Wann platzt die TESLA-Blase (Seite 11537)
eröffnet am 09.08.13 22:52:15 von
neuester Beitrag 24.04.24 23:07:55 von
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Humanoider Roboter: Steht Optimus schon bald bei Tesla am Band?Werte aus der Branche Fahrzeugindustrie
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Antwort auf Beitrag Nr.: 62.762.050 von Miezekatze71 am 23.02.20 14:25:33
Finde ich doch schön langsam albern, daß Du die Besprechung der unrealistischen EPA-Einstufung mit einem genau so albernen Titel hier zum 3. Mal einstellst.
motortrend hat getestet:
Taycan proving much higher range than projected by EPA - once again! Max range 274 miles. Combined range 254 miles. Good values for an otherwise vastly superior sports BEV.
https://www.motortrend.com/cars/porsche/taycan/2020/2020-por…
Zitat von Miezekatze71: Porsche Taycan Turbo
Das "schlechteste Elektroauto der Welt"?
https://www.spiegel.de/auto/aktuell/porsche-taycan-turbo-ent…
Miezi
Finde ich doch schön langsam albern, daß Du die Besprechung der unrealistischen EPA-Einstufung mit einem genau so albernen Titel hier zum 3. Mal einstellst.
motortrend hat getestet:
Taycan proving much higher range than projected by EPA - once again! Max range 274 miles. Combined range 254 miles. Good values for an otherwise vastly superior sports BEV.
https://www.motortrend.com/cars/porsche/taycan/2020/2020-por…
Antwort auf Beitrag Nr.: 62.762.050 von Miezekatze71 am 23.02.20 14:25:33
Dem Artikel nach ist der EPA test realistischer
""Der WLTP-Zyklus ignoriert Faktoren wie die Klimaanlage, die in die EPA-Werte einfließen", erklärt John German vom International Council on Clean Transportation (ICCT), einem unabhängigen Umweltforscherverbund, der 2015 den Dieselskandal aufdeckte."
aber auch im WLTP test liegt der Tesla vorne. Woran das wohl liegt? Evtl. ist der viel teurere Porsche ja doch nicht so gut wie ein Tesla Modell von 2012?
Zitat von Miezekatze71:Zitat von smallstick: Macht gemittelt ca. 600 Tsd Fahrzeuge - MIT DEUTLICH LUFT NACH OBEN!!!
Lügen und Spinner Fraktion.😫
Werden Mitte des Jahres wieder zur Ausreden Fraktion.😣
Porsche Taycan Turbo
Das "schlechteste Elektroauto der Welt"?
https://www.spiegel.de/auto/aktuell/porsche-taycan-turbo-ent…
Miezi
Dem Artikel nach ist der EPA test realistischer
""Der WLTP-Zyklus ignoriert Faktoren wie die Klimaanlage, die in die EPA-Werte einfließen", erklärt John German vom International Council on Clean Transportation (ICCT), einem unabhängigen Umweltforscherverbund, der 2015 den Dieselskandal aufdeckte."
aber auch im WLTP test liegt der Tesla vorne. Woran das wohl liegt? Evtl. ist der viel teurere Porsche ja doch nicht so gut wie ein Tesla Modell von 2012?
Audi e-tron fängt nach Unfall Feuer | Löschung der Akku-Einheit gestaltet sich problematisch
https://presse-augsburg.de/audi-e-tron-faengt-nach-unfall-fe…
Miezi
https://presse-augsburg.de/audi-e-tron-faengt-nach-unfall-fe…
Miezi
Antwort auf Beitrag Nr.: 62.761.210 von Miezekatze71 am 23.02.20 12:24:56😎😀😀🇺🇸
Antwort auf Beitrag Nr.: 62.761.390 von smallstick am 23.02.20 12:51:04
Porsche Taycan Turbo
Das "schlechteste Elektroauto der Welt"?
https://www.spiegel.de/auto/aktuell/porsche-taycan-turbo-ent…
Miezi
Zitat von smallstick: Macht gemittelt ca. 600 Tsd Fahrzeuge - MIT DEUTLICH LUFT NACH OBEN!!!
