Wann platzt die TESLA-Blase (Seite 14429)
eröffnet am 09.08.13 22:52:15 von
neuester Beitrag 19.04.24 01:54:24 von
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18.04.24 · wallstreetONLINE Redaktion |
| Tesla vor Massenentlassungen: Wachstumsgeschichte zu Ende?Anzeige |
06:27 Uhr · dpa-AFX |
18.04.24 · dpa-AFX |
"Mehr Spielraum nach unten": Trump-Media-Aktie ist "wie Tesla", sagt Morningstar – "Unberechenbar"Werte aus der Branche Fahrzeugindustrie
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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.583.602 von gagaga am 08.01.19 13:45:12
Alles wurscht. Larry Ellison hält 3 Mio Aktien. Go TSLA!
https://seekingalpha.com/news/3421322-larry-ellison-holds-3m…
Zitat von gagaga: Ordertätigkeit in der EU laut Tracker sanft entschlafen.
Alles wurscht. Larry Ellison hält 3 Mio Aktien. Go TSLA!
https://seekingalpha.com/news/3421322-larry-ellison-holds-3m…
Antwort auf Beitrag Nr.: 59.583.716 von ktw am 08.01.19 14:00:20Gibt es einen ähnlichen Tracker für China eigentlich auch schon seit gestern die Bestellung möglich ist ?
Antwort auf Beitrag Nr.: 59.583.602 von gagaga am 08.01.19 13:45:12
Ja, so ist es. Seit Tagen keine neuen Daten.
Besonders strange finde ich, dass in meiner letzten Grafik die höchste Bestellnummer bei 2600 lag. Die ist jetzt weg!
Die höchste ist jetzt 2473.
Witzig finde ich, dass die Graphen inzwischen bei allen Ländern in die Waagerechte gegangen sind...
Seit dem 5.1.19 gibts keine Eintragungen mehr.
Ich bin überrascht, dass der Hype scheinbar schon vorbei ist.
Zitat von gagaga: Ordertätigkeit in der EU laut Tracker sanft entschlafen.
Sehr instruktiv das Tabellenblatt "temp", ganz rechts.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1xIQU5qcBXdf6hZTzjLKc…
Wenn das so aussieht, dann wäre es für Tesla fast besser, die Homologation nicht so bald zu bekommen, und damit mindestens die Illlusion einer großen Nachfrage in Europa aufrechtzuerhalten.
Diese 14.000 Stück sind nach wenigen Wochen abgefeiert (selbst wenn man annimmt, dass der US Markt irgendwie noch weiterlebt) - und dann ?
Dann werden wir zuschauen, wie schnell Tesla den Preis wie weit senken muss, um die Produktion ausgelastet zu halten. Popcorn steht bereit !
Ja, so ist es. Seit Tagen keine neuen Daten.
Besonders strange finde ich, dass in meiner letzten Grafik die höchste Bestellnummer bei 2600 lag. Die ist jetzt weg!
Die höchste ist jetzt 2473.
Witzig finde ich, dass die Graphen inzwischen bei allen Ländern in die Waagerechte gegangen sind...
Seit dem 5.1.19 gibts keine Eintragungen mehr.
Ich bin überrascht, dass der Hype scheinbar schon vorbei ist.
Antwort auf Beitrag Nr.: 59.583.641 von mightymo am 08.01.19 13:51:56Kommt doch drauf an was du hast. Wenn es Puts sind bis 2021, die würde ich noch nicht abstoßen. Kurzfristig short ist bei Tesla ziemlich riskant. In dem Fall stellst du besser glatt.
Antwort auf Beitrag Nr.: 59.583.569 von Modulor am 08.01.19 13:41:17
Steht schon drinnen, wenn man rechnen kann.
Angabe im Artikel für CO2-Ausstoß Fiesta SFE auf 175.000 km: 33.775 kg
1 Liter Benzin verbrennt zu 2,33 kg CO2
33775/2,33 = 14496 L Benzinverbrauch auf 175.000 km = 0,0828 L/ km = 8,28 L/100 km
Es ist sogar noch 0,3L mehr als was ich vorher nur im Kopf überschlagen habe.
