a lot of experience in commercial vehicles - so in both sectors. Ener1, in addition to being the battery supplier for a Norwegian electric vehicle-maker, THINK, and for the Volvo (VOLY.PK) C30 electric vehicle, appears to be focused on commercial vehicles right now and the grid. They have a contract with a Russian utility company to provide grid storage batteries over in Russia, so I think that's going to help them to expand their capability in that sector.

TWST: Ener1 recently signed a JV agreement with Wanxiang Electric Vehicle. What value does that create for Ener1, and what kind of sign is it for the sector as a whole?

Mr. Galves: I think it's extremely important for the company because it gives Ener1 the potential for a whole new range of automaker customers. It really opens up Chinese automakers to Ener1 because this Wanxiang is one of the biggest auto suppliers in China and has relationships with a lot of different automakers.

I think it also validates the fact that Ener1's technology is really top notch. Wanxiang already produces lithium-ion batteries, but there is essentially very little investment on Ener1's part. Wanxiang is essentially giving them 40% of their business in order to take advantage of Ener1's technology and their manufacturing expertise. So I think it's a huge validation for Ener1 and opens up a lot of revenue opportunities.

In terms of the sector, I think it's a sign that the Chinese battery makers are still behind technology-wise. There has been some concern that there are a lot of Chinese companies that are developing lithium-ion batteries and a lot of companies have already produced them for the consumer market.

Our belief and what we hear from our contacts in the industry is that the quality is really not there for automotive applications. It's a lot different to have a laptop battery that fails, that can be replaced for 20 bucks, compared with having a vehicle battery that fails that's $5,000 to $10,000 to $15,000. I think the fact that a large company like Wanxiang needed Ener1's expertise is a sign that the U.S. companies, and likely some of the other Asian companies that have been producing lithium-ion batteries for longer, probably have better technologies still. So I think it takes away some risk that Chinese battery makers could come in and undercut the pricing of the U.S. and the Korean and Japanese battery-makers.

TWST: What is your top-rated stock today and why?

Mr. Galves: We have "buy" ratings on Ener1 and A123. Like I said before, we also think Tesla is going to be a winner in this space. I think we are most positive on A123 currently. The stock currently trades at only about 1.5 times book value. That implies very little expectations for a stock with this much potential growth. Yet when we talk to automakers and other battery competitors, they all consider A123 a top five player in the industry for the long term. We think that they have a very strong long-term potential, and we see some near-term catalysts.

One of their key customers is Fisker Automotive, another startup automaker. I think that there is a lot of skepticism about whether Fisker actually will launch their vehicle on time, but we are very confident that they will get the vehicle out on time in March or April of 2011. So I think the launch of that vehicle could be a positive catalyst for A123. Their revenue ramp looks very strong this year, going from $100 million in 2010 to well north of $200 million in 2011, and then we are looking for $600 million plus in 2012 - so a very significant revenue ramp that's going to start to become visible soon. We think as volume starts to move through the plant, the margins are going to improve significantly.

The Wall Street Transcript is a unique service for investors and industry researchers - providing fresh commentary and insight through verbatim interviews with CEOs and research analysts. This Alternative Energy special issue is available by calling [phone] or via The Wall Street Transcript Online .

The Wall Street Transcript does not endorse the views of any interviewees nor does it make stock recommendations.




http://finance.yahoo.com/news/Lead-Analyst-At-Deutche-Bank-t…

[ridethehype]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.242.382 von coolrunning am 21.03.11 16:40:38

Das sind ja phantastische Aussichten, könnte bei der derzeitigen Infrastrukturdiskussion die global geführt wird um die Netzintegrität zu verbessern auch hinkommen.
Vorsichtig positionieren, denke hier läuft uns so schnell nichts weg.
Sehe mich im Moment auch im Agrarsektor um, da gibts ein paar aussichtsreiche Kandidaten, nach ausführlicher Recherche gebe ich mal ein zwei Namen bekannt, vielleicht lassen sich ja dort die nächsten outperformer ausfindig machen.
Beim Gas hats ja auch geklappt :-).

[Optimist_]

Keine guten Nachrichten (mal wieder) von A123 Systems...trotzdem, wer überzeugt ist und Nerven hat, der sollte sich überlegen einzusteigen/nachzulegen.

Ich jedenfalls hätte noch ne Portion Mut übrig und werde mir mal die Situation genau anschauen.

http://www.marketwatch.com/story/a123-systems-announces-prop…

A123 Systems Announces Proposed Common Stock and Convertible Notes Offerings

http://bigcharts.marketwatch.com/quickchart/quickchart.asp?s…

http://www.thestreet.com/_yahoo/story/11063208/1/green-energ…

Green Energy Losers: A123 Systems

Also alles in allem, denke ich die Amis sind in ihren Beurteilungen viel zu drastisch und kurzfristig denkend. Alles nicht so wild und viel Gerede macht die fundamentale Situation von A123 nicht schlechter. Vor dem Geld verdienen liegt halt nun mal das Investieren und big business needs big money...oder nicht?

Informieren am besten hier,

http://finance.yahoo.com/q/h?s=AONE+Headlines

Anm.: Im Messageboard dort wird nur Müll verbreitet.

[ridethehype]

Ja, war ja nicht anders zu erwarten, mal schaun ob wir die 4,5 oder sogar 3,5 auch noch nehmen, würde mir dann evtl. noch ein paar Scheinchen ins Depot legen. Im Moment steckt hier alles noch in den "Kinderschuhen", die Erfahrungswerte und das öffentliche Interesse fehlen einfach noch. Bis die kritische Masse an E-Vehicle Zulassungen erreicht ist vergehen noch einige Jährchen.
Wie geschrieben, hier läuft einem nichts weg.

[Optimist_]

http://de.finance.yahoo.com/nachrichten/Audi-A2-fuhr-Elektro…

Audi A2 fuhr mit Elektro-Batterien 455 Kilometer weit

[ridethehype]

Innerhalb von zwei Monaten halbiert, als hätte mans geahnt. Immer das gleiche Spielchen, bin mal gespannt wann ich zur nächsten Tranche komme. Im Moment lege ich mein Geld lieber woanders oder gar nicht an.

[ridethehype]

Es geht los!

[ridethehype]

"Altair Nanotechnologies (ALTI) and A123 Systems (AONE) have recently announced follow-on stock offerings that punished their stock prices while fortifying their balance sheets. Others will no doubt follow suit."

Quelle: http://seekingalpha.com/article/261480-energy-storage-sector…

[Optimist_]

http://seekingalpha.com/article/262652-a123-systems-so-much-…

A123 Systems: So Much Promise, So Many Questions

...

With all that being said, the company itself, along with investors, may very well have a bright future in front of them. With gasoline prices sure to vault over the $4 level soon (already a reality in some places), the rush to alternative energy and hybrid vehicles will once again be back in full force. As we have all seen before, when gas prices spike, so does public anger toward the government and at big oil.

A “green resolution” will surely come out of Washington in the very near future denouncing the price surge and reiterating the need for alternative energy and a move away from foreign oil and oil-related products.

Enter A123 Systems. The usability and advanced technology of its products cannot be denied. As it stands, A123 has built and deployed more lithium-ion hybrid systems for transit buses than any other company in the world. The savings resulting in the use of its products are staggering. New York City, for example, saves 30,000 gallons of fuel in the life of one bus and stops 300 tons of co2 from being released into the atmosphere.

Even with 1500+ units currently on backorder, there's still much room to grow should the government get serious about energy savings. 74,820 buses are in active service in the public transportation arena. 440,000 public school buses transport 24 million children to and from school every day. These are major markets yet to be fully tapped and could provide huge windfalls should the company get its act together and start streamlining its business practices.

The ever expanding market of US hybrid passenger cars as well as the sorely outdated US electrical grid also provides substantial growth possibilities for A123 to expand its influence and, most importantly, its balance sheet.

...

Meine persönliche Meinung ist, dass diese Art von Situationen zu den besten Gelegenheiten im Aktieninvestment darstellen. Besonders in den USA werden die schlecht-kapitalisierten und cash-burning companies geschlachtet. Dreht sich die Situation sind signifikante Gewinne möglich. Von der Fundamentalseite führt kein Weg an A123 Systems vorbei. Es wird der einzige und grösste Batteriehersteller auf Basis Li-Ionen Technologie in den USA sein. Der Bedarf wird wachsen mit weiter steigenden Ölpreise. Das ist eigentlich eine simple Rechnung. Was man braucht sind Nerven, Glauben und Geduld. Alle schlechten Nachrichten sind nun eingepreist. Ich glaube nicht, dass A123 pleite gehen wird. Nein, die Investoren werden die Gelgenheit erkennen. Der jetzige Zustand ist nur ein Übergang (Tal der Tränen) in die Gewinnzone.

Viel Spass dabei! Ich werde evt. am Montag wieder zugreifen.

[ridethehype]

Schön anzusehen wie der Kurs weiter fällt, ein klares Signal, dass es zwar Interesse gibt aber niemand bei diesen Kursen richtig kaufen möchte. Finde ich sehr interessant, erinnert mich an den Internetboom.
Aber bald kommt die Zeit wo man beruhigt einkaufen kann, nur halt nicht zu solchen Kursen, wobei die 3,5 schon reizvoll ist, warte aber noch ein wenig.

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.359.599 von ridethehype am 13.04.11 10:46:41

"Schön anzusehen wie der Kurs weiter fällt, ein klares Signal, dass es zwar Interesse gibt aber niemand bei diesen Kursen richtig kaufen möchte."

Also so eine Theorie ist mir auch neu, schoen anzusehen wie der Kurs faellt, ein klares Signal, dass es Interesse gibt...

Der Witz des Tages...

[ridethehype]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.360.018 von ooy am 13.04.11 11:43:46

Wusste gar nicht das Leute über so was lachen können, aber wenn der Verstand nur für Stand up Comedy reicht bringt einen auch sowas zum lachen. Nichts für ungut.

[ridethehype]

Zeit zum einkaufen

[Optimist_]

Na das sind doch mal News...und das an einem tiefroten Tag des DJ.

http://blogs.forbes.com/ericsavitz/2011/04/18/a123-shares-sp…

A123 Shares Spike As Goldman Upgrades Rating To Buy

http://finance.yahoo.com/news/A-60Second-Guide-To-What-silic…

AONE:

* ELECTRIC BATTERY MAKER GETS HUGE UPGRADE FROM GOLDMAN: "We are upgrading AONE shares to Buy from Neutral given a better than 2:1 risk/reward and maintaining our $9 price target, offering 63% upside potential. We think the market is now discounting just the current chapter of the story, although specific catalysts that improve revenue visibility lie two-to-six months on the horizon. These proof points support the near-term stock opportunity back towards $9/share, with margin visibility needed to go higher. Also, a stronger balance sheet helps to de-risk the capacity expansion, improves A123’s competitive position, and thus, lends credibility to what we now view as a more realistic revenue ramp."

...weiteres sonst immer hier:

http://finance.yahoo.com/q?s=AONE

http://bigcharts.marketwatch.com/quickchart/quickchart.asp?s…

[ridethehype]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.383.933 von Optimist_ am 18.04.11 16:11:41

Ich liebe ruhige Foren :-), wenn was gepostet wird ist es wenigstens sinnvoll und nicht irgendein Schülerforum bla bla ;-)

[Optimist_]

http://www.fool.com/investing/general/2011/05/10/calm-before…

Calm Before the Storm at A123 Systems

I hate to say that falling revenue and a widening loss are progress for A123 Systems (Nasdaq: AONE ) , but that's exactly what we saw in the first quarter. As I discussed in my earnings preview yesterday we won't really be able to tell where A123 stands based on financial results, but rather by the continuing ramp of customers during the second half of the year.

The crescendo begins
Like a conductor directing an orchestra, A123 is hoping this is the silence before a loud crescendo for the company. And hopefully it's right.

Revenue fell to $18.1 million, from $24.5 million in the first quarter of last year, and net loss exploded to $53.6 million, or $0.51 per share. But the focus was on the future and expected growth during the rest of the year.

The company began ramping production for Fisker Automotive in the first quarter and other automakers will follow. BMW, Daimler, and Navistar are all expected to move into mass production during this year. But the surprise of the day was an agreement with Smith Electric Vehicles on a production and supply agreement. Valence Technology (Nasdaq: VLNC ) counted Smith as its main customer, so, depending on details of the contract, it might be out as supplier, a big blow for Valence.

...

http://seekingalpha.com/article/269041-a123-systems-misses-w…

A123 Systems Misses With Another Large Loss, Still Optimistic About Q2

A123 Systems (AONE) continues to bleed red ink, but the CEO still remains positively upbeat and confident that a revenue ramp begins this quarter and continues through the rest of the year. We shall see, but for now the company is far away from profits and still in survival mode as the stock continues to tank.

...

http://www.thestreet.com/_yahoo/story/11113870/1/a123-system…

A123 Systems: Green Energy Promise and Peril

NEW YORK (TheStreet) -- Reporting negative 85% gross margins and a cost of revenue that is double the actual revenue generated are never good earnings report items, but for lithium ion battery company A123 Systems(AONE_), a woeful first quarter was the expectation.

"We knew it would be a really bad quarter, and sure enough it was," said CLSA Securities analyst Mark Heller.
A123 Systems shares were down marginally on Tuesday, though it might be better to describe the shares as "dead money." A123 shares have declined 38% year-to-date, and the Monday after-market earnings was one more case of an A123 outlook too reliant on a production ramp at electric car maker Fisker Automotive. Overall, the A123 Systems outlook is back-end loaded, and that creates an atmosphere in which investors will say "show me the execution" before recharging the lithium ion battery company's shares.

...

Heute trotzdem Rauf. Bin am Freitag zu 5,77US$ rein. Mal sehen was für Deals noch folgen.

[Optimist_]

http://www.marketwatch.com/story/lithium-ion-battery-makers-…

Lithium-Ion Battery Makers Show Significant Growth Potential


http://blogs.forbes.com/ericsavitz/2011/05/17/merrill-switch…

Merrill Switches To Two-Tier Ratings On Alt Energy Stocks; Thumbs Up, Or Thumbs Down


Let’s have a round of solar-powered applause for Bank of America/Merrill Lynch alternative energy analyst Steven Milunovich.

This morning, Milunovich wrote in a research note that he switching to a stock rating system with just two choices: Buy and Underperform. No more Neutral ratings. Buy ‘em, Sell ‘em. Either you like the stock, or you don’t. None of the goofball five-tiered rating systems for him. Black and white. Right and wrong. Good and evil. Buy and sell.

Milunovich writes in a research note that the change sends “a clearer opinion message to investors,” and allows him to be “more anticipatory and a bit-more trading oriented.”

As a result of his new system, Milunovich changed his ratings on some of the stocks he covers:

•He ups A123, the maker of hybrid and electric car batteries, to Buy from Neutral. “A123 is well funded and has built substantial capacity,” he writes. “We expect sentiment to improve as deliveries to Fisker and other OEMs begin to use that capacity and margins improve.”

[Optimist_]

http://seekingalpha.com/article/270765-energy-storage-q1-ear…

Energy Storage: Q1 Earnings Omens and Bright Spots

A123 Systems (AONE) is one of the bright spots for investors who believe that plug-in vehicles will become an important market force over the next few years. In late March it announced a public offering that provided about $254 million in new working capital. Roughly half of the financing came from sales of common stock at $6 per share and the balance came from subordinated debt that will be convertible at $7.20. On a fully diluted basis, the shares issued and issuable in connection with the public offering represent 27.5% of the company and imply a minimum market value of $6.32 per share. In the lithium-ion battery space, A123 strikes me as the only logical investment choice.

[ridethehype]

China steigt in die E-Mobilty ein und fördert einem Bericht der VDI Nachrichten Ausgabe 27.Mai die Technologie bis 2015 mit rd. 10 Mrd. €.
Ob A123 direkt davon profitiert bleibt abzuwarten, aber wohin die Reise geht ist denke ich klar.
Von der Smart Grid parity verspreche ich mir momentan nicht so viel, dafür sind weltweit noch zu viele AKW's in Betrieb oder in Planung.
Dieses Thema wird wohl erst in 10-15 Jahren eine Rolle spielen.
Sollten die Regierungen aber die Infrastruktur dafür schaffen wollen, gehts natürlich schon eher los. Aber erst einmal wird in Netze und intelligente Stromzähler investiert, irgendwann mal in Zwischenspeicher, sofern diese dann noch nötig sind. Denn auch Autobatterien sind ja bekanntlich Speicher.

[Optimist_]

Es kann sich jeder selbst ein Bild machen,

http://www.basf.com/group/pressemitteilungen/P-11-285

BASF: Einstieg in Elektrolyt-Aktivitäten


Die BASF steigt in das Geschäft mit Elektrolyten für Lithium-Ionen- Batterien (LIB) ein. Zu diesem Zweck gründet das Unternehmen das globale Team Elektrolyte innerhalb des Unternehmensbereichs Intermediates. Mit Elektrolyten kann die BASF ihr bereits vorhandenes Portfolio für die LIB-Industrie um eine weitere wesentliche Komponente erweitern.
...

BASF-Aktivitäten für Elektromobilität

Innovative Materialien und funktionale Komponenten sind die Voraussetzungen für sichere, leistungsfähige und günstige Elektromobilität. Gemeinsam mit Partnern aus Industrie und Wissenschaft entwickelt die BASF sowohl Materialien und Technologien für die heutige und nächste Generation von Lithium-Ionen-Batterien als auch für künftige Batteriesysteme. Ziel ist es, neue Lösungen zur Energiespeicherung schneller auf den Markt zu bringen. Ein wichtiger Schritt hierzu ist der Bau einer Anlage zur Produktion von Batteriematerialien in Elyria, Ohio/USA. Neben den Batteriematerialien spielen Kunststoffe und Verbundwerkstoffe für Leichtbau sowie Lösungen für ein besseres Wärmemanagement, wie IR-reflektierende Pigmente für Lacke und Innenraumanwendungen, eine wichtige Rolle.



http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/basf-setzt…

BASF setzt auf Batterien für Elektro-Autos


ich sag nur, Elyria, Ohia, ist nicht weit von Livonia, Michigan entfernt. Und warum sollte BASF dort investieren, wenn doch in Asien (China, Japan) die Musik spielt???

...ja, warum nur...?!

[Optimist_]

http://www.fool.com/investing/general/2011/06/01/germany-may…

Germany May Lead the Next Clean-Energy Revolution


...
A123 Systems (Nasdaq: AONE ) and Ener1 (Nasdaq: HEV ) are testing grid-level storage now, but expecting a battery to contain days of electrical power isn't likely the answer.

Pumped hydro and compressed air storage are capable of larger-scale storage, but geography will play a role in whether that's feasible.

So what is the answer? That's where Germany comes in. So far, energy storage is in test stages and no real demand has developed for commercial applications. It's similar to where the solar industry stood 10 years ago when demand in Germany took off. Ten years ago, who would have thought we would have even considered building solar plants for $1 per watt in the near future? But that's the way technology works. Where there is demand, engineers will find solutions. Hopefully energy storage takes a similar path.

Solar power needs Germany now more than ever
In 10 years we may look back at 2011 as a turning point in energy storage and the revolution the solar and wind industries needed. Maybe battery technology will improve, maybe caves underground is the answer, or maybe universities will find an effective way to produce and use hydrogen.

Whatever the answer, Germany is the first place where the solution will be needed, and the rest of the world will follow.

[ridethehype]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.585.097 von Optimist_ am 31.05.11 21:10:18

Es geht um Kunststoffe, schon mal die globale Struktur der BASF angesehen, die haben einige Kilometer weiter eine Prodduktionsanlage für die Grundmaterialien, also kurze Wege.
Exportieren von Fertigprodukten ist billig, aber einzelne Komponenten ranschaffen wesentlich teurer, also kein Hinweis auf Amerika.

[magic0815]

Der Laden ist so gut wie pleite. Spätestens im Dezember haben die kein Geld mehr. Na ja, können ja noch ein paar Finanzierungsrunden hinlegen. Sollten sich allerdings beeilen.

[ridethehype]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.626.612 von magic0815 am 09.06.11 14:35:57

Wenn dem so wäre, hätten die schon entlassen, bisher keine Spur. Einfach noch warten und sehen wie es weitergeht, wer einsteigen will braucht ein gutes Händchen, im Moment kaum eine gute Gelegenheit zu sehen. Hab mir aber mal ein paar Stückchen eingepackt.

[ooy]

Wer hier bei der Verbrennungsanlage noch drin ist muss wirklich zuviel Geld haben...

[ridethehype]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.628.024 von ooy am 09.06.11 17:20:11

Nicht quatschen, einkaufen. Schöne 10% die letzten beiden Tage. Aber immer vorsichtig :-)

[R-BgO]

http://www.greentechmedia.com/articles/read/Energy-Storage-a…

[Optimist_]

Zugegeben, auch ich bin immer wieder auf dem falschen Fuss erwischt wurden. Mit meinem stetigen down-averaging bin ich bald am Ende. Dennoch macht mir nicht das Unternehmen selbst die grössten Sorgen, sondern die sehr grosse makroökonomische Unsicherheit. Nur wenn die Weltwirtschaft nicht in eine noch grössere Krise rutscht und gleichzeitig der Ölpreis wieder anzieht wird es mit A123 vorwärts gehen. Das sieht derzeit alles nicht gut aus, was die Nachrichten aus Europa und USA angeht. Das nächste Unsicherheitsmomentum ist das derzeitige Management, das diesen Aktienkurs einfach so abrutschen lässt ohne eine gewisse Shareholder value Strategie mit entsprechender unterstützender Kommunikation. Es kann doch nicht sein, dass seit mehreren Monaten nur Verkäufe des Vorstands ausgelöst werden, zuletzt vom CEO höchstpersönlich.

Doch ich halte es hier mit Andre Kostolany "Aktiengewinne sind Schmerzensgeld, erst kommen die Scherzen, dann das Geld".

In diesem Sinne...Optimist_

http://www.n-tv.de/wirtschaft/Daimler-erhoeht-die-Stueckzahl…

Daimler erhöht die Stückzahl

Das lebhafte Interesse der Kunden an elektrisch angetriebenen Kleinwagen scheint den Autobauer Daimler zu überraschen: Aufgrund der starken Nachfrage nach abgasfreien Autos will das Unternehmen die Produktion des Elektro-Smart ausweiten - und so schnell wie möglich in die Massenproduktion von Batterien und E-Motoren einsteigen.

...

[Nissie]

http://seekingalpha.com/article/277800-energy-storage-a-turb…

[Optimist_]

http://stabenow.senate.gov/?p=press_release&id=387

Senator Stabenow Unveils Major Initiative to Boost Michigan's Advanced Battery Industry at A123 Systems in Livonia

U.S. Senator Debbie Stabenow today unveiled a major new initiative that she authored to expand Michigan's advanced battery industry and create new clean energy jobs. Stabenow unveiled her new legislation, the Battery Innovation Act, during a press conference at A123 Systems in Livonia. Stabenow's Battery Innovation Act is the first comprehensive plan offering Michigan companies the support they need to expand advanced battery production and job growth and ensure that America wins the race in the development of new advanced energy technologies. A123 Systems is a developer and manufacturer of advanced Nanophosphate® lithium ion batteries and systems.

Senator Stabenow said: "When we make things here in Michigan, we create jobs here in Michigan. That is exactly what is happening in Michigan with the emerging advanced battery industry and new clean energy jobs that are being created right here at A123 Systems and at companies across our state. This new innovation initiative will create the conditions to ensure our high-tech companies can continue to expand and Michigan can lead the world in advanced battery production and job creation for years to come. We cannot afford to lose the race to build the clean energy technologies of the future to countries like China."

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[Optimist_]

http://www.arcor.de/content/auto/testberichte/83007007,2,art…

Entspanntes Dahingleiten: Der Opel Ampera im Test

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Über 500 Kilometer Gesamtreichweite
40 bis 80 Kilometer gibt Opel als elektrische Reichweite an. Das soll die täglichen Fahrstrecken von etwa 80 Prozent der europäischen Autofahrer abdecken. Wir kamen bei unserer Testfahrt mit voll geladenen Akkus rund 70 Kilometer weit. Sind die Lithium-Ionen-Akkus leer, schaltet sich kaum spürbar der so genannte Reichweitenverlängerer dazu: Der 1,4-Liter-Benziner leistet 86 PS und treibt einen Generator zur Stromversorgung des E-Motors an. Den Verbrennungsmotor hört man bei niedrigen Geschwindigkeiten leise, ab etwa 120 km/h deutlicher. Außerdem sind etwas stärkere Vibrationen wahrnehmbar. Was Beschleunigung und Durchzugskraft anbetrifft, konnten wir keine gravierenden Unterschiede zwischen den verschiedenen Antriebsmodi feststellen. Insgesamt soll der Ampera Entfernungen von mehr als 500 Kilometer zurücklegen, bevor er entweder an die Zapfsäule oder an eine herkömmliche Steckdose muss. Um die Batterie wieder vollständig aufzuladen, reichen rund drei Stunden aus.
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Der Preis für den Ampera ePionier Edition beträgt 48.200 Euro. Mit 5.000 getätigten Reservierungen wurden die Erwartungen der Opel-Verantwortlichen bisher bereits übertroffen. Für das erste volle Verkaufsjahr 2012 haben die Rüsselsheimer daher die Planungen auf 8.000 bis 10.0000 Einheiten aufgestockt.
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[Nissie]

[urlhttp://seekingalpha.com/article/278766-identifying-saviors-and-saboteurs-in-alternative-energy][/url]

[Nissie]

http://seekingalpha.com/article/278766-identifying-saviors-a…

[Optimist_]

http://finance.yahoo.com/news/A123-Systems-negative-theflyon…

A123 Systems negative sentiment likely to reverse, says Deutsche Bank

On Wednesday July 13, 2011, 6:50 am EDT

Following plant visits, Deutsche Bank believes A123 Systems will announce contract wins, improved margins, and increased visibility towards guidance in the second half of 2011. In turn, the firm expects negative sentiment on the name to reverse and finds the risk/reward on shares favorable at current levels.

[Optimist_]

http://www.marketwatch.com/story/a123-systems-announces-date…

A123 Systems Announces Date for Second Quarter Results

WALTHAM, Mass., Jul 13, 2011 (GlobeNewswire via COMTEX) -- A123 Systems, Inc. /quotes/zigman/111811 AONE +4.90% , a developer and manufacturer of advanced Nanophosphate(R) lithium ion batteries and systems, announced today that it will release its second quarter 2011 financial results for the period ended June 30, 2011 after the market close on Thursday, August 4, 2011. On that day, management will hold a conference call and webcast at 5:00 p.m. ET to review and discuss the Company's results for the second quarter. A recorded version of this webcast will be available two hours after the call and accessible at http://ir.a123systems.com/ .

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.785.677 von Optimist_ am 14.07.11 00:13:37

Na dann schauen wir mal, wieviel Geld die diesmal verbrannt haben...

[Optimist_]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.785.972 von ooy am 14.07.11 08:05:05

Na, so ist das halt in kapitalintensiven Industrien, so ist es auch immer gewesen. Wer einmal ein innovatives, industrielles Gut oder medizinischen Wirkstoff auf den Markt bringen will, muss erstmal forschen, forschen, forschen, dann etwas haben, was die Welt braucht und dann fähig sein in Massenproduktion herstellen zu können. Diese Anlegergeduld geht heute leider etwas vergessen, wo man nur noch kurzfristig den aktuell lukrativsten Trends nachrennt (z.B.Apple, Google). Doch die Perlen von morgen zu finden, ist das wahre Ziel.

Auch bei Ford hat das einige Jahre gedauert. Doch welcher Anleger hat Ford damals Geld geliehen und an den Erfolg geglaubt?!!

http://de.wikipedia.org/wiki/Ford

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Die Ford Motor Company war Henry Fords zweiter Start in die Unabhängigkeit. Bereits 1899 hatte er die Detroit Automobile Company gegründet. Sie war nicht erfolgreich und wurde bereits 1901 unter der Bezeichnung Henry Ford Company reorganisiert. Bereits im März 1902 kam es auch hier zu Unstimmigkeiten im Management. Ford war auf der Suche nach einem Auto für eine breite Kundschaft, die Geldgeber, vor allem William Murphy und Lemuel Bowen wollten teure, lukrative Fahrzeuge bauen. Ford verließ die erste Firma, die seinen Namen trug. Im August 1902 übernahm Henry M. Leland, der spätere Mitbegründer von Lincoln, die Geschäfte und benannte die Firma in Cadillac um.

Am 16. Juni 1903 gründete Henry Ford nach seinem Weggang eine neue Firma in Detroit (Michigan) mit einem Kapital von 28.000 US-Dollar. Er benannte seine Fahrzeuge zunächst nach dem Alphabet - in den ersten beiden Jahren wurden von den Typen Modell A, C und AC ca. 1700 Stück hergestellt.

Anfangs produzierte Ford nur wenige Autos täglich in seinem ersten Werk an der Mack Avenue, wo Gruppen von zwei bis drei Männern fremd zugelieferte Teile zusammenbauten.

Nach anfänglicher Erfolglosigkeit ließ er 1904 die Piquette Avenue Plant in Detroit bauen. Dort wurde ab 1908 das als „Tin Lizzy“ bekannte Ford Modell T produziert. Um die vom Markt geforderten Zahlen herzustellen, zog das Unternehmen bereits 1910 in die Highland Park Ford Plant, wo bis 1913 die neue Technik der
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[Optimist_]

Heute aus dem Wall Street Journal. Gibt einen guten Einblick in Obamas Ausrichtung und die der amerikanischen Autoindustrie.

http://online.wsj.com/article/SB1000142405270230456760457645…

Auto Makers, White House Spar on Fuel-Economy Goal .

DETROIT—The Obama administration and auto industry are deeply divided over whether future advancements in battery technology can support a proposal to roughly double fuel economy to 56 miles on a gallon of gasoline by 2025.

On Monday, U.S. Department of Energy Secretary Steven Chu headed to Detroit to tout advanced technology initiatives, including the promise of electric vehicles. He was greeted with skepticism from politicians and auto makers, including General Motors Co., which is partly-owned by the U.S.

