Die namenlosen Opfer der Deutschen Bahn (Seite 9)

Antwort auf ConnorMcLoud 11.07.10 18:10:33 Uhr

Was will der STaat denn mit Aschenbechern?

Antwort auf GillyBaer 11.07.10 08:48:39 Uhr

Warum ist das in Deutschland nicht möglich?

Weil hier auch noch der letzte Aschenbecher privatisiert wurde..

Die deutsche Bahn muss doch ihre Gewinne an die Regierung abführen! Und 80% der Staatseinahmen gehen in die Rentenkasse!

Schüler erticken in Zügen, während Renter auf Kreuzfahtschiffen Kaviar, Trüffel und Champagner genießen!

Wohin das führen wird kann man bei der Berliner S Bahn sehen....

Mögliche Probleme:
- alles soll möglichst billig sein aber hochwertig aussehen (man spart da, wo es nicht sofort auffällt)
- Belohnt wird die Entdeckung von Einsparpotential und nicht ein Zugewinn an Qualität und Sicherheit
- gleichzeitig höhere Ansprüche (CENELEC) und weniger Entwicklungszeit
- schlechte Angestellte können nicht einfach entlassen werden
- Milliarden werden ins Ausland gepumpt, anstatt in Deutschland investiert zu werden
- ....

Alles läßt sich auf einen einzigen Nenner bringen: zu viele schlechte Menschen haben zu viel Macht (zu hohe Posten).

Das Fahren mit unserer lieben Bahn ist und bleibt ein Abenteuer mit ungewissem Ausgang. Man weiß nie, wo man aussteigen muss, ob im Eurotunnel, oder in einem der vielen Tunnel zwischen Fulda und Hannover. Vorsichtige Reisende haben neuerdings Taschenlampe, Wörterbuch deutsch-französisch und Notrucksack dabei.

Die Vorzeigezüge der DB, die ICE, sind besonders anfällig.

Im Winter versagen Heizung und Elektrik
Im Sommer versagen Kimaanlage und Elektronik

Jüngstes Beispiel:

27 Schüler aus Willich und Remscheid sind am Samstagabend im Intercity Hannover-Köln kollabiert. Die Klimaanlage war ausgefallen. Der Zug musste in Bielefeld gestoppt werden.

Reisende berichteten, dass in Hannover ein weiterer ICE wegen Hitzeproblemen ausfiel. Um 19.16 Uhr gab es in Bielefeld Großalarm für Feuerwehr und Rettungsdienst. Reisende berichteten, im völlig überfüllten Zug hätten Temperaturen jenseits der 50-Grad-Marke geherrscht. »Das war wie in einer Sauna. Fünf Minuten später wären bestimmt alle kollabiert«, berichtete Schüler Bastian F. (16) aus Willich. In den Waggons am Ende des Zuges seien reihenweise Menschen umgekippt und hätten sich auf den Boden legen müssen.



http://www.westfalen-blatt.de/start.php?id=39787&artikel=reg

Dass es auch anders geht, zeige der "Falke", der mit Siemenstechnik zwischen St. Petersburg und Moskau pendelt. Siemens musste bei Auftragsvergabe einen sicheren Betrieb von - 50 °C bis + 50 °C Aussentemperaturen garantieren. Warum ist das in Deutschland nicht möglich?

Jetzt will die Bahn 250 neue Züge beschaffen, davon wird die Hälfte in den Werkstätten stehen! Die Züge sollen preiswert sein, aber nicht auf Kosten der Sicherheitstechnik.