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    GEELY AUTOMOBILE - jetzt hat es einer bemerkt (Seite 1595)

    eröffnet am 08.04.11 20:35:22 von
    neuester Beitrag 26.02.24 07:45:52 von
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      schrieb am 24.10.13 21:42:44
      Beitrag Nr. 8.810 ()
      Geely chairman says: “Let Volvo Be Volvo”


      During the fourth annual Global Auto Forum (GAF) held in Wuhan, China, Li Shufu, Chairman of both Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd and Volvo Group spoke about the reported animosities in the Group.
      http://www.inautonews.com/geely-chairman-says-let-volvo-be-v…
      In 2010, Geely signed a deal worth US$ 1.8 billion to purchase Volvo from Ford. Geely’s acquisition of Volvo was the largest foreign purchase by a Chinese car manufacturer, and is being watched closely by industry observers to determine whether such large cross-border deals will become commonplace in the future development of China’s auto industry.

      During his GAF remarks, Chairman Li spent most of the time talking about Volvo. This is because ever since Geely acquired the Swedish carmaker, there has been a great deal of speculation about how the integration process has been going. By all accounts, Geely has been taking a hands-off approach with respect to Volvo, and this was confirmed by Chairman Li’s comments.

      Li emphasized that Volvo and Geely are separate companies with very different products. Geely’s cars are for the masses, while Volvo is a luxury brand. Chairman Li also stressed how much attention Volvo pays to driver and passenger comfort in areas such as the car’s internal air system.

      Organizationally, Chairman Li said that, while he is Chairman of both Geely and Volvo, the companies operate independently. As he put it, “Geely and Volvo are brothers, not father and son.”

      That has not prevented Chairman Li from using his influence to help Volvo to penetrate the China market. While only 37,000 Volvos have been sold in China so far this year that is due to change soon. A new Volvo plant in Chengdu is more or less completed, and a second assembly plant in Daqing in the far north of China in Heilongjiang Province is due to come online in late 2014.
      Avatar
      schrieb am 24.10.13 12:34:16
      Beitrag Nr. 8.809 ()
      Na das ist ja ein Ding!!!
      MIIT formuliert erste Autohersteller Beseitigung Liste
      ""Das Ministerium für Industrie und Information Technology hat 48 Autohersteller Beurteilung geschickt und sie werden eliminiert, wenn sie den Test nicht bestehen werden, nach einer MIIT Ankündigung am 17. Oktober ausgestellt.

      Statistiken zeigten, dass es mehr als 1.300 Kfz-Hersteller in China, aber einige von ihnen haben die Produktion für viele Jahre zur Bewährung ausgesetzt. Non-produktiven Autohersteller haben Hindernisse auf industrielle Integration gelegt.""
      http://translate.google.de/translate?sl=en&tl=de&js=n&prev=_…

      Gruß joap
      Avatar
      schrieb am 23.10.13 11:28:56
      Beitrag Nr. 8.808 ()
      Geely sets an example to cooperation between Chinese and foreign auto companies
      Globaltimes.cn | 2013-10-23 13:09:10
      By Globaltimes.cn
      http://www.globaltimes.cn/content/819688.shtml#.UmeWIxA_igw

      For domestic automakers who have an appetite for taking over foreign auto elites that fall from grace, Geely’s purchase of Volvo Cars in 2010 is a case in point for overseas mergers. Such an old story means, of course, nothing more than a brilliance that deserves your admiration and is truly inspiring to homegrown automakers.

      It is well known that after the take-over of Volvo, the Geely Group persists in a localized management mode to avoid the possible incompatibility of these two car companies with competing automobile cultures. After the take-over, Geely Automobile and Volvo remained independent operation separately.

      This doesn’t mean that these two have nothing to share. On September 13, Geely’s European R&D center, co-established by Geely Holding Group and Volvo Cars, commenced its operation.