Government officials have estimated the costs of meeting the mileage and emissions target would add between $770 and $3,500 to the cost of a new car in 2025. The Alliance of Automobile Manufacturers, the industry's main trade group, has said research shows such big gains in fuel economy could raise vehicle prices by $6,000 or more.

Mr. Chu, who toured auto-battery supplier A123 Systems Inc., said there is a "50-50" chance that by 2021 auto companies will be able to produce a $20,000 battery-powered car that goes 300 miles on a single charge, reflecting a belief that battery costs will fall precipitously within the next decade.

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Auto makers technically could build vehicles to meet the 56 mpg target now, but those vehicles would be too small and costly. and would lack the necessary safety features to be commercially viable, said Alan Taub, GM's vice president of global research and development. He said the administration's technical assessment appears to count some of the same technological advancements twice, overestimating the potential for improvement.

"That's a little more aggressive than our road map," Mr. Taub said. "The technology to make these vehicles exists, but can we make them robust, and can we drive the cost down?"

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[Nissie]

A123 Systems to Supply Advanced Energy Storage System to Dongfang Electric Corporation


Project Will Allow Dongfang to Evaluate How Grid-Scale Energy Storage Solutions Can Enable the Efficient, Rapid Adoption of Wind Power Throughout the People's Republic of China


WALTHAM, Mass., July 26, 2011 (GLOBE NEWSWIRE) -- A123 Systems, (Nasdaq:AONE) a developer and manufacturer of advanced Nanophosphate™ lithium ion batteries and systems, today announced a contract to supply a 500kW advanced energy storage solution to Dongfang Electric Corporation (DEC), the third largest manufacturer of wind turbines in the People's Republic of China and the country's largest exporter of power equipment. Expected to be installed at DEC's manufacturing facility in Hangzhou city, China Zhejiang Province, by the end of 2011, the system is designed as a demonstration project to help DEC evaluate how advanced energy storage can address the challenges associated with the rapid growth of wind power in China.

"The government has set ambitions goals to increase wind power in China to about 170GW by 2020, and DEC looks forward to doing our part to help reach this target. However, there will be infrastructure and interconnection challenges along the way that must be addressed," said Mr. He, general manager of Dongfang Electrical Machinery Co. "Advanced storage technology continues to show promise as a potential solution to the variability of wind energy generation, and installing this project with A123 will allow us to gain hands-on experience with grid-scale storage systems. Ultimately, we expect this to help us understand how we can leverage larger-scale energy storage deployments to facilitate the rapid adoption of wind energy across China."

This project will be A123's first energy storage system in China, where only about 72 percent of the country's total wind power generating capacity is connected to the power grid, according to data from the China Power Union. This is largely due to the unacceptable Low Voltage Ride Through (LVRT) capability—during periods of low grid voltage, wind farms are disconnecting and are slow to reconnect when voltage increases—and the general lack of ramp management technology, which results in the inability to predict the output of wind farms and leads to grid instability.

"We believe that China represents a significant market opportunity for our advanced energy storage technology, especially as a solution to addressing the LVRT and ramp-management problems standing in the way of the country's aggressive plans for wind power deployment," said Robert Johnson, vice president of the Energy Solutions Group at A123. "Today's announcement is a significant step toward developing a presence in China, and by aligning ourselves with an established organization like DEC, we believe we will gain a considerable strategic advantage. We are hopeful that DEC will find that our storage systems are optimal for enabling the widespread adoption of wind power, and believe this project could result in additional contracts going forward."

A123's advanced Nanophosphate lithium-ion energy storage systems offer customers a complete solution to improve grid stability and facilitate the integration of renewable energy sources. The robust, highly scalable design consists of modular energy storage racks, power electronics and communications and controls software, enabling grid operators to implement a turnkey package for frequency regulation, spinning reserve and other ancillary services.

About A123 Systems

A123 Systems, Inc. (Nasdaq:AONE) develops and manufactures advanced lithium ion batteries and battery systems for the transportation, electric grid services and commercial markets. Headquartered in Massachusetts and founded in 2001, A123 Systems' proprietary nanoscale electrode technology is built on initial developments from the Massachusetts Institute of Technology. For additional information please visit www.a123systems.com.

The A123 Systems, Inc. logo is available at http://www.globenewswire.com/newsroom/prs/?pkgid=6600
Safe Harbor Disclosure

This press release includes forward-looking statements within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995 that are subject to risks, uncertainties and other factors. Among the factors that could cause actual results to differ materially from those indicated by such forward-looking statements are: changes or delays in the Chinese government's goals to increase wind power in China, the ability to address infrastructure and interconnection challenges in China, delays or inability of the demonstration project to meet its intended goals, delays in customer and market demand for DEC's products and services, delays in DEC's energy projects or delays in the implementation of the Company's solutions at such projects, delays in the development, production and delivery of the Company's products and solutions, adverse economic conditions in general and adverse economic conditions specifically affecting the markets and geographies in which A123 and DEC operate and other risks detailed in A123 Systems' quarterly report on Form 10-Q for the quarter ended March 31, 2011 and other publicly available filings with the Securities and Exchange Commission. All forward-looking statements reflect A123's expectations only as of the date of this release and should not be relied upon as reflecting A123's views, expectations or beliefs at any date subsequent to the date of this release.

CONTACT: A123 Systems PR Contact:
A123 SystemsDan Borgasano
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Courtney Kessler
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A123 Systems IR Contact:
ICR, LLCGaro Toomajanian
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[e-mail]

Read more: http://www.nasdaq.com/aspx/company-news-story.aspx?storyid=2…

[Nissie]

A123 Systems to Present at the 13th Annual Pacific Crest Global Technology Leadership Forum



WALTHAM, Mass., Aug. 3, 2011 (GLOBE NEWSWIRE) -- A123 Systems, Inc. (Nasdaq:AONE), a developer and manufacturer of advanced Nanophosphate® lithium ion batteries and systems, today announced its Chief Financial Officer, David Prystash, and Vice President of Marketing and Communications, Andy Chu, will present at the 13th Annual Pacific Crest Global Technology Leadership Forum, to be held in Vail, Colorado.

The A123 Systems presentation is scheduled for Tuesday, August 9, 2011 at 9:00 am MT. A live webcast, as well as the replay, will be available at http://ir.a123systems.com.

About A123 Systems

A123 Systems, Inc. (Nasdaq:AONE) develops and manufactures advanced lithium ion batteries and battery systems for the transportation, electric grid services and commercial markets. Headquartered in Massachusetts and founded in 2001, A123's proprietary nanoscale electrode technology is built on initial developments from the Massachusetts Institute of Technology. For additional information, please visit www.a123systems.com.

The A123 Systems, Inc. logo is available at http://www.globenewswire.com/newsroom/prs/?pkgid=6600

CONTACT: A123 Systems PR Contact:
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[Nissie]

A123 Systems Q2 Loss Widens



(RTTNews) - A123 Systems, Inc. (AONE) posted second-quarter net loss of $55.4 million or $0.44 per share, wider than $34.2 million or $0.33 per share in the same quarter last year.

On average, 12 analysts polled by Thomson Reuters expected the company to report a loss of $0.41 per share. Analysts' estimates typically excludes special items.

Total revenue for the quarter was $36.4 million, up from $22.6 million in the previous year period. Twelve Wall Street analysts expected revenues of $35.59 million.

For comments and feedback: contact [e-mail]






Read more: http://www.nasdaq.com/aspx/company-news-story.aspx?storyid=2…

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.900.826 von Nissie am 05.08.11 14:29:28

55 Mio. Verlust bei 36 mio. Umsatz, wow, die habens echt drauf...

[Optimist_]

Zitat von ooy: 55 Mio. Verlust bei 36 mio. Umsatz, wow, die habens echt drauf...

Entschuldigung, aber das ist doch Geschwätz. Jeder der ein Business startet, startet mit Verlusten. Es sind keine Verluste, es sind Kosten die höher als der Umsatz sind. Natürlich....., jetzt muss die Produktion anlaufen und dann dreht sich das Bild....ist es eigentlich so schwierig zu begreifen oder macht es Spass so hämisch daher zu schreiben.



http://de.wikipedia.org/wiki/Gewinnschwelle

Es ist schon schlimm genug, den US-Thread auf Yahoo zu "lesen". Ich habe gehofft als Europäer schaffen wir es etwas differenzierter zu argumentieren.

Entweder glaubt man an die Story oder nicht. Wir reden hier über ein start-up und nicht ein etabliertes Unternehmen, von dem man natürlich entsprechend mehr erwartet.

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.905.648 von Optimist_ am 06.08.11 13:30:36

Wie bei den Internetwerten anno dazumal, wo steht der Titel denn seit meinen ersten Warnungen, ein wenig Einsicht wuerde helfen, bei den Verlusten ist es nur eine Frage der Zeit bis zum Ende...

[MrRipley]

Hab mir mal nen Call gekauft - könnte morgen nochmal billiger werden.

[Optimist_]

Tja, am Tiefpunkt einzusteigen schafft man selten....

http://www.reuters.com/article/2011/08/11/us-gm-battery-idUS…

Change:
+1.3595 Open:
3.75 High:
4.71 Low:
3.685 Volume:
9,657,356
Percent Change:
+42.89%

10-Tageschart


alle news hier:

http://finance.yahoo.com/q/h?s=AONE+Headlines

...fast hätte ich den Mut gehabt dick einzusteigen nach dem weiteren Absturz bis unter 4. Das hab ich dann vorhin nachgeholt.

[MrRipley]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.939.416 von Optimist_ am 11.08.11 19:04:52

Schein hat sich schon mehr als verdoppelt

[Optimist_]

http://www.forbes.com/sites/ericsavitz/2011/08/12/a123-goldm…

A123: Goldman Downgrades

Electric vehicle battery maker A123, which got a boost earlier this week from news that it has received a contract from General Motors for thousands of batteries for electric vehicles, is likely to suffer a reversal Friday after Goldman Sachs analyst Mark Wienkes cut his rating on the stock to Neutral from Buy.

“We are downgrading A123 to Neutral on lower visibility into the next catalyst we think will drive the stock – the extent of profitability longer term,” he writes in a research note. “Thursday’s announcement to supply GM provides comfort around A123’s relevance but does not address profit potential. Our DCF- and M&A-based, six-month price target goes to $5 from $9 on a higher discount rate, given limited clarity on the potential range of profitability and ongoing macro uncertainty.”

AONE closed Thursday at $4.60.

[Optimist_]

Die Meinungen in den USA gehen weiterhin weit auseinander was die elektrische Mobilisierung angeht, sprich E-Autos.

Dazu 2 interessante Artikel, die die Problematik der Bewertung darstellen.

http://www.fool.com/investing/general/2011/08/15/is-a123-sys…

Is A123 Systems the Perfect Stock?

..
One thing's for sure: You'll never discover truly great investments unless you actively look for them. Let's discuss the ideal qualities of a perfect stock, then decide if A123 Systems (Nasdaq: AONE ) fits the bill.

..
A123's past numbers don't look very energized. But if the GM deal opens the floodgates to more offers, then the future could look very bright for A123.

Keep searching
No stock is a sure thing, but some stocks are a lot closer to perfect than others. By looking for the perfect stock, you'll go a long way toward improving your investing prowess and learning how to separate out the best investments from the rest.

..

http://seekingalpha.com/article/287322-a123-systems-priced-t…

A123 Systems: Priced to Perfection?

..
General Motors (GM) has awarded a production contract to A123 Systems for lithium ion batteries to be used in future GM electric vehicles to be sold in select global markets. How big is the contract? We don’t know. What are the specifics? We don’t have any idea.
..

If those assumptions were to come true, our model would say that the stock is worth about $5.50 But are those reasonable assumptions? If you are familiar with the phrase “priced to perfection”, you might say that AONE’s these assumptions fits that description. If sales do grow as assumed above, A123 will be about a $ 3 billion company in 12 years. Plus the company has to go from losing tons of money to making 10% of net profit (not easy for anyone in the auto components business).

This assumes that many things go swimmingly. There are some factors that make this a high risk stock.

-They only have two customers, and the departure of one of them would severely impact their prospects
-Production ramp up needs to be timely, efficient and effective
-Electric vehicle demand may not live up to expectations
-AONE’s type of technology might become unpopular
-Lithium price and availability could be an issue
-The competition must be consistently beaten
-The big automakers could beat up AONE too much on pricing.
...

Was ist nun wahr?

[MrRipley]

Zenn Motor im Auge haben!

A123 ist nur eine Alternative für EM-Vorspeise

[Geldrausch]

ALTe Signs Long-Term Supply Agreement With A123 Systems for Advanced Lithium Ion Battery Packs


Thu Aug 25, 2011 6:00am EDT

ALTe Signs Long-Term Supply Agreement With A123 Systems for Advanced Lithium Ion Battery Packs

AUBURN HILLS, Mich., Aug. 25, 2011

AUBURN HILLS, Mich., Aug. 25, 2011 /PRNewswire/ -- ALTe today announced a long-term supply agreement with A123 Systems for complete lithium ion battery packs to be integrated into ALTe's range-extended hybrid electric powertrain systems. Built on A123's advanced Nanophosphate® technology, the 21.6kWh packs are designed to deliver high power, greater usable energy, long life and increased safety, forming a critical part of the ALTe powertrain. The packs will be matched with a four-cylinder engine, electric motors and proprietary controls modules to increase fuel economy by up to 200 percent.

"We selected A123 Systems as a primary supplier of lithium ion battery technology because the company's cost-competitive, high-quality solutions meet the rigorous performance, safety and durability needs of our powertrain platform," said ALTe CEO John Thomas. "With A123's battery packs as an integral part of our systems, we will be able to provide a compelling hybrid retrofit solution that can exceed both the power and efficiency demands of the fleet market."

The ALTe powertrain is targeted toward the light truck market (including full size pickups and vans) with a focus on commercial, government and utility fleets. The system is expected to provide an initial 30 miles of driving in an all-electric mode, and an estimated additional 270 miles in a charge-sustained mode before the vehicle would need to be either refueled or plugged in. The A123 battery pack can be charged within an eight-hour timeframe from a 110-volt outlet or in about four hours from a 220-volt outlet. In addition to significant fuel economy savings, the system increases the vehicle's torque while offering similar cargo capacity, horsepower and towing capability compared to trucks with the original V8 engine. ALTe expects to begin accepting purchase orders by the end of 2011 and plans to start installing its electric powertrain systems in summer 2012.

"We believe that ALTe's innovative powertrain systems will enable organizations to cost-effectively hybridize their fleets of light trucks to realize the significant economic, environmental and operational benefits of electrification," said Jason Forcier, vice president of A123's Automotive Solutions Group. "We consider our Nanophosphate lithium ion battery packs to be optimal for this application, and look forward to a long-term relationship with ALTe helping its customers realize the fuel economy improvements and total cost of ownership advantages that electrification offers over trucks with conventional powertrains."

About ALTe

ALTe is the developer of a Range Extended Electric Powertrain used to repower light commercial vehicles. The system will be retrofit into existing fleet vehicles as well as used in "glider" applications of new vehicles to dramatically increase their fuel economy and lower emissions. Designed to replace a base V-8 internal combustion engine powertrain, the system's patented technology improves fuel economy from 80 percent to 200 percent. Based in Auburn Hills, Michigan, the company is headquartered in a 185,000 square foot facility where it will assemble its powertrains that will be shipped to Manheim installation locations across North America. For more information, visit http://www.altept.com.

SOURCE ALTe LLC




http://www.reuters.com/article/2011/08/25/idUS110721+25-Aug-…

http://altept.com/

[Optimist_]

In der Aktie wird in den USA immer noch gezockt, so zu sehen an dem heutigen 10% Kursplus. Und den Nachrichten über überdurchschnittlichen Optionenhandel..

Es wird erst nachhaltig und ruhiger, wenn A123s Aussichten stabiler werden und sich das makroökonomische Klima beruhigt (EU/US/Japan Verschuldung).

http://finance.yahoo.com/news/Trades-look-A123-power-optmons…

Ein sehr interessanter Partner hat da mit A123 einen Vertrag abgeschlossen. Das Umrüsten von benzinschuckenden, alten Karren auf Batteriebetrieb oder Halbbatteriebetrieb.

http://altept.com/?page_id=36

plug-in hybrid electric vehicle (PHEV)
http://de.wikipedia.org/wiki/Plug-in-Hybrid

siehe auch, Obamas Kraftstoffsparziel

http://www.usatoday.com/money/autos/2011-07-16-automakers-pr…

Automaker ads to protest Obama 56 mpg goal

WASHINGTON — Automakers are launching a new radio ad campaign Tuesday, accusing the Obama administration of threatening the industry's recovery by seeking a 56-mpg fuel economy target by 2025.

http://www.mlive.com/auto/index.ssf/2011/07/michigan_lawmake…

Michigan lawmakers to Obama: 56 mpg goal 'overly aggressive and not reasonably feasible'

[Optimist_]

...und die Nachrichtenlage zu A123 lässt auch kaum Ruhe zu.

Soeben im Wall Street Journal erschienener Artikel.

GM arbeitet mit LG zusammen.

http://online.wsj.com/article/SB1000142405311190478740457653…

GM, LG to Co-Develop Electric Cars

General Motors Co. and South Korea's LG Group on Thursday disclosed an agreement to jointly develop electric vehicles, a goal increasingly important to auto makers as they work to meet stricter U.S. fuel economy regulations.

The deal would broaden LG's role in autos beyond supplying batteries to a first-of-its-kind pairing of an auto maker and electronics giant in vehicle design and engineering. GM said it will draw from LG's expertise in lithium-ion battery and other systems to help expand its portfolio of electric vehicles.

LG now supplies lithium-ion battery cells for the extended range version of the Chevrolet Volt and Opel Ampera battery-powered cars.

GM hopes the pairing will help slash costs to develop electric vehicles, a costly and unpredictable market for auto companies. The auto maker also hopes LG will help it accelerate the vehicle development process, which typically takes several years. For LG, the tie up could make the company a significant player on the global automotive scene.

"They are a $100 billion company and they are going to bring their resources to bear," GM Vice Chairman Steve Girsky said on Thursday. "They are flexible, they are used to things changing quickly and we need to get used to that."

LG and GM will share development costs, working together on everything from on-board battery chargers to climate control and possibly in-vehicle entertainment systems. Efforts will span the U.S. and Korea, Mr. Girsky said.

The companies didn't say when they expect to release of the first results of their cooperation.

Auto companies are racing to accelerate development of electric and gas-electric hybrid vehicles in the wake of new U.S. fuel economy requirements that require auto makers to double the average miles-per-gallon of their fleets to 54.5 miles a gallon by 2025.

The deal with LG doesn't prohibit General Motors from pairing on electric car projects with other companies, Mr. Girsky said.

Earlier this month, GM disclosed a separate deal with lithium-ion battery maker A123 Systems Inc. to supply batteries for future electric vehicles.

On Monday, Ford Motor Co. and Toyota Motor Corp. also announced they would jointly develop a gas-electric hybrid system for light trucks and sport-utility vehicles.

[a_bit_fishy]

Ich verstehe es einfach nicht. Ich habe selbst die A123 Akkus seit einiger zeit im einsatz. Es ist meiner meinung nach das beste, was sich am markt befindet.

Und die schaffen es einfach nicht entsprechend abnehmer zu finden und in die gewinnzone zu kommen ?

Habe mittlerweile herbe verluste mit der aktie eingefahren. Aber ich bleib drinnen. Bin nach wie vor zu 100% von der technik überzeugt.

Ich denke, speziell auch wenn die neuen plattenakku´s am markt sind, dass früher oder später der durchbruch kommt.

[MrRipley]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.018.150 von a_bit_fishy am 29.08.11 22:18:27

In welchem Bereich im Einsatz?

[a_bit_fishy]

Zitat von MrRipley: In welchem Bereich im Einsatz?

In meinem 40km/h pedelec. Desweiteren habe ich meinen akkuschrauber umgebaut und ich speichere energie meiner pv-anlage damit.

Dabei verwende ich unter anderem A123 batterien die ich vor 2 jahren gebraucht gekauft habe.

Alle anderen anderen akkutechnologien können in keiner weise mit der A123 technologie mithalten.
(höchstens LiMn von sony).

Das sowohl in hinsicht auf zyklenfestigkeit, hochstromfestigkeit oder lebensdauer.

Die konkurrenz im Lifepo4 sektor ist, speziell in china, meilenweit von A123 entfernt.

Alle diese dinge sind im wesentlichen unumstritten sowohl in der pedelec als auch modellbauwelt.

[Optimist_]

Aus Wall Street Journal heute:

http://online.wsj.com/article/SB1000142405311190419940457654…

Car-Battery Shakeout Ahead

..

There's clearly going to be overcapacity around 2014 and 2015, if you just take the number of vehicles that will be produced and do the calculation of how many batteries will be needed," says Oliver Hazimeh, partner and head of the global e-mobility practice at PricewaterhouseCoopers LLC's PRTM Management Consulting in Waltham, Mass.

Since the economic slump of 2008 and 2009, the U.S. government has pumped some $5 billion into the electric-vehicle sector—of which $2.4 billion is going to battery projects—to ensure that the U.S. auto industry isn't left behind by foreign competition.

Governments in Europe and Asia, especially China, are also providing incentives to make sure their companies get a slice of the pie and create jobs in what is seen as the technology of the future. China is pumping $15 billion over 10 years into alternative vehicle technology, and South Korea has committed $12.5 billion through the "Battery 2020 project."

...

However, the companies that will disappear will be ones that aren't technological leaders, that can't produce batteries sufficiently cheaply, that don't have the backing of a solid vehicle-manufacturing partner, or that aren't financially robust enough to get through the ramp-up phase, Mr. Rügheimer says.

Companies such as South Korea's LG Chem Ltd. and SB LiMotive, which have strong ties to auto makers, are likely to survive, Mr. See says. He is less sanguine about A123 Systems Inc. and Ener1 Inc. from the U.S. "They have much less momentum than the larger players. Both have some transportation contracts and relationships, but not on the scale of the bigger players like LG Chem," he says. "It's still a very open question whether they'll be able to drive a lot of revenue through these relationships."

Although there's no overcapacity right now, "it's inevitable that there will be a shakeout over time," acknowledges David Vieau, chief executive of A123 Systems, in Watertown, Mass.It's likely that there will be many start-up companies that don't succeed, he says. "They'll either get eaten up or they'll go away."

But Mr. Vieau says A123 is in a comfortable position thanks to the award of a major contract by General Motors Co. for complete battery packs for a future electric car to be launched in 2013. A123 has 10 transportation programs and has been sourced for another 10.

Like other battery makers, A123 is hedging its bets by working on energy-storage programs for power grids and batteries for commercial applications because there are still doubts about how quickly the electric-vehicle market will take off. "Electric-vehicle programs can be very long. Right now we're bidding on programs for 2016. With that kind of timeline you could starve waiting for the meal to be delivered," Mr. Vieau says.

,,,

interessante Artikel daneben:

http://www.arcor.de/content/auto/aktuell/verkehr_service/835…

Mobil ohne eigenes Auto - ist das die Zukunft?

...
Was ist aktuell Stand der Dinge?

Wer heute ein Auto besitzt, muss es regelmäßig nutzen, damit sich wirtschaftlich betrachtet die Anschaffung und die laufenden Kosten auch rechnen. Denn auch wenn der Wagen steht - und das macht er die meiste Zeit - kostet er. Ist das Fahrzeug geleast oder finanziert, kommen mit übrigen Fixkosten wie Haftpflicht, Kasko und Steuern jeden Monat schnell ein paar hundert Euro zusammen. Ist das Auto schon ein paar Jahre älter, können unvorhergesehene Reparaturen durchaus einmal vierstellige Summen verschlingen. Andererseits bietet das eigene Auto Unabhängigkeit, erlaubt Spontanität - und für nicht wenige ist es ein Statussymbol, das so wichtig ist wie die Wohnung oder Urlaubsreisen.

Kann das so weitergehen?

Zumindest in Ballungsgebieten droht der Verkehrskollaps schon heute. Staus im Berufsverkehr, Parkplatznot oder hohe Parkkosten, Straßenschäden und Abgasbelastung gehören zum täglichen Bild. Und Zukunftsforscher sagen vor allem in Asien sogenannte Mega-Citys voraus, in denen noch mehr Menschen auf engstem Raum leben und arbeiten. Diese Aussichten verlangen nach neuen Lösungen für die urbane Mobilität von morgen.

Was könnte sich künftig ändern?

Experten halten es für denkbar, dass stärker zwischen Mobilität auf kurzen, städtischen Strecken und dem Fortkommen über längere Wege zwischen den Ballungsräumen unterschieden wird. Eine Idee ist dabei das Car-Sharing mit E-Autos, also das gemeinschaftliche Nutzen von Fahrzeugen. Es könnte den öffentlichen Nahverkehr mit Bus und Bahn ergänzen. Erste Modellversuche zum Car-Sharing gibt es schon. Für die langen, individuellen Strecken - etwa in den Urlaub, zu Bekannten in anderen Städten oder für berufliche Vielfahrer - würde das eigene Auto wohl noch länger bleiben. Nicht aber für tägliche Stadtstrecken.

Wie könnte das Car-Sharing der Zukunft aussehen?

Zunächst einmal müsste es ausreichende Fuhrparks in den Städten geben. Die Pendler würden sich bei Anbietern registrieren und könnten über internetfähige Handys stets erfragen, wo der nächste freie Wagen steht nahe der U-Bahn, dem Arbeitsplatz, der Einkaufsmeile oder wo auch immer man gerade unterwegs ist. Über das Handy könnte auch das Auf- und Abschließen, das Motorstarten und die Abrechnung laufen.

Mit dem vorher per Telefon eingegebenen Ziel ließe sich das Vorhandensein der Autos vorausberechnen. Taxizentralen machen das heute schon ähnlich. Die Vorteile für Nutzer: Sie zahlen nur für das, was sie wirklich fahren. Wer früher noch ein eigenes Auto für die Mobilität rund um die Stadt brauchte, könnte womöglich kräftig sparen - je nachdem, wie schnell sich Car-Sharing als Massenmarkt durchsetzt. Für die Autobauer könnte das freilich bedeuten, dass sie im Segment der E-Kompaktwagen plötzlich stärker Flottenanbietern gegenüberstehen und die Markenloyalität der Endkunden bröckelt. Dienstleistungen rund um die E-Auto-Mobilität etwa mit IT und Services würden an Bedeutung gewinnen - das Autobauen selber wäre womöglich nicht mehr so zentral.

Was wären die Probleme auf Anbieterseite?

E-Autos sind noch eine ganze Ecke teurer als Benziner oder Diesel. Ihre Batterien erlauben derzeit nur erheblich weniger Reichweite. Die Car-Sharing-Anbieter mit E-Autos müssten ein engmaschiges Ladenetz vorhalten. Da beim Strom der Zukunft immer stärker auf Wind und Sonne gesetzt werden soll - diese Energieformen aber stark schwankend sind - müsste das Stromnetz intelligent werden und mitdenken können, wie wartende E-Autos die Stromeinspeisung am besten aufnehmen. Auf der anderen Seite könnte das Stromtanken auch zu einer ganz neuen Art der Kundenwerbung führen - etwa kostenloses Aufladen vor Einkaufszentren.

http://www.arcor.de/content/auto/aktuell/verkehr_service/835…

Hat das Auto als Statussymbol ausgedient?

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.027.945 von Optimist_ am 31.08.11 19:32:12

War mir schon lange klar, dass A123 nicht zu den Gewinnern zaehlen wird, die koennen nur hoffen, dass jemand dieses cashfressende Monster uebernimmt...

[Optimist_]

Zitat von ooy: War mir schon lange klar, dass A123 nicht zu den Gewinnern zaehlen wird, die koennen nur hoffen, dass jemand dieses cashfressende Monster uebernimmt...

Cashfressendes Monster ...was soll das denn sein??

Die bauen ein grosses Geschäft auf und verbrauchen dabei natürlich Geld...ist dagegen irgendetwas einzuwenden? gegen Innovation? gegen Vorhandensein von Kapazität für ansteigende Auftragsmengen? ist daran iiiiiiirgendetwas falsch???

http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3DGNI7/139023758…

Es sei stark empfohlen sich etwas tiefer in die Materie, sowohl allgemeine Betriebswirtschaftslehre als auch speziell A123 Technologie einzuarbeiten. A123 Technologie wird von jedem Experten als eine sehr gute, wenn nicht die Beste angesehen.

http://www.minyanville.com/businessmarkets/articles/a123-sys…

Will New Contract With GM Return A123 Systems to Greatness

http://seekingalpha.com/article/279911-after-3-year-roller-c…

After 3-Year Roller Coaster, Energy Storage Emerging as Investment Mega Trend

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.037.991 von Optimist_ am 02.09.11 19:30:57

Ich sehe nur schon wieder 8% minus, das Teil faellt nur, seit ich es beobachte, das kannst du aber jetzt nicht abstreiten...

[Optimist_]

...abgesehen davon fällt heute so ziemlich alles .

So weit ich das sehe, ist im DJ von vorne bis hinten alles rot....und ich auch :O

http://markets.ftd.de/indices/values_current.html?ID_NOTATIO…

...nun was bedeutet das für A123? Ist das Unternehmen schlecht weil es fällt? Ein Investment ist eine Geldanlage in die Zukunft. Bei rezessiven Tendenzen fallen die nichtverdienenden Unternehmen am schnellsten und tiefsten. Umgekehrt geht es wieder schneller aufwärts--auf was tipst du? Das ist die einzige Frage. Gibt es noch eine grössere Krise als die die, die US-Banken durch unseriöse Kreditvergabe bis 2008 hervorgerufen haben? Wer weiss...

...was man weiss, A123 wird in den nächsten 5-10 Jahren sicher keine Dividende zahlen. Setzen sich aber E-Antriebe in Autos durch und dazu alternative Energien wie Wind, Sonne und Wasser (was wahrscheinlich ist) werden es für A123 goldene Zeiten und man lacht über solche Diskussionen hier (weil es ja die logischste Entwicklung war).