Lügen und Spinner Fraktion.😫
Werden Mitte des Jahres wieder zur Ausreden Fraktion.😣
Porsche Taycan Turbo
Das "schlechteste Elektroauto der Welt"?
https://www.spiegel.de/auto/aktuell/porsche-taycan-turbo-ent…
Miezi
Trading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 62.761.573 von aceniro am 23.02.20 13:22:28Diese 14mrd wo ich derzeit sehr bezweifle, da schon längst gewandelt in weitere Synergien, wurden kürzlich bereits an 1 Tag!! verdient..morgen geht es weiter massiv nach o ben, sodass die 1000 Euro dann von oben zu sehen sind..stehen ja fantastische Neuigkeiten an, wie man heute in USA hören darf😎😎🇺🇸🇺🇸🇺🇸
Antwort auf Beitrag Nr.: 62.761.870 von xwin am 23.02.20 14:04:24+ 1, genau so sehe ich das auch...
Antwort auf Beitrag Nr.: 62.761.558 von illmatix am 23.02.20 13:20:43
Ja, das nennt man dezentrale Verteilung und das bietet grosse Vorteile. Geht ein Teil kaputt, muss auch nur das Teil ersetzt werden und nicht die gesamte zentrale Baugruppe. Ausserdem sitzen die Steuerungsgeräte dort, wo sie messen oder steuern und nur der Bus und die Stromversorgung wird verlegt. Das spart einfach mal Kabel, Montage, Störanfälligkeit ...CAN und LIN Bus sind nicht 'aus der Not geboren', sondern sehr praktisch. Auch Tesla benutzt sie. Ich bezweifel ausserdem, dass Tesla signifikant weniger kleine Elektronikboards verbaut als konventionelle Hersteller.
ECU = Electronic Control Unit ? Was für 'Substrate' meinst du ? Tesla kauft genauso bei Infineon, Wolfspeed, Vishay ... wie alle anderen auch. Andere Autohersteller entwickeln genauso Elektronik, lassen aber auch bewusst extern entwickeln und kaufen die dann exklusiv. Innovationen entstehen meist, wenn viele Unternehmen an einem Produkt beteiligt sind. Ist im Grunde wie mit Erbgut und Inzest. Pflanzt man sich nur innerhalb der Familie fort, ist selbige doomed.
Das hatte Elon Musk auch schon 2 Generationen vorher gesagt ! Und auch die aktuelle HW wird nicht über Level hinaus kommen. OTA kann meine Fritz!box auch. Es gibt keine Technologiehürde, die andere daran hindern würde es Tesla gleich zu tun. Verbrennerantriebe sind nur ausentwickelt. OTA Updates sind nicht nötig und warum das Sicherheitsrisiko einfangen durch OTA? Bei E-Fahrzeugen sieht es einfach anders aus. Scheint aber so in Mode, dass es tatsächlich ein Kaufargument ist, weshalb andere es wohl Tesla gleich tun werden.
Zitat von illmatix: Die großen Autohersteller fühlen sich also offenbar gezwungen, weiterhin komplizierte Netze von Dutzenden von Steuergeräten zu verwenden, während die Ingenieure im Model 3 nur einige wenige finden konnten.
Ja, das nennt man dezentrale Verteilung und das bietet grosse Vorteile. Geht ein Teil kaputt, muss auch nur das Teil ersetzt werden und nicht die gesamte zentrale Baugruppe. Ausserdem sitzen die Steuerungsgeräte dort, wo sie messen oder steuern und nur der Bus und die Stromversorgung wird verlegt. Das spart einfach mal Kabel, Montage, Störanfälligkeit ...CAN und LIN Bus sind nicht 'aus der Not geboren', sondern sehr praktisch. Auch Tesla benutzt sie. Ich bezweifel ausserdem, dass Tesla signifikant weniger kleine Elektronikboards verbaut als konventionelle Hersteller.
Zitat von illmatix: Die meisten Teile im Model 3 tragen keine Logos anderer Zulieferer, sondern nur das Tesla-Logo, selbst kleinste Teile, bis zu den Substraten in den ECUs. Dies deutet darauf hin, dass das Unternehmen die Entwicklung fast aller Schlüsseltechnologien in ihren Autos streng kontrolliert.