      It is learned that the center is located in Goteborg, Sweden, which is supported with complete facilities and abundant resources necessary for car R&D and engineering production. Moreover, this center in Lindholmen Science Park has recruited nearly a hundred research staffs from Volvo and Geely and still wants more excellent personnel from outside. It is expected that a full strength team of 200 engineers can be achieved at the second half of next year.

      An Conghui, President of Geely Holding Group remarked at the operation opening ceremony that, “after the center comes into service, the Group will invest heavily in R&D activities and daily operation annually.” Though we have no clue how much Geely has allocated for the center, it is sure that the company desires more returns since it dares and inclines to invest so much.

      Dictated by Geely, the R&D center is designed to pool the technical capacity around the world, integrate resources superiority and build technology R&D system and talent team of international standard so as to acquire sustainable innovation capability and preserve the core competitiveness of the Group. Furthermore, An Conghui sets a clear goal for R&D activities that the European R&D center will allow Geely and Volvo to complement each other, create the world-class modular architecture for C-segment cars and lay a solid technical foundation for the advent of next-generation car models.

      We all know that the modular design enjoys the benefits of developing various product platforms on the same architecture while different car types can be derived from the same platform. Therefore, the successful development of modular architectures for C-segment cars could provide reasonable solutions to both Geely and Volvo. As a result, the reputation and development of one brand will not necessarily come from the cost of the other. The overall plan that Volvo aims at luxury cars and Geely at popular cars will be better implemented.

      Under the control of the same parent, the Geely and Volvo brothers lead the development of modular architectures for C-segment cars jointly. Such a practice not only avoids the possible concessions and compromises arising from cooperating with outside business partners but also retains the core technology within the Geely Holding Group; hence the overall technological competitiveness and scale advantage can be ensured. Undoubtedly, this is a win-win result for both Geely Automobile and Volvo Cars.

      Geely is quite good at the calculation of input and output. More importantly, based on the new modular architecture, Geely is able to improve the quality and performance of its future products. Volvo could push back the boundaries of advanced technology with the capital of the Group; meanwhile, it can select excellent suppliers from Geely’s support system in Asia in order to improve the parts purchase system and form a healthier cost structure.
        
      It is no wonder why Mats Fägerhag, Executive Vice President of Geely Automobile Research Institute and CEO of Geely’s European R&D center, who once served in Volvo Trucks, Saab Automobile and Volvo Cars, responded confidently when talking about the establishment and operation of the center. “This will be a paragon for cooperation between Western luxury auto brands and Chinese emerging auto brands”, he said.

      Whether such a cooperation mode could become the paragon in the auto field hinges on the actual operation status of the center in the future as well as the completion of modular architecture for C-segment cars on schedule. It may take a while before all this can happen. Nevertheless, the brilliant minds and methods of Geely are truly revealing to homegrown brands.
      Avatar
      schrieb am 23.10.13 03:01:07
      Beitrag Nr. 8.807 ()
      Ich hatte schon mal geschrieben das Geely schon seit 1986 existiert.
      Hier ein (Straßen)werdegang von Geely.


      Was mich allerdings stutzig macht ist 2013 mit dem Audi/VW/Skoda Logo.
      http://auto.cnfol.com/131023/169,1695,16201211,00.shtml

      Gruß joap
      Avatar
      schrieb am 21.10.13 20:55:21
      Beitrag Nr. 8.806 ()
      Antwort auf Beitrag Nr.: 45.667.301 von NoRain am 21.10.13 20:06:09Nimms auf die Watchlist. Wahrscheinlich tut sich erst etwas, wenn die neuen Volvo-Geely-Modelle auf den Markt kommen. Ich vermute, daß im Hintergrund die Entwicklungen auf Hochtouren, auch was E-Mobile und Volvo angeht, laufen. Daher auch die relative Flaute der Innovationen.