Wer Angst hat sich die Finger zu verbrennen, soll nicht an die Börse und wer nicht an Batterien glaubt soll nicht in A123 investieren, sondern sich vielleicht mit GE oder P&G zufrieden geben. Dann kann man ruhiger schlafen.

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.038.473 von Optimist_ am 02.09.11 21:29:04

"...abgesehen davon fällt heute so ziemlich alles"

Verglichen mit A123 muesste der Dow aber mittlerweile unter 2.000 Punkten liegen...

[Nissie]

A123 comes home



http://orf.at/stories/2076592/2076585/

[Nissie]

Company News
AONE
A123 Systems, Inc. NASDAQ-GS




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A123 Systems to Webcast Analyst and Investor Day Presentations



WALTHAM, Mass., Sept. 6, 2011 (GLOBE NEWSWIRE) -- A123 Systems, Inc. (Nasdaq:AONE), a developer and manufacturer of advanced Nanophosphate® lithium ion batteries and systems, today announced that the company will webcast its analyst and investor day presentations on Monday, September 12, 2011. This will consist of a series of presentations by members of the Company's executive management team.

The analyst day presentations will begin at 10:45 a.m. Eastern Time and conclude at approximately 3:30 p.m. Eastern Time. A live webcast, as well as the replay, will be available under the "Events & Presentations" section on the company's investor relations website at http://ir.a123systems.com.

About A123 Systems

A123 Systems, Inc. (Nasdaq:AONE) develops and manufactures advanced lithium ion batteries and battery systems for the transportation, electric grid services and commercial markets. Headquartered in Massachusetts and founded in 2001, A123's proprietary nanoscale electrode technology is built on initial developments from the Massachusetts Institute of Technology. For additional information please visit www.a123systems.com.

The A123 Systems, Inc. logo is available at http://www.globenewswire.com/newsroom/prs/?pkgid=6600

CONTACT: A123 Systems PR Contact:
A123 SystemsDan Borgasano
617-972-3471 begin_of_the_skype_highlighting 617-972-3471 end_of_the_skype_highlighting
[e-mail]

A123 Systems IR Contact:
ICR, LLCGaro Toomajanian
617-972-3450 begin_of_the_skype_highlighting 617-972-3450 end_of_the_skype_highlighting
[e-mail]
Courtney Kessler
212-277-3720 begin_of_the_skype_highlighting 212-277-3720 end_of_the_skype_highlighting
[e-mail]
Source: A123 Systems, Inc.




Read more: http://www.nasdaq.com/aspx/company-news-story.aspx?storyid=2…

[Nissie]

http://seekingalpha.com/article/292600-18-high-growth-smart-…

[Nissie]

A123 Systems To Present At ThinkEquity Growth Conference; Webcast At 8:30 AM ET



(RTTNews) - A123 Systems Inc. (AONE) CFO, David Prystash will present at the ThinkEquity 8th Annual Growth Conference in New York.

The event is scheduled to begin at 8:30 AM ET on September 14, 2011.

To access the live webcast, log on at http://ir.a123systems.com

For comments and feedback: contact [e-mail]






Read more: http://www.nasdaq.com/aspx/company-news-story.aspx?storyid=2…

[Optimist_]

http://www.bloomberg.com/news/2011-09-14/electric-car-batter…

Electric-Car Battery Capacity Will Surge to Double Demand From Automakers

By Alex Morales - Sep 14, 2011 2:05 PM GMT+0200

Producers of electric-car batteries such as LG Chem Ltd. (051910) and Johnson Controls Inc. (JCI) are building new plants at such a pace that capacity will grow to almost double automakers’ demand, a Bloomberg New Energy Finance report shows.

While manufacturers will have capacity to make 35 gigawatt hours of batteries by 2013, carmakers have committed to produce as many as 839,000 plug-in electric vehicles needing a total of 18 gigawatt-hours of storage, the London-based researcher said.

“The larger, mainly Asian, conglomerates can cope with limited demand and compete by lowering prices but smaller pure- play battery makers will be left vying for an increasingly limited number of supply contracts,” said Ali Izadi-Najafabadi, an energy technologies analyst at New Energy Finance.

The glut of factories may push smaller manufacturers out of the running for orders and into areas such as energy storage for surplus power from electricity grids, according to today’s report. Battery prices may also decline to $350 per kilowatt- hour in 2020 from $800 to $1,000 now, New Energy Finance said.

Among Asian companies best able to cope with the surplus are LG Chem, South Korea’s biggest chemicals maker, Seoul-based SK Innovation Co., Toshiba Corp. (6502) in Tokyo and SB LiMotive, a joint venture between Samsung Electronics Co. and Robert Bosch GmbH, said Shu Sun, another analyst at the research group.

Nissan, GM
LG Chem in April said it aims to spend 2 trillion won ($1.8 billion) by 2013 to expand its battery capacity for electric cars. Nissan Motor Co. plans to make 500,000 batteries a year by 2015 through its Automotive Energy Supply Corp. venture.

Nissan, based in Yokohama, Japan, and Detroit-based General Motors Co. (GM) both began selling new electric cars in December. Battery making has surged in the U.S., where spending under the government’s Recovery Act has channeled about $2.4 billion into the products, their components and charging infrastructure for vehicles, according to U.S. Department of Energy figures.

The U.S. is set to hold as much as 40 percent of capacity by 2015, up from 2 percent before the stimulus, according to the energy department. Of companies receiving funding, Ener1 Inc. (HEV)’s EnerDel unit is expected to struggle the most, Sun said. It received a grant of $118.5 million for a plant in Indianapolis.

The department also provided $299.2 million for a Johnson Controls factory in Holland, Michigan, the largest grant under the program. Waltham, Massachusetts-based A123 Systems Inc. (AONE) got $249.1 million for plant at Romulus and Brownstown in the state.

To contact the reporter on this story: Alex Morales in London at [e-mail].

[Optimist_]

http://www.forbes.com/sites/stevedenning/2011/09/21/bringing…

Bringing Back "Lost" Industries: The Case Of Batteries (Part 10)

Yesterday, in this series of Why Amazon Can’t Make A Kindle In The USA, I discussed what was involved with saving a sector that was “at risk”, namely, solar panels.

Today I turn to whether it’s possible to recover an industry that has already been “lost”, and in particular, the case of lithium ion batteries.

Retrieving a “lost” sector: batteries
In 2009, Gary Pisano and Willy Shih in their classic article, “Restoring American Competitiveness” (Harvard Business Review, July-August 2009) declared that the lithium ion batteries were one of the many key sectors that the USA had “lost” to Asia—a victim of decades of outsourcing by multiple companies in the private sector. Now an effort is underway to bring lithium ion batteries back. What does it involve? Is it even possible?

When A123 Systems [AONE], set out to manufacture its lithium-ion batteries some years ago, it found what Pisano and Shih discovered. They had no option but to go to Asia to manufacture their lithium ion batteries. In an excellent article in the New York Times [NYT], John Gertner writes that he was told by Jason Forcier, the head of A123’s automotive division, that there was no choice. “That’s where the supply base was. That’s where the know-how was — it was nonexistent in the U.S.”

However once A123 Systems had bought the expertise in Asia, unlike many firms, they took the bold decision to bring manufacturing back to the USA. Gertner reports that the process wasn’t easy:

....

[Optimist_]

http://seekingalpha.com/article/297266-5-latest-t-boone-pick…

5 Latest T. Boone Pickens Sell Ideas

..
A123 Systems Inc. (AONE) A123 has a market cap of $510.24 million with a negative price to earnings ratio. The stock has traded in a 52 week range between $2.99 and $10.99. The stock is currently trading around $4. The company reported second quarter revenues of $36.4 million compared to revenues of $22.6 million in the second quarter of 2010. Second quarter net income was $-55.4 million compared to net income of $-34.2 million in the second quarter of 2010.

One of A123’s competitors is Valence Technology Inc. (VLNC). VLNC is currently trading around $1 with a market cap of $169.2 million and a negative price to earnings ratio. Neither company pays a dividend.

BP Capital currently owns – 0- shares of A123 Systems. BP Capital sold all 465,300 of its shares of A123 in the second quarter of 2011. A123 is a producer of lithium Ion batteries that can be used in electric vehicles. The company has reported increasingly larger earnings losses in each of the last three years. As the company moves forward its faces stiff competition from other battery makers such as Johnson Controls (JCI), Ener1 (HEV) Valence Technology and others. The intense competition will probably hurt pricing.

The good news is that A123 signed a production contract with General Motors (GM) in August. The details have not been released, but this could be a big deal for A123, as GM has announced that it will produce 60,000 “VOLT’s” (its new electric car) in the coming year. A123 is a risky bet but could be a huge winner for those who are willing to take a chance. I rate A123 Systems Inc. as a buy for those who have a high risk tolerance.
...

[Optimist_]

Big news out today:

http://www.forbes.com/sites/ericsavitz/2011/10/12/a123-repor…

A123 Rallies On Electric Car Battery Deal With GM (Update)

A123 Systems shares are trading sharply higher Wednesday morning after CNBC reported that the company will supply batteries to General Motors for the all-electric car called the Spark.

No comment on the report yet from either side.

Talk about your sparks: AONE this morning is up 50 cents, or 15.1%, to $3.81.

Update: A spokesman for the company has confirmed the report in response to an inquiry from Forbes. “A123 is supplying the battery systems for the newly announced Chevy Spark EV from GM,” the spokesman said in an email.

http://www.reuters.com/article/2011/10/12/gm-spark-idUSN1E79…

UPDATE 2-GM to produce all-electric Chevy Spark

Wed Oct 12, 2011 11:11am EDT

* Electric Spark will debut in calendar 2013

* A123 will make batteries for the car

* Global rollout will be similar to that of Volt plug-in

DETROIT, Oct 12 (Reuters) - General Motors Co said it will make an all-electric version of its Chevrolet Spark minicar, taking aim at Nissan Motor Co Ltd's Leaf electric car.

"Chevrolet will produce an all-electric version of the Spark minicar for selected U.S. and global markets, including California," Jim Federico, Chevy's global vehicle chief engineer for electric vehicles, said at the company's Detroit headquarters on Wednesday.

The electric Spark will debut in 2013 and its global rollout will be similar to that of the plug-in electric hybrid Chevy Volt, he said.

The gasoline-powered Spark is now sold only in China, India and South Korea. It is scheduled to be introduced in the United States and other markets next year.

Electric cars have been slow to catch on. In the U.S. market, demand has been held back by the lack of models to choose from, skimpy infrastructure for charging the vehicles, high sticker prices, and low gasoline prices compared with other industrialized nations.

News of the electric Spark comes after an August announcement by GM that it would build a Cadillac ELR luxury electric coupe and continues the company's push to seize the mantle of "greenest automaker in the world" from Nissan and Toyota Motor Corp , which makes the popular Prius hybrid car.

GM, like other major automakers, also needs more fuel-efficient cars as the industry pushes toward more stringent U.S. requirements that will be in place by 2025.

Further details about the electric Spark, including driving range and price, will be released closer to introduction.

...

Weitere laufende Infos hier:

http://finance.yahoo.com/q?s=AONE



Viel Spass noch mit A123!..und bitte nicht wieder diese missmutigen Abwertungen. Risiko ist halt dabei, das ist klar...siehe...

http://seekingalpha.com/article/298448-lithium-ion-battery-s…

In the underlying report, Lux explained that they:

Evaluated the value of core technologies, the addressable market size, the competitive landscape, and IP position to rank companies along a vertical axis ranging from 1 (Low) to 5 (High);
Evaluated management strength, profitability, partnership value, overall momentum, and the surrounding environment to rank companies along a horizontal axis ranging from 1 (Low) to 5 (High);
Evaluated maturity by considering size, stage of development, and annual revenues to rank companies by dot size; and
Provided a subjective overall ranking ranging from strong caution to strong positive.

[ThumsUp]

Immerhin ist sie zweimal bei $3 abgeprallt. So´n doppelter Boden hält besser. Zeit für eine Trendwende, der gestrige Absacker war mgl. nur ein Korrektur, etwas herb vielleicht.

[Optimist_]

Sehr lesenswert, die nicht ganz fehlliegende Analyse von GS....aber wenn es anders kommt...

http://finance.yahoo.com/news/A123-shares-lose-charge-after-…

A123 shares lose charge after Goldman downgrade

...und über den Chevy Spark

http://media.gm.com/content/media/us/en/gm/news.detail.html/…

http://www.chevrolet.de/modelle/spark/

http://www.bloomberg.com/news/2011-10-13/gm-may-sell-15-000-…

GM May Sell 15,000 Spark Electric Cars in 2013, Analyst Says

[Optimist_]

http://www.basf.com/group/corporate/us/en/news-and-media-rel…

BASF to present "Solutions for E-cars” seminar at The Battery Show in Novi, Detroit, Michigan

2011-10-18
P-10-0104

Participants will learn about the latest developments and future direction of cathode materials and electrolytes for lithium-ion batteries, as well as plastics and polyurethanes for battery packs in a series of presentations, including:

- “What chemistry can do for E-cars in the short and long term,” Dr. Phillip Hanefeld, Global Marketing and Strategy Manager – BASF Battery Materials
- “Novel cathode materials for advanced lithium-ion batteries,” Dr. Kirill Bramnik, Global Product Technology Manager – BASF Battery Materials
- “High purity electrolyte solutions to meet demands in automotive applications,” Dr. Megan O’Meara, Market Development Manager, -BASF Electrolytes
- “Engineering Plastics Solutions for batteries and E-cars,” LeeAnn Dombrowski, Battery Segment Manager, BASF Engineering Plastics
- “Novel thermal insulation solutions to extend the lifetime of battery packs,” Steven Hicks, Market Development Manager, BASF Polyurethanes

“BASF products and research activities are substantially contributing to the effort to make electric cars affordable and sustainable,” says Hanefeld. “A key focus is on improving battery performance going forward. In addition, innovative components to improve the energy efficiency of electric vehicles, such as lightweight composites and intelligent heat management systems, are needed to achieve a greater driving range with less weight and lower costs at the system level.”

Batteries are a key enabling technology for the electromobility of the future. Over the next five years, BASF will be investing a three-digit million euro sum in researching, developing and producing advanced battery materials. Part of this investment is being channeled into construction of a production plant for advanced cathode materials in Elyria, Ohio. This new facility, with an investment volume of more than $50 million, is scheduled to supply the market with cathode materials for the production of high-performance lithium-ion batteries beginning in the third quarter of 2012.

http://www.thebatteryshow.com/basf-to-present-solutions-for-…

http://www.battery-solutions.basf.com/p02/USWeb-Internet/bat…

[Optimist_]

Nach schlechten Nachrichten und einer Umsatzrevision für 2011 aufgrund Fisker's Karma nun gute Nachrichten hinterher. Die Umsatzrevision hat "nur" einen Absacker um 10% bewirkt. Wenn die 3 Dollar halten, sehe ich auf diesem Niveau die Chancen höher als die Risiken. Ich glaube A123 wird sich durchsetzen am Markt.

Headlines

http://finance.yahoo.com/q/h?s=AONE+Headlines

http://finance.yahoo.com/news/A123-Systems-Expands-pz-273928…

A123 Systems Expands Partnership With IHI Corporation to Meet Increasing Demand for Lithium Ion Battery Technology in Japanese Transportation Market


IHI to License A123's Nanophosphate(R) Battery System Technology to Develop Solutions for Passenger and Commercial Electric Vehicles in Japan; IHI Will Make $25 Million Equity Investment in A123


Press Release Source: A123 Systems, Inc. On Monday November 7, 2011, 8:30 am EST

...
"Since first partnering with A123 in 2009, we have seen increasing interest in A123's advanced lithium ion battery technology for transportation and other applications. We believe that expanding our partnership enables IHI to address this growing market opportunity by commercializing innovative solutions powered by A123's batteries," said Taizo Suga, Associate Director, General Manager, Corporate Development Division at IHI. "A123's Nanophosphate lithium ion chemistry has proven to be among the highest-performing, most durable and longest lasting battery technologies we've seen, which we feel makes them optimal for vehicle electrification. We look forward to working closely with A123 as a technology partner, and we also believe our equity investment in A123 will demonstrate a meaningful commitment to our expanded strategic business relationship."

Under the terms of a technology license agreement, IHI will be the exclusive provider of A123 battery systems and modules in the Japanese transportation market, licensing A123's advanced battery system technology and systems integration expertise to manufacture solutions for electric vehicles. It is expected that this will enable A123 to leverage the customer relationships IHI has developed with leading Japanese automakers. A related product supply agreement also establishes A123 as the exclusive supplier of lithium ion battery cells to IHI for transportation as well as non-transportation applications that IHI may develop as a future value-added reseller, which has the potential of creating new market opportunities for A123 technology across IHI's global businesses.

"IHI is a well-established technology supplier to the Japanese auto industry , so we believe that expanding our relationship provides us with a strong strategic partner to help us more effectively and efficiently deliver our solutions to the Japanese transportation market," said Jason Forcier, vice president of the Automotive Solutions Group at A123. "Additionally, we believe that we have a competitive advantage as the exclusive provider of lithium ion battery cells to IHI for the licensed applications as well as potential additional applications beyond transportation, allowing us to capitalize on new market opportunities introduced by IHI's robust global network of businesses."

...

http://de.wikipedia.org/wiki/IHI

http://www.ihi.co.jp/en/index.html

http://www.ihi-csi.de/

Die IHI Charging Systems International

(ICSI) ist ein deutsch-japanisches Joint Venture der Daimler AG und der IHI-Gruppe. Wir entwickeln, produzieren und vertreiben hocheffiziente Turbolader. Fast alle Marken der europäischen Automobilindustrie zählen zu unseren Kunden.

[Optimist_]

A123's aktuelle Präsentation

http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3DGNI7/151067995…

Nr.1 in Truck Batterien global
Nr.4 in PkW Batterien global
Nr.1 im Stromspeichern mit Batterien global

Gerade erreicht: all-time-low

Wie gesagt, ich bin optimist-isch!

[a_bit_fishy]

Zitat von Optimist_: Gerade erreicht: all-time-low

Wie gesagt, ich bin optimist-isch!

Ich hatte ja hier im thread meine persönlichen erfahrungen mit A123 bereits erwähnt.
Es ist für mich zurzeit der beste akku, der am markt für privatanwender zu kaufen ist. Nur mit dem nachteil, dass er sehr teuer ist.
Die wirtschaftlichkeit war, auch für mich, immer wieder fragwürdig.

In den letzten monaten konnte ich beobachten, dass die preise in ebay für A123 zellen um bis zu 30% gefallen sind.

Für mich heißt das, dass bedingt durch die größeren stückzahlen jetzt auch bessere, konkurrenzfähigere preise gemacht werden können.

Dass das auch auswirkungen zeigt sieht man an folgenden, für mich absolut faszinierenden, meldungen:

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A123 Systems parnert mit IHI Corporation: Der US-Zellhersteller verbindet sich noch enger mit dem Anlagenbauer aus Japan. IHI investiert 25 Mio Dollar in A123 und darf im Gegenzug mit einer entsprechenden Lizenz Lithium-Ionen-Zellen für den japanischen Markt herstellen.
greencarcongress.com

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General Electric und Nissan kooperieren: Die beiden Konzerne wollen in den nächsten zwei Jahren bei der Erforschung und Entwicklung von Ladeinfrastruktur zusammenarbeiten. Dabei geht es vor allem um die Netzintegration von E-Autos. Zugleich wird spekuliert, ob GE dank seiner Beteiligung am Akku-Produzenten A123 Systems ins Batterie-Leasing einsteigt.

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Batterie-Produktion: Die fünf großen Hersteller AESC (Frankreich/Japan), LG Chem (Südkorea), Panasonic/Sanyo (Japan), SB LiMotive (Deutschland/Südkorea) und A123 (USA) werden vom Boom der E-Fahrzeuge besonders profitieren und den Markt unter sich aufteilen, sagt eine Analyse von Roland Berger voraus. Das weltweite Marktvolumen für Lithium-Ionen-Akkus wird bis 2015 auf neun Mrd, bis 2020 im günstigsten Fall auf über 50 Mrd steigen.
www.welt.de

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General Motors bezieht Akkus von A123: Der US-Autobauer wird bei der Herstellung kommender Elektro-Modelle auf die Batterien des amerikanischen Zulieferers A123 Systems vertrauen. Eine entsprechende Vereinbarung deutet darauf hin, dass GM in den kommenden Jahren weitere Elektro- und Hybridautos auf den Markt bringen wird. Den Kürzeren zieht offenbar LG Chem. Die Koreaner liefern bis dato die Akkus für den Chevy Volt.
www.autonews.com, www.green.autoblog.com, www.greencarreports.com


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Auch das BMW jetzt die A123 zellen im ActiveHybrid 3



und im ActiveHybrid 5




ist ein eindeutig gutes zeichen für A123.




Allerdings was ich noch immer nicht verstehe:
Warum fällt die aktie nach wie vor?
Ich dachte immer an der börse wird zukunft gehandelt.

[Optimist_]

Danke für den Beitrag!

Die Preise zur Herstellung sollen bis Ende 2012 ggü. heute um die Hälfte sinken gemäss A123´s Präsentation.

Warum die Aktie weiter fällt?

1. Makroökonmisch äusserst unsichere Lage (Schuldenkrise allüberall)
2. Die Amis hassen Cash-burn und sind im Abstrafen gnadenlos konsequent (siehe momentan auch Staatsanleihen Italien u.v.v.a.)
3. Spekulation
4. big is baeutiful und Li-I-Akkus eine Erfindung von Weicheiern (US-Denke: wir haben doch Öl in Massen, was sollen wir mit Autos die nur 50 oder 100 km weit fahren und keinen halben Baumarkt laden können, Ausnahme: Grossstädte wie NY, LA, etc. aber der ganze mittlere Landesteil wartet sicher nicht auf die E-Autos und glaubt somit auch nicht an die Story)

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.357.078 von a_bit_fishy am 16.11.11 11:05:46

"Warum fällt die aktie nach wie vor?"

Hat bewertungstechnische Gruende, wenn die auf ein vertretbares Niveau kommt, wird der Wert sicherlich irgendwann interessant, ein RS wuerde helfen bei noch immer stolzen 300 Mio. Bewertung...

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.357.078 von a_bit_fishy am 16.11.11 11:05:46

Sehen die Insider genauso und verkaufen nur:

http://finance.yahoo.com/q/it?s=AONE+Insider+Transactions

Am ersten November erst fuer knapp 100.000 Dollar...

[a_bit_fishy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.361.277 von ooy am 17.11.11 03:56:40

Das die leute verkaufen, nicht nur die insider, ist mir schon klar.
Es gibt auch fundamentale gründe, wie die steigende verschuldung, das nach wie vor immer größer werdende negative ergebnis etc.

Aber, wie gesagt, für mich wird an der börse zukunft gehandelt. Und wenn die bei A123 nicht positiv aussieht, dann stimmt etwas ganz grob mit der nachrichtenlage nicht.
Es werden nur die großen mit den besten technologien überleben. Das weiß auch A123. Deshalb investierten sie auch wie verrückt.
Was ist falsch an ihrem konzept? Was verstehe ich nicht?

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.361.356 von a_bit_fishy am 17.11.11 07:15:18

Es ist m.E. die Bewertung, nochmal halbiert kann man evtl. eine spekulative Anfangsposition eingehen oder auf eine Uebernahme hoffen...

[Optimist_]

Wer hat's erfunden?

http://gas2.org/2011/08/14/ev-goes-1000-record-breaking-mile…

EV Goes 1000 Record-breaking Miles on a Single Charge (!)

August 14, 2011 By Charis Michelsen


Electric vehicles records are dropping like flies these days, as more and more vehicles push the boundaries of what’s possible for electric cars, boats, and planes. The latest to fall: the record for longest drive ever in a battery-powered vehicle (no recharge) was broken last weekend by a new, experimental electric vehicle called “Schluckspecht” (“heavy drinker” in colloquial German).

Developed at the University of Applied Sciences in Offenburg, the car – which is not pretty – does a solid Energizer bunny routine, going and going and going for 1631.5km (1013.77 miles) without needing to recharge the battery.

The test drive took place in Boxberg at the Bosch corporate test track, where a team of four drivers made the record run alongside a camera-equipped pace car. The 36 hour and 12 minute drive (which didn’t exactly break any EV speed records) was also monitored by European testing agents from TÜV Süd.

This world record follows the team’s successful participation in the South-African Solar Challenge 2010, in which the Schluckspecht drove 626.6km (389.35 miles) on public roads – farther (at the time) than any other electric vehicle.

.....

http://www.basf.com/group/pressemitteilungen/P-11-516

BASF treibt mit neuer globaler Geschäftseinheit Batterie-Aktivitäten für Elektromobilität voran

2011-11-23
P-11-516

http://www.battery-solutions.basf.com/p02/USWeb-Internet/bat…

http://www.catalysts.basf.com/p02/USWeb-Internet/catalysts/e…

http://seekingalpha.com/article/310431-stop-start-idle-elimi…

Stop-Start Idle Elimination Has Already Crossed The Chasm; 5 Companies It Will Impact

John Lennon once quipped, "Life is what happens to you while you're busy making other plans." A classic example of the phenomenon is the quiet emergence of stop-start idle elimination as standard equipment on new vehicles while politicians, pundits, the media and mechanical monkeys beat the drum and played the kazoo for the amazing EV sideshow.

Stop-start is more than a vague promise of hope and change. It's a reality that's sweeping through the auto industry today and will conserve more gasoline in 2013 than all of the world's HEVs and plug-in vehicles combined. It's proof positive that a huge number of baby steps cover more ground than a couple of giant leaps.

...

Es ist für mich nur die Frage, ob:

- sich mit dem Batterien genug Geld verdienen lässt
- das Geschäft mit Li-Ionen Batterien nicht zu schnell durch neue Systeme wieder abgelöst wird
- A123 Systems mit zu den Marktführern gehören wird
- wie gross das Geschäft überhaupt wird

[a_bit_fishy]

Zitat von Optimist_: Es ist für mich nur die Frage, ob:
- sich mit dem Batterien genug Geld verdienen lässt

Die markt wächst zurzeit exponentiell. Also beste voraussetzungen, dass man da auch etwas verdienen kann.

- das Geschäft mit Li-Ionen Batterien nicht zu schnell durch neue Systeme wieder abgelöst wird

Also meldungen gibt es ja hunderte, wenn nicht tausende, seit jahren.
Sicherlich wird etwas neues kommen, irgendwann. Die nächsten 5-10 jahre glaube ich werden jedoch die Lifepo4 denn siegeszug antreten.

Und falls wirklich eine neue technik kommen sollte, wird es auch ein paar jahre dauern bis die serienreife, sicherheitsanforderungen und produktionsstrassen vorhanden sind.
Und zudem bleibt die entwicklung bei A123 auch nicht stehen. Siehe neue 20Ah zelle.

- A123 Systems mit zu den Marktführern gehören wird

Aktuell gehört A123 zu den marktführern. Verschiedene experten und analysten schätzen auch, dass A123 in den nächsten jahren zunehmend zu den marktführern gehören wird.

Ich glaube, dass wird einzig und alleine von deren kostensenkungspotentialen abhängen. Wenn sich da der eingeschlagene weg nicht rasant fortsetzt, werden sie wohl vorher pleite gehen, oder zumindest übernommen werden.

- wie gross das Geschäft überhaupt wird

Der markt entwickelt sich gigantisch. Es geht ja im falle von A123 nicht nur um den pkw markt. Sie sind ja auch im bereich netzstabilisierung, trucks,etc. sehr aktiv und erfolgreich.

[Optimist_]

http://www.reuters.com/article/2011/11/29/a-idUSN1E7AS0P0201…

Tue Nov 29, 2011 1:47pm EST

A123 cuts 350 temporary, staff workers in Michigan

* Battery maker heralded by White House for job record

* Job cuts prompted by reduced orders from Fisker

* A123 shares up 8.6 percent

By Kevin Krolicki

Nov 29 (Reuters) - A123 Systems has cut 35 percent of the workers at two Michigan plants that supply lithium-ion batteries for electric vehicles in response to a reduction in orders from major customer Fisker Automotive.

A123 cut about 225 full-time workers on temporary contracts in early November and laid off another 125 staff workers last week, company officials said on Tuesday.

A123 had employed about 1,000 workers in Michigan, a hiring record over just two years that the Obama administration has heralded as evidence of its success in creating green jobs with government funding.

...

[Optimist_]

A123 am Wendepunkt?....charttechnisch sieht es jedenfalls gut aus für eine Umkehrformation...

http://finance.yahoo.com/q/h?s=AONE+Headlines

http://finance.yahoo.com/news/A123-Systems-Congratulates-pz-…

A123 Systems Congratulates BMW on Launch of ActiveHybrid 5 and ActiveHybrid 3 Hybrid Electric Vehicles

WALTHAM, Mass., Jan. 11, 2012 (GLOBE NEWSWIRE) -- A123 Systems (Nasdaq:AONE - News), a developer and manufacturer of advanced Nanophosphate(R) lithium ion batteries and systems, congratulates BMW on the launch of the ActiveHybrid 3 and ActiveHybrid 5 hybrid electric vehicles, which are on display at the 2012 North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit. Consistent with BMW's commitment to automotive engineering excellence, these vehicles combine innovative systems that are designed to deliver both increased fuel economy and superior driving performance. A123 is pleased to be the lithium ion battery supplier for both the ActiveHybrid 3 and ActiveHybrid 5.

"We believe that the ActiveHybrid 5 and ActiveHybrid 3 are truly remarkable vehicles. They employ sophisticated power electronics and advanced energy management technologies that showcase BMW's commitment to both cutting-edge innovation and environmental responsibility," said Jason Forcier, vice president of the Automotive Solutions Group at A123. "These systems require robust batteries to maximize their efficiency and performance, so we believe that BMW's selection of A123 as the battery supplier for the ActiveHybrid 5 and ActiveHybrid 3 is strong validation for our advanced Nanophosphate lithium ion technology. We look forward to working with BMW as it continues to embrace vehicle electrification."