ECU = Electronic Control Unit ? Was für 'Substrate' meinst du ? Tesla kauft genauso bei Infineon, Wolfspeed, Vishay ... wie alle anderen auch. Andere Autohersteller entwickeln genauso Elektronik, lassen aber auch bewusst extern entwickeln und kaufen die dann exklusiv. Innovationen entstehen meist, wenn viele Unternehmen an einem Produkt beteiligt sind. Ist im Grunde wie mit Erbgut und Inzest. Pflanzt man sich nur innerhalb der Familie fort, ist selbige doomed.
Zitat von illmatix: Mit dieser Hardware kann Tesla seine Wägen durch "Over-the-Air"-Software-Updates weiterentwickeln. Im Moment werden die Fahrzeuge noch als Level 2 oder "teilautonome" Autos klassifiziert. Musk hat jedoch betont, dass sie über alle notwendigen Komponenten – "Computer und anderweitige" – für das vollständig autonome Fahren verfügen."
Das hatte Elon Musk auch schon 2 Generationen vorher gesagt ! Und auch die aktuelle HW wird nicht über Level hinaus kommen. OTA kann meine Fritz!box auch. Es gibt keine Technologiehürde, die andere daran hindern würde es Tesla gleich zu tun. Verbrennerantriebe sind nur ausentwickelt. OTA Updates sind nicht nötig und warum das Sicherheitsrisiko einfangen durch OTA? Bei E-Fahrzeugen sieht es einfach anders aus. Scheint aber so in Mode, dass es tatsächlich ein Kaufargument ist, weshalb andere es wohl Tesla gleich tun werden.
Antwort auf Beitrag Nr.: 62.761.819 von JMK2019 am 23.02.20 13:58:35auf die zulieferkette hatte ich mich ja auch bezogen, die abhängikeit ist hier bei den germans viel zu hoch, im schwabenländle gibts ein geflügeltes wort: "Wenn Daimler hustet, dann hat die Region Stuttgart eine Grippe" die abhängigkeit geht natürlich in beide richtungen und wird zunehmend zum damokleschwert 
..
jetzt ber ciao
..jetzt ber ciao
Antwort auf Beitrag Nr.: 62.761.198 von brotundspiele99 am 23.02.20 12:23:02
Mann, Du hast nicht mal annähernd den Inhalt meines Beitrags verstanden.
Es geht in erster Linie um Nachfrage, nicht um Produktionskapazität. Nur beim Model Y hab ich auch die Produktionskapzität erwähnt, aber die Nachfrage war auch hier das Hauptargument.
Ihr seid ja nicht gerade als "sophisticated investors" bekannt. Trotzdem schafft Ihr es noch immer, negativ zu überraschen, was die intellektuellen Fähigkeiten betrifft. Das ist das eigentlich Erstaunliche. ☺
Zitat von brotundspiele99: charliebrown KANN NICHT rechnen :-)
Gestern schrieb der Zertifikate-Bot charliebrown:
"Ich halte die angekündigten 500k Auslieferungen nach Auslaufen US federal tax credits, starke Änderung in NL und Abarbeitung M3 backlog für praktisch ausgeschlossen"
Man sollte die Öffentlichkeit darauf hinweisen, dass charliebrown offenbar die Grundrechenarten nicht beherrscht :-)
Allein im 4ten Q 2019 hat Tesla ca. 105 Tsd Fahrzeuge hergestellt! Macht in 2020 MIN 420 Tsd! (Was unrealistisch ist, da man einen Stillstand des Produktionswachstums annehmen müsste :-))
Mann, Du hast nicht mal annähernd den Inhalt meines Beitrags verstanden.
Es geht in erster Linie um Nachfrage, nicht um Produktionskapazität. Nur beim Model Y hab ich auch die Produktionskapzität erwähnt, aber die Nachfrage war auch hier das Hauptargument.
Ihr seid ja nicht gerade als "sophisticated investors" bekannt. Trotzdem schafft Ihr es noch immer, negativ zu überraschen, was die intellektuellen Fähigkeiten betrifft. Das ist das eigentlich Erstaunliche. ☺
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