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      schrieb am 21.10.13 20:06:09
      Beitrag Nr. 8.805 ()
      Elektromobilität, Hybrid oder noch verbrauchgünstigere und schadstoffärmere Benzinmotoren ....
      Das kann i.M. sowieso niemand mit Sicherheit vorhersagen.
      Was mich i.M. viel eher beunruhigt ist die Unzuverlässigkeit von Geely, Prognosen werden kaum eingehalten. Jede Menge Ankündigungen die dann immer wieder verschoben werden. Als der Kurs bei 0,40 Eurocent war hoffte ich das es nicht wieder darunter geht aber war nix. Mir fehlt also das Zutrauen und so werde ich mich nach und nach von meinem Anteil verabschieden. Ich bin jetzt solange dabei und habe alle diese "auf und ab" mitgemacht. Gelegentlich aufgestockt und auch schon einiges wieder verkauft, hatte aber immer einen großen Packen als Basic weil ich an die Zukunft von Geely geglaubt habe und das auch als wirklich langfristiges Invest gesehen habe, daß ist nun vorbei. Gelegentlich ein bisschen Zocken aber nicht mehr als solide Perspektive.
      1 Antwort?Die Baumansicht ist in diesem Thread nicht möglich.
      Avatar
      schrieb am 21.10.13 12:37:49
      Beitrag Nr. 8.804 ()
      Antwort auf Beitrag Nr.: 45.662.661 von freiwilder am 21.10.13 10:03:30Wenn wir doch alle nur solche hellseher waeren wie du:)
      Was ist mit den solaranlagen? Was ist mit der energiewende?
      Das was du jetzt sagst wure bestimmt auch schon vor 5 jahren von anderen gesegt. Und was ist passeirt? Alle unternehmen steigern ihre benziner verkaufer und die stromer duempeln bei paar hundert oder wenn man glueck hat paar tausend fahrzeugen.

      Das thema ist hier ausgelutscht. Schreib das im tesla thread dort interessiert es die leute
      Avatar
      schrieb am 21.10.13 10:03:30
      Beitrag Nr. 8.803 ()
      Antwort auf Beitrag Nr.: 45.662.565 von BriBumer am 21.10.13 09:49:20Verbrennungsmotoren gehören der Vergangenheit an. Der BMW I3 fährt sich sicherlich auch nicht schlecht. In 5 Jahren spricht kein Mensch mehr von stinkenden Fahrzeugen. Da will jeder ein E-Mobil fahren! Und Geely sollte den Trend nicht verpennen! Ich sehe hier eine riesige Chance!
      1 Antwort?Die Baumansicht ist in diesem Thread nicht möglich.
      Avatar
      schrieb am 21.10.13 09:49:20
      Beitrag Nr. 8.802 ()
      Antwort auf Beitrag Nr.: 45.661.909 von freiwilder am 21.10.13 07:37:41Ich geniesse autofahren. Bin schon efahrzeuge von peugeot und den hybrid tuareg gefahren. Und bleibe weiterhin beo BMW!

      Alles was du da berichtet hast. Steht alles noch in den sternen. Und hat nicht letztens erst ein wagen von tesla gebrannt?


      Emobilitaets thema ist in diesem thread ausgelutscht. Kannst darueber ja im tesla thread schreiben.
      2 Antworten?Die Baumansicht ist in diesem Thread nicht möglich.
      Avatar
      schrieb am 21.10.13 07:37:41
      Beitrag Nr. 8.801 ()
      Zitat von BriBumer: naja, dachte da gibt es ein durchbruch wie die erfindunge des rades:)

      aber meiner meinung nach ist es noch sehr uninteressant.
      sobald die infrastruktur für akkufahrezeuge gegeben ist sollten wir auf den zug aufspringen.


      vorher ist es einfach ein glücksspiel.

      aber auch nur meine meinung, ihr wisst ja, ich bin noch so der von dem emobilitäts hype. eher moch wäre ich für die hybrid alternative. aber das ist eine ganz andere geschichte xD


      Wenn dein Elektrofahrzeug 800 km am Stück fahren kann, benötigst du wohl kaum eine Infrastruktur ;) Vielleicht eine Steckdose zu Hause.
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