The ActiveHybrid 5 and ActiveHybrid 3 use A123's 32113 batteries, which are designed to deliver the high power, increased usable energy, extended life and overall performance capabilities necessary to meet the requirements of the advanced systems integrated into each vehicle.

For example, according to BMW, the ActiveHybrid 5 is equipped with an ECO PRO mode, which can switch off the internal combustion engine while the vehicle is coasting, as well as a customized Hybrid Auto Start-Stop function that shuts off the engine while the vehicle is stopped and restarts it when the car accelerates. Both systems are designed to draw power to run the vehicle's electronics from the A123 lithium ion batteries when the engine is off, providing for a consistent driving experience. The batteries are charged when the vehicle is coasting or braking, and A123's Nanophosphate technology is designed with a high charge-acceptance rate, enabling the batteries to absorb and save the maximum amount of energy possible, which is expected to enhance the capabilities and increase the efficiency of these systems.

http://www.ariva.de/news/BMW-erhaelt-Lithium-ionen-Batterien…

BMW erhält Lithium-ionen-Batterien von A123 Systems16:25 11.01.12

Für seine beiden Innovationsmodelle BMW ActiveHybrid 3 und BMW ActiveHybrid 5 greift die BMW Group (BMW St Aktie) wie auch bereits Opel (ISIN General Motors US37045V1008) auf den Zulieferer A123 Systems (A123 Systems Aktie) zurück. Auf der aktuellen Detroit Auto Show hat sich der Batteriehersteller heute lobend über die beiden Hybridmodelle seines Kunden geäußert: "Diese Modelle vereinen innovative Ideen mit einer effektiven Leistung. Wir freuen uns sehr über die weitere Zusammenarbeit mit BMW bei der Entwicklung von Elektromobilität", so Jason Forcier, Vice President von A123 Systems.

[a_bit_fishy]

Ich habe ein paar bekannte in us. Die arbeitsmarktsituation ist wirklich erschreckend.

http://www.youtube.com/watch?v=SZayFr5DhCk


Eindeutig ein werbefilm, aber trotzdem interessant, finde ich.

[a_bit_fishy]

A123 Systems Announces Registered Direct Offering of Common Stock and Warrants

WALTHAM, Mass., Jan. 20, 2012 (GLOBE NEWSWIRE) -- A123 Systems (Nasdaq:AONE), a developer and manufacturer of advanced Nanophosphate® lithium ion batteries and systems, today announced that it has entered into a definitive agreement with an institutional investor to sell an aggregate of 12,500,000 units at a negotiated price of $2.034 per unit, with each unit consisting of (i) one share of its common stock ("Common Stock") and (ii) one warrant to purchase one share of Common Stock, in a registered direct offering for gross proceeds of approximately $25.4 million. The net proceeds to A123 from the sale of the units, after deducting the placement agent's fees and other estimated offering expenses, are expected to be approximately $23.5 million.

The warrants have an exercise price of $2.71 per share, and the warrants can be exercised beginning on the date that is six months and one day after the initial closing date and will expire 24 months after the date on which they become exercisable. In addition, during a ten trading day period approximately five months following the initial closing date of the transaction and during another ten day trading period approximately six months following the initial closing date of the transaction, A123 has the right, subject to certain conditions, to require the investors to purchase in each such period up to an additional 6,250,000 shares of Common Stock, for an aggregate of up to 12,500,000 additional shares of Common Stock. The sale price for the additional shares will be based on a fixed 10% discount to a VWAP measurement at the time A123 exercises each such right. A123 cannot require the investor to purchase more than $100,000,000 of additional shares.

The offering is expected to close on or about January 25, 2012, subject to the satisfaction of customary closing conditions. Lazard Capital Markets LLC served as the sole placement agent for the offering.

The offering is being made pursuant to an effective shelf registration statement previously filed with the U.S. Securities and Exchange Commission. A prospectus supplement and accompanying prospectus describing the terms of the offering will be filed with the U.S. Securities and Exchange Commission, and when available, can be obtained at the Securities and Exchange Commission's website http://www.sec.gov or from Lazard Capital Markets LLC, 30 Rockefeller Plaza, 60th Floor, New York, NY 10020 or via telephone at [phone].

This press release shall not constitute an offer to sell nor a solicitation of an offer to buy any of these securities, nor shall there be any offer, solicitation or sale of these securities in any state in which such offer, solicitation or sale would be unlawful prior to the registration or qualification under the securities laws of any such state.


http://www.a123systems.com/f8e211e0-4a8d-470f-9198-c35490310…

[Optimist_]

Getreu dem Motto: "If you are in trouble, double." habe ich es getan. Bin so tiefrot, dass ich fast musste . Nein, praktisch bin ich sehr überzeugt, dass A123 eine bedeutende Nummer im Li-Ionen Batterien Geschäft wird. Die Firma selbst stapelt viel zu tief (nicht ganz unverständlich, bei den verschiedenen Unsicherheiten). Nun, was soll ich sagen? Ich bin Optimist_

Auf ein unterhaltsames Jahr mit A123 Systems...und das wird es sicher!

http://seekingalpha.com/article/321200-a123-clear-sector-lea…

A123: Clear Sector Leader In Lithium-Ion Battery Space

58 comments | by: John Petersen January 23, 2012 | about: AONE

On Friday A123 Systems (AONE) announced a direct registered offering that's an elegant example of a well-structured financing transaction in a difficult market. A123 had a solid financial base before the offering and the stock was starting to turn a critical corner into an upward trend. The new financing should add momentum to that trend.

The first stage deal terms are pretty straightforward. The investors will buy units consisting of one share of common stock and one common stock purchase warrant for $2.034 per unit, a 10% discount from the closing price of A123's common stock on Thursday. The warrants will be exercisable at $2.71 per share, a 20% premium to Thursday's close, during the 24-month period beginning six months after the closing date. The net proceeds will be approximately $23.5 million after costs and expenses.

An elegant second stage gives A123 the right to require the investors to buy up to 12.5 million additional shares next summer at a 10% discount to the 10-day average market price if A123 calls on the standby commitment and exercises what's effectively a put option. The only substantive limitation on A123's right to require the investors to buy additional shares is that they can't be required to invest more than $100 million, or $8 per share, in the second stage.

The thing I find most fascinating about the transaction is the tension between A123's current sacrifice and the investors' longer-term commitment.
Last April I wrote that the market over-reacted to an attractive financing transaction and A123's stock was undervalued in the $6 range. The market disagreed with my conclusion and over the next eight months A123's stock price crumbled to an all time low of $1.51 in mid-December before turning to the upside. At Thursday's close, A123 was trading at a 19% discount to its September 30th book value of $2.80 per share. That makes a sale of additional shares at a 10% discount to market painful because the new investors will enjoy a modest accretion to book value while the existing stockholders will suffer a slight dilution, as summarized in the following table.

Book value per share at September 30th $2.80
Estimated fourth quarter loss ($0.46)
Estimated book value per share before offering $2.34
Estimated book value per share after offering $2.30
Accretion to new investors $0.27
Dilution to existing stockholders ($0.04)

When you factor in 100% warrant coverage at a 20% premium to Thursday's close, the first stage terms are attractive for the new investors. The second stage terms, however, are very attractive for A123 because they give the company six months to execute on its business plan and require the investors to standby with up to $100 million of additional financing if A123 decides it wants the money. The standby commitment may not be needed, in which case A123 will have no duty to sell the additional shares, but it sure is nice to have a second stage transaction locked, loaded and ready to go if more money is needed.

Earlier this month I picked A123 as a break out stock for 2012. As the following graph shows, A123's 10- and 20-day moving averages have turned up nicely and a simple reversion to the 200-day moving average would suggest a value in the $4.25 range as the stock reverts to a mean.

Since stocks that are significantly undervalued tend to over-correct as they revert to the mean, I would not view a six- to twelve-month target in the $6 range as unreasonable.

Like all battery technology developers, A123 faces a myriad of execution, market acceptance and business risks that each investor will have to assess assess in light of his own expectations and risk tolerance. It is, however, the clear sector leader in the lithium-ion battery space and likely to significantly outperform the market this year.

[a_bit_fishy]

A123SystemsA123 Systems


#A123 customer portfolio continues to diversify: 22 vehicle programs committed to production & >100MW under contract on the grid side. $AONE

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.698.218 von Optimist_ am 03.02.12 22:24:44

Nur noch 1,39, unter 1 Euro kommen wir dann mal in die Naehe einer fairen Bewertung...

[a_bit_fishy]

Date: February 10, 2012 09:00 ET
A123 Systems to Supply Six Battery Energy Storage Solutions to Northern Powergrid for the U.K.'s Largest Smart Grid Project

http://www.globenewswire.com/newsroom/news.html?d=245542


Immerhin 2,85MW.

Meine verluste werden aber trotzdem immer mehr.

[rosen123]

insiderkäufe:

kauf heute 123 nach ausbruch zu 2.10$ potenzial in den nächsten 3 jahren bis zu 700%.

massig insiderkäufe in usa. z.b. kopkowski edward 290 000 optionen
kauf am 8.2.12, zu diesem datum alleine 8 käufer von call optionen in höhe ca. 1 343 000 st. zu sehen sec form 4.

heute noch ein schnäppchen! zu 2.13$


rosen

[rosen123]

option!

gekauft heute o-schein- laufzeit 19.12.12 basis 2$ zu 0.62

call commerzbank ck4rgk! hebel 3.41.



nachmachen verboten!

rosen

[rosen123]

spekulativer!


oder: ck4rgm- basis 4$- laufzeit 19.12.12-call- hebel 9.4 zu 0.24€


good luck!

rosen

[rosen123]

heute:

a 123 im pre market nasdaq auf 2.20$ + 3.04% 14 300 st.

das sieht doch gut aus!


rosen

[rosen123]

kopf nicht hängen lassen, es geht aufwärts!


rosen

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.753.736 von rosen123 am 15.02.12 13:02:43

Das sind keine Kaeufe, sondern Optionen wurden zugeteilt, ist was ganz Anderes, eingeloest sind die noch lange nicht...

[planetplayer]

http://www.benzinga.com/news/12/03/2388401/a123-systems-to-s…

+19% vorbörslich

[zopa]

Moin.
Bin in der "Technology Review" auf das Unternehmen gestossen.

Hier der Artikel:
http://www.heise.de/tr/artikel/A123-gibt-die-Hoffnung-nicht-…

Dazu noch eine Einschätzung von Anal ysten:
Memphis (aktiencheck.de AG) - Die Analysten von Wunderlich Securities stufen die Aktie von A123 Systems (ISIN US03739T1088/ WKN A0Q8FY) von "hold" auf "sell" herab. Das Kursziel werde von 3,00 USD auf 0,50 USD gesenkt. (Analyse vom 09.02.2012) (09.02.2012/ac/a/a)

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.927.934 von zopa am 20.03.12 11:15:23

Rechne hier mit einem baldigen RS...

[montevideo21]

Nach dem jüngsten Blutbad hat die Aktie über 95% an Wert seit dem IPO verloren.

Rückrufaktion von Batterien war verantwortlich für das 52W-Tief Ende März.

Vielleicht interessant für einen Zock um die 1 USD, längerfristig würde ich die Aktie aber nicht halten.

[Elch_007]

1.19 $
-0.21 (-15.09%)
Real-time: 2:37PM EDT

Bronstein, Gewirtz & Grossman, LLC Announces Investigation o…

NEW YORK--(BUSINESS WIRE)--

Attorney Advertising--Bronstein, Gewirtz & Grossman, LLC is investigating potential claims on behalf of purchasers of the securities of A123 Systems, Inc. (“A123” or the “Company”) (NasdaqGS: AONE -News), concerning whether the company and certain of its officers and directors have violated federal securities laws.

On Monday, March 26, 2012, Shares of A123 fell 21 cents or 12% and closed at $1.49 after the maker of batteries for electric cars estimated that it would spend about $55 million to replace battery modules and packs that might be defective. The $55 million represents as much as one quarter of this year's projected revenue, which A123 has estimated between $230 million and $300 million. Five auto customers received parts that could have had defective cells, A123 CEO David Vieau said. The company lowered its full-year revenue outlook late in 2011 after carmaker Fisker Automotive, cut orders for A123's battery packs. According to one analyst, he estimated that battery sales to Fisker accounted for about $40.7 million of A123's $159.1 million in total revenue in 2011.

A123 Systems expects to start shipping replacement packs and modules to affected customers this week. It will pay to replace the equipment over the next several quarters. The extra costs come as A123 Systems has been spending beyond its revenue. It went public in September 2009 and has yet to turn a profit. The company has sufficient liquidity to pay for the replacements, but said the company will likely adjust its fund-raising strategy because of the additional cost, Vieau said.

If you are aware of any facts relating to this investigation, or purchased shares of A123, you can assist this investigation by contacting either Peretz Bronstein or Eitan Kimelman of Bronstein, Gewirtz & Grossman, LLC at 212-697-6484 or via email [e-mail]. Those who inquire by e-mail are encouraged to include their mailing address and telephone number.

Bronstein, Gewirtz & Grossman, LLC is a corporate litigation boutique. Our primary expertise is the aggressive pursuit of litigation claims on behalf of our clients. In addition to representing institutions and other investor plaintiffs in class action security litigation, the firm’s expertise includes general corporate and commercial litigation, as well as securities arbitration.

Google___Translate_

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....Am Montag 26 März, 2012, fielen Aktien der A123 21 Cent bzw. 12% und schloss bei $ 1,49 nach dem Hersteller von Batterien für Elektroautos geschätzt, dass es über 55.000.000 $ ausgeben, um die Batterie-Modulen und-Packs, die defekt sein könnte ersetzen. Der $ 55.000.000 stellt so viel wie ein Viertel des diesjährigen projizierten Einnahmen, die A123 zwischen $ 230.000.000 und 300.000.000 $ geschätzt wurde. Fünf Auto-Teile, die Kunden erhalten haben konnten defekte Zellen, sagte CEO David Vieau A123. Das Unternehmen senkte seine Jahresprognose Umsatzprognose spät im Jahr 2011 nach dem Autobauer Fisker Automotive, schneiden Aufträge für die A123-Akkupacks. Nach Angaben eines Analysten, schätzte er, dass der Umsatz mit Fisker Batterie für ca. $ 40.700.000 der A123 159.100.000 $ am Gesamtumsatz entfielen im Jahr 2011.

A123 Systems erwartet für die Schifffahrt Ersatz-Packs und-Module zu den betroffenen Kunden in dieser Woche beginnen. Es lohnt, das Gerät in den nächsten Quartalen zu ersetzen. Die zusätzlichen Kosten wie A123 Systems gekommen ist, über seine Einnahmen zu verbringen. Es ging im September 2009 der Öffentlichkeit und muss erst noch ein Geschäft herausschaut. Das Unternehmen verfügt über ausreichend Liquidität, um für den Ersatz bezahlen, aber sagte, das Unternehmen wird wahrscheinlich passen ihre Fundraising-Strategie wegen der zusätzlichen Kosten, sagte Vieau......
.........
..........

[ThumsUp]

die haben bald fertig...

[ElfenbeinelaufenschnellermitKo]

Die haben langsam über die Jahree gewaltige Konkurrenz bekommen.
Wenn man bei Zenn Motor schaut, so könnten bald alle LiIon-Akkus der Vergangenheit angehören - für immer, dauert noch ein kleines Weilchen.'

[ooy]

Tut mir leid, aber war absehbar...

[montevideo21]

In den USA gings am Mittwoch runter bis auf 82 cents. Sehe noch keine Gegenbewegung.

[Optimist_]

Ich muss zugeben, Blutbad ist hier wirklich der richtige Ausdruck. Man sollte sich dennoch sehr ernsthaft mit diesem Unternehmen befassen und das Potential bewerten. Ich selbst bin tief, tief im Minus, aber ich bin drin geblieben und beobachte sehr genau den weiteren Verlauf. Sind wir ehrlich, was hat der aktuelle Kurs mit der Zukunft zu tun wenn man nicht vom Schlimmsten ausgeht??

Nichts!!

Für alle die hier erst einsteigen oder nur geringen Verlust gemacht haben, eröffnen sich riesige Chancen. A123 Systems hat mehr Cash als das Unternehmen aktuell bewertet ist. Die Bewertung generell wird in USA gemacht, wo man allen nicht-konventionellen Antrieben sehr kritisch gegenübersteht und nicht an deren Marktdurchsetzung glaubt.

Aktuelle Finanzdaten

http://finance.yahoo.com/q/ks?s=AONE

In der Aktie sind alle, aber wirklich alle schlechten Naxchrichten eingepreist. Inkl. Bankrott und gleichzeitg entsteht auf der anderen Seite gerade der Markt für die Produkte von A123. Man kann sich an einer Hand das Chancen-Risiko-Verhältnis abzählen. Und was ist der letzte Schrei in Europa und Asien? ----richtig, grüne Autos. Was immer die Amis von der Zukunft erwarten, sie werden sich den Realitäten beugen müssen.

Letzte Präsentation von A123

http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3DGNI7/178883500…

Und was die schlechten Nachrichten bzgl. explodierender Batterien im Labor bei GM und den 55 MioUS$ reuren Rückruf defekter Batterien angeht-nun ja, das muss man nicht so wild sehen. Die Amis müssen halt erst wieder lernen High-Tech herzustellen (sorry, sehr überspitzt) nachdem sie das in den letzten Jahren immer mehr nach Asien ausgelagert haben.

Und eine positive Nachricht zwischen all den Hiobsbotschaften der letzten Wochen.

http://www.reuters.com/article/2012/04/11/a123-doe-idUSL2E8F…

UPDATE 1-A123 gets two more years to spend federal grant

Wed Apr 11, 2012 7:39pm EDT

* Extension comes as A123 faces financial setbacks

* Co. has until Dec. 2014 to fully use $249 mln US grant

* A123 spokesman says extension is "very positive"

By Deepa Seetharaman

DETROIT, April 11 (Reuters) - A123 Systems Inc has been given two more years to fully tap a $249 million grant from the Obama administration to encourage advanced battery development and create jobs in the United States.

The lithium-ion battery maker now has until December 2014 to use the U.S. Department of Energy grant earmarked to build an A123 battery factory in Michigan.

The DOE and A123 agreed to extend the contract last week, A123 said in a U.S. Securities and Exchange Commission filing on Wednesday. A123 won the grant in 2009 and had until the end of this year to tap the grant in full.

"We see this as very positive because it allows us to continue on our growth path in Michigan," A123 spokesman Dan Borgasano said.

At the end of 2011, A123 had received $127 million of the DOE grant, which stipulates that the company must match at least a portion of the money provided by the U.S. government. Typically, recipients of these grants are reimbursed for their expenses on approved projects.

In recent months, a series of setbacks have weakened A123's financial position and sent its stock tumbling more than 40 percent so far this year.

In March, A123 posted its largest ever quarterly loss, hurt by a drop in battery orders from its main customer, Fisker Automotive.

Another blow came when a Fisker Karma plug-in hybrid sports car with an A123 battery failed during a test by Consumer Reports magazine. The cause was a manufacturing defect at an A123 plant. A123 said it would replace the batteries, which would cost the company $55 million.

President Barack Obama's administration has been a strong proponent of electric vehicles and set a goal of getting 1 million battery-powered vehicles on the road by 2015.

Both A123 and Fisker received DOE funding as part of this goal. A123 will make the batteries for General Motors Co's upcoming all-electric Chevrolet Spark.

But Americans' adoption of electric vehicles faces hurdles, including high prices and concerns over battery safety. One person was seriously injured in an explosion at a GM laboratory Wednesday during a test of lithium-ion batteries for electric cars not yet in production.

Still, analysts and executives say there will be challenges in bringing this battery technology to a wide swath of vehicles because it is new and there is a learning curve.


Und immer an Kostolany denken: Aktiengewinne sind Schmerzensgeld, erst kommen die Schmerzen, dann das Geld. Damit fällt es vielleicht leichter in A123 einzusteigen oder drin zu bleiben.

Melde mich wieder mal in ein paar Wochen. Bis dahin, viel Glück allen.

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.033.100 von Optimist_ am 12.04.12 22:57:40

Deine Durchhalte parolen kannste dir sparen, die kennen wir seit 5 Dollar, wer dir gefolgt ist, ist ins Verderben gerannt, gestehe es einfach ein...

[Optimist_]

Mir braucht niemand zu folgen der nicht selbst überzeugt ist. Das ist ja nicht Twitter...ich brauche keine Follower.

Das sind auch keine Durchhalteparolen sondern Fundamentaldaten.

Man muss es mal positiv sehen, so günstig bekommt man A123 Systems nicht wieder.

Entweder die Firma wird gekauft oder es geht nur aufwärts.

Tut mir für die leid, die das Geld brauchten. Ich habe einen langen Atem!

[KomischerNickname]

Dein Optimismus in allen Ehren, aber google doch mal "Insider Trading+AONE".

Du wirst sehen, dass den Insidern kein Preis zu niedrig ist, um ihre Aktien zu verkaufen - bis heute. Sobald sie Ausübungsmöglichkeiten ihrer Optionen erhalten, machen sie davon gebrauch. Ein tiefes Vertrauen in das eigene Unternehmen spiegelt das m.E. nicht wieder.

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.038.675 von KomischerNickname am 14.04.12 09:31:45

Genauso isses, aber ein Optimist sieht sowas nicht, habe ich schon vor vielen Monaten gepostet, und es geht immer weiter...

[Katte2]

Na ja, ich bin auch skeptisch angesichts der jüngsten Probleme und des rasanten Cash burns von 40-50 Mio $ pro Quartal. Ich hatte eine kleine Position und habe sie wieder abgeben. Was die DDs angeht, muss man aber genau hinschauen. Es stimmt zwar, dass es nur Verkäufe gibt seit längerem, es ist aber noch etwas erkennbar. Nämlich:


- dass die Verkäufe aush Optionsausübung zuletzt nachgelassen haben in Höhe und Häufigkeit
- dass vor allem CTO Riley verkauft. Riley ist einer der beiden Gründer von A123. Der andere Gründer, Yet-Ming Chiang, verkauft nichts.
- dass CEO Vieau auch verkauft hat, zuletzt allerdings im Oktober 2011 zu einem Kurs von 3,28 $, also dem Vierfachen des heutigen Kurses. Seitdem verkauft Vieau nicht mehr.

So völlig eindeutig ist das Bild also nicht.

Da die Dinge in der Elektromobilität noch im Fluss sind - siehe die Trennung von Saft und Johnson Controls, siehe das gerade zerfallende JV von Samsung und Bosch - ist es durchaus möglich, dass A123 sich mit einer neuen strategischen Partnerschaft verbessert. Auch der Markt ist in Bewegung. HEV wird immer wichtiger. Die Amis und die Chinesen mögen die Hybride, die Stückzahlen gehen hoch. Das kann spannend werden für A123, weil bei HEV der Sprung zu Li-Ion bevor steht. Die Kunden wollen es. Es ist also denkbar, dass die Fisker-Malaise demnächst anderweitig ausgeglichen werden kann und A123 sein Wachstum doch hinbekommt. Und man darf auch nciht vergessen, dass A123 ein Prestige-Projekt der Obama-Administration ist. Obama wird wiedergewählt, so sieht es im Moment jedenfalls aus. Und man kann sich an fünf Fingern abzählen, wie die Obama-Leute GM beknien (werden), A123 stärker zu berücksichtigen ... die Chance auf positiven Newsflow ist insofern real.

Gegen A123 spricht, dass EV eindeutig klemmt, dass der Volt den Markt (bislang) nicht aufgeschlossen hat, dass über A123 immer noch ein letzter (und durch den jüngsten Vorfall im Labor gerade neu angefachter) Zweifel an der 100%igen Zuverlässigkeit der Technologie kreist und dass die Konkurrenz gewaltig ist.

A123 ist imo eine sehr riskante Wette. Weiterhin.

[R-BgO]

A123 Systems Expands Portfolio of Grid Storage Solutions
New High-Rate and Long-Duration Capabilities and Customizable System Configuration Options Deliver Increased Flexibility and Optimized Performance for Broad Range of Grid Applications

WALTHAM, Mass., May 1, 2012 (GLOBE NEWSWIRE) -- A123 Systems (Nasdaq:AONE), a developer and manufacturer of advanced Nanophosphate® lithium iron phosphate batteries and systems, today announced the expansion of its portfolio of Grid Storage Solutions (GSS). A123's GSS product line now includes high-rate and long-duration systems ranging from kilowatt-scale to hundreds of megawatts, enabling customers to deploy a complete, turnkey storage solution that meets their specific power and energy requirements. A123 will showcase its industry-leading grid energy storage solutions at the ESA Annual Meeting, May 2-4, 2012, Washington, DC (booth #210).

"A123 Systems is the world's leading provider of lithium ion battery solutions for grid-scale energy storage, and our experience in deploying systems for customers worldwide has given us great insight into how utilities expect storage solutions to integrate with their existing systems," said Robert Johnson, vice president of the Energy Solutions Group at A123. "We have applied the knowledge we have gained through this experience to expand our product offerings, which we believe will enable us to capitalize on the growing global grid energy storage market and augment our leadership position in this segment."

The modular architecture and flexible design of A123's GSS optimize performance and increases system efficiency to increase the stability and reliability of the grid while enabling the seamless integration of renewable power sources. A123's fully integrated, grid-ready GSS are designed as complete solutions capable of achieving greater than 90 percent AC to DC to AC roundtrip efficiency. Each GSS consists of a Grid Battery System (GBS), AEROS™ software and a Power Conversion System.

The GBS is based on modular, rack-integrated energy storage units which serve as the building blocks for easily configurable high-rage and long-duration systems designed to meet application-specific requirements. A123's GBSs are available with onboard touch screen control panels, heat and smoke detection, and fire suppression to provide customers with the necessary infrastructure to integrate the GSS with their existing systems. In addition to A123's standard containerized GBS units available in 20-foot, 40-foot and 53-foot lengths, A123's rack-integrated battery systems can be deployed in buildings or other custom enclosures.

In addition to the Grid Battery System, the GSS feature A123's Energy Response Operating System (AEROS), the company's proprietary software designed to deliver full command and control functionality for seamless integration with existing utility systems. AEROS is designed to increase the efficiency and optimize the performance of the energy storage system by enabling automated command and control with built-in secure protocols, real time reporting of systems capabilities and performance, millisecond response times and multiple operating modes to optimize customers' application requirements. A123's GSS are also equipped with high-efficiency power inverters that convert DC to AC and AC to DC to provide real and reactive power as well as bidirectional energy flow to the grid.

[keusix]

A123 Systems Introduces Breakthrough Lithium Ion Battery Technology That Optimizes Performance in Extreme Temperatures

2012-06-12 08:00 ET - News Release

WALTHAM, Mass., June 12, 2012 (GLOBE NEWSWIRE) -- A123 Systems (Nasdaq:AONE), a developer and manufacturer of advanced Nanophosphate® lithium iron phosphate batteries and systems, today introduced Nanophosphate EXT™, a new lithium ion battery technology capable of operating at extreme temperatures without requiring thermal management. Nanophosphate EXT is designed to significantly reduce or eliminate the need for heating or cooling systems, which is expected to create sizeable new opportunities within the transportation and telecommunications markets, among others.

"We believe Nanophosphate EXT is a game-changing breakthrough that overcomes one of the key limitations of lead acid, standard lithium ion and other advanced batteries. By delivering high power, energy and cycle life capabilities over a wider temperature range, we believe Nanophosphate EXT can reduce or even eliminate the need for costly thermal management systems, which we expect will dramatically enhance the business case for deploying A123's lithium ion battery solutions for a significant number of applications," said David Vieau, CEO of A123 Systems. "We continue to emphasize innovation with a commercial purpose, and we expect Nanophosphate EXT to strengthen our competitive position in existing target markets as well as create new opportunities for applications that previously were not possible to cost-effectively serve with lithium ion batteries."

Unlike lead acid or other advanced battery technologies, Nanophosphate EXT is designed to maintain long cycle life at extreme high temperatures and deliver high power at extreme low temperatures. According to the testing performed to date at the Ohio State University's Center for Automotive Research (CAR) and the very low observed rate of aging, cells built with A123's Nanophosphate EXT are expected to be capable of retaining more than 90 percent of initial capacity after 2,000 full charge-discharge cycles at 45 degrees Celsius. CAR has also starting testing the cold temperature performance of Nanophosphate EXT, which A123 expects will deliver a 20 percent increase in power at temperatures as low as minus 30 degrees Celsius.

"Based on our analysis, the performance of A123's new Nanophosphate EXT at high temperatures is unlike anything we've ever seen from lead acid, lithium ion or any other battery technology," said Dr. Yann Guezennec, senior fellow at CAR and professor of mechanical engineering at the Ohio State University. "Nanophosphate EXT maintains impressive cycle life even at extreme high temperatures without sacrificing storage or energy capabilities, especially as compared with the competitive leading lithium ion technology that we used on our head-to-head testing. If our testing also validates the low-temperature power capabilities that A123's data is showing, we believe Nanophosphate EXT could be a game-changing battery breakthrough for the electrification of transportation, including the emerging micro hybrid vehicle segment."

Nanophosphate EXT is based on A123's proprietary lithium iron phosphate battery technology, which offers high power, long cycle life, increased usable energy and excellent safety as compared to other available battery technologies. Nanophosphate EXT is designed to extend these capabilities over a wider temperature range, enabling customers to deploy more advanced solutions that increase performance in applications that frequently experience battery cycling at extreme temperatures. Because Nanophosphate EXT is designed to reduce or eliminate the need for costly thermal management, it is expected to deliver these performance advantages while also increasing reliability, minimizing complexity and reducing total cost of ownership (TCO) over the life of the battery system for a number of applications, including those within the transportation and telecommunications industries.

