LION E-Mobility AG - Zukunftsbranche (Seite 389)

[Tesladriver]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.585.963 von stillerinvestor am 19.04.18 22:12:21

Mavero Gerücht zu verifizieren

Guten Morgen!

habe eben von einem potenziellen Großkunden erfahren, dass ihm von kreisel angeboten wurde, seine geleisteten Anzahlungen für diverse Einheiten des mavero zu retournieren.
auf seine Nachfrage wurde ihm mitgeteilt, dass es angeblich keine zuverlässigen auslieferungsteine gibt. kann dieses Gerücht von irgendjemanden bestätigt werden?
Oder andersherum gefragt, hat irgendjemand schon zuverlässige Auslieferungstermine für den mavero bekommen?

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.585.963 von stillerinvestor am 19.04.18 22:12:21

Zitat von stillerinvestor: Beim Mavero wird wohl nur die Hoffnung bleiben.
Frage in die Runde: Brauchen wir unbedingt die Umsätze mit Kreisel, keiner hier kann wissen wie die Umsätze mit dem Heimspeicher sein werden? was ist wenn MAVERO auch dieses Jahr nicht in den Handel kommt?

Hallo Stillerinvestor,
es wäre für die Umsätze natürlich schön gewesen, wenn Kreisel den Mavero in die Spur gebracht hätten. Das BMS von Lion war fertig, und hätte sofort zum Einsatz kommen können.
Was meiner Meinung aber viel Wichtiger ist das Lion das Konzept Fahrzeug mit der neuen Batterie vorstellt, denn das wäre der Durchbruch.
Lion möchte den i3 mit Partnern vorstellen!!!!!!!
Die Produktion soll bereits automatisiert möglich sein!!!!!!!
Ein BMW i3 soll im Jahr 2018 das auserwählte Fahrzeug für Testfahrten und Demonstrationen genutzt werden. Lion E-Mobility geht davon aus, dass der Einbau der Light-Battery bei gleichen Abmessungen eine Kapazität von 90 kWh und eine potentielle Reichweite von 700 km ermöglicht. Von 700 km spricht auch immer BMW.
Ich glaubeLion wartet auf die Patent Freigabe.
LION Smart GmbH gibt Anmeldung von weiteren 13 Patenten bekannt

24.11.2017

„Die LION Smart hat im Laufe dieses Jahres, neben den 2 bestehenden Offenlegungsschriften, weitere 13 Patente eingereicht. Die Schriften für ein neuartiges Batteriemodulkonzept wurden beim Deutschen Patent- und Markenamt in München angemeldet.

Unter anderem wurden Patentanmeldungen im Bereich Thermomanagement von großen Batteriesystemen, kabellose Datenübertragungssysteme innerhalb von Batterien, neue Verbindungstechnik für vielzellige Batteriesysteme und Methoden zur Darstellung lasttragender Batteriekonstruktionen eingereicht.

LION Smart arbeitet bereits an einem Konzeptfahrzeug, in welchem die neue, fortschrittliche Batterietechnologie am Anfang des zweiten Quartals der Öffentlichkeit präsentiert werden wird. Insbesondere zeichnet sich die Batterietechnologie durch eine extrem hohe Energiedichte, Ladegeschwindigkeit und ein herausragendes Sicherheitsverhalten aus.

Mit der Anmeldung dieser Patente will sich die LION E-Mobility jetzt darauf fokussieren eine führende Position in allen wachstumsstarken Zielmärkten, wie der Automobilbranche, der Flugzeugbranche und im Bereich der stationären Speicher, einzunehmen und zukünftig weiter auszubauen.“

Gruß

[stillerinvestor]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.538.820 von aalerich am 13.04.18 17:30:45

Beim Mavero wird wohl nur die Hoffnung bleiben.
Frage in die Runde: Brauchen wir unbedingt die Umsätze mit Kreisel, keiner hier kann wissen wie die Umsätze mit dem Heimspeicher sein werden? was ist wenn MAVERO auch dieses Jahr nicht in den Handel kommt?

[aalerich]

Hallo,
Was ist eigentlich aus dem drahtlosen Bms geworden ? Findet man hier keine Kundschaft ? Sollte das nicht ein Hoffnungsträger sein ? Irgendwie ist die Nachrichtenlage enttäuschend. Newsflow nicht vorhanden. Es bleibt wohl nur die Hoffnung, dass der Mavero Speicher endlich in Serie geht

[tsgadler]

https://www.youtube.com/watch?v=pxeMcZFid7E
Erklärvideo Lion Smart BMS

[IknoWmorEthaNu]

Ich frag mich die ganze Zeit wer dig101 bezahlt

[Tesladriver]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.468.995 von tzadoz2014 am 05.04.18 12:13:25

Wie wahr!

Deutschland kann getrost als größter, aber schlauester Feind der E-MOBILITY bezeichnet werden.

Einen roten Cent hier in Marketing zu stecken, um vielleicht eine homöopathische Dosis an EVs zu basteln, das wäre schon echt eine Ignoranz gegenüber anderen, asiatischen Märkten.



Hoffe, das wird ebenso analysiert....