Zitat von Modulor: Im o.g. Artikel des Manager Magazins steht nirgends etwas davon daß der Fiesta 8 Liter verbraucht. Dieser Verbrauch wurde hier im Forum einfach mal so eingestreut weil es die Berechnungen des Trancik Labs unwahr und biased erscheinen lassen sollen.
Steht schon drinnen, wenn man rechnen kann.
Angabe im Artikel für CO2-Ausstoß Fiesta SFE auf 175.000 km: 33.775 kg
1 Liter Benzin verbrennt zu 2,33 kg CO2
33775/2,33 = 14496 L Benzinverbrauch auf 175.000 km = 0,0828 L/ km = 8,28 L/100 km
Es ist sogar noch 0,3L mehr als was ich vorher nur im Kopf überschlagen habe.
Trading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 59.578.121 von Wegecke am 07.01.19 20:09:09
Bei dem Lastprofil in der F1 gibt es da fast keinen Unterschied.
Ausserdem wird da thermisch und kinetisch rekuperiert, bei weiterer Verschärfung des Reglements wahrscheinlich auch bald thermochemisch!?
Um es klar auszudrücken, will ein Hersteller die EU-Vorgaben ohne nennenswerten Elektroanteil umsetzen braucht er eine Flotte, die durchschnittlich >40% liegt.
Da wir aber z.T. von Idiokraten regiert werden, gibt es das von Dir präferierte Modell der Elektrifizierung mit Elektro = Null/0/Zero Emission von allem, welches Du als technologisch weiter vorangeschritten betrachtest?
Welchen durchschnittlichen Wirkungsgrad Primärenergie/Rad hat denn z.B. ein 680PS/2,3to. Panamera PHEV mit 66g/km?
Ich habe wenig Hoffnung, dass Du das ganze verstehst.
Zitat von Wegecke: Nicht Spitzenwirkungsgrad, der durchschnittliche
Bei dem Lastprofil in der F1 gibt es da fast keinen Unterschied.
Ausserdem wird da thermisch und kinetisch rekuperiert, bei weiterer Verschärfung des Reglements wahrscheinlich auch bald thermochemisch!?
Um es klar auszudrücken, will ein Hersteller die EU-Vorgaben ohne nennenswerten Elektroanteil umsetzen braucht er eine Flotte, die durchschnittlich >40% liegt.
Da wir aber z.T. von Idiokraten regiert werden, gibt es das von Dir präferierte Modell der Elektrifizierung mit Elektro = Null/0/Zero Emission von allem, welches Du als technologisch weiter vorangeschritten betrachtest?
Welchen durchschnittlichen Wirkungsgrad Primärenergie/Rad hat denn z.B. ein 680PS/2,3to. Panamera PHEV mit 66g/km?
Ich habe wenig Hoffnung, dass Du das ganze verstehst.
Antwort auf Beitrag Nr.: 59.583.602 von gagaga am 08.01.19 13:45:12
Nicht zu vergessen die Kosten für Service und Ladeinfrastruktur für die M3, die Tesla in den USA bereits vor sich herschiebt. Auch Europa braucht dann Investitionen, auch für nur 14.000 neue Fahrzeuge.
Zitat von gagaga: Dann werden wir zuschauen, wie schnell Tesla den Preis wie weit senken muss, um die Produktion ausgelastet zu halten. Popcorn steht bereit !
Nicht zu vergessen die Kosten für Service und Ladeinfrastruktur für die M3, die Tesla in den USA bereits vor sich herschiebt. Auch Europa braucht dann Investitionen, auch für nur 14.000 neue Fahrzeuge.
so mal jetzt die ganzen technischen und sonst was Details außen vor gelassen; hatte früher mir bei Tesla ein striktes Shortverbot gesetzt; letzte Woche habe ich es gebrochen und bin short. Seitdem rennt das Vieh wieder zur 300€; auch sind fast alle Kleinanleger incl. dem Forum hier gefühlt short unterwegs was schon mal kacke ist.