Transportation—Nanophosphate EXT is designed to augment the performance advantages of A123's solutions for electric and micro hybrid commercial and passenger vehicles. By enabling increased power at low temperatures, Nanophosphate EXT is expected to substantially improve the cold-cranking capabilities of A123's lithium ion 12V Engine Start battery. This would eliminate what has historically been the only performance advantage of lead acid in starter battery applications, and is expected to considerably increase the value proposition of A123's Engine Start battery as a lighter-weight, longer-lasting alternative to absorbent glass mat (AGM) and other lead acid batteries. This is expected to reduce TCO for micro hybrid applications, which represents a growing subset of the global electric vehicle market—According to Lux Research, the worldwide market for micro hybrids is projected to reach more than 39 million vehicles in 2017, creating a $6.9 billion market for energy storage devices.

In addition, Nanophosphate EXT is expected to enable automakers to significantly reduce or completely eliminate active cooling systems in electric vehicle battery packs. A123 expects this to lower cost, reduce weight and improve reliability, providing automakers with a cost-effective solution that A123 believes will increases efficiency and minimize system complexity without sacrificing vehicle performance, battery life or driving range. Strategy consultancy Roland Berger forecasts that the global automotive lithium ion battery market will reach more than $9 billion by 2015.

Telecommunications—Nanophosphate EXT supplements the advantages of A123's lithium ion battery solutions for telecommunications backup, which are designed to replace the lead acid batteries deployed at new and existing global cell tower sites built off-grid or in regions with unstable power. These sites typically require diesel generators to support the batteries, and due to the lengthy charge time necessary for lead acid batteries, the generators are often forced to operate for extended periods. In contrast, A123's solutions charge about six times more quickly than lead acid, which significantly reduces generator run time and lowers fuel costs by 30 percent or more. At cell towers in extreme temperature environments, Nanophosphate EXT further reduces operating and maintenance costs by minimizing or eliminating the need for air conditioning or heating. In higher-temperature climates, for example, the cost of installing and running the air conditioning necessary to properly cool the lead acid batteries can represent up to 50 percent of the total power consumed at each cell tower site. A123 believes that Nanophosphate EXT has the potential to significantly expand the global addressable market for its telecommunications backup solutions to more than $1.2 billion by 2016.

"From the introduction of our breakthrough Nanophosphate battery chemistry to our envelope-pushing work developing ultra high power batteries for Formula One racing to our introduction of megawatt-scale grid energy storage systems, A123 has been at the forefront of battery and energy storage innovation. Today we announce another milestone, and believe Nanophosphate EXT to be a significant breakthrough," said Dr. Yet-Ming Chiang, co-founder of A123 and professor of materials science and engineering at MIT. "Lithium ion has always had a number of significant advantages over lead acid and other advanced battery technology, but its performance limitations at extreme high and extreme low temperatures have prevented it from addressing a number of important applications. Nanophosphate EXT changes this dynamic, and highlights why we believe continued lithium ion battery R&D is critical for discovering next-generation breakthroughs that can fundamentally change how the world uses energy storage."

Availability

A123's Nanophosphate EXT technology is scheduled to enter volume production in A123's 20Ah prismatic cells during the first half of 2013. A123 is also evaluating plans to potentially offer Nanophosphate EXT across its complete portfolio of cell products. For more information, please visit www.a123systems.com.

About A123 Systems

A123 Systems, Inc. (Nasdaq:AONE) is a leading developer and manufacturer of advanced lithium-ion batteries and energy storage systems for transportation, electric grid and commercial applications. The company's proprietary Nanophosphate® lithium iron phosphate technology is built on novel nanoscale materials initially developed at the Massachusetts Institute of Technology and is designed to deliver high power and energy density, increased safety and extended life. A123 leverages breakthrough technology, high-quality manufacturing and expert systems integration capabilities to deliver innovative solutions that enable customers to bring next-generation products to market. For additional information please visit www.a123systems.com.

The A123 Systems, Inc. logo is available at http://www.globenewswire.com/newsroom/prs/?pkgid=6600

Safe Harbor Disclosure

This press release includes forward-looking statements within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995 that are subject to risks, uncertainties and other factors including statements with respect to the anticipated features, performance characteristics, capabilities, benefits and technical advantages over existing technologies of Nanophosphate EXT generally and in each of A123's target markets, the expected new opportunities created by Nanophosphate EXT generally and in A123's target markets , the expected potential for Nanophosphate EXT to strengthen A123's competitive position, increase reliability, minimize system complexity and reduce costs, the results from third party testing conducted on Nanophosphate EXT and the related expectations for Nanophosphate EXT's current and future performance based on such testing, the performance characteristics of A123's core Nanophosphate technology, the ability for Nanophosphate EXT to provide significant advantages in commercial use and to significantly expand certain global addressable markets , the expected availability and volume production of Nanophosphate EXT in A123's cell products and the potential demand for cell products using Nanophosphate EXT. Among the factors that could cause actual results to differ materially from those indicated by such forward-looking statements are: delays in the development, testing, production, commercialization, availability and delivery of Nanophosphate EXT and the products in which it is utilized, delays in the scale-up, revalidation and increased efficiency of A123's manufacturing capacity, delays in A123's manufacturing ramp, the potential for manufacturing defects, delays in customer and market demand for and adoption of Nanophosphate EXT , failure of Nanophosphate EXT to achieve its expected performance, capabilities, benefits, cost reductions and technical advantages, adverse economic conditions in general and adverse economic conditions specifically affecting the markets and geographies in which A123 operates, , and other risks detailed in A123 Systems' quarterly report on Form 10-Q for the quarter ended March 31, 2012 and other publicly available filings with the Securities and Exchange Commission. All forward-looking statements reflect A123's expectations only as of the date of this release and should not be relied upon as reflecting A123's views, expectations or beliefs at any date subsequent to the date of this release.

CONTACT: A123 Systems PR Contact:
A123 Systems
Dan Borgasano
617-972-3471
[e-mail]

A123 Systems IR Contact:
ICR, LLC
Garo Toomajanian
617-972-3450
[e-mail]
quelle:http://www.stockwatch.com/News/Item.aspx?bid=U-z0258918-U%3a…

keusix

[Katte2]

Interessante News.

Könnte ein wichtiger, womöglich entscheidender Technologiesprung sein mit entsprechenden Folgen für den Wettberwerb. Falls Nanophosphate EXT bei kleineren Akkus tatsächlich das Thermomanagement überflüssig macht, sehen wir womöglich den Durchbruch für Li-Ion im Hybrid-Markt, evtl. auch bei Plug-in.

Allerdings dauert ja alles seine Zeit. Wenn die Massenproduktion, wie es heißt, bei den kleinen Akkus in H1/2013 startet, bei den größeren demnach später, wird man frühestens Ende 2013 sehen können, ob sich die Hoffnungen erfüllen. Für meinen Geschmack ist die Meldung auch arg PR-mäßig. So was macht mich misstrauisch. Und die zitierte Prognose von Roland Berger für Li-Ion/automotive (9 Mrd $ in 2015) scheint mir auch von gestern zu sein.

[Optimist_]

Eine Rundumsicht der Lage bei A123 Systems und ein Porträt des CEO David Vieau. Aus The Boston Globe.

http://articles.boston.com/2012-07-08/business/32565723_1_li…

Can battery maker A123 avoid Solyndra’s fate?

July 08, 2012|Erin Ailworth

David Vieau, chief executive of A123 Systems Inc., has always managed to find new markets and new money just when the advanced battery maker really needed them.

When the Waltham company was a small start-up searching for a customer, Vieau convinced power tool maker Black & Decker to buy his firm’s lithium ion batteries — even though A123 had no commercially available product. After General Motors chose a competitor to make batteries for the Chevy Volt, Vieau landed contracts with Chrysler and SAIC Motor Corp., China’s largest car maker.

And as alternative energy companies struggled to raise capital during the last recession, Vieau took A123 public with a roughly $380 million initial stock offering.


David Vieau with Paul Sylvia, a company director, at A123s Westborough facitlity.


When the Waltham company was a small start-up searching for a customer, Vieau convinced power tool maker Black & Decker to buy his firm’s lithium ion batteries — even though A123 had no commercially available product. After General Motors chose a competitor to make batteries for the Chevy Volt, Vieau landed contracts with Chrysler and SAIC Motor Corp., China’s largest car maker.

And as alternative energy companies struggled to raise capital during the last recession, Vieau took A123 public with a roughly $380 million initial stock offering.

A123 now needs Vieau’s magic touch more than ever if it is to avoid becoming the next Solyndra, the bankrupt California solar company that defaulted on more than $500 million in federal loan guarantees. A123, which also received hundreds of millions of dollars in government support, said in a recent regulatory filing that it could run out of cash in four to five months unless it can raise more money.

Vieau, 62, says he expects the company to “power through” and survive, noting a recent deal that landed a new customer in a new market, aviation, and a technological breakthrough that will allow A123 to slice production costs and the price of its batteries.

But A123 remains far from profitability. Theodore O’Neill, an analyst at Wunderlich Securities in New York, estimates the company must raise about $400 million in the next 18 months to stay afloat, and then raise a similar amount after that. But if anyone can pull it off, O’Neill added, it just might be Vieau. “If Dave Vieau says he’s going to power through it, I’ve got to believe he’s going to power through it,” said O’Neill. “He’s a natural-born salesman.”

Vieau, a native of Rochester, N.Y., joined A123 in March 2002 — just months after the company was founded. Colleagues say Vieau’s technical and business background made him a natural fit: He graduated from Syracuse University in 1972 with a degree in mechanical engineering, and later cofounded a tech company that made flexible circuits.

Vieau then spent nearly a decade at American Power Conversion Corp., a Rhode Island firm that makes power supply and protection systems.

“We decided to get him on board pretty early because he’s a pretty unique guy,” said Desh Deshpande, A123’s chairman and president of Sparta Group, a Stoneham investment firm. “He just had this broad spectrum of capabilities.”

These capabilities helped Vieau take A123 from a start-up with seven workers to a global firm, employing roughly 2,400. Perhaps his biggest success occurred in 2009, when A123 received a $249.1 million stimulus grant from the US Department of Energy to build a plant in Michigan to manufacture car batteries. Several months later, Massachusetts awarded the company a $5 million loan to expand another part of its battery business here and create 250 jobs.

Massachusetts officials were disappointed by A123’s plans to build a car battery plant in another state. But Vieau’s negotiating skills not only won the state loan, but also convinced the Patrick administration to support his company’s bid in Michigan, recalled Ian Bowles, former state secretary of energy and environmental affairs. Vieau argued that growing in Michigan would help the company add jobs in Massachusetts.

“I found him to be someone who had a good ability to stay on top of all the key details,” Bowles said. “It was certainly bittersweet to help them get jobs in another state.”

Ultimately, A123 may have bet more heavily on electric cars that it should have. Sales to the transportation sector accounted for almost 70 percent of A123’s revenues in the first three months of 2011, financial filings show, but fell to about 40 percent in the same period in 2012.

Late last year, one of A123’s biggest customers, Fisker Automotive, the California company that makes the Karma electric hybrid, cut its orders for A123 batteries after saying it would build fewer vehicles. Soon after, A123 discovered its plant near Detroit had produced defective batteries, forcing a recall that cost the company nearly $67 million.

“They’re facing some significant issues,” said Kevin See, an electric vehicles analyst with Lux Research Inc. in Boston who follows A123. “Hit after hit, basically.”

Vieau conceded that A123 probably ramped up too quickly in Michigan, taking on big costs even as the market for auto batteries slowed. Still, he noted, the company has flirted with the edge before but always managed to pull itself back.

His key for turning things around: diversification. During a recent tour of an A123 factory in Westborough, Vieau walked the plant floor, pointing out the breadth of the company’s product line as workers quietly assembled power packs of various sizes.

“This is used in a data center,” Vieau said, gesturing to a clear rectangle casing that housed cylindrical lime-green batteries. In another area, a bookshelf-sized rack held larger battery packs, that would be used as part of a system to store power for the electric grid.

At the company’s headquarters in Waltham, Vieau has no office, preferring to sit in a cubicle among employees so he’s easily available — especially at times like this. He’s holding more meetings with workers, while answering questions submitted via an internal query system. “The open communication has been good,” he said.

As for his strategy to get A123 back on track, Vieau breaks it down to the basics: The company, he said, must continue to innovate, attract more customers wanting to buy A123’s grid and telecommunications batteries, and push into new markets. Last week, the company said it planned to sell stocks and warrants to raise about $9 million.

On Friday, A123 stock closed at $1.16 a share. The stock peaked above $25 a share in 2009.

“We will raise money,” Vieau said. “We power through it.” But that will be difficult because the battery markets A123 is targeting are nearly saturated with competitors, said Anissa Dehamna, a research analyst for energy storage at Pike Research in Washington. “There are a lot of technology companies that A123 is competing with,” she said.

Vieau, however, remains steadfast in his belief that A123 has staying power. Vieau recently took delivery of a silver BMW hybrid that runs on A123 batteries, and pointed to the sleek vehicle as a tangible symbol of his company’s successes.

“It’s awesome,” Vieau said as he drove. “Because it’s got the [A123] technology in it, I’m excited.”

But O’Neill, the analyst from Wunderlich, isn’t as optimistic about the company’s future. He said A123 may have to shut down its Michigan plant and return to making smaller batteries. Still, he said, Vieau has built a reputation for pulling through hairy situations by finding new markets.

“First it’s electric cars, and then when it isn’t, it’s electric utilities. And when that’s not happening, [A123] comes out with a new material to replace lead acid batteries,” O’Neill said. “When that doesn’t come through [they’ll] come up with something new like powering submarines. I mean, who knows what’s next?”

Erin Ailworth can be reached at [e-mail]. Follow her on Twitter @ailworth.

[Optimist_]

http://www.finanzen.net/nachricht/aktien/BASF-will-in-die-er…

BASF will in die erste Liga bei Batteriematerialien für Elektroautos

Von Heide Oberhauser-Aslan

Der Chemiekonzern BASF will den Zukunftsmarkt Elektromobilität für sich erobern. Bis 2020 wollen die Ludwigshafener zu den drei führenden Batteriematerial- und Komponentenherstellern der Welt gehören. Noch ist das Geschäft bei BASF klein, doch die noch junge Batterietechnik-Sparte wird derzeit kräftig ausgebaut.

Die Hightech-Batterien sind für die Produktion leistungsstarker Elektroautos von großer Bedeutung. Denn mit Hilfe innovativer Materialien kann die Reichweite solcher Fahrzeuge deutlich erhöht werden. Gleichzeitig können so die Kosten gesenkt werden.

BASF entwickelt solche innovativen Materialien für Hochleistungsbatterien. Ein Schwerpunkt ist die Forschung an Materialien für Lithium-Ionen-Batterien.

Der Chemiekonzern wittert ein riesiges Marktvolumen: "Wir gehen davon aus, dass 2020 das globale Marktpotenzial allein für Batterien für die Elektromobilität bei 20 Milliarden Euro liegen könnte", sagte Ralf Meixner, Senior Vice President Battery Materials. Das Umsatzpotenzial für BASF bezifferte er bis dahin auf etwa 500 Millionen Euro.

Derzeit erzielt die seit einem halben Jahr aktive Geschäftseinheit "Battery Materials" erst etwa 10 Prozent der angepeilten Erlöse. Um das langfristige Ziel zu erreichen, will BASF weiterhin in die eigene Forschung investieren aber auch Zukäufe tätigen und Kooperationen eingehen. Etwa 100 Mitarbeiter forschen bei BASF derzeit im Bereich Batteriematerialien.

Die Basis für das angepeilte Wachstum hat sich BASF bereits geschaffen. Hauptsächlich über Akquisitionen, aber auch über Lizenznahmen wurde in den zurückliegenden Monaten ein breites Portfolio aufgebaut. Im Zeitraum 2011 bis 2016 will BASF einen mittleren dreistelligen Millionen-Euro-Betrag in der Batteriesparte investieren. Etwa die Hälfte dieser Summe ist bereits verbraucht. Beispielsweise kaufte BASF im April von der Darmstädter Merck die bereits vermarkteten Elektrolyt-Produkte für Hochleistungsbatterien sowie das Forschungsportfolio.

Auf Einkaufstour ging BASF aber auch in den USA. Dort akquirierte die Gesellschaft mit der Ovonic Battery Company im Februar den Weltmarktführer bei den auch in Elektroautos gebräuchlichen Nickel-Metallhydrid-Batterien. Damit übernahm der Chemiekonzern auch die langjährigen Geschäftsbeziehungen zu den weltweit größten Batterieherstellern.

Mit dem Kauf von Novolyte Technologies im April erwarb BASF zudem einen globalen Hersteller von Elektrolytformulierungen für Lithium-Batterien mit Produktionsstandorten in den USA und China. Ebenfalls in diesem Jahr beteiligte sich BASF an der US-Gesellschaft Sion Power, dem Weltmarktführer bei der Entwicklung von Lithium-Schwefel-Batterien.

Neben Zukäufen setzt der Konzern auch auf die eigene Stärke. In den USA baut BASF derzeit eine erste eigene Produktionsanlage für Kathodenmaterialien. Sie soll Ende des Jahres in Betrieb gehen. "Wir haben uns zum Ziel gesetzt, in den nächsten Jahren zum führenden Anbieter von Materialien und Komponenten für heutige und zukünftige Lithium-Ionen-Batterien zu werden und unsere Kunden, die Batteriehersteller, zu beliefern", sagte Meixner.

Der Markt für Batteriematerialien wächst und wird traditionell von japanischen und koreanischen Firmen dominiert. In der ersten Liga spielen etwa Firmen wie Unicor Korea, Asahi Kasei Chemicals, Nikchia und Nippon Chemicals. In Europa stark wachsend ist neben BASF die schweizerische Clariant, Muttergesellschaft der deutschen Südchemie.

Experte erwartet Einstieg weiterer Hersteller

Werner Tillmetz, Vorstand im Zentrum für Sonnenergie und Wasserstoff-Forschung in Baden-Württemberg, rechnet wegen des starken Marktwachstums nicht mit einer Konsolidierung in den nächsten Jahren. Wegen des starken Interesses der Automobilindustrie an Lithium-Ionen-Batterien erwartet er eher, dass noch weitere Spieler in das Geschäft mit Batteriematerialien drängen werden.

Seinen Kunden ins Gehege kommen will BASF trotz aller Expansionsbestrebungen definitiv nicht. Interesse an einem eigenen Einstieg in die Produktion von Batteriezellen oder gar Batterien habe BASF nicht, sagte Meixner. "Unser Fokus ist dort, wo wir als Chemieunternehmen zu Verbesserungen beitragen können, nämlich in der Materialchemie."

Marktforscher gehen davon aus, dass in drei Jahren fünf große Batteriehersteller gut 80 Prozent des Marktes für Lithium-Ionen-Batterien beherrschen könnten. Dazu zählen unter anderem japanische und koreanische Unternehmen wie AESC, ein Joint Venture von Renault-Nissan und dem japanischen Elektronikkonzern NEC, LG Chem, Panasonic/Sanyo und der US-Konzern A123, der auch Batteriematerialien produziert. Auch der deutsche Automobilzulieferer Bosch hat sich mit dem Elektronikkonzern Samsung auf dem weltweiten Markt für Elektrobatterien gut positioniert. Das deutsch-koreanische Gemeinschaftsunternehmen SB-LiMotive baut innovative Batteriezellen und Systeme.

Kontakt zum Autor: [e-mail]

DJG/hoa/bam/mgo

(END) Dow Jones Newswires
July 15, 2012 18:00 ET (22:00 GMT)

Copyright (c) 2012 Dow Jones & Company, Inc.- - 06 00 PM EDT 07-15-12

[Katte2]

Die langfristige Perspektive ist schön. Vorher aber kommt der Kampf ums Überleben. Der Glaube an die jüngste Erfolgsmeldung ist schnell verpufft. Seit dem Zwischenhoch Ende Juni hat die Aktie ca. 50% verloren. Besser abwarten, bis operativ ein positiver Trend erkennbar oder zumindest absehbar wird.

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.402.658 von Katte2 am 19.07.12 12:02:12

Ich rechne ja schon laenger mit einem RS, hier heisst es weiter Finger weg...

[Optimist_]

Wieder mal ein Zeichen, dass hier keiner was verschlafen will, vor allem nicht die Grossen. Weitere Beteiligungen oder mehr sind nur eine Frage der Zeit. Bis jetzt hat sich noch kein Technologieführer gefunden unter den Li-Ionenen Batterie Herstellern-wenn A123 Systems bis zum Break-even finanzieren kann, haben sie beste Chancen.

http://www.reuters.com/article/2012/07/24/bmw-electric-idUSL…

BMW invests in EV charging station maker

July 24 | Tue Jul 24, 2012 10:44am EDT

(Reuters) - German automaker BMW is investing in Coulomb Technologies, a California-based provider of electric-vehicle charging stations and software.

BMW declined to disclose the amount of the investment in Coulomb, which has EV development agreements with General Motors Co, Ford Motor Co, Nissan Motor Co and luxury hybrid vehicle manufacturer Fisker Automotive.

Coulomb's ChargePoint operates a global network of EV charging stations in more than 14 countries, including the United States.

ChargePoint also provides EV customers, dealers and manufacturers with a variety of cloud-based services, including the ability to locate charging stations, process payments and monitor energy use and costs.

The investment is being made by BMW i Ventures, the automaker's New York City-based venture-capital arm.

BMW is launching a family of electrified vehicles as part of its new i Series, beginning in 2013 with the battery-powered i3 compact.

Coulomb, based in Campbell, California, in May raised $47.5 million in a new round of venture capital led by Braemar Energy Ventures and Kleiner Perkins Caufield & Byers. Braemar has helped to fund battery maker A123 Systems, while KPCB is an investor in Fisker.

Among the latest investors in Coulomb is Toyota TsushO , a member of Japan's Toyota Group

http://www.youtube.com/watch?v=k6XSBiW430c

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.419.688 von Optimist_ am 24.07.12 21:52:04

Wieder mal ein Zeichen??
Du gibst wohl nie auf, auch bei ueber 90% Miesen nicht...

[ooy]

Wieder 25% weggebrochen, kein Kommentar???
Gerade mal noch 40 cent...

[R-BgO]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.432.675 von ooy am 27.07.12 19:53:00

July 27, 2012
A123 Systems Announces Resignation of Dr. Paul E. Jacobs From Board of Directors
WALTHAM, Mass., July 27, 2012 (GLOBE NEWSWIRE) -- A123 Systems (Nasdaq:AONE), a developer and manufacturer of advanced Nanophosphate® lithium iron phosphate batteries and systems, today announced that Dr. Paul E. Jacobs, chairman of the board and chief executive officer of Qualcomm Incorporated, has resigned from A123's Board of Directors, effective July 23, 2012.

"My time serving on A123's Board of Directors has been a very rewarding experience and I am grateful for the opportunity," said Jacobs. "I have elected to step down from A123's board to focus on Qualcomm's growing and increasingly diverse business."

"Paul Jacobs has been an extremely valuable asset to A123's board during his tenure and we thank him for his significant contributions during his years of service," said Desh Deshpande, chairman of A123's Board of Directors.

A123 Systems, Inc. is a leading developer and manufacturer of advanced lithium ion batteries and energy storage systems for transportation, electric grid and commercial applications.

[ThumsUp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.432.675 von ooy am 27.07.12 19:53:00

ganz finster meiner meinung nach



liegt voll im trend, geht gen null.

[Optimist_]

Na klar, A123 Systems macht keinem Investor Freude. Klären sie aber die Finanzierung, ist der Markt da und A123 Systems ist auch bereit. Knackpunkt dieses Jahr ist die unglaublich dicke Rückrufgeschichte defekter Zellen. A123 Systems kann in dem Fall wohl nicht ganz klar einschränken welche Zellen betroffen sind und welche nicht. Wäre das nicht passiert, wäre die Welt in Ordnung.

Dazu eine kritische Auseinandersetzung mit den letzten Kapitalbeschaffungen.

John Petersen I'm a U.S. lawyer based in Switzerland. I work as a partner in the law firm of Fefer Petersen & Cie and focus on guiding small companies through the corporate finance process, beginning with seed stage private placements, continuing through growth stage private financing and concluding with... More
Company: Fefer Petersen & Cie Blog: EV Insights

http://seekingalpha.com/article/760021-a123-systems-an-objec…

A123 Systems: An Object Lesson In Toxic Financing

July has been a ghastly month for stockholders of A123 Systems (AONE) who've watched in horror as the stock price collapsed from $1.30 on July 5th to $0.49 at Friday's close. While there was unfavorable news of a director resignation Thursday, all the other news over the last month has been positive, at least at first blush. In my view the market activity was both predictable and directly attributable to recent toxic financing transactions that will have A123 printing stock faster than Ben Bernanke is printing dollars for the foreseeable future. I'd love to be able to tell A123 stockholders their pain is over, but it's not.

...
My first, last and only experience with a price linked conversion formula was in the late 80s when one of my clients sold a preferred stock that was convertible into common stock for 75% of the market price on the conversion date. The investor that provided the financing proved to be far less friendly than management expected. A few months after the offering, the investor grew disenchanted with the way things were going. Instead of selling its preferred stock, it began to aggressively sell common stock into the market, which drove the price down to a very distressed level. It then converted the preferred stock into common stock for 75% of a bargain basement price. By the time the smoke cleared, the investor was my client's biggest stockholder and management was seeking new employment.

...

The big problem with price linked conversion ratios is that aggressive selling behavior has no negative consequences for the investor. If aggressive selling drives the price down, the investor simply gets more shares at an even lower price. The outcomes aren't always catastrophic for existing stockholders, but they're invariably painful.

Over the last couple months, A123's financing activities have created two scenarios that are likely to result in a year of market problems. While the worst may be over from the equity offering, it's impossible to tell whether the warrant holders have already sold the 7.5 million shares that will be credited to their accounts on Monday. While the equity offering was a problem because it created two discrete opportunities for aggressive selling, the debt offering created 26 opportunities that will come along every other week for the next year.

I'm usually bullish on stocks that have been beaten down to unreasonably low levels by misfortune and unforeseen events. In A123's case, however, the financing structures the company put in place to help it overcome its business problems have created a toxic supply overhang that virtually guarantees significant future price erosion.

Under the circumstances, I believe A123 is not a suitable investment for anybody but professionals.

Generell empfehle ich

http://messages.finance.yahoo.com/mb/AONE

um sich informiert zu halten.

[nicolani]

free-fall!!

[Optimist_]

So wie es aussiwht schlagen immer häufiger die Chinesen zu...daran muss man sich wohl gewöhnen.

http://www.forbes.com/sites/joannmuller/2012/08/08/chinese-t…

Chinese To The Rescue For Struggling Battery Maker A123

Cash-strapped A123 Systems, which went public in 2009 amid high expectations for hybrid and electric cars, said a Chinese auto supplier would invest up to $450 million as the battery maker seeks to stem widening losses and a major cash drain.

The investment by Wanxiang Group Corp. involves convertible notes and warrants that if exercised could leave it with an 80 percent stake in the Waltham, Mass.-based company. Chief Executive David Vieau said the memorandum of understanding is the “first step toward solidifying a strategic agreement that we believe would remove the uncertainty regarding A123′s financial situation.”
...

http://online.wsj.com/article/SB1000087239639044399170457757…

China Firm to Buy Control of U.S.-Backed Battery Maker

By MIKE RAMSEY
A123 Systems Inc., AONE +5.57%a struggling, U.S. government-backed manufacturer of advanced batteries for electric vehicles, is turning to one of China's largest auto parts makers for a bailout.

The Waltham, Mass.-based company said on Wednesday that Wanxiang Group Corp., a Chinese conglomerate, agreed to acquire up to an 80% stake in return for an up to $450 million investment.

The investment would secure the future of the company, which warned earlier this year it was in danger of running out of money. A123 this year ran into financial trouble with slower than expected take up of electric vehicles in the U.S., delays by its chief customer, Fisker Automotive Inc., and manufacturing problems that led to a costly battery recall in March.

A123 was the first company to open a factory in the U.S. using funds from an Obama administration program to encourage domestic production of advanced batteries. The Wanxiang investment may allow the A123 to move forward with plans to build a second facility and draw the remainder of a $249 million Energy Department grant, A123 said. It has used about half the U.S. grant so far to pay for half the costs of a battery factory in Livonia, Mich.

The company, partially owned by General Electric Co., GE -0.46%likely would keep its U.S. headquarters and operations while giving the parts company access to battery technology and the chance to expand in China where the government has made electric-vehicle adoption a priority, A123 said.

"They do see this as helping them achieve their ambitions in the Chinese market," David Vieau, A123's chief executive, said in an interview. The company announced the investment while posting a second quarter loss of $82.9 million, or 56 cents a share, compared with a year-earlier loss of $55.4 million, or 44 cents a share.

The deal should close in the "near term," beginning with a $25 million bridge loan, he said. If the U.S. and Chinese governments approve the deal, the company will get another $50 million. With additional commitments to purchase convertible debt and exercise warrants, the agreement could lead to a $450 million investment for an 80% ownership stake.

The company says it expected to be profitable before taxes, interest and depreciation by next year.

The Chinese firm, which employs 3,000 people in the U.S., also has a joint-venture plant in China with Ener1 Inc., another U.S. battery maker that received U.S. Department of Energy funding. Mr. Vieau said it is possible that the two companies could be paired up at some point in the future if Wanxiang takes its full ownership stake.

"There are complimentary activities between the two so we will have to see how that turns out," he said.

China has thrown its weight behind the development of electric cars as well as other fuel-saving technologies. Policy makers there worry about the nation's increasing dependence on foreign-oil supplies, especially from the often-volatile Middle East. They also face rising pressure at home to address China's extensive pollution problems. Among other measures, China is expected to phase in tougher new mileage requirement in coming years, though the government hasn't released details.

China has offered several incentives to boost the development of electric and gasoline-electric hybrid cars, including subsidies. It has said it will introduce a series of incentives to support their development, including asking cities to provide owners of the vehicles preference on parking fees, battery-charging fees and road tolls. In new regulations late last year it also shifted purchase requirements for some government employees to encourage them to buy such vehicles.