[tzadoz2014]

Heute morgen im "Frühstücksfernsehen" wurde kurz und knapp erläutert, weshalb es in D nicht voran geht mit den E-Autos.
Ein wesentliches Problem sind die deutlich höheren Kosten. Da die Prämie von 4.000 Euro nicht einmal annähernd die Mehrkosten beim Kauf deckt. Und auch das günstigere Tanken gleicht diese Differenz nicht aus. Als positives Beispiel wurde Norwegen genannt, wo mittlerweile jeder dritte Neuwagenkauf ein E-Auto sein soll. Da dort die Prämien und Vergünstigungen deutlich höher sind, als in Deutschland. Und sich das E-Auto deshalb rentiert. Dank der starken Lobbyarbeit der Autoindustrie in Deutschland wird sich dies für uns nicht ändern.
Neben den anderen bekannten Problemen (Reichweite, Ladedauer, fehlende Ladesäulen, zig verschiedene Tankkarten u.a.).

Daher rechne ich für den deutschen Markt nicht mit extremen Umsatzsprüngen von Lion. Wenn die Umsätze steigen, dann nur, wenn Lion seinen Hauptfokus NICHT auf Deutschland legt.

[Tschonko]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.460.691 von senna7 am 04.04.18 16:05:50

Also von der BAFIN weiß ich garnichts.
Aber die Zahlen von gestern waren mies....

29.03.18 | 15:51
DGAP-News: LION E-Mobility AG: Finale Jahreszahlen 2017 LION Smart GmbH und TÜV SÜD Battery Testing GmbH (deutsch) dpa-AFX


Finale HGB Jahreszahlen der LION Smart GmbH Im Geschäftsjahr 2017 haben sich die Umsatzerlöse der LION Smart GmbH im Vergleich zum Vorjahr von 2.386 TEUR auf 1.307 TEUR verändert. Dabei wurde das Geschäftsjahr mit einem Betriebsergebnis von -824 TEUR (Vorjahr: 388 TEUR) abgeschlossen. Der Jahresüberschuss veränderte sich dabei von 260 TEUR im Vorjahr auf -812 TEUR. Die Bilanzsumme stieg im Zuge der Investitionen von 3.027 TEUR auf 3.781 TEUR.

Die Veränderungen des Umsatzes und Jahresüberschusses sind sowohl auf nicht abgerufene BMS-Kontingente eines Serienkundens als auch auf gestiegene Entwicklungs- und Personalkosten, insbesondere für die kürzlich vorgestellte LIGHT Battery Technologie, zurückzuführen. Der Offenlegungsbericht zu dieser Meldung wird in Kürze auf unserer Webseite zum Download bereitstehen. http://www.lionemobility.de/de/investoren

Finale IFRS Jahreszahlen der TÜV SÜD Battery Testing GmbH Das Joint Venture TÜV SÜD Battery Testing GmbH konnte seinen Umsatz im Geschäftsjahr 2017 weiter steigern. Im Vergleich zum Vorjahr erhöhte sich der Umsatz um 39,8 % auf 6.660 TEUR (Vorjahr: 4.763 TEUR). Die Bilanzsumme erhöhte sich dabei um 37,0% von 9.779 TEUR auf 13.400 TEUR. Dies beruht auf der Aktivseite im Wesentlichen auf dem Anstieg der Cash-Pool-Forderungen gegenüber der TÜV SÜD AG in Höhe von 1.601 TEUR sowie dem Anstieg der sonstigen Forderungen gegenüber verbundenen Unternehmen von 1.400 TEUR und sonstigen Vermögenswerten von 600 TEUR. Das Eigenkapital stieg aufgrund der Einzahlung in die Kapitalrücklage in Höhe von 3.000 TEUR sowie durch den laufenden Jahresüberschuss. Dabei wird ein Bilanzgewinn in Höhe von 904 TEUR ausgewiesen. Der Jahresüberschuss stieg von 253 TEUR auf 803 TEUR. Dies resultierte im Wesentlichen aus der Steigerung der Umsatzerlöse um 1.897 TEUR. Gegenläufig hierzu waren die gestiegenen Personalaufwendungen +528 TEUR, die Abschreibungen +108 TEUR sowie die sonstigen Aufwendungen +494 TEUR. Das EBITDA stieg von 1.148 TEUR auf 1.999 TEUR. Des Weiteren wurde die Eigenkapitalquote, im Wesentlichen wegen des gestiegenen Bilanzgewinns und der Kapitalerhöhung in Höhe von 3.000 TEUR von 57,2% auf 70,1% gesteigert. Kennzahlen: Umsatz aktuelles Jahr/Vorjahr (%): 6.660 TEUR +39,8 % Jahresüberschuss Jahr/Vorjahr (%): 803 TEUR +217,9 % Bilanzgewinn Jahr/Vorjahr (%): 904 TEUR +792,9% EBITDA Jahr/Vorjahr (%): 1.999 TEUR +74,1% Eigenkapitalquote (%): 70,1 % Bilanzsumme Jahr/Vorjahr (%): 13.400 TEUR +37,0 %


Grüße
Tschonko

[Der Tscheche]

Ach ja - wie sieht's mit Nachkäufen aus Halbgott? Depotanteil aktuell?