Wann platzt die TESLA-Blase (Seite 10142)

[Marktanalytiker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.506.468 von icemanxl am 22.07.20 16:47:51

Hier ist die Vola so extrem groß, mit überfallartigen Richtungswechseln Richtung Süden, dass hier ganz andere am Kurs herumspielen, und schon lange nicht mehr der Robin Hood Trader.

[icemanxl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.505.232 von Kolovkolosh am 22.07.20 15:28:01

Vertrau uns Brandenburgern! Nur weil mit dem Bau begonnen wurde,
muss dies nicht heissen, er wird auch fertig gestellt.

Immerhin, die "GIGA-Halle" für den "Cargolifter" steht und Ihr Brandenburger habt jetzt ein
riesiges "Tropical Islands". Da haben sich die Subventionen doch gelohnt.

[wilmore]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.506.357 von icemanxl am 22.07.20 16:41:09

Vll wird auch einfach ein invalid Wert (0xFFFF) mit verrechnet. Normal werden da ja integer in floats per ax+b gewandelt. Wertebereichsende=Vollgas. Braucht man keine KI für, aber lesen können (Datenblatt) hilft 😂

[icemanxl]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.505.574 von tradit am 22.07.20 15:52:49

Dabei reicht es schon, wenn die Entprellung des Bremslichtschaltersignals (bei einem ausserhalb der Spezis arbeitenden Schalters) nicht korrekt durchgeführt wird, die Signalleitung mit EMI überlagert ist, etc., etc.

Vor 40 Jahren reichten für so eine "softwaremäßige Entprellung" einige Programmzeilen:
Schleife mit n Durchläufen, Abfrageergebnisse 0 und/oder 1 hochzählen,
Ergebnis durch Vergleich mit Referenzwert - zack feddisch.

Die Super-Programmierer bei TESLA arbeiten daran - wenn überhaupt - vermutlich
mit "Deep Learning" oder KI (AI)-Ansätzen.

Oder haben dafür sowieso keine Zeit, da sie aktuell den Programmcode für FSD umschreiben.
Link dazu weiter oben im Thread.

[/satire]

[tradit]

Schon wieder eine Heraufstufung:

BofA Securities reiterated Tesla (TSLA) coverage with Underperform rating and price target $800
Previous price target: $500

[tradit]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.505.232 von Kolovkolosh am 22.07.20 15:28:01

Zitat von Kolovkolosh: Vertrau uns Brandenburgern!

Gebt alles!👍👍

Das Tesla-Werk liegt zu großen Teilen in einem Trinkwasserschutzgebiet des Wasserwerks Erkner. Die Pfähle werden in die oberste Grundwasserschicht eindringen. Das Trinkwasser wird zwar aus einer tieferen Schicht gewonnen, allerdings sieht die Initiative eine Gefahr, die das von Tesla in Auftrag gegebene hydrogeologische Gutachten nicht thematisiert: Noch weiter unten liegen Salzwasserschichten, die ins Trinkwasser aufsteigen und dieses kontaminieren könnten.

Durch die großflächige Bodenversiegelung, möglicherweise aber auch dadurch, dass die Pfähle wie eine Spundwand wirken, könne der obere Boden trockenfallen, argumentiert die Bürgerinitiative – dann würde tieferes Wasser quasi angesaugt. „Die Tonschicht, die das Salzwasser abschirmt, ist an manchen Stellen durchbrochen“, sagt Schorcht, „es gibt lokale Hotspots, wo es ohnehin nach oben dringt“. Ausgerechnet in Freienbrink in direkter Umgebung des Tesla-Geländes sei das der Fall.
https://taz.de/Tesla-Fabrik-in-Brandenburg/!5694839/

[fifteenbagger]

morgen wird der Laden so wie Elon bald im Knast richtig druchgefigged!!! Da knallts richtig. Das wird den gesamten NAS erschüttern wie ein Erdbeben Stufe 100!!!!!

[PV-Fan]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.489.911 von sg-1 am 21.07.20 15:35:16

VW ID

Nahttps://www.volkswagen.de/de/modelle-und-konfigurator/id3.ht… bei VW > Konfigurator ID3 ProS und Tour > Zuladung 346 kg!!! also nicht ausreichende für 5 Passagiere😢😢😢

[tradit]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.505.124 von Wegecke am 22.07.20 15:18:57

Grundsätzlich, Verbrenner haben kein regen! Ausserdem sind die entsprechenden Steuergeräte herstellerübergreifend zigmillionenfach im Einsatz, desweiteren ist da immer ein Getriebe bis zur HA dazwischen, d.h. du hast entweder kein Moment (hoher Gang) oder keine Geschwindigkeit (niedriger Gang).

Die grundsätzliche Aussage habe ich schon vor Wochen hier getroffen, TSLAQ hat wahrscheinlich ein Problem mit dem CAN gateway zum ESP/ASR hin. Der Bremslichtschalter hängt nicht am CAN, d.h. die Sollwertgenerierung durch TSLAQs eigenen controller könnte im beschriebenen Zustand fehlerhaft sein!

Dabei reicht es schon, wenn die Entprellung des Bremslichtschaltersignals (bei einem ausserhalb der Spezis arbeitenden Schalters) nicht korrekt durchgeführt wird, die Signalleitung mit EMI überlagert ist, etc., etc.

Disclaimer: Nur meine Meinung

[Sommernacht_2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.505.124 von Wegecke am 22.07.20 15:18:57

Zitat von Wegecke:

Zitat von tradit: Müssten inzwischen weit über 150 SUA claims sein. Hier eine Erklärung:


Eine Untersuchung kann aber erst nach einer Aufnahme in den Standard der 500 Ärmsten erfolgen. So schreiben es die SelfEnrichmentClub Statuten vor...

Wenn es um hunderte $Milliarden geht, zählen Menschenleben nichts mehr, gerade in USA...

Der Bericht (ohne Quelle mal wieder) liefert eine Erklärung für SUA.
Allerdings ist in dem nicht markierten Teil (ein Schelm...) ganz klar erklärt, dass auch viele Nicht-Teslas SUA Events erfahren haben. Sogar Verbrenner scheinen davon betroffen zu sein.

Was genau ist also deine Aussage...?

Fahrzeuge mit ausschließlichem Antrieb durch Verbrennungsmotor (keine Hybride) können nicht rekuperieren, somit kann das Problem hier wohl kaum auftreten. Bei E-Autos und Hybriden wird teilweise dadurch gebremst, dass der Elektromotor die Batterie auflädt (rekuperiert), was prinzipiell erwünscht ist, damit die Energie nicht an der Bremsscheibe in Wärme umgesetzt wird. Leider scheint diese Technologie noch nicht so ausgereift, wie sich das die Elektro-Fans wünschen.