Still, development has been slow. Notably, BYD Co., 1211.HK +0.42%an auto maker and electric-car company partially owned by U.S. investor Warren Buffett's investment vehicle, has stumbled as its traditional gasoline-powered car business has weakened, reducing resources it could use to build electric cars. BYD also faced doubts in May after an electric-powered BYD taxi caught fire during an accident in the southern Chinese city of Shenzhen; investigators didn't find any design flaws in the vehicle, however, according to a report earlier this month in the state-run Xinhua news agency.

The preliminary pact with Wanxiang Group, one of the largest auto components makers in China, would substantially strengthen A123's presence in China's growing electric vehicle and grid-scale energy-storage projects, it said.

The proposed agreement includes plans for Wanxiang to obtain convertible notes and warrants that if fully exercised could give it an 80% stake in A123. The deal is expected to close by year's end.

For the latest quarter, A123 reported a loss of $82.9 million, or 56 cents a share, compared with a year-earlier loss of $55.4 million, or 44 cents a share. The latest period included a net $11.3 million in write-downs for fair-value impacts and its investment in luxury electric-auto maker Fisker Automotive.

Revenue decreased 53% to $17 million amid slumping shipments.

—Tess Stynes contributed to this article.
Write to Mike Ramsey at [e-mail]

http://www.marketwatch.com/story/a123-systems-announces-seco…

press release

Aug. 8, 2012, 7:01 a.m. EDT


A123 Systems Announces Second Quarter 2012 Financial Results

WALTHAM, Mass., Aug 8, 2012 (GlobeNewswire via COMTEX) -- A123 Systems /quotes/zigman/111811/quotes/nls/aone AONE +4.19% , a developer and manufacturer of advanced Nanophosphate(R) lithium iron phosphate batteries and systems, today announced financial results for the second quarter ended June 30, 2012.

"A123 reported second quarter revenue of $17 million as we balanced manufacturing new products for customers with producing prismatic packs for our ongoing field campaign," said David Vieau, CEO of A123 Systems. "Since the end of the second quarter, we have also taken steps toward securing A123's financial stability. We have signed a non-binding memorandum of understanding (MOU) with Wanxiang Group Corporation establishing the framework for a strategic agreement through which Wanxiang would invest up to $450 million in A123. Wanxiang is China's largest automotive components manufacturer and one of China's largest non-government-owned companies. Under the proposed terms of the strategic agreement outlined in the MOU, Wanxiang would provide A123 with up to $75 million in initial debt financing under a Senior Secured Bridge Facility, with an initial credit extension of $25 million and $50 million to be funded after the satisfaction of certain closing conditions, and, subsequently, upon satisfaction of certain closing conditions, purchase $200 million aggregate principal amount of A123's Senior Secured Convertible Notes. The agreement would also include the potential for Wanxiang to invest up to an additional $175 million if it exercises the warrants that would be issued in connection with the Bridge Facility and the Convertible Notes for cash. We believe this proposed agreement would strengthen A123's financial situation, enable us to continue building on the manufacturing and systems engineering capabilities we have established in Michigan and Massachusetts and help enhance our competitive position in the global marketplace, especially in China."

"During the second quarter, we introduced our next-generation Nanophosphate EXT technology, which is designed to improve power capability at low temperatures and battery life at high temperatures, potentially reducing or eliminating the need for costly thermal management systems for telecommunications backup, micro hybrid vehicles and EVs, among other applications. We have already signed our first production customer for this technology, and expect to begin shipping products in the first half of 2013. In addition, we extended our position as the leading provider of lithium ion battery technology to the commercial vehicle market with an expanded relationship with one of our long-standing customers, BAE Systems. BAE has deployed our cylindrical cell-based packs on nearly 3,000 hybrid buses worldwide. Under a new agreement, A123 will supply lithium ion battery packs based on our prismatic cells for BAE's HybriDrive propulsion system for use in city transit buses and other commercial vehicle applications. We also made progress in our grid business with a new contract with Ray Power Systems, a Chinese company focused on developing the frequency regulation market. Ray Power expects to deploy an A123 grid energy storage system to showcase energy storage as a valuable resource for meeting China's growing frequency regulation demand."

Financial Highlights

Revenue: Total revenue for the second quarter of 2012 was $17.0 million, a decrease of 53% from $36.4 million in the second quarter of 2011. Within total revenue, product revenue was $11.5 million, a 61% decrease from $29.6 million in the second quarter of 2011, and services revenue was $5.5 million, a decrease of 19% from $6.8 million in the second quarter of 2011.

Gross Profit/(Loss): Gross loss was ($29.2) million in the second quarter of 2012, compared to a gross loss of ($17.5) million in the second quarter of 2011. Included in the second quarter of 2012 gross loss is a ($3.3) million non-cash asset impairment charge related to the Korea facility shutdown.

Net Income/(Loss): Net loss was ($82.9) million, or ($0.56) per common share, based on 147.0 million weighted average common shares outstanding in the second quarter of 2012. This compared to a net loss of ($55.4) million in the second quarter of 2011, or ($0.44) per common share, based on 124.5 million weighted average common shares outstanding. The second quarter of 2012 net loss included a ($8.4) million non-cash charge related to the change in fair value of warrants and embedded derivatives that the Company issued in January and May of 2012, as well as a ($2.9) million non-cash charge related to an additional write down of our investment in Fisker Automotive.

Adjusted EBITDA: Adjusted EBITDA, a non-GAAP financial measure, was a loss of ($52.4) million in the second quarter of 2012, compared to a loss of ($41.1) million in the second quarter of 2011.

A reconciliation of GAAP to non-GAAP results has been provided in the financial statement tables included at the end of this press release. An explanation of these measures is also included below under the heading "Non-GAAP Financial Measures."

Cash: A123 Systems had cash and cash equivalents of $47.7 million as of June 30, 2012. This balance does not reflect $6.8 million in net proceeds from the Company's registered direct offering of common stock and warrants announced on July 6, 2012, $30.0 million from the Company's 6.00% senior convertible notes offering that was restricted as of June 30, 2012, or the bridge facility, and convertible notes and warrants offering announced today. Cash and cash equivalents were $113.1 million as of March 31, 2012.

Other Second Quarter and Recent Business Highlights

Product Revenue Mix: During the second quarter of 2012, transportation revenue was $7.0 million and commercial revenue was $4.5 million. This compares to transportation revenue of $24.4 million and commercial revenue of $5.2 million in the second quarter of 2011. Revenue from the electric grid market was not material in the second quarter of 2012 or the second quarter of 2011.

Product Shipments: During the second quarter of 2012, product shipments were 16.3 million watt hours compared to 42.6 million watt hours in the second quarter of 2011.

Financial and Business Metric Summary

...

http://www.marketwatch.com/story/a123-systems-announces-non-…

http://finance.yahoo.com/q/h?s=AONE+Headlines

[ooy]

Na toll, es verbleiben gerade mal noch 20% bei den alten holdern, ausserdem ist es nur ein MOU, was gar nix heisst, die Quartalszahlen waren uebrigens wieder mal eine einzige Katastrophe...

[Katte2]

450 Mio $ für 80 % bedeutet eine Unternehmensbewertung von:

post Bailout: 562,5 Mio $
ante Bailout: 112,5 Mio $

Aktuelle MarketCap liegt bei ca. 70 Mio $.

Rein rechnerisch zahlen die Chinesen damit einen Aufschlag von 60% auf den aktuellen Börsenkurs - falls der Bailout zustande kommt. Absatzseitig würde der Einstieg von Wanxiang vermutlich einen Quantensprung bedeuten.

Ansonsten finde ich sehr interessant, dass A123 schon in 2013 den Breakeven auf EBITDA-Basis erreichen will. Damit treten die aktuellen Zahlen in den Hintergrund. Sieht nach einer Chance aus - bei weiterhin sehr hohem Risiko.

[Katte2]

Die nationalen politischen Widerstände gegen einen Einstieg der Chinesen sind offenbar groß. Aber sind sie auch groß genug für ein Scheitern? Die Wanxiang-Oberen scheinen es mit einem Schmusekurs zu versuchen und verweisen auf ihre US-Beteiligungen; Wanxiang hat sich hier einen guten Ruf erworben. Und Veau versichert, dass die Jobs im Land bleiben sollen.

Ich vermute, man wird trotzdem auf nationale Interessen pochen und die Chinesen abblitzen lassen. Zumindest mit dem bisherigen Vorschlag einer absoluten Mehrheit. Aber was dann? - 130 Mio $ abgerufene Zuschüsse in den Sand gesetzt? Und alle Jobs im Eimer? Als Preis für die Nicht-Abwanderung des Know How? - Ich denke, das wahrscheinlichste ist eine inneramerikanische Lösung. Die Frage ist nur, ob zu Lasten der Altaktionäre oder nicht und mit wem.

[Elch_007]

0.357 US$
-0.023 (-5.93%)

http://de.wikipedia.org/wiki/A123_Systems
Ausgabepreis betrug am 24.September 2009 13,50 US-Dollar


A123 gets delisting notice from Nasdaq
http://finance.yahoo.com/news/a123-gets-delisting-notice-nas…

(Reuters) - A123 Systems Inc (AONE), a lithium-ion battery maker backed by a $249 million U.S. government grant, received notice from the Nasdaq this week that its stock price is too low for exchange standards and will be delisted if it does not recover to $1 in the next six months.

A123 said in a securities filing on Wednesday that it has until February 19 to increase its share price back to $1, which it breached more than a month ago.

The stock closed at a lifetime low of 37 cents on the Nasdaq on Wednesday and has dropped more than 90 percent from its 12-month high in September 2011, hurt by the company's worsening cash position due to slower-than-expected demand and a pricey battery recall this year.

To meet the Nasdaq's standards, A123's shares must close at $1 or more for 10 straight business days.

This year, A123 was hit by costs tied to recalling defective batteries installed in Fisker Automotive's Karma plug-in hybrid. Battery demand has not been as robust as A123 predicted in 2009, when it won a technology grant from the Obama administration.

But the battery maker won a lifeline this month from Chinese auto parts firm Wanxiang Group Corp, which is investing $465 million to buy 80 percent of A123.

A123 also makes batteries for some models manufactured by BMW (BMW.DE) and General Motors Co (GM).

TRANSLATE :

A123 erhält Delisting Mitteilung Nasdaq

(Reuters) - A123 Systems Inc (AONE), eine Lithium-Ionen-Batterie-Hersteller von einem $ 249.000.000 US-Regierung Zuschuss unterstützt, erhielt von der Nasdaq diese Woche, dass der Aktienkurs zu niedrig ist für den Austausch Standards und werden ausgelistet wenn es funktioniert nicht $ 1 in den nächsten sechs Monaten zu erholen.

A123 sagte in einem Wertpapierdepot Anmeldung am Mittwoch, dass sie bis zum 19. Februar, um den Aktienkurs wieder erhöhen, um $ 1, die sie verletzt mehr als vor einem Monat hat.

Die Aktie schloss bei einer Lebensdauer Tief von 37 Cent auf den Nasdaq am Mittwoch und gesunken mehr als 90 Prozent von seinem 12-Monats-Hoch im September 2011 von der Firma verschlechtert Cash-Position weh wegen langsamer als erwarteten Nachfrage und teuer Akku-Rückruf in diesem Jahr.

Um die Nasdaq-Standards zu erfüllen, muss A123-Aktien bei $ 1 oder mehr für 10 gerade Werktagen schließen.

In diesem Jahr wurde A123 von Kosten zum Abrufen defekte Batterien in Fisker Automotive Karma Plug-in Hybrid installiert getroffen. Battery Nachfrage nicht so robust wie A123 prognostiziert im Jahr 2009, wenn es eine Technologie Zuschuss von der Obama-Administration gewann gewesen.

Aber die Batterie maker gewann ein Rettungsanker in diesem Monat vom chinesischen Auto-Teile-Unternehmen Wanxiang Group Corp, die investiert $ 465.000.000 auf 80 Prozent der A123 kaufen.

A123 macht auch Batterien für einige Modelle von BMW (BMW.DE) und General Motors Co (GM) hergestellt.

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.526.885 von Elch_007 am 23.08.12 19:42:09

Da hilft wie erwartet nur ein Reversesplit...

[Expert-Vollprofi]

Hier scheint ein Rebound zu kommen....denke das der Tief erreicht ist.

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.589.531 von Expert-Vollprofi am 11.09.12 11:10:29

Wie oft ich das in diesem Thread schon gelesen habe...

[Expert-Vollprofi]

Bei 0,196 $ Amis eingestiegen und nun läuft alles von selbst....die Aktie wird noch höher gehen - diese Woche wird grüne Woche.

Und wieder den richtigen Riecher gehabt....

Einige haben in Frankfurt und Stuttgart verkauft...die werden sich in Hintern beissen ....

[Expert-Vollprofi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.589.693 von ooy am 11.09.12 11:39:30

Du wirst sehen - die Aktie erreicht locker wieder 1,00 - 2,00 $....ab da wird es wieder interessant...

[Expert-Vollprofi]

schön weiter gehts

50 % plus...... sobald es fällt das ich nur noch 30% plus habe werden Aktien verkauft und fette Gewinn mitgeommen....

[Expert-Vollprofi]

Wahnsinn innerhalb 15 min. sind bei Amis 12 Miollionen Aktien gehandelt worden......das Ding ist heiss !!!

[lord_nibbler]

Warum nicht auf 2$ warten?

[Expert-Vollprofi]

Ich meinte nur solange es läuft ist alles bestens....nur falls es fallen sollte wie nasser Sack....es wird nicht passieren - aber falls im Falle sichere ich mich immer ab ... das ist immer meine Strategie Gewinnmitnahme

Immerhin fast jetzt 65 % plus...

Bin in Überzeugung das 1-2 $ auf jedenfall drin ist.

Bleibe auf jedenfall die nächste Tage long - ausser es kommt ein Einbruch dann kommt Plan B - Gewinnmitnahme

[Expert-Vollprofi]

Eins ist klar .... Aktienanzahl Umlauf 126 Millionen und gestern bei Amis wurde mit 50 Mllionen gehandelt - das sagt alles aus....

Heute Aktien gehandelt bis jetzt 16.45 Uhr wurde schon knapp mit 23 Millionen....das sind gerade 75 min.

[lord_nibbler]

Habe meine Stücke bei 0,20 erworben und verkaufe erst (einen Teil) bei frühestens 2$

[Expert-Vollprofi]

Oh....da bist du noch günstig rein...Glückwunsch - dann kannst du auch fett abkassieren...

[MarkTrader]

Die Bude wurde eine Zeit lang von HOTPENNYSTOCKSONLINE.COM gepusht! Und auch auf Facebook gab es täglich Kaufempfehlungen von den Amis,aber scheinbar ist die Promotion ausgelaufen

[willblueauf10]

Mahlzeit. Sieht hier ja nach einem Rebound aus..... Kann mir vielleicht einer sagen warum die so gefallen sind? Und wo ihr hier die Chancen seht. Laut Chart scheint hier der Boden ja gefunden zu sein, aber nach 50% hier heute rein??? Was schade ist , Volumen ist zu dünn!
Wb

[berni1972]

Bin heute rein bevor der Absturz kam. Kann hier jemand erklären, was mit der Volatilität los ist und ob die Aktie evtl. doch nur ein Zockerwert ist?

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.602.128 von berni1972 am 13.09.12 19:48:25

Zockerwert, das Delisting ist ja schon angedroht, da hilft nur ein Reversesplit...

[ThumsUp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.602.128 von berni1972 am 13.09.12 19:48:25

finger weg. schnell raus, ein paar tränen abdrücken und LERNEN.



nur zocker-geeignet. sterbendes unternehmen imho

[berni1972]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.602.243 von ooy am 13.09.12 20:05:45

Delisting zwar angedroht, aber nur wenn weiterhin unter 1 Dollar, also wohl ganz normales Procedere...

http://www.reuters.com/article/2012/08/23/a123-delistingnoti…

[Expert-Vollprofi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.602.349 von berni1972 am 13.09.12 20:21:48

Gut beobachtet Berni

Deswegen bin ich hier eingestiegen und bin fest überzeugt das hier 1$-2$ drin ist.
Ansonsten das der Kurs mal absackt ist normaler Verlauf - weil diejenigen die schon 70% - 100 % Gewinn haben .... die verkaufen .Ist auch eigentlich normaler Menschenverstand.

Ich denke heute werden sich einige eindecken hier .... obwohl meistens Freitag so ist - Abverkauf....nur meine Meinung...

Crash führte hier nur dazu weil :

... Rückrufaktion stattgefunden hat Akkus (fehlerhafte Akkus)

... schlechtes Management

... Bekanntmachung Insolvenzverfahren

... Bekanntmachung Delisting

Das alles zusammen führte zu Crash .

Man darf hier eins nicht vergessen - gestern wurde mit fast 63 Millionen Aktien gehandelt - das ist fast die Hälfte wo Aktien im Umlauf sind.

Wanxiang 80% kontrolliert jetzt die Firma A123...und die Chinesen sind in solchen Bereich sehr Erfolgreich !!!
Was Management angeht - wird sich einiges ändern ... Wanxiang hat auch dadurch viele Türe offen in Europa sich zu Präsentieren und zu Vermarkten.
Chinesen sind in Management Top-Favoriten.

Wenn die Stabilierung wiederhergestellt ist bei A123 - ist die Aktie naher Zukunft auch wieder mehr als 20$ wert.

Es hängt jetzt alles ab - wie das ganze umgesetzt wird !!!

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.602.349 von berni1972 am 13.09.12 20:21:48

So ist es, ein Reversesplit laesst sich nicht vermeiden...

[wkndealer]

...oder der Chinese saugt das know how ab, geht dann nach China und schließt die Tore...

[Katte2]

Rekordfahrt mit A123-Akkus.

http://gas2.org/2012/09/13/video-killajoule-3-wheeled-electr…

[Katte2]

Auch interessant:

Das Pentagon hat gerade 1500 Chevy Volts geordert. Das betrifft zwar nicht A123, dürfte aber das Sentiment für PHEV verbessern.

http://www.thenewamerican.com/usnews/politics/item/12819-pen…

[Expert-Vollprofi]

Hab bissle im Internet nachgeforscht und bin auf dieses gestoßen !!!


Fortune-500-Unternehmen Johnson Controls (JCI) gehen auf Nanotech Geschäftsleiter A123 Systems (AONE) zu bewegen?
Aktionäre von A123 Systems (AONE) nur in einem sehr heißen potenzielle Buyout Lager sein könnte.Fortune 500 Riesen Johnson Controls (JCI), kann potenziell zu suchen beim Kauf AONE, sich an der Spitze der innovativen Entwicklung in Nanophosphat Technik zu halten.

[lord_nibbler]

Is Fortune 500 company Johnson Controls (JCI) going to move on Nanotech Leader A123 Systems (AONE)?
Sierra World Equity Review ventures that shareholders of A123 Systems (AONE) might just be in a very hot potential buyout stock. Sierra believes that Fortune 500 giant Johnson Controls (JCI) may be potentially looking at purchasing AONE to keep themselves at the forefront of innovative development in nanophosphate technology. Sierra and her team are investigating this potential acquisition....check back as Sierra will release further updates asap as warranted. Sierra World Equity Review currently hold no positions in AONE ......be the first to read our new posts follow us on Twitter at https://twitter.com/#!/SierraEquity

http://investorshub.advfn.com/boards/read_msg.aspx?message_i…

[Expert-Vollprofi]

Umsatz Aktie sind wesentlich geringer geworden....anscheinend wartet jetzt jeder auf News .... bin mal gespannt was diese Woche so mit sich bringt.

Aktionäre sind moment nervös und warten ab....

Hier heisst es moment abwarten und Tee trinken

[lord_nibbler]

Die Firma sieht aus wie ein Nobelhotel. Ein Teich spiegelt den schlichten Bau, teure Autos parken vor dem Portal. An elektrischen Zapfsäulen hängen zwei amerikanische Sportwagen vom Typ Fisker.

Die Fertigungshalle ist fast menschenleer. Ruckelnd fahren die Arme der Montagecomputer von einem silbernen Batteriensäckchen zum nächsten, eine feine Schweißnaht verschließt den Inhalt. Dickes Glas hält äußeren Einfluss ferne.

"Ich möchte nicht, dass sie die Namen der Kunden erkennen können", erklärt Jeff Kessen, der Mann für die Kommunikation, die Firmenpolitik gegenüber Fotografen. Es geht um hochsensible, teure Entwicklungen. Wer dafür zahlt, will nicht, dass andere Näheres davon erfahren.

Wer die großen Kunden sind, ist freilich kein Geheimnis. Daimler bestückt seine Busse mit Batterien von A123, Magna kauft Batteriezellen zu, BMW lässt hier fertigen und natürlich amerikanische Autohersteller.

"Wir müssen den Vorsprung Asiens aufholen", sagt Kessen. Lithium-Eisen-Batterien, die nach wie vor die besten sind, hat Sony vor zwanzig Jahren zuerst eingeführt. Toshiba, Panasonic, Sanyo, Samsung folgten. Ein großzügiger Entwicklungskredit der US-Regierung soll seit 2009 die Aufholjagd der amerikanischen Entwickler beschleunigen. In China hat A123 ein Joint Venture mit Shanghai Automotive gegründet, um den Markt dort erschließen zu können.

Nun stehen wir vor dem fertigen Produkt. Ein langer schwarzer Quader voll der schmalen silbernen Batterie-Säckchen. Im Fisker steckt so ein Balken. 40 Meilen kann der Sportwagen bei voller Belastung der Batterien fahren, dann schaltet sich der Motor ein. Das Aufladen dauert vier Stunden, hängt man das Auto an eine normale Haushaltssteckdose. Ein starker Anschluss schafft die Ladung in einer halben Stunde.

Die Zukunft, die Kessen für seinen Industriezweig ausmalt, ist rosig. "Die Münchner Beraterfirma Roland Berger hat vorhergesagt, dass der Batteriemarkt bis 2015 auf einen Umsatz von zehn Milliarden anschwellen wird", sagt er. Heute werden zwischen einer und zwei Milliarden umgesetzt. "Das ist eine signifikante Wachstumsrate." Auch A123 hat kalkuliert. "In zehn Jahren ein paar Prozent E-Autos zu erwarten, scheint mir realistisch", sagt Kessen.

Der hohe Spritpreis befördert das Geschäft von Firmen wie A123. Die Regierung tut das Ihre, die Elektrifizierung voranzutreiben. Endlich wurden die Effizienzbestimmungen für Autos verschärft. "Europa hat Benzin schon lange hoch besteuert. Deshalb ist dort die Effizienz viel größer", sagt Kessen. "Über längere Zeit verändert das das Verhalten der Konsumenten." Und jede kleine Veränderung schlägt sich in den Auftragsbüchern seiner Firma nieder.

Im "College for Creative Studies" unweit Downtown Detroit. 1400 Studenten studieren hier Design an einer der weltbesten Schulen, suchen nach neuen Formen für das gute alte Auto. Futuristische Modelle stehen in den hellen Klassenräumen herum, schnittige Entwurfszeichnungen, dazwischen plumpe Rohlinge.

Jackson Robar steht vor seinem Modell eines Ford Fiesta und schildert die komplizierten Stadien bis zur Serienreife. "Unbewusstes Zeichnen" stehe am Anfang, vom Bildhauer Henry Moore habe er die Idee, sagt der junge Mann. Neben ihm feilt Eugenio Sellaro an seinem Entwurf eines Sportwagens. Ob seine italienische Herkunft ihm genetische Vorteile verschafft für schöne Autos? "I hope so", erwidert er.

"Es ist großartig, das einzige Mädchen zu sein", sagt die einzige Studentin im Raum. Sie baut kein Auto, sondern eine Seilbahnkabine. Autobau ist noch immer Männersache.

http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/politik/usa2012/3120…

[Katte2]

Ist alles bekannt, was in dem Artikel steht. Die Schätzung von Roland Berger ist alt und hat schon Schimmel angesetzt.

Viel Interessanter wäre zu erfahren, wie der Fisker-Verkauf läuft. Bis jetzt war es wohl enttäuschend. Allersdings dürften die Marketing-Anstrengungen erheblich sein. Da die Wall Street gut läuft, ist auch genug Geld für Luxusautos im Umlauf. Bei Tesla geht man davon aus, dass das neue Modell S im kommenden Jahr rund 20.000 mal verkauft werden kann. Die Nachfrage scheint das Angebot zu übersteigen. Es ist von Lieferzeiten die Rede. Vielleicht strahlt dieser Erfolg auf den Karma aus.

Das Schicksal von A123 wird allerdings in Washington entschieden. Alles hängt davon ab, ob das Committee for Foreign Investment den Einstieg der Chinesen blockt oder nicht. Republikaner und Demokraten werden sich hier wohl scharf beharken und gegenseitig blockieren - kann also sein, dass es erst die Wahlnacht entscheidet. Oder es findet sich unterdessen doch noch ein amerikanischer Investor und sie lösen die Vereinbarung mit Wangxiang wieder auf.

Sehr riskante Sache weiterhin.

[Katte2]

Fisker hat viel auf der hohen Kante und wirbt weiteres Kapital ein - das zweite Modell ist offenbar durchfinanziert.

http://www.inautonews.com/private-investors-fund-fisker-for-…

[Katte2]

Wie gehts jetzt weiter mit A123? Der Kurs bröckelt und bröckelt. Die Chancen scheinen zu schwinden. Die amerikanischen-chinesischen Beziehungen trüben sich merklich ein. Erst das Windpark-Verbot des Pentagon, jetzt die Spionageverdächtigungen gegen ZTE und Huawei. Für die Chinesen ist vor allem die zweite Sache ein Affront (ganz unabhängig davon, ob was dran ist oder nicht). Die chinesische Presse kommentiert heute scharf. Der Übernahmeplan von Wanxiang gerät zunehmend in dieses Stimmungstief.

Und jetzt die Pointe: Für A123 könnte sich die angespannte Situation als sehr günstig erweisen. Die Amerikaner haben, ökonomisch und politisch, ein elementares Interesse an stabilen Beziehungen zu China. Das müsste in der aktuellen Situation dazu führen, dass man auf politischer Ebene möglichst weiteren Streit vermeidet, sondern im Gegenteil tendenziell gut Wetter macht, indem man bspw. in "weniger wichtigen Angelegenheiten" entgegenkommend und großzügig entscheidet. Genau davon könnten A123/Wanxiang profitieren. Der Übernahmeplan könnte gewissermaßen als "weniger wichtige Angelegenheit" durchgewunken werden.

Wobei ich aber nicht glaube, dass vor dem 6.11. etwas passiert. Ein Ja wäre potenzielle Wahlkampfmunition für die Republikaner. Spannend dürfte es demnach erst ab 7.11. werden.

[Katte2]

Tesla macht es vor ... und hängt einen BMW ab

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=vvHTN…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=vvHTN…

[Katte2]

Zahlungsschwierigkeiten

http://www.freep.com/article/20121016/BUSINESS06/310160032/B…

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.716.201 von Katte2 am 16.10.12 10:01:35

War schon abzusehen...

[lisa46]

was geht ab?

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.717.754 von lisa46 am 16.10.12 16:15:08

Game over halt, sollte aber wirklich keine Ueberraschung sein...

[where-is-the-insider]

a123 bancruptcy maybe chapter 11

wkn A0Q8FY AONE

source nasdaq.com

Leider keine guten Nachrichten für den Batteriehersteller a123

aktueller nasdaq kurs 6,o3 US-Cent und fallend Bid bei 5 Cent wird immer dünner ....*!

[where-is-the-insider]

2nd UPDATE: Battery Maker A123 Systems Files for Bankruptcy

(Adds information about A123's earnings, capital structure and customers from court filings, comment from GM spokeswoman.)

By Patrick Fitzgerald

[ThumsUp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.717.993 von ooy am 16.10.12 16:58:05

Nein. Jetzt wird noch ein paar Wochen gezockt...

[a_bit_fishy]

Ich kann es einfach nicht verstehen. Wie ist es möglich mit einem derartigen spitzenprodukt, in einem wachstumsmarkt, so eine desaster zu liefern?

[fisci]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.719.683 von a_bit_fishy am 16.10.12 22:35:19

Morgen delisting?

[fisci]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.719.858 von fisci am 16.10.12 23:18:19

Inzwischen ist in Lotto Geld zu grösser als in AMINLAN in Aktien zu investieren. Morgen delisting un in eine Monat wird es dann mit neue Aktien Pakete wieder bei AMILAND gelistet.

[fisci]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.719.868 von fisci am 16.10.12 23:22:26

Eine Firmenpleite könnte sich zu einem heißen Eisen für US-Präsident Barack Obama im Wahlkampf erweisen. Der häufig als Innovationsführer gepriesene Hersteller von Fahrzeugbatterien, A123 Systems (NasdaqGM: AONE - Nachrichten) , hat am Dienstag Insolvenz angemeldet. Im Jahr 2009 hatte das Unternehmen mit Sitz in Massachusetts einen staatlichen Zuschuss von 249 Millionen Dollar erhalten. Schon im ersten TV-Duell mit Obama hatte Herausforderer Mitt Romney Firmen genannt, die Finanzhilfen vom Staat erhalten hatten und pleite gegangen waren. Das zweite von drei TV-Duellen findet in der Nacht auf Mittwoch (deutsche Zeit) statt.

Das Genick gebrochen hatte dem Unternehmen eine anstehende Zinszahlung auf ausstehende Anleihen. Die Aktie fiel im Tagesverlauf bis zu 70 Prozent auf noch 7 US-Cent. Im August hatte A123 mitgeteilt, mit dem chinesischen Autohersteller Wanxiang über eine Finanzierung zu verhandeln. Im Gegenzug sollte Wanxiang (SES: E1:CP7.SI - Nachrichten) eine Mehrheitsbeteiligung an dem Unternehmen erhalten. Bis zu 465 Millionen Dollar sollten dafür fließen.