Grund für mein Shortengagement war
1) das 1. Quartal 2019 vor der Brust (historisch schwach bei tesla) incl. vorzieheffekte
und 2) die etablierten Autobauer ziehen endlich nach in 2019; heißt der Tesla "Nimbus" nicht mehr vorhanden -> obwohl, das muss man fairerweise sagen wir über gute Autos sprechen;
Wenn das Vieh jetzt dynamisch über 300€ schießt bin ich raus, ca. 500-600€ miese, aber dat ist nun mal so......andere Meinungen?
Grund für mein Shortengagement war
1) das 1. Quartal 2019 vor der Brust (historisch schwach bei tesla) incl. vorzieheffekte
und 2) die etablierten Autobauer ziehen endlich nach in 2019; heißt der Tesla "Nimbus" nicht mehr vorhanden -> obwohl, das muss man fairerweise sagen wir über gute Autos sprechen;
Wenn das Vieh jetzt dynamisch über 300€ schießt bin ich raus, ca. 500-600€ miese, aber dat ist nun mal so......andere Meinungen?
Ordertätigkeit in der EU laut Tracker sanft entschlafen.
Sehr instruktiv das Tabellenblatt "temp", ganz rechts.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1xIQU5qcBXdf6hZTzjLKc…
Wenn das so aussieht, dann wäre es für Tesla fast besser, die Homologation nicht so bald zu bekommen, und damit mindestens die Illlusion einer großen Nachfrage in Europa aufrechtzuerhalten.
Diese 14.000 Stück sind nach wenigen Wochen abgefeiert (selbst wenn man annimmt, dass der US Markt irgendwie noch weiterlebt) - und dann ?
Dann werden wir zuschauen, wie schnell Tesla den Preis wie weit senken muss, um die Produktion ausgelastet zu halten. Popcorn steht bereit !
Sehr instruktiv das Tabellenblatt "temp", ganz rechts.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1xIQU5qcBXdf6hZTzjLKc…
Wenn das so aussieht, dann wäre es für Tesla fast besser, die Homologation nicht so bald zu bekommen, und damit mindestens die Illlusion einer großen Nachfrage in Europa aufrechtzuerhalten.
Diese 14.000 Stück sind nach wenigen Wochen abgefeiert (selbst wenn man annimmt, dass der US Markt irgendwie noch weiterlebt) - und dann ?
Dann werden wir zuschauen, wie schnell Tesla den Preis wie weit senken muss, um die Produktion ausgelastet zu halten. Popcorn steht bereit !
Antwort auf Beitrag Nr.: 59.581.526 von enakaji am 08.01.19 09:43:39
Im o.g. Artikel des Manager Magazins steht nirgends etwas davon daß der Fiesta 8 Liter verbraucht. Dieser Verbrauch wurde hier im Forum einfach mal so eingestreut weil es die Berechnungen des Trancik Labs unwahr und biased erscheinen lassen sollen. Paßt ja auch perfekt in das hier vorherrschende Meinungsbild von Elektroautos im Algemeinen. Es geht hier schon lange nicht mehr ausschließlich um Tesla.
Zitat von enakaji:Zitat von charliebraun: ...
Weiters, setzt sie 8L/100km für den Fiesta SFE an, was einen satten Produktions/Raffinerie-Aufschlag von 13-40% auf den Realverbrauch (Angaben variieren von 5,7-7,1L/100 km) gibt.
Wie fahren die bitte mit dem Fiesta um auf nen Vebrauch von 8L auf 100 zu kommen?
Im o.g. Artikel des Manager Magazins steht nirgends etwas davon daß der Fiesta 8 Liter verbraucht. Dieser Verbrauch wurde hier im Forum einfach mal so eingestreut weil es die Berechnungen des Trancik Labs unwahr und biased erscheinen lassen sollen. Paßt ja auch perfekt in das hier vorherrschende Meinungsbild von Elektroautos im Algemeinen. Es geht hier schon lange nicht mehr ausschließlich um Tesla.
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