Stattdessen springt jetzt der Automobil-Zulieferer Johnson Controls bei und übernimmt das Geschäftsfeld mit Batterien für die Automobilindustrie für insgesamt 125 Millionen Dollar und eine Überbrückungsfinanzierung. Zu dem Paket gehören zwei Werke in Michigan sowie eine Produktionsstätte in China. Für die anderen Geschäftsfelder wie etwa Anwendungen für das Stromnetz liefen noch Verhandlungen, so A123.

US-Präsident Obama hatte A123-Vorstandschef David Vieau per Telefonat zu einer Fabrikeröffnung im Herbst 2010 offiziell gratuliert. Für den Bau des Werks hatte die Firma den staatlichen Kredit erhalten. In den vergangenen vierzehn Quartalen machte das Unternehmen immer Verlust.

Im vergangenen Monat hatte Präsidentschafts-Herausforderer Romney gesagt, Obama habe "Verlierer" für die Finanzspritzen ausgewählt. Unter anderem war der Solarzellen-Hersteller Solyndra in die Insolvenz gerutscht, der sogar 535 Millionen Dollar an Kreditgarantien erhalten hatte.

Dem Geschäftsbericht für das Jahr 2011 zufolge entwickelte A123 Systems unter anderem Batterien und elektrische Antriebssysteme für BMW (Xetra: 519000 - Nachrichten) , Daimler (Xetra: 710000 - Nachrichten) und General Motors (NYSE: GM - Nachrichten) . Ein für BAE Systems (London: BA.L - Nachrichten) produziertes Hybrid-System wird unter anderem in Daimler-Bussen eingebaut.

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.719.649 von ThumsUp am 16.10.12 22:29:16

Zocken kann man freilich, wer laengerfristig investiert war, hat eh alle Warnungen in den Wind geschossen...

[fisci]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.720.445 von ooy am 17.10.12 08:59:46

Was meinst du, wird heute noch gehandelt und wird erst nac oben gehen.

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.720.464 von fisci am 17.10.12 09:02:42

Ich halte mich hier schon immer raus...

[lord_nibbler]

Das wird in den nächsten Tagen wieder ein heftiger Zock werden, kann sicherlich !kurzfristig! einige hundert Prozent raufgehen. Aber wenn dann bitte nur in den USA kaufen!

[lord_nibbler]

Wanxiang America Corp. President Pin Ni said Tuesday that his company's interests and goals remain unchanged. David Vieau, chief executive of A123, said only that the company "determined not to move forward" with the Wanxiang agreement due to "unanticipated and significant challenges to its completion."

Analysts say holders of A123 debt could raise objections to the Johnson Controls deal in bankruptcy court if Wanxiang is still interested in moving forward because the Chinese firm's offer for A123 was significantly higher.

http://www.chicagotribune.com/business/ct-biz-1017-a123-bank…

[R-BgO]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.719.557 von where-is-the-insider am 16.10.12 22:08:46

...das wars;

over-and-out


Asset Purchase Agreement and Chapter 11 Information

On October 16, 2012, A123 Systems, Inc. announced that it has entered into an asset purchase agreement with Johnson Controls, Inc., which plans to acquire A123’s automotive business assets, including all of its automotive technology, products and customer contracts, its facilities in Livonia and Romulus, Mich., its cathode powder manufacturing facilities in China, and A123's equity interest in Shanghai Advanced Traction Battery Systems Co., Alpha’s joint venture with Shanghai Automotive. The asset purchase agreement also includes provisions through which Johnson Controls intends to license back to A123 certain technology for its grid, commercial and government businesses. A123 also continues to engage in active discussions regarding strategic alternatives for its grid, commercial, government and other operations, and has received several indications of interest for these businesses.

To facilitate the transaction process, A123 and all of its U.S. subsidiaries have filed voluntary petitions for reorganization under Chapter 11 of the U.S. Bankruptcy Code in the U.S. Bankruptcy Court for the District of Delaware. A123’s non-U.S. subsidiaries were not included in the filing. This action is expected to allow A123 to provide for an orderly sale of its automotive business assets and all other assets and business units under Section 363 of the Bankruptcy Code and help maximize the value of its assets for its stakeholders.

In conjunction with the proposed asset purchase agreement, A123 has received a commitment from Johnson Controls for $72.5 million in debtor in possession financing to support A123’s continued operations during the pendency of the sale process.

[lord_nibbler]

das sehe ich nicht so!

The Chinese auto-parts maker that previously bailed out A123 Systems Inc. (AONE), the U.S. electric-car battery maker that filed for bankruptcy protection yesterday, said it’s still interested in taking over the company.

The bankruptcy filing may turn A123 into a more attractive investment because the court proceedings would clear out legal risks, Ni Pin, president of Wanxiang Group Corp.’s U.S. operations, said in a phone interview today. The automotive business assets that A123 announced yesterday it would sell to Johnson Controls Inc. (JCI) are separate from what Wanxiang had targeted, Ni said.

[Optimist_]

...das denke ich auch. Der Link dazu:

http://www.bloomberg.com/news/2012-10-17/electric-car-batter…

The Chinese auto-parts maker that previously bailed out A123 Systems Inc. (AONE), the U.S. electric-car battery maker that filed for bankruptcy protection yesterday, said it’s still interested in taking over the company.

The bankruptcy filing may turn A123 into a more attractive investment because the court proceedings would clear out legal risks, Ni Pin, president of Wanxiang Group Corp.’s U.S. operations, said in a phone interview today. The automotive business assets that A123 announced yesterday it would sell to Johnson Controls Inc. (JCI) are separate from what Wanxiang had targeted, Ni said.

“Bankruptcy court is like a filter that lets a dirty big boy covered with mud go through it and turn himself into a clean boy,” Ni said. “Even though the boy may become smaller, he doesn’t have the obligations he used to have.”

A123, the recipient of a $249 million federal grant, said that it scrapped the previous agreement with Wanxiang as it filed for bankruptcy protection and agreed to sell its automotive business assets to Johnson Controls. The Chinese company, the nation’s biggest auto-parts maker, earlier this year agreed to provide A123 with as much as $465 million in loans and bonds convertible into an 80 percent stake.

Wanxiang’s deal was structured to protect itself against A123’s potential bankruptcy, Ni said. Still, the court proceedings may result in Wanxiang facing competing suitors, which may drive up the cost of A123, he said.

The Johnson Controls deal doesn’t clash with Wanxiang because the Chinese company is interested in all of A123, not part of its assets, Ni said.

Targeting China
The earlier deal between the Chinese company and A123, announced in August, had drawn opposition from Waltham, Massachusetts-based Representative Cliff Stearns, a Florida Republican, who cited possible national security concerns.

Ni said Wanxiang hasn’t faced any U.S. regulatory opposition and that the company may have drawn attacks from politicians because the deal came during an election year.

“In a two-party system, they have to figure out an enemy and China is the easiest one to target,” Ni said. “This is just the reality.”

....

________________________________________________________________________

Generell kann ich sagen, dass es leider schief gegangen ist. Den Wendepunkt sehe ich in den defekten Batterien im Frühjahr dieses Jahres und der teuren Rückrufaktion (55 Mio $). Das kam absolut zum falschen Zeitpunkt. Der CEO und die ganze IR macht zudem keinen seriösen Eindruck. Es sieht fast wie eine geplante Strategie aus, so kurz vor den wahlen. In den USA wirft das hohe Wellen.

Ich sehe A123 Systems als eine Top-Technologiefirma. Mal sehen was nun passiert. Ich bin noch drin und demnach auch BK . Hab nichts mehr zu verlieren.

Nun ja, ....kein delisting vorerst. Es muss jetzt schnell was laufen. Kann mir nicht vorstellen, dass sich keine Übernahme ergeben wird. JC bekommt nur die Assets (Fabriken etc.).

[where-is-the-insider]

Hi A123-Fans ich bin hier noch nicht investiert,

A123 war mir Gestern noch zu riskant und is mir Heute auch noch mit zuviel Risiko verbunden*

Ich bin noch bei einem anderm Nasdaq-Wert in einem Rechtstsreit anhängig,

Grund für den Rechtsstreit:

gezieltes Streuen von Falschmeldungen und illegale Insider Verkäufe*!

Streit-Wert-Höhe für alle Geschädigten sind mehrere X-hundert Millionen US-Dollars...*!

Nun heißt es abwarten und auf den Richterspruch hoffen ... usw.!

LG Where-

P.s. aber nicht vergessen, meine anderen Nasdaq-Invest laufen dafür im Moment Positiv*!

LG where-

Niemals ins Boxshorn jagen lassen, denn Börse is nichts für Leute mit [/b]schwachen NERVEN[/b]

[Katte2]

Was soll hier noch laufen? Die Banken/Gläubiger wollen das Ding filetieren und Geld sehen. Die chinesische Lösung kommt nicht, die politische Unterstützung dafür ist offenbar zu gering. Andernfalls wäre es nicht zur jetzigen Situation gekommen. Wenn der Verkauf der automotive Assets an Johnson Controls wie verabredet abgewickelt wird und die Grid-Sparte enschl. Consumer/Sonstiges halbwegs ordentlich verkauft wird, dürften die Erlöse nicht zur Schuldentilgung reichen. Gesamtschulden lagen Ende Juni bereits bei 388 Mio $. Aktie dürfte somit wertlos sein.

Wer die Pleitespekulation jetzt mitmachen will, wettet darauf, dass ein anderer (amerikanischer) Investor auftaucht und wesentlich mehr bietet als JC. Schon möglich, dass das noch passiert. Andererseits war spätestens seit dem Frühjahr klar, dass A123 frisches Geld braucht. Und mit dem Wanxiang-Gebot war zuletzt auch ein Katalysator da. Trotzdem kam nichts. Kein Gebot. Demnach wollte offenbar keiner. Mit anderen Worten: Nanophosphate EXT ist offenbar nicht so gut, wie A123 gesagt hat.

Ein grünes Waterloo mehr.

[lord_nibbler]

Also aktuell hat sich der Kurs heute von -20% auf +2% hochgearbeitet. Der erste Zock wird vorbereitet.

btw. ich denke auch das hier das letzte Wort noch nicht gesprochen ist, Wanxiang möchte die Bude um jeden Preis haben. Aus politischen Gründen hat man sich jedoch nun für JC entschieden.... aber ich denke das hier die Gläubiger und Hauptaktionäre auch noch einiges mitzureden haben!

[where-is-the-insider]

Wenn dann haben nur die Anleihen-Besitzer(bonds issues) ein Wort mitzureden,

Die Aktionäre werden fast immer bei eventuellen deals außenvor gehalten,

LEIDER

bei einem solch niedrigenKurs, ist es keine Kunst von -2o Prozent auf +2 Prozent zudrehen, das kann sich auch ganz schnell wieder ändern*!

Leider

Nur meine Meinung keine Handelsempfehlung ...,

[where-is-the-insider]

Also aktuell hat sich der Kurs heute von -20% auf +2% hochgearbeitet. Der erste Zock wird vorbereitet.[

Ein einziger Anleger in D. hat wieder einmal aus lauter Gier 10Prozent über dem US-Kurs bezahlt ...!

aktuell ist der Kurs wieder 14,58% im MInus in FFM*

Manche lernen es nie

NmM

[harmo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.723.646 von lord_nibbler am 17.10.12 19:40:09

Ich darf präzisieren: Nach neuester Meldung wird A123 aufgeteilt, wobei auch der chinesische Interessent zum Zuge kommt...

http://www.energie-und-technik.de/energiequellen/news/articl…

[Katte2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.726.108 von harmo am 18.10.12 12:32:19

Neueste Meldung?

Der Text ist vom 3. September.

[harmo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.726.127 von Katte2 am 18.10.12 12:36:55

Nun ja, verglichen mit den bisherigen im Forum verbreiteten Meinungen:

"Der chinesische Automobilriese Wanxiang, mit einem Jahresumsatz von 13 Mrd. US-Dollar eines der größten Privatunternehmen Chinas, wird für rund 450 Mio. US-Dollar 80 Prozent der Aktien von A123 Systems übernehmen. Darüber hinaus hat das Unternehmen seine Bereitschaft erklärt, auch die restlichen 20 Prozent der Aktien zu übernehmen."

http://www.energie-und-technik.de/energiequellen/news/articl…

Die neueste Meldung darf manchmal auch etwas älter sein...

[Geldrausch]

Nur ist der Deal ja eben geplatzt!

[Optimist_]

http://online.wsj.com/article/SB1000087239639044368410457806…

BUSINESSOctober 18, 2012, 2:12 p.m. ET
Bidding War for A123 Brews in Bankruptcy Court

By PATRICK FITZGERALD
A bidding war for A123 Systems Inc., AONE +43.27%the electric car battery maker that has filed for creditor protection, broke out in U.S. Bankruptcy Court Thursday between a spurned Chinese suitor and an American auto-parts maker.

A lawyer for Chinese auto-parts maker Wanxiang Group Corp. indicated at an initial hearing in Wilmington, Del., that the company is still interested in A123 despite a $125 million offer from Milwaukee-based Johnson Controls Inc. JCI +1.42%for the battery maker's auto business.

Wanxiang lawyer Bojan Guzina, of the law firm of Sidley Austin, told U.S. Bankruptcy Judge Kevin Carey that his client made an offer Wednesday night to bankroll A123 System's Chapter 11 bankruptcy case. The disclosure sets up a fight between Wanxiang and Johnson Controls, which has agreed to provide A123 with $72.5 million in so-called debtor-in-possession financing to fund the bankruptcy case.

A123's bankruptcy lawyer, D.J. "Jan" Baker, told the court that Wanxiang's bankruptcy loan—which was slightly bigger and had a lower interest rate—was "frankly more advantageous" at one point, but the company went with Johnson Controls after it had agreed to make concessions that he said went a long way in "leveling the playing field."

Mr. Baker, a lawyer at Latham & Watkins, added that the company would seek approval of the Johnson Controls loan only on an "interim" basis in order to shop for better financing terms.

Mr. Guzina, Wanxiang's lawyer, said he was concerned that approval of the bankruptcy financing would "tie the company's hands" to the Johnson Controls deal, making it too difficult for rivals bidders to make competing offers.

A123 also disclosed that it will seek approval of Johnson Controls as the stalking horse, or lead bidder, for its automotive assets at a hearing on Oct. 30. Bids would be due Nov. 16 with an auction to be held Nov. 19 and a sale hearing to follow a week later. Competing bidders would need to top Johnson Control's offer by $10.25 million to qualify as competing bidders.

Johnson Controls stepped in after Wanxiang's earlier $465 million deal to buy 80% of A123 Systems--which also includes a consumer arm and grid-energy storage division—sputtered. The deal that had encountered opposition from lawmakers concerned about the transfer of American taxpayer dollars and technology to China.

As Wanxiang's deal unraveled, the company was "surreptitiously approached" by Johnson Controls to buy the automotive business, Mr. Baker said.

The Tuesday bankruptcy of A123, which received nearly $250 million in government grants, also represents a setback for the Obama administration's efforts to foster a market for electric vehicles and develop homegrown supply of advanced batteries as well as providing fodder for Republican presidential challenger Mitt Romney to continue attacking the president for his financial support of renewable-energy firms.

Das wird noch interessant...kann mir nicht vorstellen, dass es nur bei diesen 2 Bietern bleibt.

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.728.423 von Optimist_ am 18.10.12 20:45:40

Wird halt ausgeschlachtet und fuer die Aktionaere bleibt 0...

[Optimist_]

Es wird viel geschrieben zurzeit...aber es laufen Verhandlungen dazu.

Ein vernünftiger Kommentar aus den US-Yahoo Threads zu A123 gerade aktuell:

Re: Get live updates from in court proceedings now!!By uniowner . 34 minutes ago . Permalink
.Thank for the link silversun its a lot easier to follow the process that way then trying t...

Thank for the link silversun its a lot easier to follow the process that way then trying to dig up articles of reporters as to what is going on. Looks like court approved DIP financing after initial objections. 13.5% interest is high but not unexpected. Several dozen attorneys in court room is a good sign. More hearings scheduled in the coming days. Wanxiang was there and seems very interested in making a bid. Novembe 19 is requested auction date so this process is gonna move fast. 22.5 million of the 72+ million in DIP financing will be used to pay off the Wanxiang obligation (bridge loan). The amount of attornies in the hearing room (several dozen) means there will be multiple bids and there is a lot of interest in AONE.

My own thought is that It is possible the court approves AONE just selling the Auto unit and keeping the power grid unit and emerging from bankruptcy as a stand alone company. That could be very good for shareholders. They will need around 200 million for the auto unit for that to happen IMO.

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.728.900 von Optimist_ am 18.10.12 22:58:09

Die Hoffnung stirbt zuletzt...

[efeoglu]

was passiert heute steigt wieder wie gestern nach dem schluss gestiegen bis 0,09 cent

[efeoglu]

in amerika schon 0,10 cent

[sebirem]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.728.546 von ooy am 18.10.12 21:20:12

ja wird ausgeschlachtet...
aber positiv für die Zocker, die vom Tief aus gesehen kurz
mal ihr Kapital verdoppelt haben

mir persönlich zu heiß!!

[Optimist_]

http://wallstcheatsheet.com/stocks/will-a123-systems-rise-fr…

Will A123 Systems Rise From the Dead?

By Martin Armstrong | More Articles
October 19, 2012

After filing for bankruptcy this week and staring death right in the eyes, electric-car battery maker A123 Systems (NASDAQ:AONE) has potentially caught a breath of hope.

On Thursday, a U.S. Bankruptcy Court Judge granted A123 approval to borrow $15.5 million from Milwaukee, Wisconsin-based Johnson Controls Inc. (NYSE:JCI). A123 also disclosed plans to file an appeal to the court for the right to seek higher bids from others interested in purchasing the company.

Catalysts are critical to discovering winning stocks. Check out our newest CHEAT SHEET stock picks now.

The interim financing was approved after Johnson Controls agreed to lower the interest rate on the loan from 15 percent to 13.5 percent, and the deal allows A123 the opportunity to maintain operations while it seeks potential buyers for its lithium-ion battery business.

A123 reported assets worth $459.8 million and debt of $376 million in Chapter 11 filings.

The court ruling — coupled with word of China’s Wanxiang Group’s professed eagerness to finance A123 in exchange for majority ownership — has investors curious about A123’s prospects of returning from the dead. Shares in the company have soared during Friday trading, most recently up 54 percent.

http://money.cnn.com/2012/10/19/news/companies/a123-bankrupt…

Bankrupt car battery maker spurs China-U.S. bidding war
By Chris Isidore @CNNMoney October 19, 2012: 5:54 PM ET

http://finance.yahoo.com/echarts?s=AONE#symbol=aone;range=1y…

[efeoglu]

Gute Nachrichten oder schlechte fur Aktionäre ? Ich habe alles nicht verstanden in USA nach dem Schluss bis 0,149 hoch gestiegen

[Schablonski]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.733.691 von efeoglu am 20.10.12 13:37:05

schau auf den kurs :-)

[efeoglu]

ja steigt ich habe 0,053 cent gekauft wieviel noch kann steigen

[weilrob]

wenn sie gerettet wird, was nicht unwahrscheinlich ist ( Obamas Interesse dürfte hier sehr groß sein ) kann sie leicht wieder 10 $ und mehr sehen

[ElfenbeinelaufenschnellermitKo]

Bei Gapschliessung, also jetzt zeitnah würde ich "zumindest" den Einsatz verkaufen, das wären ca. 1/4 dener Shares.
Ansonsten sind Chapter11 Werte zu 95% wertlos, heute wäre demnach en prima Verkaufszeitpunkt.
Aber man weiss nie, ob der Wahlkampf AONE tangiert oder beeinflusst.

[ElfenbeinelaufenschnellermitKo]

Gap bei 0,25USD, spätestens dort sollte man verkaufen(ich würde alles verkaufen), doch so wie ich Euch kenne, wird die Gier grenzenlos sein - so wie der Verlust.

[weilrob]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.738.473 von ElfenbeinelaufenschnellermitKo am 22.10.12 17:51:04

wenn 0,25 überschritten wird baue ich bei 0,18 einen stop ein

[weilrob]

ich kaufe jetzt noch einmal

[ElfenbeinelaufenschnellermitKo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.742.817 von weilrob am 23.10.12 17:33:42

Da ist sie, deine Gier, ich hätte längst verkauft, aber niemals nachgekauft!

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.742.914 von ElfenbeinelaufenschnellermitKo am 23.10.12 17:46:29

...weil die Aktien einfach wertlos sind...

[weilrob]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.742.914 von ElfenbeinelaufenschnellermitKo am 23.10.12 17:46:29

wenn die überlebt, und diese chanche ist absolut realistisch kann das der return des Jahrzehntes werden. Ganz ohne Risiko ist das nicht, das weiß ich aber wenn sich meine Hoffnungen bestätigen kann die auch in 5-10 Jahren auch auf 20-30 $ gehen

[Katte2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.742.952 von weilrob am 23.10.12 17:55:01

Kann schon sein, dass die A123-Aktivitäten überleben und sich irgendwann sogar gut entwicklen. Allerdings wirst Du nichts mehr davon haben. Denn entweder vollzieht die "Rettung" außerhalb von A123, oder aber die Altaktionäre werden bis zum Verschwinden verwässert. Es ist doch immer das gleiche ...

[Katte2]

Gute Zusammenfassung zum Stand der Dinge von vorgestern. Automotive soll auktioniert werden. Einsprüche sind bis 26.10. zu stellen. Am 30.10.gibt es ein Hearing.

http://www.loganandco.com/dockets/ASI/ASI_DKT_000090_084268_…

http://www.crainsdetroit.com/article/20121021/SUB01/31021994…

Da man Wanxiang abblitzen ließ, ist die außeramerikanische Lösung (Samsung, LG Chem, Hitachi ...) unwahrscheinlich. Vermutlich wird JC sein Angebot trotzdem aufstocken müssen. Schon weil es politisch schwer vermittelbar wäre, wenn sie die Sparte für netto 7,9 Mio $ einsacken könnten. An der Wertlosigkeit der Aktie dürfte das alles aber nichts mehr ändern.


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JCI's bid for A123 could fall in auction
SK Group, Hitachi among likely bidders
By Dustin Walsh
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Despite a stalking-horse bid by Milwaukee-based Johnson Controls Inc. for A123 Systems Inc.'s automotive business, other prospective buyers could emerge for A123's priced-to-move assets.

The lithium-ion battery maker, subsidized by a $249.1 million grant from the U.S. Department of Energy, filed for Chapter 11 protection Oct. 16 in U.S. Bankruptcy Court in Delaware after losses totaling $857 million.

However, A123 will hold an auction Nov. 19 in Chicago at which potential buyers can outbid JCI's $125 million for A123's automotive assets, including its North American plants in Livonia and Romulus, experts say.

On the short list of speculation are SK Group, Samsung SDI, Hitachi Ltd., LG Chem Ltd. and Panasonic Corp., said Michael Lew, senior analyst covering A123 for New York City-based Needham & Co.

Bidders could be getting A123's assets and intellectual property on the cheap, Lew said.

Waltham, Mass.-based A123 has used only $132 million of its $249.1 million loan from the DOE, and the government arm hasn't ruled out allowing the next buyer to use the remaining $117.1 million of the grant -- provided it remains a U.S. investment, William Gibbons, DOE deputy press secretary, wrote in an email.

If JCI's bid is approved, it could get A123 for a net swing of $7.9 million.

"This is still the easiest path; why not buy something pre-built and let it sit there for years at that price?" Lew said. "There's nothing wrong with the technology; A123 isn't a failure, it's just financially challenged and possibly the right play for another company."

Chinese supplier Wanxiang Group Corp. also maintains its interest in A123 and is entering a new bid to acquire it, according to court documents. Wanxiang originally signed a deal in August to provide A123 with $465 million in financing for an 80 percent stake. But the deal required approval from the U.S. and Chinese governments and faced opposition from Republican legislators, killing the deal in a contentious presidential election year.

Wanxiang believes its bid -- which has not been made public yet -- is superior to JCI's, Wanxiang lawyer Bojan Guzina, partner at Chicago-based firm Sidney Austin LLP, argued in court Thursday. Wanxiang America is headquartered in Elgin, Ill.

Cliff Roesler, managing director of Birmingham-based advisory firm Angle Advisors-Investment Banking LLC, said JCI's stalking horse bid is likely preferred over anything from Wanxiang.

"I'm sure A123 management would like to see JCI win and have this be done, but for fiduciary concerns, they're going to use the auction method to prove JCI is best," he said.

On Thursday, U.S. Bankruptcy Judge Kevin Carey approved $15.5 million in interim financing from JCI for A123 to continue operations at a rate of 13.5 percent interest, according to court documents.

A123 declined to comment on any aspect of the story during its bankruptcy proceedings.

Wanxiang's was the only bid that emerged in A123's pre-bankruptcy search for financing, according to its bankruptcy filing.

A123 hired New York City advisory firm Lazard Freres & Co. LLC in March to find potential bidders. According to the filing, Lazard identified 74 potential bidders, 11 of which performed due diligence, resulting in Wanxiang's bid for a majority stake and three other bids to acquire a portion of A123's assets.

It's unclear whether JCI was one of the original bidders, but its stalking horse bid may draw those bidders to the bid again, said Stephen Selbst, partner at New York City-based law firm Herrick, Feinstein LP and chair of its bankruptcy practice.

"Companies that were serious enough to submit bids will look at the JCI bid and say, 'Maybe we can do better,' " he said. "For whatever reason, companies don't put in their best bids in pre-bankruptcy."

Stalking horse bids are chosen by companies prior to bankruptcy and to set a minimum price, but others may bid higher later, potentially leading to another buyer for A123's assets.

Lew said the auction could draw potential buyers from Asia's growing lithium-ion industry, including SK, Samsung SDI, LG Chem, Hitachi and Panasonic.

However, if another bidder beats out JCI, it will be responsible for a $4.5 million fee related to ending the bid, according to bankruptcy filings.

Samsung SDI and Germany-based Robert Bosch GmbH announced in September they would disband their 50/50 lithium-ion battery joint venture SB LiMotive.

Mike O'Sullivan, vice president of Samsung SDI America Inc. in Troy, told Crain's in a previous interview that any future lithium-ion investments in North America would be determined by volumes.

O'Sullivan declined to comment on whether Samsung would bid for A123's assets in the auction.

LG Chem's North American subsidiary, LG Chem Power Inc., declined to comment. SK, Panasonic and Hitachi did not respond to emails.

Demand and overcapacity remain an issue in the lithium-ion sector and may make for some tough negotiating, said Brett Smith, co-director of the Manufacturing, Engineering & Technology Group at the Ann Arbor-based Center for Automotive Research.

President Barack Obama has stated a goal of 1 million EVs in the U.S. by 2015. Since 2011, EV sales have totaled fewer than 50,000 through September, Bloomberg reported.

LG Chem, which built its own $303 million, 600,000-square-foot plant lithium-ion plant in Holland, has forced employees to take rolling furlough days since April.

JCI also operates a lithium-ion plant in Holland, funded by a $300 million grant, but is under capacity as it transitions business from its Nersac, France, plant to the West Michigan plant. The plant will supply BMW and Daimler and already supplies Odyne and XL Hybrids, said Rebecca Fitzgerald, external communications director for JCI's power solutions division.

"There's less certainty than people in the industry want to believe, and certainly less certainty than the government wants the general public to believe," Smith said. "They are doing a lot of good work at a lot of these companies, pushed the envelope, but it's an incredibly fluid time, and it's going to remain that way for some time."

If the courts approve the deal, JCI will own three U.S. lithium-ion plants with more than 500,000 square feet of floor space in an underwhelming market.

Dustin Walsh: [phone], [e-mail]. Twitter: @dustinpwalsh

[Katte2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.743.455 von Katte2 am 23.10.12 19:32:15

Der zweite Link funktioniert nicht mehr. Der englische Text, den ich reingestellt habe, ist der Artikel, der jetzt nur noch für Abonnenten abrufbar ist.

[where-is-the-insider]

Oh sorry after hour löw 9,9 US-Cent trading volume 5,9 Mio shares,
down more than 39 % from closing price Oct. 23*

source Nasdaq.com

[where-is-the-insider]

sorry down from closing price Oct. 22 not Oct. 23

last
After Hours tradings
Time (ET) After Hours
Price After Hours
Share Volume
19:59 $ .118 20,000
19:59 $ .115 1,570
19:59 $ .114 430

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.742.952 von weilrob am 23.10.12 17:55:01

Traeumer, schreib dein Geld besser schonmal ab...

[Katte2]

Wanxiang will klagen.

http://www.janes.com/products/janes/defence-security-report.…

[Optimist_]

Wirklich ein sehr seltener, spezieller Fall. Auffallend finde ich, dass A123 Systems erst kurz vor dem delisting mitteilt, dass sie von der SEC informiert wurden, allerdings schon am 16.Oktober. Unverständlich, dass die Aktionäre darüber nicht aktiv informiert wurden. Jetzt sind es noch weniger als 2 Stunden bis zum delisting, falls eine Aufschiebung nicht gewährt wird. Komisch auch, dass A123 nur eine Berufung plant aber keine umgesetzt hat wie dem Text zu entnehmen ist.

http://biz.yahoo.com/e/121023/aone8-k.html

Form 8-K for A123 SYSTEMS, INC.


--------------------------------------------------------------------------------

23-Oct-2012

Notice of Delisting or Failure to Satisfy a Continued Listing Rule or Standard

Item 3.01 Notice of Delisting or Failure to Satisfy a Continued Listing Rule or Standard; Transfer of Listing.
On October 16, 2012, A123 Systems, Inc. (the "Company") received a letter from The Nasdaq Listing Qualifications Staff (the "Staff") stating that the Staff has determined that the Company's securities will be delisted from The Nasdaq Stock Market LLC ("Nasdaq"). The decision was reached by the Staff under Nasdaq Listing Rules 5101, 5110(b) and IM-5101-1 following the Company's announcement on October 16, 2012 that it filed a voluntary petition in the United States Bankruptcy Court for the District of Delaware seeking relief under the provisions of Chapter 11 of the Bankruptcy Code (Case No. 12-12859). As previously announced, on August 21, 2012, the Company received a deficiency letter from Nasdaq stating that, based on the closing bid price of the Company's common stock for the last 30 consecutive business days, the Company no longer meets the minimum $1.00 per share requirement under Nasdaq Listing Rule 5450(a)(1).

The letter further indicates that, absent an appeal, trading of the Company's common stock would be suspended at the opening of business on October 25, 2012, and a Form 25-NSE would be filed with the Securities and Exchange Commission, which would remove the Company's securities from listing and registration on Nasdaq. The Company plans to appeal the Staff's determination to delist the Company's common stock and has requested an oral hearing with respect to this appeal. The Company anticipates that the suspension of the Company's securities and the filing of the Form 25-NSE will be stayed pending a Hearing Panel's decision on the appeal.

If the Company's appeal is not successful and the Company's common stock is thereafter delisted by Nasdaq, it may trade on the OTC Bulletin Board ("OTC BB") or the Pink OTC Markets Inc. (the "Pink Sheets"), but only if at least one market maker decides to quote the Company's common stock. There is no assurance that any market maker will decide to quote the Company's common stock immediately following delisting by Nasdaq or at all, and thus there is no assurance that the Company's common stock will be eligible to trade on the OTC BB or the Pink Sheets.

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.748.283 von Optimist_ am 24.10.12 20:26:33

Dann kann man das Kapitel endlich schliessen...

[Katte2]

Komische Spekulation in einem chinesischen Finanzportal. Es wird geschrieben, dass JC als Bieter im Namen von Wanxiang auftritt, die beiden also gemeinsame Sache machen. Der Berichterstatter beruft sich auf den Amerika-Chef von Wanxiang, Pin Ni. Klingt nicht sehr glaubwürdig für meine Begriffe. Plausibel nur insofern, als beide Seiten profitieren würden. Wanxiang käme an die A123-Technologie und JC hätte schlagartig einen verbesserten Marktzugang nach China. Wird aber nichts dran sein.

http://www.21cbh.com/2012/shzjb_1025/523490.html

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Die universelle: A123 Konkurs wie Baden
Shanghai Securities News ⊙ Reporter Wu Qiong 2012.10.25 14.43.57 Kommentare (0) lesen Sie die Nachrichten überall

Die universelle: A123 Konkurs wie Baden

⊙ Reporter Wu Qiong

⊙ Reporter Wu Qiong



A123 das Unternehmen eingetragen Gläubigerschutz und kann nicht blockieren die Wanxiang Group, das Tempo der Übersee Akquisitionen. Gedreht pop Akquisition von Wettbewerbern - Johnson Controls, scheint unfähig zu sein, wirksam zu verhindern Wanxiang Group. Die Nachricht aus den Vereinigten Staaten, nachdem die Starts A123 Gläubigerschutz will Johnson Controls auf $ 125 Mio. EUR zur Verfügung zu erwerben.

Frequency scheint der General Manager der US-Tochtergesellschaft von Wanxiang Gruppe Ni, tritt A123 Gläubigerschutz so früh wie erwartet. In der Tat, in den Bankrott Sanierungsverfahren, ist förderlich für A123 Unternehmen Wiedergeburt. Ni Frequenz zitiert das folgende Beispiel, ist die A123 wie Waschen eine große Dusche, Waschbecken und goß das schmutzige Wasser. Vor dem Start Gläubigerschutz Verfahren, A123 wie eine schmutzige Junge. Vollständig renoviert, zog dieses schmutzige Junge schwere Last in eine gesunde und saubere Kinder.

Es versteht sich, dass, nur aus dem Buch auf dem Display, das A123 annehmbaren getragen. Der Antrag auf Gläubigerschutz von Unternehmens A123, A123 Umlaufvermögen von $ 459.800.000 und Schulden von $ 376 Millionen. Informierte Quellen, die Hauptlast der unruhigen A123. Erstens diejenigen, die bereits erkennbar und Potentialausgleich gefährdet sind. Aufgrund Akku Mängel hatten A123 bis $ 55 Millionen kosten zu erinnern. Wie wobei die Menge erinnerte sich nur einen geringeren Anteil des Gesamtumsatzes, fürchtet die Zukunft mehr Akku mit Rückruf haben, und zweitens, ist A123 aufgrund der US-Regierung Zuschüsse zu erhalten, und hatte die Rückseite des Expansion-, Arbeits-Druck . Nach unvollständigen Statistiken, die Obama-Administration nach der Einführung des neuen Stromrechnung, A123 zu akzeptieren, die Ministerien direkte Finanzierung von etwa 250 Millionen Dollar, der Staat indirekte Subvention von etwa 140 Millionen Dollar. Zuschüsse müssen Expansion des Unternehmens in Übereinstimmung mit den einschlägigen Bestimmungen der Vereinigten Staaten verwendet werden, um die Beschäftigung in den Vereinigten Staaten zu erhöhen. A123 die massive Ausweitung der Produktionskapazitäten, die Rekrutierung von neuen Mitarbeitern, aber weit hinter der Nachfrage Kapazität Wachstum, stürzte A123 in den Kapazitäten Entlüftung, kostet zunehmenden Druck woes.

Mit Blick auf Johnson Controls A123 Gesellschaft beabsichtigt zu erwerben, sagte Ni-Frequenz deutlich, wer kennt die Gründe dahinter. Informierte Quellen, nicht auszuschließen Johnson Controls und Wanxiang-Gruppe zusammengetan gemeinsam Akquisitionen; Johnson Controls spielen eine Übergangszeit Rolle, nur nach vorne kommen, um im Namen des Wanxiang-Gruppe zu kaufen.

Wie man wiedergeboren nach dem A123 in die gesunde Entwicklung verfolgen, hat Wanxiang Group eine Reihe von Planung gemacht. Lu Guanqiu Vorsitzender des Board of Directors der Wanxiang-Gruppe ist optimistisch über die zukünftige Entwicklung von sauberer Energie. Genau aus diesem Grund wurde vorsichtiger Lu Guanqiu nichts dagegen das Risiko, sagte er: "Wenn es kein Risiko, wenn Sie zu uns kommen nicht ... wir wurden in dem Land seit vielen Jahren durchgeführt hat, um bestimmte Ressourcen verfügen, in den Vereinigten Staaten, haben wir Basis. "

A123 Unternehmen in Konkurs geht Wiedergeburt, dazu beitragen werden, den Betrieb des Wanxiang-Gruppe nach dem Erwerb. Aber dies bedeutet nicht, dass die Wanxiang Group wird Blind-Auktion. Ni-Frequenz, sagte: "Nach dem Abschluss der Reorganisation, die A123 Vermögenswerte des Unternehmens Neubewertung müssen Wanxiang Group Kaufpreis ist nicht unbedingt die gleichen wie heute, und kann sogar höher sein als es jetzt ist, aber alles hängt vom Geld ab oder wenn jemand Gebote, kann schließlich zu führen. nicht Geld verdienen, können wir auch nicht beteiligen. "

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Delisting NASDAQ war zu erwarten. "Außerbörslich" (OTC) geht das Drama aber natürlich weiter.

[denmanmag]

könnte hier bald richtig rappeln....immer wieder schöne käufe zu sehen, hier wird schön eingesammelt

[denmanmag]

tippe mal auf 15,93 SK !!

[Katte2]

Fisker hat sich eingeschaltet und darum gebeten, die Auktionierung des A123-Geschäfts um 30 Tage zu verschieben. Man will offenbar erreichen, dass genug Zeit für einen "fairen" Verkaufsprozess ist und konkurrierende Gebote zum bestehenden JCI-Gebot eine bessere Chance haben.

Wäre sehr spannend zu wissen, ob Fisker lediglich "allgemeine" Sorgen hat vor einer Übernahme durch JCI (erstens: mächtiger Lieferant, zweitens: Partner von Chevy Volt-Produzent GM) oder ob sie konkret von einem anderen Investor wissen, der ins Rennen will.

Eigentlich müsste es Fisker recht sein, wenn die Hängepartie schnell beendet würde. Scheint aber spannend zu bleiben.

Wanxiang positioniert sich unterdessen mit einem neuen Kreditangebot. Die sind wirklich hartnäckig.


http://www.hybridcars.com/news/a123-systems-saga-far-over-57…

http://online.wsj.com/article/SB1000142405297020484050457808…

[Katte2]

Andererseits wieder ganz schlechte Nachrichten: rund ein Dutzend Fisker Karmas, die zur Auslieferung bestimmt waren, sind in der Sturmnacht explodiert bzw. ausgebrannt.

http://insideevs.com/a-dozen-fisker-karmas-burn-in-new-jerse…

[marterpfahl]

Hier findet ihr eine recht gute Analyse und zahlreiche Kommentare.
http://seekingalpha.com/article/962521-a123-systems-assets-a…
Es bleibt spannend!

[Katte2]

A123-Anwälte versuchen angeblich, den Liefervertrag mit Fisker aufzulösen bzw. neu zu verhandeln. Dem Vernehmen nach sind die Bedingungen zu schlecht. Die Batterien würden unter Marktpreis verkauft.


http://www.washingtontimes.com/news/2012/oct/31/battery-firm…

[haseausdemhut]

hallo zusammen,
zuerst vielen dank an Katte2, er/sie hält uns informativ sehr gut am laufenden.
insolvenz ist immer übel, aber bei dieser aktie ist es nicht hoffnungslos glaube ich, ich bin die letzten tage paar artikel überflogen, unter anderem was marterpfahl vorhin eingestellt hat, ein schimmerchen hoffnung ist vorhanden.
es gibt immerhin paar bieter, einer der bieter hat glaube ich bereits 450mil$ angboten für 80% der geschäftsfelder.
die aktie ist meiner einung nach bei 0,14 cent deutlich unterbewertet, und ich denke ein rebound ist hier möglich.
euch allen ein gutes gelingen.

[Katte2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.774.278 von haseausdemhut am 01.11.12 12:59:09

Ich bin skeptischer als Du. Wenn im Zuge der Auktionierung kein dritter/vierter/fünfter Interessent auftaucht, der deutlich mehr Geld auf den Tisch zu legen bereit ist, ist die Aktie absehbar wertlos. Zumal die Uhr weiter läuft. Die Verwässerung ist bereits jetzt gravierend. Und operativ ist keine Besserung in Sicht. Der Cashburn dürfte bei rund einer Mio/Woche liegen. Die Firma sitzt definitiv in der Falle. Die Flucht in Chapter 11 dient hier lediglich dazu, den Verkaufsprozess halbwegs ordentlich abzuwickeln und nicht, um das Geschäft innerhalb der bestehenden Gesellschaft zu sanieren. Fazit: Ohne eine radikal neue Entwicklung sind die Altaktionäre aus dem Rennen.

Aber es ist halt die schicke A123 ... von der man sich zumindest ein paar spektakuläre Steilkurven erhofft vor dem großen Showdown.

[haseausdemhut]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.775.655 von Katte2 am 01.11.12 16:52:42

um ehrlich zu sein habe ich die dilution nicht in betracht gezogen, ich gehe von 170mil aktien aus, aber Sie haben schon recht, auch müssen die vermutlich höhere summen bei der auktion einnehmen um das ende der kette auch die altaktionäre zu bedienen.
ich bin bereits wieder ausgestoppt worden aber ich werde a123 weiterhin beobachten.
euch ein schönes wochenende.

[efeoglu]

hallo zusammen jeman weis wie gehts weiter, ich habe nochmal gekauft vom 0,11 cent

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.784.683 von efeoglu am 04.11.12 19:12:28

Wuensche dir Glueck, an sich ist die Aktie wertlos...

[badboy69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.784.683 von efeoglu am 04.11.12 19:12:28

..also ich glaube die Aktie ist ausbaufähig!
Der run wird jetzt einsetzen, denn es sind sehr viele BIETER involviert.
Die große Frage?? Wer bekommt den Zuschlag?
Ich hab mir auch welche ins Depot geholt - mein Gedankengang - kann nur aufwärts gehen. Die Technologie ist zu begehrt..
Alles nur meine Meinung

[efeoglu]

jeden tag kommt neu News aber bewegt nichts wie lange noch warten

[badboy69]

..genug gewartet
JETZT geht die Party los..
Wer bekommt den Zuschlag?? Kann nur nach oben gehen.
Habe mein Depot nochmal aufgestockt - will dem Kurs dann nicht hinterherhecheln
Allen investierten Viel Glück
bb

[efeoglu]

was passiert 6. DEZ.

[badboy69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.886.461 von efeoglu am 03.12.12 18:02:00

..die Auktion beginnt
wird eine spannende Sache - wer den Zuschlag erhält??
Jedenfalls wird die Kaufsumme sicher hoch ausfallen, zu viele Bieter möchten dieses "Sahneschnittchen"
Mein Motto "no risk no fun"

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.888.180 von badboy69 am 04.12.12 10:25:08

"Sahneschnittchen", ich lach mich schlapp, die Bretterbude ist wertlos fuer Alle Aktionaere!!

[badboy69]

Zitat von ooy: "Sahneschnittchen", ich lach mich schlapp, die Bretterbude ist wertlos fuer Alle Aktionaere!!

...DAS werden wir erst sehen

[Katte2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.888.237 von ooy am 04.12.12 10:38:22

Ich wäre auch vorsichtig mit dem "Sahneschnittchen".

A123 war fast ein halbes Jahr lang zu haben. Die einzigen, die zugreifen wollten, waren die Chinesen, die man dann aber nicht gelassen hat. Alle andern wollten demnach nicht. Zumindest nicht zu einem akzeptablen Preis. Und das, obwohl A123 im Frühjahr einen bahnbrechende Technologiesprung angekündigt hat. Spricht nicht unbedingt für sensationelle Auktionserlöse.

Wenn sich etwas gebessert hat, dann die Stimmung auf dem Markt. In USA geht es wieder allmählich wieder aufwärts, der Aufschwung läuft an. Und auf dem Markt für Elektromobilität wird sichtbar, dass es nun allmählich auch losgeht. Der Prius Plug-in und der Chevy Volt verkaufen sich in den USA bereits ca. 2.000 mal/Monat. Tesla hat mit dem Modell S bereits Lieferzeiten, sie werden im kommenden Jahr wahrscheinlich über 20.000 ausliefern (weltweit). In diesem Jahr werden in USA ca. 60.000 Einheiten an EVs und PHEVs verkauft. Im kommenden Jahr wird es mehr als das doppelte sein.

Vor diesem Hintergrund kann ich mir vorstellen, dass für die Sparte automotive am 6.12. mehr erlöst wird, als JCI geboten hat. Aber die Chance, dass insgesamt, also mit den anderen Sparten, über die Schuldentilgung hinaus Geld übrig bleibt, ist m.E trotzdem gering. Der Schuldenberg ist einfach zu hoch.

[efeoglu]

was ist jetz nach übernahme wird nicht mehr gehandelt oder???

[schiedo]

Warum ist der Kurs so abgestürzt ??????

[Elch_007]

http://www.a123systems.com/

http://www.a123systems.com/90baeaeb-8b83-4e87-a3cb-e54b2be2b…

A123 Systems Reaches Agreement to Sell Substantially All Assets to Wanxiang

A123 Systems erzielt Vereinbarung, im Wesentlichen alle Assets to Wanxiang Verkaufen


A123 Systems Reaches Agreement to Sell Substantially All Assets to Wanxiang
A123 also Reaches Agreement to Sell Government Business Assets to Navitas Systems; A123 to Seek Court of Approval of Transactions at a Hearing Scheduled for December 11, 2012

WALTHAM, Mass.--(BUSINESS WIRE)--A123 Systems, Inc., ("A123" or "the Company"), a developer and manufacturer of advanced Nanophosphate® lithium iron phosphate batteries and systems, today announced that it has reached agreement on the terms of an asset purchase agreement with Wanxiang America Corporation ("Wanxiang") through which Wanxiang would acquire substantially all of A123's assets for $256.6 million. The agreement was reached following an auction conducted under the supervision of the United States Bankruptcy Court for the District of Delaware (the "Court"). A hearing at which A123 and Wanxiang will seek the required Court approval of the sale is scheduled for Tuesday, December 11, 2012.

According to the terms of the asset purchase agreement, Wanxiang would acquire A123's automotive, grid and commercial business assets, including all technology, products, customer contracts and U.S. facilities in Michigan, Massachusetts and Missouri; its cathode powder manufacturing operations in China; and its equity interest in Shanghai Advanced Traction Battery Systems Co., A123's joint venture with Shanghai Automotive. Excluded from the asset purchase agreement with Wanxiang is A123's Ann Arbor, Mich.-based government business, including all U.S. military contracts, which would be acquired for $2.25 million by Navitas Systems, a Woodridge, Ill.-based provider of energy-enabled system solutions and energy storage products for commercial, industrial and government agency customers.

"As we had hoped, the auction process for A123's assets was robust and competitive. We are pleased with the result of the auction and believe that the selected bids from Wanxiang and Navitas maximize the value of A123's assets for the benefit of our stakeholders. We expect that the sale will be approved by the Court, at which time we plan to execute the separate asset purchase agreements with Wanxiang and Navitas," said Dave Vieau, Chief Executive Officer of A123. "We think we have structured this transaction to address potential national security concerns expressed during the review of our previous investment agreement with Wanxiang announced in August as well as to address concerns raised by the Department of Energy. We believe this transaction balances those risks with A123's obligation to act in the best interest of our creditors."

Based in Chicago, Wanxiang America has been in the automotive and industrial markets in the U.S. since 1994 and currently has more than 3,000 employees in the U.S. It is a subsidiary of Wanxiang Group, China's largest automotive components manufacturer and one of China's largest non-state-owned companies, and Wanxiang also continues to expand its interest in clean technology, and A123 is Wanxiang's fifth clean energy investment in the U.S. in 2012.

"We believe that A123's industry-leading technology for vehicle electrification, grid energy storage and other industries complements Wanxiang's strong R&D and manufacturing capabilities, so we think adding A123 to our portfolio of businesses strongly aligns with our strategy of investing in the automotive and cleantech industries in the U.S.," said Pin Ni, president of Wanxiang America. "We plan to build on the engineering and manufacturing capabilities that A123 has established in the U.S. and we are committed to making the long-term investments necessary for A123 to be successful."

The completion of the sale to Wanxiang is subject to certain closing conditions, including approval from the Court as well as from the Committee for Foreign Investment in the United States (CIFIUS). Because the total purchase price for A123's assets would be less than the total amount owed to creditors, the Company does not anticipate any recoveries for its current shareholders and believes its stock to have no value.

Additional information is available on A123's website at www.a123systems.com or by calling A123's Restructuring Hotline, toll-free in the U.S., at 1-800-224-7654. For calls originating outside the U.S., please dial [phone]. Court documents and additional information can be found at a dedicated website administrated by the Company's Claims Agent, Logan & Company: www.loganandco.com.

About A123 Systems

A123 Systems, Inc. is a leading developer and manufacturer of advanced lithium-ion batteries and energy storage systems for transportation, electric grid and commercial applications. The company's proprietary Nanophosphate® lithium iron phosphate technology is built on novel nanoscale materials initially developed at the Massachusetts Institute of Technology and is designed to deliver high power and energy density, increased safety and extended life. A123 leverages breakthrough technology, high-quality manufacturing and expert systems integration capabilities to deliver innovative solutions that enable customers to bring next-generation products to market. For additional information please visit www.a123systems.com.

[ooy]

Wie erwartet, 1.000 mal hier mitgeteilt:

Because the total purchase price for A123's assets would be less than the total amount owed to creditors, the Company does not anticipate any recoveries for its current shareholders and believes its stock to have no value.

[Katte2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.910.766 von schiedo am 10.12.12 16:10:48

Das war wirklich mit Ansage. Wers nicht glauben wollte, hat es nun "amtlich".

[efeoglu]

ich habe für 11 cent gekauft warun jetz abgestürz nach übernahme wird gehandelt oder nicht. ich denke steigt nicht mehr so hoch muss ich vergessen diese Firma .Was denken sie Aktien steigt oder wertlos?

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.914.315 von efeoglu am 11.12.12 11:49:36

Wertlos - siehe oben...

[schiedo]

Die Anhörung oder Entscheidung soll ja heute fallen. Evtl. kommen die Chinesen doch nicht zum Zug, weil die Opposition in der Regierung es nicht will.
Dann werde die Karten neu gemischt.....

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.914.380 von schiedo am 11.12.12 12:00:32

Fuer die Aktionaere wird schon lange nix mehr gemischt...

[efeoglu]

ich kann nicht mehr verkaufen steigt oder ich behalte bis 0000 ende

[Expert-Vollprofi]

Hier für euch ein Link :

http://www.loganandco.com/dockets/ASI/ASI_DKT_000618_085349_…

Bin hier jetzt mal günstig eingestiegen - das Motto alles oder nichts ...

[schiedo]

Na geht doch , steil bergauf......

[Schablonski]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.915.590 von schiedo am 11.12.12 15:39:58

ja, da die übernahme anscheinend nochmal auf der Kippe steht, könnte es später noch richtig durchstarten

[Katte2]

Ob Wanxiang oder nicht, ist egal. Das Spiel ist aus.

[badboy69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.914.605 von efeoglu am 11.12.12 12:39:28

Hallo efeoglu, nicht die Nerven verlieren
Bist in USA rein oder bei uns?
Hast du mitverfolgt was da drüben heute los war...lol
Ich hab auch beschlossen drin zu bleiben bis zum Schluß - und ich denke noch immer dass es bergauf gehen wird.
Good luck

[efeoglu]

ich bin hier in Deutschland. ich habe einmal fehler gemacht bei Petroplus erste mal 470% gewonnen dann unten gefallen ich habe nochmal gekauft für 10 cent jetz Petrolus 0 cent.Gleiche fehler hier auch gemacht 330% gewonnen dann nochmal für 11 cent gekauft jetz abwarten oder nach kaufen jetz immer noch günstig wenn steigt uber 10 cent

[badboy69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.918.688 von efeoglu am 12.12.12 10:49:30

zieh dir das mal rein
http://www.facebook.com/note.php?note_id=495483290501917
ich lass mich nicht kirre machen von den ganzen bashern
...und werde hoffentlich belohnt
apropo, ich kauf auch immer nach wenns mal runtergeht (bei all meinen Aktien)
wichtig ist nur die Entscheidung - WANN?
manchmal nicht leicht zu entscheiden - bis jetzt hab ich (im endeffekt)immer recht gehabtich brauch bei manchen shares auch viel Geduld
Hoffe dies ändert sich jetzt nicht.
Klar ist so eine Investition ein Risiko - aber für mich gilt hier "alles oder nichts" (momentan siehts nach alles aus)
gruß bb

[efeoglu]

was passiert?? bid steigt 0,034 cent geht noch norden???

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.919.011 von badboy69 am 12.12.12 11:41:55

"apropo, ich kauf auch immer nach wenns mal runtergeht (bei all meinen Aktien)"

Hast du nur Aktien, wo die selber sagen, dass die Aktie wertlos ist??

[badboy69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.921.588 von ooy am 12.12.12 20:03:05

hahaha nein, ich leb zwar gerne gefährlich ( 80% Penny Stock),und mit diesem Mix fahre ich schon einige Jahre gut
A 123 ist meine 2. "bankrupty" Aktie an der Börse - mit der ersten hab ich SUPER verdient.
Vorausgesetzt die Firma hat was zu bieten - ansonsten die Finger weg von Konkursfirmen.
Jeder sagte die Aktie wird geschlossen - jetzt heißt es für ein Jahr noch handelbar!!! Und als nächstes??? Sie steht wieder auf????
Keine Frage es besteht immer die Gefahr eines Verlustes ( deshalb nur einen Einsatz den man verschmerzen kann im Falle des Falles)
aber...das Gewinnpotential kann auch enorm sein.
Gruß BB

[beboo]

Wobei ich eines sicherlich sehr genaue im auge behalten werde.
Die zahl jener vor allem chinesischer hersteller die mit der LiFePo4 technologie zellen herstellt wächst. Auch deren qualität wird immer besser.
Der preis der konkurrenz ist aktuell bereits niedriger.
http://www.a123rc.com/category-79-b0-LiFePO4+Batteries.html

[efeoglu]

unsere Rakette fliegt jetz wo geht hin

[ElfenbeinelaufenschnellermitKo]

Ich denke mal, dass Shorteindeckungen vor dem delisting erfolgen, denn wer geliehene Aktien leer verkauft hat, und diese bald nicht mehr kaufen kann, hat ein Problem...

[badboy69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.025.647 von efeoglu am 15.01.13 20:27:27

tja, wo gehts hin LOL
A123 Systems, Inc. (PL) (AONEQ)
$ 0.046 ▲ 0.009 (24.32%)
Volume: 16,028,380

[badboy69]

A123 Systems, Inc. (PL) (AONEQ)
$ 0.057 ▲ 0.02 (54.05%)
Volume: 34,548,292

Add AONEQ To StreamerAdd AONEQ To Streamer Add AONEQ To My StocksAdd AONEQ To My Stocks Add AONEQ Price AlertAdd AONEQ Price Alert
After Hours
Last Trade Last: $ 0.058 ▲ 0.001 (1.75%)
SUPER

[badboy69]

Verkauf an China genehmigt
Approved

[badboy69]

http://www.chicagotribune.com/business/breaking/chi-chinese-…

[ElfenbeinelaufenschnellermitKo]

Die LiIon Jünger könnten mal in den Thread von Zenn Motor switchen.
Kondensatoren sind ein anderes (noch frühreifes) Kaliber fürs Auto & Co, dort spielt Zenn mittels seiner Beteiligung Eestor seit heute eine gewichtige Rolle.

[Sonnen37]

Wie wird es denn weitergehen mit A0NEQ....

[Sonnen37]

Wie wird es denn nun weitergehen mit A0NEQ..

[efeoglu]

ich warte lange zeit aber bewegt nicht norden. Jemand weiss was passiert A123 system

[wkndealer]

Jetzt wird es interessant! Verkauft!
http://netprnews.com/traders-alert-new-world-gold-corp-alter…

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.405.511 von wkndealer am 10.04.13 20:05:24

Da wird nix mehr interessant, die haben fertig, die Aktionaere sehen nix mehr, rechne mit baldigem Delisting...

[Sonnen37]

Jetz mach mir Ja keinen Mist..die Hoffnung stirbt doch immer zuletzt..hoffe ich zumindest...also bitte nichts mit Delistening!!!Es wäre sozusagen eine Katastrophe :-/

[sebirem]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.424.145 von Sonnen37 am 13.04.13 09:51:29

ich muss echt lachen, was viele hier für einen Mist schreiben
schreib lieber gar nichts, als so ein "Euphorenscheiss"

der Laden hat fertig , delisting folgt wie ooy schon sagt!

[efeoglu]

name geändert trotzdem bewegt nicht ich habe für 0.10 cent stk gekauft seit dem läuft nicht mehr richtung norden

[zpo]

.



.

[wkndealer]

So..., jetzt wo der Deal abgeschlossen ist, wird der Chinese den Kurs hochtreiben. Denn darin liegt der größte Gewinn. Wenn die Ideen des Käufers gut und realistisch sind, könnte der Kurs tatsächlich sehr schnell 1,50€ erreichen. Wenn der Chinese dann Alle Aktien über 51% verkauft, wird alleine das den Kauf mehr als gerechnet haben, selbst wenn der Kurs danach wieder einbricht! Ich glaube an 1€ in 14 Tagen, werde aber definitiv bei Kursen von 0,50€ das Weite suchen....

[zpo]

.

läuft schon wieder gut weiter

weiß noch nicht recht

.

[wkndealer]

Der Chinesische Investor hat doch gut lachen. Die USA hat 100.000$ (oder mehr) zugebuttert, andere Gläubiger haben auch geholfen die Firma zur Nr.1 zu machen. Denn in Sachen Lithium Akkus für PKW gibt es keine zweite, die in den geforderten Mengen produzieren könnte derzeit, wenn der Markt wächst. Und:jetzt ist die Firma quasi schuldenfrei zu übernehmen gewesen. Natürlich muss der Kurs steigen. Das ist wie ein sechser im Lotto...

[wkndealer]

https://www.youtube.com/watch?v=9UZYO-tuHbE
Interessant ist, das Wanxiang auch versucht Fisker zu kaufen. Das läßt große Pläne erahnen. Natürlich zunächst spekulation. Im Grunde hätte Wanxiang aber die komplette Technik und das Knowhow, um eigene Elektroautos auf den Markt zu bringen. Bis dahin vergeht Zeit, aber die Tatsache, das es gelingen könnte, wird uns mit dieser Aktie in ungeahnte Höhen katapultieren. In Kürze kommen ersteinmal Rücksetzer (Gewinnmitnahmen, Panik, Übersteuerung etc.) und der Kurs wird nervöser reagieren, als dicke DAX Werte. Aber die nächsten Wochen werden wir hier tolle Sachen zu sehen kriegen.

[ElfenbeinelaufenschnellermitKo]

Seit wann haben Aktionäre etwas von einer insolventen AG, deren Tafelsilber ausgelagert und verkauft wurden???

B456 ist doch nur noch eine leere Hülle.

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.753.793 von ElfenbeinelaufenschnellermitKo am 30.05.13 22:42:56

Versuche ich schon seit Insolvenz hier zu erklaeren, wird ausgeschlachtet und die Aktie ist wertlos...

[badboy69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.754.583 von ooy am 31.05.13 08:17:57

muß ich wiedersprechen
http://www.barchart.com/opinions/stocks/AONEQ
Viel Glück

[hans_meixner]

ja und nu?
Chart nicht mehr verfügbar? Ich check hier gar nichts mehr.
Kann mich bitte mal jemand aufklären?

[boffl]

also meine Bank hat mich soeben schriftlich informiert, dass die Papiere wertlos sind...

[Sonnen37]

Also meine noch nich

[DiBrod69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 45.263.085 von Sonnen37 am 16.08.13 09:08:28

Bei mir (Cortal-Consors) ist die Aktie jetzt wertlos ausgebucht worden.
Wirkt sich nicht im Verlustverrechnungstopf aus.

Weiss jemand ob man den Verlust bei der Steuer geltend machen kann?